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某小区二期市政道路工程某标段施工组织设计

第二章工程项目实施的重点、难点和解决方案

第三章各分部分项工程施工方案

第四章现场组织机构，劳动力、工程材料、施工机械进场计划

XX大厦施工组织设计方案第五章施工现场平面布置和临时设施布置

第六章冬、雨季施工措施

第七章地下管线及其它地上设施的加固措施

第八章工程质量控制及保证措施

第九章工程进度计划及施工进度保证措施

第十章安全生产、文明施工、环境保护技术组织措施

1、xx二期市政道路工程设计图纸（xx市市政设计研究院有限责任公司设计）；

2、xx二期市政道路工程一标段招标文件；

3、现行市政工程“施工技术规范”、“验收及评定标准”；

4、标前施工现场调查及咨询所获取的有关资料；

5、我单位具备的机械设备、施工能力、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经验。

xx二期市政道路工程一标段A号道路是与xx二期工程配套的市政道路之一的北侧道路，位于xx区xx村，35米宽A（1）号路为区域性主干道，位于小区北端，西起经五路，东至小区东端，全长720.95米。规划红线宽35米，与经五路相交处交叉口渠化段宽42米。

（1）、本标段道路横断面设计：35米宽道路工程规划红线宽度为35m，经五路交叉口渠化宽度为42m，道路横断面布置如下：

标准段：4m（人行道）+12.5m（车行道）+2m（中央绿带）+12.5m（车行道）+4m（人行道）=35m

4m（人行道）+16m（车行道）+2m（中央绿带）+16m（车行道）+4m（人行道）=42m

道路为两块板道路，机非混行，故标准段为双向四车道，交叉口渠化段为双向六车道，第个车道3.5米。

（2）、A号道路排水工程采用雨、污分流制排水体制。

雨水管D﹤=800采用二级承插式钢筋砼管，橡胶圈接口；雨水管D﹥800采用二级平口式钢筋砼管，钢丝网水泥砂浆抹接口。

污水管采用HDPE排水管，橡胶圈接口；HDPE管的环钢度≧8KN/㎡，当管顶覆土大于4米时，改用二级钢筋混凝土管，承插接口，橡胶圈连接。

（3）、植物配植：在小区外部道路上考虑选用银杏作为行道树；在小区内部道路上考虑选用女贞作为行道树；在中央分隔带绿化上选用瓜子黄杨、紫薇；行道树基本间距为8m，下为1200mm×1200mm的树池。

路面结构（道路路面结构为便于小区施工，分二期施工）：

基层30厘米二灰碎石(配合比：6:14:80)

底基层20厘米12%石灰土

人行道、公交停靠站结构：

12cm石灰土（含灰10%）

主要施工内容：施工准备、路基工程、排水工程、道路工程及其他附属工程。

全线场地地形较起伏较大。

根据招标文件要求：主要工程材料有沥青砼、管材、水泥、路牙沿、石灰、碎石、窨井盖座等。

本工程位于栖霞区兴卫村，交通十分便利，已建成道路均可作为本工程施工机械、材料、人员的进场道路。

本工程处于配套设施齐全的城区内，届时我单位将与当地供电、供水部门取得联系。办理合法用水、用电手续。施工用水可以采用就近接入城市自来水管网取水。施工用电采用T接电线并安装变压器，并配备发电机组作为供电备用。

1.2.2、主要技术标准

1、道路设计等级：双向四车道两块板城市Ⅱ级主干道，设计时速40km/h。

3、路面设计年限：15年。

1.2.3、工期及质量目标

1、工期：本工程A（1）号道路拟定于6月10日开工，9月10日竣工（不含面层），具体开工日期以书面开工令为准。

2、工程质量标准：符合国家现行市政工程质量检验标准。

1.3、具体施工段划分

本标段全长720米，里程相对较长,结合现场勘察结果，实际施工中拟将全线分为二个施工段同时施工。

针对本工程施工工期紧、质量要求高、施工难度大等特点，以及当地的自然地貌、气候特征等因素，在总体组织安排中考虑了如下六点：

1.4.1、项目班子精干，人员配备齐全

1.4.2、施工机械化，设备精良化，管理正规化

1.4.3、保证材料运输畅通，保障后勤供给

1.4.4、质量为生命，听从业主指挥，服从监理管理

1.4.5、加强安全管理，保证道路畅通

安全生产、文明施工是一个单位良好素质的直接体现，我公司一贯重视文明施工。在本工程施工时，我公司将以“市文明工地”为目标，坚持快速施工，要求安全、文明、优质的展开作业，把施工造成的影响降至最低，坚持张挂文明标牌，宣传标语。本组织设计对安全、文明施工以及减少扰民及降噪，提出了具体方案和措施。项目经理部配备安全员和巡视员，现场设置足够的安全标志及安全防护设施，并派安全员专门指挥交通，进一步加强交通安全管理，保证道路畅通。

1.4.6、协调处理好地方关系，共建文明路

根据我公司以往道路施工经验，项目经理部派专人负责协调工作。遵照有关规定办理相关的质量、安全、夜间施工等手续。在施工中合理安排工期，经常与地方政府保持联系，向周围居民宣传政策、搞好关系，得到他们的支持与理解，共建文明路。

第二章工程项目实施的重点、难点和解决方案

根据招标文件和设计图纸的要求，结合对本工程的实际考察，总结对以往类似工程的施工经验，我单位组织技术骨干力量通过认真的讨论研究，列出工程的重点、难点，并对重点做出了认真的分析，针对技术上的难点制定了相应的技术措施。

道路施工前期工作中最为重要的一环就是场内外的临时排水，它直接影响着工程的施工质量与进度。如果施工范围内的积水不能及时排出，道路就会长期受到水的浸泡，从而影响道路的稳定性，道路的承载力也会受到影响，使工程的施工质量难以达到规范要求，从而降低道路的使用寿命；同样，没有良好的排水系统，不处理好排水的问题，将会使工程施工受阻，影响工程的施工进度。

我公司根据现场情况专门制定好了临时排水方案，施工中将会有良好的排水系统。能够做到及时排水，使得现场没有积水，从而保证工程的质量与进度。

2.1.2路基土石方施工

路基工程施工主要是土方工程施工，工程量大，施工受现场和天气影响较大，路基材料的土具有复杂的性质，因此技术人员必须预先对现场土的基本性质的调查结果具有充分的认识。同时必须摸清现场的水文、地质的情况，保证路基具有足够的整体强度和稳定性。

2.1.3雨、污水管道工程

本工程的雨、污管道均位于道路路基的内侧。由于管道工程在整个工程中占很大比例，管道施工质量的好坏是道路路基的保障，因此我单位将管道工程列为工程的施工重点之一。为此我单位准备多种夯料设备，除了准备各种型号的压路机之处，还准备了跳夯、蛙夯等一系列小型设备，对一些大型机械不能碾压的部位进行夯实，确保工程质量。同时，沟槽回填土，对不同部位有不同的要求，既要求达到保护管道安全又要满足上部承受动、静荷载。回填时槽内应无积水，不得回填淤泥、腐植土、及有机物质。

结构物（如管道、检查井等）的回填土是道路施工中的难点，因为在结构的附近路基很难压实。因为根据以往的施工经验，由于这些构筑物的回填时，为了避免破坏构筑物的结构，压路机等大型碾压设备碾压不能碾压到位，适成一定的死角部位，这些部位由于压实度没有达到要求，会出现沉降、开的现象。

为了解决回填的质量问题我们采取以下措施：

1、结构物周围填土应当在与路基接头处做好搭接。具体做法是把路基的接头处做成台阶，逐层向上回填压实。

2、对于大型机械难以碾压的死角应当采取用小型的夯实机械进行压实，压实所用的材料应当根据实际情况用一些强度高，压缩性小的材料（碎石、砂等）进行回填。

3、机械施工前应当组织技术人员进行讨论，对结构进行行一定的保护措施，以避免因回填而影结构物的稳定性或损坏结构物。

第三章各分部分项工程施工方案

为合理安排工程的施工进度，在工程开工前营造一个良好的施工环境，我公司将依靠团体施工的优势，在施工准备期间完成如下工作：

3.1.1施工环境准备：

1)根据现场地形、供水、供电情况进行总平面布置设计。

2)落实现场坐标、水准点及水、电接口的情况。

3)现场平面规划、布置。

4)现场施工便道、临时用水、电线路和设施布设。

5)现场临时设施、排水措施。

6)做好施工区段内的共用设施保护措施。

1)组建项目管理班子，分工明确，职责分明。

2)认真组织有关人员了解施工现场，熟悉施工图纸，议定施工程序。

3)对施工要点、难点部位，进行研讨，制定针对性的技术措施。

4)进行图纸会审，并做好记录工作

5)组织有关人员细化施工组织设计。

6)做好各项材料、机械、半成品和劳动力计划。

7)制定各项管理制度，编制各项作业指导书。

8)进行多层次的技术、安全、质量、文明施工、现场管理制度交底。

9)组织编制施工图预算，提出材料计划单。

10)根据业主提供的水准点和坐标点，做好测量定位桩的引测，并采取必要的保护措施，消除线位内一切障碍物。

11)严格执行材料进场与预算的校对工作，制定原材料及成品、半成品的进场，材质的交验检查程序，杜绝不合格材料的进场使用。

12)组织工人进场后进行现场教育，技术交底，安全规范教育。制定雨季施工措施，并落实到位，严格执行。

我公司在入场后即开始进行材料的准备，根据施工图计算各种材料数量，并结合施工进度计划编制各种材料进场计划表，同时材料部门要联系好材料供应商，组织好供货渠道，保证材料按进度计划有充足的货源，对于沥青砼面层的材料采购，将邀请业主、监理参与对供应商的质量、信誉、生产等进行考察，业主、监理认可后，方可签订材料采购合同。

对进场的材料必须按规定堆放，不同厂家、不同规范、不同出厂日期的材料要挂牌分开存放，材料仓库要切实做好防火、防水浸措施，派专人负责管理，配置防火装备，杜绝火灾发生。

3.1.4机械设备准备：

施工机械的配备是工程施工的保证条件。结合本工程的特点，我公司在该工程中使用的机械设备进行准备，保证届时进场并正常使用。

3.2.1.1路基处理

依据设计图纸要求，一般路段软土地基采用开挖换填法加固处理，具体如下：

1、填方段：清除表土后，当路基距离清表线高度H〈110cm时，下挖至路面结构下110cm处，由下往上分别铺设50cm山坡碎石、30cm厚6%石灰土、30cm厚8%的石灰土；当路基距离清表线高度H〉110cm时，先铺设50cm山坡碎石，然后铺填6%石灰土至下路床顶，再在上面做30cm厚8%的石灰土。

2、挖方段：由原地面线下挖至路面结构下110cm，然后进行处理，方法同H〈110cm的情况。路基处理完毕后，在路床顶面铺设一层玻璃格栅。上下路床石灰土基应在管线铺设完毕后施工。

路基施工过程中，若路堤基底范围内地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施。

3.2.1.2路基填筑

石灰：Ⅲ级或Ⅲ级以上的石灰，进场要检验石灰的有效钙镁含量。

（1）测量放线，放出道路中心线。施工前根据设计要求以及业主提供的导线点测设出道路中心线、边线和路基坡角线。

（2）路基施工前应将填料报监理，送质检部门检测，合格后再进行。

（3）道路路基施工填筑前，基底翻挖压实，压实度应满足设计要求。

（4）填土分层压实，每层压实厚度不得超过25cm，为了保证路基边坡压实度，道路全线均应放坡处理。

（6）不在同一时间填筑，先填地段，应按1：1坡度分层留台阶；两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m.

（1）压度标准：路基的压实度应达到设计说明路基压实表3的规定。

压路机行驶速度：一般光轮最佳速度为2KM/h，所有各种压路机的最大行驶速度要求小于或等于4KM/H.对于压实标准高，铺土层较厚时，行驶速度要慢一些。碾压开始应慢速。

在填土时，要求运输车辆均匀行驶在整个路堤全幅内，以便使填土得到均匀预压。在正式碾压时，用振动式压路机先静压一遍，推土机整平，然后由弱振至强振。

3.2.1.3、路基整修

路基填筑工程接近完工时，报请业主监理对中线、重要桩号进行校核，检查路基填土宽度、纵横断面、压实度、复核高程，对于不符合设计要求部分整修后再作补充碾压，路肩的碾压要求与路床相同，压路机未碾压处，用小型压路机或人工夯实。路基碾压后，发现弹簧，果断处理，采取换改良土、干土等方法处理，直至经碾压无明显轮迹，密实度试验合格。

3.2.2排水管道工程

排水工程包括雨水管道工程和污水管道工程，雨水管D﹤=800采用二级承插式钢筋砼管，橡胶圈接口；雨水管D﹥800采用二级平口式钢筋砼管，钢丝网水泥砂浆抹接口。污水管采用HDPE排水管，橡胶圈接口；HDPE管的环钢度≧8KN/㎡，当管顶覆土大于4米时，改用二级钢筋混凝土管，承插接口，橡胶圈连接。

3.2.2.1沟槽开挖

1、测量放样，采用全站仪、水准仪对其进行精确放样。

2、在开挖沟槽时将尽量不超挖、不扰动槽底土。预留300mm厚土层，通知验槽合格后继续施工。如出现超挖或扰动，将按规程要求进行地基处理后，再进行管道垫层和平基的施工。

（1）严禁扰动槽底土体，如发生超挖按有关规定处理。

（2）槽底保证不受水浸泡，如地下水位高于沟底，应根据土层情况及周边施工条件采取相应的排水措施。

（3）沟槽边坡平整且要达到规定要求。

3.2.2.2管道基础

（一）HDPE管道基础

依据设计文件说明，管基做法如下：

1、当管基下土质为较好的稳定原状土层且排水良好时，采用250mm厚砂垫层基础；

2、一般地段当槽底不易排水，且易扰动软化时砂垫层下另加250mm砂石垫层；

3、如遇淤泥，大卵石等不良地质条件时清除后换填砂石找平，如工程量大，应同监理、业主联系，考虑局部更换管材；

4、槽底如有坚硬物体必须清除，用砂石回填处理；

5、砂垫层应压实、表面平整，并应与管身和承口外壁均均匀接触。管道基础在接口部位，我们预留凹槽，以便接口完成后用砂填实。

（二）钢筋混凝土平口管道基础

钢筋混凝土平口管道基础采用180°钢筋混凝土基础。

模板安装时，事先拼装好模板，配合灌注砼及时安装，确保上下层，即管座、平基砼的有效结合。同时依据05新省标P63控制好尺寸。选用一些具有足够强度和刚度的模板，并注意槽帮上不得直接作为模板的支柱或支撑点，支撑点上垫上木块，保证浇砼时不跑模。

模板安装时做到接缝紧密结合，用木条紧密崁塞缝隙，以防跑浆。

浇注前，进行跟踪测量，严格控制平基面高程，将偏差控制在允许范围之内。用木模板前，先用水湿润模板，灌注连续，把施工缝留在两井之间。浇注前再次检查土基稳定性；浇注管座前平基应凿毛，并冲洗干净，以保证管座砼和平基砼的结合强度。浇注砼管座时两边同时浇注，同时捣实。

1、检查砼配比和塌落度是否符合要求；

2、灌注后12h内，必须对已完成的砼进行覆盖和浇水，浇水保养；

3、砼密实，不得有蜂窝，表面应平整，棱线直顺。砼强度必须符合设计要求；

4、管座砼与管道结合紧密，不得有严重漏浆及空洞；

3.2.2.3管道安装

管道安装采用机械吊装为主，人工为辅的方法。

1、管材材料，检查出厂合格证和产品性能说明书，并应表明生产厂家、规格和生产日期；管材要求外观颜色一致，管身不得有裂缝，管口不得有破损、裂口、变形等缺陷；同时管材的端面要平整，与管中心轴线垂直，轴向无明显的弯曲出现。管材插口外径、承口内径的尺寸及圆度必须符合产品标准的规定；不得有气孔、裂缝、卷、皱、破损、重皮和接缝现象；

2、安管时应以施工安全、操作方便为原则，根据操作熟练程度、管材质量、管长、施工环境、沟槽深浅及吊装设备等因素，确定方案确保安全。

下管应仔细检查每节管材的质量，对于有裂纹、缺口等质量问题的坚决退回。安管时，用中线或边线法控制安管中心位置，按陡坡度控制管道高程，在垫层上稳管时，两侧用砼块或石子垫牢，防止移动。稳管后，检测管道中心线及管底内壁高程是否符合，不得出现反坡。管口间隙均匀，不得有错口，管道内不得有泥土、砖、石、木块等杂物。

（二）钢筋混凝土管安装

1、管材、橡胶圈等材料，检查出厂合格证和产品性能说明书，并应表明生产厂家、规格和生产日期；橡胶圈必须与管材配套；管材要求外观颜色一致，内壁光滑平整，管身不得有裂缝，筋的连续缺损不得超过两条，管口不得有破损、裂口、变形等缺陷；同是管材的端面要平整，与管中心轴线垂直，轴向无明显的弯曲出现。管材插口外径、承口内径的尺寸及圆度必须符合产品标准的规定；另外橡胶圈外观应光滑平整，不得有气孔、裂缝、卷、皱、破损、重皮和接缝现象；

2、安管应以施工安全、操作方便为原则，根据操作熟练程度、管材质量、管长、施工环境、沟槽深浅及吊装设备等因素，确定方案。

安管前应仔细检查每节管材的质量，对于有裂纹、缺口等质量问题的坚决退回。安管时，用中线或边线法控制安管中心位置，按陡坡度控制管道高程，在平基或垫层上稳管时，两侧用砼块垫牢，防止移动。稳管后，检测管道中心线及管底内壁高程是否符合，不得出现反坡。平口砼管口间隙均匀，不得有错口，管道内不得有泥土、砖、石、木块等杂物。

检查管材、管件的质量，清理干净承口内侧（包括橡胶圈凹槽）和插口外侧，不得有土或其它杂物。

两端管口对齐，先初步稳管，稳管后调整管道，至管道中心在同一轴线上，不得有错口，高程合格后时进行电热熔接口连接。

（二）钢筋混凝土管接口

（1）水泥砂浆接口的材料，水泥选用325号，砂的最大粒径不大于2mm，砂的含泥量不得大于2%.

（2）水泥砂浆配合比符合设计要求，建议采用1：2.5的配合比；

（3）抹带操作应与灌注砼管座紧密配合，当灌注完毕管座随即进行抹带，使管带与管座紧密结合成一体；如不能随即进行，则抹带前应将管座凿毛、洗净，以利于管带相结合；

（4）当缝宽超过1cm时，在内缝处支一个木垫，然后进行抹带；

（5）钢丝网采用20号10*10的钢丝网，插入管基的长度不小于10cm，搭接长度不少于10cm.

将管口凿毛，洗刷干净，刷水泥浆一道。在浇注管座砼时，将铁丝网按设计规定位置和深度插入砼管座内，并加适量抹带，认真捣固；抹第一层砂浆，注意管带与关缝对中，厚度为带厚的1/3，压实与管壁粘牢，然后将两片钢丝网包拢；

待第一层砂浆初凝后，抹第二层水泥砂浆，最后进行养护。

（7）质量要求与允许偏差

接口平直，环行间隙应均匀密实，厚度均匀，无间断、裂缝、空鼓等现象；

3.2.2.5检查井及雨水口施工

按设计施工说明确定各个检查井的结构类型及尺寸要求进行砌筑。

（1）检查砂、石、水泥、砖、井盖等原材料与成品的产品合格证与检测报告；

（2）井室的砼基础应为一整体砼基础，杜绝利用管道平基在帮宽的办法作井基；

（3）井室内的流槽，做到与井墙交错插入，避免出现井墙与流槽分离砌筑；

（4）流槽砌筑、抹面成现上下游管径相同的半圆弧形；在砌筑检查井时应同时安装预留支管，管与井壁衔接处应严密，预留支管宜采用低强度等级砂浆砌筑封口抹平；检查井砌筑至规定高程后，应及时浇筑或安装井圈，盖好井盖。

（5）检查井井身砌筑时掌握好井墙竖直度和圆顺度，井室几何尺寸不超过质量标准；另外砌筑检查井所用的砂浆要饱满；

（6）雨水检查井布置，每隔两座流槽式检查井设置一座落底式检查井。

3.2.2.6沟槽回填

1、沟槽回填从底部基础部位到管顶以上70厘米范围内，必须采用人工回填，禁止用机械推土回填。回填时沟槽内应无积水，不得带水回填。沟槽回填应从管道、检查井等构筑物两侧同时对称回填，确保管道及构筑物不产生位移。

2、沟槽回填材料从管底基础到管顶以上70厘米范围为中粗砂回填，密实度不小于90%。

3.2.3.112%石灰稳定土底基层施工

20cm厚12%石灰土底基层，采用整幅满铺，路拌法施工的方法。

     土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：

（1） 石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解，并过筛（10MM筛孔）；                                               

（2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内；

（3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。

    （2）按要求设置路面施工控制桩。

    用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。

    备、铺土方法采用汽车直接堆方备土：按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

    备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。

备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。

根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。

备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。

铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。

采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。

（1） 土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。

（2） 水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

（3） 第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。

    用平地机，结合少量人工整平。

（1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。

（2）用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。

（3）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。

（4） 平地机由外侧起向内侧进行刮平。

（5）重复（3）~（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。

（6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。

· 最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。

· 最后一遍整平时平地机应“带土”作业。

· 备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。

     碾压采用振动式压路机和18~21三轮静态压路机联合完成。

（1） 整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15~20厘米，用此法震压6~8遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。

· 碾压必须连续完成，中途不得停顿。

· 压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1~2台，三轮 压路机2~3台。

· 碾压过程中应行走顺直，低速行驶。

    （1）试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。 

    （2）成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。

   （3） 要点提示

· 翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。

· 标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右三条线控制标高。

· 压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。

       9、接头处理

碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大,或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。

    下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。

不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。有条件的、对7天强度确有把握的，灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工，可缩短养生期；但一旦发现灰土强度不合格，则需返工处理。

3.2.3.2二灰碎石基层施工

施工流程：报请批准→测量放样→清理下承层→布料松铺整平→轻型碾压→重型碾压→保温养生→下道工序

1、二灰碎石采用集中拌合，摊铺机摊铺的办法。在施工前，选择50~100m为试验段，按设计的配合比进行配料和铺筑。根据实验结果，掌握施工时松铺系数、碾压方式、含水量、最大干密度等技术数据，为接下来的施工提供参考。

2、在铺筑前，应进行精确的施工放样工作，并对下承层进行全面检查验收和修补工作。完毕之后，对下承层进行清扫和洒水保湿、设置各种标志桩，放出道路边线和中心线。

3、摊铺时根据试验段的技术数据，严格控制平整度、厚度、横坡，其压实、养生要求均同于石灰土部分。注意：严禁进行薄层贴补。

混合料经摊铺和整形后，立即进行碾压。碾压直线段时由外侧向内侧碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定密实度为止。压实后使表面平整无轮迹后隆起，路拱符合要求。以加水拌和到碾压终了的延迟时间严格控制在2～3小时之内。碾压过程中表面始终保持湿润。

二灰碎石基层的养生在碾压完毕检验合格后进行，采用洒水养生，养生期7天。始终保持基层表面的湿润。在养生期内封闭交通。

养生完毕之后，应对高程、厚度、宽度、横坡度、平整度、压实度、强度进行严格的自检，自检合格后填写相关的施工技术资料报请验批。基层必须在弯沉检测、无侧限抗压强度、高程和平整度符合规范要求后方可进行面层施工。

A、石灰在使用时前一周充分消解，要全部能通过1cm的筛孔。严格控制含水量在最佳含水量±2%范围内及时碾压，一次性碾压至要求的密实度。

B、拌和好的混合料及时摊铺碾压成形，一般在24小时内完成，不得超过48小时。严禁用贴补的方法找平，如局部低洼采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。

C、避免纵向工作缝，减少并按规定做好横向工作缝，严禁采用斜接缝。

D、做好养生期间的保湿工作，并封闭交通。

3.2.3.3沥青面层施工

根据施工招标文件及设计施工图纸要求，本次路面沥青面层，车行道结构：4cm细粒式式沥青砼、6cm粗粒式沥青砼；沥青砼为商品沥青砼，采用集中厂拌摊铺机摊铺的施工方法。

（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。

（2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。

（3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。

（5）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。

（7）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

（8）出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。（9）拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。

（1）从拌和机向运料车上放料时JJG(新) 21-2019 泥浆粘度计检定规程.pdf，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。

（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。

（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

（5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。

（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

（2）行车道按路宽分幅摊铺，采用S1800A摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧配置17.2M自动找平平衡梁。

（4）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。（5）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

（6）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方钢筋混凝土双曲线冷却塔通风筒施工方案，经工程师批准后采用人工铺筑混合料。

（7）在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。