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公路建设工程施工组织设计

第一章 编制说明及工程概况 2

第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 6

DB63／T 1721-2018 高速公路机电工程运维管理要求.pdf第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法 11

第四章 各分项工程的施工顺序 34

第五章 确保工程质量和工期的措施 38

第六章 重点、难点工程的施工方案、方法及措施 45

第七章 冬季和雨季的施工安排及措施 65

第八章 安全保证体系及安全保证措施 67

第九章 质量保证体系及质量保证措施 73

第十章 沥青路面病害的预防与处治 76

第十一章 环境保护与文明施工措施 78

第十二章 廉政建设措施 81

1、由****公路建设投资有限责任公司招标办公室所发的**线**至**段公路建设工程项目投标文件、第001号补遗书。

2、由**省**公路勘察设计院设计的**线**至**段建设工程项目全套施工图纸。

3、现行建筑工程施工及验收规范、国家工期定额及相关《国家标准》。

4、现行**省工程建设地方标准。

5、本工程的现场环境及施工条件。

6、本公司施工管理、技术、设备生产能力及类似工程施工经验。

二、工程建设意义及工程概况

**线**至**段公路是**市连接**市新飞机场及**高速公路唯一的通道，该路建成有助于发挥**市空中运输及高速公路路网的整体效益，有助于大**的进一步扩大与对外开放，强化与沿海发达省市的经济互补，使**市尽快成为承接沿海省市产业转移的基地，成为沿海省市优质农副产品的供应基地，成为沿海省市劳动力、电力、矿产品等输送基地，成为沿海大中城市旅游的后花园，对**的经济建设和发展有重大意义。

本项目路线全长8.098577Km，分为两段：K5+571.482∽K10+660段为一级公路、K10+660∽K13+770.752段为二级公路。K5+571.482∽K10+660段位于**市**大道终点**转盘K5+571.482处，途经**镇的**、**镇的***，终于K10+660，长5.088518Km。K10+660∽K13+770.752为浙变段，为二级公路，途经**镇的**、**、**，终于**高速公路与**线交汇处，长2.810059Km，两路线总长8.098577Km，路线增长系数1.003。

本项目路线分为两段：K5+571.482∽K10+660段、K10+660∽K13+770.752段。

①、K5+571.482∽K10+660段采用的技术标淮：

⑴公路等级：本路段为双向四车道一级公路；

⑵设计速度：80KM/h；

⑷设计洪水频率：大中桥、小桥涵及路基均为1/100；

⑸路基宽度：20.5m；

⑹地震动峰值加速度系数：〈0.05g

②、K5+571.482∽K10+660段

⑴公路等级：本路段为双向二车道二级公路；

⑵设计速度：80KM/h；

⑷设计洪水频率：大中桥为1/100、小桥涵及路基为1/50；

⑹地震动峰值加速度系数：〈0.05g

4、沿线地形地质地震气候水文等自然地理特征

路线所经区域有**小河和**小河。**桥址上游有**水库和**水库，设计洪水位主要受山洪暴雨的影响，**桥设计洪水位主要受**洪水壅水影响，流域面积在100平方公里以内。

5、沿线筑路材料、水、电等建设条件

⑴、沿线无石料场，由**石料场供应工程所用石料。上路桩号为K13+770，离线约20公里；岩性为石英岩，质地新鲜坚硬，数量丰富，开采运输方便。

⑵、沿线中粗砂材料主要分布在沿线**沿河，质量较好，在河中即可采集，运输方便，可用于路面、桥涵、路基防护和排水工程。

⑶、高标号水泥采用**水泥厂生产的水泥，用于路面基层、桥涵构造物、防护工程等。

⑷、沿线工程用水和草皮等自采材料在**购买。

⑸、沿线水资源丰富，且不含有害物质，水质干净，用水便利。沿线供电充足，路用机械用电考虑外接电源。

路基土方265631m3，石方279142m3，4cm厚中粒式沥青砼上面层95618m2，8cm厚粗粒式沥青砼下面层96220m2，5cm厚沥青砼面27649m2，路面基层127951m2，路面垫层133431m2，涵洞1000米/36道，中桥133.12米/2座，浆砌片石护坡20515m3。

“重合同、守信用”是我司的经营方针。

我们将提前10天完成该工程，即从20**年9月22日至20**年9月12日完成**市**线**至**段建设工程项目的施工任务，比业主规定工期提前10天竣工。

“服务顾客，超越自我”是我司的质量方针。

该工程的质量目标为优良工程，我们将围绕该目标，充分发挥我公司的技术及装备优势，发扬我公司善创优质的优良传统，确保该工程质量完全达标。

4、安全生产、文明施工

切实抓好安全生产，努力搞好文明施工。

我们将在施工中严把安全关，以杜绝死亡和重大人身伤残事故和机械设备事故的发生，对施工现场进行标准化管理，力争工程达“文明施工安全达标市级样板”工地，为我公司树立起良好的社会形象。

设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期

在接到中标通知书后，我们将立即做好进场前的组织准备和人员机械设备准备，按业主要求准时进场，项目经理部和施工队的先遣人员将利用便捷的公路交通运输条件以最快的速度进入施工现场，进行施工准备，做好施工驻地建设和临时工程建设，并组织施工机械设备和其余参建人员陆续进场。

先遣人员及设备动员周期为5天，全部设备人员动员周期为10天（包括施工准备、临时工程、人员设备到位）。

二、设备、人员、材料运至施工现场的方法

本工程附近交通运输较为便利，故人员以本单位通勤车送到现场，施工车辆编队开赴现场，其余压路机、挖掘机、装载机、推土机、基层拌合机、基层摊铺机、沥青摊铺机、洒布机、洒水车等主要设备和外购材料等通过公路利用平板拖车和大卡车运往现场。

项目部下设四个施工队，项目部由项目经理、项目总工程师各一人，施工员、质检员、材料员、预算员、安全员及其它人员若干人等组成。

本工程组织机构设置详见表1《拟为本合同工程设立的管理组织机构图》

2、主要职能部门管理人员表

根据各职能部门的职责特制定其主要负责人的职责，用以指导工作人中更好地从事管理，并严格加以执行。

主要职能部门管理人员表

拟在本合同工程担任职务

专业工程师/高级工程师

3、施工人员的动员及劳动力计划

若我方中标，将立即开展动员工作，确保在开工前完成所有人员的调配工作，在接到开工令七天内开工。

根据已确定的组织机构，建立项目施工管理层，并选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工：

1）根据该工程的特点和施工进度计划的要求，确定各施工阶段的劳动力需用量计划。

2）对工人进行必要的技术安全教育，教育工人树立“质量第一、安全第一”的正确思想遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。

3）生活后勤保障工作在大批施工人员进场前，必须做好后勤工作的安排，对工作和管理人员的衣、食、住、行、医等应予全面考虑，应认真落实，以便充分调动职工的生产积极性。

由于本工程为新建工程，为方便工程施工，我方在接到中标通知书后即修筑该工程施工便道，该工程对外交通条件较为便利，起点为****大道，离主城区约5公里；终点为**高速公路与**线交汇处，均有公路直达施工现场，故本工程的材料均由公路运输至现场。

本工程的施工工艺较为复杂，所需材料种类较多，需在施工准备阶段即施工所需材料进行充分的计划安排，具体个分项工程的工程量详见本标段的工程量清单。

材料检验制度的宗旨是保证工程所有材料、构件、零配件和设备的质量，进而保证工程质量。为确保工程质量，应严格把好材料关，通过过货和检验，保证只有经过检验、试验合格的原材料、半成品方可使用到工程项目上。为此，材料进场应遵循以下检验制度：

（1）物供处各项部应建立合格材料供应商的档案，并从列入档案的供应商中采购材料。

（2）进场的原材料、构配件等应进行出厂合格证的验收和外观质量检查，检查合格后，由技术员、材料采购员、材料保管员分别在合格证上签字，注明使用工程部位后交资料员保管存档。

（3）进货的外观检查按国家有关行业标准规定进行。

（4）凡需取样送验的材料按中华人民共和国国家进行行业标准进行取样送检钢材、水泥、沥青、砂石料及防水材料进入现场后必须进行取样复检，其它技术文件中提出有特殊复验要求的产品，也应安排复检。

（5）原材料取样送验，由技术员负责组织有关试验员按规定取样后（必须监理或建设方签字见证），填写“试验委托单”连同试样送公司中心试验室进行试验，必要时送到省市科研所作试验。

（6）通过检验和试验符合规定要求并经有关技术负责人批准后，方可使用。对进货检验和试验不合格的产品，应立即作出不合格标识，不允许同入库和投入使用，并按《不合格品的控制程序》中有关规定进行处置。

（7）如因施工急需来不及验证而放行时，必须以项目技术负责人批准并对该产品作出明确的标识和记录，以便一旦发现不合格，能立即追回和更换。但钢材和用于基础路面的水泥以及防水材料等不得紧急放行。

因使用不合格材料而造成质量事故的要追究有关部门和人员的责任。

由于本工程为新建工程，为方便工程施工，我方在接到中标通知书后即修筑该工程施工便道，该工程对外交通条件较为便利，起点为****大道，离主城区约5公里；终点为**高速公路与**线交汇处。

由于对外交通条件较为便利，有公路直达施工现场，故本工程的机械均由公路运输或调配至现场。

根据该工程的结构特点，以及所处的地理位置、现场情况和工期的要求，在工程施工期间将配置好机械设备，具体详同见表3《拟为本合同工程的主要施工机械表》

2、机械设备的使用、维护和保养制度

（1）公司的机械设备，由设备归口单位进行使用维护和保养管理保养修理按《常用施工机械保养、修理规定》执行。

（2）机械设备在使用过程中，主要设备要认真执行“三定”。即定人定机定岗的责任制，公司的机械设备要设专人负责管理和维护。

（3）机械设备的操作要严格执行持证操作制度，未取得操作证之前，不准独立操作，严格禁止非操作人员操作机械设备，违者将追究其责任。

（4）公司设备科应经常深入司属各基层单位和施工现场检查、监督指导，做好机械设备的使用、维护和保养工作。

（1）机械设备报废应与设备更新改造相结合，采取新技术、新工艺，不断提高公司的装备水平，增强综合机械化施工能力。

（2）机械设备具备下列条件之一者，应予以报废：

1）磨损严重，基础件已损坏，再进行大修已不能达到使用安全要求的。

2）设备老化、技术性能落后、耗能高、效率低无改造价值的。

3）修理费用高，在经济上不如更新合算的。

4）噪音大严重污染环境、危害人身安全和健康的。

5）属于国家限制使用、淘汰机型、又无配件来源的。

（3）对达到报废条件的机械设备和提高报废的机械设备，由使用单位提出设备报废的申请报告，由公司设备科组织有关人员进行鉴定，确认符合报废条件后，上报上级企业主管部门和国有资产管理部门复查审批。

（4）经批准报废的机械设备，如折旧尚未提足，应按财务规定进行补提。

（5）已批废的机械设备，按上级规定各基层单位必须按公司设备科指定的地点集中。对可利用的零部件应拆卸留用或作价转让，不能利用的可作废品处理。任何部门和人员不得自处处理。

主要工程项目的施工方案、施工方法

进场后，用10天时间完成导线点、水准点的复测工作，并增设相关的附合导线点、水准点。

高程控制测量：线路高程控制拟在原有I级水准点基础上进行水准复测和新增水准点的连测工作，要求按国家四等水准测量规程进行，多项观测误差均不得超过规定限差，支线水准点必须进行往返观测，要求往返测高差及已知点间高差附合差不大于±20√Lmm（L为路线长度，以km为单位）。

保证线路中桩放样的精度,线路控制桩(包括曲线主点桩,百米桩及转点桩等)应在导线点上采用坐标法放线,要求用全站仪或测距仪进行施测,一般采用木桩打入土中,夯实后(桩项露出地面2～3cm)在桩顶钉入小铁钉以示出精确点位,旁测(0.2m左右)钉入扁桩示出该桩的里程,要求点位标定误差不大于3mm。其他线路中桩应在控制桩的基础上采用J2级经纬仪和钢卷尺按偏角法进行逐桩标定，并与控制桩附合检核。

每个中平测量段应在两个水准点（I级水准点）之间进行，高差闭合后方可确认该段中平测量成果。

横断面测量应以中线桩为准测量出实际地形的横断面图，要求地形点误差（平面及高程）不大于0.1m，布点时应合理选择地形变化点，逐点量测，必要时，应增测新的断面。

建立四边形三角网（如图1）。以桥轴线作为三角网之一边，两

岸中线上各设一个三角点，使之与桥面相距不远，以便于计算梁轴线长度，并利于墩台放样，三角形内之任一夹角应大于300，小于1200。

通常情况下，基线两岸各设一条，其长度不小于桥轴线长度的0.7倍，桥轴线相对中误差控制1/10000，基线中误差近控制在1/20000，测角中误差控制在±10″内，三角形的最大闭合差为30″。

采用全站仪及座标法放各墩台位的平面控制桩，要求每个墩的横向控制桩每侧不少于两个，水中桥墩中心位置可根据已建立的三角网，在三角点进行交会。

两岸的水准点高程采用跨河水准的测量建立（如图2），其精度应达到三级测量精度，并增设施工水准点。

通过布设在附近的施工水准点将高程传递到墩台。转载围堰或者

工作平台的临时水准点，然后由临时水准点用钢尺向上或向下量取所需距离，但墩台项面垫石标高必须用水准仪测设。

在施工当中应经常复核增设的施工水准点。

对经过水田、水塘或潮湿路段，施工前先挖沟排水，沟沿路线的纵横方向呈方格网形布置，最外侧纵向排水沟，其边缘离红线0.5m，其截面尺寸及横向排水沟间距须满足监理工程师的要求。沟内积水排出路基红线之外，经晾晒干，经监理检查验收合格后进行清淤、软基处理和填前压实。

对一般田垅地段，清除地面以下30cm内的淤泥，然后按正常路基施工方法填筑。30厘米以下地基承载力达不到规范要求时应进行试验，以确定挖淤工作量和处理方案。清淤后，立即进行回填，地面线或水位线以下的回填材料必须是经监理工程师批准的合格材料。挖出的淤泥一部分堆放在路基两侧的临时用地范围内，待路基形成后覆盖在边坡上；另一部分堆放于指定的弃土地点。

本工程均为新建道路，进场后全线拉通施工便道，施工便道的填筑应在场地清理和挖淤后，填方区的纵向施工便道，尽量布置在路基坡脚线和红线之间，有利于保证路基质量和施工期间路基形象，在雨季到来之前将线内施工便道进行硬化处理，如必须在路堤范围内修筑，该便道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规范要求的新路堤。

本工程有桥梁二座，施工时应搭设施工便桥，拟搭设施工便桥138米，宽4.5米。

由施工单位自行安装变压器，接入邻近高压电，初期用电以自发电解决。计划安装变压器2台，总容量750KVA，架设临时输电线路1.02km，另备2台250kw、2台75kw的发电机以供备用。

临时房屋修建原则：就地取材，节约用地，布局合理，减少干扰，方便施工，结构安全，经济实用。本合同段高峰期施工人数高达400人左右，共需租用生活房屋1500m2左右，租用仓库600m2,修建生活房屋1000m2，修建生产房屋1040m2，房屋结构采用空心砖墙、石棉瓦顶及活动房两种。

（4）生产、生活用水设施

本工程横跨村庄，施工时可将水分别抽至工点及驻地附近的水池内，供施工生产用水，净化处理且化验合格后也可供生活用水。

（5）工地调度指挥中心（项目经理部）

为了实施动态化现场管理，及时、准确、有效地反映施工现场的实际情况，本工程项目经理处桩号为K8+550，租用房屋设置调度指挥所，配备通讯设施，与监理工程师、建设单位保持密切联系。

（6）工地卫生、保健设施

为保证施工人员和现场监理的身体健康，在工地设一个卫生保健室，配备常用的药品和急救设备，以便在人员出现伤病的情况下，及时得到医治，同时加强同附近当地医院或卫生所的联系，必要时得到帮助。

（7）预制厂、混凝土自动计量拌和站

根据工程需要，在K6+530与K12+850路基上分别设置两座混凝土自动计量拌合站进行拌和作业,生产能力均为50m3/h。在此路基上设预制厂对各桥预应力空心板梁进行预制，该处占地共计5000m2左右。

在各预制厂内就近设置加工场，钻孔桩基础、墩台身、纵横梁钢筋以及各种模板均在加工场加工。

（8）沥青搅拌站（黑站）

根据工程需要，在K9+050左20米处设置沥青搅拌站，内设仓库及材料堆放场，占地面积8000m2左右。

（9）基层搅拌站（白站）

根据工程需要，在K9+050右20米处设置基层搅拌站，内设仓库及材料堆放场，占地面积5000m2左右。

（10）工地临时排水设施

建造工地生活用房及生产房屋，应选择在雨季期间不受洪水影响的地方，并且地基高出原地面,在房屋四周设置排水沟，同时在施工场地及施工便道两侧(或单侧)设置临时排水系统，以保证工程的正常进行。

（12）工地防火、防风、及防洪安全设施

工地临建房屋加设缆绳，并采用一些不易下滑重物压顶以防大风天气损坏房屋，危及人员安全，在施工现场采取一切有效的防火与消防措施，配备一定数量的灭火器材，如干粉灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水管等，并在施工机械车辆上也配备适当数量的手持灭火器。在施工现场人员居住区、材料堆放区、机械设备存放区周围备足沙袋，以备洪水来临时修筑围堰进行挡护。

施工现场总体规划原则：布局合理，节省投资，减少用地，节省劳力，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用既有设施。平面规划主要内容：施工队驻地、施工便道、供电路线、施工用水、生产用房、预制场、加工场、混凝土拌合站、沥青拌合站、缆索吊机位置、拱肋拼装胎架等。施工总平面布置详见附图一。

砍伐树木1217棵，土方开挖267519m3，石方282466m3，挖除非适用采料(包括淤*)58840m3，换填土58840m3，利用土方259133m3，利用石方280648m3，结构物台背回填6788m3。

施工计划从20**年10月1日开始至20**年1月31日完工，工期123天。

拟投入主要人员及配备：工程技术管理人员10人，专业施工人员100人，装载机5台，挖掘机6台，推土机4台，8T自卸汽车30辆，振动压路机3台，平地机2台，强夯压路机1台及其它相关设备。

路基挖土方：开挖采用推土机配合挖掘机、装载机作业，太脱拉等大吨位自卸汽车运输；

路基挖石方：对于软岩石方采用推土机桦犁松动，同时结合小型石方爆破，推土机配合挖掘机、装载机装碴，太脱拉等大吨位自卸汽车运输；对于次坚岩、坚岩石方采用松动爆破和控制爆破的方式进行施工；

路基填土：采用分层填筑，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平，振动式压路机碾压，利用洒水车配合调整土方含水量。

2、分项工程施工方法及工艺

①土方开挖按图纸要求自上而下进行，严格控制乱挖和超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。

②开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，采取措施后再进行开挖。

③土方开挖时注意排水，尤其在地下水位较高的路段，开挖时，采用先两边后中央的方法，施工横断面保持有3～4%的横向坡，确保排水畅通。

④开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

⑤路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度、边坡、边沟均符合设计要求。

⑥挖方路基的施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，预留沉降值由试验确定。

石方爆破采用松动爆破和控制爆破的方法施工，以确保周边环境的安全。此外，设计要求石质路堑的边坡一律采用光面爆破的方法施工，以保边坡的美观和稳定。

石方爆破是我们的强项，我们在各种复杂的环境中，采用各种爆破方法，完成过大量的、各种要求的爆破工程。在本合同段的石方爆破工程中，我们准备采用浅孔爆破、洞室爆破(配合预裂爆破)、深孔爆破相结合的施工方法，采用松动、控制的手段，来完成这项工程任务。用浅孔爆破完成一些零星石方的任务，为深孔爆破和洞室爆破创造临空面、开挖路槽和水沟等。在石方大量集中的路段，用潜孔钻打眼进行深孔爆破和洞室爆破。深孔爆破能够比较精确的计算药量，飞石和爆破震动效益可以得到有效地控制。而洞室爆破每次施放的药量大，各方面都重视，洞室爆破更能精确计算药量，更为精确地计算出飞石距离和爆破震动效应，能够有效地采取措施，确保爆破工作的安全。另外洞室爆破放炮次数少，爆出的石方数量大，远比凭经验装药、飞石距离大、要天天不断放的浅孔爆破安全得多。我们准备从以下几个方面入手来控制爆破工作对周边环境的危害：

①用小炮改造路堑石方的临空面，改变最小抵抗线的指向，减少飞石的威胁；

④采用深孔爆破配合光面爆破，洞室爆破配合预裂爆破，保证路堑边坡的平整、稳定。

一旦中标，我们将发挥我们的特长，根据现场的地形、地质情况、精心设计、精心组织，合理安排，安全、顺利、高质量地完成石方爆破工程。

按照设计文件要求，在开工前组织测量队对全合同段进行恢复定测测量，补齐必要的坐标桩、中桩、水准点等。

根据设计图放出路堤边线，重新测绘出横断面图，复核土石方数量。

用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度为止。

将路基范围内所有的树墩、树根和其它有机物彻底掘除，路基范围内的坑穴填平。

在开工前，用路堤填料在全幅路基范围内铺筑长度不小于100米的试验路段。

根据试验路段确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。

A．零填挖及半填半挖路基

①零填挖路床顶面以下0~300mm范围内的压实度，不小于95%（重型）。

②零填挖路床面，若位于特殊路基土层上，按设计要求，进行换填或翻拌晾晒，换填材料宜为透水性良好的砂砾土，换填厚度由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度达到95%。

③纵向填挖过渡段路基按设计要求先开挖再分层回填、压实，并做好纵向和横向盲沟。

④半填半挖路基地段，严格按照设计原则先开挖后分层填筑、压实，先开挖首先要在填方斜坡地段挖台阶，台阶宽度不得小于2m，做好横纵向排水坡，然后在分层进行填筑，压实。台阶必须深入半填半挖交线内2m。

路基土方填筑施工中，为使每道工序互不干扰，并满足规范要求，便于作业和检查，确保每个施工段的填筑碾压质量，将施工段划分为四个区段和八个施工工艺流程，见流程图。

(1)填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平。将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的条件下进行碾压。

(2)填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、**或其它有害物质。

(3)路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成2~4%的双向横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。

(4)路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。

(5)碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

(6)当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。平地机细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。

(7)为保证施工质量和压实效果，尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。

(8)涵洞两侧、锥坡等填土，使用透水性好的材料对称分层填筑压实。涵洞填土与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填足。填料严格按设计要求填筑。

(9)填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。

(10)整修。路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。

(11)为了在测试精度和速度上满足控制施工质量和工期的要求，填筑施工中使用核子密度仪检测密实度和含水量，核子密度仪采用灌砂法标定校核，测量采用全站仪进行。

(12)在整个路基施工中，严格控制“五度”。即：宽度、坡度、平整度、填筑高度、密实度。重点是密实度。

(1)修筑填石路基，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500MM，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入。石块大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。所有填石路基材料在料场进行破碎使填料颗粒符合要求。石料强度不小于15Mpa。

使用重型振动压路机分层洒水进行碾压，压实层厚度和压实遍数据现场实验确定弃土场的处理：由于本合同段挖方较多，大量的弃方要运至弃土场，弃土场在路基左侧的山沟位置，在弃土场的下脚要砌筑挡碴墙，挡碴墙严格按设计文件及规范施工，同时做好弃土场排水设施。将弃土场整平并绿化。

高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求，则应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。

高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填，如填到上面才发现路堤填的宽度不够时，边坡补填，则松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。

填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不分段或纵向分幅填筑。

台背回填，是路基施工的关键工序，也是引发质量通病的关键部位，由于台背回填不当而引起桥台跳车，砼路面断裂、塌陷的质量事故经常发生。这些事故的发生都是由于违规施工所致，因此台背回填工序是我们质量工作的中心环节之一。台背回填施工必须实行“四专”：却专门的队伍、专人负责、专门的机具、专门的测试手段。

抓台背回填质量可从以下三个方面来抓：回填材料、回填压实和压实检验。按以往经验，在线路附近寻找天然砂砾回填效果极佳，但若缺乏此类土源，则采用红粘土掺30—40%具有一定级配砂砾石、碎石，拌和均匀。回填前，先按要求划好松铺厚度线和回填压实线，分层用重型压路机对称碾压，尤其是洞口墙体内侧与锥坡要同时碾压，以防洞口墙体和墙身结合部位开裂。只有在压路机达不到的地方和墙体内侧一定范围内才采用夯机夯实。夯机一律采用振动夯机，根据以往经验，采用激振力1吨以上的威克牌振动夯机效果好，严禁使用蛙式打夯机和石夯。压实度每层每边检验不得少于3处，每处的压实度必须达到95%，合格率必须达到100%，否则重来。

台背回填须待结构物圬工强度达到一定强度后再进行，填料应在接近最佳含水量下，均衡、对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不超过15cm。

透水性材料应有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%台背填土应与锥坡工溜坡填土同时进行。派专人负责，专门的机具，挂牌、划线施工。每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于3m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

台背回填料与路基填料的咬合处要按规范留置台阶，台背回填宽度必须是符合规范要求。

四、3%水*稳定碎石底基层

本合同段碎石垫层（厚180mm）31134m2，碎石垫层（厚190mm）102297m2，天然砂砾垫层3180m2。

施工计划从20**年11月20日开始至20**年2月22日完工，工期94天

施工方法同水*稳定碎石基层，详见第五大点水*稳定碎石基层

本合同段水*稳定碎石基层（厚170mm）29220m2，碎石基层（厚220mm）98731m2，碎石基层（厚150mm）3550m2。

施工计划从20**年2月22日开始至20**年5月31日完工，工期100天

基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。

水*、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水*堆放在水*仓库内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。

混合料严格按配合比，采用厂拌法进行集中拌和。拌合机采用WZC400B进行拌合，该拌合场设于K9+050左20米处；

在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。

拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合料。当气温高,运输距离较远时，车上的混合料应采取覆盖措施，以减少水分的损失。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，避免料过稀或过多。

整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形。整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌和的混合料进行找平，再碾压一遍。整形时要将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度和路拱，并注意接缝的顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行。人工整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形，然后用压路机初压1～2遍，再根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。

整形后，立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。

碾压过程中，要注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。

4、接缝和调头处的处理。

A、同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接处理。前一段整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。

B、当每天施工的最后一段以及铺筑中断时间超过2小时时在现场及时设横向接缝（工作缝）。在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽内其余部分。在重新铺筑水泥稳定层时，除去方木，用混合料回填。整平时，接缝处的水平稳定土要比已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。在新混合料碾压过程中，要注意将接缝修整平顺。

C、对机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上调头时，一般在用于调头的稳定层上覆盖一张塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。待邻接作业水泥稳定层整平后，除去布上的土并收起布。

水泥稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同，然后摊铺、整形、碾压和养生。养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板），然后开始铺筑，并要保证碾压到位。

每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表面湿润。养生期不少于7d。养生期间，除洒水车外，封闭交通。

六、透层、下封层的施工方案、方法及措施

施工计划从20**年4月1日开始至20**年7月20日完工，工期112天

投入主要人员及设备：工程技术人员5人，各种技术工30人，沥清洒布机二台，钢轮压路机2台及其他相关设备。

施工方法详见第六章重点（关键）和难点的施工方案、方法及其措施

七、沥青砼面层施工方案、方法及措施

施工计划从20**年5月10日开始至20**年8月20日完工，工期102天

施工方法详见第六章重点（关键）和难点的施工方案、方法及其措施

7.5级砂浆砌片石边沟5320m，7.5级砂浆砌片石排水沟9231m，7.5级砂浆砌片石急流槽（平台沟）110.08m3,7.5级砂浆砌片石急流槽（边沟）119.54m3。

7.5级砂浆砌片石护坡15721.02m3,7.5级砂浆砌片石挡土墙647.03m3。

施工计划从20**年10月20日开始至20**年2月20日完工，工期123天。

拟投入主要人员及配备：工程技术管理人员10人，专业施工人员100人，装载机1台，挖掘机1台，推土机1台，8T自卸汽车15辆，砂浆搅拌机6台，抽水泵10台及其它相关设备。

路基施工中，先准确测量放样，并挖两边的截水沟，防止雨水浸入施工范围内。施工中的排水要注意临时排水和水入性排水相结合,合理安排，保证排水系统畅通。

边沟、截水沟、排水沟的开挖，按设计图纸进行。一般采用人工开挖边沟、排水沟，也可采用机械开挖。排水沟渠从下淤出口向上游开挖。砌筑方法为：

①在施工中做到各种水沟的沟壁平整坚实，沟内不留有松土、石块。沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并按设计图纸所示将水引入排水系统。

②在浆砌砼块加固之前，对沟槽进行修整，采用灰土加固沟底和沟壁，做到沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合设计图纸的要求。钢筋混凝土盖板采用预制安装施工。

③采用干砌片石铺砌时，选用有平整面的片石，砌缝要用小石嵌紧。采用浆砌块（片）石铺砌时，做到砌缝砂浆饱满，勾缝顺直，沟身不漏水。

也下水丰富的路段，设置渗沟或肓沟，以保证路基干燥。

1）应熟悉图纸，根据工地特点、工期要求及施工条件，给合自己的设备能力，做出施工组织设计，在开始砌筑前28d报监理工程师，经监工程师批准后，方可开始砌筑。

2）砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中应经常校下线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

3）墙基础直接置于天然地基上时，应经监理检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。

4）墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，应经监理工程师批准，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷以下0.5m。

5）沿墙壁长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。

6）砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑、砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。

7）砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛郑、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。

8）工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝一致；分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。

9）墙基槽的开挖和回填应符合图纸和本规范的要求。

10）浆砌片（块）石防护的砌筑，应按图纸要求及本规范的有关规定进行。

⑴挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

⑵墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，可开始砌筑；当砌体处于江边时，应先做好围堰或其它防水措施，以保证砌筑工程的顺利进行，征得监理工程师同意后，进行砌筑。

⑶当墙基础设置在岩石的横坡上时，先清除表面及风化层，做成台阶形，台阶的宽度比不大于2:1，台阶宽度不小于0.5m：沿墙长度方向有纵坡时，应按图纸要求做成台阶。

⑷砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷滚动，翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后进行勾缝。

⑸砌体沉降缝、伸缩缝内应用浸泡过沥青的木板堵塞，缝外侧用沥青麻絮填塞。

⑹挡土墙外露部分和转角石，选择表面较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿，在沉降缝处所用的块石，修凿出规则的棱角线，挡土墙背用片石镶面。

⑺挡土墙墙背填筑应与砌体同步进行，墙背填筑与砌体高差不得高于l.0m。

⑻砌体完工后及时清除积土，疏通排水沟，整理现场。

⑼路堑挡土墙基槽开挖尽量避免爆破，如确需爆破，将采取确实有效的措施，确保路堑边坡稳定。

⑴在浆砌圬工强度达到70%以上时方可分层填筑夯实，以确保墙稳定。

⑵浆砌片石挡土墙采用M10砂浆片石弱电施工组织设计，片石强度必须大于30MPa，厚度不小于15cm，墙面外露部分用M10砂浆勾缝。

单孔25级钢筋砼圆管涵804.96米，30级钢筋砼圆管倒虹吸管13米，钢筋砼盖板涵196.77米；

施工计划从20**年10月1日开始，至20**年1月10日完工，历时102天。

投入主要人员及设备：工程技术管理人员8人，各种施工工人60人，砂浆搅拌机2台，砼搅拌机一套，汽车起重机1台，平面钢模600m2，钢管扣件50T，人字扒杆二套，自卸运输车8台及其它相关设备。

在全面阐述桥涵构筑物施工方法之前，就确保结构物的外观质量，谈几点具体认识：

为确保结构物的外观质量，使之达到“内实外美”要求，除严格按照规范要求施工外DB／T29-127-2010标准下载，还须注意：

模板：使用一面压光的12mm厚竹夹模板比使用钢模效果好。因钢模渗水性差，容易在砼表面引起水泡，若使用钢模，建议在砼混合料中掺入一定比例的减水剂；

严格控制骨料：严格控制骨料的含泥量。高速公路施工经常面临碎石供应紧张大型碎石场少、距离工地远、地方小型碎石声骨料经常混入施工现场等问题，特别是含煤质骨料打出的砼出现大花脸，影响美观；