施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

某市区至滨海新区快速轨道交通工程车辆段室外工程施工组织设计

表1施工组织设计文字说明

1、编制依据、原则及范围

1.1.1某市区至滨海新区快速轨道交通工程车辆段室外工程招标文件；

GB／T 31275-2020 照明设备对人体电磁辐射的评价.pdf1.1.2某市区至滨海新区快速轨道交通工程车辆段室外工程招标资料；

1.1.3某市区至滨海新区快速轨道交通工程车辆段室外工程投标预备会答疑纪要；

1.1.4某市政府关于轨道交通工程施工的有关规定及法规文件；

1.1.5国家、铁道部、建设部有关及相关内容的现行国家规范和技术标准。

1.2.2科学组织，合理安排，优化方案，降低工程成本。

1.3.1本次招标范围为车辆段室外工程

1)运动场(灰土垫层及砼地面)工程。

2)室外给排水工程及室外消防工程。

3)室外天燃气管道工程。

5)室外蒸气管道工程。

2.1.1建设单位：天津滨海快速交通发展有限公司；

2.1.2工程名称：某市区至滨海新区快速轨道交通工程车辆段室外工程；

2.1.3建设地点：天津塘沽区；

2.1.4建设规模：车辆段范围内室外工程；

2.1.5要求工期：2002年11月28日开工，2003年6月30日竣工；

2.1.6招标代理单位：天津经济技术开发区建设工程招标公司；

2.1.7设计单位：铁道第三勘察设计院。

某市区至滨海新区快速轨道交通工程车辆段基地位于津滨高速公路与京山铁道之间的胡家园仓库区，紧邻黑潴河，北侧为津滨高速公路，南侧为京山铁路。车辆段基地是由车辆段、综合维修中心、材料总库组成。

车辆段是配属车辆停放、运用、检查、整备以及全线配属车辆检修和管理的基地。

综合维修中心主要承担本段各种机电设备、供电系统、通信、信号、房屋建筑、轨道、防灾报警系统、自动售票设备及系统以及给排水系统检修和管理任务。

材料总库是本段运营所需材料、物资设备的采购、存放和供应的基地。

车辆段基地内的主要建筑有段办公楼、宿舍、维修中心、材料总库及办公楼、信号楼、停车列检库、组合车库、变电所、降压所等。配套建筑包括锅炉房、给水所、污水处理站、易燃品库等。另外，在车辆段的西北方向的正线北侧，设有本线的胡家园主变电所。

车辆段东部设有大门，出入主通道，道路南侧为房屋区，设有材料总库、段办公楼、维修中心及生活房屋。车辆段中部为停车列检库、组合车库、洗刷库等生产房屋。车辆段西部场前区有预留用地，并设有大门及出入次通道。

车辆段管线主要是按各建筑的生产、生活功能需要所设置。室外管线一般根据连接建筑物的较短路径布设，综合管线按各自要求，各种管线一般沿道路埋设以减少占地，同时尽量减少与轨道的交叉。本段管线主要包括供水、排水、供暖、天然气、电力、牵引变电等管沟。另外，通信、信号电缆考虑直埋。各种管线布置见室外综合管线平面布置图。

本段在东南角上设有运动场，为车辆段基地职工工作之余开展健身体育运动所设。

为了加强车辆段基地环境保护，在本段内的空余地段均考虑种植草木进行绿化，在适当地段设置了假山及花坛以美化车辆段的工作环境。

夏季通风室外计算温度29℃28℃

夏季空调室外计算温度33.4℃31.4℃

标准风压值0.40kPa0.45kPa

标准雪压值0.25kPa0.25kPa

土壤冻结深度0.69m0.59m

2.3主要工程及技术标准

2.3.1运动场概述及主要工程量

运动场位于车辆段东南角，工程占地面积3150m2设置2个篮球训练场，3个网球训练场，基础采用3:7灰土处理深度为1.0m,基础为200厚钢筋混凝土，内配ф16间距200的钢筋。面层用1:2水泥砂浆抹面20厚。网球场地面为塑胶，篮球场为水泥地面，网球场四周设置围网，网眼小于50×50mm，围网尺寸24×43m。

(1)人工挖土方8190m3

(2)3:7灰土换填3780m3

(3)素土夯实3780m2

(4)钢筋混凝土底板630m3

(5)水泥砂浆面层3150m2

2.3.2室外给、排水消防工程概述及主要工程量

车辆段位于塘沽区胡家园，北侧为津滨高速公路，南侧为京山铁路，西侧为黑猪河，车辆段位置现为农田，无市政给排水管道。段内有组合车库、综合维修车间等建筑物，最高建筑为六层楼房。车辆段日常用水为生活用水及生产用水两部分，并考虑室内外消防用水。

(1)主要设计原则及技术标准

①给水埋地管道采用PE管；重力排水管道采用钢筋砼管；压力排水管道采用UPVC管。

②穿越铁路的给水管道设置防护涵管或防护套管，排水管道采用铸铁管。

③根据用水量规模核算储水设施容量。

④因车辆段附近没有市政消防设施，本次设计设置临时高压给水消防系统。

⑤根据实际情况设置污水处理设施，并确定排水出路。

⑥现市政给排水管接管位置、管径等，应与市政有关部门联系后确定。

(3)采用的有关设计规范

车辆段采用市政自来水作为供水水源，在车辆段东南侧津塘公路处有DN800自来水管道，距离约3.5km，车辆段由此管道接管供水。因自来水干管距离较远，为保证日常供水及消防安全，采用二次加压给水所，并设置Q=200m3/h，H=40m全自动给水机一套及NaCLO消毒设备2套(一用一备)。段内供水管道采用DE160(给水PE管)环状管网，生活、生产及消防合用。

各用水单位设置水表计量用水量，为方便维修管理，在管网适当位置设置阀门井。

车辆段污水分为生产废水和生活污水，生产废水主要有来自车辆检修、洗刷作业的含油废水，蓄电池间的含酸、碱废水，另产生含重金属的蓄电池废液。

车辆段附近现无市政污水管道，经与有关单位联系，污水可就近排入附近的市政污水明渠内。

生活污水中的粪便水采用化粪池进行处理后，汇合其它生活污水进入污水处理站，经地埋式污水处理设备处理后达标排放。

对含酸、碱废水，在废水排出口处设置中和池进行处理，处理后的废水一并汇入污水处理站。

对含油生产废水，将其汇合后进入污水处理站，设置一座250m3调节隔油沉淀池、浮油吸收机及40m3/h气浮处理设备进行处理，出水水质可达二级排放标准。部分出水经水泵提升送入压力滤罐进行深度处理，再经消毒后即可达到中水标准，回用于车辆冲洗和绿化。

车辆段蓄电池间排放的蓄电池废液中含有镍、镉重金属，根据车辆专业与甲方要求，废液由专门的单位定期回收处理，不进入污水系统。

因排水出口距离较远，车辆段污水不能自流排放，故将污水汇合后污水泵站将提升后排放。

(7)给排水机械及自动控制

采用新技术节能产品，给排水机械备用原则按规定执行，为保证安全运行，给排水机械均应设置自动控制系统。

(8)施工方法及注意事项

B、应待施工图完成后再根据图上位置进行给水设施的施工。

C、给水构筑物选型均采用国标图及三院通用图。

D、给水管道等设施施工时应与其他专业密切配合，仔细核对位置，避免对其他设施的干扰及破坏。

E、施工中应注意对沟槽、基坑内地下水及所积雨水的排除。

F、与设备有关的基础、接口等设施，需待设备到货后方可施工。

G、给水管道及构筑物均按有地下水设计，根据本地区土壤冻结深度，给水管道管顶覆土厚度不小于0.9米。

H、给水管道设置厚度不小于0.2米的砂垫层及碎石基础。

I、沟槽、基坑开挖土方按普通土计。

A、应按上述给水工程施工注意事项的1、2、3、4、5、6、7、8、9条执行。

B、排水构筑物选型均采用国标图及三院通用图。

C、排水管道及构筑物均按有地下水设计，车辆段内排水管道埋深按1.0米～4.5米设计，埋深超过4.5米后放置污水泵站提升污水。

A、给水管道PE管de32～de2005440m

B、给水管道钢管DN32～DN150200m

C、钢筋砼防护涵管d1500180m

D、钢管防护套管DN20020m

E、贮水池V=300m32座

F、各种水表及井LXS32～LXS20030座

G、阀门井ф1.4～ф2.2m34座

H、消火栓及井SX10030座

I、闸阀DN32～DN20048套

K、管道基础，砂石垫层200厚1100m3

L、破路面及恢复，砼路面200600m2

A、污水泵站ф3.0×5M钢筋砼2座

B、UPVC管压力排水管道de110～de160440m

E、PE管中水管道de110750m

F、钢筋砼隔油调节沉淀池250m31座

G、钢筋砼生活污水调节池200m31座

H、化粪池V=2～20m325座

I、排水检查井ф1.0×1.0×4.5砌砖280座

K、回用水池V=50m31座

L、污泥干化场90m2

O、管道基础、砂石垫层200厚3000m3

P、破路面及恢复，砼路面200厚800m2

2.3.3室外供热、燃气管道及土建工程

车辆段需采暖的建筑包括组合车库、车辆列检库及停车库、特种车库等维修作业生产房屋，及车辆段办公楼等生产、生活办公房屋。采暖管道采用普通钢管。

车辆段热源来自新建燃气锅炉，主要配置热水和蒸汽锅炉，锅炉房及燃气辐射采暖的气源采用渤西油田的管道天燃气。室外供暖热网采用聚氨酯预制直埋管。

设计中管道采用聚氨酯预制保温管，管材采用普通钢管，保温层厚30mm，所有管道坡度均为千分之二。

每栋建筑物入口均敷设砖砌地沟，地沟、检查井及伸缩器井做法详见“房通1024”及“房通1024补充图”。

热水管道最高点设自动排气阀，最底点设泄水装置。

直埋管道与轨道交叉处，供热管道埋设在套管内，套管长度应伸出路基每边不小于1m。

①人工挖土方14700m3

②人工回填土12100m3

③素土夯实3300m2

④人工填砂6900m3

①套筒式补偿器280套

③截止阀DN20、DN2580个

④普通钢管DN200～DN2503150m

⑤聚氨脂预制直埋管DN32～DN50011340m

⑧地沟内管道支架6.0t

⑨自动流量控制网33套

①焊接钢管DN5006300m

②焊接钢管DN4003300m

③聚乙烯塑料防腐5000m2

④聚乙烯扫放散阀DN40、DN5039个

2.3.4室外电力电缆沟工程

室外电力电缆沟主要包括电力和牵引变电缆沟。而一般低压电力电缆采取直埋方式，本工程不含此类直埋电缆沟工程。电力电缆沟主要用于由胡家园车站混合所至车辆段混合变电所、降压所，以及至停车列检库、组合车库等检修库的电缆敷设要求所建，全段共有四种电缆沟，另外，设有电缆井。

2)主要设计原则及技术标准

车辆段内综合管道沟应贯彻实用、经济、布局合理的原则。

A、一般采用粘土砖砌筑或钢筋混凝土沟壁；

B、墙体厚度：沟壁砌体厚度为250mm。钢筋混凝土厚度200mm.

一般采用钢筋混凝土底板，对于砖砌地沟每边出侧壁200mm。

根据规范要求防水等级三级、四级两类。

三类防水等级设防要求：两道设防，必有一道结构自防水。

四类防水等级设防要求：设一道结构自防水。

三类防水等级选材要求：采用合成高分子卷材改性沥青防水。

四类防水等级选材要求：采用防水砂浆抹面。

室外电缆沟采用钢筋混凝土盖板，其重量不宜超过50kg，电缆沟兼作人行通道或与道路交叉时，盖板应满足承载要求。

室外电缆沟沟壁高出地面0.1～0.15m。

电缆沟内表面应平整，每隔45～50m应设置积水坑，沟底倾向积水坑的坡度不应小于0.3%。

同一电缆沟断面的一组预埋件应垂直错开，每组预埋沿电缆沟方向跨距为800mm。

电缆沟内同侧敷设和各种电缆支架的排列应按高压电缆、低压电缆、控制电缆的顺序自上而下的排列。

②高杆灯安装25米高5套

③高杆灯安装16.5米高9套

④折弯路灯安装101套

⑤低压电缆沿沟、支架敷设63.45hm(3×240+1×120～3×10＋1×6)

⑥低压电缆直埋敷设131.01hm(3×240+1×120～3×10＋1×6)

⑦控制电缆直埋敷设13.8hm4×2.5

⑧钢管敷设G150～G5010.49hm

⑩水平接地体安装40×4扁钢39hm

垂直接地体安装50×5×2500角钢265根

①人工挖土方21100m3

②人工回填土4700m3

③素土夯实9940m2

④C20混凝土地沟(1.3×1.4～0.5×0.9)2080m

⑤电缆检查井1.2×1.2m6个

⑥电缆检查井0.8×0.8m65个

经认真研究招标文件与图纸认为本工程突出特点是：

1)管理难度大，本工程具有与其它专业项目交叉多的特点，整个施工过程必须合理安排，周密布置充分考虑其他不可预见或不利因素对工期造成的影响。

2)涉及专业项目多，施工干扰大，如管线穿越轨道、场内道路施工与线路信号、房建施工、钢结构施工等工程，各个专业间工序搭接频繁，往往是两个以上专业同时或交叉作业施工相互干扰大。

3)作业区广、作业距离长，设备投入多、交叉作业多，多工作面同时施工多。

4)施工工期紧，工程量大，质量要求高，新型材料多，并要进行冬季施工。

5)该工程是某市重点工程，质量要求高，必须严格管理，确保创优质工程。

6)文明施工要求高，必须搞好文明施工，尽可能减少对周围环境的影响。

3.1.1工程质量目标

工程质量一次验收合格率100%，优良率95%以上，工程质量达到优良标准（配合主体工程获某市优质工程，争创鲁班奖）。

2002年11月28日开工，2003年6月20日竣工，在205天以内完成合同内的全部工程，比招标文件要求工期提前10天竣工。

3.1.3安全生产目标

无死亡、重伤事故，把轻伤事故控制在3‰内，力争降低到最低限度，无重大交通及等级火险事故，在整个施工监测项目中各种变形、沉降均控制在允许范围内，确保施工安全。

3.1.4文明施工目标

创某市文明施工工地和文明施工先进单位。

本工程拟投入4个专业施工队，划分为四个专业同步展开流水施工，各施工队任务划分如下：

土建施工队：负责车辆段室外给水管道防护涵顶进、贮水池、隔油调节沉淀池，生活污水调节池、化粪池、检查井、各种地沟等工程施工。

给排水施工队：负责室外给水、排水、消防等管道铺设与设备安装施工。

供热燃气施工队：负责室外供热管道、燃气管道铺设及部分设备安装施工。

电务施工队：负责室外电力、照明、灯具、电缆的铺设及配电箱、高杆灯等安装工程施工。

进入施工现场后及时进行驻地和临设的建设，按照正临结合的原则施工临时给排水以及临时电线路，根据各个专业的需求在场内设置水源及配电房，组织控制测量和布测施工测量网。

先进行场内构筑物的施工及与轨道、道路穿越地带管线的施工。配合车辆段的整体施工进度，抓好关键工程穿插施工，如与其它专业不相关的工程尽量提前安排施工，地下构筑物尽量早安排，与房建有关的管线及构筑物施工应配合房建施工进度。

3.2.2采用新技术、新工艺、新材料情况

本工程施工中我们将制作可拆式钢框定型竹胶模板、支撑体系采用ф48钢管脚手可减少木材用量，加快模板拆卸速度，可保证混凝土浇注质量，降低工程成本。

2)砼外加剂的应用技术

3)企业的计算机应用和管理技术

为了提高企业经营管理和决策水平，我们采用计算机成本控制软件进行管理。如钢筋优化下料、模板及脚手架CAD设计、混凝土搅拌站自动计量，支撑结构设计及试验室数据的采集等。通过采用计算机进行管理，实现了工作流程标准化，技术管理规范化，使企业的管理技术赶上先进水平，改善了企业的成本支出。

4)钢筋保护层采用新型塑料垫块

钢筋保护层采用新型塑料垫块，是砂浆垫块的替代新产品。它克服了砂浆垫块厚度不均、强度低、易破坏脱落和外露等缺陷，具有尺寸准确、体积小、强度高、安装方便、固定牢靠和不易外露等特点，可确保钢筋的保护层厚度满足设计要求，提高钢筋混凝土结构质量。而且，提高功效，节约工时。

5)使用粉煤灰掺加剂、减少水泥用量，降低水化热，保证砼不发生裂纹，特别适用于地下构筑物砼结构施工。

6)水平钢筋采用闪光对焊连接，竖向钢筋采用埋弧电渣压力焊或锥螺纹连接技术。

7)采用多功能可调式碗扣式脚手架。

3.2.3对各专业工序的组织管理方案

车辆段室外工程施工由项目经理部进行日常管理，成立由土建、给排水、供热、燃气、电力等各专业的专家和工程管理人员组成工程协调部，各个专业施工队由项目经理部统一组织和协调。项目经理具有类似施工经验或大型综合项目施工管理经验，项目副经理具备专业施工管理经验，经理部主要管理人员熟悉专业施工业务，各专业施工队技术负责人由具有扎实理论基础与丰富实践经验的人员担任，同时配备足够数量的本专业施工技术人员。

3.2.4对各专业工序控制方案

由于本工程为大型室外综合管线工程，各个专业工程相互关联、互相制约，涉及不同专业间施工配合问题，布设位置，施工时间等，需要业主代表在各个专业监理工程师和承包商间进行大量的协调工作，车辆段工程的施工单位应相互配合。

对承包工程范围内的相关专业工程的工期安排，要按照科学合理和可行的原则，对相关工程的施工工期配合要进行综合安排。

项目经理部建立专业工程师协调部，针对业主代表和监理工程师的指令，统一协调各个专业的施工和配合，建立协调碰头会制度，及时解决落实有关的协调配合问题。

各个专业施工项目在季月生产计划上提前提出下一个生产计划期内的配合需求，包括项目、时间和相关要求，此类要求应有可操作性。

各个专业工程尽可能形成分阶段独立施工的条件，以减少干扰，有关配合项目具体技术标准、要求等，由要求方对配合方做技术交底并进行现场检查。

以下是部分主要专业的控制方案及相互配合方式。

1)管线与轨道工程专业的配合方案

车辆段前期工程的轨道路基加固工作已接近尾声，室外工程的各种管线穿越轨道处特别多，应借轨道专业未铺上渣前先进行管道穿越预埋工作，有些部位设计为顶进防护涵管，如果能利用好施工时机，可改为直埋防护套管，既保证质量又可提高施工速度，尽量为配合好轨道专业施工创造条件。

2)管线与道路工程专业的配合方案

综合管线工程横向穿越道路较多，为了减少对路面的破坏或修复，我们建议在场内道路路基完成后，先施工管线穿越，再进行路面面层施工，与路面平行的管线施工可采用平行作业。

3)综合管线与通信电缆配合施工方案

本工程综合管线在施工中要与通讯、信号电缆发生冲突，遇此情况，综合管线要在通讯、信号电缆下方，所有交叉处都采用上述方法处理。

4)对本工程施工总体顺序的建议方案

本工程是一项综合性施工项目，专业配合施工是本工程重点和难点，在施工中如何解决好专业配合是本工程施工的关键，因此我们建议的施工顺利为

构筑物施工→防护套管施工→排水管道→给水管道→供热管道(含地沟)→燃气管道→电力电缆(含地沟)→配电箱及灯杆→设备安装

5)管线布置发生矛盾时的处理方案

1)有压管与无压管发生交叉时，有压管让无压管；

2)给水管与管沟交叉时给水管从管沟底通过；

3)通信电缆、电力电缆与管(沟)交叉时全部从管(沟)上面通过；

4)排水管与管沟交叉时，排水管从管沟中间穿过，需做套管并做好管沟的防水处理。排水管如与管沟中管道、线缆交叉，管沟中管道、线缆做下U形让排水管道。

5)各管线与站场排水沟交叉时一律从排水沟下面通过。

4、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

4.1项目经理及项目班子组成、主要技术人员配备

4.1.1项目经理及班子组成

若我公司有幸参加某市滨海新区快速交通工程车辆段室外工程建设，该工程将列为集团公司的重点工程，从全公司范围内抽调年富力强、管理水平高，具有丰富的构筑物和综合管线工程施工经验的人员组建中铁三局集团天津快速车辆段综合管线工程项目经理部，组成以季永录为项目经理，李柱林、汤继新为项目副经理，卢俊杰为项目总工程师的项目班子，代表集团公司全面履行合同，负责施工现场的组织、管理，协调内外关系，对工程质量、安全、工期及文明施工全面负责。

项目经理部设七个职能部门(工程协调部、工程技术部、质量安全部、统计计划部、财务会计部、设备物资部、综合办公室，其中工程技术下设工程试验组、测量组)及四个专业施工队，按项目法组织本工程施工，确保高效、优质地完成本合同工程的施工任务。

现场项目组织机构框图详见附图。

4.1.2组织管理职责

1)项目班子主要成员职责说明

(1)项目经理主要职责

代表集团公司法人实施向业主作出的承诺，全面负责工程施工管理，贯彻落实质量方针与目标，对工程质量和实现质量目标负全责，负责经理部内部的人员配制，定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题，定期向总部报告项目经理部整体运行情况。

(2)项目副经理主要职责

(3)项目总工程师主要职责

①负责工程协调工作及对外的联络工作，负责内部外部专业配合及施工协调工作。建立协调碰头会制度，统一协调各个专业的施工配合。及时落实有关的协调配合问题。

②负责协调临时占地、临时道路、工程拆迁等事项。

负责本标段工程项目检验、送验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和送检；负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的自我检测。

负责本标段施工的控制测量、施工测量和施工放样、复核等测量工作。

质量安全部在质量管理方面：依据质量目标，制定本工程的质量管理，行使独立的质量安全监察职能，确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制。按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。

质量安全部在安全管理方面：负责依据本工程的安全目标制定本标段整个工程的安全管理工作计划；负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实；负责每日的安全巡检，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改；负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施；定期对施工队进行安全教育，对关键工序提出安全施工防范的技术交底。

负责本标段的工程统计管理工作；负责对某市、滨海新区和建设方等管理单位的统计报表的编制和统计资料的汇总工作；负责工程量的统计汇总工作，完成对口部门的统计管理工作。

负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本标段内工程项目施工设备的管理工作，制定施工机械设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本标段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。

负责本标段工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。

负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。

为保证施工技术力量与室外工程相适应，我们将选派一批理论扎实和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强，并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本标段工程的施工技术管理。项目经理部人员共计32人、施工队人员共计360人，上场总人数392人。

4.2劳动力及主要材料需求计划

4.2.1劳动力计划图表

为优质高效地完成本标段工程的施工任务，根据本标段工程专业特点以及相应的工程数量，迅速组织技术熟练的施工人员进场，合理配置劳动力资源，并根据工程进展情况及时调整。各工种劳动力配备详见“劳动力计划表”。

4.2.2材料需求计划及运输方法

本工程的工程材料采购方式为主要材料采用招标方式采购地材采用当地名牌地材、采购原则选择优质、优价的材料，货比三家是我公司在材料管理坚持的基本原则，也是我们创优质工程的根本保障，工程材料随工程进度分批分期进入现场，满足施工需要，特殊材料及短缺材料采取提前订货，满足现场材料的使用，各种管材要提前15天到一个月提报材料采购计划，施工前10天内到达施工现场，水泥、砂子、碎石按照施工周期计划提前一周进场。

其它常用或零星材料基本保证使用前提前一周提报使用计划，即可满足供应。

施工用柴油、汽油按照机械设备的消耗随时采购，同时保证现场有一周的储量。

5、主要工程项目的施工方案、施工方法

5.1前期准备及临时工程

如果我公司中标，我们将及时组建工程项目经理部，及时组织有关人员熟悉招标文件和设计图纸，提前对施工现场进行实地考察，并在此基础上组织有关人员编制实施性的施工组织设计以便指导施工；同时按招标文件要求的自购材料内容和我们的投标书中所列出的材料名称、规格、数量、进度计划等及时与有关材料供应商签定相关材料的供货计划协议书或意向书，确保工程施工过程中材料供应及时，为工程顺利施工创造有利条件。

2)施工人员、设备准备

中标后，对项目经理部的管理人员根据有关要求按需设岗、实行定员、定岗；根据工程施工需要配备劳动力队伍，并对参加工程施工的所有职工进行施工前的思想教育和岗前技能培训；特殊工程必须持证上岗；使所有参加施工的管理人员和广大职工做到思想统一、步调一致；充分做到职责分明、责任落实到人。同时制定相应的人员进场计划，分期分批的组织有关人员按期进场；确保本工程能够按期、优质、高效顺利完成。

及时对施工所需的机械、设备进行全面的检查、检修，确保机械、设备处于良好的状态；同时根据实施性的施工组织设计要求的机械设备的规格、型号、数量及进场计划等组织相应的机械、设备运输进场，确保所需的施工机械、设备及时进入施工现场，为工程施工的顺利进展创造有利的条件，确保本工程按期、优质顺利完成。

组织专门的测量组配备足够的、满足工程施工精度的测量仪器，负责本工程控制测量。首先按业主的要求组织接桩，按《工程测量规范》要求对所接的基桩进行测量复核、并将测量复核成果按要求报监理工程师审核，确认后及时设置护桩，作为今后工程施工中控制测量的依据。根据施工现场的具体情况布设平面测量控制网和水准基点网以加强施工过程中的施工测量控制。测量控制网布设完成后，首先对车辆段内现场平面布点进行平面布点进行平面测量，测放生产基地、临时办公、生活驻地及材料库场地位置，进行临时设施建设；再通过测量控制网放出室外管网线、建筑物控制桩。放样完成后进行贯通、复核测量，并将测量成果报工程师审批，认可后放出护桩、作为指导施工依据。施工过程中经常对平面测量控制网、水准基点网和中线桩及各要素桩进行测量复核以确保线路中线、水平控制在规定的精度范围内。

(1)临时工程布置在车辆段工程红线范围之内。

(2)严格按工程规模、施工需要、场地条件合理布置临时工程设施，避免过剩和不足，尽量少投入。

(3)临时工程布置，满足在车辆段室外工程招标文件技术规范的各项要求。

本工程毗邻津塘公路，为保持开发区建设整体要求和企业文明施工的良好形象，根据业主要求，按照《天津经济技术开发区文明施工管理手册》所规定的形式，首先红线用彩钢板瓦进行围蔽，钢管加固。按照业主要求的围蔽形式进行标识，等工程完成后重新按设计要求进行装饰。

场地内车辆通道及物资堆放场地采用C15混凝土硬化，厚度10cm。

4)办公、生活用房及设施

(1)项目经理部办公，生活用临时基地设在车辆段西部绿化带的北部预留场地内，主要有办公室、会议室、医务室、保安室及职工宿舍等房屋，均采用预制彩板式临时房屋。房屋标志、色彩等均严格按照天津经济技术开发区建设发展局指定的《天津经济技术开发区文明施工管理手册》所规定的形式执行。

(2)食堂、浴室、厕所

浴室、厕所接通水源以供冲洗同，每个厕所设简易化粪池，加盖并定时喷药清洁。污水经处理后，排入市政排水管网。

本段生产临时设施同时生活用地一样，设在车辆段东南部的绿化带用地场地内，主要包括管材堆放场地、搅拌站及材料库等，各设施均根据施工项目的内容就近安排。

进场后，先进行场地平面测量，放出生产基地范围线布置、材料堆放场地加工场地，再平整场地，施工土方，接着进行临时设施修建。

根据施工现场附近的自来水情况使用。施工前按现场实际情况使用DN50供水管路就近接水至施工现场和生活区。

在车辆段既有高压线路引下通过施工用临时变压器(功率为315KVA)，使用配电箱和架空线与输电电缆结合的方式完成场内施工电力的输送。外电源引入配电室后，采用三相五线制供电，设专用保护级及三级漏电保护开关，在变压器出口设总动力配电箱，施工点设分配电箱，至各负荷用电缆供电，电缆架空跨越道路，其余地方地下埋设。

考虑到施工过程中电力的突然中断，根据需要配备2台150kw的备用发电机，确保工程连续施工。

场地排水沟的设置以正临结合为原则，在现场需要的地段设置连续、顺畅的排水沟，排水沟断面为30cm×30cm，用砖砌筑，流水面用M5水泥砂浆抹面。

施工临时道路尽量设置在永久性场内道路的设计位置上，例如：场区内的道路如果采用碎石基层或者是固化类碎石基层，在施工前期可以暂时不施工路面面层。这样做的好处是可以尽量减少临时工程的材料用量，同时也有利于场区道路的基层稳定。因为经过施工期间的车辆碾压和修整养护路基和基层已达到一定的稳定，一定程度上可延长正式路基的使用期。

堆放场地设在车辆段东南部生产基地内，场地地面采用硬化面，场内设加工场地，各种管材的加工、堆码采用汽车吊，其他管配件存放入库，钢筋及模板加工在基地内搭设工棚。

本工程所有混凝土均采用自设的搅拌站集中现场拌合。砼输送车运送。

搅拌设备带自动计量装置。施工生产区布置供施工使用的水、电源及相应的机械设备。

在车辆段场地平整过程中安排临时排水工程的建设，沿场地周围设截水排水沟，内部设置场内排水沟引排场地内的自然降水和生产生活污水，污水排放须初步净化(如沉淀等)。排水沟用砖砌筑，内侧用M5水泥砂浆抹面，底宽30cm，按照3%的坡度设置。

在生活区、生产区、材料库房等重要场所，按规定配置消防器材。

在现场周边配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，为员工及公众提供安全和方便。

标志牌包括：警告与危险标志；安全与控制标志；指路标志与标准的道路标志等。

所有标志上有图示的警告符号，采用国际通用的符号。

所有标志上的尺寸、颜色、方案与架设地点，均按监理工程师要求设置。

在工地建立三级试验室，由公司中心试验室派出专职试验进行材料的抽检、取样、送检、检验试验等。

5.2主要工程项目施工方案

5.2.1给排水工程施工方案

本工程主要工程有：300m3钢筋砼贮水池2座，250m3钢筋砼调节沉淀池1座，200m3钢筋砼生活污水调节沉淀池1座，钢筋砼化粪池25座，ф3.0×5m钢筋砼污水泵2座，锅炉排污降温井1座，砖砌检查井381座，给水PE管道5440m,排水管道UPVC管440m，铸铁管5910m，钢筋砼管5910m，PE管750m，ф1500防护函管180M，DN200防护套管20M土方开挖65800m3。

给水管材质为PE管和钢管，排水管材质为PE管和UPUC管及铸铁管，钢筋砼管。给水管道基础为原土基础，排水管道基础为砼基础。

其它建筑多为钢筋砼或砖砌结构，污水排放遵循清污分流，两污分流原则。给排水工程多在地下，技术复杂涉及面广，所用材料品种繁多，施工中以给排水工程主线，抓早、抓实抓紧、穿越铁路、股道和建筑物的管道优先安排施工，避免相互干扰，减少重复施工。

(1)基础施工依据设计和规范确定基坑断面，采用机械开挖人工配合清底，复核基底标高，经监理工程师签认后浇筑砼垫层。

(2)池体的浇筑，整体分三次浇筑，设置两个施工缝，分别在底板和池体连接斜托上部，池壁与池顶斜托下部，施工缝处加设600mm宽的钢板止水带，施工时清洗截面，先浇20mm厚的素水泥浆，再浇筑砼。

(3)模板采用钢模板组拼，每隔0.75米加设止水型对螺栓一道，采用钢管脚手架支撑。

TB 10120-2019标准下载(4)钢筋除锈、调直后按设计图纸和施工规范要求进行加工绑扎。

(5)砼分层浇筑和振捣确保达到设计要求的抗渗标准，主体浇筑后，做注水试验，合格后及时做好防腐、防水施工。

基础开挖→垫层→钢筋制作→支模板→浇筑砼→拆模养护→闭水试验→做防水层→验交

3)污水处理构筑物施工方法

(1)基础、基坑如地下水位较高，采用轻型井点降水，地下水位较低，即用明沟集水井方法降水，当降水达到施工要求时，用机械配合人工清底达到设计标高，进行地基处理，经建设单位、监理工程师检查签认后浇筑砼垫层。

①模板根据不同构筑物形状和设计要求DB34／T 1874-2013标准下载，采用组合钢模拼装，对于特殊形状采用定型钢模板。

②钢筋制作，现场进行加工、制作，钢筋接头按设计及规范要求采用搭接焊和绑扎，预埋件位置正确，绑扎完经监理工程师检查签认再进行下道工序施工。

③池体砼连续浇筑，不留施工缝。