施组设计下载简介：

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二、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置

三、施工进度计划和各阶段的保证措施

四、各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施

DB37／T 3452-2018标准下载五、安全文明施工及环境保护措施

六、项目经理班子的人员配备、素质及劳动力配备、难点和解决方案

七、机械设备和材料投入计划

八、关键施工技术、工艺及工程项目实施的专用点、难点和解决方案

九、冬季施工、已有设备、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施

十、新技术、新产品、新工艺、新材料应用

1、***工程投标邀请书；

2、***工程招标文件；

3、依据标前会议及其补遗书；

4、依据我公司对现场的实地调查情况；

5、依据我公司有关人员对本工程施工所需水、电、路、及地材资源等的实际调查情况；

7、国家、行业颁布的相关法律、法规及技术规范。

1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。

2、遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。

3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，确保高速度、高质量、高效率完成本工程的建设。

4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令尊重监理意见，严格管理。

6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

本次道路规划为主干路Ⅱ级，设计车速为50km/h。

4m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（机非分隔带）+12m（机动车道）+6m（中央隔离带）+12m（机动车道）+2m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+4m（人行道）=道路宽49m

4m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（机非分隔带）+8m（机动车道）+2m（中央隔离带）+8m（机动车道）+2m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+4m（人行道）=道路宽37m

2.5m（人行道）+12m（机非混行车道）+2.5m（人行道）=道路宽17m

道路及规划河道沿线基本为农田、村庄及现有道路。

本次桥梁施工位于4+021.89处。

6cm荷兰砖+3cmM10砂浆卧底+15cm二灰碎石；总厚度24cm

（2）、管道基础：UPVC管基础为10cm厚碎石垫层(碎石粒径为25～38ram)上铺10cm中粗砂，满沟槽回填中粗砂。

（3）、检查井：均采用M10水泥砂浆，Mu10机砖。

铺设承插式管道时，承口应迎着水流方向，管子间的橡胶圈接头以及管子与窨井的连接处必须确保密封不漏水。施工前需对管子和橡胶圈的质量进行检查。UPVC管橡胶圈须达到《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程(CECS122：2001)》

3、桥梁工程：本桥位于蓬溪路与港池路交叉口范围内，部分桥梁为曲线形，故曲线部分采用现场施工。其他上部6m采用普通钢筋混凝土预制板，板高0.30m，板宽0.99m,板间设铰逢连接；上部8m采用先张钢筋混凝土预制空心板，板高0.4m，板宽0.99m，板间设铰逢连接。下部结构采用钢筋混凝土薄壁桥台，桥墩采用桩柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩基础。

桥面全宽52.517m，其中栏杆0.25m+人行道4.258m+非机动车道3.5m+机非隔离带2m+机动车道12m+中央隔离带6m+机动车道15m+机非隔离带2m+非机动车道3.5m+人行道3.75m+栏杆0.25m。

工程所在地昆山市，位于北亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，季风明显，四季分明，冬夏季长，春秋季短。近100年来：无霜期年平均长达233天；年平均气温为15.7℃，最热月7月份，平均气温28.2℃，最冷月1月份，平均气温3.0℃；常年年平均降水量为1094毫米，6月份进入梅雨季节，降水量及降水日为最多，常年平均月降水量为160毫米，降水日12.5天；12月份月降水量最少，为40毫米；常年平均降雪日数为6、7天，平均初雪日为12月24日。

新建道路位于昆山市，地貌属长江三角洲冲湖积平原区。场地地形平坦，场内河流、沟渠、农田、鱼塘、村舍纵横除河道外，大部分均为农田。

（五）、工程数量表见商务标

（六）、工程材料运到现场的方法

本工程所需钢材、水泥、石子等主要材料，我公司将对多家厂商进行调查，在确保质量的情况下，择优采购，采用汽车运至施工现场。水泥由定点厂家运输供应。

1、收集建筑地区气象、地形、水文地质条件、地上地下障碍物、周围建（构）筑物结构状况及坚固程度、地下管线等资料，对其进行分析，为编制实施性施工组织设计及指导施工提供必要依据。

2、在工程开工前组织本标段线路贯通测量，主要结构物控制测量。并及时组织有关人员熟悉设计图纸，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对图纸上存在的问题和疑问、设计是否符合施工条件等进行图纸会审。积极配合业主、设计部门做好施工前的图纸交底工作，尽可能将图纸上的问题解决在工程开工前。

3、编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。

5、组织学习国家现行的技术标准、施工及验收规范，工程质量评定标准，操作规程，有关建设工程法律和强制性执行的质量标准等文件，使工程开展过程中自始自终严格按规范操作。

6、对施工重点、难点部位，进行QC专题攻关，制定切实可行的技术措施。并组织编制详细的单位工程专业施工方案。

7、组织项目管理人员熟悉合同并进行履行纲要的详细交底，为保证各岗位管理人员能全面履行合同奠定基础。

工程施工前，根据业主提供的控制坐标点，采用全站仪建立施工用主轴线控制网和建立局部的直角坐标系统。现场控制点选择在即通视又比较稳定牢固的地方，并用混凝土设牢固标桩，作出明显标志。

根据施工组织设计和进度计划的要求，编制施工机械设备需用量计划及进退场计划，并按施工机械设备需用量计划表的要求分批进场，机械设备选择必须满足工程需要。

根据施工预算的材料分析和施工进度计划，编制原材料使用计划，建立各单位工程和分项工程材料供应卡，并组织好物资材料的采购工作，同时及时组织周转材料进场，以确保工程施工的顺利进行。

工程中标后，我公司将根据合同要求在每单项工程开始前及时向业主提出供应材料的分批量入场计划。材料进场后，由项目队材料员安排合适的场地或仓库分类贮存，并定期检查贮存材料的状况，如有损害变质应及时处理。

项目部成立后，配备现代化办公设备，对工程施工所需的物资、设备、成本、进度和技术档案等均实行信息化管理。进场后，进一步进行详细的现场调查，并立即组织编制实施性施工组织设计和专项作业技术文件，准备各种施工图表。

二、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置

（一）、临时设施和临时道路布置

根据本合同段工程量分布、组织机构设置及施工调查资料等情况，本着满足施工需要，节约投资的原则，确定临时工程设置方案。具体安排如下：

施工队伍临时驻地和项目经理部租借附近民房，此外在施工现场搭设临时用房，临房主要以活动房解决。

2、混凝土拌合站场地布置

自拌砼站分布在平面布置图的施工用地内，具体详见施工平面布置图。

利用既有道路，并修筑施工便道，将施工施工全线贯通。

自建蓄水池，生活用水采用自来水，现场则采用打小深井解决。在附近居住地，安设自来水管，共需安设自来水管道300m，生产用水遵循就近取水的原则。

现场供电采用“三级配电”，二级防漏保护，按“三相五线制”。主干线采用立杆架空方式，支线一律采用电缆暗敷方式，埋深600mm。供电电源由当地的高压线引入变压器，再由配电设备送入工地及生活区。同时备用250KVA发电2台。

（二）、施工现场平面布置详见附图

三、施工进度计划和各阶段的保证措施

本着“抢重点、抓难点、顾一般与多点平行推进的原则，针对本标段工程特点和当地施工条件，采取先桥梁、管线及路基处理、后路基路面，先重点，后一般，分段推进的方案合理安排施工。总体施工分以下步骤：

包括大小临时工程的施工修建，征地拆迁、设备、材料及人员进场、就位。

2、排水、道路工程施工

首先进行原地面的清理与挖除，路基施工与排水工程搭接进行。路基工程施工同时进行桥梁下部工程的施工，同时一些辅助工程的也与此进行。路面工程待桥梁下部工程完成后分段进行，并错开与桥梁施工的相互干扰。

附属工程根据道路工程施工进行穿插进行。

各分项工程施工步骤参见施工方法章。

（二）、施工进度安排原则

1、精心施工，合理安排，主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，确保工期目标的实现。

2、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为基础，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。

3、工地上多投入设备与劳动力，有条件的单项工程如结构现浇砼、部份结构工程的安装尽量采用日夜三班倒不停的施工，在雨季来到前早日作准备，采取措施尽量减少对工程工期的影响。

4、在施工技术措施上，采用先进的施工工艺，确保工程质量的前提下，来加快进度，各单项工程，有条件的开展多工点平行作业。达到全标段协调统一完成工期目标。

本工程投标工期按招标文件，即预计6个日历月，具体开工时间以与业主签定的施工合同为准。我们将精心组织、合理安排、优质、快速、高效地完成本合同段工程。

为确保按期完成本项目工程，我公司主要采取下列措施：

在全公司范围内精选施工队伍，抽调公司具有多项类似本工程施工经验的队伍，调集优良的机械设备，确保工程的顺利实施。

发挥我公司行动迅速，半军事化的作风，一旦中标，迅速进场，尽快做好施工准备，编制实施性施工组织设计，落实部署方案，确保重点工程及早开工。

主动协助业主办理租地及拆迁工作，发现问题及时与当地政府及有关单位联系解决，避免延误工期。

5、施工组织不断优化，搞好调整性方案

根据施工情况变化，改进、优化施工组织方案，使之更趋完善和合理，同时，根据当地的气象及水文变化情况，有预见性的调整施工方案，使工序有序不间断的进行。

建立高效的指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰工程和工序应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，确保施工连续性和均衡性。

7、强化施工管理，实施短期网络计划控制

对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实责任承包制，确立分岗责任制，使责任和收益挂钩，调动全员积极性。根据项目全过程网络计划，编制分阶段和月度网络计划，确定阶段工作重点，严格按网络计划组织安排施工。

根据当地气象资料，有预见性地调整各项工作施工顺序，做好施工衔接及预防工作，使工程有序不间断的进行。

四、各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施

（一）、工程项目的总体施工安排

本工程作业面广，工作内容较多，施工时采取多个作业面同时进行，并且遵循先下后上的施工原则，同时针对工程的具体特点以及各分项工程的具体情况，安排路基、排水等多个施工作业队进行施工。

施工过程中尽可能合理地组织安排和采用机械，以便形成流水作业面，以加快施工速度，提高施工效率。

（二）、测量定位放样施工技术方案

1、控制点的测设方案及作业要求

在现场测量通视良好的情况下建立测量控制点,控制网用2秒级Leach全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算，控制网经监理认可后方可使用。本工程施工放样以全站仪为主，道路施工沿中心线每20m设一坐标控制点。

（1）、对设计院交的导线桩与水准点进行复核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。

（2）、根据测绘处移交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土方桩，做到各控制点的通视良好，符合施工需要。

（3）、控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。考虑到桩基础施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。

（4）、根据测绘处所交的控制点按施工需要测设平面曲线特殊点。测设桥梁、管涵纵横轴线，在桥桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用混凝土护桩，注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向，相邻桥墩距离精度确保±5mm，并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。

2、标高测设方案及作业要求

按照施工规范加密引测临时水准点，测量结果必须符合±20mm。并根据不同的施工阶段定期复测。临时水准点采用Φ20以上3m左右的钢筋埋入土里用砼保护。四周用砖砌筑，加盖编号。经监理复测后方可使用。根据施工图纸计算和测设桥墩标高，桥面标高。桥面临时水准点根据本工程线路复杂，采用先在各交叉路口设点进行复测闭合，符合±20mm。经监理认可方可使用，然后再加密，确保工作段相连，根据施工要求复核。道路、桥梁水泥砼面层铺装、挡墙模板标高测设必须按照纵断面图、横断面图来进行放样工作，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单向（超高）的还是双向的，横坡方向如何，路脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择还需要结合结构工程的特点（施工工艺），标高的测设关键结合现场工程特点正确合理的选点。

工程开工前，所有进入工地的测量仪器均统一进行一次强制检测标定，确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。

（三）、各分项工程施工顺序

施工准备→工程测量→场地平整→排水工程→地基处理及土基、灰土层→二灰碎石层→绿化带填土→工完场清→竣工验收→交付使用。

清除耕植土及拆除结构物→土路基填筑及灰土填筑（弯沉测试、密实度试验）→灰土铺筑→二灰碎石施工→养护→沥青摊铺→养护→人行道基面层。

桥梁：板梁预制→现场施工准备（钻孔桩基础）→墩台基础→墩台身身→墩台帽浇筑→板梁安装→桥面铺装层→附属工程（侧石、栏杆）→伸缩缝安装。

施工流程：测量放样→沟槽开挖（必要时支撑）→槽底修整排水沟→管道基础→安管→塞肩（砂包固）接口→窨井砌筑→沟槽回填。

1、地基处理及路基填筑

（1）、测量进场后对建设方给定中心桩进行复测，并在线外设栓点加以控制，同时沿中线作水平测量，复核地面标高及原有水准基点标高，在道路两侧设置临时水准点，以便正常施工时使用。

（2）、路基清理与排水在土路基施工期间，始终保持场地的良好排水状态。在路基填挖前，修建好排水沟（两边挖排水沟）、集水井，以控制地表水，保证路基不受浸泡损坏。工程完工后再按原状恢复。

本工程路基基本为低填方及挖方路基，路基填筑按自然段及路基横断面分填筑区，按车道分层填筑，即把路基分为车行道、人行道及绿化带，因施工填料及压实标准不同，因此在施工时需用石灰线分隔清楚。每个车道均按常规的四区段八流程分层填筑法施工，但在填筑时可全断面同时施工。

填料选择:淤泥、含水量大的腐植物的高含水量的土、含盐量超过规定的强盐渍土应予剔除，不作路基填料。填料应选择合适的粘性土、砂性土，填料最大粒径为10厘米。在路基填筑前，所用各类土应按规定进行控制试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用,桥台背和挡墙后用6%灰土分层填筑。

结构物处的缺口回填:本工程结构物处的缺口回填，主要有桥台背和挡墙后。

回填时桥台背砼强度必须达到规定要求。回填作业要求均衡、对称、分层。厚度为每层15cm，保证达到最佳含水量时开始碾压，如果压路机施工不能展开，则用手扶式振动夯实机进行夯实，直到达到设计要求。

压路机械:均采用重型压路机，振动压路机、光轮压路机，同时配备手扶式打夯机和振动平板夯。压实标准（重型压实标准），参照市政验收规范。

路基填筑施工工艺和方法：采用船运土方至码头（或利用开挖土方）→车辆运土至现场→推土机整平→平地机初平→振动压路机初压→平地机精平→振动压路机振压→三轮压路机复压的施工工艺流程进行。掺灰处理施工，路基掺灰拌合采用“场拌结合路拌，以路拌为主”的施上方法。在路基范围内将土方集中掺灰后用挖掘机、装载机集中翻拌、闷料，为确保其均匀性，宜采用转推法翻拌。然后用推土机将石灰土推平，加足量石灰，采用稳定土拌合机施工。确保土方施工质量路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑，每层压实厚度控制在20cm以内。为了确保路基边缘压实度和防止路基沉降造成路基宽度不够，施工时在路基设计宽度要求的两侧各加宽30cm的施工加宽值，以保证路基边部的强度和稳定。路基施工完再对边坡进行清理，多余土方二次利用。压实度按重型压实标准，并经常检侧路基土的含水量、压实度、掺灰量，保证路基层料均匀压实。严格按由边缘向中间顺序对路基进行碾压，碾压以使用大激振力振功压路机及18—21t的静压三轮压路机为主。经监理工程师检验合格后方可进行下一层施工。路基分段填筑时，先填地段在接头处预留1:1坡度，并在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台，接头处填土施工前用人工挖成垂直台阶，便于接头衔接。

石灰消解，采用质量达到Ⅲ级的生石灰在现场消解。消解时严格控制用水量，每吨生石灰约需600～800公斤水。采用花管注水消解生石灰，灰堆高度不超过1.2米，消解后的石灰保持一定的湿度，以免过干飞扬过湿成团。暂时不用的石灰加以覆盖，以免有效成分损失，石灰在使用前一周消解，堆放的时间不超过一个月。恢复中线、边线桩，中线桩直线段每20m一根，曲线段每10m一根，在边线外0.3～0.5处每10～15m设指示桩标出底基层的设计高度。试验出最佳含水量，最大干容重以及石灰等级是否满足设计要求。

铺筑200米试验段，来确定施工配比的控制，拌和、压实机具的选择配套组合，压实系数的控制等参数，为大面积施工作准备。土的运输采用自卸车将上按设计用量运至所施工的路段，用推土机初平，平地机整平，压路机稳压一遍，如土过湿需用铧犁翻晒至最佳含水量±2%。再用自卸汽车按设计用量的要求将石灰运至施工段，用人工进行摊平工作。施工队测量人员复核基层标高，根据测量结果，及时调整，确保上足材料，准备拌合。

拌合与整平：用稳定土拌和机充分拌合2～3遍，在拌和时随时检查调整深度，拌合结束后，混合料的含水量，表面颜色应均匀一致，利用边桩上的设置标高，结合路基中线放样标高，进行横向拉线，用平地机按设计标高、路拱进行整平和整型。

压实与整型：直线段由两侧向中间进行碾压，超高部分由低往高进行碾压，碾压时按照先轻后重，先慢后快的原则。碾压中如果水分挥发较多，应用洒水车及时补充洒水，压实时要不停地进行整型整平，保证均匀的密实度。压实采用12t三轮压路机、25t振动式压路机、18～21三轮压路机进行。

二灰结石基层的下承层为石灰土基层，二灰碎石摊铺必须在石灰土达到规定的强度、经验收合格后，土工布铺设完毕后进行。恢复中线。每10～15米设置一桩，用指示桩标出摊铺宽度，进行水平测量，在每一断面上设置5个指示桩，用明显标记标出二灰基层松铺厚度和设计高程。选先进行试验段，确定二灰碎石的生产能力，运输能力，配备足够的配套机械，确定松铺厚度、压实系数、碾压遍数，每施工段长度，对原有计划作相应的调整。拌和采用厂拌，铲车与输送带上料、自动计量，对原材料的质量，拌和的配合比，拌和的质量严格控制，抽样检查，不合格的不能摊铺，运输用自卸车，数量根据距离远近确定，摊铺采用摊铺机摊铺，辅以人工整平，严禁用齿耙拉平，松铺系数通过各自的试铺确定，一般在1.1～1.5，根据松铺系数确定纵向标高，并钉桩挂线。避免横向接缝，采用全路幅摊铺。

整型：每次整型都按规定的坡度和路拱进行，对于直线拱用8m长尺校正（用2根4m长铝合金相接）。用轻型压路机碾压1～2遍以暴露潜在的蜂窝和不平整处，对于局部粗集料集中产生的蜂窝，用少许二灰石屑细料嵌实后再进行碾压，对于局部高出部分，及时铲修整平，对于局部低洼处，将表层下5cm以上厚耙松，再进行找补整平，避免在碾压成型的二灰碎石上直接找补。

碾压：采用8T二轮压路机、14T振动压路机及18～21T三轮压路机进行碾压。碾压过程中，以重型压路机为主，轻型压路机仅作初压整型和收光作用。碾压自路边向路中进行，轮迹重叠双轮为30cm宽，三轮为后轮宽的1/2，碾压至表面无明显轮迹。达到要求的压实度为止。先用8t压路机碾压3遍，在用振动式压路机碾压7遍，最后用15T三轮压路机碾压3遍。碾压顺序为轻—重—轻。

放样：使用A5LG型全站仪放样设计中心线，用挂有红绳的铁钉钉设，由路基中线点位根据设计沥青混凝土的宽度准确量取边桩点位，直线段每10米设一桩，弯道每5米设一桩。

铺设垫木：垫木是摊铺机虚厚的标准，置于熨平板下前端对齐，严禁用砖石代替。

调整进料角：使熨平板前部进料角离开垫木3mm。

线挂好后，摊铺机一就位，前面的摊铺机由施工段的开始端两个桩位高程挂线就位，摊铺机两侧触头放置钢丝上，开始摊铺。

混合料运至施工路段后，小范围内倒车，设专人负责指挥。在摊铺机进料仓前，第一车慢慢紧靠进料仓前的弹性横梁上，才开始倒料。待摊铺机顶其前进时倒料，要迅速，这样可以避免由运料车撞击摊铺，导致摊铺停顿，而造成波浪式的横向拱形，影响平整度；储料斗及搅刀分布宽度内备有足够供摊铺的混合料。供料车向料斗中卸料时，避免强烈碰撞，并应同速前进缓缓卸入料中。摊铺中熨平板不要放置在垫木或已摊铺好的层面上。摊铺过程中，不变更运行速度、急速扭转方向、防止厚度发生变化，影响平整度，易出波浪。混合料如溢出储料斗外，落在行轮前面要迅速清除放回料斗内。遇检查井、雨水口处可暂用钢板覆盖，照常摊铺，而后用人工处理。弯道、八字处每5米计算测设一次横断面坡度值，司机须提前操纵手动控制器、坡度调节钮，对准设定坡度值刻度，以符合横断设计要求。当摊铺厚度误差过大时，及时修正熨平板前进料角，正常后注意保持整平油缸标尺准确，摊铺两侧不正常时，随时通知司机修正各项操作钮。摊铺机后设专人负责检查平整度。

（1）、所用材料均应符合规范的各项规定，路缘石采用具有出厂证明和合格的试验报告砼，同时材料进场应报监理工程师验收。

（2）、路缘石基础砼采用现场拌和，砼拌和应严格控制配合比和拌和质量，用斗车运至浇筑地，人工浇筑。振捣，平侧石应做到顺直，缝宽一致，同时严格控制侧石铺设高度，保证相邻侧石之间高差不规范要求，铺设完成后，及时勾缝，并做好养护工作。

（3）、块料面层施工方法

采用二灰碎石基层时，施工控制要点见车行道的基层施工工艺。

每隔5～10m安设一块方砖作控制点，以掌握高程及方向；

铺砂浆，将道板轻轻放平，用橡胶锤打稳。但不得损伤板角；板底不平时，应拿起道板重新用找平，严禁向板底填塞或支垫碎砖石等；

道板铺砌必须平整稳定，不的有翘动现象;

道板面层与其它的构筑物应接顺，不得有积水。

首先对施工现场进行场地平整后，然后根据设计单位交付经复测合格的中线控制点和水准点，使用测距仪进行施工放样，定出基础轴线，边线位置及地面标高，报工程师验收合格后，才可进行下一步施工作业。

本合同段根据地质情况，钻孔采用回旋钻机成孔，护筒采用钢护筒。

在钻孔开钻前，必须做好如下施工准备工作。水下砼配合比的设计经监理工程师批准。所用砂、石、水泥等材料应提前运到工地，经试验检测和监理工程师检查批准后使用。按桥墩各墩的坐标，用全站仪准确放出各桩的位置，复核无误方准埋设护筒。护筒采用4mm厚钢板现场加工，护筒直径D=d+0.3m(d为桩直径)。护筒埋置深度视地质情况确定，护筒顶面应高出地面0.3m，护筒的平面位置偏差不得大于5cm，护筒偏出轴线不得大于1%。在开钻前两天应按照施工技术规范规定配好泥浆，经监理工程师检查批准后待用。泥浆以优质粘土和清水拌和均匀，使成悬浮体。钻孔时，泥浆应始终高出筒外水位或地下水位至少1.0m，为了回收泥浆，减少环境污染，应设置泥浆循环净化系统。

按桥墩位各墩的坐标，用全站仪准确放出各桩的位置，复核无误后埋设护筒。

护筒埋设经检查合格后，即可进行钻机安装。在立好钻架并调整和安设好起吊系统后，将钻头吊起，缓慢放入护筒内。启动卷扬机把钻盘底座吊起，垫方木于钻盘底下，将钻机调平，然后装上钻盘，挪动调整钻盘底座，使钻盘中心与钻孔桩中心重合。安装方钻杆顶部提引水龙头，连接胶管至泥浆泵上，安装钻杆和钻头，并调整钻杆使其垂直。准备钻进。

钻进：先启动泥浆泵和钻盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，方可钻进。开始钻进时慢速推进，待导向部位进入土层后，方可全速钻进。钻孔必须按照技术规范规定的要求进行施工，同时还应符合下列要求：

钻孔一经开始应连续进行，不得中断，及时填写施工记录，严格交接班制度。在钻孔过程中，应采用泥浆稠度仪随时检查泥浆稠度，如不符合要求及时进行调整。在地层变化处应捞取样碴，判明土层，记入表中，以便核对地层地质剖面柱状图。升降钻头时要平稳，应防止碰撞护筒、孔壁、钩挂护筒底部，拆装钻杆要迅速。钻孔排碴，抬钻除土，停机时，应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度，防止塌孔。钻机在运行中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因及时处理。

清孔采用换浆法。钻孔至设计深度后，停止进尺，提升钻头距孔底10～20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.03～1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。

钢筋骨架在现场采用加劲筋和声测钢管成型法制作。钢筋骨架保护层采用圆形混凝土垫块。预制垫块时，直径按照设计要求，厚度为2～3cm，垫块中心预留直径10～12mm圆孔。在钢筋骨架加工成型后，在垫块预留孔内穿入8～10mm短钢筋两端焊于纵向主筋上。加工制作好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上，并垫以方木，以免污染和锈蚀。钢筋骨架安装采用汽车吊。为了防止骨架变形，起吊前在骨架内采用钢管加强，待就位后取出。钢筋骨架吊装最后一节时，根据实测护筒高程，计算出固定筋的长度，焊于钢筋骨架上端，待骨架就位后，在固定筋内穿入钢管或型钢固定与地面。为防混凝土灌注过程中骨架上浮，采用钢管顶在骨架顶部，上部焊于护筒上。

(5)、灌注水下混凝土

钻孔深度达到要求并清孔完毕后，在砼灌注前对桩孔进行检查，在符合下列标准后，方可进行水下混凝土地灌注。

平面位置：任何方向不大于50mm。

钻孔直径：不应小于桩的设计直径。

清孔后泥浆相对密度：1.03～1.10，粘度17～20S，含砂率＜2%。

水下混凝土采用搅拌站集中拌合，混凝土运输罐车供应，导管法灌注，汽车吊配合提升、拆除导管的施工方法。

水下砼应采用监理工程师批准的砼配合比进行拌合。

灌注砼前，应探测孔底沉碴厚度，如大于规范允许厚度时应再次清孔。

混凝土拌合物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，必须进行第二次拌合，直至达到要求。钢筋笼安放好后立即浇灌砼，并应连续进行，不得中断。浇注砼用的导管直径不得小于25cm，同时还要做水密、承压和接头抗拉试验，在浇注水下砼期间，应配备水泵以及吸泥机、高压射水管等设备，其设备性能应具备施工要求，以保持孔内水头和及时处理浇注故障。初灌时，导管与孔底预留40cm孔隙，首批混凝土灌注量必须保证导管埋深大于1m。在灌注砼过程中，导管下口应埋入砼中2～6m。溢出的泥浆应引流至适当地点，以防污染。砼应连续浇注，直到浇注顶面高于设计标高不少于100cm。在灌注砼过程中，为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，必须降低混凝土地灌注速度，直至提升导管至骨架底部2m以上。在灌注砼过程中，派专人值班，及时量测导管埋深，指导拆除导管和处理施工中出现的问题，并做好灌注记录，以保证桩基质量和资料的完整。

钻孔灌注桩成桩后，应按照施工技术规范规定和监理工程师的指示检查桩的匀质性和强度。其砼的强度应满足设计要求，无断层或夹层，且嵌入墩柱的锚固钢筋长度应符合设计图纸要求。

3、墩台身及墩台帽施工

（1）、墩、台身施工步骤

在承台顶面准确施放出墩台中、边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋位置。

将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。

将标准钢模组合成分块模板片，采用汽车吊安装就位。

连接模板片间销钉和螺栓，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待全部模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。

搭设施工脚手架，并用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。

为了使成品混凝土外光内实，台帽模板内刷脱模剂确保美观。模板的作用是保证浇灌混凝土的位置和几何形体、尺寸的准确性。在施工中模板及其支架要能承受模板的自重和钢筋、混凝土等材料的质量，以及施工荷载和新浇灌混凝土对模板的侧压力和机械的振动力等。

模板及其支架必须符合以下的规定：

必须保证预制构件各部分形状尺寸和相互位置的正确;模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量和侧压力，以及施工荷载。构造简单，装拆方便，便于钢筋拼装，并适应预制构件生产工艺和养护工艺要求。

钢筋：钢筋使用前应将表面油漆，漆皮和鳞锈清除干净，同时做到平直，无局部弯折，钢筋切断长度和弯曲成型均应符合设计和规范要求。钢筋的数量、种类、型号等均应满足设计文件和规范要求，钢筋骨架、网片均应做到尺寸准确，绑扎牢固，焊接稳固，运输时，应根据其不同形状、大小采用不同的方法起吊。钢筋骨架、网片四周应绑扎砼垫层，使其有足够的保护层。

板梁采用现场制作，按实际情况协调交通组织施工。并派专人检查预制板梁所用钢筋、砂、石、水泥均应符合设计和规范要求，每一片梁预制时要严格检查尺寸，模板的制作等，加工中间经常检查，并进行检测，以保证板梁的质量，同时具备产品出厂合格证明。

（2）、梁运送到施工现场，在台帽上放样划线，精确定出支座位置；卸落板体于盖梁上横移走板，用倒链滑车牵引横移至板体安装位置，顶梁后卸去走板，放梁入座。采用汽吊安装。板梁安装应平稳，支座位置正确。

（3）、满堂撑现浇异形板。

（1）、进行桥面铺装施工，先将梁顶面清理并冲洗干净，由技术人员对高程和铺装厚度精测准确，铺装面标高线标注在两侧，组织人员绑扎桥面钢筋，经监理工程师检查合格后，进行桥面砼铺筑施工。

（2）、钢筋混凝土桥面铺装、防撞护栏是承受车辆荷载作用和自然因素影响最多的层次，它的稳定性、耐磨性、平整度是施工质量优劣的主要指标，施工质量的好坏最直观的表现出来。为保证质量要做到以下几点：

施工前必须严格进行原材料检验，不合格材料不得进场。调整混合料配合比，清理桥面，做好一切浇注准备。混凝土由拌合站提供，混凝土搅拌输送车运输，平板振捣器加震动梁捣固，及时整平和捣实，振实后混凝土表面还应整平、拉毛、修理制作等工序。混凝土施工完毕要及时进行养生。

有关凿毛、清洁、润湿。扫素浆必须均匀，严禁漏刷。安放泄水管和伸缩缝等附件。栏杆制安是桥梁外貌的重要方面，力求整齐美观、牢固。护栏在桥面连续处及伸缩缝断开，泄水管涂红丹两道，再涂灰色防锈漆两道。梁板安装完成后，铰缝砼浇注并检查合格之后，清理边板边缘钢筋，测量放线，进行护栏墙内钢筋的绑扎、立模。模板用定型钢模，内外侧以钢筋拉杆相接。浇注砼时，及时预埋护栏墙顶钢板及螺栓。

现场清理后，以事先布置好的控制点为依据，正确放出管道的中心线及井位，并做好控制桩，标出与原有地下管线或其他管线、构筑物的冲突的位置，然后放出管道基础边线及开挖范围等。此范围应满足立模、工作面宽度、排水沟的要求。

沟槽施工用履带式反铲挖掘机机械开挖，基底预留20cm保护层（一楸土），待垫层施工前，突击人工开挖至设计标高。土方开挖时严禁超挖，基底保持原状土，不受扰动。基槽开挖后尽快进行下一步施工，一次开沟长度和开槽时间应尽量短，开沟一般控制在两个井段的长度，防止土基失稳破坏和地基载力的下降。雨水管沟槽的深度及宽度按设计施工图及实际土质情况，现场确定。

根据现场实际情况、具体开挖深度及地下水位对基础施工的影响，本工程沟槽开挖时，排水主要采用明沟集水井基底加设盲沟排水，必要时采用轻型井点降水。

明沟排水：沿槽底两侧及基坑四周开挖排水沟，四周排水沟边缘离开挖脚不小于0.1m，排水沟底宽不小于0.2m，坡度0.1～0.5%。排水沟底比挖土面低30～50cm，集水坑比排水沟低0.5～1.0m，或深于排水泵进水阀的高度以上，集水井壁用砖排砌，使渗入坑槽内的地下水经排水沟汇集于集水井内，然后采用潜水泵将集水井内水抽至外侧排水沟，流入附近河道内中。排水沟、集水井随基坑挖深而加深，保持基坑内干燥。

沟槽挖好后复测基底标高，并用水平竹桩标出，竹桩顶标高应是管道平基混凝土面的标高。将高出的地基土铲平，然后铺设碎石，边铺边检平，用平板振动压实。

管道运输到施工现场后，在指定堆放地点，应根据管材埋设位置就近堆放，避免二次搬运及对管材造成损伤。并对到场管材全部进行外观质量检查验收及保管。管道应堆放在平坦无尖锐石头或其他损害性物品的面上，管两边用木块固定，管接头用遮阳物遮盖。

混凝土浇筑时，必须严格按照钢筋混凝土施工规范施工。平基浇筑时，平基与井底板应一同浇筑，浇筑采用插入式振捣浇筑，人工抹平并拉毛，施工中重点注意平基高程和中线。

平基的检验频率为：混凝土抗压强度试块一个台班为2组。中线每两井间测三处，高程每两井间测2处，平基厚度每井间测3处，管座宽、高每井间测2处。

下管之前首先应按施工图纸要求对沟槽及基础进行检查，经核实无误后方可下管，同时必须待平基混凝土强度大于5.0N/mm后下管。减少亮槽时间，保证沟底干燥，有地下水时，应使地下水降低至沟槽以下。对管材应进行认真检查。在外观上，管接头应平整、无裂缝等现象，尺寸误差符合要求。同时对管端进行清理并检查是否有损伤，并报监理工程师认可。

钢筋混凝土管道的安装：合格的管子用纺织绳将管子系牢，然后利用汽车吊或挖机下管，用倒链葫芦或紧线器，人工排铺。

混凝土的浇筑必须确保插入机振捣密实，并保证各种管径混凝土管肩高、肩宽的尺寸。为防止混凝土护肩坍塌，必须控制好混凝土的坍落度。施工前，必须严格按施工规范，处理好施工缝。

排水工程在完成窨井及管道安装后即可进行管道基槽的回填工作。位于车行道下的沟槽，回填尤要注意，沟槽沟槽回填土所用土块应粉碎，配料应准确，集中拌和，摊铺均匀，回填前应清除管道两侧的淤泥、砖块等杂物，沟槽不得有积水，不得回填淤泥腐殖土及有机物质。回填进两侧应同时进行，回填时须分层夯实，每层松铺厚度按要求控制，并按规定做回填密实度试验。

1、建立完善的质量保证体系

（2）、强化质量意识，健全规章制度

牢固树立质量意识，深刻领会本工程的设计标准和施工工艺的特点，将工程施工作为施工技术水平迈上新台阶的一个机遇和里程碑。在企业职工中树立“质量是企业的生命”的观念，使其认识到质量工作与企业、个人利益的关系，把质量贯穿到施工的全过程，深入到企业的每个人，形成每道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。确立各级总工程师技术负责制，总工程师主管施工技术。坚持质量三检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量奖评、质量事故分析等质量管理制度。严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。经理部建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用。主动接受建设单位质量监督和监理单位监理工程师的监督，积极为现场设计人员和监理工程师的工作生活提供便利条件。

（3）、实现科学先进的试验、检测、监控手段

（4）、强化施工管理，确保工程质量

对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具有专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的事故发生。对施工的每道工序必须有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理。（签证、变更、检查记录、各类报表等）。以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。在施工过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签证整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，深入现场做好检查工作。监测检查工作。以专职为主，群专结合，确保工程质量符合“验标”规定。各级施工负责人亲自抓施工质量，抓技术交底工作。积极组织职工学习有关质量工作规程，确保工作质量。质量检测和质量评定以《验规》为依据，用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项目，把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口诀，用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。做好分部工程评定工作。每道工序要先自检，然后由公司质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。在施工中，对每道施工工序，每个工种，每个操作工人，做到质量工作“三个落实”即：施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。施工过程中施工管理人员必须随时进行检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖惩，强化施工人员的质量意识。认真做好检查评定的签证工作，做好各项试验资料的处理分析。

（5）、严把原材料采购、进场、使用的检验关。

以试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。从信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工程中使用。每批进场水泥、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行检查试抽样验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用依据。

砼施工所用中粗砂、碎石及路堤填料等当地材料，填料应按工程勘察的地质资料与技术规范相关试验，各项指标符合规定及设计要求，并经监理工程师批准后，方可使用。

（6）、保证工程质量的奖励办法

实行工程质量月检查、月奖励制度

在本项目施工全过程实行月检查、月奖励制度。在每月初由项目副经理及项目总工程师带领经理部各部门到各项目队工地进行检查，并检查各工程质量记录，发现问题，做好记录，作为对各项目队、个人的奖励评比的依据。经理部根据公司有关规定，制定具体的奖惩措施，奖优罚劣，提高广大职工的生产积极性，保证本工程能如期保质完成。

（1）、土方施工保证措施

严把材料进场关，对进场的成品管材进行专人把关，将不合格品拒之门外。

对于钢筋混凝土管件施工要严格按照施工顺序进行管基混凝土的两次浇筑。

对于UPVC管件施工时先铺碎石垫层后铺砂垫层，铺设管道后满沟槽回填砂，在管顶50厘米后方可用小型压路机进行碾压，以免损坏管道。对砂石垫层一定要夯实。管节严格按正确的轴线和坡度精密敷设。管节接缝不大于设计值，所有接缝均采用设计要求的防水材料嵌密实，形成一个不漏水的接缝。

五、安全文明施工及环境保护措施

（一）、文明施工的措施

文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同工程文明施工管理目标是：创文明工地。由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。

（1）、按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有惩；

（2）、对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标示的方法；

（3）、场地按规划要保证运输道路畅通，排水有组织。

（1）、物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品表示正确，检验状态无遗漏。

（2）、定点加工机具应设防雨棚，严格执行“十字作业法”，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。

（1）、建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责；

（2）、施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失；

（4）、食堂干净卫生，炊事人员定期检验，持证上岗。

（1）、搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。

（2）、搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。

（3）、建立现场治安消防管理体系见附图《治安消防管理框图》，制定巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工物资。搞好路、地关系，为顺利施工创造必要的条件。

（二）、环境保护的措施

环境保护是我国一项基本国策，本承包人将于当地政府密切合作，按规定控制施工污染，减少粉尘及噪音污染，为生态平衡创造良好的生态环境。

1、建立健全环境保护体系

2、减轻污水、大气污染，保护生态环境措施

我公司将采取相关预防措施，防止其所占有的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底、及堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。我公司将采取相关预防措施，防止从本工程施工中开挖的或冲刷产生的材料，在任何河流、田地灌溉或排水系统中产生淤积。施工中的临时排水系统，应以最大程度的减少水土流失及水文状态的改变。

尘土控制：在全部施工期间，对施工场地洒水使尘土飞扬减到最低程度。

容易起尘的细料和松散材料以覆盖或适当的洒水喷湿。这些材料在运输期间采用帆布或类似的遮盖物覆盖。运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌和场、大型砂石场等的投料器均设防尘设备。

六、项目经理班子的人员配备、素质及劳动力配备、难点和解决方案

（一）、施工组织总体设想

本工程采用项目法施工。根据项目法施工要求，结合工程的性质、工程量规模、地形特点、施工条件和我单位的组织管理经验，专业为更好地进行施工管理，充分发挥项目法施工的优越性，加强与业主及有关单位的联系，我公司拟组建“蓬溪北路工程项目经理部”，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。项目经理部设项目经理一名，副经理一名，总工程师一名。内设四部二室，即工程部、安全质量监察部、物资机械部、计划财务部、办公室和中心实验室。负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同项目。所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。

（二）、机械、人员、设备到达现场的方法

根据工程量的大小、测量及质检的需要，配置相应的施工机械设备和检测、测量、试验设备，配置计划详见附表。设备人员调迁和调整依据施工需要按计划进行安排。开工所急需的首批设备和先遣人员提前安排，接到中标书后项目经理部即在现场挂牌办公。设备、人员和材料运到现场的方法为汽车运输。

国网2020年第三季度设备材料信息价.pdf七、机械设备和材料投入计划

（一）、拟投入本工程的主要机械设备

1m3挖掘机（履带式）

13－15吨压路机（光轮）

18－21吨压路机（光轮）

（二）、试验设备一览表

DB13／T 5336-2021 大型商业综合体消防安全评估导则.pdf2000KN压力试验机

150×150×150mm