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242省道青口至杨集段建设工程

S242DXLJ3合同项目

南京东部路桥工程总公司

表一、施工组织初步设计的文字说明

JGJ／T 413-2019标准下载二、项目管理组织机构及主要人员配置

三、设备人员动员周期及设备、人员、材料运到现场时间和方法

四、主要工程项目的施工方案、施工方法

五、第五章各分项工程的施工顺序

六、第六章质量、安全保证体系

九、施工机械组合及配置计划

十、文明施工及环境保护计划

表1施工组织初步设计的文字说明

1.2现场考察及调查资料

1.3标前会议招标单位提出的有关要求及补遗书

1.4现行的公路设计规范；施工规范；验收标准及部颁公路工程预算定额及编制办法。

申请的合同段的主要施工内容为路基土石方、路基防护、特殊路基、路基路面防水、路面底基层、涵洞及中小桥等。

第二章项目管理组织机构及主要人员配置

1.1、项目经理部组织机构

我公司对类似工程管理有了十分成熟的经验，我们将调集精兵强将，仔细研究制定科学、合理的施工方案，奉行质量至上的宗旨，争一流、创国优。组建一个技术力量雄厚，施工经验丰富、施工设备先进，能打硬仗的项目经理部。实行项目经理负责制，全面履行合同，负责本工程项目的施工，组织协调好内外关系，确保质量、工期、安全和经济等各项目标的全面实现。根据本合同的具体情况，项目经理部下设工程技术组、综合办公组、财务统计组、质检检测组、机料安全组、中心试验室。1个桥梁施工队、4个路基施工队、1个梁板预制场、1座砼拌和站、2座基层拌和站，配备充足的施工设备和技术力量，确保本合同工程优质、高效、按期完成。

具体详见拟为本合同设立的施工组织机构框图等。

1.2、项目经理部驻地建设

根据本工程施工现场的地形条件以及本工程实施具体方案，拟在合适处建立项目经理部（面积2500m2）。

1、为更好地履行本合同项目的实施，我公司将设立本工程合同段项目经理部，负责统一对外和与业主联系，对工程进度控制并使下设的各职能部门和各施工队伍有机协作，在技术上、工程质量、进度、安全等方面实行统一管理。

2、项目经理部设五组一室，即综合办公组、工程技术组、机料安全组、质量检测组、财务统计组和中心试验室。

3、根据工程的施工进度和施工顺序，下设2个路基施工队负责全线范围内路基、路面底基层、基层防护及排水工程的施工、1个桥梁施工队负责全线桥梁基础、下部、涵洞、通道等施工、1个预制厂负责所预制箱梁的预制安装。

4、项目经理部将通过项目部的职能部门和施工队伍的青年能手组织一支青年突击队，对工程中重点、难点、关键部位进行突击施工，以保证工程质量和进度。

拟在合适处，建立项目经理部（面积2500m2）。路基队设三个施工工区包括机械停放场、检修场、生活区（面积18000m2）。在桥位处各设一处施工区，包括料库、加工场、生活区（总面积30000m2）。并分别在桥处设1个预制场，包括砼拌合站、料库、加工场、生活区（总面积4000m2）。

3.1、施工便道、便桥

为便于施工和筑路材料运输，便道沿全线设置，设在主线路基的右侧，每个结构物设一道横向便道，挖方段设弃土便道，对当地可利用的老路进行加宽加固处理，作为临时便道，便道长约4km，宽6.5米，便道的路面标高高于原地表40cm，便道采用厚20cm泥结碎石路面＋厚20cm压实土4米宽，以满足工程施工需要。并在各桥处修建便桥，宽3.75米，以满足工程施工需要。为考虑防洪和防涝的需要，不影响风农田水利设施的的功能，必要时埋设临时排水、输水管道的沟渠。

根据工程用电特点，采用沿线网电，加装变压器，以自发电为主辅。配700KW.500KW的发电机各一台用于拌合站,配两台200KW的发电机，拟备8台功率为150KW发电机，6台75KW发电机用于桥梁和路基施工。生活用电及部分生产用电采用沿线网电。

拟在各施工队附近各打一眼深井和设一个蓄水池(容量均约80m3)或从当地民宅中引入自来水专供生活用水。沿线施工用水通过打井、设蓄水池或引用河水等方式保证施工中水的需要。

在大桥处设两个预制场，包括砼拌合站、料库、加工场、生活区。两个预制场各设两个拌和站，负责箱梁及所有结构物混凝土的供应。预制场内设置预制坑、拌和站、堆料场、加工场、2个出坑大龙门、安装龙门或16T汽吊等基本设施。

第三章设备人员动员周期及设备、人员、

材料运到现场时间和方法

1、人员、设备、材料的进场

本工程所需的机械设备、人员除小部分普工雇用和个别机械租用外，所有的机械设备和人员统一在公司自有配备和人员中调配，这些机械设备和施工主要人员在接到中标通知后进场，主要人员3天内到位，进行前期准备工作：接受监理工程师的岗前培训；与当地政府取得联系，争取他们的支持；测量中线、水平、边桩、设置保护桩；编制实施性施工组织计划；层层进行施工技术交底；会同工程师（监理工程师）确定检查试验方案；建立各种临时设施，做好“四通一平”；建立工地实验室，做好已到工地的材质检验。主要施工机械设备由公司设备材料部组织进场、调度，开工后20天主要机械设备进场，首先进场机械设备：钻机、挖掘机、推土机、压路机、抽水机、发电机、自卸汽车，并保证所有机械均能正常运转，同时在施工场地建立三痤储油罐，以便保证机械设备油料的及时供应。工程施工所需主要材料由公司设备材料部统一安排组织进货，小型材料由项目部机料安全组负责采购，以便及时供应施工所需，所有材料由汽车运至施工现场。

临时设施搭建工期为60天，临时设施搭建于2008年2月底开始搭建，计划1个月内完成。以便于总体计划中的其他项目按期顺利开工。

按照合同条款的要求，我方将在开工前向监理工程师递交一份详细的包含有可实施性的施工组织计划的开工报告和办理其他必要手续。在征得监理工程师认可后，实施开工作业。

按照监理工程师批复的开工报告和总体施工组织设计，组织技术力量对技术性合同文件进行熟悉，为全面开工做好技术准备。尔后分批分项地对全线的路基、地质、排水、涵洞、桥梁、租地等进行详细普查，细致地以设计图纸比对，及时发现问题、反映问题、解决问题；彻底领会设计意图和基本思路，以免产生不必要的返工浪费。

组织有经验有实力的施工力量按经批复的总体施工组织设计的进度要求对全线的分项工程进行施工。施工过程中应始终坚持“百年大计，质量第一”的思想，加强管理，注重计划，认真总结；坚持按“ISO9002质量管理体系”的要求做好施工中全过程质量控制（有关质量控制措施详见“质量保证措施”部分）和合同管理。做好工程的每个分项工作，确保工程质量令业主和人民满意。

5、交工核验、竣工验收、编制竣工资料人员计划和保障措施

在每项分部和分项工程结束时，应严格按“ISO9002质量管理体系”的要求组织人员对其进行对照自评，对不合格的工程坚决返工推倒重来；同时对相关的试验、质量、技术、合同等文件和资料进行归类整理。为交工核验顺利的完成做好充分准备。

编制竣工资料保障措施：

竣工资料的编制整理安排专人负责（由项目经理总负责），资料整理贯彻工程施工全过程，对于重要单位工程、重点分部分项工程、关键工艺工序以及采用新技术、新工艺、新材料的工程施工过程，提交图像数据，存储方式满足业主及监理工程师要求。竣工验收初验前，项目经理部及时组织有关人员按有关标准对完工工程内外质量和施工原始记录等进行全面检查，凡不符合设计要求和验收标准的应限期修竣。

经复查合格后，项目经理部向监理工程师或业主正式提交修改后的施工执行报告和竣工报告，并请监理工程师或业主组织竣工验收。

在缺陷责任期内，各分部分项施工各留一名施工技术人员、民工及各小型机械设备若干，对存在有缺陷工程进行返工或修复处理。平时将组织养护人员对路基、桥梁、排水、防护等工程进行定期巡查，及时发现问题、及时防范；尤其在雨季更应注意排查，以免产生更大的缺陷和破坏。

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法

拟采用以机械为主，以人工为辅的机械化施工方法，突出全段内重点难点项目，由此牵动分段分项进行流水式阶段式施工，确保全部合同项目按照即定目标全面优质高效地顺利完成。

本合同段路基方量较大，挖填同时进行。机械设备采用挖掘机、推土机、振动压路机、重型运输车等，形成机械化一条龙作业。

一般路堤施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、洒水或晾晒、摊铺平整、碾压整形、检验签证、路基整修。实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。

①直接填筑在原地面的路堤基底:应将草皮、树根等杂物清理干净，原地面为耕土、松土、浮土的厚度不大于30cm时，将原地面夯压密实，松土厚度大于30cm时，应翻挖分层回填。

②半填半挖和傍山地段：先做好靠山侧的引、排地表水工程。

③基底土密实，且地面横坡缓于1：10时，可直接填筑在天然地面上。

④在稳定的斜坡上，地面横坡1：10～1：5时，清除草皮；地面横坡1：5～1：2.5时,应挖台阶,且台阶宽度不小于1m；横坡陡于1:2.5时,或有松软地层时,应进行检验其稳定性,当稳定不够时,向设计单位提出具体方案。

①使用不同填料填筑路堤时,各种填料不得混杂填筑,每一水平层的全宽采用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时,非渗水土上层面向两侧4%的横向排水坡。

②每层松铺厚度不大于试验段所取得的松铺厚度值。

③每层摊铺宽度按设计预留沉落量加宽填筑，以保证路基沉落以后的有效宽度。

④推土机初平，平地机精平。

路堤压实采用重型振动压路机沿线路纵向进行,第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，碾压时由两侧路肩向中间进行，各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m。碾压时，运用试验段所取得的碾压参数指导施工。为保证路肩压实以及机械的安全，压实路肩时，机械行车方向要与线路纵向成450角。

用核子密度仪和灌砂法对路基压实度进行检测,检测项目合格,并经监理工程师确认后,方可进行下一层填筑施工。

路基填筑达到设计高程，检测合格后，恢复中线，测设路基边线，按照设计坡度进行挂线整修边坡，边整修边夯拍密实。

详见《路基填筑施工工艺流程图》。

填石路堤每层填筑的厚度应控制在30cm之内,岩石要经过破碎,且最大尺寸不大于15cm，填筑材料要有良好的级配。在施工前，应先做好填石路堤试验段，总结成果，指导施工，检测时按最后两次的下沉量进行评定，并符合填石路堤施工规范的要求。边坡应边填筑边码砌，一般每填高1m码砌一次，码砌时坡面要平顺，石块之间的缝隙用小石块或石屑填塞密实，每层找平时，一定要用小石块或碎碴进行整平，其平整度应符合填石路基的施工要求，确保压实均匀。

施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线，先做好堑顶截水沟、排水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。本工程石方开挖量较大，施工难度大，因此，它是决定本工程路基进度主要工序，我单位已联系多家有专业爆破资质的单位联合施工，并采取多开施工点，多创施工面，挖填同时进行。

土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工地段，采用人力施工。采用挖掘机或装载机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将山上的树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的土方回填到相邻的填方区，多余的土方运至业主指定的弃土地点。由于本工程以弃方为主，故填土与弃土同步进行。

待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下:在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。

本项目软土路基采用水泥搅拌桩、土工格栅等。

a、所有进场土工格栅必须有产品检验书提供材料性能及规格说明的资料。

b、检查其单位面积质量、厚度、开孔尺寸及均匀性等物理性能。

c、土工格栅的抗拉强度、断裂时延伸率、撕裂强度、冲穿强度、顶破强度、蠕变性与土体间摩擦系数必须符合规范标准。

b、铺设土工格栅时必须均匀和平整，保持连续性，不能出现扭曲和褶皱。

c、土工格栅的端部要先填，中间后填，端部锚固必须精心施工。

d、在存放和铺设土工格栅的过程中，应尽量避免长时间的暴晒而使材料性能劣化。

深搅拌桩施工设备使用定型产品；进场设备配备性能良好的能显示钻杆钻进时电流变化的电流表、计量浆液喷入量的带有自动打印装置的流量计或其他合适的计量装置，这种装置经过计量部门检验标定。

a.深搅桩加固料采用425＃普通硅酸盐袋装水泥，应是国家免检产品，水泥用量在进行室内配比试验时，应以施工图设计文件中每延米用量为中值，＋5Kg/m和－5Kg/m三个水泥用量进行试验，根据室内配比试验结果确定实际施工时水泥用量。

b.加固处理土的强度，应以无侧限抗压强度衡量，试件养护龄期为7d、28d、90d。一般要求R28≥0.8MPa，R90≥1.2MPa，但具体数值应以施工图设计文件为准。7d、28d、90d强度关系宜采用下述关系R28=1.49R7，R90=1.9R28推算。

为了确定各种操作技术参数，深搅桩施工前，施工单位必须考虑到不同的地质情况，根据室内配比进行工艺性试桩，试桩应达到下列要求：

a.满足设计水泥用量的各种技术参数

①钻进速度，参考值V<1.4m/min；

②平均提升速度，参考值喷浆时Vp<1.4m/min,复搅时Vp<1.0m/min；

③搅拌速度，参考值R=43~46转/min；

④喷浆时泵的泵送能力；30~50L/min，并根据机械类型及管道长度调整；

b.水泥浆液与土搅拌的均匀程度，掌握下钻及提升（特别是复搅下钻与提升）的困难程度，确定合适的技术处理措施。

成桩试验的桩数不宜少于5根。施工温度应大于5℃。

深搅桩属地下隐蔽工程，其质量控制应贯穿在施工的全过程。

各施工标段承包人必须对深搅桩质量、进度负责，必须每台钻机派专人跟班管理。如发现施工质量得不到保证应立即暂停施工，研究整改措施。对不能保证深搅桩质量的施工单位驻地监理工程师有权要求其退场，不搞下不为例，以确保软基处理的效果。

深搅桩所用水泥，全部由承包人负责统一提供，按规定自检并报监理确认合格后方可使用。应采用425＃普通硅酸盐袋装水泥，必须是国家免检产品，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。

深搅桩一律采用湿喷法施工，主要施工工艺为：

①深层搅拌机机械就位；

②向浆池中按比例投放规定用量的水泥及注入水并充分搅匀（预搅必须大于4分钟）才能进入喷浆池，喷浆池必须随时搅拌以保证水泥浆不离析；

③钻头预搅下沉至规定深度；

④泵送并喷浆（水与水泥混合浆液，水灰比宜为0.4~0.5），搅拌提升，至离地面1.0m时宜用慢速；

⑤当喷浆口即将出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实（一般施工图设计文件为离整平高程30cm，但有经验的施工机组可尝试控制停浆面接近整平高程，一次成型桩头，免除用人工做桩头的麻烦）；

⑥重复搅拌并下沉至桩底，或至少电流表发生明显变化（说明复搅阻力达到深搅机械设计能力），继续搅拌并提升至地面；

⑦关闭搅拌机械并移至下一桩位。

承包人及有关施工单位要根据工艺试桩确定的各种操作技术参数制定施工细则，供现场操作人员遵守，并做好施工原始记录。

①严格控制钻机下钻深度、浆喷高程及停浆面，确保深搅桩长度和水泥浆液喷入量达到设计要求。深度误差不得大于5cm，水泥损耗量平均不得大于1Kg/m。水泥浆液应按预定的配比拌制，并应加入缓凝剂，使之在成桩前不发生初凝现象（缓凝剂的加入剂量应随桩长及成桩时间而变化，在试桩时由监理决定），保证每根桩所需浆液一次单独拌制完成，用完后再拌制下根桩所需浆液，并应有专人记录每根桩水及水泥用量。制备好的浆液不得离析，不得停置过长，超过2h的浆液应予废弃。浆液倒入集料时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。

②深搅桩原则上穿透软弱土层到达强度相对较高的持力层，并深入硬土层50cm，持力层深度除根据地质资料外，还应根据钻进时电流表的读数值来确定，当钻杆钻进时电流表的读数明显上升，说明已进入硬土层，如能持续50cm以上则说明已进入持力层，如探明的持力层深度占设计图出入不大或少量出入（即实际桩长与设计桩长相差在50cm之内）则由监理签认，如出入较大，则应上报业主认可，必要时报设计院进行变更。

③搅拌机每次下沉（钻进开始与结束）或提升（泵送浆开始与结束）的时间必须有专人记录，应根据成桩试验确定的技术参数进行施工，时间误差不得大于5秒，提升前要有等待送浆到达桩底的时间，防止出现提升却未喷浆的情况，具体时间随机械类型与送浆管长度而变化，应由有关施工人员会同监理根据成桩试验确定，现场监理应严格控制。

④钻进与提升时管道压力不宜过大（以不堵塞出浆孔为原则），以防钻孔淤泥向孔壁四周挤压形成空洞。

⑤供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使搅拌机钻头下沉至停浆面以下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3h，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。此根未完桩作报废处理或在12h内采取补喷措施，补喷重叠长度以不小于1.0m为宜。特别困难时以电流表读数明显变化时为准，但在提升喷浆前要有等待送浆到达的时间，防止断桩，否则应重新打设，新桩距报废桩的距离不能大于桩距的15％，并填报在事故记录中备查。所有接桩及补桩都必须报现场监理认可。

⑥对输浆管要经常检查，不得泄漏及堵塞，管道长度不宜太长。对使用的钻头要定期检查，其直径磨耗量不得大于1cm，但也不宜采用直径过大的钻头（以不大于设计桩径加3cm为宜），以免桩身成型不好。

⑦深搅桩桩位的施工顺序应执行先外围后内部并顺序推进的原则。

a)若发生空洞情况应立即用素土回填空洞，重新下钻喷浆进行接桩处理，重叠长度不小于1m，直到成桩为止。

b)现场实际的水泥土强度与设计要求的强度偏差应小于0.4MPa。

c)将施工形成的凹坑用石灰土填平（包括桩头足尺取样试坑），然后进行下道工序施工。

d)深层搅拌桩施工完毕需养生28天，达设计强度后才能填筑路基和进行构造物施工。

d.承包人及驻地监理组应加强深搅桩的现场管理及监理工作

①承包人应制定现场管理细则供现场管理人员遵守，驻地监理组应制定监理细则供监理和旁站人员遵守。施工时要对加固深度、桩长、喷浆量、水灰比等加强现场管理与监理。

②深搅桩施工必须由驻地监理组全过程跟班监理。承包人与驻地监理要排出值班表，责任到人并落实到每台班。1名驻地监理组现场旁站人员最多监理3台钻机，24h轮换跟班监理。现场监理人员如发现某台钻机有影响施工质量的问题，除令立即整改外，并视情况从重处罚，擅自减少桩长或扣减水泥用量的这一批桩，均视为废桩，不予计量，并责令自费补桩。

③当班旁站监理人员应认真对施工记录及材料货单进行检验并及时予以签认，对错误的施工手段及方法应指令承包人及时纠正，同时做好监理记录和监理日记。

④驻地监理组对已完成的深搅桩必须按规定及时严格进行例行质量检查，对初步评价不合格的一律不予计量。3.2.5质量检验及验收

5)质量检验（承包人自检及监理抽检）

①施工过程中必须随时检查喷浆量、水灰比、桩长以及是否符合设计规定及施工中有无异常情况，记录其处理方法及措施。并及时按规定要求进行自检，如发现不合格桩，应在复搅时在缺陷位置进行复喷处理；如复搅完毕后发现不合格桩，应抓紧在初凝前进行再次复搅复喷。

②深搅桩施工质量允许偏差应符合规范规定。质量检验后应填报深搅桩质量检验表。

6）验收（业主安排的有资质单位实施）

②成桩28d后，由业主安排进行全桩长取芯，并结合成桩7d内的轻便触探N10，检验深搅桩的完整性，检查频率为0.5‰。如一次检验不合格，则加倍复检。

③由业主合同设计单位选择一处典型工点，安排进行静载试验，每处进行两个单桩承载力及两个单桩复合地基承载力试验。

（1）桥涵缺口及挡墙背后的填筑

②必须待圬工达到设计强度后方可进行填筑，填料应采用渗水性材料。

③桥台及挡土墙背后填土，宜用人工配合小型机械碾压，大型机械行驶作业时，应与桥台及挡墙边缘保持不小于1m的距离。

④涵洞填筑前，应在其两侧及其顶部铺设20cm厚粘土作为保护层，填筑时从涵洞两侧分层、对称、水平填筑夯实，不得从单侧偏推偏填，涵洞顶上填土必须大于1m方能通行机械。

（2）填挖交界处的施工

在填挖交界处,要边填边开挖台阶,台阶的宽度与原地面要相接,确保交界处的压实质量,填挖交界处临时排水工程要随挖随施工,确保雨季不冲毁填方路堤。

（3）与相邻标段接合部的施工

标段接合部的填筑施工,先施工一方纵向要预先留出不小于1.5m的边坡，后施工一方，在填筑时须挖宽度不小于1.5m的台阶搭接,碾压时要到位,确保压实质量。

①挡墙、护墙施工时，按设计图纸设置的位置，标高和断面尺寸进行开挖，将基础置于设计标高位置。地基承载力不够采用换填夯实的方法。

②利用的砂石材料，均经过筛选和清洗，不得有泥土混入。

③挡墙、护墙施工注意防排水。

（1）、护坡、护面墙、加固边坡、挡墙和其他防护工程砌体，所有这些防护工程的施工除按业主提供的技术规范的规定实施外，并按照图纸和监理工程师的指示进行施工。

（2）、除有监理工程师的书面允许外，不得在昼夜平均气温低于+5℃或石料受冻的情况下进行浆砌砌体的施工。

（3）、某些砌体工作必须在昼夜平均气温低于+5℃的情况下施工时，对防冻、防寒、保温、除去冰霜等措施制定出计划，提前21天交监理工程师批准后实施。

（4）、砌体冬季施工时，对室外、暖棚、砂浆的温度，每昼夜定时检查不少于3次。

（5）、每一单元砌体应同时制取与砌体同条件养护的砂浆试件。

（6）、护坡坡脚挖槽，护坡基础嵌入槽内。护面墙基础埋置深度按设计图规定和监理工程师检验同意后实施，砌筑时若遇有渗透水，及时导流排除，以保证基础和砌体砂浆初凝前不遭水害。

（7）、对易受水流冲刷的护坡，及挖方边坡有渗水处的护墙面，适当增设泄水孔。护坡铺设砂垫层，以防护坡后的土体被淘空，引起坡身倾塌和墙后渗水破坏。护墙墙背填料必须夯实。

（8）、设置砂垫层及砌体设置的沉降缝、伸缩缝、泄水孔，均符合设计图纸的要求。铺砌层的砂垫层材料，其粒径一般不小于5cm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%，垫层与铺筑层配合铺筑长随铺随砌。

（9）、挡土墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验后实施砌筑，如有渗水，及时排除。

（10）、挡土墙基础为软弱土层，不能保证设计图纸要求的强度时，按监理工程师批准的处理措施实施。

（11）、沿挡土墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向做成台阶，台阶最小长度1.5m。

（12）、砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，首先将其表面加以清洗、湿润，坐浆铺砌。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清洗和湿润，坐浆砌筑。基底为土质时，可不坐浆，但必须夯实。

（13）、涵洞铺砌、路基护墙、护脚和拦砂坝等所有砌石工程，必须在基面或坡面平整夯实后方可砌筑。脚墙与砌石或混凝土基础相接时，将相接基面打毛并坐以砂浆，在土基上浆砌片石，只须嵌入基槽可不座浆，自第二层起座浆砌筑。干砌片石时，使座于下一层的每一石块至少有三个分开的坚实支承点，但不得用小石块支垫和找平。干砌片石的石块下面的明缝均用小石料填塞。其表面砌缝的宽度不超过25mm。

（三）、排水工程施工方法

本合同段排水工程由排水沟、边沟、截水沟、泄水槽、急流槽以及沿线桥梁涵洞形成地面排水系统，以保证路基强度和路基边坡的稳定性。

排水工程施工要严格按照规范操作，注意砌筑紧密无空洞、基础稳固、线形流畅平顺。所有水垢的边坡必须平整稳定，铺砌背后及顶部与地层之间要填塞封严。浆砌水沟做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺、沟底不积水、不渗漏，确保排水系统的正常使用。

2、边沟、排水沟、截水沟

边沟、排水沟、截水沟采用人工开挖和砌筑。各种水沟的沟壁平整压实，沟内不留松土,沟底平顺，畅通无阻水现象,按图纸所示将水引入排水系统。截水沟挖出的土，在路堑与截水沟之间筑成土台,台顶有2%的横坡倾向水沟，在透水性较大的土壤上设置截水沟时，沟底及沟壁以不透水的材料加固。截水沟的水排至两端低处的桥涵或河谷中，或选择适当的地点设出水口，或导入排水沟中。边沟、排水沟、截水沟采用浆砌片石加固铺砌，在铺砌之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。

急流槽采用的浆砌片石的用人工直接砌筑，采用混凝土的用木模板现场浇注。急流槽采用浆砌片石和混凝土施工，按图纸进行。急流槽基础嵌入地面，其底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等应按图纸所示或监理工程师指示进行施工，为路面雨水流入边沟或排水沟提供一畅流通道。

肓沟、渗沟沟内下部填石，粒径为3—5cm,水可在缝隙内流动，为防止细料堵塞缝隙，粗粒径石块的上部和两侧分层填入较细粒料，每层厚约为10cm，逐层粒径大致按6倍递减并在顶面与底面设置0.3m厚隔水层，沟底具有1％～3％的纵坡，肓沟出水口应高出口外最高水位20cm，以防水流倒渗，渗沟管壁交错预留渗水沟汇集沟内渗水，泄水管铺设在人工基座上，冬季注意保温防冻。

石灰土计划在施工现场拌和，当石灰进场后，用水车进行消解，消解透彻。根据石灰稳定土干密度及石灰剂量计算石灰稳定土所需的石灰用量，用挖掘机拌和，充分搅拌，直到拌和均匀。石灰土配制控制：假定经市质监站试验得出最大干密度为1.68g/m3，最佳含水量为16%。推算出松方95区压实密度为1.68*95%=1.596g/m3，则1m312%石灰土中松方干石灰1.596*0.08/1.08=0.118g，松方干土1.596*1/1.12=1.478g。由石灰含水量20%，自然松方湿密度1.48g/m3，含水量19%（假定），推出湿石灰0.118*1.2=0.142g,松方湿土1.478*1.19/1.48=1.188m3。则100t石灰配自然松方湿土836619.7m3。

拌和好的石灰土用自卸汽车运到摊铺现场，用平地机整平，局部地区用人工整平，然后用振动压路机压实，保证确定在最佳含水量时压实，压实时应该注意先静压一遍，然后打开振动压实，压实时还需注意每次压实要从第一遍压实轮迹的1/3处开始压实。振动压路机压过以后，然后由三轮压路机紧跟着后面进行静压，以保证石灰土的压实度。石灰土压实后需洒水保养，并禁止重型车辆通行，直至石灰土成型。

根据业主移交的桩位控制点及水准点，采用全站仪进行施测及复测，以确定桩位，同时在不易破坏的地方设置保护桩，以备经常校核，防止桩心移位。

钻机就位要平稳，每台钻机铺设六根大方木，锥中心应和桩中心对准，定位后将四周用垫木垫住，以防滑动。

2.4、护筒及护筒埋设

水中护筒用8～10mm厚钢板制作，长度为5～8m，陆上用3～5mm厚钢板制作，长度为2.0～3.5m，护筒的内径一般比桩径大20～30cm。

2.5、泥浆制作及泥浆池

泥浆采用直接在护筒内投放粘土并用钻锥小冲程反复制作而成，泥浆的比重根据地层土质的变化随时调整。泥浆通过长度约15米的泥浆沟流入泥浆池，使泥浆流入泥浆池时有足够的沉淀途程的时间，泥浆沟中的沉渣须随时清除，泥浆在泥浆池沉淀后循环使用。

钻孔前先检查钻架，四角水平承受冲击荷载牢固，钻头中心位置准确、垂直。同一墩台施工采用间隔施工的方法，如必须连续施工时，对于相邻桩距小于5m者，则须待临近的桩身混凝土浇注24小时后方可开钻。钻孔要一次成孔，连续施工，钻机的性能应满足垂度技术指标的要求。

钻孔开始时应稳而慢，使开口准确，钻进过程中应始终保证泥浆的稠度，充分起到护壁的作用，对粉砂等易塌孔的土层更应该增加泥浆的稠度，一般应在1.4以上，对水中桩来说，应始终保持水头比水面高1.5m以上，使有足够的孔内水压来防止塌孔；此外还应注意钻孔的进尺速度，使钻渣能充分排除，防止进尺太快钻渣沉积在钻头。

钻进过程中经常进行孔径及倾斜度以及桩位中心的检查，倾斜度小于0.5%。发现问题及时纠正，检查方法采用外径同桩径长度为四倍桩径长的检孔器对准桩中心竖起吊入孔中检查。当钻孔快要到达设计深度前应及时通知监理工程师前来进行终孔验收。钻孔时我们将按规定表格认真、准确填写钻孔记录，对于在钻孔在出现的任何故障及排除方式均应仔细记录在案，对严重事故如塌孔，护筒下沉等应及时报告监理工程师，并取得监理工程师的指示进行弥补措施。

终孔孔底的标高不小于设计桩径，如检孔器不能放到孔底，则应进行重钻，直到检孔器能放到孔底为止。

钻孔过程中作好详细记录，注意地质分层部位的取样鉴别工作，并与原设计钻探资料作比较，如差别明显，应及时报告监理工程师桩承载力的重新验算，以确定最终终孔深度。

对于弱风化，强风化的岩石地层，可采用冲击锺或牙轮钻头进行钻孔。

当孔深满足设计要求，自检合格后即可进行清孔，清孔方法是用一台泥浆泵将孔底沉渣吸出，再用一台泥浆泵中速压入比重1.2～1.5的清泥浆进行换浆，清孔后的沉渣厚度、泥浆含砂等均须满足规范要求。

钢筋笼按全筋和半筋在附近场地上分节制作绑扎成形，分节的搭接长度根据桩长确定。钢筋笼顶部焊有4根Ф20定位筋（挂钩），用于控制笼顶标高及中心位置。

成孔检查合格后即可吊放钢筋笼，钢筋笼采用吊车吊放，吊放时要轻，以免碰坏孔壁，分节搭接处要点焊牢固。钢筋笼中心偏位应符合要求，并用挂钩固定（点焊）在钢护筒壁上。

根据孔深计算好导管长度，导管采用螺旋丝扣导管，分节长度应便于拆装和搬运。导管使用先做密水试验，变形和磨损严重的不得使用。导管内径为25㎝，距离孔底0.4m，导管分段下完后用测锤进行孔底沉渣测定，满足规范要求后即可进行水下砼的浇注，若沉淀厚度不符合要求，则可利用导管进行二次清孔，直至沉淀厚度符合要求.

砼由拌和站统一供应，砼运输车运至工地。砼坍落度一般控制在18～22㎝，已离析的砼不能用于灌注。

灌注时几个工种必须统一协调，密切配合。首先将预制砼球吊于漏斗口，待吊斗及漏斗均装满砼后，剪断吊住砼球的铁丝，砼急冲而下，泥浆从护筒内涌出，首批砼灌注完毕。首批砼必须满足埋住导管1米以上。

砼灌注应连续进行，不得中断。导管埋深不宜超过6米，折管后埋深不得小于2米，提升导管要慢，反插轻放，拆管速度要快。要注意保持导管始终位居钻孔中心防止挂笼，灌注时注意观察钢筋有否上浮，发现问题及时处理。灌注时经常前后左右转动导管，可延缓导管附近的顶部砼的凝结时间。

灌注过程中对砼数量、导管埋深、砼面标高随时检查并做好记录。灌注完毕应仔细量测，保证砼面超过设计桩顶标高至少50CM。

2.13、成桩质量检测

砼初凝后，拔出护筒，钻孔移位，一般七天后开挖基础，凿除桩头多余砼，并按规范要求进行桩基无破损质量检测。

2.15、钻孔灌注桩施工工艺框图（附后）

用挖掘机进行基坑开挖，基坑边坡按设计图纸或规范要求，如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。当基坑开挖至承台底以上15㎝时，改用人工挖土，凿除清理桩头多余砼，整理桩头钢筋，并整平基底。根据基坑状况，基底采用10㎝碎石垫层或10㎝砼垫层处理。

钢筋在加工场地集中制作，运至现场进行绑扎。预埋墩身钢筋并特别注意预埋位置的准确性。钢筋保护层的厚度用一定数量的砼垫块来满足，垫块厚度按要求制作。

承台模板采用大块钢模板，安装时用方木支撑，人工配合吊车安装。模板表面应平整光滑，涂有脱模剂。模板安装应符合结构设计的位置要求，允许偏差应符合施工规范要求。

砼由采用拌和站统一拌和供应，用砼运输车运到现场，泵车泵送或吊车起吊吊斗入模。砼浇注应分层，分层厚度为30－40㎝，用插入式振捣棒振捣。浇注过程应随时检查钢筋，特别是预埋钢筋的位置和模板稳固性，发现问题及时处理。砼浇注完初凝后，立即洒水覆盖养生，达到规定强度后拆除模板，经检验合格后方可进行基坑回填。

3.5、承台施工工艺框图（附后）

柱式墩，均采用分次的浇筑工艺。一次浇筑高度要计算模板下部侧压力。

墩身采用翻模施工方法，用塔吊或汽吊配合安装模板和钢筋。在塔吊或汽吊无法就位的地方采用井字架配合摇头扒杆吊装钢筋和模板，以完成墩身施工。

模板采用4㎜厚A3钢板卷制而成，竖向接缝用L50型钢，水平法用L50型钢弯制，螺栓联接。另用L40型钢及扁钢加劲。模板顶部设简易浇注操作台，模板基本形式为两片半圆钢模组拼的圆筒。全桥墩柱数量不多，模板以最高双柱墩高度为准制作4套。模板分节高4米，再备2米、1米、0.5米三种调整高度的管节。模板加工精度要高，以保证墩柱直径、垂直度、轴线偏移等指标符合要求。

墩柱钢筋笼在现场制作成型。为使钢筋笼在吊装过程中不变形，主筋和架立筋接触点全部点焊。当高度小于10米时，墩柱钢筋笼不分节制作，一次吊装就位；当高度大于10米时，墩柱钢筋笼分节制作，一次吊装就位；

1.3、模板和钢筋笼安装

放样，准确定出墩柱中心和十字线，并为模板位置定四个点。模板底准确找平。安装下段模板，吊起就位，在顶部设四向风缆。安装上段模板，预先根据所需高度选适当管节组拼整段筒模，再吊起就位，上紧全部接头螺栓，在顶部设第二层四向风缆。下段钢筋笼在系梁施工时已安装就位，上段钢筋笼吊起插入筒模后可暂挂于模板顶，操作人员下至中部接头处对正绑扎和点焊。用全站仪检查柱顶偏位情况，用法兰螺丝松紧将风缆调正。

砼在施工现场搅拌，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合规范要求。砼浇注采用吊车起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合进行。浇注过程要控制砼的自由落距不超过2米。浇注应分层，连续进行，用插入式振捣棒振捣密实。墩桩砼施工中要预埋盖梁支架剪力销并注意位置的准确性。砼浇注完要及时覆盖洒水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂养生，塑料薄膜包裹养护，草包围护保温。

主墩薄壁墩施工前，应在承台上放出准确的纵横中轴线，并根据图纸尺寸放出薄壁墩的具体位置，以控制钢筋绑扎和模板调整。模板立好后，在灌注砼前应再次复核其轴线，以确保薄壁墩中心、支座垫石等位置、方向和高程不出差错。

本工程薄壁墩模板采用厂内加工的定型钢模，以小槽钢和角铁做肋，具有足够的刚度和强度。

钢筋经监理工程师检验合格后方可立侧模，薄壁墩模板采用定型钢模，ф16对拉螺丝连接，上下三层，安拆使用吊车。并在四周用花蓝螺丝收紧，以控制其垂直度。注意在薄壁墩墩身立模前，应将墩身内砼凿毛并清洗干净。模板的拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔，拆除时不得损坏砼棱角。

当拆模后，将立即在墩身表面套以塑料薄膜，并洒水保湿养生。

墩柱施工工艺框图（附后）

5.2、对于高度较低的立柱盖梁及台帽，可采取有支架施工工艺，即先用碗扣钢管搭设支架，然后在上面铺设底模。本段第一座墩台帽施工完成后，应对各工艺流程进行总结，经监理工程师认可后再进行其他墩台帽施工。

5.3、底模侧模均采用大片钢模板，局部(如立柱四周)采用木模钉铁皮。

5.4、钢筋骨架在地面上分片制作，然后用吊机吊至底模上成型。

5.5、砼在拌和站集中拌和、砼搅拌运输车运至现场，采用泵车进行浇筑。砼浇筑顺序为先浇跨中和两端，后浇柱顶部分，以防止因支架变形引起混凝土开裂。采用插入式振动棒进行振捣，砼浇筑完成后进行覆盖和洒水养生。

5.6、盖梁支架工作平台上设安全拉杆。工作台下禁止站人，注意安全生产。

6、钢筋砼空心板梁预制

采用钢筋砼底座，浇筑底座前对地基夯实处理，经纬仪找平后再进行，使地座平整度符合预制构件的需要。为使底座和侧模接缝严密，在底座两侧设置5CM槽钢，塞以橡胶管，防止漏浆。

侧模采用拼装式钢模板，13m中梁制作1套，10m边梁制作2套，模板由专门加工模板的厂家定做，模板强度、刚度，平整度符合规范要求，且保证试拼合格后，方可投入使用。内模采用充气胶囊。使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，模板用法兰螺栓支撑固定，侧模与底模力求接缝紧密，防止漏浆、移位。模板首次使用前先除锈并清理干净后刷上模板场用脱模剂，确保砼外观。

4钢筋骨架的制作与安装：

钢筋绑扎前对底模先进行清理工作，涂刷薄薄的一层脱模剂，钢筋绑扎按照设计图纸及技术规范要求，对钢筋绑扎位置及尺寸严格控制。

1、钢筋调直、除锈：直径10mm的钢筋采用冷拉调直，直径12mm以上的二级筋采用人工整直和调直机调直除锈。

2、钢筋骨架的制作与绑扎：

制作：下料后的钢筋在工作平台上弯制成型，在焊接工作台上按设计图纸先焊成单片平面骨架，为防止电焊局部变形，在焊接的位置用楔形卡住，先在焊缝两端点焊定位，然后进行双面焊。焊接顺序由骨架中间对称向两边，由下到上焊好后及时敲掉药皮。

绑扎：先把受力长钢筋按图纸在底座上就位，将横向筋严格按一定间距绑扎在主筋上，然后将成片的钢筋骨架片由人工准确放于底座，套上箍筋，初步绑扎成型，然后用扎丝绑扎结实。必要时适当点焊。钢筋尺寸、间距、焊接长度、保护层厚度等技术指标符合施工技术规范要求。

3、保护层垫块：为保证保护层厚度，在钢筋与底模、侧模间设置水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。

1、根据＜技术规范＞要求和砼强度等级进行砼配合比设计。

板梁预制时，应注意预埋钢板、伸缩缝预埋钢筋、外侧护栏钢筋的埋设。

7钢筋砼空心板预制施工工艺流程（附后）

7、先张法预应力空心板梁预制

跨径为L=13m、16m的梁板设计为先张法预应力空心板梁，梁高分别为0.62m、0.82m。

根据板梁尺寸、数量、工期，设置预制台座，布设板梁底座。底座在路基压实后，采用砼和砖石结构，硬化处理后，铺钢板作为底模。采用砼传力柱槽式先张台座，传力柱按中心受力构件设计，满足梁体超张拉力和构造要求，有足够的强度，刚度和稳定性，刚横梁受力后，扰度不能大于2mm。

将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑管，放在太座上，线两端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向两边张拉。按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0－初应力－105每阶段持荷2分钟。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张力值，张拉时断丝数量不得大于设计或规范规定，否则换丝。

钢绞线张拉后8小时，开始绑扎面板的普通钢筋，钢筋绑扎前对底板先进行清理工作，涂刷薄薄的一层脱模剂，钢筋绑扎按照设计图纸及技术规范要求，对钢筋绑扎位置及尺寸严格控制。

侧模采用订做钢模板，20m、16m、13m中梁各制作两套，边梁各制作一套，且保证有足够的强度、刚度，试拼合格后，方可投入使用。内模采用充气胶囊。使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用法兰螺栓支撑固定，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。

砼由拌和站集中供应，砼罐车运至现场，吊车吊运砼，先浇底板并振实。振捣时注意不得触及钢绞线。

当底板浇至设计标高时，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位匝筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇筑胶囊两侧砼。从砼开始浇注到胶囊放气为止，其充气压力要始终保持稳定，最后浇筑面板砼，振平后，表面作拉毛处理。

砼浇注完后及时覆盖洒水养生。砼浇注完6－8小时，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。

砼达到规定强度时开始放张，放张时宜对称、同步进行，采用千斤顶法分数次完成，然后用切割机切除多余的钢绞线。

8、钢筋砼空心板梁安装

拟采用两台50T吊车架设。用此方法架设，设备简单，架设效率高，较为经济。

1、构件达到规定强度时，用吊车移运至存梁场，并进行编号，按规定要求堆放。

2、起吊板梁用吊钩钩住吊环，梁板安装前，检查砼质量、截面尺寸及预埋件与设计是否相符，如有缺陷及时整改。

3、板梁运输采用拖车，构件吊装前，在每片梁两端要标出中心线，并在支座垫石上打出中线，按设计支座安放支座。

4、板梁运至现场，吊车起吊安装就位。

2板梁安装工艺框图（附后）

12.6桥面铺装施工方案

桥面铺装采用30号钢筋混凝土，中设E8焊接钢筋网。人行道设置简易钢板伸缩缝，桥台处车行道、非机动车道设置型钢伸缩缝。

桥面铺装和桥面连续钢筋按设计图纸下料成型，按尺寸绑扎，纵向钢筋搭接符合规范要求，纵向钢筋在伸缩缝处断开.

模板采用槽钢加工制作，每5米一段，横向支撑稳定，纵向标高按设计PH标高的护栏外侧A、B标高，并结合横坡按桩号调整。

砼浇注前，板梁表面须经凿毛处理，并用高压水冲洗干净，砼在拌和站集中拌和，砼运输车运至施工场地，采用泵车将砼输送入模，按分段长度浇注成型。

首先，人工摊铺大至整平，且每次摊铺厚度比设计标高略高5～6㎜，用插入式振捣棒配合平板振捣器振捣。行夯走过以后，再用10㎝的无缝钢管两端放在模板上，沿纵向滚压数遍。砼摊铺振捣以后，再用带圆盘的电动抹光机进行粗抹，直到砼密实且表面平整，最后人工整平一次。分段位置预留施工缝，下次浇注凿毛清洗干净。

砼浇注完，用手轻压不出现痕迹时开始用湿麻袋覆盖在表面并洒水养生。在养生期间使砼表面经常保持湿润状态，不准运输工具直接在砼面上滚动。

5桥面铺装施工工艺框图（附后）

9、护栏、桥面系、伸缩缝施工

10.1、防撞护栏施工

1、防撞墙放样要严格控制好其平面位置，确保线型顺畅。

2、防撞墙模板采用定型钢模板。

3、防撞护栏分段进行施工，插入式振动器振捣。砼在拌和站集中拌和，砼罐车运输。施工过程中要控制好砼施工配合比，砼的拌和、浇筑、振捣、养生均要严格按规范要求进行，确保内外质量。

4、本桥为曲线桥，混凝土护栏应根据设置位置的曲率浇注成曲线形状，施工时模板按照5米分节，以满足线形要求。

2、首先对梁板砼构件表面进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水；

3、在桥面上布设桥面铺装钢筋网，钢筋网的布设要严格符合设计及规范要求。

4、桥面铺装砼在拌和站集中拌和，砼罐车运至现场，采用振动梁进行施工，砼压滚压平。浇筑完成后采用麻片覆盖并洒水养生。

1、设预留槽，在浇筑梁段砼和桥台背墙时按设计设置予埋筋，并在预留槽中用低标号砼填平，画出位置标记。

2、桥面沥青砼铺装完成后再按标记锯缝、剔除填缝材料，冲洗干净，并将预埋钢筋整理平顺。

3、伸缩缝入槽，控制标高，焊接。

5、安装后的桥面伸缩缝，应达到缝面平整，紧密并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象。安装过程中采取切实措施避免污染桥面。

涵洞结构为钢筋砼盖板涵。

本合同段内对于地基需要进行处理，首先在施工前做好施工放样工作，对地基承载力进行试验，如达不到要求，要会同有关部门及时进行处理。

当填土高度达到开挖基坑要求时，做好放样工作。放样后认真检验各种管线的空间位置。

该部分内容采用机械辅助人工的方法进行施工。采用反开槽施工法，先用机械按放样的线路开挖沟槽，并设计槽底以上预留20cm由人工清除。若出现超挖采用中粗砂进行回填。机械开挖后应及时做好钢板桩防护，预防塌方和伤及人工安全。人工开挖修边坡使基坑达到设计要求。

基坑开挖后，应时刻注意　地下水位地变化，及时用抽水机抽水，保持基坑不被泡软。人工修边后应及时进行基底处理，先用30cm粗砂回填后，浇注垫层，做好基底地处理，保证砼表面不能有突出的碎石。

1.4立模、墙身钢筋制作

采用一次性施工，绑扎钢筋、立模、浇注拆模养生等，墙身钢筋制作根模板同步，检验合格进入下道工序。

采用泵送混凝土入模后不离析，分层厚度不超过30cm；各肋（腹）板内平衡下料避免支架偏心受压，下层混凝土未振捣密实水土保持监测方案.pdf，严禁再下混凝土。砼浇注完后及时覆盖洒水养生。

本项目盖板涵的盖板全部由预制场预制，安装采用汽车吊安装。

盖板涵的回填应在符合技术规范要求并取得工程师的批准后方可进行，按照要求在不同的层高分别采用透水性材料进行分层回填，回填时由于受到空间限制需特别注意回填材料的密实度。当回填到覆盖住管顶一定高度可以盖板涵不被压路机损伤后，方可继续路基填土。

第五章各分项工程的施工顺序

根据招标文件对工期要求计划2008年2月初进场至2008年12月完工。

（1）2008年2月21日开始施工场地清理，2008年7月底完成所有的桩基工程。

（2）2008年4月开始墩柱等施工。2008年10月底完成全部的桥梁施工。

12层大楼工程物料提升机施工方案（3）2008年2月开始土方施工。2008年12月完成全部的土方工程。

（4）2008年7月开始路面底基层施工，2008年12月底完成。