施组设计下载简介：

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XXXX人行天桥位于商学院大门南侧，横跨教工路，连接商学院东西校区。天桥主桥采用“一”字形，与教工路正交，楼梯口朝北。采用全钢箱梁结构，长46.4m，梁高为1.5m。主桥重量约74吨，上下扶梯重约20吨，为全焊接结构，钢材采用Q345。

该工程位于教工路，现场场地紧张，施工时交通不能中断，为此，钢箱梁必须在工厂制造，经厂内组装后运往现场立即安装。

【工艺标准】振冲地基施工工艺标准(2)施工组织设计范围

本设计为XXXXXX人行天桥制作、安装施工组织设计。

(1)施工现场车流量大，施工时交通不能中断。

(2)大件运输，有25t的钢箱梁3块，长度19m，宽3.2m。

根据设计图纸，为了确保质量、工期，使工厂加工、运输吊装及现场拼接能顺利进行，综合考虑箱梁受力情况，制定分块方案：（参见16~19页图）

(1)施工前细化图纸，对施工人员进行技术交底，包括图纸、相应的规范标准及施工方案等，使施工人员能明确施工要求，按规范施工。

(2)作好材料与机具设备等准备工作，严格控制材料质量，钢材必须有合格证、质保书并符合设计及有关钢材标准要求。

(3)根据图纸要求，钢材进厂时做好冲击韧性试验，并加做机械性能常规试验。

(4)在预制场内铺设好平台，并经测量找平。同时清理好原材料、半成品堆放场地。

(5)对参与施工的焊工作好培训与考试工作，持证上岗。

a.在分块基础上按施工图纸对各部尺寸进行计算、放样。

b.绘制施工部件及零件图，确认无误后下料。

２、构件的下料和零件制作

(1)考虑到不能出现十字焊缝，且相邻焊缝间的距离应不小于10倍材料厚度，根据实际分段尺寸，进行合理排板。

(2)下料在切割平台上利用半自动切割机进行。

(4)按图纸要求加工焊接坡口。下好的料逐一编号，分类堆放。

(5)箱梁顶板、底板、立板按分段分块尺寸下料并留工艺余量。

(6)拼接各段块箱梁的底板、立板、面板，并按图纸要求进行焊缝的无损探伤检查。

３、钢箱梁的除锈与防腐

(1)下好料的钢板，根据设计图纸及规范要求进行喷丸除锈，检查合格后，按要求先涂底漆，并在焊缝处一侧预留30～50mm不刷漆，待段块焊接完成后除锈补刷。

(2)对焊接成形经检验合格后的段块涂刷第二道底漆，但其安装焊缝处一侧30~50mm范围内不刷漆，待安装焊接后补刷。

(3)外露部分面漆留待钢梁安装完成后进行整体涂刷。

(1)将已矫正检验后的各块箱梁底板按分段分块的放样布置在胎模上排列铺设，各分块间临时固定。

(2)在底板上安装立板、横隔板，并用型钢临时固定后按规定的焊接顺序焊接。

(4)按规定焊接顺序进行全面施焊。

(5)待焊接成形后，将各段块拆开，编号后按次序堆放，待运。

(6)现场组装时，按分块方案中吊装顺序组对，调整好高度、位置及段块间隙后固定，待焊。

a.箱梁的底板、立板、横隔板按分块组对好后，在立板、横隔板顶部采取临时加强措施后，进行焊接。

b.焊接立板与横隔板之间的角焊缝。

c.焊接底板与立板、横隔板的角焊缝。

d.面板组对好后，焊接面板与立板、横隔板之间的角焊缝。

a.组对完成经检验合格后，先焊分块间的立板焊缝，底板焊缝，最后焊面板焊缝。

b.焊接其他连接部分。

(2)钢箱梁的焊接方法

a.钢箱梁的面板、底板、立板的对接焊缝采用埋弧自动焊。

b.箱梁面板、底板、立板与横隔板间的角焊缝采用半自动CO2气体保护焊。

a.底板的对接焊缝采用半自动CO2气体保护焊。

b.面板的对接焊缝采用带垫的埋弧自动焊。

c.其余焊缝采用半自动CO2气体保护焊。

立板、底板、面板等的对接焊缝采用埋弧自动焊进行焊接。

钢板材质16Mn，对接采用Y型坡口，背面用碳弧气刨清根,其工艺参数为：

①面板对接焊缝采用埋弧自动焊接，坡口为Y型带垫板形式，衬垫钢板，其工艺参数为：

②底面立面焊接焊缝采用CO2保护焊，坡口为Y型坡口，其工艺参数为：

①角焊缝的焊脚尺寸设计总说明。

③箱梁面板、底板、立板与横隔板的角焊缝，采用CO2气体保护焊进行焊接。

b.焊工必须有相应项目施焊的资格，持证上岗。

c.在采用埋弧自动焊时，焊缝两头设置引弧板与熄弧板，其材质与焊件相同，长度为50mm，焊完后用气割切除，并修磨平整。

d.箱梁不允许出现十字焊缝。

e.焊缝有不合格则进行返修，同一部位返修次数不超过两次。

(5)钢箱梁焊接变形的预防和矫正

a.合理安排，焊缝位置尽量均布。

b.减少不必要的焊缝。

c.合理选择焊缝的形式，钢箱梁因焊接变形不能满足图纸要求时进行矫正。

d.对于变形的钢箱梁采用千斤顶压力矫正和火焰矫正两种方式，具体视变形情况而定。

(6)钢箱梁焊缝的分级及质量要求

a.钢箱梁面板、底板、立板等主要构件的对接焊缝为一级焊缝，其余对接焊缝为二级焊缝。

b.焊缝内部质量:超声波检验和质量要求应符合“JB1152”标准；X射线检验应符合“GB3323”标准，质量要求应符合图纸要求。

d.局部探伤的焊缝有不允许的缺陷时，在该缺陷两端的延伸部位增加探伤长度，增加的长度不小于该焊缝长10％，且不少于100mm，当仍有缺陷时，对该焊缝作100％的探伤检查，并根据要求补焊或返工。

e.钢箱梁焊缝检验项目、检查数量和检验方法按照图纸规定进行。

f.探伤人员必须持有探伤资格证，评定审核人员必须Ⅱ级以上资格证书。

a.钢箱梁制作必须严格遵守设计图要求与市政工程质量检验与评定标准要求。

b.材料必须具有质量证明书，并应符合设计要求。

c.应考虑温差变化和焊接变形对钢箱梁的尺寸影响，并采用相应的技术措施。

d.钢箱梁分块制制作完成后，应进行中间验收，邀请甲方人员参加。

e.施工时随时作好施工记录，整理好交工资料。

a.现场在道路旁东西各设置电焊机房一处。

b.施工用电的配电箱分别接至东西两处。

c.在安装现场设置组装临时支架，支架经过计算，保证安全，其支架底部必须进行加固，防止下沉。

(2)钢箱梁装卸及运输

a.钢箱梁运输，根据预制件重量、尺寸不同情况，采用相适应的平板拖车运输。

b.钢箱梁装车，预制件最重为25t，其余均在25t以下，采用2台25t汽吊进行配合装车。

a.对钢箱梁各块的吊装，首先要确定预制件重心，重量等，在预制排板前给予统一考虑，焊接吊耳时，吊耳必须焊在纵向立板和横隔板相交的顶面上，并综合考虑吊装时对预制件产生的弯曲变形。

b.临时组对支架制作和设立

①吊装采用分段进行，需制作设立临时支架进行固定。根据吊装的工艺，为保证施工工期、施工质量及安全性，经计算采用格构式钢管支撑架共4只（参见20~21页图）。钢支架主肢采用φ150×8的无缝钢管，缀条为63×6的等边角钢，顶部采用20#工字钢四根连接，工字钢底平面和钢管端面连接处衬垫250×250的钢板，焊接固定。支撑架设立前，先整平地面，压实，然后铺设20mm钢板，再拼装支撑架，支撑架设定的高度根据实际测量给予调整，调整完后支架底部钢管和铺设钢板采用定位焊固定。

c.吊装顺序如第16页图所示。

a.分段后的钢箱梁，单块最重为25吨，选用汽车吊进行吊装，吊臂高度为27.43m。回转半径控制在12～13m范围内。

b.各预制段块就位后，如标高、坡度等发生变化，予以及时调整，调整采用设置在临时支架顶部的千斤顶。

(5)现场管线保护（管线图参见22页图）

a.现场管线比较复杂，为此，确定专人、专用设备在吊装时保护地下管线不受损坏。

b.吊装前在有地下管线的地平面设置明显警告标志。

c.吊机进入现场吊装时，在支腿处铺设16mm以上的厚钢板，确保路面和地下管线不受破坏。

钢箱梁块段最大宽度约为3.2m，最大长度约为19.3m，现场无临时堆放场地，因此，将钢箱梁段块从预制厂运至现场后，直接吊至支架顶上置放，由于现场庆春路及桥梁西侧便道的交通不能中断，因此运输和吊装时间安排在午夜零点至凌晨六点之间进行。

临时支架设立在夜间施工，时间定于吊装前两天进行。

支架设立前先铺设10CM厚砂石，找平后铺设16MM钢板或路基箱，然后开始搭支架。

在设立两侧临时支架时，教工路不受影响，交通正常运行。

(1)钢箱梁段块因属超长、超重件运输，安排在夜间进行，事先把确定的运输路线、通过时间等通知交警大队，取得他们的支持和帮助，并进行护送。

(2)钢箱梁段块在白天装车，装车时放置平稳，绑扎牢固，经确认无误后方可出厂，并缓慢行驶，防止半成品构件产生变形。

(3)超长、超宽件运输时，在预制件两侧及车后，设置交通警示标志，各项交通管理手续准备齐全。

3、钢箱梁预制件的卸车、吊装

(1)预制件共分5块，在卸车、吊装81#、82#墩上的C、G横梁时，平板车紧靠在81#、82#墩旁，卸、吊80#、83#墩上的J、K横梁时，平板车紧靠在80#、83#墩旁，中河路、庆春路能保证交通顺畅。吊装平面布置图见附图。

(3)在卸车、吊装A4、B4、H4、I4段块期间，庆春路不受影响，中河路阶段性影响每晚约1小时，但在吊装这1小时内，做好安全防护措施的情况下，仍旧能保证中河路4.5米以上的通道，无需封道。吊装平面布置图见附图。

(5)在吊装D4、E4、F4时，庆春路交通能正常运行，中河路则为弧形通道，宽度在8米以上，无需封道。吊装平面布置图见附图附图。

根据工程安排，本工程工期为60天(参见第15页图)。

六、项目管理人员名单及职责

本工程设项目部全面负责本工程施工管理工作。

１、项目主要管理人员名单

编制施工生产计划，负责生产安排，作好劳动力的调配。每日开一次班组长碰头会，检查生产进度及时解决生产中存在的问题，及时提出外协计划及消耗材料和钢材使用计划，保证生产进度。负责场内的生产管理，保证工完料清，文明施工。贯彻运输、吊装方案，负责现场指挥。

绘制零部件图，编制施工工艺，设计胎模。制定吊装运输方案，制定组装焊接技术要求。施工前向班组长技术交底，解决施工生产中出现的技术问题。

负责钢材进厂时的性能试验，焊接工艺评定等管理工作，严格按照规范、标准对原材料、已加工的零部件及各类焊缝进行检测与验收，不合要求的立即提出返工。负责质量管理各类资料记录与填报。负责安全教育宣传工作，在生产会上作好安全交底工作。作好现场的用电、用气、用火的安全管理及起重吊装的安全管理。监督工人严格遵守操作规程，遵守公司安全生产四个制度十项纪律。

负责原材料及消耗材料、工具的采购，保证及时供应，采购中应注意质量能达到标准，价格合理。负责消耗材料的定额管理，外协加工件的联系安排工作，做好仓库管理工作。

负责生活后勤保障，负责厂区、现场、治安、保卫工作，负责资金管理工作。

七、质量、安全、文明施工措施

工程质量是施工企业的信誉所在，也是我公司生存和发展的基础。中河高架桥工程作为杭州重要的市政工程建设，其工程质量直接关系到杭州经济的发展和市政建设的形象。因此，确保工程质量是我们的首要任务。我们将通过建立质量保证体系，强化质量管理，制定质量管理目标，健全质量管理机构和制度，严格执行质量标准，采取有效的质量控制措施，来保证中河高架路工程高速、优质建成。

(1)牢固树立质量第一、用户至上、预防为主的思想，强化施工人员的质量意识，做到以质量求效益。

(2)制定施工管理方针目标，编制周密的施工组织设计，合理组织施工，并通过严格的施工管理，对工程进度、成本、质量三方控制，确保优良工程。

(3)建立质量管理机构

在项目经理部下设工程质保部，配备专职质检员，形成质量管理网络。

制定各部、各岗位质量责任制，使责任到人。质量员对本段的施工质量负责；项目经理部的各部门要对工程的各个分管项目质量负责；公司各部门对分管的各线进行指导、监督、检查、落实责任。做到层层负责，层层落实。

b.坚持材料的检验制度

各种材料的质量和规格必须符合有关施工规范要求和质量检验标准。

c.实行质量否决制度。

d.做好技术复核和质量检查验收制度。

e.原始记录做到及时、准确、完整。

f.开展质量教育，组织管理人员认真学习《技术规范》，提高工程技术人员的技术水平。

本工程按下列国家有关施工验收规范，技术规范和质量检验评定标准进行施工和验收，确保优良工程：

《城市人行天桥与人行地道技术规范》

《市政桥梁工程质量检验评定标准》

《气焊、手工电弧焊及气体保护焊坡口的基本形式与尺寸》

《埋弧焊焊缝坡口的基本型式与尺寸》

《钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》

《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》

《低合金钢埋弧焊用焊剂》

《气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝》

(1)无损检验人员应有探伤资格证，评定审核人员必须持劳动人事部门考核认可II级以上等级证书。

(2)焊工必须是经资格审查合格的人员，并在开工前进行一次考核确认。

(3)根据桥梁制作，安装要求，选择适当的检测工、量具，并按照国家发布的有关标准，将工、量具送到有关部门鉴定，校准和调整。

(4)按照设计要求和有关规范，结合结构实际情况制订相应的工艺规范，并在制作安装过程中严格执行。

(5)按设计和工艺要求采购原辅材料，材料必须有出厂合格证，钢板表面平整度要尽可能符合市政桥梁工程的要求，材料进厂后应及时进行核对、确认。

(6)箱梁上用的钢材应按设计要求做常温冲击韧性试验和其它机械性能试验，材料试验合格后进入车间。

(7)制作前对班组应作技术交底，下达作业指导书，在生产现场，须有相应的图纸、工艺、技术资料。

(9)组装前，应对所有零部件按图纸要求进行复检确认。符合要求，方可进入组装工序。

(10)组焊应严格执行工艺规范，按规定的工艺要求，焊接须按顺序进行，确保产品质量。

(11)出厂前应对钢箱梁作全面的检验，符合要求的由质量部门签发出厂合格证后方准出厂。

(12)运输、装卸前，应对分块钢箱梁进行加固，防止变形。

(13)现场吊装前，必须复核各桥墩的座标标高，并在安装过程中进行测量、调整，保证安装后桥梁的净空高度。

(14)及时、正确地做好质量记录，整理并归档。

(1)施工前做好安全宣传教育工作，在施工过程中坚持召开每周一次的安全会，并做好安全记录，施工现场配备专职安全员。

(2)进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带。

(3)各种机电设备，必须有专人操作保养，严禁无证操作。

(4)坚持安全检查制度，小组每天进行一次检查。

(5)各种脚手架及作业平台必须搭接牢固，并在平台外侧设防护栏杆。安装时设专人看管，并经常检查支撑情况，发现有弯曲变形或下沉时，及时进行加固。

(6)严格执行《施工现场临时用电安全操作规范》，对各种机电设备电线电缆经常进行定期检查。

(7)起重工具和设备必须经过严格检查，选择工具要经过核算，并有专人负责检查，妥善保管。吊装构件时，构件下方不准人车通行。

(8)钢钢梁安装要制定吊装方案，建立统一的指挥系统，吊装作业前必须严格检查起重设备的可靠性和安全性，并进行试吊，先将钢梁吊离地面50cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性及安放时的牢固程度，确定情况正常后，方可继续施工。起吊或安放的速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。

(9)箱梁组对拼接、施焊时，预先设立隔挡护栏，避免使施焊的火花、焊条头、工具等不慎掉落地面，伤及行人车辆，并且保证施焊人员工作安全。

(10)夜间施工要有足够的照明，在人员上下通道及运输通道上，均设置固定的照明设备。

16MnL160x100x10

Q235(50x50x4

卸车占用中河路便道两次，每次20分钟。不影响庆春路交通。

卸车占用中河路便道两次，每次20分钟。不影响庆春路交通。

卸车占用中河路便道三次，每次20分钟。

吊装H4时，中河路封道1小时。

卸车占用中河路便道四次，每次20分钟。

吊装I3.I4时DL／T 1035.1-2018 循环流化床锅炉检修导则 第1部分：总则，中河路封道2小时。

F4卸车时，影响中河路交通20分钟。

庆春路北侧慢车道交通中断。

卸车占用中河路便道两次，每次20分钟。不影响庆春路交通。

卸车占用中河路便道三次，每次20分钟。

吊装D4时，中河路封道1小时。

庆春路中间快车道封道，两侧慢车道通行。E3.E4卸车吊装时中河路单向通行。

庆春路中间快车道封道GBT34742-2017 木门窗用木材及人造板规范，两侧慢车道通行。E3.E4卸车吊装时中河路单向通行。