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沪蓉国道主干线公路实施性施工组织设计

沪蓉国道主干线是交通部规划的“五纵七横”国道主干线中的“一横”，它东起上海，经南京、合肥、武汉、重庆至成都。重庆境内起点位于重庆市与湖北利川市交界的分水岭，接沪蓉国道主干线湖北恩施至利川段终点，经石柱、忠县、垫江在川渝交界处的明月山与四川境内的邻水至垫江公路终点相接，路线总长约155.5km。

本合同段为B8合同段，位于石柱县境内，起止桩号K31+020～K38+480，路线全长7.46km。本合同路段计算行车速度80km/h；路基宽24.5m，路基长5.36km；中桥75m/1座、大桥2023m/7座；涵洞及通道10道。公路改线1.897km/3处，河流改道286m/2处。

⑴气象与水文地质、地震概况

工程区内地下水丰富DB37／T 5123-2018标准下载，水质对砼无腐蚀性。

地震基本烈度为Ⅵ度区。

⑵主要建筑材料及风水电供应

片（块）石，本合同段片（块）石用量22.5万m3，沿线择优选用。

砌体片块石（含片石砼中片石）

匀质、不易风化、无裂隙、标号不低于MU30

砂和碎石，从考察结果看，石柱境内龙河砂量小质差，不能满足工程和施工需要。所有天然砂均需外购，中粗砂计划采用乌江砂和洞庭湖砂，细砂计划采用长江砂。

附近较近的碎石厂为石柱六塘碎石厂和丰都高家镇碎石厂，距B8合同段距离均在50km以上。

外购砂石料运距远，道路条件差，运输问题相当突出，施工将受到严重影响。除外购砂石外，计划建立砂石系统（100t/h），加工人工砂和碎石。C30砼计划使用人工砂掺长江砂，具体掺量由试验确定。

加工砂石料的母岩计划部分采用沙子镇盘龙村郭家坪组水井湾灰岩。水井湾料场距工地25km，但料场至石沙公路段8km支线道路较差。水井湾岩石为三迭系中统嘉陵江组中下部石灰岩，呈灰至浅灰色中厚层至厚层灰岩，新鲜面呈深灰色，细料至隐晶结构，质地紧密，断口基本光滑，中硬度，目测Ca0含量为50%左右。

水泥，在重庆市和湖北宜昌市范围内选择质量和年产量（50万吨/年）符合要求、信誉较好的几家水泥厂进行招标，择优选择供应商；水泥通过公路或水路运输至工地仓库。调查的水泥厂家有重庆腾辉地维水泥厂、涪陵腾辉水泥厂、利川豹盾水泥厂、忠县水泥厂（立窑）、石柱县茶园水泥厂。

钢材，在重庆、四川、贵州和湖北等附近省市范围内选择质量和年产量符合要求、信誉较好的几家钢铁厂（如水钢、武钢、重钢和攀钢等）进行招标，择优选择供应商，通过铁路、公路或水路运输至工地仓库。

风，路基石方开挖光面爆破、锚杆、锚索等使用20m3/s空压机供风，桥梁挖孔、涵洞挡土墙基础开挖和局部爆破计划使用3.5m3/s空压机。

水，本合同段处于蚕溪河附近，蚕溪河及沟渠水质良好，质量和数量均可满足施工需要，可抽取储备使用。

电，计划在K33+300、K35+200和K36+700分别安装1250KVA、200KVA和200KVA三台变压器，满足砂石加工厂、搅拌站和梁体预制场用电需要。同时配备200kw、180kw、50kw等发电机满足前期施工要求，并作为后期的备用电源和局部零星用电。

根据《沪蓉国道主干线支线分水岭至忠县高速公路项目土建工程招标文件》确定本合同工程范围：

⑴起讫桩号：K31+020～K38+480；

⑵路线长度：7.46km；

⑶工程内容：路基土石方、路面垫层、桥梁、涵洞、通道及防排水。

本段合同工期26个月。开工时间以开工令和合同相关规定为准。

1.1.4主要技术经济指标

计算行车速度：80km/h

平曲线占线路比例：81.3%

竖曲线占线路比例：57.3%

平曲线最小半径：800m/1个

最大纵坡：4.8%/1处

最长坡长：1000m/1个；最短坡长：460m/1个

凸形竖曲线最小半径：10000m/1处

清理现场9.37万m2

拆除结构物1.10万m3

土石方开挖70.4万m3

路基填筑48.1万m3

土工格栅21285m2

清除危岩108575m3

SNS拦石网1327.9m2

石灰土碎石垫层（厚15cm）85900m2

级配碎石垫层（厚15cm）40600m2

水泥稳定级配碎石基层（20cm）15781m2

砼面板（20cm）12996m2

大桥2023m/7座，中桥75m/1座，上部结构均为先简支后连续预应力砼T梁，共780片。

⑺排水与防护、绿化工程：

M7.5浆砌片石5716.6m3

M7.5浆砌块石19622.4m3

C15片石砼88574.8m3

C20片石砼63863.6m3

C25砼3167.3m2

本合同段工程有如下特点：

⑴施工区域植被覆盖较好，响应业主提出的建设“原生态之路”的要求，施工期间对环境保护要求需更加严格。因此，在施工过程中必须严格按设计要求进行施工，减少对自然植被的破坏，做好环境保护工作。

⑵路线6次跨越蚕溪河，施工便道受河道水位影响较大，特别是雨季施工。结合现场实际情况，采用便桥和过水便道等型式予以解决，确保施工期间便道畅通。

⑶B8合同段桥梁较多，均为大中桥梁，施工工序较多。项目部将配备充足的经验丰富的技术人员、安全人员和质量检验人员负责组织桥梁施工，确保桥梁工程质量、进度和安全。

⑷B8合同段有多处高边坡，主线最高边坡46.2m，改线最高边坡46.7m。另，施工图上红线外有8处危岩处治，其中5处需清除约11万方。“清除危岩”属新增项目，危岩均处于高陡悬崖上，施工难度大，安全问题非常突出。在施工过程中，需采取交通管制等安全防护措施，确保施工安全。

⑸B8合同段老公路改线1897m/3处，路基施工交通干扰大。

1.1.7难点及应对措施

具体问题：本合同段共需各种骨料367881m3，其中碎石226019m3，各类砂141862m3；在就近无上规模的砂石料场情况下，如何保证砼生产和施工进度质量需要，是本合同段最大的难题。B1～B10共10个合同段和地方车辆合用一条状况较差的石沙公路，又成为制约材料运输的重要因素。

应对措施：充分利用我局在大型水电站施工中砂石加工和砼生产的一系列成功经验和成套设备，计划在K33+270观景台路段红线内建立100t/h砂石加工系统和60m3/h砼拌和系统各一套，并在桥梁预制场、大型挡土墙位置设置500、750型强制式搅拌机生产合格砼，满足施工需要。

C30及以下标号砼计划使用人工砂，具体掺量由试验确定。C30以上标号砼按照业主和监理工程师要求使用中粗砂，计划外购乌江砂和洞庭湖砂。C20及以下标号砼（主要为挡土墙砼）粗骨料计划回采B7标洞碴料加工；人工砂和C20以上标号砼人工粗骨料计划使用沙子镇盘龙村郭家坪组水井湾灰岩加工。

人工骨料各项技术指标必须满足相应规范要求，送监理工程师指定实验室试验检测。

⑵桥梁T梁C50砼问题

具体问题：C50砼用碎石强度指标需100MPa以上，本地岩石强度难以达到该项指标。

应对措施：1、建议将设计C50砼梁变更为C40砼梁；2、尽可能选用高强度岩石加工粗骨料，掺外加剂以提高砼强度。

具体问题：B1～B10共10个合同段和地方车辆合用一条状况较差的石柱至湖北利川老县级公路（石沙公路），无论是承载能力和宽度均无法满足施工需要；B8合同段有三处改道，且工程量较大，施工期间势必存在较大的交通干扰。

应对措施：建议业主对现有进场道路进行改造，以满足B1～B10合同段材料进场需要；加强对本合同段内道路的维护，临设布置、车辆停放和材料堆置禁止占用公路，保证公路畅通；精心组织，科学规划，改道工程土石方调运有序，与公路交叉位置派专人指挥交通，必要时在交通主管部门指导下实行交通管制。

具体问题：B8合同段清除危岩为施工图纸新增项目，共5处，约11万m3；危岩位置距红线水平距离2m～120m不等，垂直距离20m～130m不等；危岩与设计路线间坡地坡度60°以上，且有成片的林地和少量的耕地，周围还有民房。危岩居高临下，清除爆破时将对环境造成严重破坏。

应对措施：根据施工需要划定施工及影响区域，建议业主征地；在适当位置设置拦石坎，拦截石块、减轻冲击力；清除破碎松散即将脱离母岩的岩体；专业人员施工，辅以采用小爆破，减少飞石破坏范围和程度。

对大块状岩石采用锚固措施，对卸荷带后部的裂隙采用灌浆处理，同时对砂岩陡崖下的岩腔全部回填，局部支撑，对粉砂质泥岩易风化的底座进行坡面防护。修建合理的排水系统，对危岩体及卸荷带建立相应的监测措施。

1.1.8新技术、新工艺

⑴B8合同段关键项目是桥梁和挡土墙砼工程，而砼工程的关键又是骨料问题。因此，项目经理部计划将工程局在大型水电站建设中砂石加工和砼拌和项目上的成功经验和成套设备引入到高速公路项目建设中来，以保证工程质量和进度，降低工程成本。这种思路已得到工程局的充分肯定和大力支持。

⑵为响应业主将石忠高速公路建设成为“优质”、“原生态”之路号召，项目部计划将光面爆破和预裂爆破工艺全面应用到本项目。

1.1.9工程施工总体目标

本合同工程施工质量方针：科技为先，质量为首，诚信至上，持续改进。

本合同工程施工质量目标：确保优质工程，争创“天府杯”。

本合同工程施工安全生产目标：控制事故的发生，实现“事故零目标”。

具体如下：不发生重大人身伤亡事故，不发生重大机械设备事故；不发生重大火灾事故；不发生重大交通事故；不发生重大垮塌事故；不发生重大职业卫生伤害事故。

本合同工程施工进度目标：确保按期完成，力争提前1～2个月。

1.1.10使用施工规范及标准

本合同段严格按照交通部部颁最新标准（规范、规程）、业主及设计要求进行施工和检验，确保工程质量。主要参照的规范和规程有：

1.2主要施工人员、设备投入

1.2.1主要施工人员投入

项目部分管理人员和测量试验人员已于4月10日到达现场，进行临设布置、施工前期准备和测量复核。项目主要管理人员已于4月30日全部到位。主要劳动力根据施工组织设计适时进场。

项目经理由我局路桥公司具有丰富高等级公路施工管理经验的一级项目经理担任，并常驻工地，全权代表我局履行合同，主持项目全面工作。项目总工程师由我局年富力强的高级工程师担任，主持本合同段技术、质量和安全管理工作。并派驻一名资历相当丰富的老专家常驻工地，协助解决现场施工中遇到的问题。

各专业工程师、各部门主任和施工队长由政治业务素质高、工作积极上进的业务骨干担任，在项目经理部的统一指挥下开展各项工作。

1.2.2主要施工设备投入

我局拥有大量的公路施工机械设备，如挖掘机、推土机、压路机、平地机、摊铺机、卷扬机、吊车、架桥机等都在机具站或工地待命，并有大型水电站成套的砂石加工和砼拌和系统。我局宜长高速公路、南友高速公路、锦屏电站进场公路、紫坪铺电站213国道改建公路等项目已基本完工，五月底主要施工机械将全部运抵工地。

施工进场需用的主要设备用拖车、汽车运输或自行方式陆续进场，小型机具用汽车运抵工地。

工程所有材料运输用火车、轮船和汽车运输入场；柴油用油罐车运输至工地油库。

施工总布置遵循“紧凑实用、经济合理、利于生产、便于管理”的原则，并严格执行有关消防、卫生和环保等方面的规定。

1.3.2项目经理部驻地布置

本合同段采取项目法组织施工，项目全过程均由项目经理部负责实施。

项目经理部设在K38+400左侧300m石柱至湖北利川的公路旁，租用住房3000m2，根据办公需要对原房屋进行装修，对周围场地进行硬化和美化，创造实用、舒适、和谐的工作环境。项目经理部具体地址为石柱县三河乡蚕溪村。

在项目部前方公路合适位置树立门架，在至项目部道路口设置指路标志牌；办公区域统一规划，设置篮球、羽毛球、乒乓球等活动场地、绿化带和停车场，在醒目位置设置宣传企业文化、质量安全、文明施工等标语标牌；会议室和办公室上墙资料齐全。

本合同段路线与地方公路邻近，6次跨越蚕溪河，进场便道以原有公路为主干道，以过水路堤的形式过蚕溪河，进入施工现场。便道分别从K31+500、K32+700、K34+400、K36+250、K37+500等处修建5条过河便道。

1.3.4施工营地和进场便道

路基施工队承担全线路基土石方和改线路基的施工，位置设在K33+200左侧200m，租用当地住房1200m2用于办公和住宿。机械通过1#、2#、3#、4#和5#便道进入施工现场。

在改线土石方完成后，由路基施工队组织资源承担改线路面施工。

桥梁施工队办公室设在项目部，全面负责8座桥梁的施工。另在各个桥梁施工现场设办公点。办公点如下：

K31+550左侧30m，租用当地住房900m2，主要负责瓦屋坝中桥、卷店大桥、新屋坝大桥的施工。

K34+035右侧30m，租用当地住房900m2，另新修100m2简易砖瓦房作为仓库用房，主要负责山王庙大桥、屯田坝大桥的施工。

K36+000左侧100m，租用当地住房700m2，主要负和尚坝大桥的施工。

K37+600右侧20m，租用当地住房180m2，另新修500m2简易砖瓦房作为住宿，主要负责王家坝大桥、太阳坝大桥的施工。

防护施工队办公室设在项目部，全面负责挡土墙、排水和涵洞等施工。另在施工现场设办公点。办公点如下：

K31+300右侧40m，租用当地住房750m2，主要负责K30+840～K32+300防护、排水及涵洞工程的施工。

K32+700右侧40m，租用当地住房950m2，主要负责K32+300～K34+800防护、排水及涵洞工程的施工。

K36+700右侧30m，租用当地住房900m2，主要负责K34+800～K38+480防护、排水及涵洞工程的施工。

在施工设备、人员进场后，结合现场在红线内平整场地停放机械。

综合仓库主要用于存放配件、五金器材、办公物质及劳保用品，各施工队根据实际情况各设一个综合仓库。

石忠高速公路全面展开后，进场道路堵塞问题将日益突出，建材市场的火爆又直接导致材料供应难免出现中断。B8合同段计划主要使用散装水泥，为保证水泥用量（10天储量），计划在砼拌和厂设一个500t水泥罐，另修建水泥库800m2，储存水泥1500t。

钢筋棚存放各型号钢筋，按要求分类堆放并保证10天储量。

油库主要为路基施工队贮存施工油料，根据现场情况，计划在红线内设1个30t储油罐。油库采用棚建，占地面积160m2。施工现场配置1辆5t油罐车。

工地试验室主要负责对本工程使用的材料进行取样试验，以及在使用过程中的各种参数和质量控制。在K33+150左侧150m石柱至湖北利川的公路旁新建100m2。

试验室计划5月份完成并通过重庆市公路质检中心试验室验收，获得临时试验室资质。

本合同段集中设3个预制场，1#预制场位置在K32+480～K32+700段成型路基范围内。预制场建筑面积400m2，预制场占地面积共计3300m2；2#预制场位置在K35+100～K35+300段成型路基范围内。预制场建筑面积400m2，预制场占地面积共计4500m2；3#预制场位置在K36+560～K36+800段成型路基范围内。预制场建筑面积400m2，预制场占地面积共计4000m2。各预制场内布置两套龙门吊满足T梁模板吊装、砼运输、移梁等的需要。

1.3.8砂石系统和砼拌和厂

K33+030.11～K33+268.628设有一处观景台（长238.518m，面积约10000m2），挖方67163m3，填方20635m3，片石砼路肩挡土墙6356m3。

计划将该段土石方施工后平整场地作为砂石骨料加工厂和砼拌和厂。加工厂占地面积3000m2，骨料加工能力100t/h；拌和厂占地面积500m2，砼生产能力60m3/h。沿线根据施工要求，设置临时小型流动砼动拌和站。

根据砂石加工及砼生产场地的要求，兼顾成品砼的运距等情况，减少线外耕地占用，保护植被环境，砂石加工厂和砼拌和楼布置在K33+200～K33+350成型路基上。该厂负担本标段砼及其他所需砂石料的生产任务，共需砂石成品料约30万吨。

毛石料部分利用路基开挖的块石和石碴，部分利用沙子镇盘龙村郭家坪组水井湾灰岩。成品骨料生产能力按100t/h设计，粗碎设计处理能力115t/h。砼级配最大为二级配。

根据工艺流程设计要求砂石加工厂由破碎车间、筛分车间、成品料仓、给排水单元、废水处理单元、供配电单元、厂内公路及临时设施等组成。设计的砂石料加工厂能确保长期连续为本段生产合格的优质砂石骨料。

根据本合同段的特点，修建1个60型砼拌和厂。根据本标段需要砼用量及工期要求，砼拌和厂生产能力按40m3/h设计，砼拌和厂由配料仓、搅拌站及临时设施等组成。

现场施工用风采用20m3、12m3、3.5m3空压机供给。

施工区域临近蚕溪河，且有山涧流水，水量水质均满足要求。拟分别在1#预制场K32+500、2#预制场K35+100、3#预制场K36+600和砂石厂、拌和厂K33+320建四座水池，容量分别为30m3、20m3、20m3和80m3，尽可能采用山涧自流水，不足时采用水泵就近抽取储存，确保生产用水需要。

施工用电以地方供电为主，沿线均有动力线。在K35+200、K36+700处各配备1台200KVA的变压器，在K33+300配备1台1250KVA的变压器，满足各桥梁下部结构、3个预制场及砂石加工厂、砼拌和厂的施工用电的要求。桥梁和结构物施工配备12台15KW～200KW发电机过渡，同时作为备用电源。

充分利用信息网络平台与建设单位、监理单位和地方政府有关部门间建立灵敏的纵横向联系，便于施工期间的正常协调。

从保护耕地和植被出发，尽可能减少用地，砂石加工系统、砼拌和站和预制场等占地面积较大的临时设施均考虑在红线范围内布置。用地计划仅考虑需重新征地部分，主要为进场便道、部分库房、弃土场和取料场等。

合同文件中B8合同段未设弃土场，优化设计和段落重新划分后，需增设弃土场1处。桥梁砼碎石计划采用沙子镇盘龙村郭家坪组水井湾灰岩加工，需征取料场6000m2。

2005.05～2007.06

2005.05～2007.06

2005.05～2007.06

2005.05～2007.06

2005.05～2007.06

2005.04～2007.08

K33+150左150m

2005.04～2007.06

K34+500左150m

2005.06～2007.06

K33+540～+860左

沙子镇盘龙村郭家坪组水井湾

1.4.1施工总进度编制依据

施工总进度编制的依据有：水文、气象及地质资料、标书界定的施工条件、项目施工特点、施工程序及施工方法、26个月的控制工期和我局的资源配置情况。

1.4.2总进度编制原则

严格按照招标文件的有关规定，合理进行施工组织及施工安排，抓住关键项目，确保工期。

4～6月份为雨季，不便填筑施工。挖掘机械进场后，首先开通临时便道，并进行红线内纵向便道的施工。线内树木及青苗尚未清除，打通纵向便道，促使拆迁工作加快进行。同时，拆除沿线结构物，包括拆迁房屋的墙体和屋基等；进行场地清理、挖沟排水和石料储备。

便道开通后，进行部分涵洞和浆砌部分挡土墙基坑开挖，中心试验室报告出来后即可进行涵洞和浆砌挡土墙施工，计划5月底开工。

B8合同段有桥梁桩基336根，大部份具备挖孔条件，计划5月中旬施工队伍陆续进场，进行挖孔施工。

6月份，桩基挖孔和涵洞施工全面展开，750L砼搅拌站和2×500L砼搅拌站安装完成并试运行，砼材料储备、钢筋笼加工，具备桩基灌注施工条件。同时，完成各项施工准备工作，包括红线补征地、弃土场征地、管线拆迁、场地清理、结构物拆除、挖沟排水、换填或抛石挤淤、模板制作等。水泥库房部分完成并投入使用。

7月份，桩基灌注施工，试验段施工完成，若天气允许，该项工作可提前。观景台段路基完成50%。

8月份，观景台段路基全部完成。砂石系统和砼拌和厂设备进场，水泥库建设全部完成。

9月份，完成观景台砂石系统和砼拌和厂建安并试运行，达到生产条件。水泥和加工骨料的石料储备，土石方工程全面展开。填方区涵洞完成。

10月份，砂石系统和砼拌和厂投入运行，片石砼挡土墙和桥梁下部砼工程全面施工，预制场建设完成。

本合同段合同工期为26个月，总工期控制在25个月内。施工时，以桥梁施工为主线，辅以路基涵洞工程为重点的施工布置原则。

全线以桥梁施工为重点进行安排。工程开工后，集中力量进行桥梁桩基和涵洞施工。

计划主要节点工期如下：

2005年8月25日，观景台段路基完成；

2005年9月25日，观景台砂石系统和砼拌和厂完成建安并试运行，填方区涵洞工程完成；

2005年10月25日，预制场建设完成，达到预制条件。

2005年11月25日DB31／T 758-2013标准下载，第一片T梁开始架设；

2006年2月25日，桥梁基础全部完成；

2006年8月25日，土石方工程结束；

2006年12月25日，桥梁下部结构完成。

2007年6月25日，工程完工。

TB／T 3307.1-2020 高速铁路道岔制造技术条件 第1部分：制造与组装.pdf1.4.5施工强度分析

土石方开挖月平均强度达6万方，高峰月强度8万方；高峰出现在2005年10月份～2006年03月份。