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高速公路爆破工程安全专项施工方案

XX高速公路第XX合同段

（K84+122～K89+000）

爆破工程安全专项施工方案

施工单位：XX工程公司

悬挑脚手架施工方案。新型监理单位：XX监理公司

一、工程概况…………………………………………………………

二、编制依据…………………………………………………………

三、危险源分析及应对措施…………………………………………

四、爆破设计计算书…………………………………………………

五、施工准备和部署…………………………………………………

六、应急救援预案……………………………………………………

七、安全检查和评价方法……………………………………………

八、安全经费投入……………………………………………………

爆破工程安全专项施工方案

本合同段为XX至XX高速公路第十五合同段，路线起点位于XXXXX村，起点桩号为K+122，自北往南于K+610设XX庄互通衔接X016，然后沿低丘岗地布设，经、XX乡、XX镇，终点桩号为K+000，全长8km。合同工期24个月。

路线所在区域为山岭重丘区，地质条件较复杂，地层岩性主要为全强风化的砂质板岩及全风化的花岗岩。其中K84+122～K86+200段岩性为砂质板岩，K86+200～K89+000段岩性为全风化花岗岩。边坡风化层较厚，砂质板岩全风化层一般为5～15m，个别路段达20m以上，强风化层一般8～20m，向大桩号方向风化层逐渐变厚，岩体节理裂隙发育；全风化花岗岩全风化层厚度一般大于25m，挖方主体基本为全风化层。本合同段整体工程地质条件较差，附近已开挖边坡崩塌、浅层滑塌等地质灾害频发，方量一般在几方至数百方不等，多发生在雨季，且经常出现同一路段多次滑塌现象。

本合同段共有土石方填方168.7万M3其中挖方土石方33.75万M3.施工图设计文件显示本标段石方均为软石。在实际工作中如出现次坚石或坚石时，拟采用石方爆破方案。

本合同段有桥梁5座，桩基开挖采用人工挖孔。

K5+310.3～K5+479.7

K5+929～K6+145.47

K6+575.3～K6+649.7

K8+038.3～K8+328.15

K8+657.26～K8+782.74

2、《公路路基施工技术规范》（JTF40—2006）

3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

5、《湖南省高速公路精细化施工实施细则》及业主、总监办下发的有关文件。

6.浏醴高速公路第十五合同段施工图设计文件。

三、危险源分析及应对措施

（一）、重大危险源的识别

高速公路爆破危险源主要有4可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：

1、路堑爆破；2、桩基挖孔爆破；3、坍塌；4、物体打击；

（二）、对重大危险源的评价

1、路堑爆破：路堑爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。

2、桩基挖孔爆破：桩基爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。

3、坍塌：路基高边坡和桥梁桩基爆破施工时因施工方法不当，造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害。

4、物体打击伤害：爆破时，人员未撤至有效安全距离以外因落石等原因造成的物体打击伤害。

1、危险源的综合预防、控制措施：

（1）对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，

针对工程的各种危险源，制定出防控措施。施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。

（2）、加强安全生产的综合管理。

认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

（3）、切实加强安全交底制度的落实

交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。

2、安全措施及注意事项

（2)、石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。

（3)、爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等。

（5)、严格按爆破施工申请程序办事，首先向当地政府公安部门备案，取得爆破允许证。

（6)、建立爆破安全监督体系，时刻检查监督爆破施工安全。

（8)、库房有消防设备，库内通风良好，室内干燥，防止潮湿。

（10）、爆破材料运输要求

1）、运输汽车有关人员检查签证，带有火星的汽车，自卸汽车和汽车拖车不能使用。

3）、行车速度不大于20公里／小时，司机及押运人员不得随身携带易燃品和在车内吸烟。

4）、装车．卸车场内搬运每人一次不超过20kg，严禁嘻笑，打闹，吸烟，不得将爆破物转交其他人。

（11)、施工时严格按爆破设计选点→定位→打眼→装药→点火→瞎炮处理→清理石碴等工序进行，每一工序完后必须经有关人员检查同意后才能进入下一工序。

（12)、装药前应检查炮眼．孔径．深度，根据检查情况调整装药量，有无地下水，有水时要作防水处理。

（14)、导火索应将插入雷管的一端切平，点火的一端切成斜面，切割要用锋利的剪刀或刀子，不许用牙咬断或用铁，石器砸断。

(15)、爆破前规定程序信号，并在爆破安民告示中注明信号和躲避方法、距离。

1)、预告信号：口哨一长声，一短声，树红旗，要求与爆破无关人员立即撤到安全地区。

2)、爆破信号：嗽叭鸣叫，口哨短促声，爆破工开始点火引爆，然后撤离到安全区。

3)、解除信号：最后为炮响后20分钟，工作人员进入工地检查，确认安全后，发解除信号，口笛一长声，收取红旗，躲炮人员恢复正常工作。

(16)、在爆破危险区边界交通道上树爆破警戒标牌，牌上有爆破工点位置，爆破时间，危险区范围：放炮期间有警戒员带小区旗红袖套进行警戒，严防过往车辆，人员和牲口进入危险区。

(17)、其他：瞎炮处理，清碴安全等严格按规程办理。

3具体预防措施及安全监测

（1）、路堑爆破施工的安全防护措施

建立以项目部为指导的爆破作业指挥部，爆破总负责为项目经理、各工区负责人为现场负责人、工区专职安全员和专业爆破员为成员。

建立爆破作业器材集中收发制度，按工作量发料。多余的爆破材料在当班施工完成后，应及时上交给发放人员回收，做到集中发料，统一制作、统一回收、集中保管，严格登记手续，避免爆破器材流入社会。安排好作业时间，爆破时间并将爆破时间告示于周围居民。爆破总负责人负责施工组织、人员调配、生产安排，并对安全、生产负全责。专职安全员负责现场安全检查，布置检查爆破警戒。

本项目采用专业作业法施工。即专业班组专职从事爆破作业工作，负责钻眼、清孔、装药、连线、爆破、处理瞎炮和哑炮。

严格按照技术交底中的爆破技术要求施工，针对不同的地区、地质情况、岩层倾向、列席和周围情况不同的爆破方案。爆破药量根据实际爆破效果逐步进行调整。在离工或周围房屋比较近的爆破区域必须采取切实有效的放飞石措施。

爆破在装药时，应特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证接头良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。

在爆破作业完成后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破作业规程进行处理。另外在清查时发现瞎炮，应及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。

爆破器材的安全管理措施:

爆破器材属于危险物品，应进行严格管理。严格爆破器材的领用、发放、使用及回收制度。

现场爆破器材应该分门别类，分别用木箱盛装，专人上锁保管，严禁混装。使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线前应短接，避免接触带电体。

(2)、预防坍塌事故的防护措施

为防止爆破开挖出现坍塌和滑坡事故，特制定防护措施施工的过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息尽心动态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。

观测地表位移、变形发展情况

监控地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造物特征，确定潜在滑动面深度，判断主滑方向。必要时采用。

观测地下水变化与降雨关系，评定边坡排水措施的有效性。必要时采用。

斜测仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计

支挡构造物岩土体的变形观测，支挡构造物与岩土体间接触压力观测。必要时采用。

预应力锚固监控：由于预应力锚固工程属于岩土隐蔽工程，影响锚固效果的因素很多，在设计时很难将岩土性质等情况全部了解清楚，因此预应力锚固工程应对预应力锚索（杆）的工作情况和锚固效果应进行施工期和永久运营期的原位监测。

预应力锚固工程原位监测：

锚措的工作状态、施工质量

测力计、压力传感器、压力盒

锚索张拉力、伸长值、预应力损失

3、人工挖孔桩爆破时，也必须以安全作为爆破作业的前提，一切要从安全考虑，将采取如下措施：

由于井中爆破产生的强大高压气流，只能从有限的井中空间冲出，所以空气冲击波也非常的强烈，覆盖则是唯一有效的防止方法。覆盖必须有三层。第一层为竹跳板，第二层为胶管帘，第三层为重物。必要时加尼龙网，将三层覆盖物构成整体。

（2）、爆破器材的运输、保管、使用严格遵照国家和公安部门的有关规定执行。爆破器材必须每天领用，每日未用完的归库，不得存放工地过夜，工地使用的爆破器材要有专人管理，不得随处乱放，防止偷盗。发现被偷盗、丢失时要及时上报有关部门，并追究责任。

（4）、发现盲炮，按《爆破安全规程》有关条款处理。

（5）、施工人员进入施工现场必须戴好安全帽。

（6）、要经常检查提升设备是否完好，特别要检查起重绳索，发现隐患必须随时更换。

（7）、井下施工必须要有良好的照明，照明电压不得大于36V。

严格遵守国家有关爆破安全规程、法规和条例组织现场施工，杜绝人、财、物重大伤亡事故的发生，确保安全第一。

加强对爆破器材的严格管理，非爆破专职人员不得接触任何爆炸物品，设有专人管理爆破器材物品。

根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔从上而下分级爆破，每开挖一级及时进行防护及加固。

a、自由面及最小抵抗线的选择：陡坡或半挖半填段，以横向作为爆破方向，为防止爆破滚石影响周围环境，采用松动爆破。除了检算地震效应外，还应采取防护措施，保证路基下方建筑及施工安全。全路堑地段，一般以线路方向做为最小抵抗线方向

浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50㎜，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。

b、主爆区爆破参数初步设计

以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线W=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33)Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qWpaH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2kg后排炮孔单孔用药量Q=（1.15～1.3）qWpbH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，取为Q=2.2kg。

c、预裂孔的爆破参数初步设计

浅孔爆破预裂孔装药结构示意图如下：

以上爆破参数要通过爆破效果检验调整后才能进行作业。

本段深孔爆破采用微差挤压梯段爆破。采用潜孔钻机钻孔，钻头直径为75㎜，成孔直径为85～95㎜，孔深5－6米，路堑挖深大于5米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层。除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为垂直孔。

a、主爆孔爆破参数设计

以梯段高度H=6米、次坚石为例初步设计如下：

临近边坡的主爆孔孔底距边坡的保护层厚度为1.5米。

则每光爆孔装药量Q=abHq=1×2×6.7×0.2=2.68㎏。

光爆孔内装药结构与预裂爆破相同，孔底采用加强药包，其余采用分散装药，堵塞长度为1米。

C、浅孔、深孔、光面爆破工艺流程图

a、半填半挖陡坡路基作业程序

b、陡坡石质路堑开挖作业程序

根据现场实地调查,周围无任何重要建筑物,主要应控制大量飞石抛红线外农田。村民住宅距离爆区较近时,爆破作业时既要考虑爆破震动对村民住宅的影响，也要考虑爆炸空气冲击波和爆破飞石的影响。

1）、爆破震动安全距离计算

根据公式R＝(K/V)1/αQ1/3计算结果见表；

式中：R――地震安全距离，m

Q――毫秒微差爆破最大一段装药量,kg

K――系数，根据石灰岩性质，取160，

α――衰减系数，根据有关资料取1.5，

V――地震安全速度，根据调查，爆区附近村民住宅均为一般砖木结构，安全速度取2.5cm／s。

爆破震动安全距离与最大段药量关系计算结果表

从上表中可知，爆区距民房直线距离在45米以下范围爆破，均只能采用微差浅孔爆破方法爆破。

A、爆破冲击波安全距离计算

R――空气冲击波安全距离，m

K――与装药条件和爆破程度有关的系数，根据中深孔或浅孔全堵塞爆破，按1级安全级别要求，取15；

Q――微差爆破最大段装药量，kg;见表

爆破空气冲击安全距离与最大段药量

B、爆破飞石安全距离计算

按露天深孔爆破的飞石距离R公式计算飞石距离如下：

对不同孔径计算列表如下：

个别最大飞石安全距离计算结果表

或：R石＝20n2WK(m)

n――爆破作用指数，采用炮群中最大药包的相应值，取0.75。

W――最小抵抗线（m）

K――安全系数，对人K取1.5~2.0；对机械K取1.0。

根据以上计算,爆区对建(构)筑物的最大安全距离取20m，对人员安全距离取200m。

C、电爆区与无线电对讲机的最小安全距离：

发射机工作频率（MHZ）

A.减弱和控制爆破震动效应的措施

设计采用1~10段多段微差爆破技术，严格控制最大段药量在设计范围内，以有效降低爆炸能量，确保爆区高压线路及村民住宅的绝对安全。

合理确定微差间隔时间，避免震动波的叠加，降低爆破震动的能量。

根据正向最小抵抗线方向震动速度约为最小抵抗线背向的0.3~0.6倍的原理，通过合理改变最小抵抗线方向，到降震作用。

按设计要求确保炮孔填塞长度和质量。

炮孔应避开构造弱面布孔，对个别实在避不开的，在该处不能装药，而应间隔堵塞。

清理干净爆破工作面的松石，防止它们在爆炸气体作用下冲出产生飞石。

加强安全教育，搞好安全交底，开好安全班前会，提高职工安全意识；

严格遵守国家有关安全生产法规，牢记“安全第一，预防为主”的安全生产方针，确保安全生产；

搞好爆破施工人员培训工作，做到“三证”齐全，建立健全各项安全规章制度；

加强现场的安全监督检查，防止违章作业，发现问题及时纠正；

搞好爆破器材的管理，专人看管、专人领用，建立严格的领退料制，防止爆破器材偷漏、遗失等；发现偷漏、遗失等现象，要及时报告当地公安部门；

严格按国家《爆破安全管理规程》要求使用爆破器材，非爆破专职人员不得进行钻孔、装药、联线爆破施工。

按设计要求搞好爆破警戒信号，并在爆区做好明显的警示标志。按精细化施工实施细则的规定进行安全分区，设置安全标志牌。警戒信号分视觉信号和音响信号：视觉信号为小红旗，音响信号为口哨和警报器。

音响信号分三次发出，分别如下：

第一次为预告，在爆前30分钟发出，与爆破无关人员必须全部撤出危险区域至安全范围；

第三次解除警戒信号，爆后15分钟，经爆破专职人员现场检查确认安全后方可发出。

3、桥梁桩基爆破施工方案

1）、挖孔桩孔径小，它由上而下，开挖爆破只有一个狭小的临空面，岩石夹制作用大，进尺受到限制。

2）、挖孔桩爆破开挖不仅要保护围岩稳定，尤其上部松散土体和护壁的稳定，控制爆破应力波对围岩的损伤和破坏。

3）、挖孔桩施工现场十分狭窄，钻孔、清渣、护壁作业环境条件差，应加强通风，统筹安排，合理施工，搬运设备，对提高工效、保证桩下方施工人员的安全有着十分重要的作用。

4）、挖孔桩爆破的要求比较严格，要做到基本上不损伤井壁的岩层和井底的岩层的强度，因此炮孔对井壁和井底都要留一定的距离。局部较硬岩石在井壁和井底残留的岩石，必须采用风镐或人工凿除，凿到新鲜岩层与井壁和井底平整为止，井底凿到新鲜岩层符合设计要求为止，以保证井壁和井底的完整和强度。

1）、挖孔桩掘进中的炮孔，按其作用的不同，可分为掏槽孔、辅助孔和周边孔。

根据《爆破安全规程》规定，爆破振动可按下式计算：

V=K*（Q1/3/R）α

式中：V—保护对象所在地质点振动安全允许速度，cm/s；

R—爆破振动安全允许距离，本工程最小距离为10m；

K、α—与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，本工程K取100，α取2。

将上述数字代入公式，则V=2.17cm/s。

（一）、爆破方案设计施工工序流程如下图

项目技术负责人：XXX

机材保障负责人：XXX

专职安全员：XX、XX、XX

另外每个爆区设置爆破指挥长1人，负责爆破过程的全面指挥工作。下设施工组、技术组、安全组、群工组，各设组长1人，分工明确到人，各负其责。

JB／T 6347.3-2019 齿轮倒角机 第3部分：技术条件.pdf（三）、爆破施工机械设备配置

爆破施工机械设备配置表

气压联动潜孔钻（开山）

（一）、爆破施工的安全事故应急预案

1、施工前应对汛、水、电、路等设施详细的部署和安排。在隧道开挖时，先做好洞口工程，稳定洞口的边坡，仰坡，做好尺沟、边沟等排水设施，确保地表水不致影响隧道的施工安全。

2、各班组间，应建立完善的交接班制度及安全技术交底。进入隧道洞内的所有工员，必须按规定配带防护用品，遵章守法，听从指挥。对各段的危险点、危险源，做好施工安全方案和防护措施，以防应急事故的发生。

5、项目部接到事故报告后应立即采取有效的措施，组织队伍进行抢险，应在第一时间抢救伤员，防止、控制现场再出危险，要将伤员立即送到医院抢救，确保生命安全，防止事故的扩大，并及时向上级机关及当地有关部门报告，不得隐瞒不报、谎报或拖延不报。

6、及时、准确地查清事故的原因、性质、责任，并按“四不放过”的原则总结教训，提出整改措施，对事故的责任者提出处理意见。

DL／T 1443-2015标准下载应急救援总指挥：XXX