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福州京福高速公路某标段施工方案汇报材料

福州京福高速公路FA5标段施工方案汇报材料

京福高速公路福州市境段总长101.215公里，共分为16个标段进行招标，业主为福州京福高速公路有限责任公司，资金来源为国内投资。

经过资格预审，我处有两个标段通过了资格预审DB44／T 1350-2014 高速电路用覆铜箔层压板技术规范.pdf，进入投标阶段，即FA4（局资质）、FA5（厦门处资质）。本次招标业主将所有标段分为A类标和B类标，A类标有标底，标底为综合业主标底及投标单位有效标价得出，报价越靠近标底的单位得分越高，基本上是合理低标中标；B类标无标底，基本上是有效投标中最低标中标，我处所投两标均为B类标。

9月21日下午开标后，我处所投两标FA4排名第二，FA5排名第一，业主在10月12日对我处进行考察后，于10月24日发了FA5标段中标通知书，中标金额143640922元（其中工程量清单小计124944280元，暂定金18696642元）。

二、FA5标段工程概况

京福高速公路福州段土建工程FA5标段地处闽清县境内，起点K273+000(闽清县白樟镇云渡村)，终点K280+379.101（闽清县云龙乡），全长7.3791公里。主要工程有：连拱隧道290M/1座，大桥589M/3座，中桥85M/1座，闽清互通1处，白樟停车区1处。

本标段的承包范围为K273+000—K280+379.101内的路基、桥梁、涵洞、排水防护工程、隧道、公路设施及预埋管道及改河、改路等工程，以及为完成本工程所必须的临时工程，包括环境保护、防止噪音污染等，直到合同段达到规定的交付验收标准，办理完交验为止。

公路等级：山岭重丘高速公路；

计算行车速度：V=80Kw/h；

设计荷载：路面：BZZ—100KN

桥涵：汽车—超20级，挂车—120；

路基宽度：整体式24.5米，双向四车道；

设计洪水频率：桥涵（除特大桥外）、小型排水构造物及路基：1/100；

路线交叉：全立交、全封闭。

本标段线路以中低山及丘陵地貌为主，间夹沟谷地貌，沿线“U”字形沟谷发育，山坡坡度一般为15°~35°。山脉总体走向多为北东东向和北东向，总体地势西北高东南低，隶属于戴云山脉东北端。路轴线多穿行于丘陵斜坡，纵断面呈波状起伏，最高标高约为350米，最低高程为35米，最大相对高差为102.5米。

2.3.1地质、地震：

本线段高速公路建设区位于政和~大埔断裂带之东侧，属闽东火山断拗带中的福安~南靖火山喷发带。区内构造上表现为北东向断裂带和北东东的构造~岩浆带。山脉地貌走向与主要的构造方向线基本一致。从地质力学分析，区内属新华夏系构造体系，主要压性或压扭性构造形迹呈北北东向，与其配套的为北北西向断裂。

根据福建省地震地质工程勘察院对全线地震裂度复核报告，本段场地地震基本裂度为Ⅵ，场地土类别以Ⅰ、Ⅱ类为主。无液化饱和土层和震陷性土层。

沿线地下水类型以浅层潜水为主，仅局部具承压水。依据地下水赋存条件主要划分为孔隙水和裂隙水。

1.孔隙水：分布于第四系地层和强风化基岩孔隙中，以潜水型为主，主要接受大气降水和局部地段地表水补给，其径流量一般较小，地形高处仅呈透水性不富水，地下水顺山坡向地形凹处排泄。冲洪积层含水性和透水较好，坡残积层含水性和透水性较差。

2.裂隙水：主要贮存基岩风化裂隙和构造裂隙中常与上部孔隙水组合成混合型水，构造裂隙水主要贮存于基岩节理密集带中或构造破碎带中，以潜水型为主。由于测区内为脆性岩，其贮水性及透水性君受构造控制，局部地段呈弱承压性。含水性为一般—较弱，在地形陡峭低处常见下降泉出露。流量一般0.5—0.35L/S。其补给来源为大气降水。

上述两种类型地下水对砼一般不具侵蚀性。

本段属亚热带海洋性季风气候，四季分明，温暖湿润，雨量充沛，年平均气温约19.6℃，年平均降雨量约为1343—1488毫米，夏季高温多雨，夏秋之交多台风暴雨。冬季为大陆西北风，降水量多集中在5—6月份，为半雨季，雨季为3—9月份，旱季为10—翌年2月，年平均风速为2.8米/秒，最大风速28米/秒，相对湿度为77%。

沿线水系较为发育，经过主要河流有城门溪、猫坑溪、梅溪、穆源溪、金砂溪、雷溪、溪源溪、大樟溪、祠堂溪、淘江。本标段范围内的梅溪是闽江支流之一。大樟溪为闽江下游南港的大支流之一，有Ⅴ级通航要求。大樟溪、祠堂江、淘江均受南港洪水倒灌和潮汐影响。溪源溪是我省洪水模数较大的一条溪流，山间各支流呈树枝状分布，流量、流速受大气降水明显影响，溪水对河床冲刷剧烈。

进入本项目工地主要经316国道及省道102线，特别是省道102线基本上在建设区附近，可以作为施工主便道，其支便道可以借助乡村道路或部分修筑支便道，即可进入各施工现场。工地距福州市区70公里，离闽清县城7公里，交通比较便利。

4．分部分项单位工程的划分和主要工程数量

本合同段的主要工程数量以图纸计算数量为准,施工时按实际完成计量，见下表（仅供参考）：

本标段路线长7.379KM，路基土石方223万m3，其中挖方177万m3（挖土48万m3，挖石129万m3），大桥589米/3座，中桥85米/1座，小桥125米/4座，隧道290米/1座，闽清互通立交一处（其中主线桥533米/3座），分离式立交157米/3座。

中标后，工程处立即组建了“京福福州高速公路FA5标段项目经理部”，作为该标段驻现场的管理机构，全面组织实施合同工程的施工管理，前期人员于10月22日进驻工地，建点工作已基本完成，主要管理人员已基本到位，并与业主、业代、监理、闽清县高指、当地有关单位取得了联系。

项目部设：工程部、经营部、劳财部、材设部、安保部、行政部、中心试验室、质检部。具体详见拟为本合同设立的施工组织机构图。

2任务划分和施工队伍布置

根据本合同工程实物工程数量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作业，拟将本段工程由五个施工工区进行施工，即路基施工一工区，负责主线K273+000~K278+250段路基土石方、涵洞、通道、排水、防护、改河、改路等工程的施工，路基一工区下设三个路基工段；路基施工二工区负责K278+250~K280+379.101互通段路基土石方、涵洞、排水、防护、改河、改路等工程的施工，下设两个路基工段；桥梁施工一工区负责K273+000~K278+250段三座大桥、中小桥、分离式立交桥的施工；桥梁施工二工区负责K278+250~K280+379.101段互通区范围的大中小桥的施工；隧道施工工区负责过垄尾隧道的施工。根据工程段落内地形情况及工段的设置，项目经理部、路基施工二工区和桥梁施工二工区人员均集中设置在闽清互通；在K276+000右侧设置路基施工一工区和桥梁施工一工区，占地7.5亩。另外在云渡大桥、过垄尾大桥和过垄尾隧道出口处设临时工点，详见“施工平面布置图”。

3.项目经理部主要人员

其他技术管理人员及工人约35—45人，项目经理部人员基本控制在50—60人左右。

4.主要机械设备（见附表）

四、主要施工方案及施工队伍的选择

1.施工段落的划分及施工队伍的安排

本标段主要工程为土石方、隧道、桥梁工程，根据现场调查，拟将土石方工程分为两个工区5个施工工段进行实施，路基一工段负责k273+000—k274+085段路基的施工，本段施工填挖基本平衡，如将坚石作为弃方，则需从k276+800处远调；路基二工段负责k274+210—k276+186段路基施工，本段填方段落较长，基本为低填方，路基可尽早成型；路基三工段负责k276+420—k277+960段路基施工，本段主要为弃方；路基四工段负责k278+250—k279+800段及互通匝道路基施工，本段主要为弃方，挖方比较集中，最大挖深30米，弃方量较大（约83万立方）；路基五工段负责k279+990—k280+379段路基施工。原则上各路基工段范围内的通道、涵洞等小型构造物由各施工工段自行完成。

路基施工初步拟定5支队伍，基本上是长期与我处联合的整建制施工队，施工机械齐备、配套，可随时调至施工现场。

桥梁一工区负责主线三座大桥的施工，三座大桥分别为云渡大桥、白樟大桥和过垄尾大桥。

云渡大桥基础为Ф1.5米（墩）、Ф1.2米（台）钻孔灌注桩，Ф1.4米圆柱墩，最大墩高12.1米，上部为5孔25米预应力砼准连续T梁；

白樟大桥基础为Ф1.6米、Ф1.5米钻孔灌注桩，Ф1.5米、Ф1.4米圆柱墩，最大墩高12.6米，上部为5孔35米加4孔25米预应力砼准连续T梁；

过垄尾大桥基础为扩大基础，Ф1.4米圆柱墩，上部为6孔25米预应力砼准连续T梁。

云渡大桥与白樟大桥之间距离为2km，白樟大桥与过垄尾大桥之间距离为1.6km，考虑到三座桥梁体较少，初步拟定在白樟大桥桥尾路基上设一个T梁预制场，梁体预制好后用拖车运至云渡及过垄尾大桥进行架设。

桥梁二工区负责互通区三座桥梁的施工，闽清互通1#桥、2#桥基础均为Ф1.5米（墩）、Ф1.2米（台）钻孔灌注桩，Ф1.4米圆柱墩，最大墩高29.85米，1#桥上部为（21.1+3*22）+5*22+（3*22+21.1）米先张法预制预应力砼空心板梁，2#桥上部为3孔22米先张法预制预应力砼空心板梁，其盖梁均为隐形盖梁，梁底与盖梁底平齐；闽清互通3#桥基础为Ф1.5米（墩）、Ф1.0米（台）钻孔灌注桩，Ф1.4米圆柱墩，上部为9*20米后张法预制预应力砼空心板梁。初步拟定在闽清互通A匝道收费广场位置设置空心板梁预制场，互通区三座桥梁及主线所有中小桥空心板梁均在此预制。

隧道工区负责过垄尾隧道的施工，临时工点设在隧道进口处，因隧道长度仅290米，故采取单头掘进。隧道施工队对连拱隧道施工经验较丰富，在罗长高速公路施工的长度460米的连拱隧道受到业主、监理的好评，现已施工完成，所有人员、机械在10天内可调至现场。

本标段工程除连拱隧道、高墩、深挖方、高边坡防护外，均为常规施工，在此主要汇报上述施工方案。

隧道施工总工期22个月,进场后首先进行洞口处路基土石方开挖与填筑,以便作为隧道开挖的施工便道及隧道出渣坑道。同时进行洞口防、排水工程,组织机具到位，部分材料进场，至开工第六个月组织劳动力进洞施工，同时布置洞身开挖及锚喷工作面，洞身施工完成即撤退部分劳力及部分设备，同时安排洞内路面及洞内设施机具和材料进场。

2.1.2.1施工用电

拟在隧道进口附近向业主专供线申请安装一台容量为315KVA变压器，用于隧道施工，同时设一台250KW柴油发电机备用，洞内动力采用380/220V三相交流电，照明用电采用36V低压输送。

2.1.2.2施工供风、通风、排水:

隧道用风分别在隧道口附近设80m3空压机站，供风管选用φ150无缝钢管。隧道通风拟在左右洞口附近各设置2台76KW防爆型轴流式通风机，φ800软式风筒压入式供风，洞内排水采用修筑临时排水沟排水。

2.1.2.3施工用水

隧道施工用水采用高位水池供水，拟在隧道口附近的山头上设一200m3蓄水池,保证蓄水池至隧道开挖工作面有30m以上的压力差。水源采用驻地自挖井形式。洞外、洞内均采用φ125无缝钢管作为输水管并根据需要分段设置闸阀，以利延接管路及故障处理。

2.1.2.4场地布置

2.1.3主要施工方法

洞口明洞采用明挖法施工。洞身开挖采用三导坑方式进行（根据设计，此连拱隧道采用三导坑施工，如业主、设计院及监理同意，我部拟采用单导洞施工，详细施工方案见新工艺部分），先进行墙部开挖，后拱部开挖，通过监测反馈来验证或修改支护参数，严格按施工程序指挥组织生产，在生产安排上，以隧洞掘进为主线，合理确定开挖步骤和循环进尺，保持各开挖工序相互衔接，同时积极安排防水，二次衬砌跟进作业。隧道开挖由洞口一端掘进，左右线隧道同时施工，但开挖挖掘进相互错开一段距离。

2.1.3.1隧道施工测量

2.1.3.2洞口段施工

首先进行洞口边、洞顶的截水沟、排水沟施工,然后进行土石方开挖。开挖采用挖掘机配合自卸汽车运输,边坡、仰坡由上而下逐段开挖并及时支槽防护。对于需要爆破路段，采用小型松动爆破等控制爆破方法，以尽量减少对围岩的扰动。洞口土石方及排水防护工程完成后，先进行套拱施工，套拱采用满堂支架现浇，拱部曲线部分用盖模法成型。砼浇注采用拌合站集中拌合，砼运输车运输，泵送砼入模，浇注严格按对称原则进行。模注砼采用自防水结构，应适量添加适量膨胀剂，以提高防水能力。衬砌砼强度达到75%以上时才可以洞背回填，洞背回填时对称回填并夯实。套拱砼完成后进行管棚施工，随即进行洞身开挖，洞身开挖工作正常后，再进行明洞及洞门施工。

在明洞衬砌施工中，宜采用暗接法施工，浇注完中墙、左边墙、左拱后，再按明挖法，先开挖右边墙，并浇注完右边墙后，再开挖右拱及浇注右拱。

2.1.3.3洞身开挖

本隧道采用三导坑半断面先墙后拱法施工，其施工步骤：先开挖右导坑和中导坑，做好右侧边墙支护、防水板，并灌注右墙和中墙模注混凝土，为平衡右侧隧道拱圈推力，要求在右拱开挖前即完成中墙顶部防水层，回填混凝土并在中墙左侧以混凝土回填或用钢管支顶，右侧及中墙建成后，作上行进洞套拱并打设长管棚注浆，与此同时开挖左侧导坑，并做好左墙防水及衬砌，上行隧道完成长管棚注浆后，进行上断面开挖，施作喷锚，格棚钢架初期支护挂防水板并作模注衬砌，滞后一定时间，再进行下一行隧道的施工。

2.1.3.4初期支护

采用先锚后灌型中空注浆φ22锚杆，施工时采用凿岩机钻眼，牛角形锚杆注浆器注砂浆。人工或凿岩机打设锚杆，锚杆纵间距为1.2×0.75m、1.2×1.2m和2.4×1.5m，呈梅花型布置。

打设锚杆后，喷射20号喷射砼，及时封闭岩面，按喷射砼配合比掺适量速凝剂，采用拌料加水湿喷工艺，机械手施喷，施工中注意砼砂、石含量，含泥量及石子粒径，严格按配合比投料，喷身时先凹坑，同时注意由下而上螺旋喷射。

对于Ⅱ类、Ⅲ类自稳性差的围岩，设置钢拱架支撑，钢供支撑间尺寸严格按设计执行。安装采用中心线及拱脚线控制钢拱安装支距，使两拱脚及拱顶在同一竖平面上，避免扭偏，安装后注意加强钢拱支架间纵向联结，形成完整骨架，达到整体受力效果。

φ6挂网钢筋(20×20cm)按设计要求在洞外先分块制作成形,施工时与钻杆、钢支撑绑扎在一起。

2.1.3.5防水层施工

隧道防水采用在初期支护与二次衬砌之间一层EVA防水板加土工布，敷设之前先进行开挖面治水，检查隧道断面净空，进行基面处理，对侵限部位进行凿除，切除外露钢筋及其它杂物。

2.1.3.6衬砌砼施工

初期支护变形基本稳定，防水层施工完毕后，经检查合格后即可开始衬砌施工。为保证衬砌砼质量，衬砌采用用断面整体模板台车，每次衬砌长度5m，工作缝中设止水带，砼采用洞外拌和站集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵灌注，插入式振捣器捣固；砼浇注时从两侧向拱顶分层对称进行，当浇注到拱顶部位时，输送泵前端接高压软管，从里向外灌注封顶，浇注完后及时养生。浇筑砼时应详细将各种通讯、照明、监控、排水系统的预埋构件预埋好。

2.1.3.7监控量测

监控量测的目的是掌握围岩和支护动态，进行隧道施工的日常管理，经量测数据分析处理与必要的计算和判断后，进行预测和反馈，以保证施工安全和隧道围岩稳定；为此拟在施工现场成立由专家和熟悉量测工作的人员组成专门测量小组，负责测点埋设，日常量测和数据处理工作，并及时进行信息反馈以指导施工。

根据技术规范要求,必须对隧道的地质及支护状况观察,周边位移、拱顶下沉、支护内内力和地表下沉等项目进行量测、监控。量测的方法、距离、频率，选用的仪器根据有关技术规范要求或监理工程师指定。

2.1.4.1防治粉尘的主要措施：

2.1.4.1.1提高拌、运、喷机具的密封性能，特别是混凝土搅拌机和喷射机的密封情况要好；

2.1.4.1.2砂、石子的含水率要适当增加，对减少尘源有显著效果。砂子的含水率，应当保持在4—6%；

2.1.4.1.3加强工作面的施工通风；

2.1.4.1.4适当增加拢料管长度，使料、水混合均匀，减少粉尘喷出，拢料管长度宜在40cm以上，太度时会出现管口淌浆和操作不便；

2.1.4.1.5严格控制风压。风压过大，料束射速快，就容易扩散，增加粉尘浓度，回弹也多。因此在满足施工工艺要求的情况下，工作风压不宜过大。喷射用的风压、水压应通过试验选定，一般喷头处的水压应高于风压0.1—0.15Mpa，喷射作业系统的水压应保持在0.4Mpa以上；

2.1.4.1.6喷嘴应使用两路进水，可以使水与干料混合均匀；

2.1.4.1.7在喷射作业面与掘进工作面间设置防尘水幕。

2.1.4.2施工安全技术措施：

2.1.4.2.1坚持安全第一，预防为主的原则，严格贯彻执行各项技术组织措施，切实做到安全施工；

2.1.4.2.2建立健全各项安全操作规程，设置专职安全员，并教育广大职工按操作规程施工；

2.1.4.2.3党政工团齐抓共管，把安全问题放在首位，摆正安全、质量、进度间的关系；

2.1.4.2.4建立安全责任制，以抓安全教育、技术培训为主，不断提高各施工人员的素质；

2.1.4.2.5建立安全奖惩制度；

2.1.4.2.6建立施工管理人员定期检查制度，发现不安全因素及时处理，把事故消灭在萌芽状态；

2.1.4.2.7洞内爆破作业必须执行安全操作规程，实行全天候值班，领取（送）、临时保存火工品严格按程序办理；

2.1.4.2.8洞内施工人员必须戴安全帽及其他防护器具；

2.1.5隧道安全施工操作规程

2.1.5．1总则：加强管理，规范施工，强化安全技术措施，遵循“重地质、管超前，严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”。

2.1.5.2建立安全值班制度，专职安全员必须每小时检查一次，一旦发现，及时解决，施工人员在进入施工掌了面之前，先向前、向上及左右观察围岩情况，有无异常，确定安全再入现场。

2.1.5.3爆破装药按程序、按标准连接，防止出现哑炮，给开挖出碴时留下隐患。

2.1.5.5实施爆破作业时，设专人警戒，并发出爆破信号。

2.1.5.6加强通风照明，以改善洞内作业环境，提高洞内通风，准确观察围岩和支护的稳定状态，发现不稳定征兆，马上采取措施，人、机具及时撤离。

2.1.5.7重视隧道施工地质工作，在隧道施工现场形成超前预报、监测、判断、记录、描绘分布等一套地质工作机制。

2.1.5.8围岩采用正台阶法施工时一定控制台阶长度，以便及时封闭和衬砌，上台阶长度一般不超过5m。

2.1.5.9为避免岩石暴露时间过长，做到及早封闭，循环进尺应根据开挖宽度和围岩自稳时间严格控制，软弱围岩开挖，每循环进尺应控制在1—1.2m，做到开挖随喷支护。

2.1.5.10对软弱围岩施工支护应及时施工，早封闭，快成环，控制变形，开挖后，岩石暴露时间要控制在6——8小时。

2.1.5.11洞内外搞好排水系统，防止积水影响拱脚和墙脚的稳定。

2.1.6隧道施工质量控制要点及质量控制目标

2.1.6.1隧道施工控制要点如下：

2.1.6.1.1在场地清理作施工准备时，应先清理洞口上方及侧面有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等。平整洞顶地表，排除积水，整理隧道周围流水沟渠，而后施做洞口边、仰坡顶处的天沟。

2.1.6.1.2洞口施工宜避开雨季。在进行洞口土石方工程时，不得采用深眼大爆破，以免影响边、仰坡的稳定，应按设计要求进行边、仰坡放线自上而下逐段开挖。不得底开挖或上下重叠开挖。边坡开挖成型后，应及时进行边坡的喷锚支护，以防滑坡。

2.1.6.1.3洞口部分圬工基础必须置于稳固的地基础上。须将虚渣杂物、泥化软层和积水清除干净。

2.1.6.1.4洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工连接成整体，确保拱墙连接良好。洞门端墙的砌筑应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。

2.1.6.1.5洞口完成后，洞门以上仰坡腿受破坏处，就及时处理。

2.1.6.1.6洞身开挖采用短进尺、弱爆破的施工方法，开挖中槽尽可能装药量少，能把岩石爆下即可，开挖过程中如有塌方，尽早支护。

2.1.6.1.7上拱部开挖尽量拉开一段距离，但不宜过大，一般10m左右，以减少爆破影响，及因距离过大造成中隔墙受推力影响。

2.1.6.1.8加强对一次衬砌的监控量测，注意收剑位移，变形过大时加强支护。

2.1.6.1.9做好临时防排水处理，尤其洞口段，为防止雨季塌方，二次衬砌砼应尽早施工。

2.1.6.2隧道施工质量控制目标：

所施工的隧道宽度、隧道净高、及轴线偏位满足规范要求，路线中心线与隧道中心线的衔接平顺，洞内无渗水，洞内结构轮廓线条直顺美观，混凝土表面密实。各实测项目合格率100%，优良率95%以上。

具体做法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。

横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。

分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。

分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。

下图为“纵向挖掘法示意图”：

下图为“横向全宽挖掘法示意图“

2.2.2路基开挖工程开工前，通知监理工程师对开挖断面放样结果进行复核，经监理工程师批准后进行开挖工作。

2.2.3当挖方边坡上侧汇水面积较大时，在进行路垫开挖前，于坡口外侧5m根据设计先施工浆砌片石截水沟。

2.2.4土方开挖采用机械化的施工方法，用挖掘机、装载机、推土机、汽车等配合施工，挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。挖掘机的挖土作业以侧向开挖为优，运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面。较深路基挖土，当分层开挖过高时，采用搭设平台漏斗式装土。石方开挖采用人工和机械相结合的施工方法。

2.2.5路堑开挖从填挖交界处挖起，分层前进，逐段开挖，这样开挖出碴较为方便。开挖地段地表面均做成顺着排水方向的坡度，以利于排水，尤其是土方地段，不得挖成凹塘，造成积水，影响土基的稳定。在挖至接近规定断面时，随时复核路基标高、宽度、路拱，以避免超挖，在路基开挖大致成形后，进行整理路基和修整边坡、边沟工作。

路堑开挖应在全断面进行，自上而下一次成型，根据实际情况分别选择施工方法：纵向全宽掘进和横向通道掘进。

2.2.6对于纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10m长度的过渡段，在过渡段内，将路槽以下原土翻挖30—80厘米，并在过渡段起点，翻挖的土层下，沿界面设80X80厘米的横向盲沟，再将原土分层铺筑并碾压至路床所需的压实度。盲沟采用比例各50%的碎石及砂填筑，周边包裹透水土工布。

2.2.7在平地开挖路基段应设临时沉淀池，对临时堆土周围及易发生水土流失路段设土工布围栏，对不良地质路段，结合不同地质状况，采取放缓边坡、抬高路基、护脚墙等不同工程处理措施。

2.2.8路堑开挖施工过程中要注意边坡开挖时的防护措施。

2.2.9为保证石方高边坡的稳定性，必要时拟采用预裂爆破的施工方法：

a.在放好边坡样、做好保护桩后，先挖出开挖周边线，再挖除较松的土石方形成第一个平台，在永久边坡预裂线上测量放样，定出孔位并编号，用24型风钻钻预裂孔，其孔径42mm、孔深5m，钻孔精度要求最大偏离不超过±20cm、钻孔孔向应与坡面线一致，利用特制角钢架来固定钻机。

b.石开挖采用潜孔钻施工，提高石方施工的效率。

c.预裂爆破参数试选，每米装药密度以下式作参考，通过试爆加以适当调整。

Ａ＝20.32[δ]0.63ａ0.63

式中： Ａ－每米装药密度（g/m）

ａ－钻孔间距（cm）

高边坡主要采用护面墙、拱型骨架及挂网喷锚进行防护，现将挂网喷锚防护方案详述如下：

2.3.1.1准备工作

2.3.1.1.1检查锚杆材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相附；

2.3.1.1.2根据锚杆类型、规格及岩石情况选择钻孔机具；

2.3.1.1.3按设计要求截取杆体，并整直、除锈和除油；

2.3.1.1.4钻孔前根据设计要求定出孔位，作出标记，孔位允许偏差为±15mm。

2.3.1.2钻孔要求

2.3.1.2.1钻孔圆而直，钻孔方向尽量与岩层主要结构垂直；

2.3.1.2.2锚孔直径大于杆体直径15mm；

2.3.1.2.3水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为±50mm；

2.3.1.2.4锚杆安装前将钻孔吹洗干净，孔内灌注砂浆饱满，锚杆安装后外露长度不超过10cm。

2.3.1.3普通水泥砂浆锚杆施工要求

2.3.1.3.1砂浆配合比（质量比）水泥：水：砂为1：1—1.5：0.45—0.5，砂的粒径不大于3mm；

2.3.1.3.2砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆在初凝前用完；

2.3.1.3.3注浆开始或中途暂停超过30分钟时，用水润滑灌浆罐及其管路；

2.3.1.3.4注浆孔口压力不大于0.4Mpa；

2.3.1.3.5注浆管插至距孔底5—10CM处，随水泥浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不短于设计上度的95%，若孔口无砂浆流出，将杆体拔出重新注浆；

2.3.1.3.6锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物；

2.3.1.3.7在有水地段，采用普通水泥砂浆锚杆时，如遇孔内流水，应在附近另行钻孔后再安设锚杆，亦可采用速凝早强药包锚杆或采用锚管锚杆向围岩压浆止水。

待锚杆稳定后，做锚杆抗拔试验，待监理工程师验收后，按图纸要求挂好钢筋网，并与锚杆连接牢固。

2.3.3.1喷射砼作业

2.3.3.1.1在喷射砼之前，用水或高压风管将岩壁面的粉尘和杂物冲干净；

2.3.3.1.2喷射中发现松动石块或遮挡喷射砼的物体时，及时清除；

2.3.3.1.3喷射作业分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6米；

2.3.3.1.4一次喷射厚度根据设计厚度和喷射部位确定；

2.3.3.1.5喷射作业当需以适当厚度分层进行时，后一层喷射在前一层砼终凝后进行，若凝结后间隔1小时以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面用高压气体、水清洗干净；

2.3.3.1.6喷射砼终凝2小时后喷水养护，养护时间不少于7天。

2.3.3.2有水地段喷射砼要点

2.3.3.2.1当涌水点不多时，用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射，当涌水范围大时，设树枝状排水导管后再喷射，当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射；

2.3.3.2.2改变配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射，喷射由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管，将水引出，再在导管附近喷射；

2.3.3.2.3喷射砂浆或砼护坡的周边与未防护坡面衔接处应严格封闭，其措施是：凿槽嵌入岩石内，嵌岩深度不小于10cm，并和相衔接之坡面平顺。

本标段内主线三座大桥均为圆柱墩，最大墩高12.6米，且墩柱间无横系梁，墩柱施工时采取一次性浇注；闽清互通1#桥墩高最高为28.95米，拟采用分段浇注，模板支撑采用搭设支架的方法进行施工；闽清3#桥为圆柱墩，最大墩高13.5米，墩柱间设一道横系梁，施工时以横系梁为界分两次浇注。

因本标段为低标中标工程，整体单价水平很低，尤其是200章土石方及400章桥梁工程，单价为同类型同地区最低，而这两部分就占总标价的61.42%，所以经营难度可想而知，经过进场后认真研究图纸、合同、技术规范以及现场情况，我部准备从土石比例、桥梁基础地质情况等入手，搞好变更索赔工作；抓好现场管理，在业主组织的劳动竞赛中争取前两名，拿到劳动竞赛奖金；同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能压缩工期，以减少成本支出，提高管理人员办事效率，开源节流，争取赢利。

经预测，在搞好变更索赔的前提下，本标段最好的效益是662万（其中上级管理费4.5%562万，利润100万）

六、创优目标实现的措施

1.确保工程质量的措施

确保工程质量是工程施工最基本的前提，也是企业的生命，因此确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业本身负责。通过周密的施工组织设计，严格的施工管理和对本项目进度、质量、成本三方面的控制。以实际行动环绕总目标献计献策，确保总目标的实现。为此，本投标人将采取如下措施：

推行全面质量管理，建立三级质量保证体系，实行总工程师负责和一票否决权制度。质量管理首先开展质量先期控制，项目经理部成立土工和材料试验室，每个专业施工队设试验检测组，负责日常试验、检测工作，形成一个工程质量检测网络。当前工程质量问题，贵在“严”字，重在“落实”，核心是抓“标准化”。

抓工程质量，首要的是“严”字当头，专职人员要做到处处从严出发，实行“一票否决制”。该返工重做的一定要返工，直至合格为止。做到层层工序谁施工谁负责质量，真正使工程施工质量得到有效的控制。

1.1.创优规划，质量目标和方针

a.企业质量方针：以完善、完美的生产和服务，建设精美的工程。

b.质量目标：用百分之百的努力，让业主百分之百的满意。标段创优符合全线创优规划。工程质量达到国家颁布现行质量检验评定标准的合格条件，竣工验收单位工程合格率100%，分项工程优良品率95%以上。确保达到省（部）级优质工程，争创国家优质工程。

c.指标：验收合格率100%

d.符合设计要求：认真核对熟悉设计图纸，严格按图施工，变更设计先办理批准手续。

e.符合施工规范和技术规范规定：做到精心施工，符合标准。

f.施工记录和技术资料齐全：认真填写工程日志、隐蔽工程签证、试件试压资料、材料试验、分项工程交验、竣工资料收集齐全，并作为考核工程质量的签证。

g.材料消耗在定额内不超用：按工料分析表计算用量，按施工配合比用料控制，材料不超耗。

h.做到科学施工和安全施工：认真组织工地勘察和复测检查，编制实施性施工组织设计，制订施工方案，进行技术交底。工地布置合理，材料堆码整齐，施工有条不紊；确保安全施工，做到消灭工伤事故、机械和交通事故。

i.按业主规定的验收标准评定工程一次合格交验。做到“工完料退场地清、财务帐目一次清、干净利索样样清”。

j.每季度组织一次大检查，对照规划，对照规范，提出的问题要认真采取措施改正。

k.狠抓物质和精神两个文明建设，在新时期再立新功。

为确保工程质量达到我们制定的方针目标，施工期建立全面目标管理，以ISO9002质量保证模式为标准，对质量实行全面管理，在现场配有较高素质、专业技术熟练的管理人员，配备性能良好的先进的施工机械和检测设备，认真作好计量工作和对原材料、半成品的检测工作，建立严格的管理制度。使每一个人、每一个部门都有明确的责任和工作目标，形成一个严密的质量管理体系。

开展全面质量管理，推行ISO9002质量保证体系，实行全面先进的质量管理，抓好质量思想教育，强化全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。严格按照我处质量保证体系的有关程序执行，建立完善的质量保证体系，使各工种、班组以提高工序质量为重点，积极开展重点的攻关型QC小组活动，针对施工现场出现的关键质量问题，开展技术攻关活动，做好预防措施。在出现质量不合格品时，执行《不合格品控制程序》和《纠正和预防措施控制程序》。

1.2.建立质量管理网络机构

1.3.制定各部门、岗位质量责任制

质安部是现场和监督检查的办事机构，是公司独立的生产管理部门，不对施工进度负责。监督检查质量保证措施的执行情况，防止发生质量事故，对已发生的质量事故负责调查及处理。组织隐蔽工程，分部分项工程的验收，必要时对关键工序进行验收。

1.4.开展质量教育及技术培训

接到中标通知书后，确定本工程的质量目标为优良工程，立即组织投入本合同段的所有管理人员及技术人员，认真学习《技术规范》，开展群众性ＴＱＣ活动，对新工人进行上岗培训，加强思想教育，强化质量管理，召开工程质量策划会议，确保生产过程，检验和试验、服务、材料的采购、产品形成过程中的验证标准，达到特定的质量要求，不断提高各个施工队伍的质量意识，使其牢固树立“质量第一、用户第一”的思想，勇于实践，不断改进，提高工程质量意识，正确处理好质量与效益的关系，要在保证质量的前提下，争取高速度、高效益。

加强对施工队伍的质量教育、监督，严格实行工程质量和经济责任挂钩；质量管理小组将负责对图纸、施工工艺、施工技术进行交底并解决图纸上的问题，拟定施工方案和安排工程进度，施工方案必须切实可行，保证质量和安全，以最佳的施工方案和进度进行施工。

1.5.1.中标鉴约后即请设计代表进行设计交底，在第一次工地会议时请监理工程师对工程各方面提出要求，组织员工认真学习技术规范，严格按规范施工。开工前由工程施工及技术、质量负责人对所属人员进行施工布置及详述各项要求，使其各明其职责。施工前认真听取监理工程师对项目的具体要求，坚持开工前技术交底制度，向施工操作人员讲解技术要求、操作方法、质量标准等，具体操作人员明白该做什么、怎么做、负什么责任，做好工作的标准等，做到心中有数。

1.5.2.建立完善的各工序质量三级检查制，即班组自检，专职人员二检，认为合格后提请业主及质监组进行三检验收。对隐蔽工程及重要工序还组织中间验收，签署验收合格证；对不符合技术规范、达不到工程质量要求的工艺、工序、操作方法和建筑构件坚决纠正或推倒重来，不留后患；

1.5.3.教育全体职工自觉接受监理工程师及其代表的检查、监督和帮助，对他们的意见，除认真贯彻外，事后还用书面作出执行情况的报告或答复；施工全过程严格按国家有关规程、规范、图纸和监理程序施工；施工过程中各工序要有详细、准确的原始记录，便于考核、查证；

认真做好隐蔽工程检查签证和分项工程检查验收签证，绝不留隐患。积极配合工程师（监理工程师）做好质量监理工作。隐蔽工程和分项工程的交接要及时通知工程师进行检查。要虚心听取他们的意见，提出的问题迅速研究解决。

重大的施工问题和关键的施工问题如施工配合比的选定、爆破方案、装吊方案等经工程师（监理工程师）同意。

认真及时协调好施工相互干扰，避免返工影响施工质量。由项目经理按照施工进度和网络图安排施工顺序。

1.5.4.更新设备、完善工艺、加强投入。本投标人在施工方案工艺中已考虑了确保质量的措施，如砼采用集中拌和，确保质量的稳定；模板采用钢模，增强砼表面光洁、美观；隧道采用凿岩台车掘进，采用全断面衬砌台车，保证隧道施工质量。

1.5.6.狠抓施工现场管理，严格执行挂牌施工，持证上岗制度，加强职责,明确范围,促进联系,方便监督。

分项工程现场应实行挂牌管理，标明作业内容及操作规定和质量要求，认真自检、互检及工序交接检验制度，要切实做好隐蔽工程的检验。做到管理有序、文明施工。

主要材料及工艺的质量标准及质量统计要挂牌。

在经理部、工区驻地，项目负责人及生产、技术、管理、测试负责人等，各级均应挂牌。

任何工程开工前，对操作人员必须进行安全技术操作规程教育，并通过考试，取得合格资格持证上岗。对关键项目或工艺委派具有二十年以上丰富施工经验的施工员把关。

对特殊材料、构件的采购如：钢绞线、支座、锚具、伸缩缝、精轧螺纹钢等需经业主认定的检测机构鉴定，所发生的一切用（含差旅费）由中标单位承担。

主要材料的采购：（如水泥、钢材、支座等）：采购前承包人应以书面上报厂家、品牌、数量、由业主和临理工程师共同核准。

1.5.7.加强现场检查，搞好质量控制。

要加强质量自检，确保规范规定的检验和抽检频率，现场自检的原始资料。

作业施工中，严格把守各个质量关以保证工程质量与优良等级。检查人员在复检过程中，必须认真做好各项复检记录、认证签字，做为各种原始资料保存。班组每月要坚持自检，做好检查记录，自检合格后上报质检员复检。加强对夜班作业、交叉作业的设备及人员的管理，要管得紧、查得严，不放过任何隐患，加大在设施上投入，检查上多化精力，落实上限制时间。

严格测量放线制度，满足规定的施工测量精度，为避免测量失准，建立测量双检制。检查无误后方可进行下道工序的施工。

加强计量管理，对使用的计量器具要有计量部门认可签字，在使用过程中要经常检查校正灵敏度，保证计量的准确性。建立有效的质量信息反馈系统，质检人员应将每天的情况和试验数据及时报总工，以便对存在的问题及时纠正和处理。随时以正确的检测结果提供各项工程检测数据来保证施工质量。

1.5.8.推行现场质量标准化管理，把好原材料、半成品、预制构件的进货关。在进货时，必须向供货单位索要出厂合格证，试验报告单及质量保证书。对进入工地的所有原材料，必须经过认真验收，要从材料的外观质量、质保书、数量、品种等方面检查是否符合施工规范和设计规定的要求，防止不合格的材料投入生产。必要时由质检人员和试验人员抽样检验，并对原材料质量提出评价。对不合格材料坚决拒绝接受，并报工地项目经理和技术负责备案；施工中的各种配合比及各种数据必须符合规范和经过监理工程师批准后方可进行。

建立原材料配合比、结构物的检验试验制度、完善检测手段、用数据指导施工，做好各种技术资料的编制、收集、整理、保管工作。

1.5.9.试验：在项目经理部下设试验室，试验室配有本项目材料试验和质检设备，以满足工程所需的试验项目。

必须加强对工地试验室的管理，配备与工程规模相适应的工程实验，试验人员持证上岗，完善各种检测手段，所有检测仪器、仪表、计量用具都必须在开工前经有关部门标定，同时早报工地实验室的临时资质，最迟不得超过开工后一全月内，施工期间定期校正，以保证其应有的精度，要加强标准计量的基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不得将不合格的材料用于本工程。

配足既有理论知识又有实践经验的试验工程师及试验员，在工程师指导下工作。通过试验室的建立，并配备先进的检测仪器设备和较高水平的试验人员，提高自检检测手段和水平，一切用数据说话，不达到标准决不能放过。设立工程质量检查小组，配备专职质检人员和试验人员，对施工每个环节、工序按技术规范要求，认真检验，保证在施工全过程有质量检查和控制。

1.5.10.坚持技术施工，质量管理的一致性和统一性，积极开展多种形式的质量检查评比竞赛活动，全面促进质量工作，把质量工作抓到实处。分项工程或分部工程完成后，及时组织有关人员进行全面质量检查，对工程质量等级作出评价；工程竣工后，保证提供资料齐全、记录准确、文图并美的全套竣工资料。

1.6.1.施工全过程严格按国家有关规程、规范、图纸和监理程序施工；

1.6.2.确定本工程的质量目标为优良工程，教育全体职工树立起“百年大计，质量第一”的思想观念，通过周密的施工组织设计，严格的施工管理和对本项目进度、质量、成本三方面的控制。力求以实际行动环绕这个总目标献计献策，确保这个总目标的实现；

1.6.3.建立工地试验室，配备常规土工试验及混凝土、砂浆等试验仪器，以满足工程所需的试验项目。设立工程质量检查小组，配备专职质检人员和试验人员，对施工每个环节、工序按技术规范要求，认真检验，保证在施工全过程有质量检查和控制。建立完善的各工序质量三级检查制，即班组自检，专职人员二检，认为合格后提请业主及质监组进行三检验收。对隐蔽工程及重要工序还组织中间验收，签署验收合格证；

1.6.5.质量管理小组将负责对图纸、施工工艺、施工技术进行交底并解决图纸上的问题，拟定施工方案和安排工程进度，施工方案必须切实可行，保证质量和安全，以最佳的施工方案和进度进行施工。

施工前认真听取监理工程师对项目的具体要求，然后由技术质量负责人对所属人员进行详细的技术交底，使每个职工都明确各个分项工程的质量要求、标准。施工过程中各工序要有详细、准确的原始记录，便于考核、查证；

1.6.6.教育全体职工自觉接受监理工程师及其代表的检查、监督和帮助，对他们的意见，除认真贯彻外，事后还用书面作出执行情况的报告或答复；

1.6.7.对进入工地的所有原材料，必须经过认真验收，要从材料的外观质量、质保书、数量、品种等方面检查是否符合施工规范和设计规定的要求。必要时由质检人员和试验人员抽样检验，并对原材料质量提出评价。对不合格材料坚决拒绝接受，并报工地项目经理和技术负责备案；施工中的各种配合比及各种数据必须符合规范和经过监理工程师批准后方可进行。作业施工中，严格把守各个质量关以保证工程质量与优良等级。

1.6.8.对工地所用计量仪器、工具、设备采取定期或不定期请计量部门派人检查，及时纠正和修理，对有关设备都有计量部门或厂家鉴定的签证单或误差值；随时以正确的检测结果提供各项工程检测数据来保证施工质量。

1.6.9.对不符合技术规范、达不到工程质量要求的工艺、工序、操作方法和建筑构件坚决纠正或推倒重来，不留后患；

1.6.10.建立质量管理责任制，加强对施工队伍的质量教育、监督，严格实行工程质量和经济责任挂钩；

任何工程开工前，对操作人员必须进行安全技术操作规程教育，并通过考试，取得合格资格持证上岗。

1.6.11.狠抓施工现场管理，严格执行挂牌施工，持证上岗制度，加强职责,明确范围,促进联系,方便监督。做到管理有序、文明施工。坚持技术施工，质量管理的一致性和统一性，积极开展多种形式的质量检查评比竞赛活动，全面促进质量工作，把质量工作抓到实处。

1.6.12.分项工程或分部工程完成后，及时组织有关人员进行全面质量检查HG／T 3737-2018标准下载，对工程质量等级作出评价；

1.6.13.工程竣工后，保证提供资料齐全、记录准确、文图并美的全套竣工资料。

本标段拟采用以下四新技术：

连拱隧道中导洞先拱后墙法施工，此种施工方法在同三线古由岭隧道、金丽温高速公路骨塘隧道、福泉线相思岭隧道均获得了成功；

HG／T 5540-2019 管式A型（NaA）分子筛透水膜.pdf采用新型脱模剂以保证砼外观质量；

高填方路段采用土工格栅以保证路堤稳定。