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桩板式挡土墙由锚固桩和挡土板组成，它是以锚固桩为主体，挡土板相辅的结构形式。

按弹性理论和悬臂梁的计算方法进行设计，依靠单桩深层锚固及挡土板共同来承受山体或列车的荷载，以保证施工及以后行车的安全。锚固桩的结构形式为矩形，根据计算确定桩身的埋置深度。

桩板式挡土墙适用于高填方地段及路堑地段坡度较陡的山体，可减少大量的土石方施工和大量的土地占用。

主要作业内容有：挡土板预制、测量放线、桩孔开挖、制作安装钢筋骨架、桩身立模、灌筑桩身混凝土、挡土板安装、墙后填筑。

1施工场地必须做好“三通一平”。现场四周设置排水沟DB34／T 3562-2019 城市轨道交通工程地下用管道第三方检测验收规范，桩孔中积水应经沉淀后排放。施工出土路线应畅通。

2按施工图纸准确放线，放出中心线和桩径，并认真进行技术复核，经有关部门办理签证手续，才能开挖桩身土方。

3编制施工组织设计、施工工艺、工序质量控制措施和作业指导书。进行技术交底和技术安全培训。

4备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施，并设置观测滑坡变形位移的标志。制定井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。

5预制场地要平整、硬化，与锚固桩工地道路畅通，满足吊机、运板设备的运行。

四、工艺及质量控制流程

桩板式挡土墙施工工艺及质量控制流程如图4所示。

图4桩板式挡土墙施工工艺及质量控制流程图

1）构件可采用工厂化预制。在运输过程中要采取有效措施防止构件破损。面板在运输和堆放时要竖立不可平放堆叠。

2）预制场地要平整加固硬化，预制模板采用定型钢模板；模具要涂刷隔离剂，使用后要及时清理。

2按规范要求做好钢筋及预埋件的下料、弯制、绑扎、焊接等工序，预制时应控制好预埋件（预留孔）位置和混凝土保护层厚度，不得有露筋现象。

3按照配合比配制混凝土，严格控制用水量。采用振动器进行混凝土振捣，边角处应辅以人工捣固，确保其密实。

1）复测定线：恢复中心线，定出桩柱的基线桩，准确定出挡墙位置和高程。

2）测定孔位：用仪器测出各个桩孔的位置，并设置孔位方向桩，以便校核。

1）桩板墙应在路堑开挖到桩顶高程后进行。路堑开挖时，桩位及桩顶内侧（靠线路中心一侧）2m范围内土体，应待桩体施工完成并达到设计桩体混凝土强度的70%后开挖。

根据桩身井口段土质情况，将井口挖至2m深时，即可立模绑扎钢筋，灌筑钢筋混凝土锁口。锁口可起到防止井壁开挖时井口沉陷的作用。锁口顶面要平整，高出原地面0.2～0.3m。

井内采用人工出碴，使用扒杆或井架做提升设备，将土斗车吊至井口，再横移至运碴车上方，打开底板将碴土卸入车中即可。

为保证桩井开挖的施工安全，每开挖一节，在四周井壁立模灌筑一节钢筋混凝土，形成矩形框架保护井壁，禁止在土石层变化和滑动面处分节。护壁混凝土的灌筑可利用溜槽、串筒将混凝土送入井下，也可用料斗通过提升设备将混凝土送入井下，每节最后收口时要在四周模板顶部留一缺口，进行封闭处理。

桩孔挖至一定深度后，为改善井下的施工环境，在井口应设通风设施。一般是在井口设一台5.5～11KW轴流式通风机，通过胶管向井下送风。当桩井挖至有水时，采用离心泵或多级泵抽水。

开挖桩井时，难免会遇到不良地质、滑动面等情况，有时井壁一侧或多处发生坍塌。针对此种情况，应立即停止开挖，尽快把坍塌的土、石清理干净，采用浆砌片石填筑，再进行护壁施工，灌筑与护壁同等级的砂浆把片石内的空隙、空洞塞满，使护壁和开挖面结合成一整体。

为减少井内渗水，保持清洁，用与混凝土同级砂浆铺底，厚10～20cm。

每节钢筋笼按施工图尺寸及配筋，在井口利用箍筋做框架先将四角的主筋固定，再进行其他钢筋的焊接、绑扎成笼，在同一截面上钢筋的接头的截面积不得超出50%。

利用井架上的提升设备或吊机将钢筋笼下放，逐节放到井下搭接焊牢。为防止钢筋笼在搬运和下井过程中变形，每节钢筋笼可增设加劲箍筋两道。钢筋笼就位后，其与护壁的间距应以混凝土垫块楔紧。

1）上部桩身柱体模板可以根据施工图在施工现场制作，建议采用竹胶板作为外露面及耳墙模板，要保证表面平整、光滑，形状、尺寸正确，有足够的强度和刚度。模板下部制作倒角模板，使得倒角模板紧贴护壁，避免桩身浇筑过程中砼进入模板与护壁间隙处造成模板上浮。

2）待钢筋绑扎后，柱基清理干净，立模，模板内部依次立横挡及斜撑，模板与护壁间隙处用垫块或方木支撑牢固。在顶部用线锤吊直，拉线找平，撑牢钉实。

3）为便于拆模和混凝土表面整洁光滑，应在模板上涂刷隔离剂。外露面混凝土模板应使用同一品种的隔离剂。隔离剂不得使用废机油等油料，以免黏附于混凝土表面，影响柱体的美观。

4）根据施工图或工艺设计要求在桩身地面以上部位预埋铁件或设置牛腿，以便安装挡土板。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高度、节点联系及稳定性进行检查，检查合格方可灌筑混凝土。

5）灌筑时，发现模板漏浆或有超过允许偏差变形值时，应及时加固纠正。

1）灌筑混凝土前，应全面地进行复查，确认模板内的杂物、积水已清理干净。

2）灌筑混凝土时，宜使用输送泵，利用溜槽和串筒输送混凝土到井下，插入式震动棒进行捣固，串桶出口距离混凝土面不得大于2.0m。与箍筋上穿设带孔砼定位块，按设计要求留够保护层，防止钢筋与井壁（模板）相贴。每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。桩身混凝土应一次灌筑成型，避免出现水平施工缝。

1）必须待桩身混凝土强度达到设计强度的75%后方可开挖桩前岩土及护壁，开挖过程中注意保护模板以便重复利用。

2）挡土板施工。挡土板应按照设计型号进行安装。挡土板的动输、吊装时应布置好合理的支点和吊点，避免强烈震动与摔打，防止挡土板或桩身挡板卡槽受损。

3）挡土板施工时应严格控制垂直度，并使挡土板外露面平整，最后用钢垫板与桩身预埋件进行锚固焊接。

4）待桩前挡土板全部施工结束后，进行桩身及桩身与挡土板联接处封闭混凝土灌筑，应保证挡土板与桩身的联接密贴，外观整齐如一。

墙后填筑和反滤层应在桩身强度达到设计要求后方可施作。填料的质量及密实度满足设计要求。

六、施工安全及环境保护

1）桩身开挖及井下爆破作业必须严格遵守《铁路工程施工安全技术规程》和《安全爆破规程》。各种材料及施工器材置放距井口应保持安全距离，以防落入井内伤人。

2）锁口顶面高于原地面应不小于0.2mGBT15342-2012 滑石粉，施工四周应设防护栏杆。边开挖边进行护壁衬砌。

3）桩身开挖设专人指挥，各工序必须有安全员，井下作业人员必须佩戴安全帽。起吊时应明确联系信号，出碴斗升降时作业人员应靠边站立，土斗吊出井口后，开口及时用木板盖严。

4）施工人员上下井应有可靠的设施，视井深度可设扶梯或带安全卡的吊笼，并经常检查钢丝绳及各连接部位。作业时电器部位一定要有接地装置，防止漏电。井下照明必须使用安全电压。凡在孔内抽水之后，必须先将抽水的专用电源切断，作业人员方可下井作业，严禁带电源操作。

5）为确保施工人员的安全和周边建筑物稳定，施工前应设置观察系统，布置对滑坡体、建筑物位置的正确观测，防止发生事故。

挖孔桩碴土应弃往指定弃土场，不得随意堆弃，破坏周边环境。

1已挖好的桩孔必须加盖井盖或用防护围栏将井口封闭围挡，并应及时浇筑混凝土，缩短放置时间。

2已成形钢筋笼的存放、运输及吊装要规范，不得扭曲、松动变形。吊入桩孔时，不得碰坏孔壁。串筒应垂直放置JTT835-2012 承载比检测仪，防止混凝土斜向冲击孔壁。