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白色华村特大桥施工组织设计方案

广西百色华村特大桥施工组织设计

表1施工组织设计文字说明

广西百色华村特大桥是百色市右江区达江乡对外恢复工程建设项目，位于百色水利枢纽库内。全长481mparker接头样本，桥面总宽8m。桥型布置为5x40米先简支后连续预应力混凝土T梁＋（70＋125＋70）米预应力混凝土连续刚构。

1.1.1、主要设计标准

设计行车速度： V=30KM/H

桥面宽度：桥宽8米，行车道宽7米

车辆荷载等级：汽车－20，挂车－120

设计洪水频率：1/100

地震烈度：基本烈度为7级，设计基本地震加速度值为0.1g

通航水位：228.50米（为百色水利枢纽库水库建成后，坝前正常蓄水位）

通航净空：按IV(3)级航道标准，设两个通航孔，净宽35米，净高8米

1.1.2、工程结构形式及主要工程数量

主桥上部结构为75m＋125m＋75m预应力混凝土连续刚构，主桥主梁为单箱单室箱梁，采用双向预应力砼结构，箱梁采用变截面，箱梁底板上下缘顺桥向均为1.8次抛物线，其顶点设在主桥中跨合拢段中心处。在一个箱梁截段内梁高及底板厚度均按直线变化。腹板厚度在支点附近采用55cm，其余采用40cm。箱梁采用挂篮悬臂对称浇注施工，边跨现浇段8.34m段采用吊架现浇。全桥设置纵﹑竖向预应力体系。

引桥设计采用5x40米T梁先简支后连续，下部结构为1号墩采用桩径180厘米的单排挖孔灌注桩基础和2、3、4号桩采用桩径130厘米的双排挖孔灌注桩基础。

引桥有四个承台，均为方形承台。1、2、3、4号墩承台的尺寸分别为3m(顺桥向)x6.8m（横桥线）x2.5m(高度)、5.6mx5.6mx2.5m、5.6mx5.6mx2.5m、5.6mx5.6mx2.5m。

引桥1号墩采用薄壁实心墩；2、3、4号墩采用薄壁空心墩。1、2、3、4号墩墩身的尺寸分别为1.8m(顺桥向)x4m（横桥线）x20.157m(高度)、2.507mx4mx35.357m、2.561mx4mx38.057m、2.745mx4mx47.257m。

桥面铺装采用15厘米厚的防水砼。

全桥共设3道伸缩缝，分别设于0号、8号台及5号墩的桥面。

1.1.3、工程项目特点

1、本工程工期比较紧，同时在施工过程中还受到百色水利枢纽库水库水位的影响。百色水利枢纽主体工程已于2002年大江截流，2003年汛前围堰高度达到140.3米；2004年汛期主坝体缺口高程155米，相应20年一遇洪水坝前水位为164.06米；2005年4月导流洞开始封堵，20年洪水坝前水位为216.33米；2006年9月坝前水位为228米。

2、由于受上面坝前水位的影响，为了减少施工的难度，需在水位来之前将该标高处的工程完工。1.2本合同段工程自然、地理、气候情况

1.2.1、地形、地貌

桥位处四面环山，地势险峻，其中白色岸较缓，达江岸较陡，桥梁横跨蓄水库，建筑高度较大。

云阳境内水系以长江为主体，构成格状,树枝状水文网，长江洪水期在5～10月，枯水期；；在12月至次年2月，其历史水文特征如下：

最高水位：137.0米最低水位：80.0米

历年平均流量：12700m3/S

历年最大洪峰流量：89000m3/S，出现日期为1956年6月

历年最枯流量：3200m3/S，出现日期为1956年2月

集雨面积：大于974881Km2

历年平均含砂量：1.21g/m3

三峡水库正常蓄水位为175米。

1.2.3、地下水地质条件

勘察区地下水类型按赋水条件可分为松散堆积层空隙水、基岩风化裂隙水和基岩构造裂隙水三类：

松散堆积层空隙水：主要接受大阿齐降雨补给，第三系冲洪积土和崩坡积土虽然厚度较大，但赋水性差，坡度较徒，除部分下渗补给基岩裂隙水外，多顺斜坡运移，极少量以井泉或渗水方式出露，地下水多无统一水位，水力坡度与地形坡度关系密切。地下水贫乏，受大气降水影响明显。

基岩风化裂隙水：主要赋存于泥岩风化带中，泥岩风化带中发育网状裂隙，但其延伸较短，张开度小，且裂隙中多被其自身风化后的粉质粘土填充，故地下水贫乏。

基岩构造裂隙水：由于砂、泥岩裂隙发育连通性较差，仅在局部裂隙相对校发育的地段赋存少量带状裂隙水，地下水也校贫乏。

根据钻探结果，白色岸基岩为辉绿岩，达江岸基岩为硅质灰岩。辉绿岩为辉绿色，岩石坚硬，中、粗粒结构，块状构造，岩石裂隙较发育，较完整，裂隙面铁质浸染。硅质灰岩为灰色，岩石坚硬，隐晶质结构，薄层～中厚层状构造，局部佳灰岩，岩石裂隙较发育、较完整，裂隙面铁质浸染及方解石细脉胶结。

1.3.1水、电来源及交通运输情况

工程用水：区内有长江流经过，水源比较丰富，拌和用水及生活用水我们优先使用自来水。工程用电：沿线各地供电条件良好，经与电力主管部门协商后，可供应工程所需用电。距桥位下游一公里的位置有一个车人渡码头。此外还有一些省道、县、乡级道路和村镇道路通过进场道路连接到本合同段的施工现场。施工材料可以通过水、路运到施工现场。道路交通也比较方便。

1.3.2、建筑材料情况

本项目所在区属高山丘陵区，沿线石料较为丰富。在路线沿线即有多家已开采加工采石场，可提供石料，供工程使用。由于本标段内有高标号混凝土，对砂石材料的要求比较高，碎石的抗压强度应该达到60Mpa，砂子需要外运。水泥要选用优质水泥，选用品牌应选用大厂水泥。

第二章初步的施工组织机构设置及现场规划

2.1施工组织机构设置

根据本合同段的工程特点及实际要求，为保证工程顺利，确保按期优质完成，并力争提前完成工程，根据我单位的实际情况和工程特点，把本工程列为我单位的重点工程，全力以赴派遣经验丰富的施工人员和足够精良的施工设备进场组织施工。集中我单位精于管理、技术全面的优秀人员组建该工程项目经理部，并对该工程施行“项目法管理”。由项目经理全权负责管理、经营、施工，对人员、机械、设备、材料进行统一管理指挥和调度，项目经理部对各作业队实行以施工预算为基础的工、料、机经济承包责任制。各作业队内部实行以质量、工期、安全等十项考核指标的效益工资及施工定额为基础的经济承包责任制。2.1.1、组织机构设置成立路桥华南工程有限公司广西百色华村特大桥项目经理部。下设“五部一室”共六个职能部门及五个作业队，六个职能部门分别为：技术质量部、生产机械部、合约部、物资部、财务部、经理部办公室；五个作业队分别为基桩作业队，引桥作业队，T梁作业队，钢筋作业队，主墩作业队，拌和站；在经理部负责下分工协调作业（见下图拟承包本合同工程设立的组织机构图）。

职能部门岗位职责及各专业作业队施工任务划分：

（1）、各职能部门的职责分述如下

·负责经理部的后勤保障和对外接待工作；

·负责经理部的考勤和交通车的管理；

·负责经理部的文书管理和收发工作；

·负责外部工作环境的协调工作；

·负责与指挥部办公室和机关总部联系、协调及与之相关的工作。

·负责图纸会审及编制施工组织设计；

·深入施工现场，指导施工及时解决现场施工难题；

·认真做好施工日记，并做好施工总结；

·监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；

·深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；

·记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素调查处理情况；

·负责完成本标段的各种土工试验；

·负责砼、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；

·负责进场材料的抽样检查工作；

·负责工艺参数及试验数据的整理总结工作。

·负责从业主单位接受各种控制点资料并进行复核作好保护；

·根据实际情况，确定利用原设计网点加密和重新布设控制网点；

·负责全标段的控制测量工作；

·补充施工需要的水准点、桥涵轴线、墩台控制桩；

·负责日常施工测量放样工作；

·配合驻地监理工程师、技术质量部进行工程质量检查验收工作，负责对重点部位进行变形和沉降观测工作；

·负责工程竣工时的竣工测量工作。

·负责年度、月度生产计划编制和监督实施；

·负责工程施工的机械、人员调配，机械维修、保养计划的制定；

·负责每天的施工生产安排，协调各作业队之间的相互关系，负责施工安全管理。

·负责本标段的材料、物资和机械配件的订购供应工作；

·负责材料供应计划的制定和落实工作；

·负责材料的内部往来和结算工作。

·负责工程的计量支付工作；

·负责本标段的合同管理工作；

·负责工程的统计上报工作。

·按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；

·做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算，搞好成本控制、分析工作；

·协助合约部做好工程结算工作。

2.1.3、作业队施工任务划分

负责全桥承台，墩身，及盖梁施工

负责T梁的预制，吊装工作

负责全桥砼的拌制及运输工作

负责全桥钢筋的制作，安装工作

（1）、项目经理部住地布置

经理部设在桩号K6+165左侧50米。

设办公区、生活区、试验室。

本标段桥梁施工所需的砂石材料、水泥、钢材等主要依靠水路运输，由于本标段的起伏较大，本标段施工便道拟设置2条，共约长7公里。一条由百色岸方向到施工场地的，另一条在达江岸的。

临时生活和生产用水拟采用自来水。

配备310KVA变压器一座，2台200KW发电机。

砼拌和站设3座，两岸各设一座拌和能力为60m3/h的拌和站。另外一座位于T梁预制场，拌和能力为30m3/h。

预制场设在K6+165左侧50米附近，修筑好预制场的排水系统。

为确保施工场地标准、整齐、美观，房屋、加工棚采用钢结构，统一加工刷漆，做好场内排水工作，按标准化公寓要求进行布置。

第三章、初步的工程进度计划与目标

计划编制以关键工序线路控制为原则。控制工程为本标段内所有下部结构的施工。在保证关键工程的同时，进行流水作业，合理安排施工顺序。在人力、财力、物力上对关键工序予以优先同时顾全大局。

在合同赋予的权限和责任范围内，充分调动我公司的技术力量和设备，精心组织施工，突出关键工程施工，确保如期竣工。

3.1、计划编制的原则

1、本标段总工期：20个月。计划编制以关键工序线路控制为原则，在保证关键工程的同时，尽量缩短工期，合理安排施工顺序。在人力、财力、物力对关键工序予以保证，攻克难关，突出重点，减少干扰，经济合理地组织施工。

3.2、总工期及分项计划安排

在合同赋予的权限和责任范围内，充分调动我公司的技术力量和设备，精心组织施工，克服一切困难，突出关键工程和重点工程，确保按期完成全部工程。

根据招标文件要求，拟定开工日期为2004年4月25日，施工期共20个月。施工中重点安排好前期（6月15日前）水位上涨以前的下部施工。

（1）分项工程合格率100%，单位工程优良品率90%以上，工程合格率100%。分项工程优良率达到90%以上，力争95%以上，分部工程优良率95%以上，力争98%以上，单位工程优良率100%。争创省部优工程。

第四章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料

4.1、投入本工程的主要设备、人员

（1）、投入本工程的主要设备：

本桥由于受水库蓄水的影响，前期工程即下部结构施工比较紧张，在前期投入比较大，基桩，墩身，盖梁等施工基本为平行作业，因此抓住在不同施工时期的施工特点，提高施工的机械化程度，加大设备的及人力的投入是按时完成本桥施工任务的关键。我公司为该项目提供的主要施工机械设备见《拟投入本合同段工程的主要施工机械表》。表内所列设备是我们根据该桥工程内容与数量，以保证施工质量和工期为前提作出的合理投入，如业主或因工程特殊情况的需要，我公司还可以提供该表以外的多种路桥施工设备。

（2）、投入本工程的人员：

项目经理部各类管理人员30人，施工高峰期（前期）拟投入桥梁施工各类土建专业技术工人及机械操作人员260人，还可随时由公司里调进技术工人和机械设备，以满足工程前期施工的需要。后期根据工程作业面的减少及施工需要，适当减少人员的投入。

4.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法

（1）、设备、人员动员周期

如果我单位接到中标通知书，将在规定的时间进场第一批人员，组织工程技术人员熟悉、复核图纸并编制详细的实施性施工组织设计，对给定桩位进行复测以及进行临时工程的建设。在各分项工程开工前进场相应的设备并安装完毕。各分项工程完成后不需要的人员和设备逐步撤离现场。

（2）、设备、主要材料运到施工现场的方法

施工设备主要从我公司调入，由水陆路运输到现场，大型设备可通过水路和公路相结合运输到现场。

本标段所用材料均自购，采用水陆路运输，拟以地方运输为主、自运辅助的方式，各种材料的进货数量与时间，我们将按施工组织设计要求和现场实际及时组织货源。

第五章、各分项工程的施工顺序

首先采用全站仪、水准仪等高精度的测量仪器进行现场恢复和固定路线（其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设）；同时在施工区域内修筑施工便道，进行工程临建、安装调试进场设备等工作。

在2004年汛期水位将达到164.06m，而6#墩承台底标高为143m，7#墩承台底标高为164m，因此，在汛期来临之前应加大施工力度，及时投入施工设备及人员，完成此两墩的基桩，承台及部分墩身。在施工此两墩基桩的同时，其余墩位的基桩也要同时进行，当有施工冲突时应优先考虑6#，7#墩的施工。

基桩施工基本顺序为:6#5#,7#1#2#3#

主墩承台应按先低处,后高处的原则施工,确保在水位淹没之前施工完毕.其施工基本顺序为:6#7#5#。施工过程中根据水位变化的实际情况，如果顺序施工来不及，可临时加大人力，物力的投入以满足平行施工的要求。

预制T梁的长度为40米，最大吊装重量为91.83吨。T梁施工的时间安排应根据下部结构的完工时间来调整，在满足总工期的条件下，应确保在边跨合拢前完成所有T梁的预制，架设，及整体化工作。

墩身施工顺序与基桩同，其中5#，6#，7#墩身的施工进度应超过水位的上涨速度，以保证施工的顺利进行。

箱梁施工处于全桥施工进度整体安排的关键线路上，应精心组织，合理安排，通过对关键线路上工序的控制来确保总工期得以实现。

箱梁施工拟采用4个挂篮，2各T构同时平行施工，其中0#块段在墩旁托架上现浇施工，1#～16#块段用挂篮对称平衡悬浇，中、边跨合拢段采用吊架施工，合拢顺序按先中后边的原则进行。

第六章、主要工程项目的施工方案、施工方法

（1）、根据本工程的基桩及地质特点，所有基桩可以采用挖孔桩施工工艺。挖孔灌注桩基础系用人力和适当的爆破，配合简单机具设备下井挖掘成孔，灌注砼成桩。岩孔内产生的空气污染指标超过《环境空气质量标准》（GB3095—96）规定的任何一次检查的三级标准浓度限值时，不得采用人工挖孔施工。孔深大于15m时，应加强通风和安全措施。

挖孔灌注桩的优点是需用机具少，成孔后可直观检查孔内土质情况，保证桩的质量。

施工前应根据地质和水文地质条件以及安全施工、提高挖掘速度和因地制宜的原则，选择合适的孔壁支护类型。其它施工准备如下：

平整场地，清除坡面危石浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。施测墩台十字线，定出桩孔准确位置；设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安设提升设备；布设好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。

井口周围须用型钢或砼制成框架或围圈予以围护，其高度应高出地面20cm～30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。若井口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口用砼护壁，高约2m。

一般组织三班制连续作业，采用电动链滑车或架设三脚架，用10kN～20kN慢速卷杨机提升。

挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定。土层紧密、地下水不大者，一个墩台基础的所有桩孔可同时开挖，便于缩短工期，但渗水量大的一孔应超前开挖、集中抽水，以降低其它孔水位。土层松软、地下水位较大者，宜对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。挖掘有承台的桩孔采用顺序：先挖桩孔，后挖承台座板基坑，优点是便于排除地表水、场地宽敞、立架、支撑、提升、灌注等操作方便。

c、挖掘的一般工艺要求

（a）、挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。

（b）、在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置：排架桩

桩位误差不得大于50mm；直桩倾度不超过1%，斜桩倾度不超过±2.5%；孔径、孔深必须符合设计要求。

（c）、挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水对孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水应设法排除（如用井点法降水或集水泵排）。

（d）、桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。

（e）、挖孔如遇到涌水量较大的潜水层承压水时，可采用速凝水泥砂浆压灌卵石环圈，或其它有效的措施。

（f）、挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理，详见“终孔检查处理”。

为确保施工安全，提高生产效率，孔内爆破施工应注意以下事项：

（b）、必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。

（e）、炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。

（f）、孔内放炮后需迅速排烟。可采铁桶生火放入孔底，促进空气对流；或用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。

当孔深大于12m时，每次放炮后立即测定孔内有毒气体浓度；无仪表测定时，可将敏感性强的小动物先吊入孔底考验，数分钟后取出观察，如其活动正常，人员方可下孔施工。

（g）、一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员也须到地面安全处躲避。以防塌孔事故的发生。

e、挖掘的安全技术措施

挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷杨机等机具，必须经常检查。井口周围须用木料、型钢或砼制成框架或围圈予以围护，井口围护应高于地面20cm～30cm，以防止土、石、杂物滚入孔内伤人。为防止井口坍塌，须在孔口护壁，高约2.0m。并在井底作业区上2.0m处设置半圆形护顶，人员在护顶内工作。挖孔时还应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3%，或孔深超过10m时，应用机械通风。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。井孔应安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。

支撑形式视土质、渗水情况、工期、工地条件而定。本工程挖孔桩拟采用现浇砼护壁。

现浇砼护壁是当今应用最广泛的支撑形式。有三种主要形式：

a、等厚度护壁，适用于各类土层，多用于有渗水、涌水的土层，每挖掘1.2～1.5m深时，即立模灌筑砼护壁，两节护筒之间留20cm～30cm空隙，以便灌注施工。空隙间宜用短木支承。为加速砼凝结，可掺入速凝剂。模板不需光滑平整，以利于与桩体砼联结。

b、外齿式护壁，其优点是作为施工用的衬体，抗塌孔的性能更好；便于人工用钢钎等捣实砼；增大桩侧摩阻力。

c、内齿式护壁，其结构特点为护壁外侧面为等直径的圆柱，而内侧面则是圆锥台，上下护壁间搭接50mm～75mm。

分段浇筑的上述三种型式的砼护壁厚度，一般由地下最深段护壁所承受的土压力及地下水的侧压力确定，地面上施工堆载产生的侧压力的影响可不计。

圆孔护壁厚度可按下式计算：

式中：t－护壁厚度，内齿式护壁取最小尺寸，m；

N－作用在护壁截面上压力，kN/m；

式中：p－土及地下水对护壁的最大压力，kPa；

d－挖孔桩桩身直径，m；

Ra－砼的轴心抗压设计强度，kPa；

k－安全系数，取1.65。

（5）、排水（含遇到潜水层的处理）

在挖孔桩成孔的施工过程中，排水工作至关重要。排水处理如下：

除挖掘顺序中述及的有关排水要求外，还要注意下列事项：

（a）、除在地表墩台位置四周挖截水沟外，并应对从孔内排出外的水妥善引流远离桩孔。

（b）、孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提引排走，渗水量大时，可用小水泵排走。孔深小于水泵吸程时，水泵可设在孔外；倘孔深大于水泵吸程，须将水泵吊入孔内抽水。

（c）、在灌注砼时，若数桩孔均只有小量渗水，应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。若多孔渗水量均大，影响灌注桩质量时，则应于一孔集中抽水，降低其它各孔水位，此孔最后用水下砼灌注施工。

挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，倘与设计资料不符，应提出变更设计。若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象（如溶洞、薄层泥岩）时，应钎探查明孔底以下地质情况。对于喷射砼护壁，为排水作业而钉入孔壁中的木桩，其凸出壁面的木桩头也须锯去，以免削弱基桩的受力断面。

（6）、钢筋骨架制作及安装

钢筋骨架分节制作，采用支架成型法，利用半圆形钢板先制出骨架，按要求设置一定数量的加劲箍筋，（钢筋骨架内还需加设十字内支撑筋，下钢筋笼时割除）及控制砼保护层厚度的定位筋，一般隔2m设置一道砼垫块，隔2.0m设置一道钢筋“耳朵”，这两种方式交替使用，克服了相互缺点，钢筋骨架尽量在现场绑扎，钢筋笼的安装用孔位处的三角架逐节及时、准确地安放在孔内，在安放过程中，骨架的起吊，下放要垂直，每节接长顺直，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接，同一断面接头数量不超过总根数的50%，同时要严防钢筋笼下放过程中与孔壁擦撞，以免破坏孔壁，采取固定措施，应测量钢筋骨架的标高是否与设计标高相符，偏差不得大于±5cm，确保钢筋骨架在护筒内的居中位置和灌注砼时防止钢筋骨架的上浮，当灌完的砼开始初凝时即解除固定措施，使钢筋骨架不影响砼的收缩，避免钢筋与砼的粘结力受损失。

a.灌注前准备：当钢筋骨架安放符合要求后，应紧接着安装砼灌注导管，导管直径为φ300mm，采用法兰接头逐节接长，导管可在钻孔旁分段拼装，在吊放时逐段接装，接头应具备装卸方便，连接牢靠并有密封圈，保证不漏气不透气，导管在使用前应做水密性和承压试验，严禁使用不合格导管，导管吊放时，应使位置居孔中，轴线顺直、稳步沉放，防止挂钢筋骨架和碰撞孔壁，导管顶部应设置漏斗，其上方设留槽储料斗和工作平台，储料斗和漏斗高度除满足导管拆卸操作需要外，并在灌注到最后阶段时，能满足对导管内砼柱高度的需要。

本标段引桥承台均为小型陆上承台。钢筋砼结构。

引桥有四个承台，均为方形承台。1、2、3、4号墩承台的尺寸分别为3m(顺桥向)x6.8m（横桥线）x2.5m(高度)、5.6mx5.6mx2.5m、5.6mx5.6mx2.5m、5.6mx5.6mx2.5m。本标段承台拟采用万能钢模板施工工艺以形成承台干体施工环境。承台模板主要由固定支撑、侧板系统等二大部分构成。承台施工拟采取一次性浇注完成。1、2、3、4号承台采用25号混凝土，方量分别为51.00m3、78.4m3、78.4m3、78.4m3。

6.2.2承台钢筋、砼施工

承台施工拟采取一次浇筑方法施工。施工主要工序为：清理桩头，处理基底，测量放样，绑扎钢筋、模板安装、浇筑混凝土。

一、基底整平及桩头凿除

基底整平采用人工施工采用的机械设备有空压机、风镐等。基底表面起伏高差不大时按设计标高人工凿除砼，低于标高处用砂浆填补。

①钢筋安装采用刚性架立结构分层进行，分层放样。

②钢筋安装原则：大面平整，线条顺直，间距均匀。③桩头锚筋与承台主筋打架时，锚筋让位，与构造钢筋打架时构造筋让位。

引桥墩身采用C30混凝土，在施工前必须进行配合比实验，以保证泵送混凝土的流动性、和易性及缓凝、早强性能。根据工期要求，为加快进度，本工程拟采取一次浇注高度为8m，采取刚度较大的大块模板以减少拉杆数量，确保外观美观。同时施工中采取适当的措施保证砼振捣密实。。

在施工主墩墩身时应尽量缩短墩身与承台混凝土之间的龄期差。

墩身施工按常规的绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土等工序进行分段翻板施工。外侧模板采用大块钢模，环形加劲龙骨。模板的钢度、顺直度和接头平整度必须符合模板设计要求。为保证模板周转使用，模板应始终保持其要求的形状、刚度、强度、不透水性和表面光滑。模板接缝统一采用企口缝，以保证在混凝土浇注或凝固过程中细料或水泥浆不得流失。模板表面涂刷同一品种的脱模剂，严禁使用废机油等油料。

墩身混凝土采用泵送混凝土，混凝土浇筑时为防止混凝土落差大而发生离析现象，必须通过串筒入模，使混凝土自由倾倒高度控制在1.5米以内，并尽可能采用同厂、同品种、同标号和相同的混凝土配合比生产混凝土，使墩身表面颜色一致；翻模施工时下节已成形墩身的顶节模板暂不拆除，用以支承上一节墩身施工模板重量，并确保接缝平整；同时处理好模板接缝和掌握好插入式振捣器振捣方法和时间，做好钢筋保护层砂浆垫块和模板支撑、斜拉工作，确保浇筑的墩身垂直度、混凝土内实外光线形流畅。

墩身施工全过程严格在测量、技术员指导、检查、监督下和监理工程师签证认可情况下按技术规范和图纸要求进行。

墩身翻模施工程序如下：

用吊机吊起大块钢模安装好钢模，浇注混凝土。

当混凝土强度达到10Mpa后，最上面钢模暂不拆除，拆除第下面两节模板，安装在最上面模板上。

浇注混凝土，至此完成一个翻模的施工循环。

按②～③循环分节浇注混凝土直至墩顶

对于高度大于30m高架墩墩身，拟采用爬模施工。

架体式爬模由架体系统、模板系统、提升系统及附属导向机构四部分组成。

具体施工方法见重点、难点工程施工。

盖梁的采取在墩柱上预埋销孔，穿插大销棒作为盖梁承重横梁的支撑系统。盖梁侧模板及底模板均采用大块钢制模板。经测量调准底模板标高及位置，常规绑扎钢筋、预埋预应力制孔管道（波纹管）、立侧模，泵送或吊车提升料斗浇注砼，对于盖梁混凝土的浇注顺序按先中后边的原则，最后浇注盖梁两端悬臂段的混凝土。这样的好处是减少弹性变形引起的裂缝。用插入式振捣器振捣。

本项目引桥为40m预制预应力砼T梁，采取在预制场集中预制，架桥机安装的方法。

项目开工后即开始进行预制场的准备，包括场地的平整与固化、拌和设备的进场与安装、原材料的进场与检验、砼配合比设计与报批，百色岸力争在开工后3个月时间内使预制场具备生产能力。

根据预制工期要求，预制场台座的具体布置如下：

①.预制场设置在桥台后面，预制场考虑到预制和存梁需要，设3个台座。

②.模板配置：配置1套中梁和1套边梁。每个预制场配备两套高频振捣器。

预制场设置1台30m3/h的拌和楼，负责T梁预制场以及陆地结构工程施工砼的供应，并配备2台砼运输小车负责砼的输送。

由于该桥址处地质条件好，40mT梁的最大重量为91.83t，台座端头设计承载力按68t考虑，台座基础在设置为砼扩大基础。在两端应加强，使其能满足张拉后的受力要求。

预制台座根据设计要求设置反拱度，以保证张拉后T梁的线形。台座反拱度设置按照抛物线形式进行放线，以保证T梁底部线条顺直、美观。

T梁的普通钢筋在钢筋加工棚进行标准化加工制作，骨架分节段加工后运至现场进行整体组拼，钢筋的加工安装严格按照《公路桥涵施工技术规范》相关要求执行。

预应力管道成型采用波纹管，管道的定位筋布置间距为50cm，管道接头采用外套20cm长的稍大内径的短节波纹管，并用防水胶布缠扎密实，确保不漏浆。砼采用拌和楼集中拌和，砼运输小车运输砼，吊车提升料斗浇筑砼，插入式振捣器配合附着式高频振捣器振捣。预制T梁使用的各种原材料，砼配合比设计严格按照设计要求执行，并经监理工程师批准。

后张法预应力T梁的预制程序为：先在底座上涂刷隔离剂，绑扎钢筋、安波纹管，立侧模，绑扎梁翼缘板钢筋，浇筑砼，砼浇筑后覆盖麻袋洒水养生，等砼达到5.0Mpa以上强度后拆除侧模板，并对构件进检验、检查，符合标准后，然后穿预应力钢绞线。当砼强度达到90％设计强度后，进行预应力张拉工作。

张拉初始应力可取10～15％的设计控制张拉力，张拉操作时要保持平稳，分级施加预应力，一般按20％、40％、60％、80％、100％、（或105％）五级张拉，并按级记录油表读数和伸长量。张拉至最后一级荷载时持荷5min，计算总伸长量。两端张拉时，要求两端同步施加预应力和控制伸长量。当两端伸长量相差较大时，应查明原因，纠正后再行张拉作业。

预应力束在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力束锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端砼保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊以及氧气切割，必须用砂轮机切割。

孔道压浆、封锚：预应力束张拉完毕24小时内及时压浆。在进行压浆前对压力表进行标定，并对孔道进行清洁处理，避免管道中存有积水，当有积水时应采取空压机将积水吹出。压浆采用活塞式压浆机，不得使用压缩空气，压浆严格按照设计要求和规范规定进行，并做好压浆记录。压浆完成后及时封锚。压浆完成48小时后方可进行T梁的吊装。

T梁的吊装中，先用龙门吊从预制场将T梁横移到架桥机的运梁轨道上，通过运梁平车将T梁运到架桥机起吊T梁的位置，然后通过架桥机纵移和横移将T梁就位。在T梁就位的时候，先就位T梁的一端，后再就位另一端。

为了保证T梁安装过程中的安全，吊装操作要点如下：

T梁吊装属关键过程操作，事前要制定详细的施工方案，并进行安全技术交底，关键部门要有专职人员专门负责，所有操作人员要服从统一指挥调度。

T梁安装前要进行支座的安装和检查，以确保T梁准确就位。T梁转运和提吊时要慢速操作，注意梁体和结构安全，要采取必要的支撑措施。

T梁起吊及就位过程中，在纵桥向T梁两端的高差不能超过30㎝。

T梁的吊装中，由于墩身的比较高，柔性比较大。为了防止吊装过程中，墩身在偏心距作用下，产生较大的偏移量，对T梁安装有着过大的风险。为了避免这种风险，在T梁安装之前，将我部所用的架桥机的重量提供给设计院，进行验算，同时我部也用钢丝绳将各墩连成整体（蓄水之后，各墩没有办法拉风缆），增强整体稳定性。

T梁安装要定位准确，轴线垂直，定位好后要同已安装梁进行固定，及时连接横隔板和顶板钢筋，进行相邻T梁的安装时，严禁碰撞已安装好的T梁梁体。T梁的安装要精心组织，统一指挥。一孔T梁安装完成后要及时组织进行湿接缝的浇注。

图片1跨墩龙门提梁现场图片2架桥机进行T梁安装

图片3架桥机进行T梁安装

箱梁施工拟采用4个挂篮，2各T构同时平行施工，其中0#块段在墩旁托架上现浇施工，1#～16#块段用挂篮对称平衡悬浇，中、边跨合拢段采用吊架施工，合拢顺序按先中后边的原则进行。

箱梁施工具体方法见重点、难点工程施工。

本工程的桥面铺装为15cm的防水混凝土。桥面铺装砼进行配合比设计时，尽量控制用水量，在保证施工前提下，尽量减小水灰比。桥面砼浇注前，先对原桥面进行清扫，并用高压水进行清洗，以保证桥面铺装砼与原梁体结构紧密连接。根据铺装层厚度进行立模，并按设计要求铺设桥面钢筋网，砼的拌和在陆地拌和站集中拌制，用砼罐车进行砼的输送，砼的振捣由插入式振捣器配合宽幅平板式振捣器进行施工。桥面铺装砼的做面应采取防滑措施，第二次抹平后，沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛和压槽深度应为1～2mm。

第七章、确保工程质量和工期的措施

我们的质量方针是“奉质量第一为企业生命，以名牌精品使用户满意，靠严格管理创省优国优，用科学技术兴百年大计。”

本工程的质量目标是：争创省优，国优。

7.2、建立质量保证体系组织机构

经理部建立以经理为工程质量第一责任人的质量保证体系组织机构，由经理任组长，总工程师任副组长，各相关部门负责人为组员。

建立经理部总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量监控体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量。

质量保证体系组织机构图见下：

各生产班组工作质量保证

工程合格率100%、优良率90%以上

7.3.1、文件和资料管理

文件和资料是工程施工的依据，也是质量体系运行的验证资料，保持质量体系文件的完整性和准确性，是实施项目管理的重要工作之一。

7.3.2、施工工艺控制

工程施工时，将按单位工程分项、分部工程认真编制施工组织设计，详细制定确立施工方案——工艺流程——控制项目——控制参数以及施工中的技术要求和注意事项，进行检查指导施工工艺控制工作。

7.3.3、工程材料的控制

工程材料和辅助材料，都是构成建筑工程实体的组成部分，保证工程材料按质、按量供应是提高工程质量的前提，因此，健全材料进场前检查验收和取样送检制度是工程质量的保证，对于钢材、水泥以及半成品的材料着重检查其生产合格证，取样做相应的材质试验，地方建材要从料源进行控制，严格按照试验程序进行试验，对于不合格的材料要及时清理出现场。

7.3.4、施工操作控制

施工操作者是工程质量的直接责任者，施工操作水平直接影响生产产品的质量，因此，我们将根据岗位工种按不同工序的施工要求，配备相应的专业技术人员持证上岗进行操作施工，建立质量责任制，坚决贯穿“工前有交底、工中有检查、工后有验收”的“一条龙”操作管理办法，使施工操作程序化、标准化、规范化。

7.3.5、特殊工程质量控制措施

针对本工程的工程结构和施工特点，有几个方面将是制约本工程质量的关键控制点，分别采取相关质量措施。

7.3.5.1质量控制点

④墩身，尤其是高墩身的施工

7.3.5.2特殊质量措施

①以健全、完善的管理体系，有效地运转为保证，通过优秀、具有经验的管理、技术人才，优化、落实质量管理措施，来保证实现质量目标。编制各单项施工工艺时，同时考虑质量措施，在作业指导书中将其细化，具有可操作性。

②T粱预制与架设：在预制的时候，注意外观质量，控制好预应力张拉，制定边粱侧弯的控制措施。

在架设过程中，一定要采取措施控制墩身的变形。

③挖孔灌注桩：挖孔时，应注意孔内空气、护壁、地下水及地质等方面的情况变化。

④承台施工主要考虑对混凝土温度应力的控制，防止混凝土因温度应力而产生裂纹，可按规范在混凝土内布置冷却管，并控制进出水口的温度，同时按“双掺”要求设计混凝土配合比。

⑤墩身施工：现浇墩身，利用整体框架支撑和定型模板来保证墩身的位置和外形尺寸。

⑥主梁悬臂施工：控制好箱梁的标高，墩身沉降及偏位，监测箱梁的内力变化，使箱梁的施工过程处于受控状态。

我们要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真细致地复核设计资料，对图纸审核要清楚，交底尺寸要同现场反复核对，实行质量与效益、荣誉挂钩，从制度上保证施工质量落到实处。

7.3.7、处理质量与进度关系

实行“三服从、五不施工、两坚持”制度。

我们在施工中强调：进度服从计划，计量支付服从工程质量，质量否决服从监理工程师；施工准备不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有交底、重难点项目没有《作业指导书》不施工；坚持质量一票否决权和不合格的工程坚决返工的施工原则。

（1）我公司将从全公司范围内调集优秀管理人员，严格按“项目管理法”组建有力的项目经理部，由项目经理部组织整个工程的施工，严格按照业主的要求制定详细的工期计划，力争提前竣工。

（2）精心的编制实施性施工组织设计，实行动态网络管理，依据旬、月、季计划实际完成情况，相应调整各项工程的计划进度及劳动力、机械设备安排，使这按照计划竣工。

（3）本公司中标后将迅速展开全面的准备工作，做到进场快、

开工快，抓住有利施工季节，掀起施工高潮。在确保工程质量的前提下，把工程进度和职工收入紧紧联系起来，充分体现多劳多得的分配制度，保护和充分调动职工的生产积极性和创造性，使工程进度按“工程进度计划图”和“网络图”保质保量按时完成。

（4）用抓质量、抓安全的办法来促进进度，做到一次成型、一次合格、一次成优，杜绝返工误工现象。

（5）加工设备投入，优化机械设备的组合，提高机械化程度，采用两班或三班倒作业，保证机械设备完好率、利用率，提高施工效率。

（6）实行工期包保责任制，责任到人，按期或提前完成重奖，超期则重罚。对施工能力弱，完不成任务的人员和队伍及时进行整顿或更换。

（7）配备足够数量的发电机、水泵等机械设备以应对因断电、停水等造成的时间损失。

（8）以超前思维的思想，均衡地安排和组织好雨季、冬季、高温季节施工。

（9）采取多工作面平行流水作业施工。

（10）充分挖掘内部潜力，广泛开展班组、施工队区段之间的劳动竞赛，掀起比、学、赶、帮、超的活动，形成人人争先的气氛，为早日建好此项工程做贡献。

5﹟承台结构尺寸为10.5×9.5×3（m），承台底标高为170m；6﹟﹑7﹟承台结构尺寸为13×13×4（m），承台底标高6﹟墩为139m,7﹟墩为154m。施工时，应精心组织，合理安排，在蓄水位未超过承台底标高前完成承台施工。该承台均属于大体积砼，施工时应按如下要求来控制：

选用水化热较低的水泥，如粉煤灰水泥，矿渣水泥等。

掺加减水剂，减少水灰比。

掺加粉煤灰，减少水泥用量。

冷却管进水口冷却管出水口冷却管进水口

测温孔○冷却管（沿层台

冷却管施工时应注意以下几点：

①在混凝土结构中布置冷却水管，混凝土开始浇注后开始通水冷却降温，设计好水管流量，管道分布密度和进水温度，使进出水温差控制在10摄氏度左右，水温与混凝土内部温差不大于20摄氏度。保持连续通水12天。

②冷却管采用具有一定强度外径D28×2的输水管，安装时必须注意管道通畅，接头可靠不漏水。

③控制每个出口流量为10～20升/分，为增加冷却效果，进出水流方向每天更换两次，且在开始7天内，冷却水温度控制在5ºC～10ºC内。

④通水过程中要对水管流量，进出口水温度，测温孔温度每隔1～2小时测量，记录一次。

⑤冷却管停止通水后，每隔12小时在测温孔内测量一次砼的温度，直到新的浇注层施工时用小石子砼将测温孔添实封孔为止，冷却管应灌浆封孔。

对于高度大于30m高架墩墩身，拟采用爬模施工，主要施工要点叙述如下。

架体式爬模由架体系统、模板系统、提升系统及附属导向机构四部分组成。

a.架体系统：从高度方向上分为上部的工作架、下部的附墙固定架和悬挂脚手架三部分组成。架体总长度为24米，架体分顺桥向的P1架和横桥向的P2架。工作架高14米，分7个操作层，用于施工操作平台和堆放施工用材；附墙固定架高6米，基中附墙框高4.25米路面施工方案范本，分两个操作层，附墙固定架采用锥形螺母固定技术，将附墙固定架紧固在墩身混凝土上（即利用混凝土施工时预埋的用于内外模板对拉拉杆的锥形螺母，锥形螺母与外模采用方头螺杆固定，拆模待混凝土达到一定强度后，锥形螺母即可作为传递架体重量给墩身的重要部件）。悬挂脚手架高4米，分两个操作平台，待提升架体后用于锥形螺母方头螺杆的推拆和螺孔修补的工作平台。

b.模板系统：内外模均采用整体定型钢模，每套模板分为三节，每节2.25m，每节分为四块制作。每次浇筑节段共4.5m高混凝土，其中一节段2.25m紧固在墩身上，作为底节接口模板，下次浇筑时上次的顶节模板作为该次嵌固底节接口模板，上次底节和中节模板作为该次浇筑混凝土用模板，重复爬升施工。

c.提升系统：由于架体式爬模系统中墩身外模与架体互为支承，相互爬升，故模板和爬架爬升动力采用5T手拉葫芦。

d.附属导向系统：导向系统包括导向滑轨、限位轮、伸缩脚轮。

导向滑轨：每套架体式爬模设置6组导向滑轨，每组导向滑轨由2[12槽钢对口焊接在模板上，槽钢之间留3cm左右间隙。其中横桥向面每块模板上设一组导向滑轨，顺桥向面每块模板上设两组导向滑轨。

限位轮：限位轮设置在架体上与模板上的导向滑轨位置相对应DB62／T 3156-2018标准下载，每组滑轨设两个。

伸缩脚轮：由橡胶轮和伸缩螺杆组成。爬架提升时，脚轮旋出2~3cm，以保证已浇混凝土不受损坏并能变滑动为滚动磨擦，减小提升阻力。