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丁岸路1#、2#住宅楼、3#办公楼、地下车库工程基坑开挖施工方案

二、土方施工方案的编制依据 2

三、工程周边环境简介 2

四、工程场地地质条件 3

七、基坑土方回填方案 14

DL／T 5341-2016 电力建设工程工程量清单计算规范 变电工程.pdf八、安全管理及防护技术措施 17

九、施工现场场容管理措施 17

十一、信息化管理措施 19

丁岸路1#、2#住宅楼、3#办公楼、地下车库工程

金茂投资发展（昆山）有限公司

江苏华电工程设计院有限公司

昆山市鼎新监理有限公司

昆山市黄河南路与丁岸路交叉口

建筑总面积41916.04m2

1#住宅楼为51.3m、2#住宅楼为65.8m、3#办公楼82.5m

±0.000相当于绝对标高黄海高程2.7m，

二、土方施工方案的编制依据

1、江苏省纺织工业设计研究院提供的“金茂投资发展（昆山）有限公司住宅小区岩土工程勘察报告”；

2、苏州市民用建筑设计院有限公司提供的基坑围护设计图纸；

3、业主提供的该工程的施工设计图纸；

4、单位工程施工组织设计；

6、《基坑土钉支护技术规程》(CECS96:97)

9、其他有关规范、规程。

丁岸路商住小区住宅工程位于昆山市黄河南路与庆丰路交叉口。

现场东侧：地下室外墙轴线外18.1～19.2m有一条河流，河宽20m，河水深约1.5M。

现场北侧：北面较为开阔，距围墙50M。

现场西侧：地下室外墙轴线外5.1m有一道围墙和黄河南路，可作为运土主干道。

现场南侧：地下室外墙轴线外22.4M有一道围墙。

基坑施工时必须保证基坑周边工程环境和基坑工程自身的安全。

根据江苏省纺织工业设计研究院有限公司提供的“金茂投资发展（昆山）有限公司住宅小区岩土工程勘察报告”（工程编号：SZ1007007），拟建场地基坑工程结构深度范围内自上而下的土层分布如下：

注：以上标高以地质勘察引测基准点为准。

就本工程而言，对工程建设有影响的主要为浅部孔隙潜水：

⑴上层潜水：主要埋藏于浅部①层杂填土中，该含水层富水性、流通性差，其主要接受大气降水及地表渗漏补给，水位随季节、气候变化而上下浮动，正常年变幅在0.8M左右。一般说来旱季无水，雨季会有一定地下水。该层地下水与河水有一定的水力联系。勘察期间，测得场地北侧河道水位1.02米；潜水初见水位埋深为0.80～1.60米，稳定静止水位约为1.20米，随季节的不同，水位略有升降变化（年度变化幅度约1.0米左右）；

⑵微承压水：承压水水位标高在0.5米左右。此外，按当地建筑经验，本工程设防抗浮水位可按设计室外地坪下埋深0.5米考虑。对本工程基坑开挖无影响，可不予考虑。

5.1地下室围护方案1剖：

本段基坑侧壁安全等级按二级设计，开挖深度7.05m。采用放坡+土钉+水泥搅拌桩的支护结构。一级放坡，坡比1：1.0；坡面设置七层土钉，土钉采用Ф48*3.0钢管。

土钉安置后进行管内注浆。

喷射混凝土厚度δ＝100mm，强度等级C20。中间夹钢筋网Φ6.0＠200×200双向钢筋网，压加强筋2Φ12＠1000mm。

坡顶钢筋网翻边1.5m，坡顶设置摩擦锚桩（M0,结构需要，支撑坡顶网），采用Φ48*3.0钢管。

地下室围护方案1a剖：

详见附图支护结构1a。随后施工同1剖。

本段基坑侧壁安全等级按二级设计，开挖深度7.75m。采用放坡+土钉+水泥搅拌桩的支护结构。一级放坡，坡比1：1.0；坡面设置八层土钉，土钉采用Ф48*3.0钢管。

详见附图支护结构2剖。随后施工同1剖。

地下室围护方案2a剖：

详见附图支护结构2a。随后施工同1剖。

本段基坑侧壁安全等级按二级设计，开挖深度7.05m。采用放坡+土钉。采用二级放坡，二级平台深4.050m，宽2.00m，按1：1.2（1.5）放坡；坡面设置五层土钉，采用Ф48*3.0钢管。

详见附图支护结构3剖。随后施工同1剖。

本段基坑侧壁安全等级按二级设计，开挖深度6.05m，二级放坡，坡比1:1.2（1.5）东侧靠近河道。坡面设置四层土钉。土钉采用Ф48*3.0钢管。

详见附图支护结构6剖。随后施工同1剖。

考虑基坑临近河道，坡顶设置二排压密注浆作为帷幕止水，防止河水侧向渗流并加固坡体土体。

地下室坑中坑段围护方案7剖：

其余落差小于1.00m部分，大面积垫层浇注后开挖，基坑开挖后应立即砌砖膜，严禁开挖后暴露在外。建议在大底板垫层浇注后再开挖坑中坑。

（一）、土方开挖工期目标：30天

1、审查设计图纸，核对平面尺寸和基底标高，摸清地下构筑物、电缆及地下管网，桩位分布情况。

2、组织现场管理人员和机械操作人员进行开挖前的现场交底明确开挖的顺序、部署开挖的具体要求，让现场管理人员对土方开挖的过程有一个清晰的思路，并形成共识。

3、现场测量人员需对标高和轴线在开挖后的传递和引测，同时在开挖前要对所有测量仪器做规定校正。

4、挖土前准备工作和运土环境控制措施

土方开挖前，进行现场挖土前标高控制点复查记录、组织专业挖土人员进行现场重点交底。做好由于土质松散，车辆运输困难的应急准备工作。对所有运土车辆进行车况的检查登记备案工作，控制车辆装土高度，严禁因装土高度或车况问题导致运输过程中出现沿途土方散落现象。确保主干道路不因运土而发生污染，采取必要的措施，防止挖运土方过程中产生的大量灰尘，给过往车辆及居民生活造成不良的影响。要设专人对周边的道路进行跟踪清扫检查，必要时对运土出入口道路用湿麻袋进行覆盖，最大限度的减少对周边环境的污染和对居民的干扰。并向有关部门提交挖运土申请报告，注明挖土总量、时间，运输途径和环保措施等。运土高峰期时车辆出入要设专人指挥，并限速行使，确保所有行人和施工人员的人身安全。

根据本工程基坑地理位置要求，在开挖前，先采用挖掘机在基坑内中间用道渣铺设宽约8m，厚约0.6m的汽车临时通道，使土方由进入基坑的汽车装车外运。

运土通道通过支护部位时，先根据运土坡道边坡按1：8放坡，根据道路8m宽及计算出做支护的范围，再做土钉和支护喷射混凝土，当坡面达到强度时，再进行土方回填，同时铺设道板。汽车出土口底部做法详见基坑支护方案中出土通道地面加固示意图。

在现场准备工作期间，应会同业主代表、监理工程师及有关人员一道共同核对建筑总平面图、定位基准点、水准基点及高程，并逐项交接。

2、现场轴线定位控制网的测设

在施工准备阶段，由测量工程师根据总平面图和基准点坐标定出建筑物控制轴线，并绘制单位工程现场轴线控制图及测量定位成果图。

根据现场实际情况，建筑物内选择坚固稳定的地方，埋设水准基点，为了保证测量成果的正确性，安排专职测量人员进行测量，所使用的经纬仪、水准仪及卷尺必须经检定合格并在有效使用期限内。

（四）、土方开挖的总体部署

1、土方开挖、土钉墙支护、围护桩锚杆施工全面开工，工作量大、工序多、机械设备多、因该工程工期紧，要求日施工量高，为了提高生产效率，施工采用工序间平行流水作业，确保工程顺利进行。

2、针对本基坑围护的结构形式，采用混凝土搅拌桩+土钉墙围护。为了在不影响土方边坡的安全前提下，能够进行土钉墙的施工，我们计划将整个土方工程根据土钉层数分二次开挖：第一次沿基坑壁，开挖一条宽5~8m，深2m的沟槽，方便锚杆施工；第二次待围护结构养护期到，再沿沟槽继续开挖至设计标高上300，同时由南向北进行全面土方开挖。

3、土方开挖应遵循时空效应的原理，严格实行“分层、分段、对称、平衡”和“留土护壁、限时、对称架撑”的原则；进行挖土分区，分块对称架设或浇注临时支撑系统，利用时空效应原则，加快支撑体系形成速度，减小围护结构变形。全面土方开挖根据该工程的特点，为了加快工程进度采取流水作业，整个挖土工程分为三个施工段.首先进行2#商住楼开挖，然后再进行1#商住楼、办公楼土方开挖，配合土钉施工。  4、土方运输线路安排

本工程在挖土过程中，施工现场西边为黄河南路设置成主运土线路，基坑的出土口均设置在主运土线路上，开挖土方均外运。

（五）、土方开挖的施工流程

（六）土方开挖顺序及要求

土方开挖分为三个施工区段，2#楼为第一区段，1#楼为二区段，3#楼为三区段，按照一、二、三顺序开挖。

2、第二施工段：土方开挖自东—西—南—北，做法同第一施工段。

3、第三施工段：土方开挖自南向北侧，采用分三个区段两层开挖流水施工，首先用两台挖机沿基坑四周开挖深2m，宽5~8m的基槽，以便土钉墙、锚杆施工；因工程进度紧，为加快工程进度，尽快材料物资周转，塔吊基础需要先挖土动工，因塔吊围护桩并没有施工，项目部按照由远及近原则，先从场地北侧开挖，逐步向南推进，并根据土钉墙工程进度和养护时间穿插进行土方开挖。根据设计要求放线定基坑开挖线，按设计坡比进行开挖。

每个区段挖完第一层土，土钉墙施工完两天后，方可进行第二层土的开挖，依次类推，逐步分段向南侧推进，将基坑开挖造成的土体变形控制在允许的范围内，预防因局部应力集中而造成土体失稳，保证基坑的整体稳定性。

3、为了加快施工进度，当每个分段施工区域挖土结束轴线标高复核无误后要提前请地质勘察部门进行验槽，并会同监理业主进行分段验收，验收合格后，及时对管桩进行处理，浇筑混凝土垫层、砌筑砖胎模等地下结构施工，且保证地下水位降至工程底部最低高程500以下。

4、桩边、基底挖土深度预留300mm，以便人工进行修整。

5、挖土的施工质量要求

（2）、各层间标高允许偏差±150mm。

（4）、边坡允许偏差+200mm，严禁陡坡。

（5）、挖土机严禁碰土钉、锚杆、压顶梁和围护桩。

（七）、基坑的降排水方法

1、分段区域挖至筏板标高后，要即时安排人员沿边坡挖砌300*300排水沟并根据现场泌水情况，设置500*500集水坑，集水坑设置可在排水沟与后浇带之间，并贯通，坑底低于筏板底500。无法贯通的区域在其一角挖设300*300抽水点，设专人24小时不间断的巡回抽排水，确保集水坑和筏板底无溢水现象。所有含有泥浆的排水必须经过过滤沉淀室后方可排入市政管道。

2、地表水：基坑四周支护范围内的地表进行修整，构筑排水沟，防止地表水流向基坑。坡面台阶要有泻水坡度,不得有积水现象。

3、基坑内排水：在基坑底四周及中间布置连通的排水明沟，同时每隔20m设置集水井,用水泵将积水排出坑外。

4、地下水：对于电梯井等坑中坑部分，布设管井点降水减压。

采用井点降水时，则严格按照设计方案进行。要求降水后基坑中部地下水水位比底板低0.50m。

1、挖土施工过程中，除检测部门对基坑围护进行检测处，项目部要设专人对周边进行巡检。当实测目测发现边坡有移位时，要根据移位数据缩短检测时间。当目测有明显变形移位累计大于50mm时，要停止挖土施工，会同有关部门进行实地勘察，采取必要的补强措施，若雨后边坡出现细小的裂缝时，要沿裂缝灌注水泥混合浆,及时进行闭合。严防雨水渗入，导致移位滑坡，要确保基坑的整体稳定性。

2、挖土施工过程中，随时注意基坑周围地面的超载情况。

3、注意观察基坑渗、漏水状况及地下水位变化。

4、收听气象信息（雨水、气温、大风等）。

具体的施工监测方案，见专业监测公司监测施工方案。

（九）、基坑挖土技术措施及注意事项

1、基坑开挖前，做好桩位的交接工作，要采取相应的保护措施。开掘时，派专人统一指挥、统一调度。

2、为防止基坑底部土体隆起、围护结构易产生位移等因素而采取的有效措施，在土方开挖前，应由项目技术负责人进行土方挖掘技术交底，明确挖土顺序，及时浇筑砼垫层，确保挖土期间的基坑围护安全。

3、要做好工程桩的保护工作：

a、应在开挖第一层土方前根据设计桩位图，并在每颗桩位上设置白色标记（撒白石灰），使挖掘机机手能够明白标记下是工程桩的位置。基坑土方挖掘时，桩与桩之间的土方挖掘必须小心，严禁挖机撞断桩身，产生桩身偏位，破坏桩身有效截面，产生质量事故。

b、挖土时要注意挖斗和桩之间距离保持在0.5m左右，已免土体挤压造成桩体损坏。

c、凿桩应随土方开挖进度即进跟进，严禁用大锤猛打猛凿，宜采用小锤轻锤，减少对桩身截面的影响，同时尽可能保护好桩筋。

4、基坑开挖中挖土机及运土汽车按描写路线进出基坑，严禁在侧壁上直接碾压，严禁碰撞围护桩。

5、基坑土方挖掘时，坑内土方严禁一次性超挖，应严格控制挖掘标高，分层挖掘，分层削土厚度不应超过2.5m，同时各挖土面开挖坡度应按不小于1：1设置，基坑底部0.3m厚处应采用人工挖掘及修平，土层标高应控制在设计标高范围内。

6、土方开挖至基坑底部时，应做好结构施工的准备，随挖随浇筑砼垫层，尽可能缩短基坑底土层的暴露时间。

7、基坑边严禁集中堆载，部分堆载必须按设计规定的要求进行堆放。基坑外场地堆载西不得超过20Kpa；基坑四周防护采用1.5m高钢管。挖土机、运土车辆及其他重型机械必须按指定路线通行，严禁直接碾压围护结构。

8、基坑开挖后，须载四周围护结构部分作高1.5m的栏杆进行围护，防止人员、机械及材料的坠落，造成不必要的伤亡，栏杆围护后须作红、白相间的油漆，以至醒目。

9、在城区施工，白天运土可能不允许外运，因此在场地内中间设置临时土方堆场，用以堆放白天挖掘的土方，晚上运走。

10、挖掘机驾驶员要严格执行土方装车规定，车斗内土体高度不得超出栏板高度10㎝，且要求装土均匀，以防土体散落在运输途中。

11、运土汽车驾驶员每天出车前须检查栏板锁紧机构是否有效，栏板锁紧装置若有故障的土方运输车必须修复后出车、装车。

12、做好坑内土方运输车辆沿途道路污泥保洁工作，以防车辆将施工现场污泥带出。派专人在出口处检查和清除土方运输车栏板上散落的泥土，并在大门处设立冲洗台，用高压水泵冲洗车轮，以防泥土带出，同时在大门口路面上铺垫草包，发现道路有污染现象要及时清扫、冲洗干净。

1．材料：回填土的土质应满足规定要求，宜为砂土或粘土，经甲方、监理认可后，方能进行回填。使用前应过筛，其粒径不宜大于50mm，含水量应符合规定。

（1）回填前，应对基础进行验收，并办好隐蔽手续。而且砼应达到规定强度，防水工程验收合格后，方可进行回填。

（2）施工前应根据工程特点，填料种类，设计压实系数，施工条件等合理确定填料含水率控制范围，铺土厚度和打压遍数等参数。重要的填方工程，其参数应通过压实试验来确定。

（3）沟槽、基坑内的积水和有机物等清除干净。

（4）施工前，应做好水平高程标志的设置，如基坑、基槽在其边坡上每隔3m做好水*标志；钉好标准高程木桩。

1．填土前应检验其含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒、均匀掺入干土或换土等措施；如回填土的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。

2．回填土应分层铺摊和夯实，每层铺土厚度和夯实遍数应根据土质、压实系数和机具性能确定。一般蛙式打夯机每层铺土厚度为200～250mm；人工打夯不大于200mm。每层至少夯打三遍，分层夯实时，要求一夯压半夯。

3．基坑、回填土必须清理到基础底面标高，才能逐层回填，并且严禁用注水使土下沉的所谓“水夯”法。

（1）基底处理，必须符合设计要求或施工规范的规定。

（2）回填土料，必须符合设计要求或施工规范的规定。

（3）回填土必须按规定分层夯压密实。取样测定压实后土的干土重力密度，其合格率不应小于90%，不合格干土重力密度的最小值低于设计值的差不应大于0.08g/cm3，且不应集中。

回填土工程允许偏差项目

用水准仪或拉线尺量检查

用2m靠尺和楔形塞尺检查

1．施工时，应注意保护定位标准桩、轴线桩、标准高程桩，应妥善保护，防止撞碰位移。

2．夜间施工时，应合理安排施工顺序，有足够的照明设施，防止铺填超厚，严禁汽车直接倒土入槽。

3．基础现浇砼达到一定强度，不致因填土而受损伤时，方可回填。

４、注意对防水层保护。

（五）应注意的质量问题

1．回填土每层都应测定夯实后的干土重力密度，检验其压实系数和压实范围，符合设计要求后才能铺摊上层土。试验报告要注明土料种类、试验日期、试验结论、试验人员。未达到设计要求部位应有处理方法和交验结果。

2．因虚铺超过规定厚度、夯实不够遍数、施工用水渗入垫层中，造成回填土下沉。

3．管道下部夯填不实。管道下部应按要求填夯回填土，漏夯或不实造成管道下方空虚，易造成管道折断、渗漏。

八、安全管理及防护技术措施

1、严禁在基坑边大量堆载或载重车辆穿行，并每间隔20米设边坡观察点，专人对基坑壁进行观测，发现问题及时处理。

2、基坑上口500mm处设钢管护栏，立杆间距4M,高出自然地面1.20M,埋

3、夜间挖土施工时，应配置足够的照明，电工应日夜值班。

4、挖掘机的把杆旋转区域严禁站立其他人员。

5、挖土过程中如出现较大位移，立即停止挖土，分析原因，采取有效措施进行控制。

6、基坑外施工人员不得向基坑内乱扔杂物,向基坑内传递工具时要先接稳后再松手。

7、坑下人员休息应远离基坑边及边坡处,以防不测。

8、施工机械一切服从指挥,人员尽量远离施工机械,如有必要,先通知操作人员,待回应后再接近。

九、施工现场场容管理措施

(2)现场的施工道路为混凝土路面，保持畅通，禁止路面堆放材料、设备;雨季有可行的排水措施，配备潜水泵，现场设置排水沟，及时将现场雨水排入市政雨水管道。

(3)进入现场的所有临时存放施工材料一律按*面布置图指定的位置放置到位，各类材料分类码放，钢筋、架子管、方木、板材等材料一头齐、一条线、不混放，保持现场材料整齐统一。

(4)施工现场内严禁随地大小便。有意违反，加重处罚。施工人员要节约用水，消灭长流水、长明灯现象。

(5)施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须按照施工组织设计进行搭设，严禁任意拉线接电。

(6)施工现场的各类机械，必须按照施工现场管理*面布置图规定的位置停放整齐，定期进行保养，对各种机械操作人员建立岗位责任制，做到持证上岗，严禁无证操作。

(7)进入施工现场所有人员必须佩戴安全帽，非施工人员不准进入施工现场。

(8)采取有效措施控制施工过程中的扬尘。

针对现场产生的噪音和扬尘等污染将采取以下措施,以减轻各种污染及噪

音扰民.做好现场环境保护的监督检查工作,对环境各项工作检查,对存在的问题及时采取纠正和预防措施,并做好文字记录和存档工作。

做好由于土质松散，车辆运输困难的应急准备工作。对所有运土车辆进行车况的检查登记备案工作，控制车辆装土高度，严禁因装土高度或车况问题导致运输过程中出现沿途土方散落现象。确保两条主干道路不因运土而发生污染，采取必要的措施，防止挖运土方过程中产生的大量灰尘，给过往车辆及居民生活造成不良的影响。要设专人对周边的道路进行跟踪清扫检查，必要时对运土出入口道路用湿麻袋进行覆盖，最大限度的减少对周边环境的污染和对居民的干扰。并向有关部门提交挖运土申请报告，注明挖土总量、时间，运输途径和环保措施等。运土高峰期时车辆出入要设专人指挥，并限速行使，确保所有行人和施工人员的人身安全。

用于工程回填的土方,为防止扬尘,采取喷洒水的方法，对施工道路采取硬化措施,在出入口设置冲洗车轮的设备,并设专人负责，在现场两侧各设两根洒水用的水管,并安排一名洒水员,配齐洒水设备,根据现场情况对现场及生活区进行洒水和清扫,防止扬尘。合理安排施工顺序,将噪声污染严重的工序安排在白天。

1、在土方开挖过程中，实施信息化管理，每天晚上有关管理技术人员开会，对当天情况进行总结，安排第二天的工作。

2、相关的配套工种进行密切配合，统一协调管理。

成立以项目经理为组长的土方开挖质量小组,负责整个土方开挖过程中的技术及日常工作,组织强有力的机械开挖队伍及相配套的修整人员,向有关人员进行技术交底,组员必须在现场来回巡视,一旦发现有质量疑点便及时停止作业,待问题排除后再施工,当场不能解决的,应向项目经理汇报,并会同甲方,监理,设计部门到现场解决遇到的问题。

组长:***13806268483

副组长:陈*友13151655859

组员:疏良才13405665136

包少华18962678483

李*胜18261681913

成立以项目安全员为组长的土方开挖安全小组,负责整个土方开挖过程中的安全保证工作,在土方开挖前向有关人员进行安全方面的培训和教育,组员必须在现场来回巡视,一旦发现有安全隐患便及时停止作业,待问题排除后再施工,当场不能解决的重大安全问题,应向项目经理汇报,并会同甲方,监理,设计部门到现场解决.坚持做安全台帐,详细记载当天的安全操作过程,真正做到防患于未然。

组长:***13806268483

副组长:陈*友13151655859

组员:疏良才13405665136

包少华18962678483

李*胜18261681913

*晓红15051659518

十三、应急措施及注意事项

组长:***13806268483

副组长:陈*友13151655859

组员:疏良才13405665136

包少华18962678483

李*胜18261681913

*晓红15051659518

根据基坑特点结合本公司近年来的一些施工经验，基坑可能出现一些危情，包括基坑变形过大，基底隆起，暴雨、周边污水管道破损渗漏等，针对情况采取如下应急措施：

１、地面裂缝：地面一旦出现裂缝，顺裂缝注入水泥混合浆，地面用水泥砂浆抹*，同时在裂缝外侧布置土钉，增加抗拉力，稳固变形土体。现场备足草包、塑料布、钢管等应急物质，以便能及时抢险。

２、水*位移过大：观察地面的位移和地面裂缝，当基坑壁水*位移达到报警值，采用水*支撑或斜支撑，限制水*位移，在坡顶向下0.5M外增设一排土钉锚杆，土钉长9~12m，间距1m，管锚内注浆以提高锚杆的握固力，便围护结构安全稳定。如水*位移不能得到有效控制，应召集相关部门人员及相关专家进行开会讨论。

３、坡脚滑移：坡体加支撑，坡脚增打木桩或采用石子草包堆坡脚，阻止坡脚继续滑移。

4、当基坑位移监测数值超过速率或总报警值时，立即采取应急措施，在有条件的地段的坡顶采取挖土卸荷，卸土宽3.0M，深度2.0M，以减少坡顶荷载，降低基坑相对深度，改变坡体应力分布，达到基坑坡土稳定的目的，并增加监测次数，确定其加固后的位移是否正常。

5、周边污水管道破损渗漏：查明破损渗漏位置快速封堵修复，同时在坡

面设置引流管，将坡面内积水引流至基坑内，通过坑内排水系统排向坑外。

6、暴雨：及时跟踪天气情况，在暴雨来临之前，检查坑内外排水系统，备好排水设备，安排专人抽水，保证坑内不积水。

（1）挖土后要尽快施工围护。

（2）坑内挖土卸载后若坑底涌土、回弹过快，应尽快采用压重等措施。

（3）基坑内土方在开挖过程中基围护结构变形过大，就采取坑内回填

（4）在基坑开挖过程中，应加强坑内及坑外周边环境监测，若发现问

题，应及时采用相应补救措施，以保证基坑稳定、安全。

砖混结构宿舍楼施工组织设计（5）基坑监测需有监测资质的单位进行。

（6）应指派专用的施工技术人员，现场监测跟踪，指挥挖掘机作业，切忌基底超挖和损坏及碰撞桩体，谨防基底淤泥层受机械同向作业震动影响而导致桩体的移位和倾斜。并且桩体周围300厚土方利用人工清理，然后随机带走。

9、材料的配备:现场办公配备充足的应急材料,以备出现险情时用。

木方5*5木板30*5*400（cm）

根据现场施工进度可进行调整

滑坡治理-注浆加固施工方案根据现场施工进度可进行调整

根据现场施工进度可进行调整

2、注意事项    坑边不准堆积弃土，不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。基坑边外1.5M处荷载不得大于15kpa。    坑边不得有常流水，防止渗水进入基坑及冲刷边坡，降低边坡稳定。坑边做土墙翻边20cm.