施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

济微线济宁段改线工程第八合同段实施性施工组织设计

(K17+164～K17+467第八合同段)

中铁二十局集团济微线济宁段改线工程项目部

第一节编制依据………………………………………………………4

XJJ 117-2021标准下载第二节编制原则………………………………………………………4

第二章工程简介……………………………………………………4

第一节工程概况………………………………………………………4

当地气象水文条件……………………………………………5

第三节主要工程数量…………………………………………………5

材料来源………………………………………………………6

第五节工程特点………………………………………………………6

第三章施工驻地及临时设施………………………………………7

附总体平面布置图………………………………………8

第一节机构设置………………………………………………………7

附图…………………………………………………………9

第二节临时用水及用电……………………………………………7

第三节施工道路……………………………………………………10

拌合站及预制场设置………………………………………10

附图……………………………………………11

第四章总体施工方案…………………………………………………10

第一节总体指导思想…………………………………………………10

第二节施工原则……………………………………………………10

第三节总体顺序……………………………………………………12

第四节总体施工方案………………………………………………12

第五节总体工程进度计划…………………………………………13

附图……………………………………………15

第六节任务区段划分……………………………………………14

机械设备、劳力配置…………………………………14

附图………………………………………………………17

材料购置…………………………………………………18

附表……………………………………………………18

第九节工法、工艺…………………………………………………18

一、路基施工……………………………………………………19

路基填筑施工工艺框图……………………………………23

二、桥梁施工………………………………………………27

附：钻孔桩施工工艺流程图………………………………28

三、空心板预制………………………………………………34

附：先张法预应力空心板施工工艺…………………………39

四、路基排水及附属结构……………………………………40

五、冬、雨期施工技术措施…………………………………41

工期保证措施………………………………………………42

第一节工期目标……………………………………………………42

第二节工期保证体系………………………………………………42

第三节工期保证措施………………………………………………42

第六章质量保证措施………………………………………………45

第一节质量目标…………………………………………………45

创优规划…………………………………………………45

第三节质量体系……………………………………………………47

附：质量管理体系框图………………………………………52

保证措施…………………………………………………51

附：混凝土质量检验程序图…………………………………55

常见质量通病及预防措施…………………………………58

第七章安全生产保证措施…………………………………………61

第一节安全目标……………………………………………………61

第二节安全保证组织机构…………………………………………61

第三节保证措施……………………………………………………64

附：安全生产保证体系框图…………………………………65

第八章环境文物保护措施…………………………………………67

试验仪器、测量仪器一览表（附表）………………………68

表2分项工程进度率计划(斜率图)………………………69

表3工程管理曲线…………………………………………70

表4总体平面布置图………………………………………71

表5施工工艺框图…………………………………………72

表6分项工程生产率和施工周期表………………………78

表7施工总体计划表(横道图)……………………………79

1.山东省济宁市济微线济宁段改线工程第八合同段施工设计图纸及招标文件。

2.国家及交通部现行公路工程施工规范及标准。

3.国家施工定额、材料消耗定额、机械台班定额。

业主对工程质量、工期的要求。

满足招标文件对施工组织设计的具体要求。

（1）施工机械设备配套齐全，搭配合理，并有备用，满足施工方案及工艺要求。

（2）施工人员及主要材料供应计划满足工程质量进度需求。

（3）施工中保证安全、质量、进度，文明施工及环境保护措施切实可行。

本工程为济微线济宁段改线线工程第八合同段泗水河特大桥工程，位于山东省兖州煤区，杨庄煤矿的泗河下，全工程起于任城与兖州交界处的廖沟河东堤，终点为曲阜陵城南104国道小雪立交北，全长29.602公里。

路线经过的兖州市南属北温带季风气候区，四季分明，春迟秋爽，夏无酷暑，冬少严寒。

该处地行起伏不是很大，地貌为河谷阶地。该河流是天然河流不通航。地层主要由泗河冲击形成的粘土、亚粘土、砂土组成，地下稳定水位标高14。90米。地表水系均为溪性河流，水质部分污染。本项目沿线地区地震烈度为VI度。

经过对当地材料的考查，初步决定采用以下材料：

水泥采用兖矿集团水泥厂生产的强度等级为32.5、42.5的水泥；砂子采用兖州小蒙砂场生产的中粗砂，石子采用嘉祥洋石场生产的碎石，钢材采用济南钢铁集团公司及青岛钢铁集团公司生产的钢材，钢铰线采用烟台钢铰线厂及威海钢铰线厂生产的产品。所有这些材料，均按总监办下发的原材料检验方法进行试验抽查。

1.工程专业化程度和技术标准高。

2.环境保护及文明施工要求严格。

4.本合同段施工场地狭小.

第三章施工驻地及临时设施

第一节机构设置（附总体平面布置图、项目部组织机构框图）

本标段依据合同文件规定，成立中铁二十局集团济微线济宁段改线线工程项目部。项目部驻兖州市新兖镇大雨住小学内,设立工程安质部、计划部、财务部、后勤保障部、办公室、试验室等四部二室为主要管理机构，配合项目经理及项目总工程师的工作。安质部及工程部下设技术室和测量班，负责本标段技术、测量及质量监控。项目部下设八个施工队，包括预制厂和拌合站，由项目部统一安排，统一管理。

本合同段电网发达，工程使用沿线电网供电，砼拌和站处各设配电房1座，就近引用高压电源，配电房设一台315KVA变压器

及开关柜等设施，满足工程及日常全部用电。同时准备发电机备用。

本施工现场地下水位较高，水质较好，满足生产及生活要求

在砼拌和站内打井一口，取用地下水。并修建蓄水池或水箱储水，

本合同段施工便道充分利用既有道路加以改建，减少新建数量和支线修建长度，尽量少占田地。本工程交通便利，有多条乡村道路与线路相交。以路基的征地界范围以内修筑便道，尽量少占耕地并且保证便道的路幅宽度，路面为15cm厚的泥结碎石，便道两侧设排水沟。会车道间距500m，路面宽7.5m，长度不小于10m。

第四节拌合站及预制场设置

本合同段砼采用集中拌合，预制梁（板）采用集中预制，根据现场实际情况，设置一个集中拌合站、一个预制厂。拌合站及预制厂设在线路左侧台地，占地22亩。主要负责本合同段结砼供应及预制梁（板）的施工。（附拌和站预制场平面图）

第四章总体施工组织计划

以“优质快速、安全文明、高效低耗”为施工指导思想，本着“科学组织、精简机构、精兵强将、精良设备”的原则组织施工，优化资源配置，发挥科技创新作用，采用新技术、新工艺、新方法、新设备，狠抓工程质量，确保在安全、工期、质量、文明施工和环境保护等方面满足招标文件的要求，令业主满意，交出满意工程。

K17+255路线右侧预制厂平面布置

为了实现投标承诺，我们在施工中将遵循以下原则：

（一）科学组织，合理安排，分区段，按流水作业法安排施工，

减少各工序和区段之间的施工干扰。

（二）选择专业化施工队伍和先进的机械设备，大力推进技

术创新，确保质量目标和工期目标的实现。

（三）施工中严格执行有关规定，做到文明施工，减少扰民，

最大程度地降低环境污染和噪音。

3．总体施工顺序（如图）

本标段线路比较短，施工空间狭小，而工程数量却比较大，且工期较短，所以必须在有限的时间和施工空间内投入大量的人力和机械，而且大部分分项工程需采用平行作业法施工，才能保证工期。根据实际情况，现拟定以下施工顺序：

桩基先行施工，突击完成，为各分项工程创造条件，力争元月初完成。梁板平行作业，在7月中旬完成全部预制。

为了保证工程的按期完成，特对本合同段内的路基工程、桥梁工程、作出具体的施工要求。

路基填筑采用全断面纵向分段水平分层填筑的基本方法，因本工程路基为乡村路改线工程，填方量较小，土方调用三标取土场。路基土方施工采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，人工精平，光轮压路机配合振动压路机压实，

桥梁上部结构施工采用预制场统一预制，现场吊装的施工方法，板梁采用汽车安装。下部结构墩柱为现场立模浇筑，基础为钻孔灌注桩。

根据招标文件要求，本工程2003年11月初开工，2004年8月底竣工，总工期10个月。

本施工组织设计计划2003年10月31日开工，2004年8月1日竣工，总工期9个月，比招标文件要求提前1个月。

本工程施工总体进度计划横道图、网络图见附图。

依据便于专业化施工，便于管理，减少干扰，提高效率的原则，结合本工程实际情况，划分施工任务及安排施工队伍，各队任务划分及安排见表。

既有道路的改建路基工程

桥梁的所有墩柱系梁盖梁

所有板梁的预制以及架设

全线附属结构以及防护工程

第七节机械设备、劳力配置

原则：按照各区段任务情况，配置足够的机械设备及劳力上场，依据工程进展情况再相应调整，具体情况见附表。

拟投入本合同工程的主要施工机械

4.8m3/162KW

1.6m3/118KW

原则：通过材料进场的各种检验、检查手段，组织合格原料，在监理工程师同意情况下，按照施工进度组织材料进场。具体购置计划见附表。

主要工程材料用量计划表

四、路基排水及附属结构施工

五、冬季、雨季施工措施

本工程路基是对既有道路的改建工程。

本工程主要分项工程划分见附图。

基底处理要按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法和措

进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。

主要分项工程分解示意图

2．基底土密实，且地面横坡不陡于1:10时，路堤清除草皮、杂物后可直接填筑在天然地面上。

3．在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理：

(1)横向坡度为1:10～1:5时，应清除草皮。

(2)横向坡度为1:5～1:2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m。并做成2%～4%的内倾斜面。

4．路堤基底为耕地和松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻松，分层回填压实或按设计要求进行加固。经过水田、池塘、饱和粉细砂等松软地基时，应根据设计文件规定采取排水疏干。

5．在清表完成后，用振冲式压路机碾压一遍，以提高路基的CBR值。

(二)一般路堤填筑方案

以机械化作业为主。配备挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机等成套设备，桥台后背采用手扶振动压路机压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。尤其是在每层填筑、平整、压实后，及时进行检测，在确定填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整均匀度等符合要求后，再测定密实度，根据填料的不同，核子密度仪或灌砂法进行检测。

(三)防护工程施工方案

路基防护工程紧跟路基填筑配套施工，成型一段，防护一段。

1．路基边坡填土高度不足3m时，采用植草防护。

2．路基边坡填土高度大于3m时，采用浆砌片石拱防护，拱圈内植草。

3．路基经过池塘及易积水地段时，采用40cm厚浆砌片石防护，高度在常水位50cm以上。

(四)排水工程施工方案

路基排水工程紧跟路基填筑配套施工，成型一段，施工一段，并及时与沿线沟渠、管道、桥涵等沟通，构成完整的排水系统。排水边沟设置于路基坡脚护坡道上。

路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据不同的填料及压实机具选择不少于100m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺筑厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。

此外，通过填筑试验，还可以考核灌砂法、核子密度仪等检测的可靠程度，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便做好质量控制。

(一)填筑材料室内试验

土料试验包括颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液、塑限试验、击实试验、膨胀率和膨胀量试验。

将经试验选用的填料，运至试验场地，用推土机摊铺平整，平整时考虑对应于重型压实机械，虚铺厚度控制在30cm范围内。

填料按上述要求铺填完成后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在3～4km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，在第五至八遍时，每两遍进行一次测试。经密实度检测后，如测试的密实度不再提高而且地基系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验。每个试验段每次的测点数为核子密度仪六点，灌砂法四点。

3．试验资料的分析和整理

试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等试验结果报监理工程师，批准后，作为该种填料施工时的依据。

四、施工方法（附路基填筑施工工艺图）

用于路堤填筑的填料必须符合规范规定，如必须利用不符合规定的填料，应按设计要求采取改良土质，加强压实等措施。

沿线路每200m划为一个施工区DB15／T 1875-2020 政务信息资源代码规范，每10～15m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制。填筑虚铺厚度不大于30cm，自

卸车卸土，应根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便平整时控制每层厚度均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽20～30cm。

采用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成向两侧2～4%的横向坡以利排水。初平时用水准仪控制每层的虚铺厚度。

填料碾压前应进行含水量检测并控制在最佳含水量±2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，应采取洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路基上分层洒水搅拌两种方法；当填料含水量较高时，应及时进行翻晒，翻晒可采用取土场拉松晾晒

DB13(J)／T 8372-2020 建设工程质量安全智能监管技术标准.pdf和路堤上摊铺晾晒两种方法。

碾压采用大吨位重型振动压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，并行帮填地段先外侧后内侧，先慢后快，先静压后振压。直线进退，相邻纵向碾压重叠40～50cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于2m。

每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。压实度检测采用灌砂法和核子密度仪进行，但核子密度仪必须和灌砂法作不少于40组的对比试验，确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。