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北京某超高层建筑幕墙工程施工组织设计(长城杯_鲁班奖_330m高)下篇

7.4现场吊装施工方案

单元体吊装在结构封顶前提前插入进行。在结构施工到19层时我司拟在15层搭设安全防护棚，开始14层以下的放线及转接件安装工作。当主体施工至21层时，开始进行单元体吊装工作。随主体结构进行分段吊装。

单元体的吊装工作量很大GB／T 18916.37-2018 取水定额 第37部分：湿法磷酸，以每日运输60块单元体计，每天需进15车，场地及时间都有较多限制。需总包大力协助，指定一处板块放置的专用场地和配置夜间照明设施。

由于幕墙施工与主体施工同步进行，塔吊工时紧张，无法满足幕墙施工，若等待总包的塔吊协助幕墙施工，势必延误工期。由于施工现场场地的限制，我司自行安排自身的塔吊也不现实。另外，本工程为超高层建筑，且立面成弧形，相邻的两层单元板块成相反角度。这些特点都给吊装带来一定的难度。综合考虑到以上因素，我司根据不同高度的吊装要求，拟采用两种吊装方案：

（1）组织设计人员对现场安装工人进行技术交底，熟悉本工程单元式幕墙的技术结构特点，详细研究施工方案，熟悉质量标准，使工人掌握每个工序的技术要点。

（2）项目经理组织现场人员学习单元板块的吊装方案，着重学习掌握吊具的额定荷载，各种单元体重量等重要参数。

7.4.3吊装设备、安全防护棚及接料平台布置

随着幕墙安装的高度不同，采用不同的吊装设备，吊装设备将安装到相应位置，任务结束后拆卸，转到下一施工区重新安装。安全防护棚及接料平台也根据施工需要进行布置。

7.4.3.1活动小吊车（计算书见详细“活动小吊车施工方案”）

活动小吊车用于25层以下板块吊装，将活动小吊车布置在19、31层。活动安装吊车由车身、吊装系统和配重组组成，车身长3900毫米，宽2170毫米，采用槽钢焊接而成，焊接完毕后，喷上蓝色油漆和编号，下部安装尼龙万向轮，便于移动，并在前端设置固定支撑臂，在吊装时放下，稳定吊车，吊装系统由3吨的卷扬机、前吊臂，和拉杆组成，卷扬机安装在车身后部，前吊臂采用槽钢焊接而成，并使用销钉固定在车身前部，可以转动，在吊车转移到其他施工段的时候能收起前吊臂，便于转运。吊车后部配重，增强吊车稳定性。如图所示：

7.4.3.2固定悬臂吊车（计算书见详细“悬臂吊施工安装方案”）

根据我公司幕墙安装工程垂直运输的吊运经验，以及工程实际情况，为满足106.5米以上吊运单元板块的需要，将选固定悬臂悬进行单元板块的垂直运输工作。固定悬臂负责26层至74层单元体板块垂直运输，依次布置在43层、57层、67层、屋顶。这种固定悬臂吊为水平臂架，小车调幅。

起升系统由电动机、制动器、减速箱和卷筒等组成，采用多速电机驱动，通过联动操作台实现变速。

调幅小车带动吊钩与起重物品沿其中臂纵轴往复运动，设有行走轮和导向轮，行走轨道为起重前吊臂下弦杆，并设有检修吊篮，可将操作人员送至起重臂上任意处检修。

该起重机装备有各种安全保护装置，确保吊机的安全运行，包括：起重力矩限制器，最大起重量限制器，起升高度限位器，回转限位器和变幅限位器，从而确保屋面塔机安全可靠地运行。

7.4.3.3接料平台布置（计算书见详细“接料平台施工方案”）

在使用固定悬臂吊车进行垂直运输时，为了便于单元板块进入楼层，接料平台依次布置在26～74层。转运平台宽度为5120毫米，悬挑长度5米，跟随固定悬臂吊的布置，在其正下方三层设置接料钢平台，用于执行接收单元板块的任务。

接料平台采用L16/10×0.12的角钢与主体结构边梁螺栓连接；采用25﹟的槽钢作主梁，间距1米，25﹟的工字钢作为次梁，两者采用螺栓连接，上铺3毫米厚防滑钢板，侧面采用Φ48的钢管作栏杆，并围上安全密目网，下设200×50毫米木板踢脚。两侧焊上耳板，穿上Φ20钢丝绳拉接到主体结构上。

7.4.3.4安全防护棚（由总包单位负责搭设，我司验收使用）

由于幕墙工程与主体结构同步施工，为了确保施工安全，在主体结构施工完成处下一层的位置搭设安全防护棚，依次搭设在15、28、44、58、68层。安全防护棚悬挑杆悬挑出边梁4130毫米，采用间距1133毫米，立杆采用间距1133毫米，间距1133毫米，拦杆上围上安全密目网，上铺50毫米厚×200毫米宽木板和12毫米厚竹夹板。

7.4.4具体吊装施工方法

7.4.4.1二十五层以下单元板块的吊装施工方法

活动小吊车用于25层（标高106.5米）以下的单元体的垂直运输，具体吊装方法如下：

（1）单元体运至首层楼体外边缘，单元体卸至吊装正下方，然后将钢丝索及固定支件与单元体连接，检查吊装件是否安装牢固，在单元体下方系好单元体平衡控制绳，经首层搬运组组长检查确认牢固及吊装区域无人员停留后，首层信号工用对讲机与活动小吊车或活动悬臂吊的卷扬机操作工进行指令对话，启动电源开始吊装；待单元体脱离地面后，静止片刻再次确认无误后再进行提升；

（3）当单元体运行至指定楼层标高位置时，由该楼层内信号工对卷扬机操作工进行指挥；通知操作人员停止卷扬机运行，进行就位安装。

7.4.4.2二十五层以上单元板块的吊装方法

25层以上单元板块的吊装高度为106.5～330米，如采用活动小吊车进行垂直运输，活动小吊车悬挑臂的长度根据楼体内缩的程度不同，悬挑的距离最大要达到7米，这是不现实的。另一方面由于吊装的高度超过100米，受风力的影响较大，安全性无法保证。因此，25层以上的单元体采用固定悬臂吊进行垂直运输。具体方法如下：

a、吊运前，吊运组根据吊运计划对将要吊运的单元板块做最后检验，确保无质量、安全隐患后，分组码放，准备吊运。

b、对吊运相关人员进行安全技术交底，明确路线、停放位置。预防吊运过程中造成板块损坏或安全事故。

c、吊装设备操作人员按照操作规程，了解当班任务，对吊装设备进行检查，确保吊装设备能正常使用。

a、地面转运组根据吊运计划，将存放的单元板块，重新码放，使码放层数不超过二层。

b、使用叉车进行运输，在交通员的指挥下驶向吊运存放点，行驶时注意施工现场交通安全。

c、卸货，叉车按起重机信号员的要求，将板块卸于起吊点，然后驶回板块存放点，继续执行地面转运任务。

d、地面转运组在单元板块转运架的吊点上装上绳索，等待吊运。吊绳连接必须牢度，注意防止吊绳滑脱与摩擦板块。

a、在地面信号员的指挥下，塔吊司机放下吊钩，接近地面时，减慢吊钩速度，并按信号员指挥停车，等待吊挂。

b、地面转运组将吊绳挂在吊钩上，扶住单元板块转运架，防止晃动，悬臂起重机开始提升，升高0.5m，确认正常后，人员应从起吊点撤离，悬臂起重机提速上行，启动时应低速运行，然后逐步加快达到全速。

c、提升过程中，注意保持匀速，平稳上行。一次起升工作高程后进行变幅动作，操作平稳，在到达限位开关时，要减速停车，起吊过程中遇到暴风骤起，应将起吊物放下，缩紧臂架。

a、在接料平台上的信号员指挥下，悬臂起重机司机进行变幅动作，操作力求平稳，逐步减速而停车，不得猛然制动。

b、按照接料平台上的信号员，缓慢将单元板块移动到转运平台上，并悬停，高度小于0.5m。

c、待楼层转运组在转运架下方安装上尼龙万向轮后，慢慢放下，取下吊钩，卸下吊绳，将板块推进楼内。悬臂起重机将楼内空闲的单元板块转运架吊起，运到楼下。

d、楼层转运组将转运架推至板块存放处，卸下尼龙万向轮，将板块存放在楼内，板块间距0.5米，便于操作人员检查，并应空出楼内的运输通道。

a、将堆放在楼层内的单元板块人工转运至发射车上，推到接料平台上，单元体正面平放，采用环形轨道上的电动葫芦起吊布位。在起吊时注意保护玻璃翼。

7.5单元式幕墙安装方案

由于幕墙施工与主体施工同步进行，塔吊工时紧张，无法满足幕墙施工，若等待总包的塔吊协助幕墙施工，势必延误工期。另外，本工程为超高层建筑，且立面成折线形，相邻的两层单元板块成相反角度。这些特点都给吊装及安装带来一定的难度。综合考虑到以上因素，我司根据不同高度的施工要求，拟采用以下施工方案：

7.5.2单元式幕墙安装工艺流程

单元式幕墙安装工艺流程图

7.5.3单元幕墙施工方法

7.5.3.1单元体转接件安装

（1）先对整个大楼进行测绘控制线，依据轴线位置的相互关系将十字中心线弹在预埋件上，作为安装支座的依据。

（2）幕墙施工为临边作业，应在楼层内将镀锌钢板与埋件连接，依据垂直钢丝线来检查一次转接件的垂直度与左右偏差，如下图图所示：

（3）为保证转接件安装精度，除控制前后左右尺寸后，还要控制每个转接件标高，我司计划用水准仪进行跟踪检查标高，如下图图所示：

（4）待一次转接件各部位校对完毕后即进行螺栓初步连接，连接时严格按照图纸要求及螺栓紧固规定。

（5）转接件安装完毕后，再进行码件安装，安装前垫上隔离垫，安装好进行前后左右调节，完毕后进行固定，用水准仪检查标高。

（6）连接件安装精度要求

a、标高　　　　　　　　　　　±1.0mm（有上下调节时±2.0）

b、连接件两端点平行度偏差　　　　　　　　≤1.0mm

c、距安装轴线水平距离　　　　　　　　　　≤1.0mm

d、垂直偏差（上下两端点与垂线偏差）±1.0mm

e、两连接件连接点中心水平距离　　　　　　±1.0mm

f、相邻三连接件（上下、左右）偏差　　　　±1.0mm

7.5.3.2单元板块的运输

（1）单元板块用我公司专用运输铁架进行运输，每个专用运输铁架可以放置4－6块单元板块，为防止单元板块在运输途中颠簸擦伤单元板块，因此在铁架上搁置橡皮垫片，确保单元板块在运输途中不受损伤，如下图所示：

（2）运到工地后，首先检查单元板在运输途中是否有损坏，数量、规格是否有错，检查单元板是否有出厂合格证，单元板块的标志是否清晰，这些条件满足后，在对每个单元板块进行复检，尺寸误差是否在公差范围内。单元板块的转接定位块的高度要作为重点认真检查。单元板块如下图示意：

7.5.3.3单元板块的吊装

角码安装校正完毕后，经过监理验收后，就进行单元板块的吊装。由于单元体板块体积大，需要采用吊装方式来进行吊装。本工程中我司计划25层以下采用活动小吊车进行吊装，25层以上采用固定悬臂吊进行吊装。具体方法见单元体现场吊装方案。

7.5.3.4单元板块就位安装

（1）单元板块运至安装位置后，不放开吊点，进行就位安装。

（2）单元板块的下行过程由板块吊装层的上一层的指挥人员负责指挥。

（3）单元板块在下行过程应确保在所有经过层都有人员传接板。

（4）单元板块的插接就位。

a、单元板块的插接就位由单元板块吊装层及上一层人员共同完成。

b、单元板下行至单元体挂点与转接高度之间相距200毫米时，命令板块停止下行，并进行单元板块的左右方向插接。

c、在左右方向插接完成后，板块坐到下层单元板块的上槽口上，防止板块在风力作用下与楼体发生碰撞。

7.5.3.5单元体标高检查

单元板安装后，对单元板标高以及缝宽进行检查，相邻二单元板标高差〈1毫米，缝宽允许±1毫米。

7.5.3.6防水胶皮安装

7.5.3.7幕墙收口

单元式幕墙的安装顺序为自左向右，由下往上。人货梯及塔吊连接臂处、裙楼与主楼边接处部位作为幕墙收口。

（2）裙楼与主楼连接处幕墙收口

裙楼与主楼连接部位的延迟构件施工完成后才能进行此部分的幕墙安装。我司采用200吨履带式起重机进行这部分幕墙的收口安装。最后一个单元板块从空位的上方向下插入，以实现一层收口的目的。然后用此方法从下至上进行收口。

（3）塔吊连接臂处的收口方法

国贸三期项目对幕墙施工有特殊的要求。由于本项目主体结构施工到高层、全部的主体结构还没有最后完成时，已完成的主体结构部分就要求开始正常使用，所以项目要求幕墙施工除了能跟得上主体施工进度外，还要求已完成的主体结构除在塔吊支撑钢架横穿幕墙的位置留出一个单元的位置，待塔吊拆除后再封闭外；其余地方必须实现全部封闭，进入正常使用状态。所以本工程幕墙施工的关键在于塔吊拆除后，在不影响其他幕墙单元的前提下，如何安装塔吊支撑钢架位置的单元板块。

在塔吊与结构联接处的单元板块，在工厂里下料，到现场进行组框。并将塔吊钢架横穿单元体处的玻璃板块设计成小单元结构，待塔吊拆除后，将预留的板片进行安装。除塔吊支撑钢架位置，其余位置的幕墙与普通单元幕墙一样正常安装。

7.6底部和顶部幕墙装饰格构安装方案

测量放线→埋件偏差处理→钢格构吊装→钢格构安装→钢格构防腐处理→钢格构隐蔽验收→玻璃翼安装→钢格构不锈钢饰面板（铝板）安装→收边收口

7.6.2.1测量放线

按照图纸进行测量放线，在每根钢立柱上都弹上墨线，放线的方案与塔楼标准层的基本一致。

7.6.2.2埋件偏差处理

在钢结构安装前应首先对预埋件进行测量，作好记录。如发现问题，应与各方及时协调。在对标高、轴线及尺寸复核无误的情况下进行验收，然后进行钢结构的安装。

7.6.2.3脚手架的搭设

钢格构不锈钢包柱造型部分采用脚手架进行施工。脚手架采用扣件式直径Ø48的钢管。钢拉绳埋件土建施工预埋。内立杆与上下楼板顶紧，立杆纵距1200mm；脚手板安三步辅设200×50×4000毫米木板，斜杆间距1500毫米，脚手架沿外墙四周边搭设。如图所示：

7.6.2.4钢格构吊装

b、将钢格构构件根据编号水平运输到安装位置，选择好吊装捆绑点，吊装时使重心向下，在钢格构构件下端500～1000毫米处系好控制绳，以免钢格构构件起吊时来回摆动严重。

c、起动卷扬机，检查捆绑点、地锚、卷扬机、跑绳等运行情况，并随时观察是否有异常情况，随着卷扬机提升钢格构构件慢慢上升时，地面安装人员应随时拨正钢格构构件滑动方向，并收紧控制绳后缓慢松绳。当钢格构构件吊装就位至正确安装点时，摆正钢格构构件安装方向，用经纬仪或磁力线锤在互成90度的方向测量钢格构构件安装垂直度，达到验收规范合格后，进行就位安装，上下两端点焊固定好后，复测钢格构构件安装垂直度，合格后松吊钩，安装人员通过临时爬梯摘钩。

钢格构栓梁等材料运输采用固定式悬臂吊吊运，悬臂固定式悬臂吊车，臂长选用20米长规格，后臂增设平衡配重。吊车一台，设置在屋顶东侧。屋顶四周沿女儿墙搭设1.4米高钢管防护栏杆。

钢结构吊装用固定式悬臂吊吊装，吊具采用专用扁担。

超过12米长的钢柱吊装，将吊耳设置在钢柱的上端，起吊时钢结构的根部要垫实，保证在根部不离地的情况下，通过吊钩的起升与变幅及吊臂的回转，逐步将钢结构扶直，待钢柱停止晃动后再继续提升。为了使吊装平稳，应在钢柱上端拴两根白棕绳牵引。如图所示意图。

小于6米的钢梁吊装利用专用扁担，采用二点吊，吊点位置距离梁端为梁长的1/4，吊点的构造形式采用在梁上直接用绑扎两圈千斤绳，绳头用吊环捆扎锁死，在钢梁与千斤绳接触部位用厚橡胶皮或半圆包铁保护，以保护钢梁和千斤绳。钢结构吊装示图。

为避免单元板块收口难和方便材料运输，楼冠部分吊装不设接料钢平台，固定悬臂吊直接从地面将钢构件及装饰面板运至楼顶堆放。使用时由人工用平板小车转运至小吊车起吊布位，由活动小吊承担钢结构不锈钢包柱造型的吊装。

7.6.2.5钢结构的安装

（1）复测标高后，顺序安装钢挑梁。将钢挑梁根部与预埋件或结构钢梁通过螺栓连接。

（2）钢挑梁调整后，安装钢立柱与斜撑，并调整悬挑梁的姿态达到设计要求。

（3）当一榀挑架安装完毕后，顺序安装横梁。保持与其他单元连接成稳定的框架。

7.6.2.6钢格构防腐处理

（1）钢格构的防腐涂装工作应在本阶段的钢构件安装、固定、验收合格后进行。

（2）涂装工作开始前，应先把工地焊缝、高强螺栓接头、运输和安装磨损等部位先行除锈并补刷底漆，还应把构件表面的铁锈、焊缝药皮、焊渣飞溅物、积垢等清理干净。涂装用的材料，应符合设计要求和专业标准的规定。

（3）涂装工作必须分层涂刷，前一遍涂层干燥后再刷第二遍，涂层外观要均匀、平整、不允许有裂纹、针孔、漏涂等缺陷，无明显皱皮流坠。

7.6.2.7钢格构防火处理

（1）钢结构的防火涂装工作应在本阶段的钢构件安装、固定、除锈涂装验收合格后进行。

（2）涂装工作开始前，彻底清除钢构件表面灰尘、浮锈、油污等并将操作场地清理干净。

（3）涂装工作必须分层涂装，前一遍涂装层晾干七八成再进行第二层涂装。涂层外观平整、均匀，转角处、异型构件及结构细部严密。

（4）防火涂装的厚度应根据耐火极限的要求及所选防火涂料的产品型号确定。

（5）正式喷涂（刷）前，应试喷（刷）一建筑层（段），经消防部门、质监站核验合格后，再大面积作业。

（6）施工环境温度低于5℃不得施工，应采取外围封闭，加温措施，施工前后48h应保持5℃以上为宜。

（7）检查验收：喷完一个建筑层经自检合格后，将记录发送总包，由总包、甲方、监理三方联合核查，用带刻度钢针抽查厚度，发现不够厚度，补喷（刷）或铲掉重喷（刷）。

（8）成品保护：防止碰撞损坏；防火涂料硬化后强度仍然不高，下道工序施工前应将易碰撞部位加以临时保护，减少损坏。

7.6.2.8隐蔽验收

钢格构在安装过程中，前一道工序就会被下一道工序覆盖，因此应提出必要的施工记录和相应的技术文件，组织各方对不同部位按中间验收规定进行验收。

7.6.2.9玻璃翼安装

将玻璃翼运至至安装位置，工人站在脚手架上辅助就位，用铆钉将玻璃翼的挂件与钢结构固定。

7.6.2.9钢格构不锈钢（铝板）饰面板安装

钢格构不锈钢饰面板（铝板）在工厂内预制成型。不锈钢板履在铝板上，不锈钢饰面板（铝板）四周安装铝型材附框。装饰板吊装到安装位置将其扣在钢结构表面，用铆钉固定。

7.6.2.10收边收口

大面的装饰板安装完毕，进行收口部位的金属板的安装。收口金属板安装后进行打胶，胶缝要平直，干净，否则影响外观效果。

7.7安装精度的技术措施

7.7.1单元式幕墙安装允许偏差

两相邻面板之间接缝高低差

相邻两组件面板表面高低差

两组件对插件接缝搭接长度（与设计值相比）

两组件对插件距槽底相离（与设计值相比）

7.7.2幕墙开启部位安装质量的检验指标

（1）开启窗、外开门应固定牢固，附件齐全，安装位置正确；窗、门框固定螺丝的间距应符合设计要求并不应大于300毫米，与端部距离不应大于180毫米；开启窗开启角度不宜大于30度，开启距离不宜大于300毫米；外开门应安装限位器或闭门器。

（2）窗、门扇应开启灵活，端正美观，开启方向、角度应符合设计的要求；窗、门扇关闭应严密，间隙均匀，关闭后四周密封条均处于压缩状态。密封条接头应完好、整齐。

（3）窗、门框的所有型材拼缝和螺钉孔宜注耐候胶密封，外表整齐美观。除不锈钢材料外，所有附件和固定件应作防腐处理。

（4）窗扇与框搭接宽度差不应大于1毫米。

（5）检验开启部位安装质量时，应与设计图纸核对，观察检查，并用分度值为1mm的钢直尺测量。

7.7.3玻璃幕墙外观质量的检验指标应符合下列规定

（1）玻璃的品种、规格与色彩应符合设计要求，整幅幕墙玻璃颜色应基本均匀，无明显色差，色差不应大于3CIELAB色差单位；玻璃不应有析碱、发霉和镀膜脱落等现象。

（2）钢化玻璃表面不得有伤痕。

（3）型材表面应清洁，无明显擦伤、划伤；铝合金型材及玻璃表面不应有铝屑、毛刺、油斑、脱膜及其他污垢。型材的色彩应符合设计要求并应均匀，并应符合下表的要求。

7.7.4幕墙隐蔽节点的遮封装修应整齐美观。

检验玻璃幕墙外的观质量，应采用下列方法：

(1)在较好自然光下，距幕墙600毫米处观察表面质量，必要时用精度0.1毫米的读数显微镜观测玻璃、型材的擦伤、划痕。

(2)观察检查玻璃颜色，也可用分光测色仪按本标准附录D的方法检验玻璃色差。

(3)玻璃幕墙保温、隔热构造安装质量的检验指标，应符合下列规定：

(4)幕墙安装内衬板时，内衬板四周宜套装弹性橡胶密封条，内衬板应与构件接缝严密。

(5)保温材料应安装牢固，并应与玻璃保持30毫米以上的距离。保温材料的填塞应饱满、平整、不留间隙，其填塞密度、厚度应符合设计要求。在冬季取暖的地区，保温棉板的隔汽铝箔面应朝向室内，无隔汽铝箔面时应在室内侧有内衬隔汽板。

(6)检验玻璃幕墙保温、隔热构造安装质量，应采取观察检查的方法，并应与设计图纸核对，查施工记录，必要时可打开检查。

7.7.5钢构件安装允许偏差

钢格构安装精度控制，通过标高调整、及垂直度调整控制安装精度，见下表：

7.7.6金属板安装允许偏差

金属板安装允许偏差应符合下表：

线缝宽度（与设计值比较）

两相邻面板之间的高低差

本工程工程量大，成品及半成品运输任务重。为了材料按时运输到现场，我司特编制成品、半成品运输方案，作好场内及场外的运输。

7.8.1运输线路的选择

本工程位于CBD核心，紧邻东三环路与建国门外大街构成的金十字的西北黄金地带。地理位置十分优越，国贸三期的外围道路有关东店南路、东三环路、光华西里中路、光华路，但这些路段的交通比较繁忙，对交通运输带来较大困难。经过充分调查，并加强与交管部门的协调，合理规划运输路线与时间，确保从我司加工厂在较短时间内到达现场。

7.8.2.1运输车辆

运输车辆计划，东风7米单机（额定载重量5吨、车厢尺寸3.2米×7米）12～15辆，如运输车辆不够可临时联系运输单位增加车辆。

7.8.2.2装卸机具：叉车、吊车、人工

5吨柴油叉车和8吨、12吨叉车各一台。

根据材料成品的需要在加工厂内焊制运输架，数量要保证运输及周转。尽量合理设计运输架，以使运输架于装卸、叉车作业及运输。运输架与材料接触面装橡胶条，避免硬接触。

7.8.2.4运输时间安排

通过对市区交通情况的了解分析，合理采取从工厂到施工现场的运输路线综合考虑了道路容量及车流量，我司将加工组装厂的运输车辆发车时间安排在夜里12：00点以后，最后一班车从工地返回的时间为早5：00以前，有效地避开了车流高峰，保证了运输畅通。同时达到了北京市交通管理的要求。

7.8.3.1单元体运输方案

为防止单元板块在运输途中颠簸擦伤单元板块，我司将专门特制适合本工程可拆卸式单元体运输的移动专架，此专架有方钢焊接而成，每个运输架可同时运输4－5块单元板块，运输时在铁架上搁置橡皮垫片，确保单元板快在运输途中不受损伤。如下图所示：

（2）根据工程单元板块尺寸大小和重量，每个专架装四到五块单元板，根据我司以往单元体板块运输经验，我司拟选用载重量为4、6吨卡车来运输本工程单元体；为防止单元板块变形，在运输时板块必须平放，禁止立放。运输时两单元板块互相不接触，每单元板块独立放于一层，周转架下作专用滑轮，并可靠固定，以保证单元板块在途中不受破坏。如下图所示：

（3）幕墙板块运输过程中，平放在运输架上，四周用压块压紧，避免产生滑移引起划伤。

（4）单元板块运输中应尽量保持车辆行驶平稳，路况不好注意慢行。

（5）运到工地后，首先检查单元板在运输途中是否有损坏，数量、规格是否有错，检查单元板是否有出厂合格证，单元板块的标志是否清晰，这些条件满足后，在对每个单元板块进行复检，尺寸误差是否在公差范围内。单元板块的转接定位块的高度要作为重点认真检查。

（6）单元板装卸吊运时，应保证吊运挂点的可靠与安全，并保证板块平稳，平周围物体不发生碰撞，以保证板块不受损坏。

（7）运到工地后，首先检查单元板在运输途中是否有损坏，数量、规格是否有错，检查单元板是否有出厂合格证，单元板块的标志是否清晰，这些条件满足后，在对每个单元板块进行复检，对角线尺寸误差是否在公差范围内（如图a所示）。单元板块的转接定位块的高度要作为重点认真检查（如图b所示）。

7.8.3.2其它幕墙成品及半成品运输方案

在成品及半成品运输时，为使产品不致变型、损伤，主要以铁架装货形式进行运输。

a、A字架：主要装运玻璃

c、槽型可移动架：主要装运铝型材

d、可拆卸多用途运输架

所有铁架与材料接触部位加垫弹性橡胶避免材料表面划伤、损坏。

（4）对于玻璃板块搬运运输时，玻璃两侧各由工人一手用手动真空吸盘将玻璃吸附抬起，另一手握住兜住玻璃的牛皮带，牛皮带两侧安有木轴手柄，这样操作简便，安全可靠。如下图所示：

a、为减少搬运次数，卡车至工地后，用铲车、吊车进行一次卸货。

b、车辆至工地后依据出库单，检验产品的数量、质量。

c、卸货完毕卡车尽快从工地返出，确保工地道路畅通。

d、卡车进出工地应注意出入口安全。

7.8.3.3运输质量保证措施

幕墙板块在安装前运到相应层间，其板块的垂直运输准备借助总包公司塔吊或施工用电梯来完成。为便于幕墙板块由进货平台到楼内存放地的运输，采用底层设有胶皮轮的转运架。

（1）板块的运输，在生产组织过程中应注意以下事项：

a、现场材料员应与主管计划员沟通好每日的发车计划，落实好每辆卡车到现场的时间，以便现场及时安排卸货机械。

b、现场安全员应掌握每种板块的准确重量，并依据塔吊及进货平台的载货能力确定，每次垂直吊运的板块数。

c、在板块吊装高峰期，每天到货板块数可能达多，且塔吊不单为幕墙公司服务，所以项目经理应及尽早考虑并协调夜间进行垂直运输作业，且现场安置临时卸料平台。

d、在板块垂直运输过程应注意施工安全及成品保护。

（2）在板块存放层应架设进料平台，进料平台安装位置在板块存放层的层间楼板上。做好存放区的平面布置规划，实现板块的合理，有序堆放，否则将大大降低板块的吊装速度，为做好此项管理应注意以下几个方面：

a、板块必须按安装顺序进场，否则会占用现场存放区内有限空间。

b、板块存放位置必须对应安装位置严格执行分区摆放的原则。

c、在任何时候应确保行人及板块运输通道的畅通。

d、不同种类的板块原则上不允许叠放。

e、转运架应集中堆放在指定区域并尽早返回工厂。

7.9.1成品保护概述及成品保护组织机构（见详细成品保护方案）

7.9.1.1成品保护概述

在幕墙生产制造过程中，幕墙成品保护工作显得十分重要，因为幕墙工程既既是围护工程，又是装饰工程，在制作、运输、安装等各环节均需有周全的成品保护措施，以防止构件、工厂加工成品，幕墙成品收到损坏，否则将无法确保工程质量。

如何进行成品保护必将对整个工程的质量产生极其重要的影响，必须重视并妥善地进行好成品保护工作，才能保证工程优质高速地进行施工。这就要求我们成立成品保护专项管理机构，它是确保成品、半成品保护，得以顺利进行的关键。通过这个专门机构，对制作、运输堆放、施工安装及已完幕墙成品进行有效保护，确保整个工程的质量及工期。

成品保护管理组织机构必须根据工程实际情况制定具体成品、半成品保护措施及奖罚制度，落实责任单位或个人；然后定期检查，督促落实具体的保护措施，并根据检查结果，对贡献大的单位或个人给予奖励，对保护措施不得力的单位或个人采取相应的处罚手段。

7.9.1.2成品保护机构

我司将在本幕墙工程制作安装过程中，成立成品保护小组，制订成品保护实施细则，负责成品和半成品的检查保护工作。

7.9.2.幕墙成品保护措施

工程施工过程中，制作、运输、施工安装及已完幕墙均需制定详细的成品、半成品保护措施，防止幕墙的损坏，造成无谓的损失，任何单位或个人忽视了此项工作均将对工程顺利开展带来不利影响，因此我司制定下成品保护措施。

7.9.2.1生产加工阶段成品保护措施

（1）成品在放置时，在构件下安置一定数量的垫木，禁止构件直接与地面接触，并采取一定的防止滑动和滚动措施，如放置止滑块等；构件与构件需要重叠放置的时候，在构件间放置垫木或橡胶垫以防止构件间碰撞。

（2）型材周转车、工器具等，凡与型材接触部位均以胶垫防护，不允许型材与钢质构件或其他硬质物品直接接触。

（3）型材周转车的下部及侧面均垫软质物。

（4）构件放置好后，在其四周放置警示标志，防止工厂再进行其它吊装作业时碰伤本工程构件。

（5）成品必须堆放在车间中的指定位置。

（6）玻璃周转用玻璃架，玻璃架上设有橡胶垫等防护措施。

（7）单元体及玻璃加工平台需平整，并加垫毛毡等软质物。

7.9.2.2包装阶段成品保护措施

a、不同规格、尺寸、型号的型材不能包装在一起。

b、包装应严密、牢固，避免在周转运输中散包，型材在包装前应将其表面及腔内铝屑及毛刺刮净，防止划伤，产品在包装及搬运过程中避免装饰面的磕碰、划伤。

c、铝板及铝型材包装时要先贴一层保护胶带，然后外包牛皮纸；产品包装后，在外包装上用水笔注明产品的名称、代号、规格、数量、工程名称等。

d、包装人员在包装过程中发现型材变形、装饰面划伤等产品质量问题时，应立即通知检验人员，不合格品严禁包装。

e、包装完成后，如不能立即装车发送现场，要放在指定地点，摆放整齐。

f、对于组框后的窗尺寸较小者可用纺织带包裹，尺寸较大不便包裹者，可用厚胶条分隔，避免相互擦碰。

a、为了某些功能要求，许多幕墙玻璃都经过特殊的表面处理，包装时应使用无腐蚀作用的包装材料，以防损害面板表面。

b、包装箱上应有醒目的“小心轻放”、“向上”等标志。

c、包装箱应有足够的牢固程度，应保证产品在运输过程中不会损坏。

d、装入箱内的玻璃应保证不会发生互相碰撞。

7.9.2.3运输过程中成品保护措施

a、对于单元体的运输，我们为本工程特别设计了专用转运架，每个转运架都是相对独立的，又都能相互重叠插接在一起，各个架子可随意组合，本工程为带翼单元板块,一般组合数量不超过3个。转运架铺有保护性毛毡，使板块与转运架柔性接触，以防板块破损。运输时，每个板块在各自的转运架上，之后按照顺序号装车叠起。转运架大小根据板块和车型设计。卸车时一般需借助爬吊或汽吊及叉车完成。幕墙板块运输过程中，平放在运输架上，四周用压块压紧，避免产生滑移引起划伤。

b、为防止单元板块变形，在运输时板块必须平放，禁止立放。运输时两单元板块互相不接触，每单元板块独立放于一层，周转架下作专用滑轮，并可靠固定，以保证单元板块在途中不受破坏。如下图所示：

a、玻璃板块装车时需立放，底部铺垫草垫，不允许单元体之间留有大空隙，板块间需用草垫隔离，不允许板与板、板与其他硬物直接接触，并估计运输中有无可能产生窜动可使其与硬物挤压变形。

b、用专用车将玻璃运输到安装位进行安装，在运输过程中玻璃应用绳子扎牢，防止玻璃跌倒破损。运输过程中应避免发生碰撞，轻拿轻放，严防野蛮装卸。

c、应放在玻璃中储区内的专用玻璃存储架上保存，并安排专人管理

(3)构件及型材的运输

a、构件与构件间必须放置一定的垫木、橡胶垫等缓冲物，防止运输过程中构件因碰撞而损坏。

b、在整个运输过程中为避免构件表面损伤，在构件绑扎或固定处用软性材料衬垫保护。

c、铝合金型材装车时应在车厢下垫减震木条，顺车厢长度方向紧密排放。型材摆放高度超出车厢板时，需捆扎牢固。型材不能与钢件等硬质材料混装，摆放需整齐、紧密不留空隙，防止在行使中发生窜动以损伤产品。

d、散件按同类型集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝绳进行绑扎固定，杆件与绑扎用钢丝绳之间放置橡胶垫之类的缓冲物。

e、运输中应尽量保持车辆行使平稳，路况不好注意慢行。

温州绕城高速公路北线二期工程--两阶段施工图设计 第一分册(1／2)（浙江省交规院2013年12月pdf版）.pdff、运输途中应经常检查货物情况。

7.9.2.4施工现场成品保护措施

（1）对到工地半成品的检查

a、产品到工地后，未卸货之前，对半成品进行外观检查，首先检查货物装运是否有撞击现象，撞击后是否有损坏，有必要时撕下保护膜进行检查。

b、检查半成品保护膜是否完善，无保护膜的是否有损伤，无损伤的，补贴好保护纸后再卸货。

a、装在货架上的半成品，应尽量采用叉车、吊车卸货，避免多次搬运造成半成品的损坏。

b、半成品在工地卸货时，应轻拿轻放，堆放整齐。卸货后，应及时组织运输组人员将半成品运输到指定装卸位置。

c、半成品到工地后，应及时进行安装。来不及安装的物料摆放地点应避开道路繁忙地段或上部有物体坠落区域，应注意防雨、防潮，不得与酸、碱、盐类物质或液体接触。

d、玻璃用木箱包装GB∕T 2260-2007 中华人名共和国行政区划代码，便于运输也不易被碰坏。