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冷水河西段南侧配套道路排水工程施工组织设计12

工程名称：驻马店冷水河西段南侧配套道路排水工程

编制单位：河南森苑园林绿化工程有限公司

冷水河西侧南侧配套道路排水工程

HG／T 5521-2019 阻燃化学品 聚磷酸三聚氰胺.pdf本施工组织设计依据以下内容编写：

(1)《冷水河西侧南侧配套道路排水施工招标文件》ZMD2009—047及招标补充文件、答疑会纪要。

《城市道路施工及验收质量评定标准》GB50289—2008

《城市道路工程施工技术规范》CJJ1—90

《市政道路排水工程施工及验收规范》（GB50268—97）

《公路土工试验规程》（JTJ051—93）本工程施工应遵循以上文件、规范、标准执行

二、编制原则和实施目标

1、认真贯彻国家规范及标准，组织各专业人员学习设计图纸和标书文件，领会设计意图，掌握招标文件精神，严格按规范、标准、图纸、招标文件要求开展施工技术管理工作。

2、坚持按程序开展工作，落实各级技术管理岗位责任制，分岗定员，落实承包。

3、加强业务管理，坚持技术交底制度，各道工序施工之前应对施工人员进行交底，明确设计要求、洽商变更、施工条件、操作工艺、质量标准、成品保护、安全防护等方面的要求，并做到手续完备，签字齐全。

4、加强测量放线复核制度，尤其加强对构筑物轴线和标高的复核。

5、编制施工组织设计，实施监控计划，深入现场，跟踪考查技术方案的经济性、合理性、科学性，及时调整方案中存在的各类问题。高效优质的完成该工程施工项目，特制定如下目标。

本工程实施项目施工管理，建立完善的组织机构和质量保证体系，确保各项目标顺利实现，保障现场施工文明有序，管理工作有条不紊，争创文明安全工地。

单位工程竣工验收合格率达到100%。

单位工程核验合格率达到100%。

单位工程优良级品率达到85%以上。

工程确保无重大质量事故发生。

严格按照安全法规要求，制定安全措施，死亡事故为0、重伤事故为0、一般事故频率≤0.015。

开源大道位于驻马店市行政区地域，是城区东西向主干道之一，东起京珠高速公路，西至铜山大道，沿线依次与中原路、驿城大道、前进大道、十三香路、乐山大道、骏马路、文明路、靖宇路、盘龙山路、盘古路、铜山大道、薄山路、香山路等相交。本次设计为铜山大道——骏马路段，全长2862.381米，地势西高东低，土质为亚粘土。本段道路规划为道路红线60米。随着驻马店市行政新区的建设，结合市委市政府加快城市化、工业化进程的精神，完善冷水河西段南侧的道路系统和市政工程设施十分必要。

道路红线宽度60米，其中22米原有道路已经通车，本次在快车道两侧新建慢车道和人行道。

面层：35mm厚细粒式沥青混凝土+45mm厚中粒式沥青混凝土+160mm水泥稳定碎石+180mm3%水泥10%石灰水泥稳定土+180mm12%灰土基础，快车道总厚度为600mm。

慢车道：50mm细粒式沥青混凝土+180mm5%水泥稳定碎石+170mm12%石灰土基础，慢车道总厚度为400mm。

人行道：500mm*250mm*60mm厚灰色仿机刨花岗岩+30mm厚1：3水泥砂浆+150mm厚12%石灰土，人行道总厚度为240mm。

人行道进行了人性化设—城市道路无障碍设计和标志标线，利于人们出行和生活；配合“景观工程”的需要，进行绿化带全线绿化，面积满足园林绿化的要求。

由于本工程原有道路正常通行，车辆较多，而且原有道路的配套工程也正在进行施工，给工程的交通协调带来不便；根据现场调查寻访，冷水河汛期即将来临，对路基的施工将带来一定的困难，所以，公司将集中力量在汛期来临前把所有的路基和土方工程完毕。而且，该区布设有电力、电信管道。因此，在施工前期、施工过程中协调处理的单位及问题比较主要，而且协调处理不及时或不到位直接影响施工进度和市民的正常生活。

本工程位于驻马店市北区西部，毗邻开源大道，冷水河南侧。

六、现场已具备施工条件。

“三通一平”施工条件已具备。

铜山大道、开源大道快車道段已经修建通车；该区有冷水河；又是居民区具有通信设施；计划安装变压器一座能满足施工用电要求。

1、道路工程主要分项施工方法：

路基土方工程路床成型石灰稳定土水泥稳定碎石基础侧、平石安砌沥青混凝土路面竣工验收

A、排水工程完成后，恢复道路中心桩及坡脚桩。为了保证压实宽度不得小于设计宽度，填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm最后削坡。

B、填土前应将原地面的草根、树根和其他易腐物清除干净。不坑、树坑等低洼处应先分层填土夯实，将原地面大致找平，经碾压处理达到规定的压实度。

D、在路基总宽度内采用分层方法填筑，每层虚铺厚度按30㎝进行控制，采用自卸汽车运土、推土机平整填土、压路机碾压成型的施工方法。应按照横断面全宽逐层向上填筑，每填一层，经过压实符合规定要求之后再填一层。

E、碾压工作应自边向中进行，宜先轻后重至表面无显著轮迹、达到要求压实度为止。碾压时碾轮外侧距填土外缘不得小于50㎝，以防发生溜坡事故。

F、为了防止各施工层表面有积水，其表面应自道路中心线向两侧做4%的坡度确保在施工过程中能及时将雨水排走。

G、填土到最高层后，应恢复并仔细复核道路中线、路基边线及纵横断面，按要求进行路基整修、边坡削坡修整，实质符合设计要求。

A、高填方完成后，恢复道路中心桩，放出快、慢车道边线。为了保证路床结构整体性，路床宽度应包括侧石的灰土宽度。并在不受施工影响的位置引测辅助基线，设平面控制桩，以备施工过程中及时补桩。

B、路床大面积开挖采用机械开挖，小面积采用人工开挖。为了防止机械超挖预留20㎝左右让人工清挖。弃土庆及时清运，不得乱堆乱放。

C、开挖至路床顶面时应注意预留碾压沉降高度，其数值可通过实验确定，一般碾压沉降高度控制在3㎝左右。

D、路床碾压采用压路机碾压，碾压工作应自边向中进行，应遵循先轻后重，先稳后振、先慢后快以及轮迹重叠等原则。碾压至表面无显著轮迹、达到目的要求压实度为止。道路边缘、检查井、雨水口周围以及其他压路机碾压不到的地方，应采用机夯或人力夯实，必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1/4—1/3。

E、碾压完成后，立即测定其含水量和湿密度，计算干密度和压实度，判断是否达到压实度。标准压实度不合格处应处理至合格，并按设计要求检测路床宽度、标高和平整度，根据检测结果进行整修。

采用灰土作为底基层（下承层），改善了生活环境，是一种经济有效的基层。设计厚度为石灰含量12%17cm，是重要的结构层之一，因此，灰土的摊铺、碾压质量非常关键。

熟料的运输采用5—8辆5t的自卸汽车，摊铺时，控制每车料堆间距为1.5—2.0米；

2.2.3灰土摊铺工艺

灰土结构厚度为16cm，可按一层进行摊铺，采用推土机初平后，平地机精平，压路机碾压密实，控制顶面平整度3—6mm。

灰土摊铺时，先检查下承层的平整度、标高和密实度。压路机碾压一遍，如出现起皮、松散和弹簧现象应停止验收。检查路边沟是否通畅，以利于路床积水及时的排除。

灰土摊铺采用人工挂线的方法，摊铺时，松铺系数控制在1.3左右，先用履带式推土机初步推平，轻型碾压，暴露出潜在的不平。然后用平地机（PY160）整平：直线段由路边线向路中心进行推进，不得低于高程控制线；平曲线段由内侧向外侧进行。最后用轻型压路机稳压1—2遍，稳压可由外缘处开始一轮压半轮向中心进行。

根据高程控制要求挂线，按桩号上的挂线用铁锹找出横坡度线，平地机按断面线刮平找细一遍后，用3米直尺检查。高出部分刮除，低处耙松5—8cm，人工填补新拌合的灰土混合料，控制适当高些。严禁人工直接撒料找薄层，对局部离析带或离析窝，人工翻拌，补灰细料，整平碾压，平地机再次整形后静压一遍。整形完成后，表面如发现蒸发失水，及时洒水，如含水较大时，应适当搁置一段时间。

用大吨位振动压路机碾压8遍左右，以无明显轮迹为宜，二次碾压轮迹重叠0.4—0.5轮宽。第一遍碾压控制速度1.5—1.7km/h，采用低频振动，以后几遍提速，并加大振动力，控制碾压速度2.0—2.5km/h。碾压过程中，压路机要求匀速行使，不得停停走走和随意调头，要停机先关闭振动装置，逐步减速停车，防止基层局部不平整。基层两侧和接缝处要增加碾压2—3遍，路边应与包边土一起碾压。碾压结束后，再用平地机终平一次，使其纵向和顺，路拱和纵坡符合设计要求。

灰土摊铺采取全断面施工不设纵缝。横向施工缝处理，可采用两种方式：次日要继续施工的，可在第一段留5—8米不整型碾压，继续施工时，一起整型碾压，次日不施工的，并需搁置较长时间时，则应在末端全幅宽范围放置与填筑等厚的方木，用土回填3—5米，然后整型碾压，待到再次施工时拆除方木，清除素土。

碾压结束后要及时进行试验检测工作，并进行向监理工程师提出验收申请，合格后进行下道工序的施工。

3.2.3、水泥稳定碎石

施工前进行原材料试验：水泥终凝时间、初凝时间3h以上和终凝时间较较长的（宜6h以上）的水泥；碎石筛分试验、碎石配合比设计、碎石压碎值试验，混合料配合比设计等。

试验段：长度不小于200米，通过试验获得碾压时混合料的含水量，压实遍数、碾压速度、最大松铺厚度、压实系数、机械组合、劳力配备、施工工艺等，经监理工程师批准认可后作为施工的控制依据。

结合试验段施工情况，经过一系列准备工作，制定以下施工方案：清理下承层出测量放样混合料的厂拌混合料的运输混合料的摊铺碾压养生→检查验收

a、在摊铺前，应清除基层表面杂物、浮土，并洒水湿润。

b、水泥稳定碎石摊铺采用专用摊铺机，在摊铺中每段连续摊铺长度不得小于30m，再按下计算每车料的摊铺厚度：

L=P/(BHρmax)

式中:L—计算的摊铺长度m；

P—每车混合料的质量t；

ρmax——水泥稳定碎石最大干密度t/m3。

用平地机将混合料按松铺厚度要求整平，并达到要求的横坡。

混合料的松铺系数见下表：

现场人工摊铺水泥，机械拌和人工整平

在雨季如果没有及时碾压成型，水泥稳定碎石受淋雨后，应进行测试、分析，按配合比设计要求，重新拌和，两天应停止拌和和摊铺。

3.2.3.2、水泥稳定碎石基层的碾压

a、碾压是基层、底基层的强度形成阶段，用振动压路机、三轮压路机，在规定的终凝时间内将混合料碾压密实，并达到要求的压实度，水泥稳定碎石基层压实度为98%以上。

（6）施工缝处理：当天铺筑完成后，在路基沿横断面方向并排摆放两根宽度为18㎝的方木，高度与基层厚度一样，在方木的外侧钉上钢钎，堆填约1吨的碎石，待第二天施工时，清除砂砾，拔掉钢钎，拆除方木后再进行施工。

（8）水泥稳定碎石施工就注意事项：

①雨季施工时应注意天气变化，降雨时应立即停止施工，已摊铺的混合料应尽快碾压，同时应考虑下承层的排水。

②选择用终凝时间大于6小时以上的水泥。

③拌合场地应提前做好排水工作，确保混合料含水量稳定。

④摊铺时，应指派专人消除粗细集料的离析现象。

⑤摊铺工作不易中断，当中断时间超过2小时，应设置横向施工缝。

⑥混合料施工前必须做好延迟时间对其强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时的强度满足设计强度要求。

（9）检查验收水泥稳定碎石基层施工完毕后进行全面检测宽度、厚度、横坡、平整度、中线偏位、压实度等进行全面检测。并书面报请监理工程师批准，方可进行下道施工。

4.1、沥青混凝土路面工程：

4.1.1、施工准备工作

（一）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。试验段：长度不小于200米，通过试验获得碾压时混合料的含水量，压实遍数、碾压速度、最大松铺厚度、压实系数、机械组合、劳力配备、施工工艺等，经监理工程师批准认可后作为施工的控制依据。

（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。（三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。（四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。（五）施工测量放样：恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。（六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。（七）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。4.2.2、拌和及其运输（一）拌和采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。（二）沥青混合料运输沥青混合料的运输采用15t的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。

4.2.3、摊铺及碾压（一）摊铺

1、混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。2、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。3、混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。4、上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。5、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。6、在施工安排时，当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。（二）碾压1、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。2、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120℃，不得产生推移、发裂。采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机（轮宽2.16m）碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。3、复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90℃，复压用型号为LY25的轮胎压路机（轮宽2.79m）、10～12T三轮压路机，配合使用，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。4、终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70℃，采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。5、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70℃，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。6、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。4.2.4、接缝、修边和清场沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。

4.2.5、沥青砼面层施工应注意事项：

①雨季施工应注意天气变化，降雨时应立即停止施工，已摊铺的混合料应内尽快覆盖或遮蔽。

②摊铺工作不宜中断，当中断时超过1小时，应设置横向施工缝。

③要派专人随时掌握天气温度及混合料温度。

5.1、花岗岩人行道道：

（1）步道石灰土底层施工方法同道路工程，结构厚15㎝。

（2）花岗岩铺砌的垫层采用1：3水泥砂浆，厚度为3㎝，铺砌时轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定找平，但不得损伤边角。

（3）花岗岩铺砌前先将基层整平，以两侧路缘石顶为准挂纵向与横向高程线，先分段冲筋，后填空铺装，随时检查位置与高程。

（4）铺好花岗岩应检查稳固程度及面层平整度，发现花岗岩板有活动现象时，应立即整修。

（5）花岗岩的养生期一般不少于7天，在此期间应严禁行人、车辆等的走动和碰撞。

5.3.1.侧、平石应在水泥碎石稳定层铺设完成之后进行，先安装侧石再铺设平石。

5.3.2按标准的路边线每10m打一边线桩，标上侧石顶高程和路边线，并按高程和边线人工起槽，清理浮土，检查侧石底高程。

5.3.3.在起好的槽面上铺砂浆按边线位置和高程安砌侧石，并用橡皮锤打牢固平稳，使线型直顺，弯度圆润，顶面平顺并符合设计高程，缝宽均匀。

5.3.4.每100m长检查侧石的位置和侧石顶高程、直顺度合格后进行勾缝。勾缝要将砂浆填满填实缝隙后勾抹平整，并将缝边毛刺清扫干净。

5.3.5.侧石安装后，对侧石后的肥槽用灰土填埋并夯打密实，对侧石背后围设计尺寸的砼后背。在基础后背回填素土并夯实，表层土回填完成后其标高比路缘石、集水井或其它结构物低2.5㎝。

5.3.6.用水泥砂浆或砼填充侧石正面沟槽，同时铺筑水泥砂浆挂线铺设平石。

5.3.7.及时清理侧石上水泥浆等杂物。

5.3.8铺砌好的路缘石应缝宽均匀、线条顺直、顶面平整、砌筑牢固。

5.3.9养护不少于7天，此期间严禁碰撞。

（1）雨水口应与道路工程配合施工。按道路设计边线及支管定出雨水口中心线桩，雨水口长边必须重合道路边线。

（2）按雨水口中心线桩挖槽，挖至设计槽底。槽底要夯实，并浇筑C10混凝土基础。

1）砌筑井墙，随砌筑随勾平缝，用C10混凝土将墙外肥槽回填捣实。

2）井口与路面施工相互配合、同时升高，井圈安装好后，盖木板或用铁板覆盖，以备在道路面层施工时，压路机通过不致被压坏。

1、管道线路测量定位：

1.1、测量前先复核水准点，符合规范要求。

1.2、在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，水准点间距不大于100m并与原水准点相闭合。施工水准点应按顺序编号，并测定相应高程。

1.3、若管道线路与地下原有构筑物交叉，必须在地面上用标志标明位置。

1.4、定线测量过程应作好准确记录，并标明全部水准点和连接线。

1.5、根据图纸和现场交底的控制点，进行管道和井位的复测，做好中心桩、方向桩固井位桩的验桩、拴点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。

1.6、施工过程中发现桩钉错位或丢失及时校正或补桩。

2.1、根据现场实际情况，开槽以机械开挖人工配合的方式进行。

管道槽底部的开挖宽度为：

式中B—管道槽底部的开槽宽度（㎜）；

D1—管道结构的外缘宽度（㎜）

b1—管道一侧的工作面宽度（㎜）。

槽下有地下水时管道一侧应加宽400㎜。

各种管径的开挖宽度根据上式计算得出。

2.2、基槽开挖：采用挖掘机结合人工挖土、自卸汽车运输。

2.3、管座砼：采用商品砼、现场浇筑。

2.4、管道铺设：砼管采用商品钢筋管，机械配合人工吊装。

2.5、检查井砌筑：采用人工砌筑。

3.施工流程（见下页）

4.1.管沟采用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车运土，为了减少管沟开挖的土方数量，根据土质情况，对排水(污)管道基坑开挖采用分层放坡与22型钢支护相结合的方法，(如下图所示)。同时配备抽水机在现场，以防止施工过程中有地下水流出。

管道施工采用平基层法，机械安管。

（2）浇筑平基施工要点

a.验槽合格后，应及时浇筑平基混凝土，减少地基扰动的可能；

b.应严格控制平基顶面高程，不得高于设计高程，亦不低于设计高程10mm；

c.平基混凝土终凝前不得泡水，并按规程进行养护；

d.排水管地基应处理达到道路要求标准，管道相互交叉时，下部管槽基础要用砂砾石分层夯实，压实系数要大于95％。

（3）下管、安管施工要点

a平基混凝土强度达到设计要求时，方可下管。

b.下管前在平基面上弹线，以控制安管中心线；

c.安管对接口间隙，管径≥700mm按10mm控制，＜700mm可不留间隙，缝较大的管，需进入管内检查对口，减少错口现象，稳管以达到管内底高程偏差在正负10mm之内，中心线偏差不超过10mm，相邻管内底错口不大于3mm为合格；

d.管道安好后，用干净石子或碎石卡牢，并及时灌筑混凝土管座。

（4）浇筑管座注意事顶

a.浇筑前，平基应凿毛或刷毛，并冲刷干净；

b.位于基座与管接触的三角部分，要选用相同强度等级的混凝土，先行填捣密实。

c.较大的管，浇筑时应同时进行配合勾捻内缝，直径<700mm的管，用麻袋球或其它工具在管内来回拖动，将流入管内的灰浆接平；

沟槽回填分不同回填部位，采用人工和机械配合回填以及相应压实方法。沟槽回填土采用管沟开挖出可用于回填的砂性土进行回填。沟槽部位划分和选用方法如下页图所示：

管顶50cm以上至路基

（1）填砂必须在管道基础混凝土达到一定强度后进行；

（2）有支撑的沟槽，填砂前拆撑时，要注意检查沟槽及临近建筑物、构筑物安全；

（3）必须在隐蔽工程验收合格后及时回填；

（4）沟槽回填顺序，按沟槽排水方向由高向低分居进行；

（5）沟槽两侧应同时回填夯实，以防管道位移；

（6）井室等附属构筑物回填砂应四周同时进行；

（7）有与本管线交叉的其它管线或构筑物时，要采取措施妥善处理；

（8）在管顶上50cm内，不得回填大于10cm石块、砖等杂物；

（9）回填时，槽内应无积水，不得回填淤泥、腐植土及有机物；

（10）沟槽如回填砂、碎石、石粉等材料时，应掌握最佳含水量，分层振实并注意保护好管道；

（11）每层回填土的压实度必须符合标准要求并工程师检验合格后，才能进行下一层回填。

（1）按井墙位置挂线，先砌筑井墙一层，然后按设计尺寸，挂对角线核对方正；

（2）砌筑井墙，随切随刮平缝，每砌高30cm应将墙外空间及时回填夯实；

（3）砌至雨水支管处满卧砂浆，砌砖已包满支管时将管口周围用砂浆抹严抹平，不能有缝隙，管顶砌半圆砖砌，管口要与井墙面齐平。支管与井墙必须斜交时，允许管口入墙2cm，另一侧凸出2cm，超过此一侧限时须调整雨水口位置；

（4）井口应与路面施工配合同时升高，当井圈安装好后，盖好井盖，以防破坏。

4.5、排水管道施工技术措施

（1）道沟开挖时，除可用于回填的合格土方外，弃方要立即清运，回填用的土方必须置于基坑安全线以外。以防止边坡受压塌方；

（2）要准备足够的排水设备，以防止雨水或地下水浸泡沟槽；

（3）基坑挖至接近设计标高时，应保留20—30cm一层不挖，等基础施工前，用人工突击挖除，并迅速检验；

（4）如基底土质较差，不能达到强度要求时，要采用换填石粉或碎石夯实处理后方能浇筑砼基础；

（5）管基要装模浇筑，用平板振动器振捣密实，且强度达到70%后才能安装管节；

（6）外购管节须有出厂合格证，且要经回弹法测定强度及检查外观合格后方可进场使用；

（7）管沟回填充前要按规范要求对管节进行闭水试验，验收合格后方可进行回填，且要选用透水性良好的填料分层回填夯实。

管道安装完毕，还土之前应进行闭水试验，试验按《给水排水管道施工及验收规范》（GB50268）第10.3节方法进行，验收标准按《市政排水管渠工程质量检验评定标准》执行。具体做法如下：

6.1闭水试验的水位，应为试验段上游管道内顶以上2m，如上游管道内顶水位由于井室限制＜2m（但不得＜0.5m时，其允许渗水量可按：水位＜2m的允许渗水量=√H/2×允许渗水量，H为上游管内顶至试验水位的高度（单位为m）。

6.2闭水试验应在管道与检查井灌满水经过24小时后再进行，

6.3对渗水量的测量时间≮30min。

实测渗水量按下式计算q=W/T?L。

q―实测渗水量（L／min?m）

T―观测时间（min）

允许渗水量D=400，20m3/d?km、D=500，22m3/d?km、D=700，26m3/d?km。

工程拟投入的主要物资计划

一、投入的主要材料供应计划

拟投入本工程承包人施工机械设备明细表1

拥有（O）或租用（L）

表Ⅱ拟投入本工程承包人施工机械设备明细表2

拥有（O）或租用（L）

1500*150*50

本合同段工程质量目标是：工程一次验收合格率100%，优良率90%以上，一次验交通过，确保市级优质工程，争创“省优”。

5.1.2、质量保证体系

5.1.3、质量管理职责

我公司对本工程实行工程质量终身负责制。建立层层负责的质量岗位责任体系，项目经理、项目总工程师、工程队长、质检工程师、试验工程师按相应职责、权限签订质量终身负责责任状，确保质量控制得到层层落实。

（2）督促有关部门向建设单位、驻地代表或监理工程师提供质量情况，落实建设单位或监理工程师提出的有关质量方面的要求。

（3）负责对本标段工程施工所需的人力、资金、设备、物资进行资源配置，保证质量体系在该项目中有效地运行。

（4）贯彻实施“质量方针”和“质量目标”，监督检查计划执行情况，督促项目创优规划的实施，对不符合质量要求的工程，有权责令其停工或返工，并督促检查处置方案和预防措施。

（5）健全创优奖励机制，对在创优工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，对质量较差的单位和个人进行处罚，并将工程质量作为考核单位和个人的主要内容。

项目经理部总工程师职责：

（1）对本标段工程质量负全面技术责任，协助项目经理进行各项质量活动。

（2）负责制定优质工程奖励办法并检查落实。具体组织技术、质检、物资、试验人员定期进行质量评比活动。

（3）负责组织编制本项目工程施工方案、施工组织设计及质量计划、创优措施。对不合格产品的处置方案及其预防措施进行审核，督促检查各项质量计划的实施。

（4）负责质量记录的检查和审核。

（1）对工程质量负直接责任，负责落实职工的技术培训及质量教育，为工程队的质量体系配备必需的资源。

（2）负责工序质量控制，督促技术人员落实施工规范和验标，对工序的交接和质量问题负责。

（3）负责施工现场的材料等质量问题，督促技术、质检、材料人员组织验收材料、成品、半成品，并负责其管理和使用。

（1）负责质量计划的宣传、落实工作；负责创优计划的策划和落实工作。

（2）负责现场自检工作并配合监理工程师作好质量检验工作。

（3）负责工程质量的检验和评比工作，负责不合格产品的处置方案及其纠正、预防措施的制定和落实工作。

（1）负责钢材、水泥、砂石料等材质检验、试验工作，负责圬工配合比设计及力学试验工作。

（2）参加成品、半成品的质量验收工作，参加工程质量的检验和评比工作。

（3）配合监理工程师做好工程质量检验工作。

5.1.4、质量保证措施

（2）项目经理及其他主要人员按各自职责对工程质量实行终身负责制，项目经理及其他主要人员将签订工程项目质量终身负责责任状。充分调动各级管理者的创优积极性。

（3）强化质量意识，认真贯彻“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。及时组织参战人员学习设计文件、技术规范，提高技术管理水平。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都要紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。

（5）加强与建设、监理、设计单位的密切配合DB37／T 4094-2020 汽车零部件及配件制造企业安全生产风险管控和隐患排查治理体系建设实施指南.pdf，主动听取监理工程师意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。

（7）制定详细的创优规划，明确创优目标及相应的保证措施，坚持样板引路,以点带面,建立优质工程管理档案,每项均设专人负责，以合同形式明确责任，确保本合同段全部工程按优质工程标准一次成优。

（8）对主要工程的关键工序成立QC小组，明确攻关课题，按程序展开活动，以达到“一次创优”的目的。对采用新工艺的工程项目，没有QC成果不参加全优工程的评比。

（9）从采购开始，严把工程材料质量关，坚持材料进场检验制度，一切施工用料必须由工程试验室取样检测试验合格后方可进场，进场材料在使用前进行抽检，抽检合格后方可使用。

（10）结合现场实际，积极采用新工艺、新技术、新材料，用科学手段确保质量优良。

（11）选调精干的管理人员及施工队伍DB33／T 2189-2019标准下载，强化职工质量教育，对参加施工的全体人员进行技术考核和教育培训，实行挂牌施工作业，持证上岗制度。

（12）健全内部检查制度，实行施工技术部门管理，质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。对项目实行“三控制”措施，以现场自检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性，确保工程质量。

（13）完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，运用经济杠杆作用，促进工程质量水平的提高。