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邕宁蒲庙经那楼至镇龙三级路二标施工组织设计

本合同段施工组织设计是根据业主提供的施工图纸，参考现行国内规范标准和地方规范标准，结合我公司多年来的工程施工经验，根据提供的资料进一步地优化施工方案，按先进科学的施工管理措施，更加合理地调动各种资源，针对本工程项目的施工重点和难点，本着保质量、保工期的最终要求，以体现科学、先进、安全可靠、合理、可行的特点为原则来编制，提供能指导本工程施工。同时在施工中，我公司本着对建设单位高度负责的态度，将积极与质量监督部门配合，服从建设单位及监理工程师的管理，从严控制工程质量。认真做好安全文明施工，制定环保措施，控制噪音尘埃污染，减少投诉；制定安全生产措施，建立安全保证体系，确保施工中不发生伤亡事故，创建安全文明工地，实现本合同段工程“优质快速、安全低耗、绿色环保”的施工目标，更好更快地交出让建设单位满意的精品工程。

本施工组织设计系“蒲庙经那楼至镇龙三级公路工程第Ⅱ合同段”施工的总体构思和部署，用以具体指导施工，确保工程优质快速地建成。

1、广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院设计的，邕宁蒲庙经那楼至镇龙三级公路一阶段施工图。

JB／T 13438-2018标准下载2、国家、广西区施工的各类规范、规程、验评标准及有关技术规定。

3、广西区有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等地方性法规及规定。

4、广西区公路工程有关质量管理、安全管理、文明施工管理制度。

5、本工程现场及周围环境的实际情况。

（一）严格执行基本建设程序和施工程序

要严格遵守招标文件要求的施工期限，按照基本建设程序和施工程序的要求，保质保量完成任务。根据施工情况，合理组织力量，确保重点，合理进行安排。

（二）科学安排施工顺序

按照公路工程施工的客观规律安排施工程序，各个区段和各个施工阶段之间合理搭接、衔接紧凑，在保证质量的基础上，尽可能缩短工期，加快建设速度。

（三）采用先进的施工技术和设备

采用先进的施工技术，不断提高施工机械化水平、减轻劳动强度，提高劳动生产率。

（四）应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案

根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，尽可能采用流水作业施工方法，组织连续、均衡且有节奏的施工，保证人才、物力充分发挥作用。

（五）落实季节性施工的措施，确保连续施工

恰当地安排雨季施工项目，增加连续施工日数，全面平衡人工、材料、机械的需用量，提高施工的均衡性。

（六）确保工程质量和施工安全

贯彻施工技术规范、安全操作规程，提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。

（七）节约基建费用，降低工程成本

充分利用已有设施，尽量减少临时性设施费用；尽量利用当地资源，减少物资运输量；尽量避免材料二次搬运，正确选择运输工具，以节约能源，降低运输成本，提高经济效益。

1、工程名称：蒲庙经那楼至镇龙三级公路Ⅱ标工程；

2、建设单位：南宁市邕宁区交通局；

3、建设规模：道路总长约7公里，起点桩号为K7+000，终点桩号为K14+000；

4、质量标准：达到国家施工验收规范合格标准；

5、工期要求：240日历天。

二、沿线地形、地貌、地质、地震及水文等自然地理特征及其与公路建设的关系：

路线位于广西西南部，西大明山山脉的东北面，地势北高南低，海拔高程一般在80～180米之间。路线走廊带内地形变化不大。K0+000～K24+500段为剥蚀残丘和溶蚀残丘地貌，丘地连绵起伏，多呈馒头状，地表横坡较平缓。K24+500～终点段则起伏较大，地表横坡略陡。

山坡上多为旱地和果园，低洼凹槽则为农田。主要种植水稻、劳苦甘蔗、桑树、花生等农作物。

路线经过地层有第三系、第四系。第三系以不整合接触的地形式分布于K14+200～K18+300、K22+800～K23+500段，以泥质砂岩为主，呈红褐色，岩质较软，多为弱风化。第四系覆盖层分布最广泛，K12+700～K14+200、K18+300～K22+800、K23+900段主要是残坡积粘土，局部含有结核砾石，低洼地段则是冲沉积粘土。

3、不良地质和特殊性岩土及工程设计应采取主要对策

不良地质：主要表现为局部发育的岩溶，大部分为低洼凹槽的冲沉积粘土。分布于K18+570～K18+640段2～4米厚淤泥，其下为1.4～2.2米间可～硬塑状粘土。

特殊性岩土：主要表现为深浅各异的软土，主要分布于凹槽低洼地段，这些地段多为水田或鱼塘。由于地势低洼、地下水丰富或地表积水，长期受水浸泡，而造成土质软化及有机物的淤积，主要以淤泥、淤泥质粘土、饱各粘性土为主，多呈软～可塑状，范围大小不一，厚底深浅不同。软土地基普遍力学强度较低，为中～高压缩性土，未经处理不能直接作为路堤地基土。根据软土的性质及地形条件，主要采用换填透水性土的方法进行处理。全线软土分布情况祥，见《不良地质地段表》。

邕宁区境地处广西南部，属亚热带季风气候，温暖宜人，雨量适中，霜期短，雨热同季。年平均气温21.8ºC，极端最高气温40.4ºC，极端最低气温零下1.6ºC。全年平均日照1692.4小时，年平均降雨量1243.7毫米，雨量多集中在6月至8月，占全年总降雨量的60%。

地表水不甚丰富，除部分路段沿河布设并跨越河流外，其余路段仅跨越少数季节性河沟，且流量不大。沿线河流属右江水系，其中利周河和长陇河是乐里河的支流。

区域内地下水水质良好，以中性水为主，PH值在5～7之间，多为谈水和软水，属于重碳酸钙型和碳酸镁型水，无有害元素，适合工程及生活用水。

三、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系

路线附近有丰富的砂、石材料，石料主要来源八里亭石场，弱～强风化灰岩，覆盖层和风化层薄，已大规模开采石料，可加工成片石、碎石，适用于各项工程，已有便道同到料场，交通较便利；工程用砂主要来源于育达砂石场，为中粗石英砂，砂质好，含泥量较少，可用于各项工程，交通便利。水泥可购自邕宁蒲庙水泥厂，生产硅酸盐水泥，品种齐全，质量好，可用于各项工程，交通便利。全路段土质符合填筑要求。工程用水可采用沿线生产生活用水管网及地下水，水质好，可满足施工用水需求。

1、路线等级：公路三级；

2、路面类型：沥青混凝土路面；

3、路面宽度：行车道采用宽6.5m厚5cm沥青碎石路面，两边各0.5m土路肩；

4、路基宽度：7.5米；

5、路面设计荷载：公路Ⅲ级；

6、设计行车速度：30公里/小时

第三节本工程采用的技术规范

在本工程施工过程中，我公司将贯彻现行施工规范要求，对分项、分部工程的质量评定严格按《公路工程质量检验评定标准》进行，确保工程达到要求的质量标准。

《公路桥涵施工技术规范》

《公路路基施工技术规范》

《公路沥青路面施工技术规范》

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》

《公路路面基层施工技术规范》

《公路工程质量检验评定标准》

《公路工程施工安全技术规程》

《道路交通标志和标线》

《施工现场临时用电安全技术规程》

《建筑机械使用安全技术规程》

《公路工程国内招标文件范文》

我公司已通过ISO9002质量体系认证，本工程按项目法管理施工。为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，我单位拟成立“蒲庙经那楼至镇龙三级公路工程项目经理部”，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。

根据本标段工程的施工特点和现场施工条件，我们将组建强有力现场项目经理部和专业施工队伍，投入先进的施工机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理，确保按招标文件要求的总工期即用240日历天完成本标段全部工程内容，施工总体布署目标如下：

1、单位工程竣工一次交验合格率100%；

2、工程保修率100%;

3、顾客满意度平均90分以上;

4、杜绝重大工程质量事故。

（二）健康安全管理目标：

1、杜绝人员死亡事故和重大机械事故及负主要责任的重大交通事故、重伤率控制在43人/百亿元以下；

2、工程项目安全生产、文明施工达标率100%；

3、安全隐患整改率100%；

4、杜绝职业病和职业中毒的发生。

1、降低施工现场场界噪声；

2、加强施工现场扬尘控制；

4、固体废弃物分类管理，回收利用。

1、维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；

3、加强施工现场及生活区卫生，保持清洁；

4、加强施工现场积水抽排和材料机具管理，保证施工环境良好。

加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，确保本工程在总工期8个月内完成全部工程项目。

为便于协调我公司的内部施工机械、设备、物质、资金、人员及技术各项资源，更好地为本工程施工建设服务，组建蒲庙经那楼至镇龙三级公路工程项目经理部”，实行项目经理责任制。

本工程拟成立的项目经理部设项目经理一名，项目经理部下设工程部、技术部、材料部、安全部、经营部、后勤部、办公室、工地实验室，分别负责本标段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、设备物资、医疗急救、日常行政管理、对外协调工作。

根据本标段工程结构特点及工程内容，为了有针对性地组织施工，项目经理部划分两个施工工区，组建6个施工队:土石方工程施工队、路面基层施工队、沥青混凝土路面工程施工队、浆砌片石边沟及挡土墙施工队、管涵工程施工队、安全设施安装工程施工队，组织机构详见下图：

（1）项目经理的职责与权限：

A、职责：现场组织机构

①认真贯彻执行业主的各项指令，接受业主、监理工程师的检查、监督、指导和考核，自觉维护企业和职工的利益。保证本项目经济技术指标的全面完成。对本项目工程进度、质量、安全、成本进行管理，全面负责；

②组织精干的项目管理班子，制定项目管理人员的具体职责权限和各种规章制度，指挥、协调各部门的工作，确保项目实施的质量，工期和效益目标的完成；

③组织制定项目总体规划和施工组织设计，并组织实施；定期向业主、监理工程师及总公司报告工作；

1)实施总公司的质量方针和目标，认真贯彻国家有关的规范规程；

2)组织审查施工图纸和制定各种施工方案，并检查项目部的落实情况；

3)检查项目部各项技术交底是否具有可行性、针对性和可操作性；

4)及时解决施工中出现的技术质量问题；

5)组织实施施工组织设计和施工方案，组织落实施工管理的各项措施；

6)在施工技术、工程质量等方面负主要责任，向项目经理负责；

7)及时和建设单位、监理单位、设计单位联系，做好信息反馈工作。

负责现场施工技术问题的处理，管理施工图设计变更和有关部门技术文件。负责工程质量的检查，监督验收并做好隐蔽工程的验收记录及工程资料的收集整理工作。

负责安全管理工作，编写安全方案及技术交底，做好安全宣传教育交底工作及施工现场安全文明施工。

负责物质的采购、保养和供应工作。

负责工程量的统计、工程进度报表的上报及工程预结算。

负责工程技术资料收集整理工作，管理施工图纸，涉及和有关技术文件。

负责本项目施工机械、设备的统一调度、维修与保养工作；工程材料的组织、采购工作。

第三节施工总体方案和施工任务划分

根据本工程的特点以及工程量情况配备相应的施工机械，达到相互协调，并肩推进，并保持一定流水节拍的效果，按不同工种、不同施工部位划分作业班组，使各专业化作业班组从事性质相同的工作，提高操作的熟练程度和劳动生产率。遵循交通保障方案的原则，安排和组织施工，确保地面交通行车畅顺和安全。

二、施工进度计划及分项工程施工顺序

本标段工程内容为路基、路面、边沟及路肩墙、铪盖板涵及培土路肩等工程，根据招标文件要求并结合我单位的实际情况，本标段按照240日历天安排施工。为了达到预期的工期目标，必须合理安排、精心施工，保证施工连续和紧凑，采用平行流水作业组织施工。

计划开工日期：2009年4月23日；计划竣工日期：2009年12月18日。

该项工作包括搭建临时工棚、安装临时水电及场地平整、进行技术准备、施工测量放样、机械设备调遣、物资材料准备、施工现场准备等，计划工期为2009年4月23日～2009年5月7日，共15天；

本标段土石方工程采用多点平行流水作业法施工，计划工期90天。各主要施工路段的工期安排如下：

2009年5月8日～2009年8月3日完成路基土石方开挖、路基填筑，共90天

（3）浆砌片石边沟及挡土墙

2009年6月12日～2009年8月10日完成浆砌片石边沟及挡土墙，共60天；

（4）砼盖板涵、圆管涵工程

2009月6月18日～2009月8月26日完成砼盖板涵、圆管涵工程，共为70天；

.2009年8月1日～2009年9月29日完成级配碎石底基层施工，共60天；

.2009年8月15日～2009年10月23日完成水泥稳定碎石层施工，共70天；

.2009年9月8日～2009年11月6日完成沥青砼路面施工，共60天。

2009月11月6日～2009月11月25日完成安全设施工程，共为20天。

（7）收尾工程及竣工验收

2009月11月26日～2009月12月15日完成收尾工程及竣工验收工程，共为20天。

整个标段各分项工程的具体施工进度和施工计划安排详见“施工进度计划进度表”

第四节施工平面布置及临时设施布置

根据施工任务内容、数量、计划安排、施工平面图及现场情况，本着节约用地、方便施工管理、尽量减少对附近居民和交通影响、保护周围环境的原则，合理布局，我们拟制了施工平面布置图。

一、施工现场、临时设施平面布置原则

为了加强施工现场管理，我公司对项目部的施工平面布置根据现场实际情况及建设单位的要求进行相应的总体布置。施工场地布置的具体原则：

1、严格安排和管理，要场容整齐清洁，保证道路的合理畅通及满足材料运输方便；

2、按施工阶段划分施工区域和场地，保证道路的合理畅通及满足材料运输方便；

3、符合施工流程及分段施工要求，减少各施工段之间及机械场地等方面干扰；

4、各种生产设施便于工人操作，符合安全防火要求，防止污染，以创造良好的劳动条件、工作环境和生活环境，从而提高劳动生产率，保证各项工程均衡、有节奏地进行。

本工程用于施工的各种生产、生活及办的临建设施均按现场情况及建设单位的要求进行合理布置。

1、项目部及生产区临建设施布置情况

(1)办公设施包括：业主办公室，监理办公室，项目经理办公室，工长办公室，会议室，预算员、财务办公室，工地试验室，门卫室等；

(2)生活设施包括：生活设施有管理人员和工人的宿舍、卫生间、厨房，冲凉房，工地娱乐室等；

(3)生产区设施主要包括：钢筋加工场，预制构件场，周转材料堆放场，材料仓库及各种机械设备停放场等；

(4)供电、供水线路均从项目经理部驻地的北面引入。

根据建设单位提供的电源，设专用配电箱，采用集中管理。从专用配电箱分为两路接出，一路作为办公、生活用电，一路作为现场施工用电。现场施工用电线路采用三相四线制，架空5米进入施工现场，每隔30米设置一个分配箱。现场每个施工段另设柴油发电机组一台，并连接好备用线路，遇停电时马上切换备用电路，使用发电机供电，以保证工程进度。

临时用水根据建设单位提供的水源，分两路接出，一路为施工生产用水，另一路为生活用水，并在各需要部位留出水龙头。

第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

一、设备、人员动员周期

我单位中标后，利用三天时间逐级进行施工动员，然后逐步组织设备、人员、材料到达现场。

（1）根据工程特点，挑选具有丰富施工经验的管理和专业技术人员投入到本工程的施工，动员施工人员以饱满的热情，发扬强和硬上的拼搏精神，充分展现我单位强大的施工能力；

（2）迅速做好设备、人员上场的准备工作，优化资源配置，投入精良、先进的施工设备，同时搞好设备上场前的保养和维修，保证施工设备处于良好状态。

（3）介绍本工程的概况和建设的重大意义。

（4）讲述工程施工特点，施工总体进度和工序安排原则；

（5）明确质量创优目标和安全管理目标，强化质量和安全意识；强调工程施工高起点、高速度、高标准和具体要求；

（6）立即派遣人员到现场与业主、监理工程师、地方政府和群众联系，办理征地手续，为施工做好准备。

二、设备、人员、材料进场时间安排

中标后，将立即派遣人员进驻现场，做好安家设营的前期工作：协助业主办理征地拆迁手续，搭建临设，然后组织设备和人员进场。

根据施工进度计划，设备和人员分期、分批进入现场，进场计划初步安排如下：

a、第一批施工人员约30人和部分前期应急的机械设备，在签定合同协议书后的10天内进驻现场，首批机械设备主要有自卸汽车、推土机、挖掘机、压路机、冲击钻孔机、空压机及测试仪器等。进场后修建临时工程、修筑进场施工便道、平整场地、解决施工用水、备好发电机，做到路通、水通、电通和场地平整，为开工创造条件，做到早准备、早进场、早开工。

b、第二批进场的施工人员和设备在业主签订施工合同后，立即组织进场，在10天内路基土石方开挖及运输用施工设备进场，备用部分施工用的原材料。

c、各种原材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。

d、在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时加强设备、人员的能力，以满足施工需要，确保施工正常进行。

根据工期要求和工程特点，计划进场6个施工队施工高峰期时投入人员150人，其中六级以上技工占50%。

我单位在组织施工时，采取加大施工机械投入力度，提高机械化施工程度，同时配备充足的材料试验、检测及质检仪器。

5、主要材料如水泥、砂、石、沥青等采用汽车运到现场。

拟投入的主要机械设备详见表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》，拟配备本合同工程主要的材料材料试验、测量、质检仪器设备详见表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

第五章主要工程项目的施工方案、施工方法

路基开工前，由项目技术负责人组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并编制路基施工计划。报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。

路基开工前首先做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点及高程复测，横断面检查与补测，增设水准点等。

恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号,报现场监理工程师及业主复核审批。

路基施工前，详细检查、核对纵横断面图，发现问题时及时进行复测并报批。

3、校对及增设水准基点

使用设计单位设置的水准点之前经过仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。

水准点设置间距不大于60m，在人工结构物附近、高挖地段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。临时水准点符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，或设在埋入土中至少0.8m深的混凝土桩上。

（2）在放完边桩后，及时进行边坡放样；

（3）机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于60m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时及时补上。

（4）取土坑放样时，在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度。

5、施工前的复查和试验

（1）路基施工前，施工人员先对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。

（2）施工人员根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。

（3）挖方、借土场和料场用作填料的土先进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。

A、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；

B、颗粒大小分析试验；

G、土的强度试验（CBR值）；

H、土的有机质含量试验及易溶盐含量试验。

对特殊土，除进行以上试验外，结合对各种土定名的需要，以确定其种类的处治方法。

（1）施工前按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征用土地手续。根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。

（2）路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于按监理工程师或业主指定的位置，并进行妥善处理。路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

（3）在填方地段的原地面进行表面清理，清理深度根据种植土厚度决定；清出的种植土集中堆放。填方地段在清理完地表面后，整平压实到规定要求，方进行填方作业。

1、开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石、强风化岩石，采用挖掘机及炮机开挖。不能使用机械直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。

2、石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，先查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，如果有管线，查明其平面位置和埋设深度；同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。

3、进行爆破作业时,由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

4、根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，在施工前28天将设计图纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。

5、根据设计的炮位和孔深打眼，钻孔机械采用风钻或潜孔钻。

7、路基石方开挖，充分重视挖方边坡稳定，采用预裂、光面、控制爆破等技术。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不小于炮孔间距的l/2。

8、开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物，即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物安全时，采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。

9、在石方开挖区注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。

10、炮眼位置选择注意以下几点：

错误！未找到引用源。位置设计充分考虑岩石的形状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室避开溶洞和大的裂隙。

错误！未找到引用源。非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位置，同时应为下次布设炮孔创造更多的临空面。

错误！未找到引用源。非群炮的单炮或数炮施爆，炮眼方向与岩石临空面大致平行，一般按岩石外形、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。

13、爆破后，及时清理危石和路堑内土石方，并测定爆破效果，指导以后的施工。

1、路基施工方案采用多点平行流水作业、机械化施工方法，每个工区配备土方机械设备根据需要及工作面的性质统一调度和安排。

2、路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施；排水沟、截水沟挖出的废土堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以夯实。

3、把试验检测作为主要技术手段，指导施工。

4、路基施工以挖作填，减少土地占用和环境污染。因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。特殊地区的路基施工，按技术规范有关规定严格执行。

5、根据本标段的土方实际情况，拟采用铲运机方案,薄层覆盖土，长距离运土方均采用汽车运输方案。取土填筑的土来源于取土场或路堑。以推土机或挖掘机完成挖土工序，装载机或挖掘机完成装土工序；以自卸汽车完成运土的工序。汽车数量按装车设备能力和运距的长短而合理安排。

6、制定机械使用与管理制度和油料供应制度。制定土方机械调运的措施。编制机械施工组织技术方案和综合机械流水作业程序，按不同的工程内容，指导机械施工。制定机械的日常保养、定期检修和机械保修的制度，保证机械的正常运转，充分发挥机械的作用。设置临时机修厂房和机械修理场地，安装安全防护设施，并按机械的数量和完好程度，配备检修人员。

填方路堤施工前的原地面，按照有关规定进行清理。基底按下列要求进行处理：

①做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水、避免流入农田、耕地；避免引起水沟淤积和路基冲刷。

②路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填时，按规定进行压实。

③路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。

④路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填，换填深度，并予以分层压实，压实度应符合规定。

⑤当路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理。

⑥选择符合规定的土，作为路堤填料。

①土方路堤分层填筑分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。

②本标段土方路堤填筑，采用铲运机挖运及推土机松土，装载机或挖掘机配合大型自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平，分层填筑，分层压实的施工方法。

③路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度20～40cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。

④土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

⑤填方边坡H≤8米时边坡坡度采用1：1.5，H＞8米时边坡坡度采用1：1.75。

⑥地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

⑦山坡路堤，当地面横坡不陡于1：5时，路堤直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之后，即按一般填土进行。

⑧对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后全部清除。

⑨在填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。

⑩用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。同种填料层累计总厚不小于50㎝。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4%的双向排水横坡。

（1）复查施工组织设计，核实（或编制）调整土方调运图表；

（2）施工现场按有关规定进行清理；

（3）开挖前用桩标明轮廓；

（4）路基在开挖前对沿线土质按有关规定，进行检测试验；

（5）在路基开挖前作好排水沟、边沟、截水沟及急流槽，并作好防渗工作。土方工程施工期间先建临时排水设施；临时排水设施与永久性排水设施相结合，不使流水排入农田、耕地，污染自然水源，引起淤积和冲刷；

（6）根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。2、2、土石方路堑的开挖

（1）本标段土方开挖全部采用机械化施工，采用挖掘机配合自卸汽车运输。

（2）对开挖出的适用材料，根据试验结果，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂，不适用的材料给予废弃。土石方开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。

（3）土方挖方边坡采用1:1，石方挖方边坡采用1:0.75。

（4）土石方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：

①当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3～4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。

②当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。

③当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。

④开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。

⑤弃土处理按下列要求进行：

在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。

为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足：填方路段（0～80㎝）压实≥95%，80～150㎝≥94%，150㎝以下≥92%；零填及挖方路段：0～30㎝≥95%。

3、试验路段的位置由监理工程师在现场先定。先清理其表面，然后将表面按填筑要求翻松、整平与压实，并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，借以确定压实的各项施工参数。试验结束后，如试验路段的压实度能达到规定要求，可用为路基的一部分，否则应予挖除，重新进行压实试验。

（1）压实试验必须进行到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。对于同类材料应以此作为现场控制的依据。

（2）用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都必须进行现场压实试验。如果压实度达不到要求，监理工程师可命令停工或做进一步的现场压实试验。在施工中如果材料有变化，及时进行现场压实试验，并报监理工程师批准。

（1）压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整；

（2）摊铺设备必须保证每层在碾压之前都获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层压实松铺厚度应不大于300㎜；

（3）压实必须达到该层整个深度内压实度处处均匀。其压实后的压实度不得小于规定值；

（4）压实期间土的含水量应均匀。其压实后的压实度不得小于规定值；

（5）必要时，调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干达到合适的含水量；

（6）填土层在压实前应先整平，并做成2%～4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠150～200㎜，并特别注意均匀；

（7）当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压实的地方，使用冲击夯予以夯实；使这些地方的压实度达到规范规定；

（8）在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师批准。

（1）土的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整；

（2）在施工过程中每层填土每1000㎡取样4点，进行压实度试验；

（3）为了控制压实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。

本标段路面基层为180㎜厚水泥稳定碎石基层、180㎜厚水泥稳定砂砾基层、级配碎石基层、天然砂砾基层。采用湿拌法施工，分两层摊铺碾压。施工中采用装载机或挖掘机拌合及装料，自卸汽车运输；平地机摊铺整平。

（1）对已填挖好的路基按验收标准进行检验，检验合格，将其表面的浮土、杂物全部清除，做好底基层的测量放样工作，报监理工程师批准后方进行底基层的铺筑；

（2）检查集料的级配组成情况，计算各级集料用量和配合比，将集料按预定比例在料场混合，洒足水并充分拌和；

（3）计算每车料堆放距离，将集料运至下承层上按计算位置卸料，按照试验段确定的集料松铺厚度用平地机摊铺，粗平后进行高程跟踪检测，根据测量结果，用人工配合平地机精平；

（4）混合料整形完毕，当含水量等于或略大于最佳含水量时，用25t以上三轮压路机或振动压路机碾压；在直线段，由路肩开始向路中心碾压；在平曲线段，由弯道内侧向外侧碾压，碾压轮重叠1/2轮宽，后轮超过施工段接缝，直到符合规定的密实度，表面无轮迹为止；

（5）在已完成的基层上按技术规范要求抽样检查：检验混合料的级配组成、塑性指数、压实度及厚度；试验和检验结果提交监理工程师检查。

1、本层施工前，基层必须清扫干净，因为基层清扫工作的好坏对于基层粘结有直接的影响，所以清扫工作安排以人工清扫为主。洒布沥青透层油和粘油在施工前，先检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆行驶速度是否正常，并进行试验性洒布，确定单位面积的沥青洒布的用量、行驶速度和油泵及车变速箱排挂位置，对洒布车进行调试。喷油嘴角度要一致，并与洒油管成15～25°的夹角，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青，要求喷洒均匀，一次浇洒均匀，当有漏洒或撒布车无法作业的地方，人工补洒，不得出现流淌现象。纵横衔接处要采取措施，避免沥青洒布不足或超量洒布的现象。

2、测量放线：根据设计宽度和厚度放出路中心线和边线，以便控制摊铺石料的高度。

3、材料布置：根据定额计算本层石料用量，分段堆置于已经整理的基础上，如有条件时在铺筑本层过程中陆续运到现场配合进行为宜。

4、在碎石基层上先喷洒透层油，其洒布量应为0.8kg/m2，经过24小时让其渗入基层。若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入时，予以清除。如有洒不到的地方，应用人工补洒，洒布透层油的路段严禁车辆行人通过。

5、在洒布好透层油的地段内按1Kg/m2的用量喷洒底层粘层油，然后按桩点拉线撒布骨料。撒布时应避免颗粒大小不均，并检查其松铺厚度，用人工仔细平整。经用压尺检查符合要求后用光轮压路机进行初压，碾压速度控制在2km/h，碾压自路边缘逐渐向路中心，每次轮迹重叠约30cm,接着从另一侧以同样速度同样方法操作，以此为碾压一遍。然后检查路拱和纵向坡度，当不符合要求时，应用人工调整找平再压一遍，这样反复碾压4～6遍，直至集料嵌挤密实稳定，无明显轮迹为止。

（1）选购经调查试验合格的材料进行备料，做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。

（2）在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3～0.5m处每隔5～10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。

（3）对下承层进行清扫，底面层施工前二天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。

（4）试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

（1）各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。

（2）设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混合料拌和站。

（3）沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120～1500C。

（1）根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。

（2）运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。

（3）已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。

4、沥青砼混合料的摊铺

（1）根据路面宽度选用1～2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度摊铺机进行摊铺。

（2）底、中、面层采用走线法施工，表面层采用拖杠法施工。

（3）摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。

（4）热拌沥青的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110～130OC，不超过165OC，在摊铺过程中随时检查并作好记录。

（5）开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65OC。

（6）在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。

（7）在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。

（8）摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

5、沥青砼混合料的压实

（1）压路机采用二台双轮双震压路机及2台总重量不小于18T胶轮压路机组成。

（2）初压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于110OC并紧跟摊铺机进行：复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100OC；终压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，碾压温度应不低于65OC。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。

（3）碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。

（4）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

（5）不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。

（6）碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。

（1）横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。

（2）纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。

（1）按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、油石比、马歇尔试验、压实度等试验工作。

（2）在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。

（3）所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。

03标37号钢筋加工棚安全专项施工方案第三节砼盖板涵及圆管涵工程

砼盖板涵基础和涵身砼施工采用分别浇注的施工方法，砼盖板涵盖板则由预制场集中预制，汽车运输，吊车安装就位的施工方法。

1、放好样后视具体情况采用人工配合机械放坡开挖基坑。开挖作业连续进行，至设计标高时检查基底，如无异常情况及时修整，并作承载力检测，满足设计要求后，上报监理工程师，经监理工程师现场测试合格并签认后，按图纸要求进行基础施工。地质良好的石质基坑基础模板直接利用坑壁做为模板，地质差的基坑采用组合钢模板，砼由机械拌和，振捣器振捣，砼浇筑完24小时后，即可进行洞身部分施工。

2、本工程管涵地基基底设计的承载力为250kpa,当地基基底承载力不满足设计要求时，采用置换砂砾垫层和回填片石处理。

3、对于砼盖板涵，少部分基底软弱层厚、置换砂砾垫层不能满足承载力设计要求的管涵DB61／T 911-2014 排水性沥青路面施工技术规范，则采用回填片石来提高基底承载力。即先将不满足承载要求的软弱土层处理干净，回填满足强度要求的片石码砌，辅以砂砾填缝。

4、基础沿洞身方向每3~6米设一道沉降缝，或按实际情况确定，并严格控制在4米以上。沉降缝宽2厘米，采用沥青麻絮或其它弹性较好的不透水材料填塞。经基底处理过的基础则在接口处设置，以保证不均匀沉降发生时，不拉裂基底较好的部分。八字墙与涵身之间以变形缝隔开。