施组设计下载简介：

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S308安化马路至奎溪段公路，是安化的西大门，也是益阳西通怀化的主要通道。本项目路线全长29.521KM，起于安化县马路镇小溪村，与柘马公路终点相接，途经马路镇、松柏台村、黄兴村、岳溪村、马路溪村、青春村、黄沙溪村至奎溪镇，与奎溪镇街道相接。二级公路标准。本标段为A合同段，桩号为K0+000～K11+000，长11公里。

路区水资源由地表水和地下水两部分构成。地表水主要是资江水系的马路口溪、马路溪、黄沙溪，水质良好，无腐蚀性，可作工程用水。地下水有四种类型：上层滞水、孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水，对钢筋混凝土无侵蚀性。

GB／T 38885-2020 超高洁净高碳铬轴承钢通用技术条件计算行车速度：40km/h；

4、质量、工期、安全目标

1、工期目标、开工时期：计划开工时间为2007年4月20日，完工日期为2007年10月30日，工期为193天。如遇不可抗拒因素影响即开工时间顺延。

2、质量目标：确保全部工程达到交通部工程质量验收标准，符合工程设计文件和有关规范要求，一次验收合格率达100%，单位工程优良率≥85%。

3、安全目标：杜绝死亡事故，避免重伤，坚持以预防为主，受伤事故率控制为0。

本标段工程路面结构方案：面层采用C35水泥混凝土，其28D龄期弯拉强度不低于5MPa，其下设1cm厚沥青表处下封层。基层采用5%水泥稳定砂砾，垫层采用天然砂砾。天然砂砾垫层110951m2；水泥稳定粒料基层93332m2；沥青表处封层91941m2；水泥砼面层85674m2。在部分平交、改建路段有少量级配碎石基层。

①运输采用挖掘机配合汽车运输，在开挖天然砂砾时，要注意级配，尽量选用符合要求的砂砾，粒径过大的采用机械配合人工筛出，卸料时要根据铺筑的厚度、长度、宽度计算每车卸车距离，确保铺筑时有足够的材料，避免出现材料不够的情况，同一料场供应的路段内，卸料距离严格掌握，避免材料不足或过多。

①用推土机将材料均匀地摊铺在预定的宽度上，做到表面平整，具有规定的路拱。

②保证摊铺后的砂砾料无粗细颗粒离析现象，如果发生，则用人工进行补充拌和，然后进行整平和整型。

①用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，暴露出其潜在的不平整，再用推土机进行整平和整型。

②在整平和整型后，使其达到要求的路拱和纵坡，在全宽全厚范围内，保证其压实度在重型击实最大密度的95%以上。

压实度（代表值）（%）

按JTGF80/1—2004附录B检查，每200m4处

3m直尺：每200m2处×10尺

水准仪：每200m4点

厚度（代表值）（mm）

按JTGF80/1—2004附录H检查，每200m每车道1点

水准仪：每200m4个断面

5.2水泥稳定砂砾基层施工

水泥稳定砂砾基层施工采用厂拌法集中拌和，自卸汽车运输，推土机平整，压路机碾压。拌和站设在K1+550右200米、K9+200左200米处。配置装有电子计量自动记录的300t/h的WCB300稳定土拌和站，8T以上自卸汽车运输，压路机压实的施工方法进行。

对垫层进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，任何不符合规定要求的部位均翻挖、清除，并以同类材料填补，重新整形、碾压，达到路基验收标准。使其达到标准后，向驻施工现场监理单位报送“开工报告单”，经同意后方可施工。

(3)各种材料进场前，检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场，进行原材料的试验和混合料配合比设计，并在施工前至少28天，报请监理工程师试验和审批。

(4)施工前铺筑试验段。

(1)恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。

松铺厚度=压实厚度×松铺系数+压实厚度

(2)中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。

(1)在正式拌制稳定土混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。根据集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，拌和要均匀。使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。

(2)运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场。集料用自卸汽车运输，装车时，控制每车料的数量相同。卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。

(3)当卸料和摊铺采用远至近全断面摊铺，尽量不留纵缝。摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中加覆盖以防水分蒸发。当底基层施工时现场气温低于20℃时，在一定距离内暂留一段不做，待气温25℃时再补做。

(1)采用推土机来摊铺混合料。要求拌和机与推土机的生产能力相协调。在推土机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”应该铲除，并用新混合料填补。

(2)根据松铺系数（水泥稳定砂砾松铺系数约1.30～1.35），严格控制卸料距离。由专人指挥卸料，避免料多或不够。

(3)摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

(1)混合料的碾压程序按试验路段确认的方法施工。整形后，立即用18t振动压路机碾压。碾压时控制车速，由近向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。

(2)碾压过程中水泥稳定砂砾的表面始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定砂砾表面不受破坏。

(4)施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。

(5)雨季施工，特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时停止施工，但已摊铺的混合料尽快碾压密实。

经监理工程师检查合格的基层、水泥稳定砂砾基层养生期不少于7天，养生期间用专门洒水车洒水，始终保持表面潮湿状态。必要时铺以草袋覆盖洒水。

养生期间做好交通管制工作，只允许洒水车通行，行车速度不超过15Km/h，其余车辆均在施工便道上行驶。

(1)沥青：封层沥青采用乳化沥青PC－2、PA－2。制作乳化沥青的沥青材料要求：场外生产的一律采用100#石油沥青。

(2)集料：采用粗集料，其质量满足封层粗集料技术规范要求。

(1)封层施工前，基层顶面彻底清扫干净，尤其是桥涵、通道面上，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。人工清扫完成，局部用水冲洗干净。标高的合格率不低于85%，平整度满足要求。

(2)气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于15℃，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不施工。

(2)横向施工缝端模板按图纸规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。

(3)模板数量根据施工进度和施工气温确定，并满足拆模周期内周转需要。

(1)三辊轴整平机的主要技术参数应满足施工需要。采用的机械辊轴直径为168mm。

(3)其他施工辅助配套设备根据施工需要选配。

3、三辊轴机组铺筑面层

混凝土采用机械搅拌。搅拌站合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量根据工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地有备用的搅拌机和发电机组。

拌制混凝土的供料系统采用集料箱加地磅的计量方法，而体积计量法难于达到计量准确的要求，停止使用。量配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为±2%。每一工班至少检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。

搅拌机的装料的顺序为：砂、水泥、碎石，水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。

混凝土拌合物最短搅拌时间

为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。

混凝土拌和物采用自卸机动车运输。当运距较远时，采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合下表的规定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，使用缓凝剂。

装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不超过1.5cm。当有明显离析时，在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，用水冲洗干净。

混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间

安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就位后，再继续浇筑混凝土。若安放双层钢筋网片时，对厚度不大于25cm的板，上下两层钢筋片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下两层钢筋网片应分两次安放。

b.安放角隅和边缘钢筋

安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隔钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。

安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。

V：为排式振捣机作业速度(m/s)

R：振捣棒的有效作用半径

排式振捣机匀速缓慢、连续不间断地振捣行进。其作业速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

(5)安装拉杆：面板振实后，随即安装纵缝拉杆。

(6)三辊轴整平机作业

在三辊轴整平机作业时，有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，辅以人工铲除，轴下有间隙时，使用混凝土找补。

滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。

表面砂浆厚度宜控制在(4±1)mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。

①纵缝构造采用平缝加拉杆型，对已浇砼板的缝壁应涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。

②施工时，在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。

每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，设置横向施工缝。其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。

①普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，一般采用5m板长。不宜采用1/6斜缩缝和不等间距缩缝。不得不调整板长时，最大板长宜不大于5.5m，最小板长不宜小于板宽。

②邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。钢筋支架具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。

(3)、胀缝设置与施工

③混凝土面层、加铺层均采用切缝法施工。

①混凝土面板所有接缝凹槽都按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法经监理工程师批准。

②缝槽在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前经监理工程师检查。

④热灌填缝料加热时，不断搅拌均匀，直到规定温度。当气温较低时应喷灯加热缝壁。施工完毕，应仔细检查填缝与缝壁粘结情况，在有脱开处，喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。

在开放交通前，填缝料有充分的时间硬结。

为使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的纹理制作可采用压纹或拉槽的形式。应及时撑握压纹或拉槽的时机，一般以抹光收浆后半小时,用手指轻压有软感，水泥浆又不粘手为准，砼初凝之前完成。不管是压纹或拉槽，在施工时必须采用导向尺控制纹理的顺直，深度均匀，一般控制为2一3mm左右，不能有石子或粗粒砂浮于表面。压纹多采用木制压辊或铁制压辊，拉槽多采用塑料管制拉槽器或钢丝编制的拉槽器。

(1)混凝土板做面完成后立即开始养生，养生采用湿治养生方法。

(2)混凝土路面采用覆盖物保湿养生。

(3)采用草袋、草帘，在砼终凝以后覆盖于砼板表面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态。

(4)砼板在养生期间和填缝前，要禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后，才允许行人通行。

本合同段有厚580㎜的培土路肩9329m3。

采用粘土进行路肩培土，并进行夯实.按1:1.5的边坡比进行整形，在土工布搭接处特别注意防止泥土进入碎石排水。

6、确保工程质量的措施

为保证本合同工程达到一次验收合格率100%，优良工程率95%以上，保部优争国优标准，在施工中我们将采取如下措施：

负责本标段工程总体工作

负责路面工程施工安全工作

负责一工区路面工程施工

负责二工区路面工程施工

路面工程质量控制、检测

施工机具及劳动力情况表

6．2、建立质量控制机构和创优规划

6．3、强化质量意识，健全规章制度

在施工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使职工认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。推行IS09000体系国际标准，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量工作落到实处。加强全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工。

6．4、关键工程的施工质量控制

（1）在工程开工前组织有关人员认真按全面质量管理程序编写施工组织，强调各关键工序，建立关键工序控制点。

（2）对于关键工程，在施工前组织有关方面的技术人员制订详细的施工方案，并且对各种技术参数通过验算达到要求，同时要具有一定的安全系数。

（4）关键工程施工做到管理科学、组织严密、技术可靠、工艺先进。保证在施工过程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下质量隐患。

6．5、水泥砼面层质量控制：

(1)混凝土的摊铺、捣实、整平与混凝土面板养护符合规范要求。

(2)接缝的位置、规格、尺寸和传力杆、拉力杆的设置以及面板补强钢筋的布设等符合图纸和规范要求。

(3)路面的平整度和构造深度符合规范要求。

(4)路线符合图纸要求。

水泥混凝土面板检查项目

按JTGF80/1—2004附录C

按JTGF80/1—2004附录H

平整度仪：全线每车道连续检测

每100m计算IRI或σ

3m直尺：半幅车道板带每200m测2处×10尺

铺砂法：每200m测一处

每200m抽纵、横缝各2条，每条2点

纵、横缝顺直度(mm)

纵缝20m拉线，每200m4处，

横缝沿板宽拉线，每200m4条

经纬仪：每200m测4点

水准仪：每200m测4断面

水准仪：每200m测4断面

注：表中б为平整度仪测定的标准偏差；IRI为国际平整度指数；特殊路段指平交口路段。

(1)混凝土板表面脱皮、印痕、裂纹、露石、蜂窝、麻面、缺边、掉角等有缺陷的面积不得超过受检面积的0.3%。

(2)混凝土的断裂块数不得超过评定路段混凝土板总块数的0.4%。

(3)路面边线直顺、曲线圆滑。

(4)接缝填缝料饱满密实、粘结牢固、缝缘清结整齐。

1）准备充足的砂、石、水泥等原材料及施工用具；

2）选择熟练的工人作业；

3）总工、质检工程师、安全员、施工员、技术员坚守现场随时解决可能发生的问题.

为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，确实做到“安全高于一切，责任重于泰山”土方开挖施工方案（55P），坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，切实做好安全施工，制定如下措施：

（2）、教育全体施工人员，严格遵守项目经理部制定的《安全操作规程》和《安全工作有关规定》；

（3）、由机务负责人全面负责施工过程中的安全检查工作，并确立专职安全员，设立安全标志、标牌等；

（4）、施工用电、生活用电管理落实到人，添置必要的防护器材，促进现场文明管理；同时安全员在每天开工前，对所有的机械设备都进行常规检查，严禁违章作业，确保施工安全。

（5）、对施工设备和加强维修保养，保证设备在整个施工期间始终保持良好状态；

（6）、施工现场设置明显标志，行人、车辆较多的路段安排专人指挥交通，确保行人安全和施工顺利进行。施工人员必须坚守现场，随时提醒民工注意安全，并设置必要的保护措施。

1）施工中应尽量减小噪音污染。在沿线人群居住密集区尽量避免夜间施工JGJT60-2012 交通客运站建筑设计规范.pdf，除非监理工程师批准否则不得在夜间安排噪音很大的机械施工。

2）不合格而废弃的砼、油污等应及时堆放在指定的地点，不准倒入河流中污染水源；

3）钢筋头、铁钉、马钉不准乱丢、乱弃，应随时整理。