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成昆铁路广昆段扩能改造工程分段路基工程施工组织设计《毕业设计》

XX铁路工程职业技术学院

（2010～2011学年第一学期）

深圳市某市政工程高边坡施工方案题目：成昆铁路广昆段扩能改造工程

分段路基工程施工组织设计

关于XX同学的实习鉴定材料

XX同志，自2010年6月进入我公司开始实习，从事合约部工作。

1、思想政治方面：在我公司实习期间，能够严格遵守并执行公司的各项规章制度。善于理论联系实际，能够站在讲大局的高度。服从安排、团结同志，把负责的工作开展得有声有色。在做好本职工作的同时，该同志还协助公司其他同事做好工作，促进了广大员工思想政治素质的提高。

2、工作能力方面：该同志勤于学习、善于总结。能够在较短时间内快速适应本职工作，把握住工作重点，掌握工作的方式、方法。表现出良好的个人素质、较强学习能力和较高的组织协调能力。

工作上某些方式、方法还需进一步改进。

中铁X局集团第X工程有限公司

二0一0年十二月二十日

XX铁路工程职业技术学院

毕业设计（论文）任务书

成昆铁路广昆段扩能改造工程分段路基工程施工组织设计

中铁十六局集团有限公司广昆铁路工程指挥部第三项目部承担DK1013＋300至DK1023＋990段施工，该段位于安宁市境内青龙寺～温泉段，线路正线全长10.69公里，与既有成昆线呈双绕取直态势，线路高程高于既有线。

1．施工前应理解设计的边坡防护方案，并编制详细施工方案，获批准后实施。

2．施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测。如实际情况与设计不符，应会同设计单位等进行处理。

3．应根据地形特征设置边坡控制点。

4．快速施工，确保施工机械配套合理、先进，能满足机械化、专业化施工。

5．通过精心组织、精心施工，向建设单位交一项质量优良，用户满意的工程。

1．按规定进行原地面清理后，如发现地基土的强度不符合要求，应按有关规定进行加固处理。

2．对于软弱土基的高填方路堤，如填筑硬质石料时，应用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平，并按规范要求分层填筑、压实。

3．半填半挖的一侧高填方路堤为斜坡时，除应挖好横向台阶外，应在填方路堤完成后，将设计边坡外的松散弃土清除干净。

4．对于软弱土基的高填方路堤，设计规定应观测地基土孔隙水压力变化情况时，应按照实行。当孔隙水压力增大，致使稳定系数降低时，应放慢施工速度或暂停填筑，当孔隙水压力降低到能保证路堤稳定时，再行施工。

1.昆明铁路局广通铁路建设指挥部《改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程指导性施工组织设计》。

2.中铁十六局《改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程投标文件施工组织设计》。

3.铁道第二勘察设计院施工设计图纸及相关图表资料。

4.我部对当地环境及现场踏勘资料。

5.国家及铁道部现行施工规范、施工质量验收标准、技术指南、试验规程、安全规程。

XX铁路工程职业技术学院

毕业设计（论文）评审表一

班级：姓名：XX学号：

能独立查阅文献和调研；能提出并较好地论述课题的实施方案；有收集、加工各种信息及获取新知识的能力。

实验方案设计与实验技能

能正确设计实验方案，独立进行实验工作。

能运用所学知识和技能去发现与解决实际问题；能正确处理实验数据；能对课题进行理论分析，得出有价值的结论。

按期圆满完成规定的任务，工作量饱满，难度较大；工作努力，遵守纪律；工作作风严谨务实。

综述简练完整，有见解；立论正确，论述充分，结构严谨合理；实验正确，分析处理科学；文字通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，图表完备、整洁、正确；论文结果有应用价值。

工作中有创新意识；对前人工作有改进或突破，或有独特见解。

注：各专业可根据自己的具体情况，制定出适合本专业的毕业设计（论文）的具体要

XX铁路工程职业技术学院

毕业设计（论文）评审表二

查阅文献有一定广泛性；有综合归纳资料的能力和自己的见解。

综述简练完整，有见解；立论正确，论述充分，结果严谨合理；实验正确，计算准确，分析处理科学；文字通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，图表完备、整洁、正确；论文结果有应用价值。

工作量饱满，难度较大。

对前人工作有改进或突破，或有独特见解。

注：各专业可根据自己的具体情况，制定出适合本专业的毕业设计（论文）的具体要

XX铁路工程职业技术学院

毕业设计（论文）答辩情况记录

成绩：答辩负责人签名：

XX铁路工程职业技术学院

毕业设计（论文）总成绩评定表

成昆铁路广昆段扩能改造工程分段路基工程施工组织设计

注：毕业设计（论文）总成绩中，指导教师评分占40%，评阅人评分占20%，答辩评

2.3交通运输情况 4

2.4当地建筑材料分布情况 4

2.5沿线水、电、燃料等情况 5

2.6其它与施工有关的情况 5

3施工总工期和施工区段的划分 5

3.2工期安排依据 6

3.3施工区段划分的意见 7

3.4控制工期的工程条件 8

3.5主要施工要素的规划 9

4.1施工技术准备 11

4.3临建与主要工程的配合措施 12

5施工方案及质量检测 14

5.1路基工程主要项目施工工艺及方法 14

5.2路基施工质量控制及检测 40

6季节性及节假日施工保证措施 41

6.1雨季施工保证措施 41

6.2节假日施工保证措施 42

7保证工期的技术措施 43

7.1施工组织及准备 43

7.2施工保障工作 43

7.3施工前的准备工作 43

7.4施工外部环境工作 44

7.5设备的组织和管理 44

7.6制度的执行及人的管理 44

7.7计划管理工作 45

7.8后勤保证措施 45

7.9其他保证工作 45

7.10主要工序环节保证工期的技术措施 45

8质量创优规划、质量目标 46

8.2质量创优机构组织和职责 46

8.3质量创优方针 47

8.4质量创优目标 47

8.6质量管理组织措施 47

8.7质量创优保证措施 49

9安全、消防措施 51

9.1制定安全应急预案 52

9.2施工现场安全措施 53

10环境、水保护措施 55

10.1施工环保、水土保持目标 55

10.2施工环保、水土保持管理体系 56

10.3施工环保、水土保持综合治理措施 57

10.4施工环境保护具体措施 58

11.1文明施工内容 61

11.2文明施工措施 62

11.3注意事项 62

12.1施工进度横道图 63

12.2施工现场平面布置示意图 63

（1）昆明铁路局广通铁路建设指挥部《改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程指导性施工组织设计》。

（2）中铁十六局《改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程投标文件施工组织设计》。

（3）铁道第二勘察设计院施工设计图纸及相关图表资料。

（4）我部对当地环境及现场踏勘资料。

（5）国家及铁道部现行施工规范、施工质量验收标准、技术指南、试验规程、安全规程。

（6）为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。

（7）项目部施工技术水平、管理能力和以往类似工程的施工经验。

中铁十六局集团有限公司广昆铁路工程指挥部第三项目部承担DK1013＋300至DK1023＋990段施工，该段位于安宁市境内青龙寺～温泉段，线路正线全长10.69公里，与既有成昆线呈双绕取直态势，线路高程高于既有线。

线路主要技术标准如下：

铁路等级：国铁I级；正线数目：双线；

最大坡度：11.5‰；最小曲线半径：一般4500m；

牵引种类：电力；机车类型：客机SS9，货机SS3B；

牵引质量：4000t；闭塞类型：自动闭塞。

1.2.2主要工程分布情况

DK1013+300～DK1023+990

DK1013+300～DK1014+265

DK1015+318～DK1015+545.41

DK1015+677.25～DK1015+830.1

DK1015+994.6～DK1016+119.85

DK1016+261.9～DK1016+435.1

DK1016+575.9～DK1016+849.6

DK1017+276.7～DK1017+542.8

DK1017+617.2～DK1017+754.75

DK1017+911.25～DK1018+260.85

DK1018+502.67～DK1018+730.7

DK1019+860.9～DK1020+78.65

DK1022+101.85～DK1022+110

DK1023+985～DK1023+990

DK1013+770～DK1013+850

DK1014+195～DK1014+255

DK1013+300～DK1023+990

DK1013+300～DK1023+990

DK1013+300～DK1023+990

DK1013+300～DK1023+990

DK1013+300～DK1023+990

DK1013+300～DK1023+990

1.2.3地形、地貌、地质情况

DK1013＋300至DK1023＋990段属低山丘陵区，起于青龙寺螳螂江一号大桥桥尾，穿过罗鸣村隧道，跨越螳螂江和既有线，穿过牧羊村一、二号隧道至小贵甸村。本段地势起伏不大，海拔1800～2000，相对高差60～160米，地表横坡20°～50°，第四系表土覆盖较薄，地表水系发育，植被茂盛。

DK1013+300～DK1020+200段属古造山运动影响之低山丘陵地貌，上覆第四系全新统坡洪积软土、粉质黏土、人工填筑土、坡残积粉质黏土（母岩为灰岩段则为膨胀土，其弱中等膨胀性），冲洪积软土、粉质黏土、泥炭质土及圆砾土等，上更新统冲积层粉质黏土、圆砾土；下伏基岩为前震旦系昆阳群党组板岩夹砂岩，震旦系灯影组白云质灰岩、白云岩、白云岩质灰岩、灰岩及石英砂岩段中细粒石英砂岩。

DK1018+410左右发育一推测断层，沟槽覆盖较好，未见构造痕迹，断层性质不明；DK1019+040发育官庄—邑尾里断层与线路呈36°角相交，断层带宽度20～40m，断层对工程有一定影响，地表水发育，主要为沟水、螳螂江水，地下水一般不发育。螳螂江2＃特大桥钻探揭示在陡山陀组石英砂岩与泥灰岩、灰岩接触带附近发育一溶洞，已被软塑状黏土充填，洞高1m。不良地质为顺层、滑坡、岩溶、断层破碎带，特殊岩土为膨胀土、软土、松软土，地震动峰值加速度为0.15g，工程地质条件一般。

DK1020+200～DK1023+990段属低山溶蚀地带，上覆第四系全新统坡残积黏土，下伏基研为震旦系灯影组(Zbdn)白云岩夹灰岩，二叠系栖霞茅口组(Plqtm))灰岩夹白云岩。主要地表水为沟水，受大气降水补给，随季节性变化较大。主要的地下水为基岩缝隙水,岩溶水及构造缝隙水。发育有一区域性断裂：橙江村—新房子断裂，该断裂为逆净平移型，与线路在DK1021+808附近呈现23°，破碎带宽度约40m；牧羊村断裂，推测为逆断层，与线路呈29°，相交在DK1022+370附近；小贵甸断层，为逆断层，与线路呈42°，相交在DK1024+000附近，断层破碎带宽30～50m。构造影响使隧道岩体节理裂隙发育，岩体破碎。不良地质为滑坡、岩溶，特殊岩土为膨胀土、软土、松软土，地表发育有岩溶塌陷。地震动峰值加速度为0.15g，工程地质条件一差。

（1）严格按合同要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工组织设计，使发包人的各项要求均得到有效保证。

（2）在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。

（3）严格按照铁路施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全，服从发包人指令，服从监理工程师的监督检查，严格按规程办事。

（4）确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

（5）施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展。

（6）快速施工，确保施工机械配套合理、先进，能满足机械化、专业化施工。

通过精心组织、精心施工，向建设单位交一项质量优良，用户满意的工程。

管段地处安宁市温泉镇和青龙镇，起点（DK1013+300）～罗鸣村隧道地属青龙镇，罗鸣村隧道～终点（DK1023+990）地属温泉镇。属云贵高原地区，低山丘陵区，海拔1800～2000，相对高差60～160米，表土覆盖较薄，植被茂盛。居民以汉族为主，为一旅游风景区。

管段为亚热带高原气候地区，属于低纬度高原季风温湿气候，冬无严寒，夏无酷暑，但昼夜温差较大。年平均气温14.7℃，年温差为12～13℃。一年中气温最高出现在七月，最高月平均气温19.8℃；气温最低出现在1月，最低月平均气温7.8℃。同时，本管段出现绝对低温和绝对高温的次数比较少，持续时间也不会长，所以四季的界限不很明显。

本地区受太平洋、印度洋双重气候影响，干湿明显，日照时间长，雨量充沛。11月至次年5月为旱季，6月至10月为雨季，年平均降雨量1094.1mm，年平均蒸发量1952.5mm，年平均日照时数2481.2h，平均无霜期227天。主导风向南，年平均风速3m/s，最大风速26.3m/s。沿线因受印度洋暖流调节，显示季风气候，不仅地区性气候按垂直分带明显，而且沿线路方向自东向西差异也较大。

沿线主要为安富公路，项目管段处于青龙寺～温泉段，该段公路为旅游专线，工程运输车辆载重有所限制。安富公路在温泉、牧羊村、澄江村三处有限载跨江便桥。安富公路部分地段有便道到达或靠近路基工点，可拓宽既有便道作为施工便道，新增部分施工便道,并在螳螂江2号特大桥跨江位置旁架设一座跨江便桥即可满足路基施工需要，但安富旅游专线和既有便桥的使用须与地方进行协调。

2.4当地建筑材料分布情况

由于项目部管段处在安宁市温泉、青龙峡旅游景区内，当地政府严格控制砂石料开采，并准备在今年年底关闭景区内所有采石场，经调查，具有规模、并在景区以外的采石场有两处，清水坝石场、草铺龙洞石场，本标段内无河砂、无具有规模的山砂场。

清水坝石场位于安宁市进入温泉路口武家庄附近，运距按从安宁、草铺绕道进入工地考虑，平均运距为51公里。有2～3家在生产，规模基本接近，每家的各种规格砂石料日产量在150～200方左右，岩质为石灰石。草铺龙洞石场在草铺镇王家滩方向，到工地平均运距为30公里。日产量为400～500方，岩质为石灰石，有一定储存场地，但龙洞石场供应的范围较广，开工后可能会出现供不应求的情况。

优质河砂产地在元谋，运距较远，须用火车运至附近车站，汽车倒运至工地。

本标段内有华电集团昆明二电厂生产粉煤灰，主要是二级散装灰，日产量为250吨左右。到工地平均运距为8公里。

石灰、砖等材料可从附近购买，五金材料等可从安宁就近购买。

2.5沿线水、电、燃料等情况

主要地表水为螳螂江水、沟水，受大气降水补给，随季节性变化较大。DK1013+300～DK1020+200段地下水一般不发育。DK1013+300～DK1020+200段地表水不太发育，地下水为基岩缝隙水，岩溶水及构造缝隙水。罗鸣村隧道、后甸、官庄1号大桥等地表水丰富地段可利用地表水、水库水或设置深井取水，螳螂江2号特大桥尾～牧羊村二号隧道出口段由于螳螂江水季节性污染大，须定期化验水质，合格方能使用，而该段地表水缺乏，地下水埋深较大，就近取水困难，用水须打井供给。

沿线附近有十千伏电力线，但需迁改，根据建设指挥部安排，施工用电从电力贯通线T接至变压器，再从变压器引至配电房，分配至各隧道、拌合站、加工房，抽水机房、生活区。电力贯通线架设由临电施工单位完成。

油料及其他材料可从安宁市或昆明市购买，分别利用油罐车、汽车运送到施工现场料库。油料库选址远离人员驻地及主要施工设施，并安排专人负责看管。

2.6其它与施工有关的情况

3施工总工期和施工区段的划分

路基工程计划2008年04月1日开工，2008年12月31日完成路基土石方施工，路基附属工程2008年04月1日开始施工，2009年8月31日全部完工。具备条件的DK1016+261.9～DK1016+435.1路基土石方先期开工，DK1018+502.67～DK1018+730.7等区间路基路基土石方在进场道路完成后开工，路基附属工程随各段路基土石方施工跟着陆续展开。

DK1013+300～DK1014+265区间路基土石方

DK1015+318～DK1015+545.41路基

DK1015+677.25～DK1015+830.1路基

DK1015+994.6～DK1016+119.85路基

DK1016+261.9～DK1016+435.1路基

DK1016+575.9～DK1016+849.6路基

DK1017+276.7～DK1017+542.8路基

DK1017+617.2～DK1017+754.75路基

DK1017+911.25～DK1018+260.85路基

DK1018+502.67～DK1018+730.7路基

DK1019+860.9～DK1020+78.65路基土石方

DK1022+101.85～DK1022+110路基土石方

DK1023+985～DK1023+990路基土石方

（1）局指挥部的总体工期要求结合管段施工项目的具体情况。

（2）具备条件的工程先开工，控制工期工程和重难点工程先开工。

（3）施工图到位情况。

（4）路基与桥涵相连过渡段工程施工的先后顺序及相互制约。

（5）非控制工期工程和重难点工程安排考虑施工的均衡，路基全盘规划，综合考虑。

（6）依据各单位工程地形地质和特点，施工交通、地上地下、材料供应条件全面考虑。

（7）专业化施工、流水施工、平行施工综合考虑。

（8）路基施工填筑段涵洞先施工，为路堤填筑及土方利用创造条件。

3.3施工区段划分的意见

3.3.1施工组织机构设置

3.3.2施工区段划分

DK1013+300～DK1014+265

正线路基工程、改移道路土石方及附属工程

DK1015+318～DK1016+435.1

正线路基工程、改移道路土石方及附属工程

DK1015+575.9～DK1023+990

正线路基工程、改移道路土石方及附属工程

3.4控制工期的工程条件

管段地形陡峻，地质构造复杂，活动断裂十分发育，中强地震频繁，岩体破碎，风化壳厚度大，重力地质作用强烈，区内滑坡、崩塌、岩堆、有岩溶、风化剥落、顺层、软土、松软土、膨胀土及膨胀岩等不良地质现象发育，工程类型多，施工转换频繁。

管段属低山丘陵区，地势起伏相对不大，交通道路情况稍好，但安富公路为旅游线，施工运输受限制。新建、改扩建施工便道困难。

3.4.3施工重难点及施工对策

（1）路基段岩溶、膨胀土处理是本工程重点：

DK1013+800～DK1020+200处的路基中分布着岩溶、膨胀土。岩溶使岩体结构发生变化，破坏岩体的完整性，降低岩体的整体强度。在地下水的作用下，可使边坡失稳，造成滑坡。

膨胀土在没有水渗入时，其工程特性比较好，一旦水渗入，颗粒会崩解，强度会降低引起不同程度的路基病害。因此路基施工中粉质粘土地段的排水设施尽早施工，及时形成防排水系统碧桂园融汇抗浮锚杆工程施工方案（21P）.doc，避免水害的影响是路基质量控制的关键。

措施：首先要排离岩溶水，排离方法有疏导、截留、围埝等，其次要根据具体的情况进行相应的处理，处理方法有干砌片石、回填夯实、钢筋混凝土板封闭等。

施工时，做好路基排水系统与桥涵、隧道排水系统衔接配合，形成完整的排水系统，保证水流畅通，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。地基处理施工前，加强地质核查。施工中，加大沉降控制科研、设备投入，加强沉降观测、分析、预测，确保地基处理的工程质量。

（2）澄江村挖石方爆破对周围村庄的影响是本工程重点。

3.5主要施工要素的规划

3.5.2主要材料、物资

通过实地调查GBT 39656-2020 自航耙吸挖泥船疏浚系统设计技术要求.pdf，掌握了解材料的产地、供应地点、储备、质量、运输方式及运距等情况，为施工做好物资准备。按照工程施工进度计划和工程量情况，物资设备部根据物资供应计划表提前将各种施工所需物资准备到位，做到既不积压又不影响施工。