施组设计下载简介：
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K1498 520中桥下部构造施工方案项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程
进场地材、钢筋、水泥数量、规格符合设计要求。
本分部工程中所投入的主要机械设备性能良好，数量能满足施工工艺、工期要求。
所试验投入设备、器具均经检验、标定，性能良好，精度满足技术要求。
现场所用S3水平仪、全站仪、钢尺均经校对、检验围堰施工专项施工方案_secret，性能良好，精度满足技术要求。
料场经硬化，料场、施工及临设所需用地能满足施工要求。
1、《分部工程工程量批复表（I）、（II）》
2、《分部工程现场管理人员表》
3、《分部工程现场施工人力表》
4、《分部工程进场机械设备表》
5、《分部工程进场材料表》
分部工程现场管理人员表
项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程
分部工程现场施工人力表
项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程
分部工程进场机械设备表
项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程
项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程
K1498+520中桥下部构造施工方案
K1498+520中桥下部结构采用轻型桥台,45m和42m两种桩基础,桩径1.5m。
（一）、开工前做好清理现场，复测定位，确定埋置永久性纵横向控制桩和水准控制桩。
（二）、作好基坑开挖周围地基处理，并作好临时防、排水设施。
（三）、调查取样自采材料，在业主指定的试验机构进行检验并做出设计配合比和施工配合比以做施工指导。
（四）、按照设计文件及施工技术规范频率进行取样检测每批进料，水泥、钢材等要有合格证、出厂证、检测证。
（五）、施工前，需对原地基进行夯实处理。
（六）、构造物附近的黄土陷穴及砂井要逐一回填处理。
（1）、设计图纸提供的地质资料显示，本标段结构物的桩基础所处位置地质状况良好，多为黄土，个别地方含少量细砂，且桩长范围内无地下水，故采用人工挖孔的成孔方法。
（2）、挖孔成孔施工方案：
测量放样：用坐标法使用全站仪进行桩基放样，每根桩不少于4个控制点，测量过程中要有复核，点位放好后要进行桩位间相关尺寸的复核，以确保桩基位置的准确。
设置砖砌围护，围护要高出地面20cm～30cm，以防止水、杂物进入井内。
井口设置辘辘或卷扬机提渣。
如出现砂层应对井壁用浇注混凝土护壁，护壁过程中要注意不要因护壁而使桩的摩擦力降低，为此，护壁砼要做成漏斗形，护壁外侧要保证和孔壁结合紧密，护壁内侧要凿毛，保证和桩基砼紧密结合。
挖孔到设计标高时，应清除井底虚土杂物，以使桩基混凝土落在坚实的原状土之上。
挖孔过程中，应随时用垂球和钢尺检测垂直度和孔径，不合格的地方及时修整。
挖孔前技术管理人员必须向施工人员进行技术安全交底，施工人员必须按照安全操作规章执行，挖孔中要时刻保持高度警觉，时时检查，消除不安全隐患，做到防患于未燃，如遇到不良地质要及时采取防护措施，井下人员必须佩戴安全帽，进出井口要系安全绳，卷扬机的吊钓、钢丝绳等必须经常检查，钢丝绳安全系数宜取5～6，一经发现有断丝现象要立即更换；挖孔过程中应适时用鼓风机向井底通气。
（3）、挖孔桩混凝土灌注方法：当深度≥10m时，在空气中灌注混凝土，用导管或串筒将混凝土送入孔内，不用机械振捣，依靠混凝土自由坠落自行捣实，混凝土坍落度控制在7～9cm；当深度<10m时，在空气中灌注混凝土，用串筒将混凝土送入孔内，用振捣棒分层振捣，混凝土坍落度控制在4～6cm；
用全站仪放出承台纵横两条轴线，根据这两条轴线放出承台边线。
①、将承台范围内的土挖至承台底标高，用电夯夯实。如有淤泥或过湿土，采取换填、掺加石灰等方法处理再夯实，经监理工程师确认合格后，基底铺设2cm厚7.5号砂浆作为底模。
②、底模砂浆应注意养生。在承台施工过程中不允许出现受力、非受力裂缝。
①、钢筋下料、焊接完成后，在现场绑扎成型。主筋接头采用双面焊。焊缝符合规范要求。
②、为避免荷载过于集中而破坏砂浆底模，底层钢筋垫块间距应不大于1m。
③、绑扎成型时应注意同一断面的焊接接头数量小于50%且相邻接头间距大于35d（d为钢筋直径）。
模板采用组合钢模。模板接缝处夹海绵条以防止漏浆且海绵条不得外露于模板表面。模板与砂浆底模之间结合严密、避免漏浆。模板严格按照设计尺寸支设。模板外侧设置牢固的支撑以防止跑模。
（5）、检查验收模板标高。
①、混凝土采用强制式拌和机或滚筒式拌和机进行拌和、小型运输车运输。混凝土入模处设置溜槽。
②、混凝土应分层浇注分层振捣。每层混凝土厚度为30cm。
③、混凝土浇注过程中，设专人监控模板。防止出现支撑松动、涨模等现象。
根据气温条件确定适宜的养生方法。气温高于50C时，顶面混凝土初凝后即开始洒水、覆盖养生。侧模未拆除前即洒水养生。养生期不少于7天。
用全站仪在桩顶定出立柱中心点。
①、立柱钢筋笼在钢筋场地提前制作成型，焊接采用双面电弧焊。焊缝长度大于5d且宽度、深度均符合规范要求。将钢筋笼用吊车吊至桩顶，校正好位置后加以固定施焊。根据现场情况亦可采用现场成型的方法，钢筋下料后将主筋与桩顶或承台预埋筋焊接，然后校正位置焊接加强箍筋及螺旋筋。此法需注意主筋立焊的质量，选择技术过硬的焊工施焊。
②、安装好的钢筋不得有污垢、有害的铁锈及鳞皮、油污等其他杂物。
③、安装好的钢筋经监理工程师检验合格后方可安装模板。
①、立柱模板采用定型钢模，2m一节、每节分2片。模板接缝处加橡胶条以防止漏浆且错台小于2mm。
②、模板拼装合格后用吊车安装。底口及顶口严格按照立柱中心点进行校正。顶口用四根斜拉线校正其平面位置，用于固定拉线的地锚需牢固稳定，在施工过程中产生的各类荷载作用下不致松动而使模板偏位。无论受力与否，四根拉线必须拉直。并根据实际情况进行中部加固。
③、安装好的模板应平顺无错台、严密不漏浆、无灰尘杂物。
（4）、检查验收模板标高。
①、混凝土采用强制式拌和机或滚筒式拌和机进行拌和、小型运输车运输、吊车吊送。
②、各种材料必须经过试验各项指标均合格方可使用，采用批复后的配合比并根据砂石料的含水量对配合比进行校正。各种材料均需计量准确，严格按照施工配合比进行施工。
③、混凝土采用串筒入模方法。为保证混凝土的均匀性及避免由高处下落灰浆溅到模板上，串筒距混凝土面在1m以下。如有灰浆溅到模板上，应及时清除以保证混凝土的外观质量。
④、每层混凝土浇注厚度为30cm。
⑤、采用插入式振捣器振捣。振捣器垂直地插入混凝土内，并要插入下一层混凝土内5cm左右。振捣需掌握好振捣时间，既能彻底捣实混凝土又不使混凝土离析。
⑥、为防止在混凝土浇注过程中模板发生位移，应用经纬仪进行监控。
⑦、混凝土顶面略高于设计高程，既可抵消混凝土收缩导致的顶面降低，又便于顶面凿毛。
①、初凝后即对顶面进行洒水、覆盖养生。
②、立柱拆模后包裹塑料薄膜、洒水养生。养生期不少于7天。
4、盖梁（台帽）施工技术方案
用全站仪在柱顶（或台身）上放出立柱中点（或台帽纵、横两条轴线）。根据此点（或轴线）放出盖梁（台帽）各部位尺寸。
①、根据不同高度，盖梁底模支撑系统采用两种方案。一种方案为将盖梁下面的原地面加以整平压实，达到90%的压实度，并铺垫一层方木或板材，其上搭设支架，支架上铺设底模。如立柱高度较高，场地受到限制，则采用第二种方案，用圆钢制作吊环，将工字钢吊于立柱两侧支撑底模。吊筋的选用必须经过验算。
②、为保证底模的外观质量，底模采用竹夹板或防水胶合板。
③、控制好底模与立柱的结合，使之严密平顺、不漏浆。
④、检查底模高程，为防止沉降底模应稍抬高1CM左右。
①、底模安装完成后，经监理工程师验收合格后，即可安装钢筋。
②、主筋焊接在钢筋场地完成。将制作合格的钢筋骨架片运至盖梁上进行绑扎成型。
③、为防止垫块外露影响外观，垫块采用弧形垫块。
④、由于钢筋安装过程中盖梁底模会受到污染。钢筋安装完成后，应将底模重新清理一遍。
⑤、为保证混凝土顺利入模，支座垫石钢筋不提前安装，在混凝土打至一定高度再安装。
①、侧模采用定型钢模，底模与侧模的接缝及侧模之间的接缝夹海绵条以防漏浆。接缝错台小于2mm。
②、为保证模板接口的严密及模板的牢固稳定，侧模顶口及底部均设对拉镙杆。顶口另设斜撑间距为1.5m。
③、安装好的模板除尺寸、轴线、高程等各项检测符合要求外，还要达到线形直顺、接缝严密、表面清洁、支撑稳固。
（5）、检查验收模板标高。
混凝土严格按照批复后的配比进行施工。每盘料均需严格计量。
②、混凝土采用强制式拌和机或滚筒式拌和机进行拌和、小型运输车运输、吊车吊送。
③、混凝土应分层浇注、分层振捣。每层厚度为30cm。振捣采用插入式振捣器。振捣器垂直地插入混凝土内，并要插入前一层混凝土内5cm左右。振捣需掌握好振捣时间，既能彻底捣实混凝土又不使混凝土离析。
④、为防止顶面混凝土发生收缩裂缝DL／T 5747-2017标准下载，顶面混凝土作收浆处理。
⑤、混凝土浇注过程中设专人对模板进行监控，防止在浇注过程中发生涨模、跑模现象。
①、根据气温条件及监理工程师的指示确定养生方法。顶面混凝土初凝后即采用撒水、覆盖等方法养生。
②、侧面混凝土养生应注意不使混凝土表面产生污染、影响混凝土外观。
③、养生期不少于7天。
GBT51086-2015 医药实验工程术语标准.pdf见K1498+520中桥施工计划横道图