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鄂黄大桥主6#墩施工组织设计

施工总平面布置及临时工程

施工总进度计划编制说明

GB／T 37883-2019标准下载施工质量、安全保障体系

雨季和农忙季节施工安排

安全保障组织机构及人员配置

表1.1.1－桥位区气象特征值表P7

表1.1.2－日平均水位表P7

表2.2.1－临时设施表P12

表2.2.2－车间、仓库、堆场建设情况表P15

表2.3.1－试验室设备配备表P18

表2.4.1－临时工程施工进度计划P20

表2.5.1－临时工程施工主要设备表P21

表3.3.1－钻机主要性能参数表P31

表3.6.1－6＃塔工程数量表P45

表3.8.1－主梁纵向预应力束汇总表P72

表5.1.1－劳动力需求计划表P92

表5.2.1－主要工程材料需要量计划表P93

表5.3.1－主要船舶及设备需要计划P94

表－进度保证评系表P108

表5.5.1－主6#墩基础及上部结构施工安全预控措施P123

鄂黄长江公路大桥６＃主墩施工组织设计

鄂黄长江公路大桥是106国道跨越长江的咽喉工程，连接江南的鄂州市和江北的黄冈市，兼具公路桥梁和城市桥梁的双重功能。本桥由交通部第二公路勘察设计院设计，方舟技术咨询公司监理施工，由中港二航局中标承建，其中6＃主墩（包括该部分主梁及斜拉索施工）由二航局二公司施工，本文即为6＃主墩施工组织设计。

由于时间紧、任务重，本工程只能边设计，边施工，在编写本施工组织设计时，只有主塔及主梁一般构造图，正式施工图纸未到，因此只能按招标文件中的有关图纸或设计方提供的参考图和资料进行编写施工组织设计，以后，若正式的图纸有所变更，将相应地调整施工方案。在施工前，正式图纸到达后，陆续编写可操作性更强的《施工组织设计实施细则》，用以具体指导工作施工。

鄂黄长江公路大桥是106国道跨越长江的工程，也是长江南北316国道与318国道的联系工程，同时把江南的鄂州市和江北的黄冈市联成一个整体，加强了同武汉及其它地区的联系，对促进鄂州、黄冈乃至鄂东南地区的经济发展有着举足轻重的作用。

鄂黄长江公路大桥主桥为55+200+480+200+55m五跨连续双塔双索面。预应力混凝土边主梁板式结构斜拉桥，主桥全长990m，主跨径480m，黄冈岸副主桥2×50m预应力砼Ｔ梁，黄冈岸引桥为20×30m预应力砼Ｔ梁，鄂州岸到主桥为4×50m预应力砼Ｔ梁，鄂州岸引桥为18×30m预应力砼Ｔ梁，全桥长2435m。

二航局中标部分的Ａ合同段，桩号为Ｋ10+585－Ｋ11+822.5(含主桥南塔，南主桥及引桥工程)，全长1237.5m。本《施工组织设计》内容包括二公司负责承建主６＃主墩，索塔、桥面等工程。

1)技术难度大。主塔桩基为直径3.0m大直径水下钻孔灌注桩基础，平均桩长44.67 m，要求嵌岩最大达30m，桩数为19根，无预留桩位。塔高168.6m，折呈双肢“Ｈ”形，主塔体形特殊，下塔柱、中塔柱倾斜度较大。上索塔有环向预应力筋、索导管、劲性骨架，施工技术复杂。

2)地质条件差。本合同段河床覆盖层薄，主６＃墩处仅10m左右，岩面高差大。综合地质钻孔，物探，桥位区地质状况极差，伴有软层与软弱夹层，不整合面，岩溶、断层发育。

3)水上施工，施工场地小。主６＃墩位于长江水流主槽内，水流急，施工船舶多，还有上、下游运输船只，同时施工的７＃、８＃、９＃墩施工船舶、交通船通过，主体工程交叉作业，干扰较多，施工难度较大。

4)高标号，大体积砼量大。承台，封底砼、下塔柱实心段均为大体积砼，承台混凝土方量4241m3,必须采用技术措施，降低水化热，控制混凝土内部温差，避免出现有害裂缝。

桥位区属亚热带气候，具有四季分明、无霜期长、降水充沛等特征。春季天气易变，气温上升剧烈、雨量集中、梅雨明显；盛夏时节，天气晴朗酷暑、多伏旱；秋季气温下降较快；冬季寒冷少雨，常有大风雪，时有冻害。

桥位区风向以北偏西为主，风向在７、８、９三个月以西北风为主，间为东南风及东风，其余各月多为北风及北西风。最大风力多半发生在２月，平均最大风速为２４米／秒。

桥位区气象特征值详见下表

(1961年7月23日)

(1956年1月24日)

桥址处长江河道顺直，两岸地形平坦，主河槽靠近鄂州岸。两岸堤间距离1270m，常水位时江面宽1140m，最大水深31m。桥位处最大流量72000m3/s，最高水位为25.56米，历史最大水位差15.94米，多年月平均水位见表2。

经分析计算桥位处频率１％的设计流量为77100m3/s,频率0.33%的流量为83000m3/s。

月平均水位表表1.1.1

根据地震危险性分析，桥位处50年超越概率为10％的地震基本裂度为6.3度。基岩水平峰值加速度为59.2cm/s2,本桥地震基本烈度采用６度，按７度采取抗震措施。

鄂黄长江公路大桥桥区附近矿产丰富，桥址下游10公里左右的下巴河盛产优质黄砂，此处黄砂可由水上直接运抵施工现场。

江南大冶县铁山镇距桥址约25公里，该处工业化生产各种粒径碎石，此地碎石可用汽车运抵施工场地。另长江下游距桥址约90公里处的江北武穴田镇、江南阳新县富池等地也大量生产各种粒径碎石，此地碎石可由水上运抵施工现场。

钢材有武钢、鄂钢产各类钢材，水泥有华新水泥厂、葛州坝水泥厂等产各类水泥。鄂黄长江公路大桥地处鄂州、黄冈两市，距华中工业重镇武汉市仅50公里，为施工提供了良好的物资条件。

施工红线划定施工临时用地总面积约50000m2，布设于桥轴两侧，靠近于桥头公园。临时用地位于城区边缘，地势平坦，多为农田、水塘，拆迁建筑物较少。

施工现场位于鄂州城区边缘，有公路直通市区；106国道、316国道和武黄公路都通过鄂州市。武汉至九江的铁路也穿过鄂州，该铁路是京九、京广的联络线。

第二节分部、分项工程的划分

单位、分部、分项工程的划分表

1、钻孔灌注钢筋加工及安装

1、钻孔灌注桩钢筋加工及安装

5、墩身钢筋加工及安装

6、墩身预应力钢筋的加工和张拉

8、盖梁钢筋加工及安装

2、钻孔灌注桩钢筋加工及安装

4、墩身钢筋加工及安装

6、盖梁钢筋加工及安装

主10#、11#、12#

1、钻孔灌注桩钢筋加工及安装

5、墩柱钢筋加工及安装

7、盖梁钢筋加工及安装

2、50mT梁钢筋加工及安装

3、50mT梁预应力钢筋加工和张拉

1、支架现浇主梁钢筋加工及安装

2、支架现浇主梁混凝土

3、支架现浇主梁预应力筋加工和张拉

4、悬臂梁钢筋加工及安装

6、悬臂梁预应力筋加工和张拉

7、塔柱钢筋加工及安装

8、钻孔灌注桩钢筋加工及安装

10、承台钢筋加工安装

12、墩柱钢筋加工及安装

14、盖梁钢筋加工及安装

1、钻孔灌注桩钢筋加工及安装

3、桩帽钢筋加工及安装

7、盖梁钢筋加工及安装

2、30mT梁钢筋加工及安装

3、30mT梁预应力钢筋加工和张拉

第二章施工总平面及临时工程施工

1.1尽量便利于现场施工。

1.2临时工程不干扰永久性工程施工。

1.3功能相对集中，生活临设与生产临设分开，生产临设尽量靠近施工现场。

1.4有利于生产，方便生活，生活区布置在生产区的上风向。

1.5与业主提供的施工现场和供水、供电相适应。

2.1陆域施工场地主要布置在鄂州岸大堤内桥轴线的两侧，桩号为K11＋970~K11＋659范围内，分为办公、生活区，材料堆场，二分部大临区，一分部大临区，施工道路等几大部分。总面积约40000m2，详见陆上施工总平面布置图2.1.1。

2.2施工水域在堤防外靠桥轴线下游布置有交通船码头，材料、设备转运码头，砂石料码头及钢围堰钢吊箱施工水域等，占用岸线约1100m,水域面积530000m2具体布置见施工水域占用图2.1.2。

第二节临时设施及临时工程

考虑到桥位区的地形、风向及车辆进出方便等因素，办公、生活区布置在桥轴线下游17m，桩号K11＋849~K11＋709，宽52m范围内，房屋共有14栋，总面积为4282m2，详见临时设施一览表。

临时设施表表2.2.1

按施工现场情况分为3大供电区：水上供电区、大临供电区、小临供电区，根据现场负荷计算情况，在大堤压井台（桩号为K11＋305附近）距桥轴线上游约50m设一座10KV变电站（接口）分别供水上、陆上施工使用，配800KVA、500KVA、500KVA变电站各一座。

从接口敷设拉一条500mZQD423×50mm2水下10KV高压电缆到6＃主墩，设一座800KVA变电站，为6＃、7#、8#、9#墩供电。

从接口敷设400m高压线到K11＋863附近，设一座500KVA变电站，为办公、生活区等供电，同时在K11+310附近设一座500KVA变电站为陆上钻孔桩、混凝土搅拌站、予制场、大临等供电。

为防止线路检修临时停电，在水上备2台200KW、陆上备一台200KW发电机作自备电源，继续为工程供电。

生产用水主要有钻孔桩、砼搅拌、砂石料冲洗及养护用水等。水上钻孔桩、大体积砼温控及砼养护采用江水，砼搅拌和养护泵江水在拌和船仓内沉淀净化后使用；陆上钻孔用江水，砼搅拌及养护泵江水沉淀净化解决。

陆上砼搅拌用水量确定：

:每小时搅拌砼用水量t/h

K:搅拌站有效系数0.65

：搅拌站额定生产量100m3/h

G:每立方米混凝土用水量0.2t/m3

考虑到损耗及零星使用，实际需水量

综合陆上砼搅拌及钻孔施工用水，在江边设一泵站，安装一台30~50m3／h的3PN泵，沿桥布设φ75mm水管，且每隔60m设一水龙头，水管到现场搅拌站，设一净水池。搅拌站用水直接从净水池中泵水。

Q2＝PNK＝600×0.12×2.0=144m3/d

N：用水定额取0.12m3/人.日

K:不均衡系数取2.0

生活用水从桥附近的自来水公司主水管接一条φ75mm~100mm水管在生活区，日供水140m3。

沿桥轴线上侧设临时通道，宽8m，通过大堤与交通船码头、材料设备码头、砂石料码头相连，后方接予制场、设备停放场、各车间并与场外公路干线相连。道路结构从下至上为基层，30cm厚块石，泥结碎石，15~20cm砼面层等。

6．车间、仓库、堆场建设情况表表2.2.2

原土碾压、碎石垫层、砼面层

在桥轴线下游，设临时码头3座

交通船码头由60t水泥囤船、跳板及斜坡道组成，50~100t交通船4艘，供水上工作人员上、下船使用及零星材料运送。

设备材料转运码头：由30t浮吊及斜坡道组成，另配200~400t驳船2~4艘作运输船舶。斜坡道坡度1：8，基层为40cm厚块石碎石，面层为20cm厚C20混凝土，斜坡道宽8m，横断面沿江一侧部分浆砌块石挡土墙。汽车可直接上、下车渡，材料、设备通过浮吊上、下。

砂石料中转码头：水运砂、石料船靠岸后，用多组皮带机沿斜坡到输送岸滩台地临时砂、石料储料场。

三座码头占用岸线约200m。其下游为搅拌船临时停舶水城，占用岸线约100m。

生活区周围及临时道路上侧方向沿路设排水沟排污。

1搅拌能力确定，搅拌机选型、布置

本工程砼浇注量大，一次浇注量2000m3以上的有4次，最大一次连续浇注砼量为6＃墩承台4350m3，设最大浇注强度为100m3/h，故搅拌站的总搅拌能力为：

:搅拌站实际搅拌能力m3／h

k:搅拌站的工作效率65％

q:搅拌站的额定能力m3/h

为此选取搅拌站额定能力为200m3/h。

1.2搅拌站选型、布置：

按搅拌站的额定能力200m3/h,根据国内拌和站设计及使用效果水陆各建2台JS1000型搅拌站，总额定生产能力为4×50＝200m3/h>154m3/h。

根据工程进度安排，月最大浇注量为7000m3，一次最大浇注量为6＃主墩承台4350m3的情况，砂石料堆场面积应按一个月存量进行确定。但水上拌和站砂、石料均由砂石料驳船直接供料，因此砂石料堆场只按陆上砼最大月浇注量确定，取陆上混凝土月最大浇注量Q＝3500m3。

S＝V÷h÷k=4900÷2.5÷0.7=2800.00m2

h:砂石料平均堆高、h取2.5m

V：砂石料自然体积m3

V＝V1×K砂＋V1×K石＝3500×0.6＋3500×0.8=4900m3

K砂：每m3砼需松散砂体积，K砂取0.6

K石：每m3砼需松散碎石体积，K石取0.8

K:堆场利用率：K取0.7

料场结构为山皮土碎石地坪，料仓之间用37cm厚、3.0m高砖砌体分隔开。

水泥采用散装水泥，均用水泥罐贮存，水上设6个30t水泥罐,岸上设4个100t水泥罐，业主指定的水泥厂距工地20km,直接组织水泥罐车或散装水泥供应船送料到现场，最大一次浇注4350m3，需水泥约1600t，按水陆各半考虑，水上由水泥供应船运送，直接泵入拌和船水泥罐；陆上采用水泥罐车运送。

大体积砼为防止砼水化热大，一般采用矿碴水泥，同时掺入适量粉煤，水上拌和站设2个30t粉煤灰罐，陆上设2个100t粉煤灰罐。最大一次砼浇注需粉煤灰约350t，粉煤灰由粉煤灰专用运输车送至现场，直接泵入粉煤灰罐。

在水上和陆上拌和站各设一外加剂库，作为外加剂储存，外加剂由人工添加。

根据工程实际需要建一工地中心试验室，为整个工程服务，其设备配备见表2.3.1。

试验室设备配备表表2.3.1

1000KN万能材料试验机

300KN万能材料试验机

天平3000g(最大称重)

天平1000g(最大称重)

天平500g(最大称重)

DB14／T 1644-2018标准下载磅秤最大称重200kg

量筒1000ml、500ml200ml100ml50ml20ml

量杯1000ml、500ml、200ml

150×180×150mm

100×100×100mm

郴州泊富深基坑土方开挖施工方案（中建系统）.doc150×150×580mm

第四节临时工程施工进度计划

第五节临时工程施工主要设备表