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水泥混凝土路面改为沥青混凝土路工程施工组织设计_secret

一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（P1）

二、主要工程项目的施工方案、施工方法（P1）

三、各分项工程的施工顺序（P29）

精装修工程施工组织设计.doc四、确保工期质量和工期的措施（P29）

五、重点（关键）和难点工程情况分析及所采取的施工方案、方法及其措施（P33）

六、雨季的施工安排（P34）

七、交通导流方案（P35）

八、质量、安全保证体系（P42）

九、文明施工和环保措施（P45）

一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

我公司在中标后对施工现场进行了详细的勘察和研究，认真筹划了该项目施工组织方案，在公司内部对相关人员进行了工前动员，基本拟定了项目实施方案。为保证工程顺利实施和诚信地履行合同，公司成立常武路路面项目经理部，并抽调有经验的项目经理、项目总工和路面工程技术人员组成，全面负责该项目的施工管理，公司加大对该项目施工资源的投入，业主的需求是我们服务的宗旨，保证工程施工的进度、质量、安全、投资的各项目标的实现。

我们承诺：4月10日前我们将组织人员、设备进场，进行施工前期的一切准备工作。按照总体工程计划，做好分项工程的各项准备。

主要机械设备：摊铺机、装载机、压路机、推土机、挖机等由平板拖车直接运往工地，其他设备沥青拌和楼、水稳拌和楼设置在我公司南夏墅万塔基地，混凝土、沥青混凝土由载重、自卸汽车运往工地。（主要设备见设备、仪器配备表）

材料采购：沥青采用重交沥青、SBS改性沥青、橡胶沥青、乳化沥青、路面面层集料、水泥直接供货至我部指定地点。（材料进场时间见材料进场计划表）

石灰岩拟采用句容生产的；

玄武岩拟采用安徽来安生产的；

水泥采用常州产盘固或苏州产金猫；

无论是甲供的材料还是长期协作的供货单位，把住“源头”材料质量关异常重要，我们遵照公司制定的《物资采购控制》程序、《检验和试验》控制程序，一丝不苟做好材料进场前的各项试验和检验以及各项报验工作，坚决杜绝不合格的材料进入场地用于施工中，同时做好料场的基础建设，如料场、施工便道、库房、码头及场内排水等。各种材料分类堆放，妥善保管，防止材料污染和雨水浸泡影响材料质量。

材料运输主要靠水运和场内汽车短驳。

二、主要工程项目的施工方案、施工方法

①路表排水通过横坡排除到路面边缘雨水口。

②本项目路面结构采用密级配混合料，尽量防止雨水进入路面结构。

该地区属亚热带湿润季风气候地区，四季分明，季风显著，冬寒夏热，日照充足，梅雨期明显，易洪涝。年平均气温15.7℃，最热月为7月份，平均气温28.2℃，极端最高气温41℃，一年中以6月份降水量及降水日最多，降水日12.5天，常年年平均月降水量为160mm。

本路段区域自然河流发育，河塘密布，可供我部工程用水。

路面材料丰富，面层、基层、底基层用碎石和水泥等材料可以从溧阳或宜兴采购而来，石灰、粉煤灰等材料从市区采购而来，而且水、陆路均较发达。

⑴施工采用单幅分段施工，车辆借道通行，分段长度1km~3km，以2km为单元，视交通通行情况决定分段长度是否加长，但最长不宜超过3km。首先从右幅开始施工，4月20日要展开施工作业面，一般以中央分隔带开口为分界或以平交路口为界，施工周期内要求完成路段内的铣刨、老路维修补强的施工，完成后再进行左幅的施工。施工期间，利用交通标志牌将所有车辆引导至半幅车道借道行驶。

⑵左幅老路加固基本完成后再开始施工右幅路面。施工步骤与左幅基本类似。

⑶整个路面施工过程是在不中断交通的条件下进行的，施工时要做好交通组织，采取行之有效的技术措施，减少对交通的干扰，保障行车与施工安全。在实施过程中，根据不同的施工条件，进行相关的施工组织。

㈡、施工组织及现场布置

现场设置项目经理部，由项目经理部负责对本工程进行进度质量的全面控制和协调，项目经理部设置项目经理1人、项目总工1人，本着精干高效的原则设立办公室、工程技术科、质量监督科、财务科、安机材料科、中心试验室、工程测量组七大职能部门。

项目经理部的职责就是精心组织、精心施工，科学管理，全面履行合同，按工期要求高质量地完成本合同段施工任务。

根据工期要求和现场实际情况，本工程拟设置一个大型综合拌和场。成立一个道路施工队，一个桥梁施工队、一个沥青施工队。

2、总体平面布置和施工驻地

根据现场情况，拌和场设在距施工现场7公里处的南夏墅，占地为90亩，。材料可以通过水运和汽运方式可达工地，机械设备的进出场可通过地方道路运输。

K6+300~K8+500右

K6+300~K8+500左

5月12日~5月31日

本工程计划投入ACP2000和SPECO3000型沥青拌和楼各一台，日产量可达2500~3500吨。依照进度安排，以后每个时段均能满足进度要求。

本合同主体工程计划于2007年4月20日开始，于2007年6月15日结束，总工期48天。考虑交叉施工、安全等因素，慢车道及侧石抬高在主体工程完工后进行计划于6月25日完工。

经理部设、沥青施工队在拌和场规划出一部分地，设置临时生活区，搭建工棚，以解决职工日常生活和机械设备的停放。道路施工队在施工现场租用民房。

为保证材料不受二次污染，我部已对堆料场进行硬化，堆料场地硬化前先对场地的地质情况进行勘察，采取以下方案硬化：基层料场先将拌和场地整平，做30厘米厚5%石灰土底基层+15厘米二灰碎石基层；面层料场另外再加5~8厘米10号细石砼面层。

㈢、主要工程项目的施工方案、施工方法

当混凝土板出现一条或一条以上贯穿全板的裂缝将板块分成两块或两块以上时视为断板。对于断板采用换板处理，首先将旧板破碎，运走，处理基层，待基层强度达到要求后重新浇筑路面板。断板处理的施工注意事项：

破碎机械不得使用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，采用小型凿岩机。

浇注新板块前必须处理基层。基层表面有轻微碎裂时，清除表层松散岁块，露出基层完好部分，当基层处理厚度大于5cm时，可采用C20素混凝土修复，当基层处理厚度小于5cm时，可直接与面板一同修复。基层开裂严重时，应将基层全部挖除，然后回填C20号水泥混凝土。基层表面要平整，且具有一定的横坡坡度。

破碎旧板时，对于纵缝，横缝内的拉杆，传力杆钢筋应根据其完好情况予以保留或进行恢复。

当传力杆或拉杆与相邻板粘结牢固时，应予以保留并尽量减少破旧板过程中对其的扰动。当传力杆或拉杆已经松动，折断或严重扭曲时，应进行更换，将旧的传力杆或拉杆钢筋切断，然后在其一侧100mm处钻孔，孔的周围应先湿润，用沙浆填塞后设置传力杆或拉杆，然后浇注新板。

E，换板时应注意板块的最小宽度不应小于1m原先修补的小于1m块应连同其相邻的板一同破碎后浇注新板。

F，对于连续换板数量大于2块时，要对应于旧板留出纵、横缝，并设置传力杆和拉杆。传力杆间距300mm，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边距离为200mm，采用光面钢筋，直径20mm，长度450mm。相邻板间的纵缝必须设置拉杆，拉杆水平间距600mm，采用长700mm，直径14mm的螺纹钢筋。

板角断裂应按破裂的大小确定切割范围并放样。用切割机切出边缘，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面（如下图所示）。对有钢筋的，不应切断钢筋，如果钢筋难以全部保留，至少要保留200~300mm长的钢筋头，而且要长短交错。

根据水泥混凝土板角单点实测弯沉值的大小判断板底的脱空情况，针对脱空情况采取相应的水泥板处理方法：

单点实测弯沉植Lr≥40(0.01mm)时，将水泥板整板破碎后浇注新板。

单点弯沉实测值Lr<40(0.01mm)，对水泥板进行压浆处理。水泥板必须反复压浆处治，直至弯沉值满足小于14，如果反复压浆处治仍不能使水泥板满足弯沉要求，采取破碎旧水泥板，进行基层处治，然后重新浇注新板。

布孔：每块板4~11孔，孔边距板边的距离为0.5m。布孔方式见下图。

钻孔：用直径3cm的钻头钻孔，深度要求超过板厚的2cm，安排专人测量并记录孔深。

临时封孔：大面积流水作业，各种车辆来往不断，钻好的孔要临时封孔（用塑料薄膜覆盖），以防杂物进入。

封孔养生：压浆后应立即用木塞封孔，至少养生3天，期间禁止车辆通行。

第二次压浆：经第一次压浆3天后，采用贝克曼梁弯沉仪测板角的弯沉值，对于弯沉大于14的点，用红色油漆标注于板块角上，钻孔组根据标记进行补孔，重复压浆过程，直至弯沉满足要求。

水泥混凝土路面唧泥的病害，应采取钻孔压浆处理，要求与方法与板底脱空压浆处理相同。

对纵缝错台的板块不予处理。横缝错台根据错台程度采取以下处理措施：

对于高差小于1cm的轻微错台，不予处理。

高差大于1cm的错台，则在低侧板加铺沥青砂（沥青用量0.4~0.6kg/m2）斜坡层，使错台高差逐渐过度。

坑洞修补根据不同情况采取相应措施进行：

对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥沙浆等材料填充，达到平整密实；

对较多坑洞连成一片的，坑洞修补先将坑洞凿成形状规则的直壁坑槽，并用钢丝刷将破坏处的尘土、碎屑清除，用压缩空气吹干净修补面，然后用C30水泥混凝土重新浇筑。

接缝出现中等、严重程度的碎裂时，应部分深度或全深度修补。

板块修补好以后，为防止地下水浸入加铺层，应对全线每块板之间每条纵、横缝及硬路肩与边板之间用清缝机进行清缝，并用灌浆机填缝。

A凿除桥面铺装层混凝土（11cm~5cm防水混凝土）；检查老桥现浇层有无病害，根据下列不同情况确定相应的改造方案：

①整体良好，无纵向裂缝，则重布铺装层钢筋网，重新施工11cm~5cm铺装层混凝土及防水层；②现浇层状况较差，存在较多的纵向裂缝，则继续凿除现浇层混凝土，重布现浇层钢筋网，重新施工现浇层混凝土，然后按①方法施工桥面铺装层及防水层。

B、加铺6cm沥青混凝土铺装层。

3、平交口沥青旧路面铣刨

经业主和监理工程师确认后准备铣刨的原路面，按照施工现场安全作业的交通控制的有关规定设置作业区，并布置好各种诱导性、警示性标志、标牌，各类设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例。同时，画好起讫端线及两侧边缘线，两侧边缘线一般以车道宽度为准，厚度按旧路面结构层厚度控制。

铣刨施工安排在非雨季期间，气温不低于10℃，雨天或浓雾天气一般不安排施工。

a、铣刨时，注意不使机械左右摆动、忽上忽下，按计划厚度正确进行铣刨。

b、将铣刨碎屑清除干净，特别是切槽中的碎屑。

c、多层铣刨时，上下结构层不设在同一垂直面上，纵向错开30cm以上，横向错开10cm以上，做成台阶式。

d、完成一个结构层的铣刨作业后，经业主及监理确认是否继续进行下一个结构层的铣刨；对于下一个结构层仅需局部补强的，按路面坑塘修补的有关技术要求进行操作。

e、施工过程中遇雨或其它情况，造成暂时无法继续施工的采取措施对现场予以保护；如造成铣刨或凿除的坑槽内积水时，迅速予以排除，并达到业主或监理工程师认可的要求。

4、橡胶沥青应力吸收层施工

橡胶沥青所用的基质沥青采用70＃道路石油沥青，其技术要求见下表。

70＃道路石油沥青技术要求

针入度（25℃，100g,5S）(0.1mm)

延度(5cm/mim,15℃)（cm）不小于

延度(5cm/mim,10℃)（cm）不小于

软化点（环球法）（℃）不小于

溶解度（三氯乙烯）（%）不小于

延度（15℃）（cm）不小于

延度（10℃）（cm）不小于

闪点（COC）（℃）不小于

含蜡量（蒸馏法）（%）不大于

密度（15℃）（g/cm3）不小于

动力粘度（绝对粘度，60℃）（Pa.s）不小于

橡胶粉颗粒规格应符合下表要求。橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。橡胶粉密度应为1.15(0.05g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。

供应商应提供橡胶粉质量保证书，说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等。橡胶粉筛分规格

粘度，177℃，Pa.s

针入度(25℃,100g,5s)，不小于（0.1mm）

弹性恢复，25℃，不小于（％）

④、集料。应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石。

橡胶沥青应力吸收层集料级配范围如下表，一般情况应选用A级配，应力吸收层上铺筑粗粒式沥青混凝土时可选用B级配。

SAMI用集料技术要求见下表。

SAMI应力吸收层用粗集料质量技术要求

石料压碎值（%）不大于

洛杉矶磨耗损失（%）不大于

视密度（t/m3）不小于

针片状颗粒含量（%）不大于

水洗法(0.075mm颗粒含量（%）不大于

（2）、主要施工机械及检测仪器

A橡胶沥青生产设备1套

F压路机：轮胎压路机2台

①、施工前应进行基层的清扫、吹尘和清洗。

先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。

②、确定橡胶粉的掺量。

一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如18%、20%、22%）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177～204℃之间，拌和1小时后进行试验。根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各项指标应满足表3技术要求。

应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。对成品橡胶沥青及时进行各项检验。

④、在洒布橡胶沥青前，应注意检查：

A空气温度和地面温度都不得低于15℃；

B下承层必须干燥，路缘石防护良好；

C风速不影响橡胶沥青洒布效果；

D需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。

A推荐橡胶沥青洒布量采用2.0～2.6kg/m2，采用预裹附的集料时，沥青用量可适当减少；B起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸；C纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右；D撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。

喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，碎石撒铺量推荐采用16±2kg/m2，根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。

采用胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车。碾压遍数为3遍，从洒布橡胶沥青到碾压完成应在下表规定时间内完成。

18(C至40(C之间

⑧、在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，避免影响SAMI层与上面层的粘结。

⑨、橡胶沥青应力吸收层施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待SAMI施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过25km/h。在上面层沥青混凝土施工前须加洒粘层油，粘层油洒布量宜控制在0.25kg/m2左右。

①施工阶段的检测项目包括：橡胶沥青性质、橡胶沥青洒布量、集料撒布量、刹车试验、外观检查等。

②检验方法及检验标准见下表。

沥青路面SAMI应力吸收层施工阶段的质量检查标准

橡胶沥青177℃粘度（Pa·s）

设计量±0.2kg/m2

称定面积收取橡胶沥青量

用集料总量与撒布面积算得

（仅试铺段做刹车试验）

7天后用BZZ—60标准汽车以50km/h车速急刹

外观均匀一致，用硬物刮开观察，与基层表面牢固粘结，不起皮，无油包和基层外露等现象。

5、沥青砼下面层的施工方案及施工方法

高性能沥青路面（Superpave），采用了全新的沥青混合料设计方法。Superpave沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试拌，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。

本标段主线沥青路面下面层采用石灰岩集料，为Superpave20结构，厚度均为8cm。

配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。

根据工程实际使用的材料和设计配比要求，计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标满足表1的规定，从而确定矿料的比例和最佳沥青的用量。据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

Superpave体积性质指标表

*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8~1.6。

Superpave混合料马歇尔指标表

生产配合比验证（试拌、试铺）作为正常生产质量控制的基础，按“Superpave厂拌沥青混合料验证的标准方法”进行，与此同时，用相同混合料进行马歇尔试验。

今后生产控制就按第一天的资料为基础，控制在允许偏差范围以内。

①沥青路面下面层的施工工艺符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

②沥青砼下面层施工前，对基层和下承层进行检查，当质量符合要求时，开始施工。

对应力吸收层表面浮动矿料应扫到路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘提前冲洗，风吹干净。

③施工前对进场的材料按频率进行抽检，以保证材料质量。

④施工前对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子秤、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。

⑤各种矿料分类堆放，不同集料分别放置在硬化场地堆放场，防止被其它颗粒材料污染。

①沥青混合料配比和级配

沥青混合料的矿料级配和油石比符合目标配合比及生产配合比的要求。

②沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等外，还具备下列条件：

A、各种矿料应分散堆放，不得混杂。

B、集料（尤其是细集料）、矿粉不得受潮，设置防雨顶棚储存。

③沥青混合料应采用间隙式拌和机拌和，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。

④沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。

⑤Sup20沥青混合料拌和温度列于下表。

⑥拌和厂拌制的混合料均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用。

⑦混合料不得在储料仓中储存过夜。

①混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可放一薄层隔离剂，但不得有余液各聚在车厢底部。绝对不允许使用柴油和水的混合料作为隔离剂。

②为了保证摊铺温度，运输时采取加盖棉被或苫布等切实可行的保温措施。每车现场测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。

③为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆。

④在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺机的路面的平整度。

①摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后进行摊铺作业。

②混合料采用ABG423二台梯队摊铺机，摊铺机应调整到最佳状态，使铺面均匀一致，不得出现离析现象。

③摊铺机上安装自动调节厚度及找平的装置，中面层摊铺采用自动找平基准装置。

④摊铺机的摊铺速度调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿。

⑤沥青混合料摊铺温度大于140℃，混合为温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。当路表温度低于15℃时，不摊铺沥青路面混合料。

⑥摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱横坡，达不到要求时，立刻进行调整。

⑺沥青混合料的碾压成型

①高性能沥青混合料在摊铺后立即压实，不需等候。

②混合料的压实按初压、复压、和终压三阶段进行，压路机以≯5km/小时的速度均匀的碾压。初压用DD110钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压在初压完成后接着进行，用2台30吨轮胎式压路机碾压。终压用较宽的DD130钢轮压路机碾压。

③注意碾压温度和碾压程序，不得将集料颗粒压碎。碾压终了温度不低于90℃。

④为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料，不得掺加柴油、机油。但防止过量洒水引起混合料温度的骤降。

⑤压路机静压时相邻碾压带重叠15~20cm轮宽，振动时相邻碾压常重叠宽度不得超过15~20cm。将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。

①采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面DB43／T 1604-2019 液化石油气钢瓶检验安全技术规范，然后再跨缝碾压以消除缝迹。

②横向施工缝采用平接缝。原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，然后碾压时压路机位于压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15~20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。

③特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置通过3m直尺测量确定。

①基质沥青。橡胶沥青所用的基质沥青采用70号道路石油沥青，其技术要求见下表。

针入度（25℃，100g,5S）(0.1mm)

延度(5cm/mim,15℃)（cm）不小于

延度(5cm/mim,10℃)（cm）不小于

软化点（环球法）（℃）不小于

某景观绿化工程施工组织设计方案.doc溶解度（三氯乙烯）（%）不小于