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混凝土桥面铺装施工方案

1、麻竹高速公路大悟至随州段第13合同段《招标文件》。

2、国家交通部、建设部颁布的公路桥梁现行规范：

3、我公司ISO9001:2000质量标准中，正在执行的《质量手册》、《程序文件》和相关文件的有效版本。

甘12G3 湿陷性黄土地区墙下条形基础4、麻竹高速公路大悟至随州段第13合同段《项目实施性施工组织设计》。

5、现场实际调查情况及工程所在地周边调查情况。

6、类似工程施工经验。

麻竹高速公路大悟至随州段第13合同段工程项目起点桩号K75+980，终点桩号为K84+100,全长8.12公里。

根据我部上报的“关于申报分部分项工程划分的报告”，本合同标段共包含了3座分离式桥，浪何店大桥、饶家咀大桥和迎宾路大桥。

本桥上部结构为左幅：（2×30+22+30）m现浇箱梁+（4×30+5×30）m预应力砼（后张）T梁。右幅：（30+22+2×30）m现浇箱梁+（4×30+5×30）m预应力砼（后张）T梁。现浇相邻高1.6m，顶部板0.25m，腹板厚0.5~0.7m。下部结构中（边）墩Φ1.8m圆形柱+承台+2×Φ1.5m桩基础，2×Φ1.4m墩柱+2×Φ1.5m桩基础。桥面铺装主要工程材料数量为：C50（现浇）918.1m3;一级钢筋3630kg，二级钢筋39281kg;支座GYZF4D400X86型号的48个，GYZD550X110型号的90个,GPZ(11)12.5DX型号的2个,GPZ(11)12.5GD型号的2个,GPZ(11)6DX型号的4个,GPZ(11)3.5DX型号的4个,GPZ(11)3.5DX型号的2个；伸缩缝D80型48.6m、D160型48.6m。桥面砼铺装层厚度8cm。

本桥上部结构为30m预制正交T梁;结构采用线简支后连续，全桥为2联;桥台处采用D80型伸缩缝，过度墩处采用D160型伸缩缝，支座安装总高度为30cm。下部结构采用双柱式桥墩，桩基均为摩擦桩；起点桥台为承台分离式桥台，终点桥台为桩柱式桥台，桩基均为摩擦桩。桥墩柱径为140cm，桩径为150cm，桥台桩径为120cm和150cm。桥面铺装主要工程材料数量为：C50（现浇）652.6m3;一级钢筋2420kg，二级钢筋14820kg;支座GYZF4D400X86型号的48个，GYZD550X110型号的60个；伸缩缝D80型48.6m、D16024.3m。桥面砼铺装层厚度8cm。

本桥上部结构为6×30+5×30mT梁;结构采用线简支后连续，全桥长337m;采用分离式立交形式。桥台处采用D80型伸缩缝，过度墩处采用D160型伸缩缝，支座安装总高度为30cm。下部结构采用双柱式桥墩，桩基均为摩擦桩；起点桥台为承台分离式桥台，终点桥台为桩柱式桥台，桩基均为摩擦桩。桥面铺装主要工程材料数量为：C50（现浇）1030.4m3;一级钢筋39360kg，二级钢筋42250kg;支座GYZF4D400X86型号的72个，GYZD550X110型号的96个；伸缩缝D80型148m。桥面砼铺装层厚度8cm。

1、组织机构及人员配置

为了保证桥面铺装施工安全、优质、快速、有序进行，根据工期特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理。为保证施工质量设立专业施工队，混凝土集中拌合，总体安排和质量监督服从项目部。作业工人：19人。钢筋工6人，木工5人，砼工5人，普工3人。

⑴作业工人驻地：作业工人居住在临时板房内。

⑵现场场地布设：钢筋加工在梁场钢筋加工场地内。

⑶临时用电：内燃发电机供电，主要从1000KVA变压器上引线至作业场地。

4、施工安全质量环保目标

⑴安全目标：无工程事故和重大设备、人身伤害事故，杜绝因工死亡事故，杜绝森林火灾事故，确保安全生产指标达国标。

⑶环保目标：重点防止噪声污染，场地清洁、整齐、环保。

钢筋根据施工进度按批次供应。

现浇C50混凝土：采用集中拌合，根据施工进度供应。

其它材料：根据施工进展，由物资部及时联系供应。

混凝土配合比经过监理工程师验证合格，材料检测合格。

四、施工方法及技术措施

1、混凝土桥面铺装施工顺序

安装横隔板、湿接缝钢筋→浇筑横隔板、湿接缝砼→施工放样→安装连续段、第一次桥面板钢筋→浇筑连续段、第一次桥面板砼→桥面张拉负弯矩钢束→安装第二次桥面板钢筋→浇筑第二次桥面板砼→砼养护。

桥面施工顺序图见附表一。

确保拌合站备有足够的原材料，各种原材料均经自检、抽检合格，试验资料齐全并经监理工程师认可，机械设备全部进场，保证有足够的劳力施工。

⑵桥面横隔板、湿接缝施工

T梁安装就位后，及时焊接横隔板湿接缝的钢筋，焊接时采用单面焊，焊缝长度满足规范要求的不小于10d+10mm的钢筋直径要求，焊接完成后，应敲除焊缝上多余的焊渣，并安装好普通钢筋；钢筋施工完成后，先支立横隔板，并浇筑砼，同时捣固密实，然后支立湿接缝底模并浇筑湿接缝砼。

横隔板、湿接缝施工完成后，清理T梁表面杂物及松散砼渣，T梁顶面拉毛不到位的地方需要重新凿毛；然后由项目部测量队进行桥面铺装放样。放样时沿纵向直线按10米、曲线按5米的间距放出每一跨桥面铺装的左、右边线，并用红油漆直接在梁板顶面上做点，然后根据放样点用墨线弹出桥面铺装的左右二道边线。

先安装好墩顶连续段支座，焊接预制横隔板连接钢板和纵向钢筋，使连续处两端成为一个整体；随后安装连续段处钢筋，再支立好墩顶连续段的底模，最后整体浇筑墩顶连续段。

⑸桥面负弯矩张拉、压浆

待墩顶现浇砼强度达到设计强度的85%以后，张拉桥面负弯矩束，张拉程序和要求同预应力T梁的张拉，张拉时注意先张拉长束，在张拉短束，并且两端同时均匀的张拉。因为立柱较高，采用吊栏将操作人员放到桥面下然后将钢绞线穿过面板、连续段使之连接紧密。在进行高空作业的时候要注意吊栏的防护安全，施工人员一定要系好安全带以确保人身安全。

钢筋在梁厂钢筋棚加工制作成半成品后运至施工现场。现场绑扎钢筋严格按照设计图纸及规范进行，不得私自更改，以保证钢筋的数量、间距、保护层厚度均符合设计要求。钢筋网的长、宽允许误差不超过10mm，网眼尺寸允许误差不超过10mm，对角线误差不超过10mm，连续缝钢筋的各项检验指标均不得超过验收标准的要求

在浇筑混凝土前先撒水润湿梁板表面，以免底层混凝土的水份被梁顶吸收影响混凝土质量。混凝土运输采用农用车输送砼到施工部位，采用吊车吊到另一幅，先用人工使用插入式振动棒配合振捣；振捣过程中、振捣后再用摊铺机沿轨道整平、提浆，然后使用自制设备拉毛，深度8～12mm。桥面铺装各项检验指标不超过设计规范及验收标准的要求，允许误差为：表面平整度为5mm，横坡±0.15%，抗滑构造物深度符合设计要求。

桥面混凝土采用撒水后用塑料薄膜覆盖养护，使混凝土表面始终保持润湿，养护时间保证7天以上。

水泥混凝土桥面铺装实测项目

对比桥面浇注前后标高检查：每100m检查5处

3m直尺：每100测3处×3尺

水准仪：每100m检查3个断面

桥面泄水孔进水口的布置有利于桥面和渗入水的排除，其数量不得少于设计要求，出水口不得使水直接冲刷桥体；铺装完成后进行外观检查，要求桥面排水良好。

测量：施工期对控制导向点和水准点进行复测，桥面铺装施工前对T梁顶部进行测量，模板安装和振动梁走行轨标高控制是重点，必须保证桥面铺装纵横坡及高程符合设计要求。

六、质量及工程进度保证措施

⑴建立健全质量保证体系和创优保证体系

项目经理部从质量、工期、安全、成本、文明施工、技术资料管理六个方面，狠抓工程创优工作，形成自上而下的创优网络。

强化创优工作管理，严格监督、检查和奖罚机制，层层落实，建立逐级检查考核评比制度，奖优罚劣，优质优价。

质量保障组织机构图见附表二

⑵加强施工过程质量保证的控制

施工中认真执行“三检”制度，严把“五关”。“三检”即：施工前、施工中、完工后检查。“五关”即：技术图纸资料复核、测量换手复核、技术交底、工程试验、工序检验。

质量检测及控制程序框图见附表三

⑶主要工序有专职质检员跟班检查。严格按图纸施工，对出现的工程质量缺陷质量问题及时处理，并随时向专职质检工程师报告；对出现不符合质量要求的施工班组，责令其整顿，并对其实施经济处罚。

⑷建立健全各项质量检查制度。

作业队各班组在完成每道工序施工时，按照设计图纸相关技术标准及要求，先由班组长组织本班成员自检，然后在班组交接时进行班组交接检，再由作业队技术负责人复检。在复检合格的基础上，报安质部专职质检工程师检查，检查合格后报请监理工程师检验；经监理工程师检验认可后方可进行下一道工序；任何一次检验不合格，都不能转序。　

⑸加强开工前的试验及施工过程中检测工作，特别是各种材料试验，混凝土常规试验等工作，对混凝土拌制、浇筑、养护按操作规程施工，以确保施工质量。凡用于本次工程的所有材料，均须有出厂合格证和材料试验合格报告；严禁不合格材料进入施工场地。

⑹加强施工测量工作，保证各部位尺寸满足设计要求；部份主梁在竖曲线上，施工中应确保梁顶各部份高程与设计高程相符。

⑺工程质量与经济承包挂钩，对质量好的施工班组实行重奖。

①保证构件钢筋净保护层厚度。

②为使新旧混凝土紧密结合，新旧混凝土交接面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇注桥面铺装混凝土；

桥面铺装分为两次浇筑，施工过程中防止破坏接头处的钢筋。

施工过程中严禁在桥面铺装上留下脚印，凹槽等缺陷。

桥面铺装砼强度达到100%后方可开放交通。

桥面铺装钢筋网采用钢筋支撑固定，每平方米设4～8根，钢筋网底部支撑焊接上下浮动和横向移动定位筋，且施工过程中人在钢筋网上行走时不能让钢筋网下沉或变形。钢筋网采用平接法，搭接长度35cm，避免钢筋接头在横桥向出现在同一断面。

混凝土浇筑收面时严禁收面外的人员在振动梁振动后的施工区域内，杜绝出现脚印、凹槽等，防止收面时顶部覆盖混凝土但下部出现空鼓现行；设质检员旁站监督。

控制混凝土坍落度在8～10cm，每车混凝土进场后必须现场实测坍落度；采用吊车吊运混凝土；施工前T梁顶面连续湿润但不能出现积水现象；桥面钢筋网的顶面保护层厚度不小于2cm；混凝土浇筑后立即采用塑料薄膜或土工布覆盖洒水保湿养生7天以上。

⑴在施工过程中制定切实可行的每月进度计划，以确保工期的实现。

⑵严格控制资金使用，确保有足够的资金来保证整个工程的材料供应，以防因材料供应不上而影响工期。

⑶项目部施工技术部门随时掌握工程进展情况，并提前做好工序安排，以防因安排不当而导致工序衔接不上。

⑷项目部施工技术部门随时掌握工程进度情况，提前做好材料计划，以防因材料供应不及时而延误工期。

⑸对各施工队，积极开展劳动竞赛活动，以“比质量，比安全，比进度”为规则进行竞赛，按月评比，对质量好，进度快的施工队伍进行资金激励，对质量差，进度慢的施工队进行动员，并处以相应罚款。

⑹抓好施工的黄金季节，实行多班组进行作业，保证劳动力的稳定，以确保施工进度的实施。

⑺妥善处理与当地老百姓的关系，确保外部环境的稳定，从而确保工程顺利进行。

⑧按施工方案和治理控制措施严格控制工程质量，以防因质量问题导致返工而影响工程进度。

严格贯彻落实各项环境保护措施，积极防治环境污染，持续改进，保护环境，服务社会，创建环境保护工作先进施工现场。

建立并执行施工现场环境保护管理检查制度。定期对施工现场进行环境检查，对检查中所发现的问题，根据具体情况，定时间、定人员、定措施予以解决。

夜间施工，混凝土罐车、汽车不鸣笛，用灯光控制信号，夜间施工禁止大声喧哗。加强环保意识的宣传。采用有力措施控制人为的施工噪声，严格管理，最大限度的减少噪音扰民。防止噪声扰民，对施工顺序进行调整，尽量避免噪声大的机械在夜间施工，同时适当调整机械的位置。

②强化安全生产管理通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改，实现“杜绝死亡事故，确保安全重大事故为零，尽量减少轻伤事故”的工作目标。

①安排专职的经验丰富的安全员T／CMSA 0018-2020 避寒气候宜居地评价.pdf，负责施工现场的安全生产管理工作。

②我方安全员需经常对施工现场的安全工作进行检查。

①墩台周边设防护栏杆并挂防护网，防止高空坠落。

②施工栈道要保证宽度、设置防滑措施，两边设防护栏杆挂防护网。

③施工人员必须佩戴手套及安全帽。

①在施工中，始终贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针，认真执行《中华人民共和国消防条例》、《建设工程施工现场管理规定》，将消防工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使防火工作与生产任务紧密结合，有效的落实防火措施，严防各类火灾事故发生。

②强化消防工作管理，实现杜绝火灾事故，避免火警事故，尽量减少冒烟事故的目标。

①建立防火责任制，使责任落实到人。

②项目经理部根据施工情况CJJ 71-2011-T：机动车清洗站技术规范（无水印 带书签），开展日常的消防检查工作。