施组设计下载简介：

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省道303是全省规划次骨架路网的重要组成部分，该通道贯穿我省延安地区，在全省公路运输中具有重要的地位，延安至吴起段二级公路的建设对于促进区域经济发展和陕北能源重化工基地建设，缩小地区差距具有特别重要的意义。本段线路起点位于志丹县城北的县高级中学西北侧，与志丹过境线顺接。路线终点位于桃家沟的八岔台，与已完成的大路沟起点延伸段顺接。途经过刘坪村、顺宁镇、驸马沟口、八岔台等。本合同段为该项目的D7合同段，线路位于志丹县顺宁镇，路线全长10.042公里。

本段地处陕北黄土高原，地势西北高、东南低，一般海拔在970~1600米之间。沿线地貌类型主要为河谷阶地区和黄土梁峁沟壑区。

路线所经地区属中朝准地台的陕甘宁台坳范围，按三级构造单元划分GB／T 40016-2021 基础零部件通用元数据.pdf，又属于陕北台凹范围。

陕甘宁台凹呈近似南北长的椭圆形，据深部探测资料，该区处于南北向物理梯度带之间的相对稳定地带，这种基地构造形态对盆地的发展有重要控制作用，元古代——奥陶纪海相沉积与此轮廓有关。中晚石炭世，沉积环境转为陆棚海滨，二叠纪以来为陆相沉积，三叠纪逐渐分化为独立的内陆盆地，成为没气生成的有利环境。晚侏罗纪陕甘宁凹陷萎缩后，新生代在晚白垩世缓慢抬升背景上为大面积间歇性拱起区，经过多次堆积与剥蚀转换，形成现代黄土高原地貌。

陕北台凹为陕甘宁台坳的主体部分，被坳缘褶皱束环绕。中部出露中生界，边缘为古生界地层。褶皱断裂稀少，未见岩浆岩活动。本单元为大型向斜构造，长轴走向近南北，两翼顷角不对称，西翼倾角3~10º，东翼宽缓，倾角1º左右。次级褶皱以短轴背斜、鼻状背斜等平缓拱形隆起为主，区内有短轴褶皱20多处，走向南北或北东。断裂不发育，对本工程基本没有影响。

路线所经区域属于黄河流域的延河和洛河水系。延河发源于靖边县，流经安塞县、宝塔区，在延长县注入黄河，流域面积7700平方公里，本项目东段所经西川河为其支流。洛河源于定边县，流经吴起、志丹、甘泉、等地，在大荔注入渭河，流域面积24000平方公里。路线所经洛河的支流主要有周河。区内植被覆盖率较低，河水泥砂含量较大。又由于当地多暴雨，河水常暴涨暴落。

本区的地下水类型可归纳为黄土岩类孔洞裂隙水、非黄土松散岩类孔隙水和碎屑岩类孔隙裂隙水等三类。志丹县境内地下水类型主要为HCO3型，矿化度‹1克/升，含盐量‹0.3%。

2．1．2．1项目经理

2.1.2.2项目总工程师

项目总工程师对本工程环境保护的技术工作负责，结合本工程特点及时指导和下达环境保护工作的技术方案和措施。

2.1.2.3施工技术部

2.1.2.4安全监察部

依据安全目标制定本合同段整个工程的安全质量管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对事故隐患、易发点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底，并制定安全应急预案。

2.1.2.5质量监察部

负责全合同段的工程综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。

结合工程特点及时制订和下达环境保护工作的方案和措施，按照总工程师的审查要求，认真贯彻和监督落实。

2.1.2.6施工计划部

负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预测、核算、分析、控制、考核工作。编制年度财务计划，做到资料齐全、信息真实、计算有据。做好财务监督工作，积极贯彻国家方针政策，维护经济秩序。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。

2.1.2.8设备物资部

负责施工机械设备的管理工作，制定管理制度，并组织实施，合理调配机械车辆，提高机械设备的利用率，确保工程需要，达到提高经济效益的目的。

负责物资采购和管理，制定项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。应用全面物资管理的方法，组织资质齐全、质量可靠、环节顺畅的物资供应工作。实施月季控制、动态管理，保证物资材料及时准确到位。

2.1.2.9中心试验室

负责本合同段工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料检验及砼试件的试验、质量记录。根据现场试验资料，提出各种施工配合比，路基填筑最佳含水量、密实度等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验和试验设备的核定、校准及使用管理工作。

2.1.2.10环境保护部

负责工程施工中自然生态环境、水土保持、文物保护及施工环境和生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。

2.1.2.11综合办公室

主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。

2.1.2.12各施工队伍任务划分

羊倌沟门小桥、拐沟小桥、石嘴沟小桥。

周河大桥的空心板梁预制

K98+172.8、K98+317、K99+233、K99+440、K99+882.5、K100+230、K100+333.6、K100+420

K100+735、K101+277、K101+523.8、K101+726

K101+916、K102+740、K102+894、K103+187.5

K103+362、K103+474、K103+545、K103+660

K103+863、K104+185、K104+259、K104+348

K104+815、K104+907、K105+168、K105+323

K105+434.4、K105+815、K105+972、K106+116

K106+274、K106+594、K106+765.5、K107+362

K107+488、K107+701.47、K107+802.3

K97+900~K104+300段挡墙、护坡护肩、排水等。

3.施工便道等临时工程设施及施工总平面布置

本图根据招标文件及有关资料和现场考察结果绘制。我们本着少占耕地、注重环保、确保地方道路畅通、安全第一、合理布局的原则，尽量利用既有道路和和永久征地来布置临时道路。

本合同段施工便道主要利用省道303既有公路，并就近修建通往各工地的临时便道，临时便道尽量利用村镇的原有道路进行扩宽和整修。临时便道路基宽不小于4.5m，路面宽不小于3.5m，每300m设置错车带一处，错车带路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m。

3.2.2生产、生活用房

根据施工任务的划分，在适当位置修建生产用房。生活用房尽量租用民房，不满足时采用自建。房屋采用砖木结构。各队驻地见下表。

3.2.3施工、生活用电

当地电力发达，利用当地电网供电。变压器设置见下表。

同时在预制场配备柴油发电机作为备用电源，防止电网停电或电网供电不足，保证施工的正常进行。涵洞及防护等施工队配备12KVA发电机,估施工照明、砼振捣等。

3.2.4施工、生活用水

本合同段施工用水采用自河溪取水或打井取水，在各施工用水处修建蓄水池向各工作面供水。

生活用水利用当地居民饮用水源或自建机井解决，在生活区设置蓄水池，经净化、消毒，化验合格后使用。

本合同段结构物较少，共设置砼拌合站1座，拌和能力100m3/h。拌合站内场地进行硬化处理，砂、石等材料分类堆放并掩盖。拌和站设置见下表。

为桥涵等结构物提供混凝土

临时工程布置见附件1施工总平面布置图。

4主要工程项目的施工方案、施工方法

本合同段路基挖土方377451m3，挖石方73551m3；利用填土方75309m3，利用填石方2205m3；改河挖土方2696m3，挖石方3286m3，以及排水工程和防护工程。

4.1.1路基施工方案

4.1.1.1挖方路基施工方案

4.1.1.2填方路基施工方案

为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

4.1.2路堤施工工艺

4.1.2.1石方路堤填筑

填石路堤采用不易风化的开山石渣填筑，石料抗压强度不小于15Mpa，强风化岩石及浸水后易崩解的岩石不用于填筑路基。填石路基石料的最大粒径不超过50cm且不大于层厚的2/3；路床以下40cm范围内石料粒径不大于15cm。

填石路堤采用水平分层填筑、分层压实的施工方法，分层铺填厚度根据压实机械的类型、组合方式、压实遍数等，通过修筑试验路段确定。每松铺层的厚度不大于0.5m。施工时安排好石料的运输路线，有专人指挥，按水平分层进行填筑，先低后高，先两侧后中间卸料，并用推土机推平，个别不平处人工配合用小石块、石屑找平。当石块间的空隙较大时，可在填石层表面扫入石屑、石渣

或中粗砂，并用压力水冲入下部，反复数次，将孔隙填满。粒径大于25cm的石料，大面向下，小面向上摆放平稳，再用小石块找平、石屑塞缝，最后压实。

填石路堤边坡坡脚用粒径大于30cm的硬质石料码砌，码砌厚度符合规范规定的厚度。所用石料各项指标符合设计及规范要求。

石方路堤压实作业遵循先轻后重的原则，先用18t轮式振动压路机稳压2遍，再用20t振动压路机复压6～8遍。

采用压实沉降差：18t振动压路机压实两遍无轮迹，即判定为密实状态。检测时，在已完成压实的填层表面测点处作标记，并用水准仪测量其高程，压路机过后，再测量各测点的高程，两者之差即为下沉量，以此检测填层的密实程度。

4.1.2.2土方路堤填筑

填筑前按招标文件技术规范及设计要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。

原地面横坡大于1：5时按照技术规范要求开挖台阶。

（2）填料试验与压实试验

路基填筑前，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）和击实等试验，并及时报送监理工程师，作为批准适用填料的依据。在全路段路基施工前，认真做好路堤试验段，确定压实设备的类型及组合工序、各类压实设备在最佳组合下的压实遍数、与设备相适宜的最佳含水量及压实层厚度等。

开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。测量成果报监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置并经监理工程师确认。

路堤按路面平行线分层控制填土高度，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。原地面不平，从最低处分层填起。每填一层经过压实检验合格后，再

填上一层。路堤施工时要注意不同的土质填料分层填筑，施工前要搞好现场土质调查和试验，拟定合理的土方调配方案，做出正确的规划。

摊铺作业采用推土机、平地机进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺

层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。土方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm。摊铺土料时，力求平整均匀。压实前对松铺层的厚度及平整情况进行检查，符合要求后再进行碾压。路基填筑宽度比路堤宽度两侧各增宽50cm，以

利压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。填筑完成后，按设计要求刷坡。

土料摊铺平整后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压，然后再用振动压路机压实。碾压前要测定土层的含水量，采用洒水或晾晒等措施调整含水量，再进行压实作业。按照试验路段确定的施工机械及压实遍数进行压实作业。

采用灌砂法检测路基压实度。压实度检测合格后，经监理工程师批准，再填筑上一层。

4.1.2.3结构物台背回填

结构物台背回填时，其结构的圬工强度应达到规范要求。回填土采用透水性材料填筑，从原地面起水平分层填筑，每一填层的松铺厚度不大于150mm，采用小型振动压实机具压实，确保每填层的填筑范围、压实度符合设计及规范要求。涵洞两侧的填土与压实对称或同时进行。压实度要达到96%以上，点点合格。

4.1.3路堑施工工艺

4.1.3.1土方开挖

根据不同的施工里程及路堑长度、深度采取不同的开挖方法，较短的路堑采用横挖法，较长的路堑采用纵挖法，当路堑纵向长度和高度都很大时，则可采用混合开挖法。土方开挖采用机械化施工，流水作业，并根据现场情况，采用适宜的施工机械，一般情况时采用推土机推土，配合装载机装土、自卸汽车运输，或由挖掘机取土，自卸汽车运输

4.1.3.2石方开挖

开挖方法根据现场岩石的工程地质分类、岩石的风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。软石和强风化岩石，凡能用机械直接开挖的，直接用机械开挖，不能用机械或人工开挖的，采用中小型爆破法开挖，主要采用炮孔爆破法，包括浅孔爆破、深孔爆破等方法。

爆破施工前根据石质类别、爆破器材、钻爆机具等情况，确定施工方法，合理选择爆破方案，计算装药量。

  (4)进行爆破作业时，必须遵守爆破安全操作规程。要有专人负责指挥；在危险区的边界，设置警戒岗哨和标志；在爆破前发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后，始准爆破。爆破后，必须对现场进行检查，确认安全后，才能发出解除警戒信号。

石方量大且集中的地段采用潜孔钻机钻孔，深孔爆破法施工，大型机械配合装碴，实现机械化快速施工。其它地段采用手持式凿岩机钻孔，浅孔爆破法施工。

浅孔爆破时采用轻型手动风钻或支架式重型风钻。深孔爆破时采用潜孔钻机。

（4）控制仰、边坡平顺性、稳定性的关键技术

当路堑坡面上出现坑穴、凹槽、溶洞等时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施进行加固。

4.1.4防护及排水施工

4.1.4.1排水工程

本合同段排水工程主要包括：排水沟、边沟、截水沟、急流槽等，结构形式为M7.5浆砌片石、C15、C20、C25砼现浇。

（1）视断面尺寸采用挖掘机或人工开挖，需爆破开挖时，采用小型松动爆破，开挖的位置、深度、基底尺寸符合设计要求，防止超挖。

（2）浆砌片石采用合格石料。砂浆采用机械拌合，拌合时间不少于1.5min，以保证良好的和易性。砂浆随拌随用。

（3）人工砌筑浆砌片石，小型机具运输，挤浆法砌筑，砌筑时在其底部按设计施作砂砾垫层（如有）。

（4）砌筑前要精确放样，确保边沟和排水沟与结构物的进出水口顺利连接，切保证水沟在直线段顺直，在曲线段圆滑。

人工辅助机械开挖基础、刷坡，基底按设计换填碎石土垫层，挂线利用挤浆法砌筑挡土墙，当砌筑高度较大时，搭设脚手架辅助施工，砂浆采用机械拌合，人工上料。

挡土墙结构挖方采用间隔分段跳槽式开挖，并由挡土墙两头向中间逐段施工。开挖一段立即砌筑一段，待前一段砌筑完成后方可进行下一段的施工。

C15片石砼挡土墙采用组合钢模板拼装加固，机械拌合砼，插入式振捣器振捣。

4.2.1总体施工方案

4.2.1.1工程特点

本合同段桥梁除周河大桥外，其余三座小桥均为拱桥。周河大桥下部桩基多为陆地桩，水中桩很少；墩柱较底，最大柱高9.1米；墩柱结构形式比较单一，均为柱式墩。羊倌沟门小桥和拐沟小桥为旧桥改建工程，石嘴沟小桥为新建拱桥。

周河大桥梁板形式比较单一，预制厂设在K98+850左侧。

4.2.1.2施工组织

组织2个桥梁队伍对桥梁下部及桥面系进行平行施工，组织1个预制队伍进行空心板梁预制及安装。

4.2.1.3施工方法及施工机械的选择

桩基采用人工挖孔，人工挖孔配备小型空压机，导管法水下灌注；桥墩和盖梁根据高度不同，采用汽车吊作为垂直运输机械，模板采用全钢定型大模板；梁板预制厂设在周河大桥0#台附近，模板加工定型钢模，采用汽车吊移梁，三轮车运输砼。

4.2.1.4施工顺序

桥梁下部：周河大桥自0#台向6#台施工，其余小桥平行施工，施工时墩台、桩基、墩柱、盖梁组织流水作业。

梁板预制顺序：周河大桥首先预制第一孔梁然后预制第二孔、第三孔、第四孔、第五孔、第六孔。梁体安装和预制的施工流向相同。

桥梁连续及桥面系：梁板安装完成后按照设计的施工顺序对每孔进行连续施工。完成后进行铺装、防护栏等的施工。

4.2.1.4施工进度计划

根据总体施工进度计划，编制每座桥的施工计划。

4.2.1.5模板配置

Ф1.2米1套，13米；

场地平整，施做排水设施后，测量放样，人工开挖孔口。孔口开挖后浇筑锁口混凝土，标号不小于15号，高出地面30㎝以上。

孔口混凝土施工完成后，将桩的中心投放至混凝土上，以便开挖时进行中线的吊放。土层开挖时，人工采用稿或锹取土。风化岩层采用风镐开挖，弱风化岩层采用浅孔松动爆破、风镐修边的方法开挖。孔口设置小型提升设备出碴。挖孔深度超过10米时，采用小型通风机械通风。每次爆破后，通风15分钟后并经检查无有害气体时，人员方可下井进行作业。

当地质为土或砂砾层时，应施做砼护壁，标号不低于桩基设计强度，厚度不小于10㎝，当地质较差时，加大护壁厚度或采用钢筋砼。护壁模板采用钢模多块拼装，检查中线无误后，灌注细石混凝土，人工插捣密实。

为保证起吊时钢筋骨架不变形，采用两点吊。吊放时注意不能碰撞孔壁，防止坍孔，并防止泥土等杂物带入孔内。在钢筋笼外侧按照设计焊接钢筋耳环，以保证钢筋的保护层厚度。钢筋笼采用分节吊放，当前一节的钢筋骨架接近最上方的加劲箍时，用方木或型钢穿过加劲箍的下方，将钢筋骨架临时支撑于孔口，然后吊放第二节钢筋骨架，使上、下两节骨架位于同一竖直线上，在孔口进行焊接。如此循环，使骨架降至设计标高。吊放后校正轴线位置，并与定位钢筋骨架及护筒

场地平整，施做排水设施后，测量放样，人工开挖孔口。孔口开挖后浇筑锁口混凝土，标号不小于15号，高出地面30㎝以上。

孔口混凝土施工完成后，将桩的中心投放至混凝土上，以便开挖时进行中线的吊放。土层开挖时，人工采用稿或锹取土。风化岩层采用风镐开挖，弱风化岩层采用浅孔松动爆破、风镐修边的方法开挖。孔口设置小型提升设备出碴。挖孔深度超过10米时，采用小型通风机械通风。每次爆破后，通风15分钟后并经检查无有害气体时，人员方可下井进行作业。

当地质为土或砂砾层时，应施做砼护壁，标号不低于桩基设计强度，厚度不小于10㎝，当地质较差时，加大护壁厚度或采用钢筋砼。护壁模板采用钢模多块拼装，检查中线无误后，灌注细石混凝土，人工插捣密实。

钢筋笼在现场钢筋加工场下料弯曲，在孔口绑扎制作，用汽车吊起吊就位。为保证起吊时钢筋骨架不变形，采用两点吊。吊放时注意不能碰撞孔壁，防止坍孔，并防止泥土等杂物带入孔内。在钢筋笼外侧按照设计焊接钢筋耳环，以保证钢筋的保护层厚度。钢筋笼采用分节吊放，当前一节的钢筋骨架接近最上方的加劲箍时，用方木或型钢穿过加劲箍的下方，将钢筋骨架临时支撑于孔口，然后吊放第二节钢筋骨架，使上、下两节骨架位于同一竖直线上，在孔口进行焊接。如此循环，使骨架降至设计标高。吊放后校正轴线位置，并与定位钢筋骨架及护筒焊接固定，以免在灌注混凝土时钢筋笼移动或发生浮笼现象。

导管用Φ250mm无缝钢管制作，每节长2.0～3.0m，配1～2节长1.0～1.5m短管，丝扣连接。使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管不漏水。导管安装后，其底部距孔底应有250～400mm的空间。混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。

桩基开挖至设计标高后，人工清孔，灌注前孔中积水深度不小于3米，否则须向孔中注水。

采用混凝土输送车灌注水下混凝土，直接送进料斗，连续灌注，随灌随提升导管，同时用一台吊车配合钻架吊放、拆卸导管。开始时，检查混凝土的均匀性和坍落度，符合规范要求后，再开始灌注。

首批混凝土的灌注数量应满足导管初次埋入混凝土深度不小于1.0m，并能填充导管底部的间隙。灌注时采用隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当有足够混凝土储存于漏斗后，剪断铁丝，混凝土挤压导管内的水并下沉至孔底。混凝土灌注要连续进行，随灌注随拔管，并尽可能缩短拆除导管的时间。在整个灌注过程中，要经常探测孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，导管埋深一般不小于2.0m或大于6.0m。由专人测量导管埋深并填写水下混凝土灌注记录。灌注的桩顶标高应比设计高1.0m，多余部分在接桩前凿除，以保证混凝土强度。

1、安装导管；2、安放隔水栓；3、灌注首批砼；

4、剪断铁丝，隔水栓下落管底；5、继续灌注砼，提升导管；

6、灌注完毕，拔出护筒。

4.2.2.3承台、系梁

拟采用钢模板拼装某塔楼基坑土方开挖工程施工方案-secret，模板支撑主要采取外侧周边支撑方式。

钢筋的下料与制作在钢筋加工棚内进行，运至现场绑扎成型，施工时注意墩身钢筋的预埋。

砼在拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，分层浇筑，插入式振动器振捣。

4.2.3.2垂直运输机械

本合同段的桥梁墩柱设计较低，墩柱采用汽车吊吊装模板、钢筋以及垂直运输混凝土；所有墩柱施工平台全部采用钢管脚手架搭设。

钢筋在加工棚下料弯制，平板车运输到现场后吊装至操作平台焊接、绑扎。主筋采用绑条焊或闪光对焊对接。钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

GB51287-2018标准下载4.2.3.4墩身砼浇筑

砼拌合采用自动计量拌合站集中拌合，搅拌运输车运输，汽车吊运送入模。浇筑前先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净。模板缝隙填塞严密。并把原砼表面松散的部分凿除，用水冲洗干净，并将水吸干，之后安设串筒，墩身砼水平分层浇筑，插入式振动器振捣，一次浇筑成型。