施组设计下载简介：

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1．沿海高速公路工程招标文件、设计图纸；

2．交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准；

3．项目部相关人员对工地现场勘察测量资料；

GB 50646-2020 特种气体系统工程技术标准.pdf4．项目部对本工程的总体计划和质量要求。

1.三通一平：主线便道已修通，场地平整完毕；施工用水为抽取检验合格的地下水；施工用电为自备发电机备用。

2.测量放样：测量队放设板涵轴线桩，经监理复核无误后，根据中心桩引出护桩。

3.试验：砼配合比经过试验已经确定，进场钢筋、水泥、砂石料符合质量要求标准。工地设专职试验员一名，协助项目实验室人员进行工地试验及质量控制。

本板涵由桥涵施工一队施工，主要施工人员及设施见施工设备报验单及进场人员报验单。

计划工期：2010年5月28日至2010年7月15日。

开工前，做好施工现场准备。平整场地，修建施工临时设施，安装调试好施工机具。标定试验机具、测量仪器，复核测量技术资料。做好材料的储存和堆放，做好开工前的试验检测工作。

场地清理完毕，根据现场实际情况，施工前先围堰并临时改沟，以免影响灌溉沟渠。放线定位经监理复核认可后，即可进行基础开挖。基坑按1：1放坡，用挖掘机开挖，人工配合。为防止基底土层扰动，机械开挖时预留20cm土层。余下部分用人工清理。

挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，为防止地下水浸泡基地，基坑四周设置集水沟坑，并用水泵排水。注意开挖基坑时预留必要的工作面，及时检查基坑尺寸、高程及基底承载力符合要求应立即进行基础施工。

基坑开挖至设计标高后，地基承载力试验合格后报经监理工程师检测后，即可进行砂砾垫层施工。砂砾垫层每层整平夯实经检验合格后，方可进行下步工序施工。

若地基承载力不符合设计要求，根据监理指示或同意的处理措施进行处理后方可施工。严禁基坑超挖后用虚土回填，超挖在规范允许范围内用砂砾找平，超过规范部分用低标号砼或监理认可的材料回填。

4.整体式基础涵洞施工

整体式基础涵洞分为四部分，分别为台基、台身、台帽、现浇板。

台基模板采用钢模施工，钢管、原木进行支撑。所有钢模在立模之前必须打磨除锈，模板平整、拼缝必须符合规范要求。

台基分一次施工，台基浇筑完成后，绑扎台身钢筋。第二次浇筑台身时，两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（凿毛并冲洗干净）完成后，绑扎台帽钢筋，报监理工程师验收合格后，再支立涵身内外模及顶板模板。

采用WDJ碗扣式满堂支架，施工前应根据顶板高度确定支架搭设高度，依次放置方木、底托，再根据杆件组合情况搭设立杆和水平杆，立杆纵横向间距为90×90厘米，步距120厘米。立杆高度选择30厘米、120厘米两种。支架顶上放置顶托，顶托上纵向放置10*10方木，横向再放置10×10cm方木，方木分布间距为30厘米，顶托与方木之间用铁丝拧紧。搭设完成后纵横向增加剪刀撑，以保证支架的稳定。然后通过顶托调整标高，铺设底模。

钢筋在钢筋棚一次加工成型，运至现场绑扎。钢筋主筋接长采用搭接焊,双面焊焊接长度≥5D，单面焊焊接长度≥5D（D为钢筋直径）。钢筋焊接接头错开布置，在接头长度区段内（35d且不小于50cm）同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积不得大于50%。

钢筋与模板之间用同标号砂浆垫块，绑扎在钢筋上，以保证保护层的厚度，数量为1个/㎡。

钢筋按设计要求及施工顺序进行绑扎，与模板配合施工。钢筋绑扎完毕后，经监理工程师检验合格后方可进行下步工序施工。

施工前，首先检查水泥、砂石料等原材料质量，抽查含水率，根据实际情况将理论配合比调整为施工配合比。

混凝土采用拌和站集中搅拌，搅拌时，应检查混凝土拌和物的均匀性，确保拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。出料后，应在搅拌地点和浇筑地点分别测试坍落度，评定时以浇筑地点的数值为准。

混凝土采用混凝土搅拌车进行运输，途中以2～4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量宜为搅拌筒容量的2/3，如混凝土运至搅拌地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行二次搅拌。二次搅拌不得任意加水，确有必要时，可加水泥浆以保持其水灰比不变。二次搅拌后仍不符合要求的，不得使用。

浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件等进行检查并做好记录，符合要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。

混凝土振捣至少选派2名以上经验丰富的工人施工，振捣时，一人在前，另一人在后，以免发生漏振现象，影响混凝土内在质量。使用插入式振捣器时，移动间距不宜超过震动器作用半径的1.5倍，与模板保持5～10㎝，并严禁碰撞模板及预埋件。对每一振捣部位，必须振捣至该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

混凝土施工完成后，在混凝土收浆后即可用草帘进行覆盖养护。养护时间不低于7天。混凝土强度达到设计强度的75%后，方可拆除脚手架及钢模。并按设计要求施工变形缝。

台身模板采用单块面积不小于1.0㎡的大块钢模施工，钢管、原木进行支撑，并设置横向拉杆。所有钢模在立模之前必须打磨除锈，模板平整、拼缝必须符合规范要求。

台身分一层施工，台身浇筑完成后，绑扎台帽钢筋报监理工程师验收合格后，再支立台帽内外模板。

钢筋绑扎、混凝土施工、养护及拆模与台基施工相同。

4.3台帽施工工艺与台身相同。

现浇板模板采用单块面积不小于1.0㎡的大块钢模施工，支架用钢管或原木搭设满堂支架，脚手架顶端用顶托调节，上置10×10㎝方木，上铺设钢模板。所有钢模在立模之前必须打磨除锈，模板平整、拼缝必须符合规范要求。

钢筋绑扎、混凝土施工、养护与台基施工相同。

八字墙为C35素砼，采用现浇。

八字墙施工与台身施工相同。

洞口铺砌采用现浇，施工时应符合规范要求，厚度满足设计要求。浇筑前放样拉线再立模，表面要平顺。

砼强度达到100%设计强度后方能进行台背回填，采用压路机压实，压实不到的边、角部位用冲击夯夯实。台后填土采用石灰稳定土，两侧对称分层填筑。打夯机或压路机压实。

七、质量目标、质量保证体系及技术组织措施

本项目工程质量目标为：杜绝质量事故,确保用于本工程所有材料均为合格材料。确保工程质量全部达到国家或交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达100%，优良率达95%以上，单位工程质量优良，确保本工程与其他工程联合达到部优良工程标准，争创国家优质工程。

2、质量管理组织机构及主要职责

建立以ISO9002质量体系为中心，以专业检查与群众性检查相结合，以全员全方位全过程管理为内容，以跟踪监测、跟踪检验、试验、加强工序、关键过程的控制和不合格控制为主要手段的质量保证体系，以实现企业的质量方针和质量目标。

3.1建立健全工程项目质量保证体系

⑴工程正式开工前，针对本工程的特点，依据ISO9002标准，建立项目部质量保证体系，按照基础性控制、生产性控制和总体性控制三个层次造成适当的质量体系要素，确定本项目工程的质量目标、要求、措施以及实施办法等。

⑶开工前，各施工作业队依据设计图纸、施工规范和施工措施，编制施工作业指导书、操作规程、管理细则和岗位责任制等，对施工质量进行全过程的管理控制，确保整个施工过程连续、稳定地处于受控状态。

3.2施工过程主要质量环节控制措施

全面认真审阅合同要求、设计资料和当地行政部门有关文件、法规；确定施工总体部署，制定作业指导书、工艺规程及质量控制计划；对现场进行复核与控制测量，培训参建队伍，完成临时设施，作好“三通一平”。

明确采购的材料、设备、器具的规格型号、卖方信誉及检测试验的资料，严格按质量标准订货、采购、包装和运输，按照程序文件中的有关程序进行检验和控制，选用合格的供货方，把好材料关，对工程上使用的所有材料进行质量检查，杜绝不合格材料和半成品进入工地。

①施工过程的控制主要通过质量体系的正常运行，按照程序文件中的有关过程控制程序进行质量控制，根据设计及规范要求、工艺标准和验收标准，对各分项、分部工程进行延续性检验与评价。

②加强技术管理的基础工作，施工中对隐蔽工程和每道工序严格执行施工质量“三检制”和“联检制”，坚持施工班组自检、作业队质检员复检、项目经理部质检工程师终检制度，在三检合格的情况下由项目经理部质检工程师将检验合格证呈交监理工程师并在监理工程师指定的时间里，质检工程师、质检员与监理工程师一起，对申请验收的部位进行联检，在联检合格后，监理工程师在验收合格证上签字后方可进行下道工序的施工作业。

④为了达到过程的有效控制，必须做到质量、成本、工期三位一体，施工过程中，明确各职能部门的控制任务，进行密切协作，作好对设计变更、工艺更改和所有施工文件的控制工作。

⑤在施工质量验收中，严格按照规范要求，对各工序的单元工程进行验收评定，若施工图的标准高于上述评定标准时，将按施工图的要求进行评定，评定所用的表格将按指定要求进行设计填写。

按照我单位质量体系程序文件中的有关检验和试验控制程序进行进货检、工序检、分项分部检和单位工程质量评定、阶段检、设备安装检、预检、隐检、功能检和终检等，并采用工序检验记录、质量评定记录、工序交接记录、工程摄影、竣工验收文件、现场标记等方式进行标识，作到及时、准确、完整、可靠。

2.建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。

3.加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。机械设备的操作工、电工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。

4.坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则.

5.技术部门严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，在项目部安全长的配合下认真编制安全技术操作规程。

6.箱涵施工现场设安全生产标志、宣传画、标语，将施工现场封闭，严禁非施工人员入内；随时提醒职工注意安全生产；场内各种安全设备、设施、标志等，任何人不准擅自拆动。

7.加强设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。

8.施工人员及进入施工现场的其它人员必须戴安全帽。

9.严禁现场穿拖鞋，高跟鞋。

本合同段已经对涵洞施工做好了全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作HG／T 5540-2019 管式A型（NaA）分子筛透水膜.pdf，具体措施如下：

1.成立环保小组，制订环保项目，建立环保措施，项目部、队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。

2.对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。

3.在施工中，不得乱伐树木，破坏自然生态；严格按照设计要求范围取、弃土方，不得擅自行施，以保护植被。

4.控制扬尘：对施工便道进行定期洒水，以减少起尘。易于引起粉尘的细料或散料给予遮盖或适当洒水，运输时应用帆布及类似物品遮盖。

6.排水：施工及生产中的污水或废水，集中沉淀处理，经检验符合标准后，才能排放到沟溪中。

7.在施工中如发现文物，及时报告业主，不能随便挖掘。

8.文明施工培训楼大体积混凝土施工方案，现场车辆停放整齐，材料堆放有序。