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高速公路路基、路面压浆工程施工方案连霍国道主干线商丘（NO.X）段高速公路
XXXX高速公路养护工程有限
GBT29734.2-2013 建筑用节能门窗 第2部分：铝塑复合门窗连霍国道主干线商丘段X合同段
该工程压浆长度共190米，预计钻孔费用为：4596米×14.04元∕米=64527.84元，水泥为：1000吨×444.47元∕吨=444470元，共计508997.84元。
路基压浆：在路面裂缝、沉陷范围内按1.5m*1.5m间距梅花型布孔，用取芯机进行钻孔，然后用洛阳铲人工挖孔后，根据路基填土高度挖空进行深层压浆，分层深度为2米、4米、6米。详见附图。
路基路面压浆施工技术要求
按平面布置图尺寸在施工封闭区内按照1.5m*1.5m间距梅花型进
用凿岩机或取芯机进行路面钻孔，路基土用洛阳铲或螺旋钻孔施工成孔，孔深挖至路基下面，达到要求后方可进行压浆。
水泥浆的配比设计是压浆的关键，合适的水泥浆必须满足：和易性好，硬化后孔隙率低，渗水性小，有一定的膨胀性，确保孔道饱满、密实、抗压强度高，有效的粘结强度和耐久性。一般情况下，水泥浆的技术条件应符合下列规定：
浆体水灰比为0.5—1.0。一般宜控制在0.7。过小浆液流动性小，可注性差，达不到路基加固效果。过大则水量大，对路基土有较大影响，且结石体收缩率大，注浆后期效果差。
浆体泌水率最大不得超过6%，拌和3小时后，其泌水率小于2%，泌水在24h内重新被浆体吸收。
浆体流动度控制在14~18s，拌制30分钟后控制在50s内。
通过实验，浆体内可掺入适量膨胀剂，但其膨胀率小于5‰。为减少浆液结石后收缩空隙，搅拌时加入5%的混凝土膨胀剂。搅拌时按照试验配比进行配置浆液。
浆体搅拌及压浆时浆体温度小于25℃。
（1）、将灌浆拴塞打入孔中，并穿过沥青复合层锚固。软管出料口套在拴塞上并固定好，如果连接不牢固或密封不够，就会发生漏浆、暴孔、压力打不上等现象。锚固牢靠后，开支拴塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续的向泵内送灰浆，直到观察到灰浆从一个孔流入另一个孔，当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。压注浆液时，应缓慢均匀加压，一般当压力达2.5~3MPa之间某一值时，应保持稳压状态2—3min以上，让浆液在板底充分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。根据施工经验，压浆时压力一般控制在1~3MPa.。唧泥、裂缝板压力一般为2~3MPa即可，在施工过程中应随时观察控制。压浆过程中，相邻孔（板）压浆间隙均应不停止制浆搅拌，以保持浆液均匀，不离析。
（2）、压浆过程注意事项如下：
a)当纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5~10秒即应停止；如果缝隙内有积水，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5~10秒后停止（这种情况下压力为2~3MPa）。
b)对于缝及边缘冒浆，压力无法达到规定值的，则先任浆液顺板缝自由冒出，浆液凝固后，再重新钻孔压浆，一直到压力达到上述要求为止。
c)浆液从相邻板缝隙或硬路肩缝冒出时，立即停止灌浆。
d)需顶升基层时，当路面顶升至高出正常路面1~2㎜，立即停止灌浆，此时随着灌浆压力的撤离，板块会由于重力作用下沉1~2㎜正好与正常路面平齐（这种情况下压力一般为2~4MPa）。
e)当压力表指针异常跳动或发动机声音突然增大应立即停止灌浆。
F）压浆时若发现灰浆已从压孔或者压过的孔溢出时应用木塞压紧10分钟，拔出木塞具，此孔无需再进行压浆。
g)压浆时应注意高压管前不能站人，防止喷浆（水）伤人；经常检修机械，做好防潮、防水、防漏电工作，避免安全事故的发生。
（3）每次压浆施工收工时，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排除冲洗干净。
压浆结束应立即拔除灌浆拴塞，立即插上木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固。如孔内浆液下降，应从缝隙处取浆液填至路面平齐。在不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，并抹平。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面，影响今后沥青砼的粘结。
灌缝后的2小时内禁止车辆通过灌浆区，一般养生期为三天。
现场施工人员应认真作好施工记录，主要包括以下几个方面：
（1）、详细记录每处钻孔位置。
（2）、认真填写压浆记录，由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控，压浆材料的配合比必须准确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录。
根据纪录，每天整理出当天灌浆面积合计和用料数量（含人工、材料、机械等），以便以后进行经济分析。
（3）、定期制作灰浆试块进行抗压强度试验，掌握第一手资料，准确掌握开放交通所需的最短时间。
（4）、压浆必须按照一定顺序进行，一般应先压横缝两侧的孔，再压其它孔，依次向前推移。压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握，压力达不到不行，达到了不稳定也不行，稳定时间对压浆结果有很大影响。
（5）、同一孔道压浆应一次完成，不得中途停压，因故中途停压不能连续一次压满时，应立即用压力水冲干净，研究处理后在压浆。
（6）、互相串通的孔道应同时压浆。
（7）、制作试件的水泥浆应由出浆口提取。
（8）、水泥浆在拌浆机中的温度不宜超过25℃，夏季施工采用降温措施（降水温及掺减水剂等）。同时尽量安排在早晚压浆。
（9）、当环境温度低于5℃时，一般不宜压浆。
1、施工现场必须严格执行公司保通方案要求条款，注意施工安全。
2、脱空区的布孔的范围可适当扩大，在反射裂缝两侧沿走向布置，采用梅花形。
3、压浆过程中，应注意预防发生冒浆、串浆等质量通病。
施工方案确定后，我们将立即组织人员、设备、原材料进场，进行施工前的准备工作。
七、工程质量控制与保证措施
实行项目经理负责制，项目经理具有高度自主权和最高决策权，并对该项目负责。项目经理部下设副经理、总工程师各一名，他们负责管理工程部、计划合同部、材料设备部、质检部、后勤和财务部，施工现场设专业工程师负责，并设专业质检组。
质量保证体系框图、质量控制框图
机械设备的选用，应从设备的选型、主要性能参数及使用操作要求等方面予以控制。合理使用机械设备，正确进行操作，是保证施工质量的重要环节。实行定机、定人、定位责任的三“定岗”制度。操作人员必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，及时保养，使设备经常处于完好状态。
维修工程有其特点：工期短、工序多、施工密度大。如何才能在保证工期的情况下保证质量呢？这就要我们善于抓住关键工序，找出工程质量控制点，进行有效的质量预控。对人员做好技术交底，按规定的各项标准进行操作。各项检验有专人负责。工程施工过程中或某项工作完成后，要依据设计要求、技术标准、工艺操作规程等进行及时的检测，并作好记录。以便对工程质量进行判定和问题处理。
（1）提高全员质量意识，做好全面质量管理，建立健全质量保证体系。
建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，确定群众质检为基础，专业骨干质检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。质量工程师可以行使质量一票否决权，项目经理、项目副经理、总技术负责人和总质检工程师对质量工作全权负责。
充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。维护工程师的权威，每一步工序完成转入下一步工序之前，必须请监理工程师签证，确保工程质量合格。
编制工程作业细则，搞好试验段工作。对各项、各部工程的施工、严格按《技术规范》、《验标》及有关要求采取相应的技术、工艺、措施来施工。
（2）严把原材料检验关
建好现场试验室，引进先进试验设备，工程所用全部材料进场前必须首先按照技术规范和监理工程的要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入现场。
(3)严格控制规范、规程组织施工，严把施工操作关。
本标段所有工程都应严格按技术规范及技术组织施工，其施工方法同时也应取得监理工程师认可。坚决杜绝违章、蛮干等错误施工方法，做到文明施工。根据工程特点，适时组织各种技术培训，提高施工人员的技术水平，培训不合格者不得上岗施工。在提高技术水平的基础上，促进工程质量的提高。
电工（兼发电工）：2人
本工程计划于2007年4月15日开工，4月25日完工，工期10天。
1、施工标志牌摆设严格按照交通安全要求摆放，距离不小于200米，施工机械物资放置安全区外。
2、所有人员不得随意横穿公路。
3、发电机及所有电器设备、线路必须有明显标识，由专职电工负责维护。
5、注浆憋压时人员要脱离危险范围，防止管线及高压器械故障伤人。
施工场地布置整洁有序、机具、材料合理摆放。
耐心回答业主及监理的问讯，礼貌待人。
路面清扫干净，不留任何施工废弃物。
XXXX高速公路养护工程有限责任公司
B排●1.5m●●●●●●
C排●●1.5m●●●●●●
A1A2A3A4A5A6A7AXAXAX
注：A排孔深为2米、4米、6米以次类推
B排孔深为6米、4米、2米以次类推
C排孔深为2米、4米、6米以次类推
贵州省：加快绿色建筑发展的十条措施（黔建科通[2019]163号 贵州省住房和城乡建设厅等四部门2019年12月）D排孔深为6米、4米、2米以次类推
中住幕注浆充填固结浆
审核（施工方案材料等）
监理、项目监理部 返工
隐蔽工程分布分项工程自检合格
填报（隐蔽工程分部分项工程验收单）
监理、项目经理部监理、项目经理部返工
签证、计算（质量验收单）
DB52／T 1034-2019 压缩天然气车用气瓶充装安全管理规范驻地监理、质检室、项目经理部