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甬台温高速铁路4标施工组织设计

一、施工组织设计建议书

第一章、施工组织设计的文字说明

新建铁路甬台温线站前工程第IV标段设计里程DK239+400～DK276+487（含新建金温正线4.2公里）。温州枢纽11.229公里，区间正线25.858公里，特大桥3座，隧道8座，新建站场3个。

1.2设计主要技术标准

DB22／T 5054-2021 市政桥梁结构监测系统标准.pdf路段旅客列车设计行车速度：200km/h、预留250km/h条件

最小曲线半径：4500m

机车类型：客机采用动力组；货机SS7

到发线有效长：850m

建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求

1.3地形、水文与气象简介

软土是本线主要特殊地质，分布范围广泛。沿线地质构造复杂，断裂构造十分发育，辅有平缓的褶皱和盆地构造，主要岩体为凝灰岩、流纹岩、花岗岩等。

沿线通过临海丘陵低山区和海积平原区，地下水类型有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、燕山晚期花岗岩风化带网状裂隙水、红层构造孔裂隙水。沿途主要水系为瓯江水系，直接流入东海。

1.3.3地震动力参数

沿线地震动峰值加速度0.05ｇ，地震基本烈度为IV度。

沿线属亚热带季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明。冬季多晴寒冷，遇北方强冷空气南下时会引起剧烈降温；春季南北气流交替加剧，常有沥涟春雨；初夏有梅雨天气，造成洪水；盛夏晴热少雨，降雨多以雷阵雨为主，经常受台风登陆侵袭，形成狂风暴雨，造成大洪水及沿海高水位。

1.4沿线交通运输简介

铁路运输：有金温线与浙赣线相连，可为直发料提供运输条件，温州站为客运站，温州西站为货运站。

公路运输：沿线地区公路交通发达，道路状况良好，已形成以104国道、省道、甬台温高速公路为骨架的交通运输网。县道、乡村道路标准高，道路状况良好，均将为本线的建设提供有利的施工条件。

水路运输：内河主要有瓯江，海运有温州港。

1.5当地建筑材料分布情况

本项目砂源丰富，沿线所有的河流都产砂，通过公路、水路运到沿线工地。沿线石料也较丰富，质量好，能满足工程用料要求。

1.6重点桥梁、隧道、车站概况表

DK262+058.93

1.7主要控制性工程、重点工程描述

1.7.1重点路基工程描述

本工程路基土石方工程量大，软土地段较长，需安排好施工机具，作重点处理。软土地基为海冲积淤泥质土，具有压缩性高，透水性差和强度低的特点，在施工时要注意地基处理，对采用排水固结的高路堤严格控制填筑速率，确保地基沉降速度在设计合理范围，软基处理尽早开工，为预压土石方及后续路基填筑创造条件，确保足够的沉降固结期。

1.7.2重点桥梁工程描述

瓯江特大桥桥位线路沿途跨越104国道、瓯江、老104国道、金丽温高速公路、金温铁路。瓯江桥址河段相对顺直，航道位置稳定，该处河段通航1000吨级海轮，通航净宽91米，净高21米。桥址江面宽约130米，最大水深20米左右。主跨采用（72+3*120+70）m连续梁，瓯江北岸跨104国道采用（48+80+48）m连续梁，瓯江南岸跨104国道采用（48+80+48）m连续梁，跨金丽温高速采用（32+48+32）m连续梁，跨金温铁路采用32米简支梁，桥梁全长6244.34米。该桥属于深水复杂桥，并且靠近温州端铺轨基地，为全线最主要的控制工程，主跨采用8个挂篮同步施工。

2.总体施工组织布置及规划

2.1施工组织机构及管理职责

2.1.1施工组织机构

项目经理部主要工程技术和管理人员由本联合体各成员单位选派，抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型铁路干线建设、国家重点隧道、长大隧道工程、铁路制架梁工程、软基处理等施工任务，参加过铁路客运专线知识培训的工程技术和管理人员。

联合体施工组织机构见图2.1.1。

图2.1.1施工组织机构图

代表中铁二十五局集团、中铁二十五局集团柳州公司联合体对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。

项目经理由联合体主体单位中铁二十五局集团委派，受本联合体各成员单位委托，在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面以联合体的名义执行与此有关的事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。

认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。

项目总工程师由中铁二十五局集团委派，对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。

负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。

组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。

负责本工程项目的验工计价。

对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。

本项目经理部配备两名项目副经理，协助管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。

项目经理部各职能部门职责

检测试验中心负责本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。

指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。

负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。

配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。

按照合同规定，与业主协作配合，协调各工区做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。

测量控制室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。

主要解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。

下设隧道、桥梁和路基技术室，针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。

负责建立和使用项目信息化管理系统，建立对人员、设备、物资、进度、质量评价、设计图纸、合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。对每一个部位采用哪个厂家什么批次材料、检验人员、施工人员等多信息进行管理，实现可追溯性；

对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。

做到实时、实地、实况监控，实现远程办公，基本信息直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关人员。

依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。

组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。

依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。

负责在本项目组织贯彻GB/T19001—2000标准。

根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。

联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各工区的物资采购和管理工作。

负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。

负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家、省及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工区抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。

负责本标段施工过程中的文物保护工作。

负责联合体内部的各成员单位之间的合作事宜及合同的谈判管理，依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。

负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。

负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。

按照财务法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的专款专用。

负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。

2.2.1施工队伍安排原则

基于联合体各成员单位在路基、桥梁、隧道、铁路制架梁等方面各自具有丰富的业绩和施工经验，按照专业优势互补的原则，从联合体各成员单位抽调专业化施工队伍。

承诺按通信、信号、电力、房屋工程施工图纸施工，其费用按照本次招标的编制办法和投标时的降造系数增减合同价。

承诺本标段金温引入至温州南站部分轨道工程当建设单位调整工程量后其费用按照本次招标的编制办法和投标时的降造系数增减合同价。

2.2.2施工队伍安排

组织在隧道、桥梁、路基等方面具有丰富施工经验，并对其进行过客运专线知识培训的作业人员，组成专业化施工队伍。各施工队任务划分如下：

路基一队：负责起点至西岙隧道进口路基工程的施工，主要为桥隧过渡段路基；

路基二队：负责西岙隧道出口至新温州站路基工程的施工，主要为软基处理及站场路基填方；

路基三队：负责新温州站至终点路基工程的施工（含温州南站），主要为软基处理及站场路基填方；

桥涵一队：负责永乐河特大桥（不含箱梁）、马岙大桥（不含箱梁）及其与山后隧道进口间一座框架小桥和一座框架涵洞工程的施工；

桥涵二队：负责坦头大桥、罗溪大桥、启灶大桥及山后隧道出口至千石隧道进口间桥涵工程的施工；

桥涵三队：负责祭下大桥、底湾大桥、岭头大桥、下岙村特大桥、西岙村大桥的施工；

桥涵四队：负责瓯江特大桥北岸工程（不含整孔箱梁）的施工；

桥涵五队：负责瓯江特大桥南岸工程（不含整孔箱梁）的施工；

桥涵六队：负责西岙隧道出口至终点间桥涵工程的施工，含浦北特大桥、仙门大桥、潘桥大桥、林桥头大桥、陈庄大桥；

永乐河箱梁队：负责永乐河特大桥、马岙大桥箱梁的预制和架设施工；

瓯北箱梁队：负责瓯江特大桥整孔箱梁的预制和架设施工；

隧道一队：负责山后隧道的施工；

隧道二队：负责千石隧道、马岙隧道的施工；

隧道三队：负责下岙隧道（双线）、下岙隧道（单线、金温引出线）、西岙隧道（三线）、白水隧道、鞍山隧道的施工；

综合队：负责通信、信号、电力、房屋工程的施工。

2.3施工总体平面布置

本标段沿线交通发达，国道、省道、县道及乡村道路公路标准高，道路状况良好，为本段线路建设提供了有利的施工条件，根据现场考察，既有道路和线路多次交叉，不需新建进场便道。

但为减少干扰，方便施工，隧道进出口、桥梁、路基、站场、箱梁制存场等根据施工组织需要改（扩）建便道引入线，便道采用泥结碎石路面结构。

本标段沿线河流纵横，地表水丰富，施工用水可就地取用，长大隧道及隧道群铺设临时给水干管道，瓯江入海处为海水，不宜用作工程用水，也要铺设临时给水干管道。

隧道施工根据周围地形拟采取设置高山水池或在洞口附近设置蓄水池，采用无极供水泵来满足洞内用水需要，具体见隧道部分。

本工程采取电力永临结合方案。铁路沿线永临结合电力线路所在区段的制梁场、长大隧道、主要桥梁及管桩的施工用电基本得以保证。

本标段起点至千石山隧道进口（DK253+046）段：在铁路永嘉车站（DK251+800）处10KV电源线设一进二出10KV临时配电装置，向南馈出一路10KV电力线路供电至千石山隧道进口，向北馈出一路10KV电力线路供电至标段起点，沿线施工用电自贯通线上“T”接。

千石山隧道进口（DK253+046）至瓯江特大桥北端（DK261+300）段：在铁路（DK257+500）处设一进二出10KV临时配电装置，向南馈出一路10KV电力线路供电至瓯江特大桥北端，向北馈出一路10KV电力线路供电至千石山隧道出口，沿线施工用电自贯通线上“T”接。

瓯江特大桥南端至终点以地方电力接入供电为主。

根据工程情况在线路适合位置设变压器，以满足施工用电。同时自备发电机以备不测。

2.3.4生产、生活房屋

DK257+400左侧白水村

DK270+700右侧林桥头村

DK240+600右侧横屿村

DK248+800右侧罗溪村

DK265+500左侧岭头村

DK260+700左侧瓯北镇

DK263+700左侧双屿镇

DK268+000右侧浦北街

DK244+000左侧

DK258+900左侧

DK243+800右侧马岙村

DK252+600左侧千石村

DK266+500左侧东岙底村

DK270+300右侧林桥头村

2.3.5混凝土拌和站

永乐河特大桥、马岙大桥、山后隧道进口

山后隧道出口、坦头大桥、鞍山隧道、罗溪大桥、启灶大桥

千石隧道出口、祭下大桥、

白水隧道、底湾大桥、马岙大桥进口

马岙隧道出口、瓯江特大桥北端

瓯江特大桥南岸、下岙村特大桥、西岙村大桥、下岙隧道（单线）

下岙隧道（双线）、岭头大桥、西岙隧道、浦北特大桥

仙门大桥、潘桥大桥、瓯海大道公跨铁特大桥等

林桥头大桥、陈庄大桥等

钢构件加工间、料场和小型混凝土预制生产厂设在各拌和站旁，集中加工各种钢结构件及各种混凝土预制件，实现工厂化管理，保证加工、生产的质量。

在隧道洞口附近设置设备维修间，进行各种机械设备的日常维修保养工作，保证各种机械的正常运转，保障施工生产的正常进行。

隧道弃碴除用于路基填筑外，其余按设计弃于规定的弃碴场，并按设计对弃碴场进行防护，避免弃碴流失对环境的影响，碴面设计成排水坡排水，植草防护，在弃碴场顶外围设截水天沟。

山后隧道进口外的洼地里

山后隧道241769m3弃碴

山后隧道出口外的山坡脚下

山后隧道261769m3弃碴及鞍山隧道36065m3弃碴

马岙隧道出口500m山凹处

马岙隧道74067m3弃碴

西岙隧道约14万方弃碴

本标段设两处箱梁预制场和一处T梁预制场。

永乐河制梁场设于DK244+000左侧，占地103亩。供应永乐河特大桥32m箱梁99孔，马岙大桥32m箱梁10孔，共计109孔箱梁。制梁场生产规模按日生产1孔梁规划，存梁场规模受制梁工艺和技术条件控制和架梁进度影响，存梁能力定为35孔。

瓯北制梁场设于DK258+900左侧，占地88亩。供应瓯江特大桥32m箱梁154孔和24m箱梁9孔，共计163孔箱梁。制梁场生产规模按日生产1孔梁规划，存梁场规模受制梁工艺和技术条件控制和架梁进度影响，存梁能力定为35孔。

T梁预制场设于金温引出线LDK229+900处，占地30亩。集中预制32mT梁50片，24mT梁14片。

2.3.8级配碎石和改良土拌和站

本标段在新温州站设级配碎石和改良土拌合站1处，集中拌和全标段的级配碎石和改良土。

2.3.9施工总平面布置

施工现场规划与布置原则：统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资。

针对本标段设计时速高、技术标准高、线路长、结构物多、技术含量高、工程数量大的特点，本标段工程共分14个专业施工队和一个综合队（通信、信号、电力、房屋）组织施工。各施工队根据各自的施工任务进行组织安排。

路基工程安排三个路基队施工，桥隧过渡段的施工，采用多点同步进行施工，各隧道口路基尽早施工，为隧道施工提供场地。需做运梁通道的路堤在架梁作业开始前不少于1个月完成。站场填方工程量大，软土地段较长，要安排好施工机具，作重点处理。软基处理尽早开工，为预压土石方及后续路基填筑创造条件，确保有足够的沉降固结期。对采用排水固结的高路堤严格控制填筑速率，确保地基沉降速度在设计规范要求范围。路堤工程有不少于6个月的沉降稳定期。

瓯江特大桥为深水复杂桥，是全线的控制工程，也是本标段的重点和难点工程。瓯江特大桥下部工程和连续梁以瓯江为界安排两个施工队施工，32m和24m箱梁安排一个施工队负责预制和架设。特别是跨瓯江的（72+3*120+70）m的主跨连续梁，更需要两队施工的协调一致。瓯江特大桥的简支箱梁采用工厂预制架桥机架设，为保证瓯江特大桥的顺利施工，缩短工期，桥涵四队、桥涵五队和瓯北箱梁队要进行精心的组织和安排。

永乐河特大桥和马岙大桥的下部工程安排一个施工队施工，32m箱梁安排一个施工队负责预制和架设。先施工马岙大桥，再施工永乐河特大桥。永乐河特大桥从温州端向宁波端推进施工。桥梁基础及墩台的施工速度满足1孔/日的箱梁架设要求。

坦头大桥、罗溪大桥、启灶大桥安排一个施工队施工。这三座桥的箱梁采用移动支架造桥机和移动模架造桥机施工。根据现场施工条件，先安排启灶大桥施工，然后是罗溪大桥，最后施工坦头大桥。

祭下大桥、底湾大桥、岭头大桥、下岙村特大桥、西岙村大桥安排一个施工队施工。其中下岙村特大桥、西岙村大桥为金温引出线的单线T梁桥，24m及32mT梁采用预制架设。下岙村特大桥、西岙村大桥下部全部完成后，自金华方向向新温州车站方向进行T梁架设。祭下大桥、底湾大桥、岭头大桥的箱梁采用移动支架造桥机和移动模架造桥机施工。根据现场施工条件，尽量减少和隧道施工的干扰，先安排岭头大桥施工，然后是底湾大桥，最后施工祭下大桥。

西岙隧道至终点的三线框架桥安排一个施工队施工。框架桥采用整体现浇施工，由于工程量大，需多区段同步展开施工。框架桥基础的软基处理由路基二队施工，施工中桥涵六队和路基二队要进行统一的组织安排，尽量减少干扰和窝工。为满足铺轨的要求，优先安排金温引出线和新温州站的框架桥施工。

永乐河特大桥和马岙大桥109孔32m箱梁的预制和架设有一个施工队施工。箱梁预制场要满足1片/日的生产规模，存梁场规模受制梁工艺和技术条件控制以及架梁进度的影响，存梁能力为35孔。架梁速度为1孔/日。待永乐河特大桥和马岙大桥下部完成后，自马岙大桥温州端向永乐河大桥宁波端进行架桥机架梁。

瓯江特大桥32m箱梁154孔和24m箱梁12孔共计176孔箱梁的预制架设由一个施工队施工。箱梁预制场要满足1片/日的生产规模，存梁场规模受制梁工艺和技术条件控制，存梁能力35孔。架梁进度为1孔/日。永乐河特大桥架梁完成后，架桥机转场到瓯江特大桥，自北向南进行箱梁架设。

山后隧道（3866m）由一个施工队施工，采用进口和出口两个工作面，按新奥法组织施工。

千石隧道（3567m）和马岙隧道（1016m）由一个施工队组织施工，均采用进口和出口两个工作面，按新奥法组织施工。

下岙隧道（双线101m）、下岙隧道（单线142m、金温引出线）、西岙隧道（三线504m）、白水隧道（337m）、鞍山隧道（284m）安排一个施工队组织施工。5座隧道均采用单口一个工作面，按新奥法组织施工。

2.5重点、难点工程的措施

本标段重点、难点工程是：软土路基处理、深水复杂桥梁、双线整孔箱梁制架、隧道超前地质预测预报和不良地质施工控制。

在施工方案制定、施工进度安排上，紧紧围绕重点、难点工程，以重点、难点工程为中心展开施工，从方方面面为重点、难点工程提供有利条件，以确保质量、缩短直线工期，达到全标段施工目标。

2.5.1软土路基处理

对软土路基地段，安排好施工机具和人员，作重点处理。

针对不同的软土路基段，分别采用砂垫层、换填砂石、抛填片石、搅拌桩、插塑料排水板、CFG桩、预应力管桩等地基处理方法，并严格按照其工艺标准进行施工。

对采用排水固结的高路堤严格控制填筑速率，确保路基沉降速度在设计规范要求范围。

软基处理尽早开工，为预压土石方及后续路基填筑创造条件，确保有足够的沉降固结期。

路堤要有不少于6个月及以上的沉降稳定期。

采用沉降测斜仪等检测手段，对路基沉降进行观测分析，指导施工，确保工后沉降满足设计要求。

2.5.2深水复杂桥梁

本标段的深水复杂桥梁瓯江特大桥是本标段的控制工程，难点和重点工程，在施工的各个环节应予以足够的重视。

安排桥涵四队、桥涵五队、瓯北箱梁队三个专业施工队，上足劳动力，并保持相对稳定。配备熟练的操作工种及责任心强的领工员。加强桥梁施工的技术力量，并成立QC攻关小组。

投入足够的深水施工设备，如振动打桩机、水上浮吊、驳船、运输船、打桩船、拖轮等，为水中主跨施工提供机械保证。

主跨(70+3×120+70)m连续梁采用8个挂篮同时进行施工。瓯江北岸跨104国道(48+80+48)m连续梁，采用4个挂篮进行施工。跨金丽温高速(48+80+48)m连续梁，采用4个挂篮进行施工。跨金温铁路(32+48+32)m连续梁，采用4个挂篮进行施工。

98#～101#墩承台采用钢吊箱围堰施工，97#和102#墩的承台采用草袋围堰施工，岸上其余承台采用常规方法施工；墩身采用大块钢模分次连续浇筑法施工。

根据现场实际情况，聘请深水基础和大跨度悬灌梁施工技术方面的专家，成立专家组，加强对现场施工的指导。

2.5.3双线整孔箱梁制架

双线整孔箱梁选用专业的施工队伍施工。配备熟练的操作工种及责任心强的领工员。加强桥梁施工的技术力量，并成立QC攻关小组。

根据架桥机不过隧道的原则结合现场的具体情况，分别采用预制架设和移动模架整体现浇的施工方案。

双线整孔箱梁预制采用工厂化蒸养预制技术，确保预制质量。预制场投入大吨位龙门吊、提梁机等大型先进设备，钢筋笼、模板等采用整体吊装技术。

箱梁采用900t运梁车运输，900t架桥机架设，以先进的大型设备确保施工的顺利进行。

对不具备预制架设条件的双线整孔箱梁，采用目前先进的移动模架造桥机进行施工。对移动模架造桥机施工工艺提出详细施工设计资料报请设计部门进行检算、审核。移动模架的施工方案由本专业有经验的咨询单位进行咨询和审核。

根据现场实际情况，聘请国内外整孔箱梁制架方面的专家，成立专家组，加强对现场施工的指导。

2.5.4隧道地质超前预测预报

隧道施工建立完善的隧道地质预报系统，采用TSP203、超前探孔、地质素描等综合预报手段，准确揭示隧道掘进前方的地质状况，及时修正掘进参数和初期支护参数，确保隧道施工安全、高效。

2.5.5隧道不良地质控制

隧道施工建立完善的隧道地质预报系统，准确揭示隧道掘进前方不良地质的地质状况，针对不同情况采用合适的开挖方法和施工辅助措施。

针对洞口偏压段、浅埋段、断层破碎带、地下水发育段等不良地质采用明挖法、CRD法、双侧壁导坑法等掘进方法施工，同时采用超前锚杆、超前长管棚预支护、小导管超前预注浆等辅助施工措施。

尽量采用人工或机械开挖，需钻爆开挖时，采用微震爆破的控制爆破技术，并加强隧道内沉降和振动的速度观测，最大允许沉降值3mm，最大允许振动速度3cm/s。

采用监控量测新技术加强对不良地质段的监控量测，及时掌握围岩动态和支护工作状态，保证围岩稳定和施工安全。

尽早完成仰拱和二次衬砌。

2.6施工准备阶段组织措施

建立精干高效的现场指挥机构。集中曾经参加过桥梁施工、隧道施工及路基施工等方面的主要技术力量和设备，安排曾参加过国内大型铁路项目施工的专业化队伍施工，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍担负重点工程的施工任务。

根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场，全面展开征地拆迁工作，严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。

2.7施工阶段组织措施

精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保各阶段工期目标的实现。

优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。

建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。

抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，质量严要求，确保工程顺利进展。

强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项责任制。

积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备，以科学的管理和技术手段加快施工进度。

强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。

定期和及时对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的施工争取时间。

严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用，保持均衡生产。对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证全线均衡施工，稳产高产，以日进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。

对于附属工程做到与主体工程同等重视，在施工安排上做到路基成型一段，防护、排水工程紧跟一段，均衡同步跟进。

线下工程提前完成，做好铺架前各项准备工作，保证铺架不挡道，并顺利通过施工管段。

配备发电机满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。

合理安排对施工时间有特别要求的项目在适当的时间进行施工，通过调整生产要素，增强施工能力，保证按时完成。

工程所需各种物资和设备按计划提前一段时间组织进场T／CECS653-2019 铝合金电力电缆工程技术规程及条文说明.pdf，并有一定的储备量。

定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋策，强化监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

2.8竣工验收阶段组织措施

酒店标书施工方案.doc对附属工程的有关预留、预埋项目按设计要求一次施作到位。

搞好铺架配合工作，及时准确地提供后续施工需要的各种资料和数据。

按规定清除线路、线路两侧及线路上空的障碍物(如影响铺架作业的电力线、通信线、照明线等)。