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宜万铁路宜昌长江大桥下部结构施工实施性施工组织设计

1.新建铁路宜昌至万州线第一批内资土建工程施工招标文件。

2.新建铁路宜万线宜昌长江大桥应急施工图。

3.中华人民共和国及铁道部有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法对拉螺栓孔封堵施工方案，主要有：

《中华人民共和国安全生产法》（2002）

《水土保持法》（1991）

《环境保护法》（1989）

《水污染防治法》（1996）

《固体废物污染环境防治法》（1997）

4.进驻工地后调查桥址处地质、水文和周边环境条件所获取的资料。

1.贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，认真阅读，研究招标文件，严格遵照铁道部工程管理中心对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。

2.严格遵守合同条款、设计文件及图纸等资料的要求。

3.严格遵守有关设计、施工质量评定与验收采用的规范、规则及标准。

5.突出重点、突破难点，结合工程实际，将宜昌长江大桥的前期准备工作作为重点，确保主桥桥墩基础施工能安全渡洪，并保证施工工期。

6.坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。

7.坚持环境保护、水土保持力度的原则。

8.采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。

9.全面推行贯彻ISO9001标准，并按公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。

本工程为新建铁路宜万线宜昌长江大桥工程，全桥中心里程为DK5+003.305m。大桥位于宜昌市区，北起宜昌市伍家岗区王家河港监院内，南至宜昌市点军区胡家棚，沿途跨越防空洞、东山大道、夷陵大道、湖北开关厂电镀车间、三峡瓷器厂、规划沿江大道、长江河道、胭脂坝，终到长江南岸坡地。桥位在夷陵长江大桥下游6km处。桥址跨越北岸丘陵区、河流阶地区、河床漫滩区及南岸丘陵区等多个地貌单元，其中两岸丘陵区海拔高度56～90m，相对高差30～40m，自然坡度20～30°，地势略起伏，地形多陡坎。南岸丘陵均辟为桔园及居民区，间有小型丘间谷地，低洼狭长，冲沟发育，宜昌台位于北岸残丘。北岸河流阶地区海拔高度50～56m，地势平坦开阔，辟为市区，区内民房、企业密集，万州台位于南岸残丘。桥位处河床较顺直，江面宽度约1600m，江心发育一沙洲，标高为39～45m，呈“纺锤”形，最大长度为3300m，最大宽度为800m，大桥通过处宽450m，平坦开阔，枯水期露出水面，将长江分为南北两河道，宜昌台侧河道宽约750m，为主河道；万州台侧河道宽约200m，枯水期不通航。长江流向为北西向东南。

该工程是宜万线花艳站接轨点方案的重点控制工程，大桥建成将使宜万线跨越长江天堑，以宜昌为中心形成以铁路、公路、水运、航空为主体的立体交叉运输体系，有利于鄂西地区、川渝地区的国土资源开发，促进区域国民经济的发展。

正线数目：单线，宜昌长江大桥预留复线，线间距4.2m

最大限制坡度：9‰，双机加力坡18‰

最小曲线半径：1200m，困难800m

以水位51.58m作为最高通航水位，按双孔双向通航设计，通航净空（高×宽）为2×18×244m。

大桥立交跨越公路时，桥下净空高度不小于5m。

三、水文、航道、地质与气象

1.长江每年5～10月为汛期，汛期水位变化较大，枯水期水位相对稳定。根据应急施工图纸和现场考察结果，本桥施工水位按+42.00m考虑。

3.宜昌长江大桥主要地层有：第四系全新统残坡积层黏土，第四系全新统冲积层粉质黏土，粉砂，细砂，中砂，卵石土，圆砾土，漂石土。第四系覆盖层厚约20～25m。下伏基岩为白垩系下统五龙组：砂岩夹有泥岩、泥质条带、局部夹有砾岩透镜体。砂岩中有粉砂岩、细砂岩、中砂岩、粗砂岩，部分含砾。褐红、浅灰、灰黄、肉红色，泥质、钙质胶结，胶结较差，易软化。砂岩为软质岩，局部夹有硬岩或硬岩透镜体；泥岩或泥质条带为极软岩。裂隙发育，强～微风化。强风化呈块状，厚0.58～3.8m；弱风化呈短柱状及块状，厚3.9～31.5m；微风化呈柱状。

大桥位于黄陵背斜与江汉坳陷间的宜昌凹陷的西缘，为一单斜构造，形成于喜山运动。喜山运动在本区主要表现为垂直升降运动。即西部上升，东部下降，导致白垩系倾斜。测区未见较大的断层通过，构造变形轻微，构造形迹简单。岩层产状：走向北东，倾向南东，倾角4～11°。

桥址处地震评估烈度6.9度，按7度设防(在国家地震局1990年版的地震烈度区划图上标示为VI度区)。

4.宜昌气候温和、雨量充沛、日照充足，四季分明。年平均气温15.9～16.5℃，元月份平均气温4.1℃，7月份平均气温28.1℃。雨量多集中在6～8月，年平均降雨121天。主要风向东风、西风，年平均风速2.5m/s左右，历史最大风速34m/s，风向北偏西。

四、桥式布置及下部结构概述

桥跨布置从北至南分别为：10×49.2m双线简支箱梁+（130m+2×275m+130m）双线连续刚构柔性拱+14×48.2m单线简支箱梁+（56+100+56）m双线连续梁+9×32m单线简支梁（不含32m梁制架）；大桥总长2518.71m。全桥共41个墩台，由北向南依次为0#～40#，南岸引桥14#～28#桥墩位于胭脂坝上。宜昌端桥头引桥位于2000m平曲线上，万州端桥头引桥位于2500m平曲线上，纵向坡度均为平坡。详见附件1：“桥式布置图”。

全桥共有墩台41个。两侧桥台均为耳台，除宜昌侧桥台采用扩大基础外，其余墩台均采用C30钢筋砼桩基础。承台主桥采用C30钢筋砼，其余均采用C25钢筋砼。基础防护工程有10#墩上游50m、下游100m和1#墩两侧20m范围内用浆砌片石铺砌，位于航道内的桥墩设防撞设施。

北岸引桥1#墩位于东山大道北侧边缘坡脚处，Φ1.5m桩6根，设计桩长24m，承台尺寸7.7×10.7×2.5m；2～9#墩依次位于夷陵大道北侧边缘到瓷器厂内，均为6根Φ1.5m桩，设计桩长15～37m，承台尺寸8.7×10.7×3.0m；10#过渡墩位于江边，Φ1.5m桩9根，设计桩长37m，承台尺寸11.7×12.7×4m。各墩岩层由不同厚度的人工填土、黏土、圆砾卵石土和粉砂岩组成。

主桥11#墩靠近北岸，位于长江浅水区；Φ3m钻孔桩12根，设计桩长21m，承台尺寸17×23×5m；河床面高程30.7m，松散、饱和细砂或卵石土沉积层厚0.34～0.9m，基岩面高程28.91～29.73m，微风化带厚10.27～11.62m，顶板高程18.19～19.12m。

14#过渡墩及南岸引桥15～28#墩位于长江河槽胭脂坝上，地势较为平坦；钻孔桩均为Φ2m，14～16#墩及28#墩为9根，其余为6根，设计桩长18～40m不等，14～16#墩及28#墩承台尺寸12.8×13.8×4m，其余承台尺寸为10.7×13.8×3.8m；地面标高40.7～43.1m不等，为冲积的圆砾土或卵石土层，厚度由北向南从约16.7m变化至约5.5m，下面为粉砂岩。

南引桥连续梁主墩29、30#墩分别位于南汊河两边水陆毗连处，Φ2m钻孔桩9根，设计桩长分别为32m、16m，承台尺寸同28#墩；地表为粉土、粉砂，其下为粉砂岩。南引桥31～39#墩位于长江南岸山坡处，地势起伏较大。

主桥12#墩墩身为8×12m箱形断面空心墩、壁厚1.5m，墩身四角设40×80cm倒角，上下游2个侧面各有1个200×20cm的装饰槽，墩高38.5m；11、13#墩均为3×12m双薄壁墩，中心距5m，每个薄壁墩墩身四角设80×160cm倒角，墩高38.5m；两边引桥墩均为圆端形实体断面，顶部为托盘式墩帽，1#墩高22m，2#、3#墩高31m，4#～6#墩高32m，7#～10#墩高30m，14#～16#、28#墩高44m，17#～20#、23#～27#、29#、30#墩高43m，21#、22#墩高42m，31#～40#墩高从41m变化至16m。

4.下部结构主体工程项目及数量（不含防护工程）：砼91285m3(未含围堰封底砼)，普通钢筋11644t，钻孔桩探测管钢材86t。

五、下部结构工程的特点

1.本工程为宜万线的重点工程和控制工程。

2.桥长2518.71m，下部结构种类多，规模较大，水上和交通繁华地带作业量大，技术含量高。

3.本工程在长江水域中华鲟自然保护区和宜昌城区施工，长江水体保护、生态保护和施工环保要求高。

4.主桥墩墩位处水深且河床基岩裸露，同时要在第一个枯水期完成基础施工，难度较大；长江汛期洪水对主桥基础施工影响很大，必须采取科学、合理、有力措施确保主桥基础施工安全渡洪和工期的实现。

5.主桥水中墩基础施工占用航道水域，航道水运繁忙，施工对通航有一定影响，须与航运及港监部门密切配合；北引桥跨越2条城市主干道，施工对交通有一定影响；北引桥区域市内民房、单位密集，施工过程中存在相互干扰问题；中华鲟基地及产卵期与大桥施工存在相互干扰的问题。在施工组织设计中充分考虑上述问题，维护航道、城市主干道安全和畅通，尽量减少对居民和中华鲟等的干扰。

6.桥墩大多数为高墩，截面变化较多，桥址位于旅游区且部分位于市区，须采取措施加强施工质量的控制。

第三章总体施工组织布置及规划

1.根据本桥特点，在施工现场成立宜昌长江大桥项目经理部，项目经理部下设管理层（四部一室）和作业层。作业层分为两个施工单元，即大桥长江两岸各设一支施工队伍，统一接受项目经理部的管理。施工组织机构框图如下:

2.项目经理部各部门的职责

项目经理部设项目经理一名，项目副经理四名，项目总工程师一名，项目副总工程师三名，下设管理层四部一室，即工程技术部、安全质量监察部、计划财务部、物资机械部和综合办公室，各部门职责如下：

项目经理：负责本项目一切事务，全权对本项目实施管理，是施工项目全过程中所有工作的总负责人，是安全质量第一负责人。项目副经理协助项目经理工作.

项目总工程师：负责技术管理工作，组织编制并批准本项目的实施性施工组织设计、质量计划和作业指导书等技术文件；组织图纸复核、技术交底和过程控制；组织分部工程质量评定、审批检查和试验等报告。

工程技术部：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；负责施工全过程中的内部监控；组织编制竣工文件。

安全质量监察部：负责施工全过程中的安全、质量、环保监督管理；制定质量安全标准及工地的创优规划并负责实施；制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查；负责施工现场的环保监测，并制定有效的环保措施。

计划财务部：包括计划统计、预算合同、施工财务等工作；负责编制年、季、月度施工生产计划，制定下达施工生产、安全措施计划并检查落实、监督执行；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；负责工程计量支付，日常财务报销，季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。

物资机械部：包括本工程物资材料、机械设备的调运采购等工作；负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。负责机械设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购；申报设备维修，配件采购计划与监督维修保养，确保机械设备正常运转。

综合办公室：负责劳资人事、医疗卫生、宣传、治安保卫。其主要职责是当好项目经理的管理助手，参与经理部日常管理工作。对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理。负责劳动力的调配，职工工资、奖金分配，各类文件建档及人事档案管理。对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤服务管理工作。

项目经理部作业层：项目经理部作业层分为第一、二桥梁综合施工作业队，下设机械班、装吊班、钻孔班、钢筋班、木工班、钳工班、电工班、铆焊班、砼工班、简支梁施工工班、刚构梁施工工班、钢管拱安装工班、运输班、张拉班等。负责按管理部门下达的施工生产计划、施工质量、安全措施计划组织执行各工程项目的施工生产。

桥位北岸为居民住宅和厂区，紧邻宜昌市的两条主干道夷陵大道和东山大道，交通运输方便，故将本桥施工主要的生产、生活及办公区布置在宜昌岸桥址附近。生产区、试验室、变电站、机具设备存放场、砼工厂布置在4#墩至10#墩两侧；项目经理部租用湖北开关厂一幢楼房，位置在夷陵大道北侧桥位上游约200m处。江南岸为山丘，施工场地狭窄，为方便南岸引桥施工，在江南岸江边山脚下地势较平处布置生产生活区、砼工厂、钢筋及木工加工场、机械设备及材料存放场等。详见附件2：“施工场地布置图（一）、（二）”。

1.砼工厂：在北岸桥址9#墩附近有一座大兴商品砼工厂，经调查此商品砼工厂生产的砼其品种、质量、产量满足工程施工需要，故北岸引桥施工考虑利用商品砼。南岸32#～35#墩间桥位下游处布置2×1000L砼工厂一座，水上设2×1500L砼工厂一座，供应主桥砼。

2.施工便道：北岸运输方便，南岸利用红旗电缆厂厂区道路和规划沿江道路并新建2公里便道进场，胭脂坝上枯水期修建临时便道一条，水路运输利用长江航道直达工地。

4.码头：江北岸设起重码头一座，布置200kN桅杆吊机1台，并通过栈桥上轨道与岸上连通，解决大型机具、设备、材料等上岸、下河的需要。13#墩旁设临时码头一座解决、材料、机具等上平台、下河的需要。南北两岸各设交通码头一座以解决主桥施工人员交通问题。南北两岸各设砂石码头一座，满足砂石料水上运输上岸和下河的要求。

5.供电：南北两岸均布设电力干线，引入电力干线4.0km，11#墩～40#台考虑利用南岸“永临结合”电力干线供电，江中设水下高压电缆2.0km，胭脂坝洲上设场内高压电缆1km。南北两岸分别设630kVA和800kVA固定式变电站各一座，主桥11#～13#墩各设630kVA移动式箱变二座。胭脂坝上设630kVA移动式箱变一座。

1.主河槽基础施工均选择在枯水期进行，施工水位42m。主桥11#、12#墩采用钻孔平台布置钻机施工钻孔桩，11#墩采用双壁钢套箱围堰施工承台，12#墩采用双壁钢吊箱围堰施工承台，13#墩利用枯水期填土筑岛至岛面高程▽40m，而后在岛面上拼装平台，插打护筒、安装钻机后进行钻孔桩施工，而后采用双壁钢套箱围堰施工承台。11#、12#墩材料、设备通过北岸新建起重码头和船运到达墩位处，用500kN浮吊作为起吊设备；13#墩材料、设备船运至墩位旁边新建临时码头旁，用码头上200kN桅杆吊机起吊，钻孔平台上布置一台龙门吊机负责墩上转运，在枯水期时，13#墩材料、机具、设备由胭脂坝上施工便道进场运至墩位；砼由胭脂坝砼工厂或水上砼工厂供应。11#、12#墩锚碇布置祥见附件3：“11#、12#墩锚碇布置图”。

2.29、30#墩采用填土筑岛后进行钻孔桩施工，然后采用单壁钢套箱围堰方法施工承台。材料、设备通过南汊河新建临时栈桥到达墩位处，用栈桥上的走行式桅杆吊机作为起吊设备。砼由南岸砼工厂供应。

3.胭脂坝上各墩采用埋设护筒后直接在滩地上布置钻机钻孔，完毕后开挖并辅以强迫降水施工承台。材料、设备通过胭脂坝上临时便道到达墩位处，用汽车吊机作为起吊设备。砼由水上砼工厂和胭脂坝上砼工厂供应。

4.两岸陆地上各墩台采用挖埋护筒后进行钻孔桩施工，直接开挖施工承台和宜昌侧桥台基础。材料、设备运输方便，汽车吊机作为起吊设备。北岸引桥施工砼由商品砼工厂供应，南岸引桥施工砼由南岸砼工厂供应。

5.各墩采用翻模法施工，模板外设置刚性支架以加强墩身线形控制；起吊设施当墩高小于30m时采用汽车吊机施工，其它采用墩旁塔吊施工。

根据上述施工方案设置大临设施，详见附件4：“主要大临设施一览表”。

第四章施工进度安排及保证工期的措施

一、工期安排的原则和依据

1.第一个枯水施工期内（即2004年1月至2004年5月）完成主桥11#、12#、13#墩的钻孔桩及承台基础和29#、30#水中墩的钻孔桩施工，主桥墩身帽施工于2005年1月15日完成，其余按照总工期要求陆续完工。

2.考虑长江汛期、夜间施工、中华鲟保护对工期的影响，按均衡生产、保证质量、文明施工、科学合理，力争提前的原则。

二、计划开、竣工日期及总工期

开工日期：2004年2月26日。主桥水中墩基础竣工日期为2004年6月15日，11#～13#墩洪水期过后施工墩身，主桥墩身完工日期为2005年1月15日，其它下部结构工程随工程进展相继竣工。

三、施工阶段性进度计划

1.大临：胭脂坝上临时便道、钢结构车间、试验室建设、复测和控制网布设工作、船舶进场等于2004年1月31日前完成，南岸进场道路、北岸起重码头于2004年1月31日前完成，水上砼工厂于2004年2月15日前具备生产能力，南引桥栈桥2004年2月29日完成。

2.11#墩2004年1月15日～1月31日拼装完钻孔平台，2月1日～2月15日完成平台浮运及钢护筒插打工作，2月16日～3月29日钻孔桩施工完，3月1日～5月10日制造安装围堰、施工完承台。

3.12#墩2004年1月16日～1月31日安装钻孔平台，2月1日～2月25日完成平台浮运及钢护筒插打工作,2月26日～4月10日钻孔桩施工完，2004年5月23日施工完承台。

4.13#墩2004年1月16日～25日安装完钻孔平台，2月1日～3月15日钻孔桩施工完，4月8日施工完承台。

5.29#、30#墩2004年3月1日前达到开钻条件，5月31日施工完钻孔桩。

6.14#～28#墩2004年2月1日～4月30日完成部分钻孔桩施工。

7.主桥11#～13#墩墩身、帽梁施工洪水期过后开工，主桥墩身完工日期为2005年1月15日，其它下部结构工程随工程进展相继竣工。

各阶段性工期计划详见附件5：“下部结构施工进度计划横道图”。

（一）从组织管理上保证工期

1.建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。

2.各施工队每天一次生产布置会，对当天的生产情况加以总结，安排下一天的生产计划和所需机械设备、物资材料和劳动力人数，做到分工明确，任务清楚。

3.调度室每周召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，根据工程项目的侧重点合理调配机械设备、材料和人力，当出现工期滞后问题时及时采取有效措施给予解决，使各施工队的施工程序和进度始终处于调度室的监控之下。

4.每月由项目经理或主管生产的副经理主持生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产计划；对施工机械设备、生产物资和劳动力做出总体计划安排，对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。

5.建立奖罚严明的经济责任制，每季、每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。

（二）从计划安排上保证工期

1.在工程开工前，严格按照《工程施工承包合同》的总工期和主要分项工程阶段性工期要求，进行总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。

2.在工程施工总进度计划的控制下，逐月和逐周编制具体的工程施工计划和工作安排。

3.对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。

4.缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，多头并进。

（三）从资源上保证工期

1.该工程为我公司的重点工程，该工程所需的船舶、机械及测量、试验设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源优先保证。

2.施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。做好施工船舶、机械的维修保养工作，施工现场设置修理场，保证施工船舶机械的正常运转。对重要的、常用的船舶、机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。

3.制定材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料及时供应，杜绝停工待料情况的出现。

（四）从技术上保证工期

1.由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。

2.实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师澄清施工图纸和其它技术文件中的错误和可疑之处。

3.采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接和协调，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程有条不紊地进行。

4.技术人员在施工之前及时向班组进行技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好技术跟踪监控，发现问题及时就地解决，防止返工现象，加强每道工序的控制。

1.关心员工的生活，使每个员工都能以健康的体魄、充沛体力和良好的精神状况投入到施工中去。

2.做好雨季、夜间施工的组织措施和准备工作，确保施工的顺利进行。

第五章主要工程项目施工方案、方法及要求

主桥墩钻孔平台结构尺寸为：长×宽×高=34m×24m×4m。钻孔平台采用主桥钻孔桩钢护筒做基础桩，平台的梁部用万能杆件拼成，留出基桩桩位，并加设插打护筒的导向结构。平台施工方法为：在北岸码头旁于2艘500t铁驳上（2艘拼装船，另加1艘垫裆船）组拼钻孔平台，用500HP拖轮将平台浮运就位并抛锚精确定位，然后用2×250t打桩机插打钢护筒，然后将平台从铁驳支撑转换为由钢护筒支撑。钻孔平台施工见附件8：“11#、12#墩钻孔平台施工方案图”。

13#墩钻孔平台利用汽车吊机在墩位处现场拼装，祥见附件9：“13#墩钻孔平台施工方案图”

4.主要大临设施施工技术要求

（1）提前对水文、地质作全面了解。对钢管桩、钢护筒进行质量检查，不得有弯曲、严重局部变形和虚焊、漏焊等现象。桩的堆放、运输、起吊都应按规定设置支点和吊点。

（2）栈桥桩接桩时应保持各节桩的轴线在一条直线上，最大偏斜不能大于3‰，且各节偏斜应反向错开。

（3）钢管桩、钢护筒入土深度以设计标高及贯入度双控控制。

（4）单排钢管桩插打完毕后，及时设置桩间联接系及桩顶分配梁。

（5）栈桥主梁节段在岸边预拼好后，运至栈桥前端悬臂拼装，并及时与桩顶分配梁连接。

（6）栈桥桥面铺设运输轨道，要求轨道与栈桥主梁连接牢靠，轨道顺直、无明显高差，接头平顺；设栏杆，铺脚手板，挂设安全标志等设施。

（8）墩位平台顶面铺设分配梁，摆放钻机等设备，设脚手板、安全网、栏杆、安全标志等设施。

（一）钢护筒及钻机安装

在钢护筒振动下沉过程中要精确定位、跟踪监测、调整，满足规范要求。钢护筒壁厚20mm（底节30mm)，外径比钻孔桩直径大30cm，其长度随墩位地质、水文调整。钢护筒在车间分节制造，在平台上对接，整体下沉。下沉中，随时用木楔在导向架与护筒之间调整偏差。

2.29#、30#墩及胭脂坝上各墩：钢护筒壁厚14mm，外径比钻孔桩直径大30cm，两岸钻孔桩钢护筒采用δ=10mm的钢板制作，其内径大于设计桩径20cm。采用挖埋的方法埋设钢护筒，护筒四周回填密实后摆放钻机、对位开始钻孔。

护筒的埋深，超过桩位处较坚硬密实的土层0.5m，护筒顶高于地下水位1.5～2m，并高出施工地面0.5m。

3.钢护筒下沉及埋设时要求竖直、平面位置准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。钻机摆放要求平稳、对中、支垫牢固、吊具和钻具铅直。

11#、12#、29#、30#墩采用清水反循环钻进，其余墩泥浆护壁钻孔。

配备完好的足够容量的泥浆循环系统，采用造浆、储浆、沉淀、及时清除沉淀物、维持泥浆循环等一系列手段。造浆要选用优质粘土或膨润土，经试验室配比试验确定合理配合比，由拌浆机拌制。

1.钻机就位施钻前，将钻机底盘调成水平状态并稳定。使钻头对准设计中心，开机试钻，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心三者在同一垂线上，其最大偏差不大于2cm。

2.开始钻进时，下放钻头速度要慢，给进量小，当钻具刚进入岩层时，钻压应小，待钻头全面接触岩面进入正常钻岩后，才可将钻压逐步加大，但最大也不超过钻具扣除浮力后总重力的70%。钻进过程中，转速不宜太快，给进量少而次数多。保持护筒内水头高于外面2m以上。

3.钻进过程中，随时取碴观测地层的变化，与设计图对照比较，如出入较大，与设计方联系处理；根据地质情况调整钻进参数，作好施工记录。

4.钻孔过程中始终采用减压钻进。

5.在气举反循环钻进过程中，遇有钻头进碴口、水笼头弯折头和软管位置出现堵钻现象，采用如下办法：加大风量循环，排出堵物；利用空气把钻渣反压孔底，然后钻头磨碎后排出；拆除钻杆，钻头提出孔外处理。

6.钻进过程中，采用措施保证钻机牢固稳定，位置准确。钻孔达到要求深度后，检查成孔质量，符合要求后，立即进行清孔工作。

7.钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，尽快查明原因，采取有效措施果断处理。

钻孔至设计高程后进行清孔。清孔时利用钻机的泥浆循环系统，通过换浆进行。即将钻头提高距孔底10～15cm，持续吸渣换浆直到排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止。在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔或把护筒压瘪。清孔后及时测量沉碴厚度，并及时通知监理工程师到现场检查验收。

换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，拆除钻机后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度，若超标，根据情况进行处理，直至达到验收标准。验收标准见下页表格：钻孔质量标准。

（五）钢筋笼制作、安装

钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到墩位处用吊机起吊安装。钢筋笼所用钢材要有产品合格证和现场抽检复查资料，并满足有关规范要求。制作安装时主筋接头采用镦粗直螺纹接头形式，按规定错开。保护层在钢筋笼外侧焊接耳环筋代替。钢筋笼安装时用专用的起吊工具起吊。两节钢筋笼对接时，上下节中心线保持一致。安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在砼灌注过程中上浮。

钢筋笼安装时对每一节超声波检测管均灌水试验，完成后用木塞堵住管口，以免灌注水下砼时掉入杂物被堵塞，影响桩基检测。钻孔桩钢筋骨架质量标准参见下表：

钻孔桩钢筋骨架制作安装标准

钢筋骨架在承台埋置长度

±0.5d(d为钢筋直径)

灌注导管采用φ273mm(φ1.5m桩)或φ325mm(φ2.0m、φ3.0m桩)的快速卡口垂直提升导管。导管使用前进行水密承压和接头抗拉试验并组装编号，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不小于孔内水深1.3倍压力，也不小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力的1.3倍。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装长度建立复核和检验制度。

11#～13#墩砼由水上砼拌合站生产供应，其余墩砼由岸上砼工厂生产，经砼搅拌车和砼输送泵运到施工地点。

砼通过输送泵或拌和车输送到作业地点后，水中墩用浮吊或栈桥上的桅杆吊机配合灌注，陆上墩由汽车起重机配合灌注。为了保证砼灌注顺利进行，施工中作好下列工作：

（1）灌注水下砼前，探测孔底沉淀物厚度，如不能满足要求，则要利用导管按反循环法进行二次清孔。

（2）钻孔平台上要设置砼存储大罐，砍球前准备足够的砼储备量，保证砍球后导管的埋置深度大于1m以上。

（3）砍球前，导管距孔底的高度取20～40cm。

（4）灌注过程中，注意观察导管内砼面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度。

（5）导管埋置深度不大于6m，且不小于3m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。

（6）灌注作业连续不中断，保证整桩在砼初凝期内灌注完成。

（7）遇有异常，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。

（8）实际灌注的桩顶标高比设计标高高出0.5m，此部分砼在承台施工前凿除，但凿除时须防止损毁桩身。

钻孔桩质量控制标准见下表：

本桥11#～13#主墩承台尺寸17×5×23m，承台底高程31.06m。根据墩位处水深、承台位置及地层岩性等综合资料分析，确定各墩施工方案。

11#墩河床无覆盖层，表面沉积层为细砂或卵石土，承台施工采用双壁钢套箱围堰方案。13#墩河床标高稍高，表面沉积层为细砂或卵石土，且覆盖层厚,承台施工也采用双壁钢套箱围堰方案施工。

12#墩位于江中心，河床面高程23.70m，拟采用吊箱围堰方案施工。

29#、30#墩河床面较高，在枯水期下沉单壁钢套箱围堰施工。胭脂坝上各墩枯水期采用强迫降水简易支护明挖施工。

其余墩为陆地施工，采用常规的放坡开挖，做好降水、排水措施。并采取适当的防护措施。

承台施工顺序：围堰下沉封底或基坑开挖及基底处理→桩头处理及检测→安装模板、绑扎钢筋→布设冷却管→浇筑砼→养护并拆模→滩地墩基坑回填。

承台施工的钢围堰结构是水中墩施工的防水受力结构，兼作承台模板，钢围堰由有资质、信誉好的钢结构加工厂家制造，按相关的质量标准要求验收。钢围堰加工完毕经检查、验收后运至现场，按施工图要求在起重码头处组拼连接，而后浮运或运至墩位安装。

1.套箱围堰施工。水中墩钻孔桩施工完毕后，测量放出承台中心位置、范围和围堰定位控制点，清理钻孔平台上围堰范围内杂物并拆除承台范围内的平台杆件。11#墩套箱围堰在起重码头整体分节拼装，运至墩位处由浮吊或自拼门式吊架整节起吊对接下沉，13#、29#、30#墩套箱围堰在钻孔平台上分块拼装为整体，设好内支撑，由平台上临时吊架整体起吊，下放入水着床。围堰着床后，在围堰内用冲抓锥冲抓卵石并射水辅助使卵石层松动，并采用千斤顶反压措施，使围堰下沉到位，继续用冲抓锥冲抓卵石到设计标高，经检查合格后进行水下封底。封底导管布设均匀，砼流动半径控制在3m左右，砼上升速度大于0.25m/h，从上游端向下游端灌筑。同时开灌的导管数量不超过2根。封底砼达到设计强度后抽水，施工承台。

主桥12#墩吊箱围堰在北岸起重码头拼装，钻孔桩施工完毕后测量放出承台中心位置、范围和围堰定位控制点，清理钻孔平台上围堰范围内杂物并拆除承台范围内的平台杆件，然后将围堰浮运至12#墩旁，由浮吊或门式吊架将围堰安装就位，而后转换由钢护筒支撑，按照与11#、13#墩相同的办法封底施工承台。围堰的侧板与底板、侧板与侧板之间栓接，承台施工完后潜水员下水拆除螺栓，拆除围堰侧板。

3.滩地墩承台开挖基坑及基底处理

基坑根据土层性质放坡开挖，采用挖掘机从中部往上下游进行，人工进行边坡开挖修整，并用草袋装土加强边坡防护，必要时插打型钢或钢板桩进行支护。

开挖前，放出承台中心十字线和开挖边界线，并在基坑顶面开挖边线外设置防水土埝和排水沟，防止地面水流入坑内。

开挖过程中，两岸各墩坑内设置排水沟和汇水井，使用水泵及时将坑内集水排出坑外，胭脂坝上采用井点降水方法并辅助坑内汇水排水措施，保证施工过程在无水状态下持续不断地进行。

机械开挖时，特别注意不损伤桩头钢筋，接近基底时，保留0.3～0.4m，采用人工突击开挖一次到位，以减少对基底的扰动。

基底的开挖宽度宽出基础0.6m以外，以保证有排水沟、立模和人工操作的净空。

为便于承台的施工，基坑超挖0.2m，在其上铺垫18cm碎石垫层并夯实，然后铺抹2cm水泥砂浆。

4.桩头处理、桩基检测

钻孔桩桩头采用机械凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除完毕后，整理桩基预留钢筋，对封底砼顶面进行平整，作水泥砂浆抹面，并按设计要求对钻孔桩进行检测。

钢套箱围堰兼做水中墩承台模板，须对围堰内表面进行处理并涂刷脱模剂后才可以绑扎承台钢筋。钢筋在车间下料并加工成半成品运至现场，水中墩用浮吊吊装钢筋就位，滩地墩由栈桥上的20t桅杆吊机或汽车吊机吊装钢筋就位。绑扎成型的钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台砼浇筑前预埋墩身接头钢筋，接头钢筋按要求错开设置。

为了降低承台砼的水化热，避免水化热的早期集中释放，削减砼的温度峰值，减小温度梯度，避免砼产生早期的危害性收缩裂缝。在承台砼的施工中将采取如下措施：

（1）选用低水化热水泥。

（2）掺加缓凝型减水剂。

（3）在征得监理工程师同意后掺粉煤灰以达到改善砼的和易性、减少水泥用量和降低水化热的目的。

（4）加设钢冷却水管用循环水降温。

（5）加强保温和减少内外温差的养护措施并加强养护。

水中墩和滩地墩砼分别由水上和岸上砼搅拌站生产供应。砼拌合时派遣试验人员现场监控，严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。砼浇注水平分层进行，每层厚度不超过30cm。砼入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。承台浇筑一次完成。及时覆盖养护以防止收缩裂纹。承台质量验收标准见下表：

四、墩（台）身、帽施工

本桥墩身施工工作量大且属高空作业，为加快施工进度，降低工程成本，确保施工质量，拟采用翻模施工，墩旁设刚性支架。墩身施工由塔吊、浮吊和汽车吊机配合进行。墩身施工应注意下阶段施工预埋件的设置。祥见附件10：“墩身施工布置图”。

（1）在基础或承台上绑扎实体段墩身钢筋，立钢模；上好拉杆，打好模板支撑；经检查合格签证后浇筑墩身底部第一段砼。

（2）砼强度达到要求后，绑扎第二节墩身钢筋。墩身主筋采用镦粗直螺纹接头，钢筋施工方法同承台施工。

（3）安装第二节墩身模板，第一节墩身模板顶节作为第二节模板的支撑，经检查合格签证后浇筑墩身第二节砼。

（4）重复上述施工步骤，直到施工到墩顶。每节墩身施工高度为4～6m，根据吊装方案而定。

每节段模板均由大块钢模拼装，通过螺栓连接，外设加强钢带，墩身模板均不设对拉杆。对变截面墩身，根据全桥情况统一配置非标准段模板。模板有足够的强度、刚度和平整度，随着砼的连续灌注，以下层模板为支撑，安装上层模板，如此循环，完成桥墩的灌注施工。

对于12#墩等截面空心墩准备内外模板各一组，分上、中、下三块，非标准段模板另配。内外模板对应，并设拉杆。翻模施工时上、中、下三块重复上翻即可。

钢筋模板经检查合格后，接串筒或滑槽开始浇注砼，砼在砼工厂拌合，到达墩旁后，由砼输送泵泵送入模，完成砼浇筑。浇筑砼之前，接缝要凿毛、洗涤干净。砼浇筑采用插入式振动器振捣，振动棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的距离，插入下层砼5～10cm，砼每层分层厚度不大于30cm，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。对每一振动部位，应振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、砼泛浆。施工中严格操作程序，确保砼的内在质量和外观质量。浇注完成后，随即进行养护。砼养护采用浇水养生，待砼强度达到10MPa后，拆除模板往上倒用。

（1）为消除光照温差的影响，立模放线和检测安排在日出之前的清晨或阴天进行。

（2）各节段的施工误差在下一个节段施工中及时予以纠正，防止出现误差累计。

（3）每浇注三节墩身砼，以全站仪、水准仪、铅直仪对中心、标高和垂直度进行核对一次。

主桥墩身施工完成，在设计要求的时间之后，进行墩身外表面防腐涂装施工。防腐涂装利用墩旁支架，按设计要求程序和涂装材料严格进行。

平面尺寸：±5mm；平整度：5mm/2.0m；

顶面高程：±10mm；轴线偏差：8mm；

本桥高墩墩帽采用在墩身上设置预埋牛腿，低墩墩帽采用支架法施工，施工采用专用钢模，砼一次灌注完成。钢筋制作、安装方法，砼浇注同承台施工。

墩帽的底模、侧模均采用工厂加工的专用钢模板，严格控制模板的加工精度和拼装精度，满足强度和刚度要求。模板安装之前必须清理并涂刷脱模剂，测出墩顶相垂直的两条中心轴线，并据此以竖立墩帽模板，安装锚栓孔、钢筋等。

基础部分模板采用组合钢模，台身采用大型钢模板，立模前应进行表面情况检查，不得有影响砼表面质量的缺陷存在，且应在模板上涂脱模剂。为满足清水砼灌注要求，防止模板变形，应内设撑杆，外设拉杆，做好模板的可靠支撑。台身采用墩旁钢管脚手架辅助施工。钢筋、砼等施工方法与承台相同。

第六章质量目标、质量保证体系及措施

确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，确保部优，力争国优。

完工的基桩、桥涵浆砌片石及砼圬工、钢构件的质量自检率100%，工程一次验收合格率达到100％，优良率达到90％以上，并满足宜万铁路项目全线创优规划要求。

本工程以项目经理部的形式建立职能管理机构，按照我集团公司保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。

（1）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。

（2）组织技术人员编写施工组织设计，严格按照公司质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，提前对重要工序制定详尽的施工方案，编写施工工艺。

（3）开工前做好各部位、工序的技术交底工作，按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位做到心中有数。

3.施工全过程质量控制

（1）配齐满足工程施工需要的人力资源并组织各类施工人员进行岗位培训，特殊工种作业人员持证上岗。

（2）配齐满足工程施工需要的各类设备。

（3）工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。

（4）组织强有力的测量人员进行测量控制。

（5）对已经认可适宜的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证能够实现业主的期望。

（6）按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的施工。

（7）严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。

（8）对施工进度进行合理的计划和实施，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。

（9）按业主要求选择适用材料，采取措施保证材料质量满足工程要求；加强施工过程的试验与检验，保证施工中的资料完整齐全，加强冬季、雨季施工的质量控制。

4.关键工程施工工艺的质量保证措施

（1）所有施工测量仪器按计量要求定期到指定单位进行校定，满足精度要求后，方可使用；对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师；施工基线、水准线、测量控制点，定期半月校核一次，各工序开工前，校核所有的测量点。

（2）主要检测项目、试验手段及质量保证措施详见附件“主要检测项目、试验手段及质量保证措施表”。

（3）模板及支架质量保证措施

模板经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，且装拆方便，按技术规范加工验收，合格后方可使用。安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。

（4）支架材料以组合脚手架、万能杆件为主，施工前详细计算，施工时执行相关要求，加级试验合格后投入使用，使用过程中派专人不断检查，发现问题及时解决。

（5）钢筋采购要有出厂质量保证书，对进场的钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。钢筋焊接人员持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查。

（6）施工前根据砼的强度要求试配配合比，经监理工程师批准后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。拌制时派专人到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。砼运抵现场后经过坍落度检验，符合要求后浇筑。砼采用泵送施工时，输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装要顺直、并垫平，泵送砼之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道。浇注砼前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填塞密实。砼终凝以后要进行养护。

5.已完工程的保护措施。在已完工程地段、路口张贴工程保护标语、标牌、提醒所有人员保护已完成工程；对经常经过工程区域的人员、机械设备限定走行路线，保护工程不受损坏；对特殊工点、工程结构及易损部位设置围护设施，对结构物稳定观测桩设置栅栏，确保结构物及观测设施的完好及测试资料有效、齐全。

工程竣工验收后，建立健全质量回访制度，发现工程质量问题，及时维修整改。设立专门机构，负责解决工程质量问题，并设回访、来访工程质量登记簿，设专人接待来访人员的投诉。在保修期内，对投诉的质量问题，及时派人到现场查看，并由维修小组负责维修处理，直至用户满意。

1、创优规划目标管理表

3、主要检测项目、试验手段及质量保证措施表

第七章施工环保、水土保持措施

一、施工环保、水土保持目标

执行国家、铁道部、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，贯彻“预防为主、保护优先，开发与保护并重”的原则，“三废”按规定排放，确保工程所处环境及长江水域不受污染，并确保施工中的环境保护监控与监测结果满足业主和设计文件要求及有关规定。

建立健全专职的环境保护管理机构，强化管理，环境保护管理机构框图如下:

三、施工准备阶段的保护措施

1.施工现场的生产、生活、办公区及施工便道的布置和修建均充分考虑环境保护的要求，减少对自然环境的影响程度。

3.制定环境保护档案，实行环境保护工作的月报、季报、年报制度，及时解决和反馈施工过程中的环境保护问题；制定详细的、可操作的实施细则和管理制度，严格规范每个员工的行为；制定严格的奖惩制度，将施工人员的考核、晋级与环境保护指标考核结果相结合，执行奖优罚劣制度。

4.接受有关环境保护部门对本工程的环境保护的指导、检查和监督。

5.施工前，有关环保人员详细调查了解工程范围内环境，收集相关资料，合理布置施工营地及大型临时设施。

四、施工阶段环保、水土保持措施

2.为保护施工人员的健康，遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》的规定，合理安排工作人员轮流操作机械，或穿插安排高噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员，采取防护耳塞或头盔等有效措施并适当缩短其劳动时间。

3.对于施工中粉尘污染，采取措施如使施工场地砂石化或保持经常洒水，减轻现场污染，保护人民健康。

4.采取措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民的饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯等管线的正常使用。

7.钻孔桩施工中的泥浆拌制、回收、废弃等过程，均在专用泥浆池中进行，用专用泥浆车装运到环保部门指定的位置处理。

9.施工期间的固体废物由施工单位按照国家《固体废物污染防治法》和当地有关规定，与当地环保和水保部门协商妥善处理。

五、竣工后的环境保护措施

施工完毕后，对施工环境（包括施工现场、临时设施、植被等）采取恢复性措施。组织施工人员清理施工现场剩余的材料和废弃物，并依据建设方的要求，将废弃物运至指定位置。施工人员撤离生活居住区后，对场地进行平整清扫，尽量恢复原貌，不得有任何遗留物。

六、中华鲟自然保护区生态保护措施

为减小施工作业对河床的影响和保持水厂取水、净水设施运行的稳定，做到弃碴不排入江中、浇注砼防止泄露，保护长江水体，控制砂、石料清洗废水排放和施工基地生活污水排放等；使施工区以外的河床结构免受破坏，保持施工区及其附近江段中华鲟等鱼类栖息环境的稳定。

桥位处不仅有中华鲟的分布，而且也是中华鲟的产卵场之一DB41／T 870-2013 非煤固体矿产勘查钻孔质量标准，主河槽11号至13号三个主桥墩在施工期间不进行爆破作业。

在桥梁施工过程中，中华鲟即暴露于钻孔、砼浇注等噪声环境中，如果使桥位附近水域内的中华鲟一直处于这种噪声环境中，将对其听觉能力产生持续性的伤害。因此，使暴露于噪声环境中的中华鲟有一定的恢复时间，是十分必要的减缓伤害措施，故压缩夜间作业时间，三个主桥墩于22:00～6:00停止钻孔作业。

4.中华鲟繁殖期间停止主桥墩高噪声作业，使繁殖活动免受干扰。

中华鲟在葛洲坝下江段的繁殖时间为9月中旬至11月中旬，为期约二个月。中华鲟繁殖前期和繁殖期间可以在胭脂坝右侧河道中施工，主河道中3个桥墩9月1日至11月30日不进行钻孔、打桩等高噪声作业，给中华鲟留出通道，以避免发生中华鲟的短距离洄游和自然繁殖因施工噪声而受到影响的情况。

第八章安全目标、安全保证体系及措施

T／CSA 045／IGRS 0004.1-2019标准下载一、安全生产目标及方针