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深路堑挖方段路基专项施工方案

深挖路堑路基专项施工方案

根据今年完成新街西站通车的大目标，该段路基必须于10月底完工。

CJJ／T151-2020 城市遥感信息应用技术标准及条文说明.pdfDK6+000～DK10+140段挖土方2010年5月18日～2010年8月18日

DK6+000～DK10+140段挖石方2010年8月18日～2010年9月25日

DK6+000～DK10+140两布一膜铺设2010年9月26日～2010年10月6日

DK6+000～DK10+140段A组填料填筑2010年10月7日～2010年10月30日

3、施工人员及机械安排

3.1挖土方机械安排依据

根据施工现场到弃土场的距离测算，工地距施工现场5.5公里，大车工地一个来回需要40分钟，一台挖机装满一车需要5分钟。一台挖机能同时保障8台工程自卸车形成流水作业。一天工作10个小时。一台自卸车一次能拉15立方米（压实方）。以一台挖机，八辆自卸车为一个工作组，则一个工作组一天能完成1200立方米。平均每500米为一个工作面，开七个工作面能保证按时完成。

石方开挖比土方开挖挖机用量大大增加，工程车用量减少。由于有一个月工期，平均每天需完成575立方米。根据以往相同地质施工经验，以三台挖机为一个工作组，其中一台为挖斗，一台为破碎钩，一台为破碎锤。一个工作组只需；配一台工程车，平均一个小时能装一车。则需要四个工作组，才能确保完成目标。

3.1.3两布一膜的铺设

有十天的工期。两布一膜由人工铺设，平均一天需铺设340延米。只需安排十人既能确保工期。

3.1.4A组料的填筑

A组填料施工工期为25天，每天需完成670立方米。料场离工地有15公里，一辆车每天能跑四趟，每天能拉60方。只需15辆车就能保证工期。

3.2具体人员及机械安排

3.2.1管理人员安排

架子一队队长：刘建伟负责全面施工及现场安全

技术员：杨旭杨林林负责现场施工技术

质检员：肖明笃负责现场质量控制

安全员：廖志强负责现场施工安全

测量员：严兴斌郭涛负责施工测量工作

实验员：田振宇负责原材料及现场试验检测。

材料员：杨清泉负责机械及材料保障

领工员:邹永红负责人工作业组配合机械作业

工班长：王栓林负责现场机械施工指挥。

3.2.2作业班组及机械安排情况

⑴挖土方施工作业中挖机十台，装载机4台，工程车56辆。其中现场需7台挖机，56台工程车。弃土场需3台挖机，4台装载机。

⑵挖石方作业需12台挖机，1台装载机，工程车4台。其中现场施工12台挖机，4台工程车。弃土场需1台装载机。

⑶两布一膜施工由领工员邹永红带领10民工人，完成两布一膜铺设施工。

⑷A组料施工需平地机一台、装载机3台、挖机一台、工程车15辆。其中料场1台挖掘机；施工现场需平地机一台、压路机一台、装载机3台、工程车15辆。

4.1.1.1施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。

4.1.1.2开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。

4.1.1.3剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定的弃土场。

4.1.1.4根据测设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深2～5m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。

4.1.1.5路堑开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。

4.1.2.1施工顺序

清除表土→测量放线→施工截水沟→挖运土方→清理边坡→重复挖运至设计标高→基床处理→检测

开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。

路堑开挖要保证排水系统的畅通。

开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4％，严禁掏底开挖。

当不能紧跟开挖时，应预留厚度不小于50cm的保护层。

设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上而下分层开挖、分层施工，支挡工程施工与开挖紧密衔接。如果不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。

严格控制每层开挖的边坡一次成型，刷坡工作紧跟开挖，形成边开挖边刷坡多个工作面同时进行的流水线作业。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护。开挖出的弃土运到弃土场堆放。种植土和其他用途的表土储存于指定地点用于复耕或种植植被。

路堑短距离的土方，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖。

对于距离很长的集中性土方，采用纵挖法施工，即沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。挖方挖至设计标高后，再超挖30cm，而后按填方路基进行施工，以确保路基的平整度及压实度。

4.1.2.3注意事项

当路堑路床顶部以下位于含水量较大的土层时，则先设置纵向渗沟，必要时设置纵横渗沟，将地下水引出，再换填透水性良好的材料，换填深度满足路基基底强度及规范要求，平整顶面，分层回填平整压实。

对基床需进行处理的地段，按设计要求及基床处理的施工方法进行处理。

采用机械开挖前，首先调查地下管道、缆线、文物古迹，必要时先人工开挖，探明情况再用机械开挖，对邻近的民房或其它结构采取措施进行保护，以免损坏。

对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。

路堑开挖出的土方除留够路堤填方外，多余者运至设计弃土场或监理指定的地点做弃方处理。表土或腐植土先弃于指定地点，最后用于造田、复耕、恢复植被。弃土场在施工完成后，及时进行边坡防护、地表种植土的覆盖和栽种植被，防止水土流失。

挖方边坡坡度严格按设计施工，刷坡用人工配合机械进行，确保边坡坡度符合设计要求。

施工中保持坡面平整，严禁乱挖，若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，迅速采取应急的合理减载措施，并立即研究对策采取措施。

4.1.3、施工工艺框图及说明

4.1.3.1施工工艺框图

4.1.3.2文字说明

路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。

开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。

在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。

开挖时经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。

4.1.4.1路堑开挖面要完整平顺、无坑穴，边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。

检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。

检验方法：观测、尺量。

4.1.4.2路堑开挖边坡坡率不得偏陡。

检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡施工单位抽样检验8点。

检验方法：吊线尺量或坡度尺量。

4.1.4.3路堑开挖到设计标高后，对核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不度符时，要提出变更设计。

检验数量：施工、监理单位全部检验；当设计不符合时，勘察设计单位现场确认。

(a)按施工规范和设计要求施工场地进行测量和放样。

(b)对原地面进行平整、碾压，无植物根系和浮土，原地面平整、夯压应符合设计要求，并结合永久性排水设施做好路基两侧地面排水，处理完毕检验合格后再进行下一道工序的施工。

(c)当填筑高度达到设计铺设复合土工膜（两布一膜）的高程时，在检验合格的填层面上进行测量放线，按设计要求定出铺设复合土工膜（两布一膜）的位置。

(d)铺设前对每批产品的性能经国家授权的由资质的产品质量监督检验中心进行检测，检测频率不少于3组，合格后方可铺设。施工质量符合种国家行业标准《铁路路基土工合成材料应用技术规范》。

⑴铺设时不容许有褶皱，应尽量拉紧。铺实后用Ｕ型铁钉或竹钉加以固定。

⑵两布一膜铺设时，横向搭接和纵向搭接长度应满足设计要求。

⑶两布一膜铺开后，应及时填筑填料，待上覆土后采用轻型碾压机械压实，只有当上覆土填层厚度大于0.6m后，方能用重型压实机械压实。

⑷两布一膜按设计要求可分为纵向受力和横向受力两种形式，铺设两布一膜前要理解设计意图，严格按设计要求铺设。

4.2.3、施工工艺框图及说明

铺设土工材料时不容许有褶皱，应尽量拉紧，铺实后尽快加以固定。土层表面应平整，不得有坚硬凸出物，铺好土工材料后及时覆盖，避免长时间的直接暴晒。

铺设时，土工材料的纵、横向搭接长度满足设计要求。

土工材料铺开后及时填筑填料，且机械车辆不得直接行走其上。

4.2.3、质量检验方法和频率

质量检验方法和频率见下页表。

沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每检验批不少于3处

4.3基床表层A组填料施工

4.3.1路基基床A组填料和填筑要求

路基基床施工采用分层填筑、分层摊铺、分层碾压、逐层检测压实质量的方法进行施工，分层松铺厚度通过试验确定。填筑压实工艺原则上按照路堤本体填筑压实工艺流程组织施工。施工时注意：

在施工准备阶段要做好对基床底层下承层的质量检查与验收。

②基床底层和表层压实质量标准、检测方法和检测频次要满足规范的要求。级配碎石粒径、级配及材料性能符合现行规范的有关规定，级配曲线圆顺。

基床填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。

4.3.2、主要机械设备配置

挖掘机1台、装载机3台、自卸汽车15台、平地机1台、压路机1台。

⑴施工前应做好A组填料的备料工作，不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。

⑵基床用A组填料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。

⑶基床底层填筑前应检查路基本体的几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的路基本体应进行修整，达到其规范要求的验收标准。同样，基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。

⑷在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。

⑸基床的填筑宜按验收路基本体、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。

摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。

⑹基床的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。

4.3.4.1、施工工艺见“路基基床施工工艺框图”。

4.3.4.2文字说明

①对基床底层进行检测签证，测定压实度、孔隙率及地基系数，测试结果符合设计及规范要求，然后对基床底层表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，符合规范要求，并洒灰打桩，标出里程。

②进场后尽早进行A组填料的试验和选定，确保基床填料的质量和供应。

③设备选型主要为挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机。

①按规定频率及时对填料进行抽检试验，确保填料的质量。按基床施工进度计划做好填料的供应计划，并配置相匹配的开采、处理机械设备，做好填料的储存、供应工作。

用自卸汽车运输填料到工地，根据松铺厚度，车的载重量在路基上画出倒车方框。

运到工地的填料，严格按框位均匀卸料，严禁成堆卸料。运输过程中加盖篷布，以防止含水量过多散失。

基床表层采用人工配合平地机施工，平地机初摊平，人工补平。摊铺中防止出现集料窝，对粗粒料过多地方，人工挖除重新拌和后补平。

对不同填料，应分别测定其空隙率和压实度，以得出最佳的压实工艺和压实遍数。

碾压时先两边后中间，横向两次轮迹重叠不少于1/2轮宽，纵向重叠不少于2m，压路机直线行驶，严禁调头，急刹车，碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。

当基床表层施工完后，进行表面整修，测定路基的中线、边线、标高，人工修整路拱，挂线整平。

过渡段填筑级配碎石加3～5%水泥部分，要洒水养护，养护期间禁止任何车辆、机械行驶，防止扰动级配砾石。

⑴基层填筑采用的A组填料的材料性能应符合铁道部现行规范规定。选用品质优良的原材料是确保A组填料质量的基础。

⑵每一压实层全宽应采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。

⑶通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。

⑷要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施，路基成型一段，基础成型一段。并对各类与路基同步施

工的预埋管线及设施，在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导书或技术交底，并加强检查与监测。确保路基表层和与路基同步施工的预埋管线、设施及结构物的施工质量和安全。

⑸基床A组填料填筑压实标准采用K30、n、Evd三项指标控制。压实标准及检验数量应符合规定。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。

⑴基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。

⑵横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。

⑶在平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。

⑷局部表面不平整应进行补平，碾压后的基床质量应符合设计要求。对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。

⑸整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。

⑹已完成的基床应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

4.5、基床A组填料质量控制与检测

4.5.1、基床质量控制

⑴路基基床质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。

⑵严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。A组填料的选料标准满足材料的规格、材质和级配的有关规定。路堤填料种类及原材料质量符合设计要求。

⑶严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。

4.5.2、基床质量检测

按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）、《铁路路基工程施工质量验收标准》和新恩铁路工程有关规定的试验方法检验。

⑴、基床填料的粒径、级配及材料性能符合设计和铁道部现行的有关规定。每一压实层全宽采用同一种类的填料。

检验数量：每2000m3抽检1次颗粒级配、颗粒密度、粘土及其他杂质含量、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量;其他项目每一料场抽检2次。

检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。

⑵、基床填料的粒径、级配及材料性能符合设计要求。颗粒中细长及扁平颗粒含量不超过20%，黏土团及有机物含量不超过2%；粒径小于0.5mm的细集料的液限小于28%，塑性指数小于6。每一层全宽采用同一种类的填料。

检验数量：每2000m3抽检1次颗粒级配、颗粒密度、粘土及其他杂质含量、细长、扁平颗粒含量;其他项目每一料场抽检2次。

检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。

⑶、路基基床压实质量控制标准满足设计要求及规范中关于压实标准、检验数量及检验方法的规定。见下表

基床填筑层压实质量的检验数量、检测方法

每填高0.9米，纵向每100米检查2个断面4点，距路基边缘2米处2点、中间2点。不足0.9米亦检查2个断面4点

每层沿纵向每100米等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左右点距路基边缘1米处

粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60㎜的块石类土

⑷、路基基床底层和表层的中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验标准应符合下表规定。

基床外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法

每100m等间距检验3点

每100m等间距检验6点（左、右各3点）

路堑：0，+100mm；

每100m等间距检验3个断面

每100m等间距检验3个断面

每100m等间距检验5个断面

沿线路纵向每100m抽样检验10点

沿线路纵向每100m抽样检验6点

新建新街至恩格阿娄铁路

深路堑路基安全专项施工方案

1.1《中华人民共和国安全生产法》；

1.2鄂尔多斯南部铁路有限责任公司发布的《新建新街至恩格阿娄、恩格阿娄至陶利庙铁路工程施工总价承包招标文件》。

1.3鄂尔多斯南部铁路有限责任公司发布的《新建新街至恩格阿娄、恩格阿娄至陶利庙铁路工程施工总价承包招标文件补遗及答疑书》。

1.5《中标通知书》等有关合同文件。

1.6中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。

1.7新建铁路新街至恩格阿娄线路平面图和线路详细纵断面图

1.8现场踏勘调查资料。

1.9现行的国家有关方针政策及国家和铁道部有关标准、规范、验标及施工指南等。

DK6+000～DK10+140段为路堑挖方。其平均下挖深度为8米，属深路堑高边坡施工。其主要工程量为挖土方：631006立方米；挖石方17835立方米；A组填料：16646立方米。两布一膜：27743.5平方米。

三.安全目标和安全保证体系

坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。具体做到

（1）重大安全责任事故0案次；

（2）事故死亡率控制在0.2‰年以下；

（3）重伤率控制在0.45‰年以下；

（4）负伤率控制在5‰年以下；

（5）重大隐患整改率100%；

（6）一般隐患整改率100%

3.2.1安全生产管理机构

3.2.2安全生产责任制

（1）项目经理安全生产责任

项目经理在安全生产方面对局指挥部、南部铁路公司负责，是工程项目安全生产第一责任者和管理者，对本工程项目安全生产负全面责任。其安全生产责任是：

①贯彻落实国家安全生产方针、政策、法令、法规和各项规章制度，落实企业安全生产各项规章制度，结合工程项目特点及施工性质，制定有针对性的各项安全生产管理办法和实施细则，并主持监督其实施。

③在组织项目工程施工前，明确各专业管理部门和关键岗位人员安全生产责任考核指标和考核办法，定期组织实施考核，并与经济效益挂钩。

④定期组织安全生产大检查，及时消除事故隐患，对上级在安全生产检查中提出的事故隐患和安全管理问题，按照定人、定时间、定措施的原则予以解决，并按时将解决情况向上级反馈。重大隐患必须立即停止施工生产，待隐患消除，报请上级部门验收合格后，方可恢复施工生产。

⑤组织制定并实施工程项目生产安全事故应急救援预案。

⑥坚持把安全管理作为项目管理的重要内容，与施工生产同时进行。

⑦严格履行工程项目承包经营合同，认真制定工程项目经理部安全生产管理标准、目标和安全规则，建立健全工程项目安全生产责任制和操作规程，合理配置人力、物资、机具、资金等安全生产要素。保证工程项目安全生产投入有效实施，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工安全水平。

⑧依据工程特点，科学编制施工安全措施。正确处理好安全与进度、安全与效益关系，坚持把安全生产贯穿于施工生产全过程，把安全生产摆在首位抓紧、抓好、抓实。

（2）项目总工程师安全生产责任

项目总工程师对工程项目生产过程中安全生产负技术责任。

①贯彻落实上级有关安全生产方针、政策，严格执行各项安全生产规章和制度。协助项目经理负责安全技术工作。

②参加编制审定安全技术规程、操作规程和安全防护措施。制定安全生产和改善劳动条件的规划并组织付诸行动，负责处理解决施工现场安全技术问题。

③参加或组织编制施工组织设计，在编制、审查施工方案时，必须识别重大危险源，制定、审查危险源控制和安全技术措施，保证其有可行性和针对性，并认真监督检查实施情况，发现问题及时解决。

④主持制定工程项目技术措施计划和季节性施工方案的同时，制定相应安全技术措施并监督执行，及时解决执行中出现的问题。

⑤主持项目安全防护设施和设备的验收。严格控制不符合标准要求的防护设备、设施投入使用；使用中的设施、设备，按规定组织定期检查，发现问题及时处理。

⑥在开工前及重要工序施工前，对有关人员进行安全技术交底。

⑧组织并参加本项目安全检查，对查出的事故隐患，及时采取整改措施，对危及员工生命重大施工隐患有权停止施工，以确保员工人身安全。

①负责监督劳动安全、人身安全、压力容器安全及交通安全工作，对企业贯彻执行国家和上级有关安全生产、劳动保护政策法规情况进行监督检查。

②制定本工程安全生产规章制度，及时分析安全生产形势，提出预防事故措施和建议，对执行情况进行监督检查，按规定编制安全技术措施经费计划，监督检查安全技术措施项目的实施。

③协助上级安检部门进行职业健康安全卫生管理体系认证申报和评审工作。

④定期组织安全生产检查，及时掌握和了解施工生产场所安全现况，及时消除施工隐患，对重大施工隐患必要时发出隐患整改通知书，并对施工隐患整改情况进行复查。

⑥会同有关部门对员工进行安全教育和技术培训，对全员劳动纪律、施工作业程序、持证上岗、文明施工及对防护用品的使用等情况进行监督检查。

⑦负责安全报表和职工伤亡事故调查、统计、报告和处理工作。对事故责任者提出处理意见并监督实施。

（4）安全监督人员安全生产责任

①积极贯彻和宣传国家安全生产方针、政策及上级各项安全规章制度，并监督检查执行情况。执行国家、地方、行业法律法规。落实局指挥部、新恩铁路公司安全管理规定，结合工程特点编制项目安全管理策划。

②制定工程项目安全生产工作计划，针对工程项目特点，制定安全生产管理办法实施细则，并负责贯彻实施。

③协助经理组织开展各项安全生产活动，并监督检查工程项目施工队伍开展安全生产活动情况，发现问题及时向项目经理和上级安全生产管理部门汇报、处理。

⑤负责员工安全教育、安全培训组织管理，配合劳资人员搞好特种作业人员考核办证工作；负责监督、检查、外协施工队人员三级安全教育及特种作业人员持证上岗工作。

⑥开展“危险预知”活动，辨别危险源，参与危险源评价工作；建立施工班组安全活动和班前安全讲话制度，针对工程施工各阶段，组织开展事故隐患预测、预控、预防工作，建立定期安全检查制度，并逐级做好各项整改记录。

⑦参加施工组织设计、施工方案编制和会审，参加工程项目生产会。参加经理部召开安全生产例会，建立工程项目安全生产例会制度，并负责组织实施。

⑨对工程项目劳动保护用品采购、使用、管理有监督、检查权，对进入施工现场单位或个人，有权检查、监督其是否符合现场安全管理规定要求，发现问题责令其改正。

⑩参加因工伤亡事故调查，对伤亡事故和重大未遂事故进行统计分析，协助项目经理做好工地“四不放过”统筹工作。

（5）架子队队长安全生产责任

①认真执行安全生产方针政策和法规，严格遵守安全生产规章制度和安全操作规程，执行项目经理部的指示、决定，对所负责承担的施工项目安全生产负直接责任，不违章指挥，制止冒险作业。

②认真监督执行安全技术措施及安全操作规程，针对生产任务特点，对规程、措施、交底要求执行情况经常检查，随时纠正违章作业。

③负责组织落实所管辖施工队伍三级安全教育、常规安全教育、季节转换及针对施工各阶段特点等进行各种形式安全教育；负责组织落实所管辖班组(包括外协施工队伍)开展各项安全活动，学习安全操作规程；负责组织落实所管辖施工队伍中特种作业人员安全培训工作和持证上岗监督管理工作。

④严格按照施工组织设计中安全技术措施要求，设置所有安全防护设施并组织围护；对所管辖施工现场中所设置安全防护设施完整、齐全、有效性负直接责任。

⑤经常检查所管辖班组(包括外协施工队伍)作业环境、设备和安全防护设施的安全状况，发现问题及时纠正解决。对重点特殊部位施工，必须检查作业人员及各种设备安全防护设施技术状况是否符合安全标准要求，认真落实书面安全技术交底，落实安全技术措施，并监督执行。接受安全管理机构或人员安全监督检查，及时解决其提出的不安全问题。

⑦发生因工伤亡和重大未遂事故必须停止施工，采取应急措施，组织对职工伤亡事故现场抢救工作，采取应急措施，保护现场，防止事故扩大。同时立即上报，对重大伤亡和重大未遂事故必须查明事故原因，落实整改措施，经上级有关部门验收合格后方可恢复施工，不得擅自撤离现场保护设施，强行复工。

（6）队专(兼)职安全员安全生产责任

②协助队长认真贯彻落实安全生产规章制度与防护措施，检查督促操作人员严格执行安全操作规程，确保安全施工作业。

③督促班(组)长开展各种安全生产活动，并做好安全日志。

④及时发现和制止违章指挥、违章作业行为，纠正和消除各种事故隐患；对违章违纪责任者有权按规定处以罚款。

⑤专(兼)职安全员必须持有经理部统一颁发的安全员证，上岗时必须佩戴标志，秉公办事，尽职尽责。

⑥对因失职而造成伤亡事故承担责任。

（7）(班)组长安全生产责任

①带领本班组员工认真落实上级安全生产规章制度，严格执行安全管理标准和操作规程，遵守劳动纪律，制止“三违”行为。

②认真坚持“三工”(工前交代、工中检查、工后讲评)制度，积极开展班组安全生产活动，做好班组安全活动记录和交接班记录。

⑥施工作业前对使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查。

（8）施工作业人员安全生产责任

②自觉遵守安全生产规章制度和操作规程，严格按照安全技术交底施工，按规定佩戴劳动防护用品。在施工作业中做到不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害，同时有责任劝阻他人违章作业。

③爱护和正确使用机械设备、工具及劳动保护用品、防护用具；对成品、半成品、材料及废料等按指定地点堆放整齐，做到文明施工。

⑤从事特种作业人员和技术工种人员积极参加培训，掌握本岗位操作技能，取得特种作业资格，做到持证上岗。

⑥对施工现场不具备安全生产条件，有权建议改进，对违章指挥，强令冒险作业，有权拒绝执行，对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控告。

⑦对因违章操作、盲目蛮干或不听指挥而造成本人及他人人身伤害事故和经济损失承担直接责任。

为全面贯彻落实制定安全方针和实现安全目标，特制定以下几项安全生产管理制度，在施工全过程中认真贯彻执行，确保安全生产顺利进行。

中交二公局新恩铁路工程指挥部已经根据国家、铁道部有关法律、法规、暂行条例及文件等建立了各种适合本工程建设施工的安全管理制度。施工过程中我们将严格贯彻执行这些安全管理制度，同时根据实际情况，并参照本企业的安全管理办法，制定与之相适应的安全管理制度。

4.2.1安全生产教育培训制度

深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立“安全第一”的思想。

教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况，未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。

4.2.2安全生产检查制度

（1）开工前的安全检查

主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

（2）定期安全生产检查

每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行安全生产自检。

（3）经常性的安全检查

质检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、、高处作业等，发现安全隐患及时整改。

（4）专业性的安全检查

针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全，现场的施工技术安全，现场大中型设备的使用、转运、维修进行检查。

4.2.3安全技术交底制度

安全技术交底工作是建设工程管理的重要程序和关键环节之一。是施工技术交底的重要组成部分，为使新恩铁路一工区管段深路堑路基工程建设顺利进行，确保实现我指挥部各项建设目标，特制定本安全交底规定。

（1）开工前，经理部要向架子队进行安全技术交底。

（2）施工过程中，路基架子队内部分阶段进行技术交底。路基架子队要向各班组进行技术交底，各班组要向高边坡作业人员进行技术交底。

①经理部向路基架子队进行的安全技术交底由总工签认，安质部组织落实，并负责下发技术交底纪要。

②路基架子队向作业班组，作业班组向作业人员的交底分别由架子队安全员按相应的规定和要求负责组织实施。交底要有记录和完善的签认手续。

③安全技术交底应建立在施工技术交底的基础上，施工技术交底是安全生产的保证和前提，施工技术的优化和正确落实是安全的本质要求。

（4）施工阶段施工单位内部的安全技术交底

①安全技术交底的目的是为了让施工管理人员和作业人员准确了解和掌握安全规程、安全措施、危险源及其可能引发的事故后果、事故救援预案等内容，达到“预防为主”的目的。

②开工前，安质部门应根据设计文件编制“安全技术交底书”向施工架子队进行安全技术交底。内容应包括一般注意事项、安全技术规程、危险源、重大危险源、应急措施等。

③施工作业现场的安全技术交底由施工技术人员向领工员、工班长交底，之后再由领工员、工班长对一线作业人员进行交底。交底书一式二份，交底要详细，有记录，有可操作性，有可追溯性。

④施工技术交底应以书面交底为主，条件允许可在现场进行讲解、演示。

4.2.4事故、隐患报告和调查处理制度

（3）重伤事故，有负伤者或现场有关人员立即直接报告经理部经理，并向贵广公司报告。同时，经理根据法律规定，通报当地安全员生产管理监督部门。

（4）发生死亡、重大伤亡事故后，应立即报告经理，经理接报后，第一时间报贵广公司工程调度、贵广公司段落指挥部及安全质量部。同时，通报地方安全安全生产监督管理部门。

（5）发生死亡、重大伤亡事故后24小时内，经理部写出书面报告，内容包括：发生时间、地点、工程项目名称、事故发生的简要经过、伤亡人数和直接经济损失的初步估计、事故原因的初步判断、发生后采取的措施及事故控制措施情况、事故报告单位等。

（7）发生生产安全事故后，应当采取措施防止事故扩大。同时保护现场。需移动现场物品时。应做出标记和书面记录，妥善保管有关证物、证据。

（8）事故调查处理必须坚持：事故原因未查清不放过；职工和事故责任人受不到教育不放过；事故隐患不整改不放过；事故责任人不处理不放过的原则。

4.2.5安全生产事故责任追究制度

（1）为加强安全生产管理,规范项目管理，强化安全生产，规范员工行为，提高员工素质，增强员工安全生产的意识，减少、降低及杜绝事故的发生，保障员工生命和国家财产安全,严肃追究安全生产事故相关责任人员的责任,依据《中华人民共和国安全生产法》及铁道部相关文件，结合路基、路基施工现场实际情况，特制定项目安全生产事故责任追究制度

（2）本制度适用于本所有架子队域内路基施工有关人员的安全生产事故责任追究.

（4）本路基工程安全生产事故责任追究和处理分为限期整改、通报批评、经济处罚、清退出场。

安全质量部定期、不定期及日常巡检本项目施工现场，对存在安全隐患问题要求限期进行整改。

以经理部红头文件形式对本路基工程要求进行整改的生产班组（个人）在本项目架子队域进行通报。

经理部将视以下情况，对相关责任人进行相应的经济处罚

1、对项目安全质量管理部要求限期整改整改不力或未进行整改的；

NBT 31146-2018 风电机组检修提升机技术规范2、一季度累计发生2起人员轻伤事故的；

3、被中交二公局新恩陶工程指挥部、内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司新恩铁路项目监理站、南部铁路公司点名通报的。

经理部将根据以下情况，对相关责任人进行清退处理:

①经经理部多次督促并处于一定经济处罚仍然不整改的班组（个人）；

②发生重大以上安全生产事故或造成特别严重政治影响的；

③未按国家和公司及经理部规定履行职责、安全生产监督管理不到位，导致较大安全生产责任事故发生的；

④对重大事故隐患检查、督促、整改不力的，导致安全生产事故发生的；

⑤已发现隐患或有安全生产事故发生预兆，不及时采取必要和可能的措施，贻误时机，导致较大责任事故发生的。

GTCC-086-2018标准下载⑥被铁道部、国家安全生产主管部门在政府报纸、网站进行点名通报的。