施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

江西省新余市仙女湖环湖公路

九龙湾大桥（K20+377）

JGJT 485-2019 装配式住宅建筑检测技术标准宜春公路桥梁有限责任公司

仙女湖环湖公路大桥项目经理部

一、施工组织计划的文字说明 5

1.2施工组织管理 7

1.3施工生产总体计划 10

1.4机械设备、人员及材料进场计划及管理 13

1.5结构混凝土拌合站的布置及组织情况详细说明 14

2.施工方案及方法 14

2.4复杂工程和关键工序的施工方案 52

3.确保工程质量措施 53

3.1质量总体目标 53

3.2质量自检系统 54

3.3质量管理措施：工艺、材质、制度、操作、检验 57

3.4处理质量和进度的关系 58

4.工程进度保证措施 58

4.1工期保证体系 58

4.2主要工程、重点工作的作业期安排及衔接 58

4.3农忙季节的工作安排 59

4.4冬季的施工安排 59

4.5雨季的施工安排 59

4.6春节期间工作安排 60

5.施工安全保证体系及措施

5.2施工安全用电管理措施 61

5.3桥梁施工预案 62

6.资金需求计划及保证措施 66

6.1流动资金及预备金的筹措 66

7.环境保护措施 67

7.1水土流失防治 67

7.2施工场地控制 67

7.3居民区农田区防尘 68

8.缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理方案 68

9.其它应说明事项 68

二、施工总平面布置 68

1.总体平面布置 68

三、主要技术经济指标 70

1、分项工程进度率计划（斜率图） 71

2、工程管理曲线 72

4、总体施工计划表 73

四、主要分项工程施工工艺框图 74

1、钻孔桩施工工艺框图 75

2、墩柱施工工艺框图 77

3、盖梁施工工艺框图 79

4箱梁预制施工工艺框图 81

5箱梁安装施工工艺框图 83

五、主要施工机械和测量试验仪器表 85

1、项目组织机构图 87

2、质量保证体系 88

3、工期保证体系框图 89

4、安全保证体系框图 90

一、施工组织计划的文字说明

仙女湖环湖公路九龙大桥是国家重点旅游景点江西省新余市仙女湖，是纵贯江西省新余市渝水区河下镇、九龙乡、界水乡，分宜钤阳镇、苑坑乡、新祉乡广大区域的交通运输、旅游大动脉。

九龙大桥起迄桩号为K20+283.46～K20+470.54，长度为187.08米。

1.1.2工程规模及工程量

九龙大桥主要工程数量见下表：

1.1.3自然条件、施工环境

九龙大桥位于江西省新余市仙女湖旅游区，该桥跨越仙女湖九龙湾，桥址位于仙女湖环湖公路K20+377处,两岸均为丘陵。

经调查勘探九龙大桥地质为第四系全新统（Q41）湖积淤泥，（Q3a1+p1）冲洪积含角砾亚黏土；丘坡表层分布第四系上更新统（Q3e1+d1）残坡积粉质黏土。下伏基岩为前震旦系神山祖上段（Pt3sh2）绢云母千枚岩、砂质绢云母千枚岩、云母变质砂岩，上部局部相变为变玄武岩、变英安岩、变细碧岩等，全~微风化。

1.1.3.4施工环境

施工区域内交通便利，局部地方只须进行拓宽和整修，即可施工；另外临时征地修建进入施工现场的施工便道。

石料：路线附近有较丰富的石料资源，储量丰富，质地上乘，开采及运输便利。本路线片、块、碎石材料较为丰富。运输相对比较方便，可以采用汽车运输至施工现场。

砂、砾石：本合同段的砂和砾石、中（粗）砂材料比较贫乏，需采用樟树市赣江河砂。

水泥：水泥选用海螺水泥，直接采用汽车运至工地

钢材只要采用汽车运至工地。

电源从九龙湾对面的龙王岛内高压变压器上引进，另外配备发电机，防止停电。

本合同段内水系较为发达，地下水资源丰富，水质良好，可以直接用于本工程。

1.1.3.8通讯情况：

1.1.4工程标准及特点

本工程设计公路等级为II级公路，桥面宽度为7米，整体式断面的横断面布置为1.0m(人行道板)+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+1.0m（人行道板）。

桥梁桥台采用肋板式桥台，柱式墩，墩台基础均为桩基础。上部结构采用预应力砼箱梁，采用预制、安装的方法施工。

根据工程量情况，将全桥分为桩基、下部结构、预应力箱梁预制、预应力箱梁安装、附属工程五个班组。

1.2.2施工组织机构

为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，组成项目经理部。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主及监理联系，接受业主、监理监督，处理对外关系，负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程计量和结算以及工程款分配、协调施工中出现的问题等。

按照合同条款，全面具体的组织项目管理施工，确保项目目标的实现，保证满足业主合同要求。

制定项目总体控制计划和阶段性目标，设置配套的资源供应计划及主要施工技术方案，确保优质、安全、按期完成施工任务。

组织项目管理层，接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内协调和指挥各部室、工区顺利完成分项工程。

作好组织协调工作，作好与业主、监理工程师、当地政府等有关部门的联系与沟通。履行合同义务，监督合同执行，处理合同变更。

负责项目财务管理工作，结算工程价款，项目成本核算与成本控制。监控资金的流向，保证工程生产的资金使用。

协助总工及生产经理，负责落实路基、桥梁施工的技术、质量及生产任务。

负责项目质量监督、检查，行使工程质量监督权、否决权，配合总工程师、监理工程师的工作。

7、项目各职能部门的主要职责范围

7.1工程部负责工程的技术工作，质量管理，下设实验室、测量组、质检部，其中质检部负责内部质量控制。试验室负责项目实验工作包括试验检测记录、报告等质量记录，配合监理工程师，确保实验工作的可靠和准确度。测量组负责工程施工测量工作，配合监理工程师工作。

7.2机械部负责工程大中型设备的采购、调度及维修保养。

7.3经营部负责合同管理及计量支付等工作。

7.4材料部负责工程主要材料的采购、保管、调配。

7.5综合办公室负责后勤服务工作，解决地方关系，征地拆迁及环境保护工作。

7.6安保部主要负责工程的施工安全、生活安全和环保工作。

7.7人财部负责项目人员安排、劳保统购发放、帐务往来、薪水发放等工作。

在施工中，坚持“两个确保”：确保质量和安全，确保工期；贯彻“三高”：高水平优质建成本工程，高标准控制施工全过程，高效率建设本工程；坚持“四先”：采用先进的设备、科学的配置来满足设计要求、规程要求及业主要求；采用先进的技术与工艺来保证质量的要求；采用先进的组织管理技术，结合工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。

详细组织机构见框图：附后

1.2.3施工总体目标

用实际行动，创造精品工程，达到“一桥一景”的质量目标。具体目标为：

1.2.3.1质量目标：

1.2.3.2安全目标：

千人轻伤率4‰，千人重伤率0.25‰，千人死亡率0‰，重大机械事故0案次/年，重大火灾事故及火灾伤亡事故0案次/年，急性中毒事故和严重职业病0案次/年。

1.2.3.3工期目标：

本工程工期为15个月，交工日期为2010年4月。按合同工期和业主的分阶段目标施工，在第一阶段2009年11月完成桥梁桩基及下部结构工程的100%，2010年1月完成预应力箱梁制作及安装工程的100%，2010年4月份完成全桥附属工程，进行通车。

1.2.3.4环境目标：

污染物排放达标，最大限度节约能源。

重视保护环境，不破坏可视范围景观，不污染环境；

加强精神文明建设，做到：廉政、勤政、文明、安全生产。

1.3施工生产总体计划

1.3.1施工总体计划、各项工程施工安排

1.3.1.1、施工总体计划

总体计划的编制，必须确保全合同段在业主规定的工期内，优质安全地完成全部工程施工，并结合当地沿线水文、地质、地形、气候条件、工程特点、编制施工总体计划。突出重点、难点，九龙大桥位于仙女湖区内，桩基、下部结构工程必须在枯水期全面完成，施工总体计划见《施工总体计划表》。

1.3.1.2、工期目标

本合同工期15个月。按照业主的施工分阶段任务目标，我项目将按期完成施工任务。

1.3.1.3、本合同工程进度总体安排如下：

九龙大桥主要为桩基工程，队伍进场后，报请监理工程师批准后开始施工.本合同段计划同时安排2台钻机同时进场施工，6#台开始施工，向0号台依次施工，在2009年10月底完成全部的钻孔灌注桩。

下部结构在桩基施工后7天开始基坑开挖和凿除桩头、承台、系梁的施工，施工顺序和桩基施工顺序相同，墩柱施工和盖梁施工采用平行流水作业，下部结构共设3个作业队，其中桩头凿除、系梁施工设1个作业队；墩柱分为1个作业队，盖梁施工设1个作业队。施工作业面展开后，形成3个作业队同时开展施工，形成平行流水作业，2009年11月底前完成下部工程

C预应力箱梁生产安排在2009年10月中旬进行施工,预制场设置6个台座，预制梁施工大约10天一个周期，平均生产每2天1片梁，梁预制计划60天，2009年11月底完成箱梁预制工作；箱梁安装采用双导梁架桥机，平均每天安装1片梁，箱梁安装计划40天，2010年1月底箱梁完成吊装。箱梁连续施工在箱梁架设完成后马上进行，横向湿接缝施工完成后，开始桥面铺装施工。计划箱梁连续在箱梁架设完成后的1个月完成，即2010年2月底前完成

D桥面铺装和护栏及附属工程分两个作业队平行作业，计划施工期为2个月，2010年4月完成施工。

1.3.2施工方法的一般描述

1.3.2.1桩基础采用冲击锥钻施工，混凝土集中拌和，混凝土罐车输送至桩位处灌注。

1.3.2.2墩柱模板采用定型钢模板，一次浇筑完成。盖梁侧模采用定型钢模板，底模采用木模并用防水胶合板贴面，混凝土采用现场集中搅拌，实地浇注。

1.3.2.330m箱梁在九龙大桥6#台邻近K20+500~K20+700段路基上设立预制场，现场预制，采用双导梁架桥机架设，运梁平车运梁、喂梁。

1.3.3各分项工程的施工工序及衔接

1.3.3.1施工准备

进场后，首先搞好经理部的临建工作，各工区同时选址建点，修建施工便道，导线点复测以及控制点的加密，试验室的建立、试验仪器的安装和标定，土工试验和混凝土配合比试验等。配备的主要设备有挖掘机、装载机、自卸车、冲击锥钻等主要设备进场。

1.3.3.2桥梁工程

九龙大桥计划2009年8月初正式开始桩基施工，2009年8月底具备基坑开挖、桩头处理和承台、系梁施工的条件，2009年9月1日具备墩柱施工的条件。下部结构设3个作业队，第一作业队以桩头和系梁（承台）施工进行；第2作业队根据桩头和系梁完成情况进行桥台台身、墩柱施工；第三作业队根据台身、墩柱完成情况进行盖梁及台帽、支座进行施工，形成了3个作业队平行、流水作业的局面。每个施工作业队根据实际情况进行分组，当其中一个作业队进展不能满足施工进度要求时，立即进行调整，采取增加人员或增加施工班组等来解决，确保工序衔接紧密。

主要施工组织流程如下：

1.4机械设备、人员及材料进场计划及管理

根据工程特点、施工进度计划，调集适合本工程施工特点的各种施工机械设备，在分项工程开工前，按月度施工进度计划，合理安排设备进场，对于需预先调试、检测的设备，则提前进场。

机械运到现场的方法采用陆运方式。

调集具有较高管理水平和施工经验的人员进驻施工现场，第一批组织约15人的筹备组和部分机械进场，进行施工准备工作包括：建立健全组织机构，制定各项规章制度；搞好临时用地的租用；做好“四通一平”工作即水通、路通、电通、通讯通，场地平整；搞好生产和生活设施的建设；调查材料单价并签订地材和外购材料合同；进行施工图纸校核工作；编制实施性的施工组织设计；进行测量复测，组建试验室，试验仪器的安装及标定，做好各项原材料试验和配合比设计等工作。

其它施工人员按施工进度计划随主要施工机械进场。

为保证质量、保证供应，有利于工程进度，经理部对施工用的砂、碎石、燃油、水泥等主要材料进行调查。本合同段拟将工程所用的各种材料一一与供应商签约，明确要求供应商按我方所要求的质量、数量、时间供货。材料和采购除必须满足施工进度要求外，并应备有合适的库存量，以保证工程在特殊条件下仍能持续进行。施工现场备有足够数量的储存罐存放水泥。

施工所用材料，必须经试验检测合格并经监理工程师批准后，方可按施工进度计划采购入场。现场交通比较方便，材料以汽车运输为主。具体采集购买方案见下表

1.5结构混凝土拌合站的布置及组织情况详细说明

开工前对监理工程师书面和现场提供的测量资料和标志，在监理工程师的现场旁站下分两组人员进行复核，并汇总上述资料后向监理工程师提出书面复核成果报告，经监理工程师批准后方可开工。

导线复测采用一级导线控制，水平角观测两个测回以上，水准控制按四等水准复测，采用黑、红双面尺。

对于桥梁局部进行加密控制；对本项目所有的标桩包括导线点、转角桩、中桩、桥梁结构物的起终点、控制点等，进行固定性保护，并对水准基点、三角网点等树立易于识别的标志。

进行中线水准测量，增补临时水准点，满足施工需要，核对地面标高，经过复测，对有异议的原地面标高，向监理工程师提交一份列出有误的标高和相应的修正标高表，对有争议的标高的原有地面，监理未确定之前不得扰动。

在施工中妥善保护测量标志，直至工程竣工验收后，完整地交于监理工程师，对将要覆盖或挖走的测量标志移至监理工程师同意之处，并保证恢复原标志的测量数据的精度。

任何分部分项工程开工前，现场放出该工程的具体位置，并请监理工程师检查批准，妥善保存各种测量数据资料并整理所有资料，每段完成后，测量记录及成果资料承包人和监理工程师一起签字后，交给监理工程师。

2.1.2试验室的组织、设备配置、前期的试验准备

工程开工前，我们建立满足现场进行施工质量控制和自检及其它试验所需的设施齐全、仪具配套的工地试验室。工地试验室的仪器、器具保证在工程进行期间正常运转使用。对本项目指定的料场，按规范要求取样、试验，报监理同意后才使用。

工地试验室的所有用于本工程的仪器设备均须符合要求，并通标定后方可使用。试验人员持证上岗。试验室取得临时试验检测资质后方可进行试验检测。

用于本工程的各种原始材料均按设计图纸或规范要求的试验规程进行试验，各项试验指标符合图纸或监理工程师要求后，经监理工程师认可并允许使用后，方可用于本工程。

所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）及质量合格证书，并报监理工程师审查批准后方可用于工程中。

凡是由几种原材料混合而成的混合料均按规范设计混合料配合比，同时进行各项技术指标实验，使混合料技术指标满足要求，并报监理工程师，监理工程师认可并允许使用后，此配合比才能用于施工。

九龙湾大桥具体结构情况如表格。

施工测量：根据桥梁形式、跨径及设计要求的施工精度，利用原设计网点加密或重新布设控制网点。补充施工需要的水准点，桥涵轴线及控制桩。

钻孔施工时采用冲击钻机施工。

1、修建临时便道至桩位处。

首先将九龙湾大桥沿桥梁走向修建施工便道，将施工便道修筑至桩位处，施工便道修筑主要考虑到钻孔桩钻机的进出场、吊车的站位、钢筋笼的运送以及混凝土灌注等几方面。在桩位处将施工便道进行加宽、整平，使钢筋笼安装时有充足的空间。本合同钢筋笼安装采用吊车安装，吊车的站位大约需要6×6米的位置，另外还要预留混凝土罐车的通道。施工便道修建6米宽，在吊车站位处加宽至10米。

2、桩位测设，施工放样采用经过检验确认的全站仪进行桩位测量放样，按照设计桩位测设出钻孔桩的中心坐标，采用长度约50cm的木桩在桩位处打入，然后在木桩上采用小水泥钉准确钉在桩位中心位置，木桩打入后要稳定，并加以保护，防止桩位扰动，同时将桩位引出，将四个引出桩水泥砼护牢，并随时检查桩位的准确性。

3、钢护筒的制作、埋设

4、制备符合要求的泥浆。要充分发挥泥浆的护壁、防坍孔和悬浮钻渣作用，并且要使钻渣在泥浆池中循环时迅速下沉,其指标的选取至关重要。高性能泥浆造浆用的材料主要有：膨润土、增粘剂、分散剂和堵漏剂，其性能应遵循“三低一适当”的原则，即低密度、低失水、低含砂率，适当粘度。泥浆要回收利用，经检测泥浆的性能加入适量的处理剂符合设计后备用，废弃的泥浆外运以利于环保。

钻机就位、对中后，由测量人员再次检查桩位坐标是否准确，然后启动泥浆泵，待泥浆进入护筒一定数量后开始冲击施工，开钻时，采用慢进的办法，以保证孔口处的孔壁稳定。锤头提升高度要小，防止偏孔，进入土层2米后，方可进行正常速度施工。施工中要定时测定泥浆密度、粘度、静切力、含砂率等主要指标，一般每2小时一次。

冲进过程中，经常检查钻机的位置和状态，使钻机平面位置偏差小于20㎜，垂直度偏差小于0.5％。经常检查钻具及连结件，防止机械事故。冲进应连续进行，因故必须中途停钻时，应将冲击钻头提至护筒底口以上。施工中要注意岩层的变化,及时调整冲击力和冲击速度。

进尺达到设计标高后，把冲击钻头略微提起，继续进行泥浆循环，使钻渣排在泥浆沉淀池。因用高性能泥浆，护壁能力、悬浮能力强，泥浆中的悬浮固体颗粒在沉淀池沉淀速度相对较慢，因而，清孔时间要适当延长，泥浆指标应严格控制。根据工地实际地质情况，也可采用空气吸泥机清孔，保证清孔彻底沉淀厚度不超过设计要求。

钢筋笼在加工场分节制作，25T吊车协助安装，接长采用搭接焊，在钢筋笼环向加强箍筋上，对称安装半径等于钢筋保护层厚度的预制混凝土滚轮式垫块，以保证保护层厚度，并有利于钢筋笼下放。钢筋笼必须顺直，下放过程中避免碰撞孔壁，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起。

钢筋笼的成型为防止钢筋笼吊放时扭曲变形，一般在主筋内侧每隔2.0m加设一道加强箍，每道一箍在箍内设一三角形加强支撑，与主筋焊接牢固组成骨架（见设计图纸）。主筋在现场对焊或手工搭接焊接。采用搭接焊时，焊缝长度不小于5d（双面焊）或10d（单面焊），钢筋在焊接之前要将钢筋端头扳弯5°，使焊接后钢筋同心。为便于吊运，钢筋笼分段制作。钢筋笼外形尺寸要严格控制，确保保护层。根据本工程的要求，需要进行超声波检测桩基，安装声测管时，要按照图纸要求安装3根，声测管之间间距沿钢筋笼平均分配。声测管用铁丝绑扎或钢筋焊接在钢筋笼内侧，焊接时要注意保护好声测管，防止电焊烧伤管壁，声测管上下两端要用铁板盖住并焊接，要求焊缝密不透水，声测管对接时，也采用焊接方式，保证声测管垂直对接，焊接时要保证焊缝密不透水，避免灼烧管壁，内壁无焊瘤。

成孔检验合格后，进行钢筋笼安装，钢筋笼采用汽车吊吊装，吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼对接时，要先用吊车调整钢筋笼的垂直度，有2个人分别从成90°的两个方向观察钢筋笼的垂直度，确保肉眼观察钢筋笼为垂直状态后再进行连接焊接。钢筋笼对接时，要先对接声测管，然后再对接主筋。一般施工时，先将声测管对接好，电焊连接，然后再将主筋进行连接点焊，调整成测管的垂直度，焊牢，最后将主筋按照要求的焊接长度焊接。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。用2根16号槽钢制横担穿过钢筋笼顶部加强箍，悬挂在孔口混凝土护壁上再卸钩，如为两节，再同法将上节钢筋笼吊到下节钢筋笼上，使主筋对准，采用搭接焊接或帮条焊接，最后再用台吊车将整个钢筋笼吊起，抽出横担后，缓慢放入桩孔内就位。为保证钢筋笼顶口的稳定性和刚度，钢筋笼顶口和底口必须设加强箍。

本工程的桩基混凝土灌注全部采用水下混凝土灌注工艺。导管和料斗采用25T吊车协助提升和拆卸。料斗的储料容量不得小于1.5m3，并且在混凝土充满储料斗后，混凝土灌车混凝土保持继续向储料斗中输送混凝土状态方能进行剪球。

混凝土储料斗底部要设钢板做成的圆形铁盖，铁盖稍大于料斗的漏斗口，铁盖偏离中心位置焊接一个n型环，用φ8钢筋最为牵引线一段拴在环上，另一端伸出料斗与吊车的副钩相连，带混凝土充满储料斗后，将铁盖快速提出，然后继续向储料斗中输送混凝土，即完成剪球和首批混凝土的灌注。

混凝土灌注至最后几米时，由于导管长度较小，管内混凝土的压力变小，混凝土灌注相对要困难。此时可以适当加大导管的埋深，但最深不要超过9米，并将导管来回上下插动和拉升导管以增大混凝土压力。

混凝土灌注至桩顶以上0.3米方可停止灌注。

当砼达到一定强度时开挖基坑，凿除桩头进行桩基无破损检测，本合同桩基采用超声波检测。在钢筋笼制作时，按照设计要求进行安装声测管，声测管的底部和顶端要采用3mm厚的钢板焊接，防止声测管堵塞。声测管同钢筋笼一起接长。破除桩头后，将声测管顶端割开，管内灌水采用超声波检测仪进行检测。桩基检测由具备检测资质的检测单位检测，其检测结果须由监理工程签认。

钻孔桩施工过程中，及时填写钻孔记录、钻孔桩终孔后灌注砼前检查记录、钻孔桩钢筋检查记录、水下砼浇筑记录及成桩质检报告单等，所有报告单均需得到监理工程师签认。

b、地层复杂或熔岩发育地段的桩基施工

施工前要探明地质情况，施工中要密切注意地质变化情况，确保施工安全。

1、施工前要调查清楚桩基地质情况，认真研究、核对地质资料。

2、桩基施工前要制定详细的施工组织计划和各项紧急预案。

3、采用钻孔时要每隔2小时或1米就要检查地质情况，与设计地质情况进行比较、核对，发现异常情况立即报告，立刻采取相应措施。

4、钻孔施工时要密切注意孔内泥浆的数量和变化情况，出现异常情况的泥浆增减和泥浆性能指标的变化，要立刻停止施工，查明原因。

5、水下混凝土灌注过程中要认真观测混凝土灌注情况，及时对混凝土的设计方量和实际数量比较，出现出入较大时要查明原因。

2.2.2桥台和系梁的施工

1、在基础施工完毕后，进行测量放样，准确放出桥台的平面位置并进行标高测量。系梁、承台基坑开挖依设计要求的深度，采用挖掘机按照放坡（1：1）直接放坡开挖法施工。基坑底预留20～30cm厚度用人工挖除，防止扰动基底土。系梁、承台基坑底部四周每边放宽0.5m作为操作面。

2、基坑机械开挖后，人工将基底开挖到设计标高，将基底整平，基底有积水时要作好排水工作，在基坑较底的一端挖临时积水坑，用潜水泵将积水抽出基坑。

4、封底混凝土浇筑完成后，待封底混凝土强度符合要求后，即可拆除封底模板。按设计图纸及规范要求绑扎钢筋。首先在封底混凝土表面按照图纸要求用粉笔将纵横钢筋位置做标记，然后将下料好的钢筋按照作好的标记进行摆放、绑扎。钢筋下料、加工要按照图纸施工。钢筋绑扎后的几何尺寸和钢筋间距要符合图纸和规范要求。

5、钢筋绑扎后，经监理工程师检验合格后，支侧模板，模板采用组合钢模板拼装而成，组合钢模拼接采用U形卡锁住，背面用10×10cm方木作为竖、横向肋，横肋按照70cm一道，竖肋间距为1.5m。模板之间采用10×10cm方木支撑，然后在用φ16钢筋作成的拉杆对拉，拉杆和方木支撑间距为1.5m，模板外侧采用钢管和方木对模板进行支撑，支撑系统分为2层，第一层为模板底部，第二层为模板顶部，支撑系统的另一端支撑在基坑边坡上，支撑之前要将支撑位置的边坡进行修整，防止边坡不稳定造成模板支撑不稳而引起跑模，模板支撑应牢固。

系梁模板支撑示意图（平面）

系梁模板支撑示意图（立面）

6、砼浇筑前需复测模板位置及标高，经监理工程师检查批准后才能浇筑混凝土。如果基坑较深，混凝土浇筑采用溜槽将混凝土直接流入承台、系梁模板内，如果基坑较浅，则采用吊车吊吊斗将混凝土送入模板中，混凝土浇筑要分层，均衡的放入，切忌从一端向另一端依次浇筑，防止出现混凝土高差过大而引起模板变形，混凝土浇筑过程中要振捣及时。混凝土供应要连续。承台混凝土浇筑要至少4台插入式振捣棒，系梁3台。

7、浇筑完毕后注意及时洒水养生，并立即覆盖麻袋片，防止暴晒引起裂缝，拆模后继续用麻袋片覆盖洒水养生7天。

8、按地基处理设计图表所示，对桥台的台前及台后地基与路基地基作统一处理。桥台填土要求及防水处理均按设计图纸施工。在填筑的同时，对桥台进行竖向及水平向位移观测。

2.2.3.1凿毛清理，理顺预埋钢筋

系梁、桩头完成后，将桩头顶面人工凿毛，并将混凝土碎屑用水冲洗干净，墩柱钢筋在系梁钢筋绑扎时一起安装，将钢筋表面的污渍清除干净，将钢筋笼调整，使其垂直度符合要求。

2.2.3.2测量放样

施工前，测量人员根据图纸要求放出墩柱中心点，根据墩柱直径，将墩柱模板安装线也用钢尺量测出，并在四周做好标记，墩柱中心点采用小水泥钉钉入作为标记，并用油漆标明，防止施工人员损坏。

钢筋笼在桩头和系梁施工前同系梁钢筋一起安装，所使用的钢筋表面洁净，无油渍、漆皮、锈等，钢筋应平直，无局部弯折。钢筋加工场地要平整。

根据图纸要求尺寸及布距，在钢筋加工场加工钢筋笼，首先加工加强箍，按照图纸尺寸将加强箍弯曲、焊接好，并在加强箍上量测出主筋的间距，用粉笔将主筋与加强箍需要焊接的地方做好标记，然后在将加强箍按照设计间距2米摆放，为防止加强箍的移动，在加强箍两侧分别安放两根长方木，以控制钢筋笼的顺直度，按照加强箍上所作的标记将主筋与加强箍逐根焊接。主筋焊接完成后，再在主筋上用类似方法作出箍筋的标记，在箍筋绑扎时按照标记点将箍筋与主筋绑扎在一起。加工的钢筋笼整体线型直顺具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇筑砼时不致松散、移动、变形。钢筋笼安装采用吊车安装，吊装从上部起吊，起吊前在顶部焊接好吊环。钢筋笼吊放在桩基预埋钢筋位置就位，同时用在钢筋笼最下面一个加强箍上横向安放一根φ12钢筋棍，用钢尺量测出钢筋笼中心点，并将钢筋棍固定好，在钢筋棍上作好钢筋笼中心点标记，在标记位置用细工程线悬吊一个铅锤，调整钢筋笼位置和垂直度，将铅锤对中墩柱中心点，垂直度和顶部标高无误后与预埋钢筋焊接牢固，焊接时，首先将钢筋笼钢筋与桩头预埋钢筋点悍，并随时测量钢筋笼的垂直度和中心位置，点悍完后，再次检查钢筋笼的垂直度和中心位置，确保准确无误后将钢筋笼主筋与桩头预埋钢筋按照规范要求进行焊接，焊接采用双面搭接悍，悍缝长度不小于5d，钢筋焊接完成后，将搭接部分的螺旋箍筋按照图纸绑扎，钢筋笼安装完成后要及时用4根风缆将钢筋笼固定，以确保钢筋笼的垂直度。

2.2.3.4支设模板

墩柱模板采用定型钢模，工厂加工制作，墩柱长度分为2米、4米和1米节，面板采用5mm钢板，模板要具有足够的强度和刚度，模板与砼接触的表面要求平整光滑，模板接缝处用海绵条垫塞，以防漏浆，模板接缝要严密。

在拼接模板时，首先将模板的一半（即半圆）摆放在地上，地面要平整，用吊车将另一半吊起，两边有工人协助将模板扣在一起，形成整圆，先用钢筋棍插入上下两半模板的螺栓孔中进行调整，然后在将螺栓装上，但不要旋紧螺栓。由工人进入模板内部进行检查模板内缝的拼接是否严密，然后有外面的工人进行局部调整，待模板内拼接缝严密、无错台后，再将螺栓旋紧。

先模板安装前在内侧进行除污、涂刷脱模剂，模板采用吊车起吊，直接从钢筋笼顶部套入，起吊前在模板顶部焊接好吊环，吊环做成n状，吊装模板时用U形卡环将吊装钢丝绳和吊环卡在一起，吊车起吊时要徐徐吊起，然后慢慢调整模板的垂直度，最后，吊车将模板吊起成竖向直立状，然后从钢筋笼上面将模板套下，模板外侧设置支撑和四根风缆固定。风缆上面栓在模板的顶面预先焊好的钢筋环上，底面用手拉葫芦栓接在由混凝土预制而成的锚锭上。

模板安装完毕后，要进行调整模板的垂直度和中心对中，首先由工人进入模板内部底部，用千斤顶进行调整模板，使其中心点和墩柱中心点重合，然后，由外面工人在模板外边缘用冲击钻在承台（系梁）混凝土是上打眼，用短钢筋将模板固定，再从模板顶面用十字架中线悬吊铅锤，十字架安放在模板上口，并且将十字架中心与模板上口中心点重合，然后在中心点位置悬挂铅锤，铅锤用工程线悬吊，通过手拉葫芦调整风缆的长度，使铅锤与底面的墩柱中心点对中，然后将风缆固定，再次检测模板的对中和垂直度，通过上述方法反复调整，直至符合规范要求。为确保墩柱的钢筋保护层厚度，在混凝土浇筑前，要由专人进入墩柱模板内安放垫块，垫块采用四角塑料垫块，减少垫块与模板的接触面，保证混凝土的外观质量。

经检验合格后方可浇注砼，混凝土浇筑前，要用水泥沙浆将模板底面的缝隙填满，防止混凝土浇筑时漏浆，并在桩头洒水湿润。

为方便混凝土浇筑和施工人员上下，在墩柱模板外侧用碗扣支架搭设支架，支架采用120×120cm，步距120cm，支架高度基本和墩柱模板顶面相平，并在支架外侧搭设剪刀撑，以保证支架的稳定性，混凝土浇筑前，在支架顶面纵横分别铺设10×15cm和10×10cm方木，方木间距为40cm，上面铺垫4cm的木板，模板外侧安装护栏，作为混凝土浇筑的施工平台，小型机具用吊车吊到操作平台上。

混凝土浇筑采用吊车吊灰斗，通过串通将混凝土放入墩柱模板中。砼用自动配比的强制式混凝土现场拌和，吊车配吊斗浇筑，插入式振捣棒振捣。浇筑砼前，对支架、模板、钢筋、预埋件进行检查，模板内的杂物，积水等清理干净，砼采用分层浇筑法，每层浇注厚度不超过30cm。振捣时要快插慢拔以砼表面停止沉落，不再出现显著气泡，表面呈现平坦泛浆为准则。

2.2.3.6拆模、养护

当砼强度达到2.5Mpa即可拆模，拆模时不允许猛敲和强扭等粗暴的方法进行，砼初凝后在柱顶蓄水养生，模板拆除后外包塑料膜养护七天以上。

九龙湾大桥桥有盖梁（台帽）7个，根据工期要求和工程特点投入盖梁侧模2套，底模2套，台帽模板1套，抱箍2套。

2.2.4.1搭支架：

墩柱施工完后，准备搭盖梁支架，盖梁支架采用抱箍支架。在墩柱上安装抱箍，抱箍固定后用吊车协助搭工字钢纵梁于横梁上，最后在横梁上铺木底模，并在木模上铺防水胶合板。底模支完后，测量人员测设底模标高利用下设斜垫块调节其标高，测设时底模标高应升高△h高度，△h为支架压缩沉降高度。

抱箍安装前，首先用碗扣支架搭设支架，作为安装抱箍、工人上下和混凝土浇筑工作平台等用，支架采用120×120cm形式，横杆步距为120cm。

2.2.4.2绑扎钢筋

钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点：◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；◆应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm；◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）；◆焊接时存留的焊渣应除去。②布筋墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证；保护层垫块采用四角塑料垫块。盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。

清理干净底模后现场绑扎钢筋，将钢筋骨架预先加工焊接好，运至现场，由于墩柱较高，用吊车将骨架和其他加工好的钢筋分批吊至盖梁底模上，在盖梁底模上现场绑扎成型。

2.2.4.3支设侧模：

盖梁模板运至现场后，在现场先将底模吊至工字钢上，注意接缝及模板两边与中心轴线的距离，再安装边模板，在连接处贴海绵条，吊装前涂刷脱模剂，然后用吊车按顺序将各边模板吊起进行整体拼装，模板悬挂铅锤进行校核模板的垂直度和位置，为保证模板的整体稳定，模板整体拼装后，安装加劲和对拉螺杆，外用拉锚固定盖梁、台帽整体位置，对拉螺杆采用φ20圆钢，拉杆间距为100cm，分别在模板底部、中间和顶部三道，为拆除拉杆，在中间的横穿盖梁的拉杆外套PVC管；外部的拉锚采用手拉葫芦将侧模固定在盖梁底部的工字钢上。拼装模板时还应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。台帽背墙模板应特别注意纵向支撑或拉条的刚度，防止灌注混凝土时鼓肚，侵占梁端空隙。

2.2.4.5拆模养生

混凝土浇筑完成后，待其强度达到规范要求后，拆除模板，拆除的模板必须立即进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个结构物施工。盖梁盖塑料布养生，砼强度达设计强度的80%时落架拆底模。

2.2.5预应力混凝土箱梁施工

九龙湾大桥为30米箱梁，共计18片。

根据工期要求和工程特点，我们将预制梁场设在江口大桥靠近10#台处的路基上，和江口在桥的预制场合在一起,待张拉灌浆完后,砼强度达到设计的90%以上时用运梁车将梁运至九龙湾大桥安装。

箱梁施工工艺流程如下：

箱梁预制顺序和架设顺序相匹配，每一跨的预制顺序：左右两幅分别从外侧向内侧依次预制，每孔预制顺序：从6#台向0#台依次预制。

底座结构形式（端头下沉式基础）

底座结构形式（纵断面图）

1.2.1.、钢筋进场时必须具有出厂质量证明书和试验报告单，并检查其外观质量是否符合要求。进场后，根据规定频率做相关试验，检验合格后方可用于该工程。

1.2.2、钢筋成型：钢筋在钢筋加工场地放样，采用钢筋成型机成型。进场后的φ8、φ10盘条分段对其冷拉调直，冷拉率不宜大于2%。钢筋加工由专人负责，将成型后钢筋进行分类、编号，按顺序堆放，以免混淆。

钢筋接头应错开布置，采用焊接或绑扎。直径小于12mm的钢筋采用绑扎连接，大直径的钢筋采用焊接，搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧5°，使两搭接钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋的直径）；采用绑扎时，两节头间距离不小于1.3倍搭接长度，搭接长度不小于35d，且不小于50cm，绑扎完成后，采用与保护层厚度相等的半圆形塑料垫块绑扎于钢筋骨架上。

由于箱梁各截面尺寸都比较小，钢筋加工必须准确且保护层垫块尺寸必须准确。钢筋工程施工时应注意伸缩缝槽口钢筋、护栏钢筋、支座钢筋、钢板的预埋和吊装孔、通气孔的预留工作。

1.2.4、钢筋工程施工中应考虑的因素：

①从节约成本的角度。湿接头纵向钢筋伸出梁端的长度要合适，以后纵向钢筋焊接时不需要另外加钢筋。

②齿板段加强钢筋施工。由于顶板薄，负弯矩扁管预埋误差，很容易在负弯矩张拉时顶板开裂，此段加强钢筋施工务必仔细。

③每片预制箱梁在绑扎箱梁底板钢筋时，应按设计要求埋置四个φ100mm通气孔预埋件。

1.2.5、钢筋检验验收：

现场技术员对箱梁钢筋按照设计图纸和施工技术规范要求进行检查，并填写原始记录，请质检工程师验收合格后，报请监理工程师抽检，验收合格后方可进行下一道工序。

预制箱梁的外侧模和芯模全部采用厂家定做定型钢模板。

1.3.1、外侧模的安装

在底板、腹板钢筋绑扎就位后安装侧模板，根据预制梁长预先将两端的端头模板位置确定好，然后安装侧模，安装顺序为先安装中间侧模，再安装两端头侧模。外侧模的垂直度、高度可用木楔调节，采用顶、底对拉螺栓对拉固定，底部采用φ22螺杆，间距为0.85米；上部采用φ16，间距为1.0米。

外侧模的拼缝采用企口搭接，在法兰盘上粘贴双面胶，确保不漏浆。外侧模板拼装完毕，应进行各截面尺寸的检查和模板拼缝的检查。由于预制箱梁顶面横坡要在预制时形成，故需保证外侧模骨架的垂直度。侧模板设计时已考虑，模板骨架处在垂直状态正好能保证腹板顶面横坡，侧模板调平可使用垂球吊线检查来保证骨架垂直，使用水平尺检查模板的垂直度。

1.3.2、、芯模的安装

芯模的安装在底板钢筋、腹板钢筋绑扎安装就位后进行。芯模安装时，先在外分段拼装好，再用小龙门分段吊装入模，依次拼接，每段长度为5米。为了保证底板的厚度，需要对内模进行采取固定和加压措施，保证内模不上浮，在顶木横向用2［12槽钢联接在两侧模板竖肋上，再在槽钢中间设2根竖向的钢管，钢管直径为3.5cm，钢管底部压在内模顶面，上部焊接在横向槽钢上，在内模与钢管接触部位，对内模进行加强，防止变形，在腹板和底板混凝土浇筑完成后立即将压梁装置拆除进行顶板的混凝土施工，压梁装置间距设置为1米。

为了方便底板的混凝土浇筑和保证底板混凝土的厚度，在内模顶部每个5米设置1个80cm长，50cm宽的预留孔，

1.3.3、堵头模板的分块与安装

箱梁堵头模板分为翼板堵头模板和两端堵头模板。预留湿接缝（厚18cm）有伸出的环形钢筋，故翼板堵头模板分三条制作，厂家定型加工。翼板堵头底部采用4cm厚橡胶条，按环形钢筋间距刻出凹槽，翼板堵头顶部与底部一样加工，为倒扣安装，两橡胶条中间插木板条。

预制箱梁两端堵头因预留有湿接头纵向钢筋，为便于模板拆装，两端堵头模板分成若干小块制作，并按要求预留钢筋孔眼。为了保证预应力预留孔道的准确，端头模板应与侧模板、底模板紧密贴合，防止浇筑混凝土时涨模。

1.3.4、模板的拆除

拆模好坏直接涉及到预制箱梁的外观质量和模板的周转使用。砼浇筑完，应视温度条件及时拆除模板。达到2.5Mpa以上时方可拆除模板。外侧模拆除时，先打掉木楔卸落模板，再移位。芯模一般控制在12小时后方可拆除。内模支撑设计成可拆形式，拆除时可将支撑拆卸使内模向内收缩，落下后将其拖出。拆除模板时不能划伤碰坏砼。模板拆除后，视砼强度及时进行湿接缝处砼的凿毛处理。

1.3.5、安装模板应注意的问题

①保证截面尺寸——主要通过外侧模的校准和芯模的定位筋准确来保证。

②防止芯模上浮——由于腹板的斜度和浇腹板砼时对底板砼的上拱作用，使芯模产生向上的顶推力，为此采用压梁顶紧芯模。压梁采用槽钢2[12，两端用法兰螺栓调整并固定在外侧模骨架上，压梁每隔1.0m设一道。

1.4.1、砼的搅拌和运输

混凝土应严格按试验室提供的施工配合比进行操作。为确保混凝土拌和质量，混凝土拌和站应由熟练工人持证上岗操作，混凝土最短拌和时间不少于90秒钟。拌和混凝土时，试验员现场指导，并检测混凝土坍落度，坍落度控制在10～13㎝左右。砼出仓后由混凝土罐车运到浇筑现场，龙门起吊入模。混凝土拌和后超过45min的混凝土不得使用。

砼的入模采用吊斗直接溜放，人工控制入模位置和入模速度。底板砼的入模从腹板位置直接放入；腹板及顶板砼入模方式为吊斗在腹板处直接下放砼。

底板砼的振捣采用插入式振捣棒振捣；腹板砼的振捣采用附着式振捣器配合插入式振捣棒振捣，在每侧外模安装附着式振捣器，腹板内波纹管上部尽量采用小的插入式振捣棒振捣，但不得损伤波纹管；顶板砼的振捣采用插入式振捣棒振捣。

所有振捣时间的控制均以砼面不再下沉且砼表面呈现平坦泛浆为原则。注意腹板砼及梁端头砼的下放在必要时需配小钢钎捣插，应避免碰伤波纹管，使砼进入波纹管下面，防止“狗洞”的出现。

1.4.4、砼的浇筑顺序

预制箱梁砼采用连续浇筑法，浇筑顺序为：先浇筑底板，而后腹板、顶板逐段浇筑方式进行，即由箱梁的一端向另一端逐段进行全断面浇筑。底板砼从两侧腹板入模，人工进箱孔内振捣，腹板砼分层浇筑。腹板砼的入模应对称进行，防止砼的冲击力左右不一致使芯模产生偏位；腹板砼的振捣即附着式振捣器打开的时间应对称，防止左、右两侧腹板砼的不一致和振捣时间的不一致使芯模产生偏位。底板砼浇筑完毕后，应根据现场施工经验，立即进箱检查芯模底，防止芯模模板被砼埋住而不易拆出。同时拆除箱梁底板上埋置的四个φ100mm通气孔预埋件。

浇筑腹板砼时，应注意梁端头处孔道、预埋件、加固钢筋密集区砼的密实性。

浇筑每段顶板砼在抹面时，应注意控制顶板砼横坡及抹面平整度。边梁施工时，还应注意控制预埋件和预留孔位置的正确，以利下道工序的施工。

1.4.5、混凝土施工中值得注意的几点：

①混凝土的运输应满足浇筑工作不间断并使混凝土到浇筑地点时仍能保证均匀性和规定的坍落度。

②对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度及模板进行检查后，才能浇筑混凝土，浇筑前必须清除模板中的杂物。

③浇筑过程中注意振捣，特别是箱梁腹板与底板及顶板的承托、预应力钢束锚固钢筋密集部位，由于钢筋比较密集，采用直径稍小的φ30振动棒，适当延长振捣时间，并配合附着式振捣器，确保不漏振，不过振，保证箱梁的外观质量。

④混凝土浇筑应连续进行，混凝土振捣密实，混凝土密实的标志是：混凝土停止下沉、表面呈现平坦、泛浆。

⑤浇筑混凝土时应防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位。

⑥混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时养护和抽动波纹管内芯棒。

⑦要特别注意顶板负弯矩的锚槽和梁顶面的平整度及拉毛工作。

1.4.6、混凝土的养护

预制箱梁混凝土的养护主要采用顶板覆盖洒水自然养生，侧板洒水、箱内堵水的养生方法，养护时间不得少于7天。

1.4.7、预制箱梁容易出现的砼外观现象及解决办法

①云斑——出现在底板与腹板的交界处，由于减水剂作用，浇底板后紧接着腹板砼的覆盖时间过长，水无法排出；

②砂线——出现在底板与腹板的交界处以上，由于过振（或砼坍落度过大，坍落度保持在10—13cm左右合适），水向上窜带走浆；

③冷缝——出现在底板与腹板的交界DBJ／T15-138-2018 建筑电气防火检测技术规程，由于浇底板后紧接着腹板砼的覆盖时间过长，底板砼已初凝。

④砼面出现垫块印迹——由于预制垫块颜色上不易与现浇梁体混凝土的外观颜色一致，且色差明显，使用时，垫块在底板钢筋压力下与底模紧紧贴在一起，浇注砼时，砼灰浆难以包裹住垫块，拆模后箱梁底面反射出一个又一个不同色斑的垫块印迹。

解决上述问题的办法是：

从模板制作工艺上考虑。保证模板拼缝处的平整度，模板的纵向拼缝采用企口缝，以避免拼缝处的漏浆和砂线。

从模板使用脱模剂上考虑，脱模剂采用色拉油。模板使用前DB44／T 1168-2013 轮扣式钢管脚手架构件.pdf，先用钢丝刷将模板浮锈或混凝土灰浆清除干净，确保模板平整、干净。用刷子刷上脱模剂后，再用滚桶刷干刷一遍，保证涂刷均匀。浇筑混凝土前，检查模板表面油膜不被雨水冲刷或沾上灰尘等杂质。

从浇筑混凝土施工工艺上控制。混凝土采用逐段分层浇筑，在浇筑混凝土过程中，严格执行操作规程，控制混凝土分层厚度，每层在30cm以内，严格进行混凝土振捣，防止漏振或过振。尽量缩短混凝土的浇筑时间，保证在下层混凝土初凝前完成上一覆盖层混凝土的浇筑。采用优质小型塑料垫块，彻底消除垫块印迹。

预应力分孔道成型、下料编束、穿束、张拉、压浆五个步骤，钢绞线、锚具、夹具具有出厂质检合格证书，试验室对各种材料按规范要求做出各种检验，检验合格后方可使用。