施组设计下载简介：

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一、本拆除方案编制依据

3、公路桥涵施工技术规范

4、公路桥涵设计技术规范

1、本方案编制时经项目经理部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查过后，方能予以实施。

本标段共需拆除的老桥四座，河道均不通航。老桥下部结构均为钢筋砼灌注桩基础落地式脚手架施工组织设计，上部为简支板梁结构，其中三座桥下均有一条下穿村道。需拆除新建的涵洞五座。

经现场调查，老桥、涵洞基本完好，未发现裂缝。

项目部组织拆桥有关人员进行老桥及涵洞竣工图会审，认真阅图，了解老桥及涵洞的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。

项目部配专业测量人员对老桥涵洞进行现场测量定位，并与老桥涵洞竣工图一一核对，桥梁涵洞平面位置与原有的是否相符，以便在拆除过程中及时观测变形情况。

（三）施工方案的讨论及技术准备

根据老桥涵洞竣工图及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行认证。

桥梁采取少支架法三阶段拆除，支架搭设后，第一阶段人工配合小型机具拆除梁上面部分结构；第二阶段用挖掘机凿除简支梁；第三阶段钢板桩围堰拆除盖梁及水下部分。

涵洞采用挖掘机直接凿除。

项目部驻地及施工队伍临时驻地已基本建设完毕；施工及生活用水、电、临时堆放废渣的场地落实；挖掘机、小型机具设备已落实；施工人员已落实，可随时到位；由于需要拆除的四座桥梁均不通航，不需要封航；五新桥、直港桥及朝阳桥三座桥下原均有一条下穿村道，开工前，在施工安全距离以外，施工临时通行道路，接至主线，以方便老百姓通行，同时在醒目位置设置明显的标志标牌，确保各项安全措施到位。

桥梁涵洞临近居民区，运输交通繁忙，老桥涵洞拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥涵洞拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。总体原则：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。

老桥涵洞拆除顺序原则上按建设相反顺序进行，即：桥面附属结构—桥面—孔型梁—墩顶盖梁—桩梁系梁—桥台及附属—拆除特处理、洞顶—箱身—基础。

（二）施工方法、施工工艺

1、桥面附属结构物拆除

桥面附属结构主要有梁侧栏杆、人行道盖板、砼路缘石等。

由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称拆除。

每侧栏杆拆除除由两端向中间进行，逐片拆除，先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆附落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉在内侧路面上，按照图示编号依次将所有栏杆拆除，装车运走。

人行道盖直接由工人撬起，装车运走。

砼路缘石用风镐拆除、破碎、并装车运走。装车时左侧、右侧对称，且两竣对称进行，技术人员按图纸编号控制。

桥上其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。

桥面层拆除由桥梁中部向两端进行。用小型挖机、风镐等工具凿除，并装车运走。

人工持风镐、錾凿工具和撬棍等工具，将基层砼凿除。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过12台），避免产生共振，对桥梁整体稳定产生的影响。

梁采用汽吊吊至桥边，再用挖掘机、风镐等机具凿除，挖掘机装车。吊梁顺序从桥中跨开始分别往两侧进行。

墩顶盖梁体积大，重量重，用挖掘机拆凿、挖运。

由于桩柱均处于水中，采用钢板桩围堰的方法拆除。先清除桩周河床铺砌片石，在桩基外侧打设定位桩，安装导向框，然后插打钢板桩，桩身每侧预留1m左右的作业空间，钢板桩入土深度视插打情况确定。边降水，边安装围檩。围堰内水抽干后，采用挖掘机凿除立柱、系梁及水中桩基。

6、桥台及附属结构拆除

砼大块结构采用挖掘机凿除、风镐等小型机具配合施工，凿除的弃物由挖掘机装车。

涵洞采用挖掘机按上述顺序进行凿除、挖运。

第四章施工组织与劳力方案

项目经理及安全组长负责整个工程的全面工作；安全副组长负责配合组长监督安全生产工作；专职安全员负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作；现场技术负责人负责拆除技术负责工作；拆桥变形观测负责人负责拆桥过程变形测量以及老乔的平面位置与图纸的核对。

拆桥施工队现场总指挥：。

现场指挥、技术负责人1人、专职安全员1人、技术员2人、配备施工人员20人。

1、墩顶盖梁观测点：在每个盖梁中点设2个观测点，观测桩顶位移变化情况；

2、横向位移观测点：在每个桥墩布设2个观测点，挂垂球根据与墩顶盖梁的相对位置测量孔型梁的横向移位。

拆除时具体监控由监控组负责。在监控组、施工单位发现应力、变形超出允许范围时，发出预警信号，接到预警信号后我部将立即停止施工，撤离全部人员，并同时启动安全事故应急预案。

第六章安全事故应急预案

为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，根据公司《程序文件》要求，结合本项目实际，特制定本预案。

工作小组下设四个业务组：救援组、事故处理组、联络组、警戒组。

本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。

应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业

主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及航管部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。

救援组：主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。

事故处理组：按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。

联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。

警戒组：主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。

工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。

对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。

各种应急器材准备充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。

保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。

严格现场的安全值班制度。

五、应急处理和响应工作程序

在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。

应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。

各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。联络组要在第一时间内向航务部门通报险情，视情况请求封锁上下游水上交通。

根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。

随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。

以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救援关键是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。

发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。

加强对现场的安全警戒任务，联系航务部门保持封锁上下游水上交通，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。

对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。

邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案，制定详细、周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因素。

一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会求援，做好事故现场的保护工作。

七、应急处理支持与反馈

1、应急处理工作结束后，项目部在24小时内编制报告，报监理、业主及公司相关部门。报告应包括以下内容：发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。

2、紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结、分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。

3、对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。

在施工方案得到批准后，我部将根据批准的方案和所采用的机械设备情况，到有关部门办理相关的手续，使拆桥施工手续齐备，程序合法。

1、与航道部门的协调：递交航道占用申请书，得到航道部门的批准，办理相关手续；

2、与海事部门的协调：办理水上作业许可证，按海事部门要求设立航道标志，根据工期请海事部门发布“通航、封航通告”，必要时请海事部门现场维持通航秩序，确保安全；

3、与交管部门的协调：本段道路属交警大队管辖，我部将请交管部门现场指导设置封闭交通的标志标牌，根椐交管部门的要求做好交通安全工作，必要时请交管部门现场维持秩序。

4、与地方政府的协调：搞好群众关系，确保附近居民出行方便、安全、确保拆桥安全、顺利。

第八章环境保护及安全保证措施

1、拆除施工要有专人指挥协调，并设专职安全员负责安全施工监督、检查。

2、拆除作业前要联系交通管理部门封闭交通，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在两端桥头10m位置以外设置防撞设施，在桥梁两侧及桥下设置防坠落装置。

3、拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。

6、机械作业要有专人指挥。

7、所有拆除作业人员均要戴安全帽，挂安全带，穿救生衣。

8、正在作业的桥跨要设置醒目标志，并有专人指挥疏导水运船只。

9、在左幅桥上设车辆减速装置，防止车速过快造成事故。

10、在上、下游各设一名专职安全员防止过往般只碰撞桥梁。

坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工给织有条不紊，施工操作标准、规范、施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。

合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，做到“三通一平”，电线不漏电，管线不漏水。

有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、工期要求等；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全交底；做到工完场清。

工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；严格按技术交底、施工方案施工。

危险处所设置醒目标志、围栏；施工不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。

存料场的库房要规划布置合理生活区高支模施工方案（加环保职业），场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐。

停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；机械设备有专人管理、操作。

施工现场有适当的宣传语牌；有竞赛评比栏；有双增双节活动，并有记录；有宣传教育记录。

【山西图集】12N8.pdf（8）处理好与地方的关系

在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。

具体开工日期根据现场施工情况安排，单幅桥梁拆除工期10天。