施组设计下载简介：

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计划开工时间：计划于2010年11月5日开工

计划完工时间：计划于2011年1月31日完工

3材料、设备、人员进场及就位情况

我项目部根据工程需要分批进场；截止目前，我部已进场材料：砂子1000m3,碎石3000m3DB12／T 1047-2021标准下载，水泥600T，钢材400T，减水剂30T，阻锈剂70T。

上述材料已经试验人员检测，均为合格。

主要管理人员及劳动力配置计划表

试验、测量仪器已全部检测标定完毕，试验室已取得资格证书，并已投入使用。

施工前，我部作了如下准备，现已全部就绪：

1、施工现场进行了平整，实现了“三通一平”；

2、资料组开工报告准备及时准确，并报请监理工程师批准，才可开工；

3、搅拌站标定、调试拌和设备，使备用的发电机和拌和站性能处于良好状态，并经常进行试运行；检查搅拌机、运输车辆配套能满足施工要求；

4、试验人员及时对原材料进行抽检，检测砂、碎石的含水量，根据理论配合比调整施工配合比；

5、对模型试拼、打磨完成。

施工图纸、技术标准、施工技术交底情况

施工安全和质量保证措施落实情况

材料、构配件质量及检验情况

风、水、电等必须的辅助生产设施准备情况

场地平整、交通、临时设施准备情况

溢洪道现浇交通桥桥面板，支架基础为新浇筑溢流堰堰体上；为了保证支架稳定性，在堰体内预埋Φ16插筋，使支架范围内形成板块体，增加应力扩散面积，加强承载力。

支架搭设前，首先进行支架布置及支架高度计算，并根据支架布置桩号进行放样，以确定第一排支架位置，支架搭设按以下方法布置：横向步距0.9m,纵向步距0.9m。水平横杆步距0.6m。支架搭设过程中保证立杆碗扣将横杆全部扣住并锁紧，以保证支架良好受力。为保证支架整体的稳定性，将支架外三排立杆全部用1.5寸钢管,打斜撑加固,纵向斜撑每隔2.7m加固一道,横向斜撑每隔1.9m加固一道。支架搭设完毕后,再次检查支架横杆连接情况,保证每个节点处全部锁死。

由于溢洪道交通桥右横跨在进坝临时道路之上，为保证道路的畅通，临时道路上方主梁的模板支架采用双孔龙门支架，过车门洞搭设，设一纵桥向宽度为3.75m,净高4m门洞。过车门洞采用纵横间距均为0.6m两排交错搭设的支架及56cm工字钢搭设而成,搭设完成后在工字钢上横向铺设间距50cm的10×10cm的方木,上面再铺设5×10的方木和竹胶板。为防止过往车辆碰撞支架而发生安全和质量事故，在支架上设置醒目标志，支架下车道设置减速和警示装置。

方木铺设前，首先根据各杆净高及杆高计算出每个上托外露高度，并进行顶高度调整。然后进行第一层方木铺设。第一层方木采用12×12方木横向铺设。为保证第一层方木承压效果，严格将方木接头处全部搭设于顶托之上。并用抓丁全部抓牢，使横向方木形成一个整体。该层方木铺设完成后，进行第二层5×10方木的铺设。该层方木顺桥向布置，中心间距23㎝，铺设过程中及时将其与12×12方木用抓丁连接，保证两层方木成为一个整体，为防止侧模支设受影响，该层方木需放线控制，最外一层方木距砼边控制在2～3㎝。5×10方木上面铺设竹胶板底模，底模与方木之间用铁钉连接。铺设底模之前必须进行标高复查，根据复查结果调整标高完成后，方可进行底板铺设。

为使砼浇注完成后梁底美观，竹胶板铺设过程中应将底板横向，纵向接缝设为通缝，接缝处必须保证平整，错台高度不大于1㎜，并将每块板边缘处全部用小钉固定，防止局部不平整。根据图纸设计要求在每个箱室两端处底板设Ф10㎝通气孔。为方便清洗底板时的积水和胀物流出底板，在每跨底板标高最低处设40×40㎝出水口，待清洗干净后用同材料封好，防止浇注砼时漏浆。底板铺设完成后，根据预压结果，整理数据，调整支架进行预拱度设置。

我部侧模由内到外结构依次为：竹胶板，竖向12×12方木，纵向10×10方木。竖向方木间隔35㎝，纵向方木间隔不超过60㎝，最底层方木穿穿心丝对拉，其它纵向方木间隔60㎝用钢管顶撑。侧模安装前，首先将砼边打出墨线，并将多余部分竹胶板，依墨线锯掉，然后将竹胶板边贴1㎝宽海棉条，进行侧模安装。第二层10×10方木应低于底板竹胶板5㎝，便于穿穿心丝。侧模安装完毕后，进行钢筋的绑扎。

现浇箱梁钢筋加工由钢筋加工厂统一按设计尺寸加工，对于纵向钢筋应分段加工，属现场焊接。钢筋加工前应保证表面无油渍、鳞锈，钢筋平直，无局部弯折，钢筋绑扎前，底板应清理干净，将局部凹陷地方用滑石粉补平，然后涂上模型专用脱模剂。

（1）、钢筋调直，盘条用单控冷拉调直，冷拉伸长率≤2%。

（2）、钢筋切断，焊接与弯曲成型，钢筋切断采用切断机，并以型钢切口，横加挡板台架控制下料长度，对焊机对焊连接，直径大于Ф12的用弯曲机弯筋成型，直径Ф10、Ф8用人工手扳成型，每工班都要抽样检查，剔除不合格品。

（3）、钢筋绑扎前先在底板上精确按设计放出钢筋点位，并垫设塑料垫块，然后进行底板钢筋绑扎，绑扎成型的钢筋尺寸，箍筋间距必须满足规范要求，待监理工程师验收合格后方可进行下一道施工工序。

（4）、预应力波纹管安装

预应力管道采用塑料波纹管，厚度不小于2mm，波纹管按10m一节加工，连接用大一号波纹管连接，接头用胶带密封防止漏浆。应严格按照设计坐标值安装定位波纹管，定位间距按照规范要求布置。定位钢筋采用Ф8圆钢。波纹管定位后，对波纹管进行全面检查，以保证预应力钢绞线的位置正确。

（5）、顶板钢筋在底板、腹板钢筋完成后开始绑扎，砼浇注前，需根据图纸设计进行桥面附属结构钢筋的预埋，为保证砼浇注过程中预埋钢筋的位置，间距准确，需根据实际情况将预埋钢筋进行纵向连接。使其成为一个整体，对外侧防撞墙钢筋预埋尤其要注意。

内模由具有一定强度和刚度的板条、木板组合成整体内模，施工中定位准确，稳定牢固；安装箱梁内模时，每3m或1.5m为一节拼装而成，快装慢拆，整体安装，分部拆除；施工中每个箱室中部顶板留天窗，天窗顺桥向1m，横桥向0.8m,四角设0.2m×0.2m倒角,倒角内设加强钢筋。待内模拆除后，再封闭。

在腹板钢筋绑扎完成并经监理检验合格后，进行内模吊装，吊装内模时，应由跨中向两边进行，吊装过程中，要注意每节接缝处贴海棉条，以防漏浆。并将每节内模纵向连接，使之成为一个整体。内模安装完成后，检查腹板保护层，对不符合要求的要加以处理。我部现浇箱梁砼一次性浇注到顶板，前面砼浇注，后面要做好顶板收面工作，收面包括砼面找平和砼面拉毛，待砼开始初凝后要及时用土工布覆盖并洒水养护。砼浇注采用罐车运输，泵送入模。

（1）、在底板钢筋验收合格后开始清理底板，对施工过程中局部损坏地方，用滑石粉和白乳胶按一定比例调好补平，钢板锈迹打磨干净，竹胶板间接缝勾平，然后涂隔离剂，垫好底板垫块。

（2）、两节间的连接纵向用5×10木板连接，保证两节间接缝严密，且在两节间接缝处用胶带缠裹，保证接缝不露浆。

（3）、内模入模定位时轴线与底板中线重合，且骨架两侧保护层厚度一致，从跨中向两边对称安装。

（4）、内模安装完成并调整合格后及时用塑料布盖严，以防施工过程中尘土进入底板影响梁底外观效果。

（5）、砼浇注过程中设专人负责观测模板，对施工过程中支垫松动情况及时检查，随时处理。

（6）、砼配合比根据试验控制在14～18㎝，砼用罐车运输，泵车泵送入模。

（7）、浇注时先浇注底板，底板振捣用50棒头，且棒头距底板保持5㎝，防止振捣棒在竹胶板上振捣，损坏底板。

（8）、底板浇注完成10米后，开始腹板浇注，以防止底板腹板处出现施工缝。砼浇注从20米跨中开始，向两侧进行，在底板砼距梁端3米时停止，然后从梁端开始浇注，返回浇注至完成，主要是为了保证箱梁端部砼均匀，避免梁端灰浆过多，骨料过少。

（9）、腹板砼振捣时用50振动棒，振捣时棒头与模板保持5㎝，避免振捣棒损坏模板，振捣棒间距以20㎝为宜，以砼不再下沉，气泡不再上逸为止，确保腹板砼密实，力求消除水波纹。

（10）、腹板砼浇注时上下层料间结合面力求振透，避免漏振，形成蜂窝麻面或留下工作缝。

（11）、顶板混凝土浇注时，待混凝土初凝前进行人工拉毛。

（12）、砼浇注完成部分及时覆盖，并洒水养护，避免形成干缩裂纹，覆盖时以木板为工作架，严禁留下施工脚印，同条件养生试件不少于十二组，且与梁体同条件养生放置于各个部位，以便为施工生产提供指导数据。

当砼强度达到12.5Mpa时，即可进行内模拆除。模型拆除时，要防止碰撞砼棱角。拆模过程中，要将模型材料分段堆放并编号，以防材料发生错用。模型拆除后，将梁体用土工布覆盖，并洒水养护，养护期不小于10天。

箱梁混凝土施工完毕，养生待强度达到80%设计强度时，方可进行预应力张拉。预应力施工按照设计规范要求，对称两端张拉，张拉采用应力、应变双控。

(1)、张拉设备选择及标定

预应力钢绞线进厂后进行验收（全桥øj15.24型号钢绞线总计30.51t）。验收时检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确，并按取样标准对其抗拉强度、伸长率等力学性能进行检验。锚具必须有出厂证明书进场时按规定取样，进行外观检查和硬度检验。

（3）预应力钢绞线制作

钢绞线的重量大、盘卷小、弹力大。为了防止下料过程中钢绞线紊乱、弹出伤人，下料时，将钢绞线盘卷在钢笼内，从盘卷中央逐步抽出。下料采用砂轮切割机，下料长度：

Lj=L+2(L1+L2+L3+L4\2+200mm)

编束时先将下好的钢绞线理顺,用20#铅丝绑扎,间距1.2m,绑扎完毕后按设计顺序存放,并清楚标明。用割切断预应力筋时，要采取切实措施避免锚具处于高温状态。

穿束前检查锚垫板和孔道，确保锚垫板位置正确，孔道内畅通，无水分和杂物。

采用卷扬机整束穿束，束的前端装上穿束网套。穿束网套用细钢丝绳编织，网套上端通过挤压方式装上拉环，使用时将钢绞线穿入网中，前端用钢丝绳扎紧以防脱落。

预应力钢绞线张拉程序如下：

首先将钢绞线略微予以张拉,以消除钢绞线松弛状态,检查孔道轴线、锚具（含锚垫板、工作锚、夹片、限位板、工具锚等）和千斤顶的相对位置是否正确，并要注意钢绞线束中的每根钢绞线受力均匀。达到初应力时，在钢绞线上作记号，作为量测伸长值的参考点，并检查钢绞线有无松动。张拉过程中，要详细记录伸长值和压力表读数。采用控制应力和控制伸长值双控法进行张拉控制，若实际伸长值与理论伸长值差超过±6%，应暂停张拉，待查明原因并采取措施，加以调整后，方可继续张拉。理论伸长值按下式计算：

L=P·L（Ag·Eg）

钢绞线实际伸长值△L按下式计算：

张拉时，空心板两端要配置对讲机，随时联系，确保张拉同时进行，两端应力一致。设专人观察空心板的测弯情况，如有异常应停止张拉，并分析原因，及时采取措施。

（6）预应力孔道压浆及封锚

孔道压浆的目的是完成对钢绞线自锚并防止预应力钢材锈蚀。孔道压浆越早越好。水泥浆的调制是保证孔道压浆饱满的关键，要予以重视，水泥浆要搅拌均匀，在压注前和压注过程中要经常搅拌。水泥浆调制好后应尽快使用，如延续时间过长将降低其流动性，增加压注时的压力，且不易密实。压浆前用高压水冲洗，可冲走杂物并将孔道内壁湿润，还可以防止干燥的孔壁吸收水泥浆中的水分而降低浆液的流动性。压浆由最低点压入，这样可以使空气和水聚集在水泥浆上面，逐步由最高点的泌水孔排出，避免水泥浆由上往下时空气窜入水泥浆内形成气塞，阻碍水泥浆的流动，并不在水泥浆凝结后产生气孔。灌浆时，宜先灌注下层孔道后再灌注上层孔道。压浆应缓慢、均匀地进行。比较集中和邻近的孔道，应尽量连续压浆完成，以免串到邻近孔道的水泥浆凝固、堵塞孔道。不能连续压浆时，后压浆的孔道在相邻孔道压浆后用高压水冲洗畅通。本桥孔道压浆采用C50水泥浆，水泥浆应加入减水剂和膨胀剂，以保证预压力孔道压浆的密实性，压浆时严格控制施工配合比，由于输浆管道较长，采用一次压浆，应适当加大压力，压浆的最大压力一般宜为1.0MPa。每个孔道压浆至规定压力后应有一定的稳压时间，以保证压浆饱满。排气出口排出与规定稠度相同的水泥浆时，关闭排气口。孔道压浆要认真填写压浆记录。

压浆完毕，应尽快封锚。封锚前先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后安装模板，严格按照混凝土配合比拌和封锚混凝土，浇筑混凝土时要振倒密实，封锚部位混凝土要和梁体混凝土保持整体美观、协调。

按照设计要求，张拉完成封锚段达到规定强度后方可落架拆除其底模。落架时应从跨中向支点（墩台）方向依次对称循环卸落，并由专职测量员负责对主梁进行观测。落架时要统一指挥、统一行动。卸落的模板及支架应分类存放，不得随意抛掷。

1、牢固树立“百年大计、质量第一”的思想

工程管理、施工的人员实行质量责任制，落实部门人员质量责任，奖罚分明，将质量控制落实到各个部门、个人，做到“工程质量、人人有责”。3、建立、健全量检查组织机构和质量检查程序。4、充分发挥试验室、测量组、质检对质量监督的主导作用，按程序、摆数据、凭条款，实行权威部门对质量控制的一票否决制。5、交叉作业中的质量控制，防止班组相互依赖、推卸责任，造成事故隐患或事故。首先由班组相互签认移交手续，再报质检组认可。6、通过一系列技术检测手段，对进入施工现场的原材料严格进行检测和监测。特别是对水泥的标号、砂的含泥量、碎石的产地和水洗情况，钢材和石料的强度等重要技术指标要严格加以控制，不合格的材料坚决不允许进场，进场的材料必须通过质量鉴定。严把工程质量第一关，为优良工程奠定良好的基础。7、坚持外观质量和内在质量同样重要的观点，坚持一样考核，决不厚此薄彼，将质量检测工作做得扎扎实实。

七、安全措施：1、施工现场设专职安全员，安全员组成的专职与群众相结合的安全施工保证体系。

2、加强与当地水文，气象部门的联系，及时掌握水文，气象动态，合理安排生产，确保施工安全。3、进场人员必须配戴安全帽。4、配电设置及相关环节由专职电工承担，并设立专职岗位责任制。5、各项准备工作应认真检查，确认可靠后方可进行施工。

6、夜间施工要有足够的照明设备，并有专人负责随作业段移动，且保证用电安全。

7、高空作业注意事项：

1）高处作业超过地面2m以上时必须系安全带，临边作业应设置防护围拦和安全网。

2）拆除脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，向下传递应采用绳索吊下，严禁往下投扔，凡有可能受到物体打击的施工现场，所有人员必须佩戴安全帽。

3）从事高处作业人员要定期进行体检，凡患有高血压病、心脏病、贫血、弱视、癫痫等以及其它不适于高处作业者，不得从事高处作业。

4）高处作业面上的材料应堆放平稳，工具应随时放入工具袋内，传递物要安全可靠，严禁抛掷。

5）气候恶劣（六级及其以上强风、大雨、雷电、大雪、浓雾等）及夜间无足够照明时，严禁进行高处作业。

6）在高处作业时，必须设置牢固完备的安全防护设施，操作人员使用的安全带（或安全绳）的尾绳长度不宜超过2米。

7）高处上、下交叉作业时，必须在上、下两层中间设置密铺棚板或其它隔离设施。

8、汽车吊作业注意事项：

1）起重作业时，应有足够的工作场地，地面必须平整，坚实，起重臂杆起落及回转半径内无障碍物。

2）起重机械必须装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。在吊钩、动臂、平衡重转动体上标明鲜艳的色彩标志。

3）作业前，必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布等情况进行全面了解。

4）遇有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时。应停止起重机露天作业。

5）起重机不得靠近架空输电线路作业，如果限于现场条件，必须在线路近旁作业时，应采取安全保护措施。

6）起重机作业时，操作人员应与指挥人员密切配合。操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时操作人员可拒绝执行。如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。严禁违章指挥和违章操作。

7）起重机作业时中南标11ZJ建筑图集合集⑤--11ZJ902(园林绿化附属工程设施)；11ZJ903(建筑外遮阳)；11ZJ951(漏花)，重物下方不得有人停留或通过。严禁非载人起重机载运人员。

1）工地电工必须取得“电工作业”操作证后，持证上岗作业

2）电气设备都要按规定设置醒目的，与之相关的标示牌、警示牌、安全操作规程

3）工地临时配电箱、闸刀开关等均应安装在防水的盒、箱内JGJ218-2010 展览建筑设计规范.pdf，防止雨淋漏电

4）动力设备应有可靠的接地保护和防雷击措施。并要做到“一机一闸一保安”。

5）施工用电：采用三相五线制供电系统，三级配电二级保护方式，实行一机一闸一漏一箱制等。