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阳泉市义井至白泉一级公路某特大桥工程(实施)施工组织设计

表1 施工组织设计文字说明

一、阳泉市义井至白泉一级公路xx特大桥工程项目招标文件及补遗书。

二、阳泉市义井至白泉一级公路xx特大桥工程施工图。

三、中华人民共和国交通部和建设部颁发的有关技术规范规定。

外挑脚手架施工方案四、本合同段现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。

五、国家、xx省政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。

严格按建设单位对本工程的工期要求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工顺序，实施网络控制。做到布局合理、重点突出、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性、经济适用性相结合,确保工程总工期的实现。

二、合理优化，优质高效的原则:

（一）严格遵照业主对阳泉市义井至白泉一级公路xx特大桥工程施工项目的质量、工期和投标报价控制的原则要求，结合工程实际进行编制。

（二）严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。

（三）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。

(四)实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。强化精品意识，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁。

（一）安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。

（二）严格遵照、遵守国家、xx省和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。

尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，与毗邻标段相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。一切忠实于业主、听从服务于业主。

阳泉市义井至白泉一级公路位于xx省东部的阳泉市境内，是国道xx线的组成部分，也是xx省东纵干线的一段。该项目起点位于阳泉市平安路义井桥北，与平安路和南大街的交叉口相连，路线沿平安路向北，跨越xx及xx、白荫铁路，经下五渡、驼岭头、齐家堰，在K5+697.5处下穿大西线三级公路后，经小西庄、沿xx国道（二级公路）东侧至K9+100处折向西北，再经下白泉后与上白泉xx国道和阳石公路结合部相接，路线全长10.0km。

一、公路等级：山区一级公路

二、计算行车速度：60公里/小时

三、桥面宽度：2×（0.5+10+0.5）米

四、设计洪水频率：1/300

五、土壤最大冻结深度：0.68m

六、设计荷载：汽车—超20级，挂车—120

七、地震基本烈度：Ⅶ度

八、高程系统：采用黄海高程

桥址处属低山区，桥址位于xx河床一级阶地及高阶地之上，地形起伏较大，河岸小里程一侧已经片石防护。桥梁起点～K1+057（引桥部分），表层为新黄土及填筑土，厚度3～11m不等，其下为老黄土、卵石土及强风化、弱风化、微风化的砂岩、页岩和石灰岩；河槽为U形，河床宽约100m，表层堆积物为卵石土及漂石土，厚度约15m，其下为弱风化的石灰岩，其中13号墩、14号墩及15号台处，石灰岩有溶蚀现象，并有串珠状的溶洞出现，溶洞大小0.2m～4.2m，溶洞内均有填充物，填充物为土夹碎石或黑灰色中砂，以不规则形状分布于溶蚀带中。

根据《xx省工程抗震设防烈度图》，项目所经区域地震基本烈度为Ⅵ～Ⅶ度，沿线构造物工程需按抗震要求设防。

xx为季节性河流，其洪水主要是暴雨季节的山洪，平时水量很小，汛期洪水来势凶猛。xx流域面积503km2，流域坡度11.5‰，百年流量为3088m3/s，本次设计采用三百年一遇流量3948m3/s，设计水位634.29m。路线与xx斜交，法向角度19.72°。

路线所经区域内，交通条件良好，贯穿东西的xx、白荫铁路是区域内的主要铁路干线；主要公路干线有：307国道、xx国道、太原至旧关高速公路及省道等，形成了以国道、省道为骨架，县乡道路为支干的公路交通网络，建设项目所需的设备、材料运输十分便捷。

路线所经过的阳泉市及沿线，分布有较大规模的石油公司，可对项目实施提供丰富的动力物质资源，以满足施工机械动力之需要；另外，项目所在区域内电讯网络覆盖率较高，通讯条件良好。

路线所经区域，水源比较丰富，工程及生活用水可就近利用沿线机井、河流、水库等水源，即可满足施工需要。

沿线电力供应充足，电网分布密集，工程用电可与当地供电部门协商，就近接驳输电线路；由于工程用电的特殊性，各重点工程仍须自备一定数量的发电设备，以供紧急情况下使用。

（一）混凝土量：18427m3。

1、钢筋：Ⅰ级钢筋：376.61t。

　Ⅱ、Ⅲ级钢筋：1369.92t。

2、预应力钢绞线：243.22t。

（三）钢铸件：22.073t。

（四）钢箱梁：729.589t。

（五）伸缩缝：132m。

（六）支座：1、板式支座448个。2、盆式支座16个。

第五节工程特点及施工难点

本桥梁工程是跨xx、xx国道和xx、白荫铁路特大桥。跨越既有河流、公路还有铁路，施工场地受到一定的限制；另外，本工程的地质情况复杂，部分基础落在岩溶上，因此，如何保证在既有线上的施工安全和岩溶基础上钻孔桩成孔质量，是施工的难点和重点。

第三章 施工总体方案说明

通过详细阅读招标文件及考察现场，本投标人对本工程施工方法作了深入细致的研究，借助于施工过的许多类似工程的施工经验，经多次方案比较，最终确定了本工程的施工方案。本工程工期紧，结构复杂，工程量大，我们拟按不同结构物和不同地形地貌、地质水文条件，采取有针对性、适宜的施工方案和方法。

根据本标段工期紧、工程量较大、施工难度较大、施工组织协调工作量大的特点，为加强施工管理，确保工期和质量，我公司拟设立阳泉xx特大桥项目经理部，负责组织管理本标段工程的施工。项目经理部设置在K0＋952处线路右侧，生活房屋主要租用当地民用房屋。

二、施工作业队布置及任务分配

（一）施工作业队布置原则

1、作业任务平衡原则：考虑每个作业队任务基本平衡，工作量基本相当，有利于机械机群组织平行施工、均衡生产。

2、有侧重点的原则：施工安排有侧重点，有利于集中组织机械、人员、材料进行专业化流水施工，减少长距离调配。

3、满足工期要求原则：结合总工期的要求，在保证施工质量的前提下，有效地控制和缩短工期并最大限度地减少施工费用。

4、充分有效生产范围原则：充分考虑我公司所能提供的机械设备、人员，发挥有效生产率的最大范围。

5、减少交叉施工原则：最大限度地减少每个作业队之间交叉施工而产生的影响。

6、经济合理方便原则：各作业队设置以达到经济、合理、方便施工为最终目标。

7、注意环境保护原则：充分考虑环境保护的要求，尽量少设置生产和生活区及其它临时设施的布置。同时兼顾沿线的地形、线路走向、工程分布的实际情况综合考虑。

（二）施工场地和施工作业队划分

本标段划分为二个施工场地和三个施工作业队，包括桥梁上部结构作业队、桥梁下部结构作业队和综合施工作业队。施工场地一布置在义井侧K0+952～K1+030线路右侧；施工场地二布置在白泉侧K1+260线路右侧及台后。其中各作业队主要布置在施工场地一，施工场地二仅布置桥梁上部结构作业队一部分生活生产区。桥梁上部结构作业队负责箱梁预制、架设、结合梁施工及桥面施工；桥梁下部结构作业队负责桥梁下部工程施工，包括钻孔桩基础、明挖基础、系梁、承台和墩台柱身、盖梁的施工以及14#墩挡墙工程施工。

三、主要工程的总体施工方案

本标段重点工程为结合梁施工部分，其结构复杂，桥跨处地势高差大，无施工场地，又分别跨xx线、白荫线多股既有线，难度较大。结合业主工期要求情况及设计情况，本工程总体施工方案如下：在义井侧河床边坡顺地势修筑施工便道与xx国道相接，该施工便道可通至12#、13#、14#墩，跨河床便道埋设涵管以满足xx过水要求。施工便道为碎卵石路面，可满足枯水期和水流小的情况下使用，在汛期和洪水期施工便道可漫水（水淹）和暂停使用。

钻孔桩采用CJF20型冲击钻机进行钻孔，由于xx水位较小，12#和13#墩在枯水期采用筑岛施工外，其它均可按陆地常规的施工方法和程序进行钻孔桩的钻孔、清孔、下钢筋笼和水封混凝土施工。采用人工筑岛，草袋围堰。根据地质条件和地下水分布情况，在设计院和监理工程师同意下，也可改钻孔桩为挖孔桩施工。

承台或系梁除12#和13#墩采用草袋围堰井点降水法施工以外，其它采用常规方法施工，由人工配合挖掘机开挖，用组合钢模浇筑承台。

桥台、墩身、墩柱、盖梁施工采用工厂精加工的整体钢模，墩台身10m以下者一次整体浇筑，10m以上者分二到三次浇筑。施工吊重机械采用汽车吊机。

（四）预制梁施工及架设

本项目预应力混凝土箱梁以及桥面工程构件等拟设在义井侧施工场地一的预制梁场内集中预制，箱梁架设采用龙门吊机和架桥机架设。箱梁预制、架设施工按设计要求先简支后连续完成后，即可进行桥面工程的施工，直至全桥施工完毕。

结合梁钢梁部分在场外指定厂家加工，由汽车运至现场后在施工场地二存放并连接成片，利用临时支架、导梁和龙门吊机顶推架设就位；混凝土部分直接在钢梁上立模现浇。

台后填土按设计要求土样采用人工摊铺、小型机械夯实，锥体护坡采用钢管脚手架辅助施工。

第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料

第一节施工组织机构和主要职责范围

项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。

项目经理部下面分设职能管理部门和施工作业队，由项目经理、总工程师、项目副经理直接负责管理，作业队由具备一定管理经验和技术的人员负责。主体工程施工的安全质量由我单位资质较深的有关专家进行质量监控和技术指导；其它过程中的安全质量工作由安全质量检察部门派专业质检工程师负责，工程区域内的环保工作由工程技术部环保室负责。

现场施工监控组主要负责施工全过程的内部监控。

工程技术部负责全标段的技术控制、施工测量、现场试验、环保及人员、物质、机械设备等的协调与调拨等内容。

质检安全部负责整个工程的质量管理和办理质量检查的签证工作，设置专职质检工程师，确保工程质量。

计划、财务部负责本项目成本控制、验工计价、合同管理、财务管理等。

办公室负责日常办公、后勤保障及对外协调等工作。

另外组建一个桥梁下部结构作业队、一个桥梁上部结构作业队、一个综合作业队，分别负责本合同段内的上、下部结构施工工作以及混凝土生产、钢木结构加工、机电维修等工作。

（一）主要人员情况说明

（二）项目经理及项目总工程师岗位职责

（3）组织制定并上报、实施工程项目质量计划。

2、项目总工程师的岗位职责

（1）协助项目经理具体执行质量体系文件及质量计划。

（2）对工程项目施工过程进行技术指导和监督检查。

（3）具体组织新技术、新工艺、新材料的应用。

（4）具体组织对不合格品的纠正和预防措施的实施。

项目经理部管理职能部门设三部一室，具体部门及职能分工为：

负责施工设计、技术图纸编制施工工艺，作业指导书，混凝土及土工试验业务，拟定工程材料用料计划，检验材料质量及收集整理、检评材料质保表、拟定机械设备申请计划，进行施工测量监控，负责各工序的技术交底工作。对主要工程项目施工前先拟订作业指导书，提出施工目标，对施工过程进行指导、检查、监控，提出改进意见、办法，修改好施工工艺。

根据工程进展作业指导情况合理安排生产，平衡物资、劳力和施工机械，做好生产调度工作。负责施工测量、现场试验、人员、物资、机械设备等的协调与调拨等工作。

收集掌握天气预报、水情预报工作，并及时的处理工程进展中发生和发现的工程方面技术方面的问题，促进工程有序地开展。

做好与监理工程师密切配合的检查、监控工作。

在施工的全过程及时完整的收存好工程技术资料，以及工程总结和竣工资料整理工作、文明施工和环境保护工作。

（1）生产调度：根据施工计划和施工方案，综合现场情况，具体实施工程调度指挥，保证施工作业持续有效地进行。对现场情况及时了解，并及时、准确反馈给各部门，落实雇主及现场监督人员的指示，协调上下级、内外部纵横关系，实现管理现代化、科学化。

（2）物资机电室：负责对工程所需物资、设备及配件的采购、储备、供应工作，建立健全设备的维修保养制度，保证设备的完好率和使用率，提高设备的利用率。

（3）中心试验室：负责工地进场材料半成品检查、试验工作，试验和确定砼配合比，并全过程监督和检查混凝土生产质量。

负责整个工程的质量管理和办理质量检查的签证工作，建立质量保证体系，以ISO9000系列标准要求为指导方针，制定质量管理办法，落实质量保证措施，开展全面质量管理工作，负责对工程施工中的全过程的工程质量控制。办理对分项分部工程的质量检查、签证、评定工作。做好整个工程的安全工作，成立安全委员会，制定安全计划，建立健全施工安全的制度措施并督促落实。

负责财务管理，合同管理、成本核算和控制，负责验工计价工作。拟订年度、季度、月度计划，并根据施工作业实际编制切实可行地比较具体的旬（或周）作业计划。结合施工实际结合季节特点提出工程高峰低谷期的实际工程量和机具劳力调配计划，更合理有效的指挥生产服务生产。

及时的分阶段的进行成本分析，有效的控制工程进展的机具、材料劳力的消耗。结合工程进展拟订工程款用款计划，作好工程款支出控制。

负责生活服务、包括生活用水、食堂、宿舍、生活用电管理，医疗、卫生、文明施工、会议安排、接待工作。

负责对外事务性接待与联络、内部后勤供应、生活管理、环境卫生管理、社会治安综合治理、工地宣传、施工作业人员的培训教育、学习及文体娱乐等工作。并负责临时用地的征用协调工作。

以上部门设置及分工，可根据业主或监理工程师的要求进行调整、充实和完善，以便与业主的现场管理机构更好地协调工作。

（四）施工作业队的分工职责

施工作业队的具体划分及分工职责详见“第三章施工总体方案说明”内容。

第二节设备、人员动员周期和设备、人员、材料

一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

(一)我公司施工人员经验丰富，施工需要的机械和机具设备、材料充足，均可由机械租赁公司和物资公司按需即时调配。我单位一旦荣幸中标，我们将在接到中标通知书2天内，即组织20人左右的先遣小分队进驻现场，进行交接桩，办理水电、租地、签订协议、进行先期测量、开展施工准备工作，同时落实并签定有关临时用料、地材等的采购工作，并组织机具、设备、材料陆续进场，7天内初步具备开工条件，接到监理工程师开工通知后立即开工。其设备及人员的动员周期见下表：

1、组织有关人员全面认真熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地质资料，制定合理可行的施工方案并细化施工组织设计。

2、会同设计、业主完成现场交桩和施工技术交底工作。组织测量部门进行桥梁、路基中线贯通和水准基点的闭合复测，对施工人员进行专项培训等。

3、编制施工工艺标准和保证措施。

4、制定技术管理办法和实施细则。

6、临时道路设计与施工

7、料源合格性测试分析。

8、测试仪器的计量标定。

（三）设备、人员、材料运到施工现场的方法及使用计划

机具、设备、材料、人员将争取快捷进场。

（1）钻机、小型施工设备、急需的材料、生活设施等用汽车3天内直接运至施工现场。大型施工设备、非急需的料具可由火车或汽车通过Gxx国道等公路经施工便道运至施工现场（约1～2天）。

（2）大部分施工人员可1～2天内进入工地。

（3）当地采购材料主要用汽车运输进入施工现场。

2、劳动力使用计划详见“附表1、劳动力配备计划表”。

（1）根据施工总进度安排，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。

（2）材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。

（3）进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。

（4）施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要。还储备一定量的防汛物资，以利防洪的需要。

（5）主要材料进场供应计划见“附表2、主要材料进场计划表”。

2、主要材料进场计划表

第五章施工场地布置及施工准备

本标段xx特大桥起点里程为K0+719.94，终点里程为K1+255.94，线路全长536m，分左右两幅桥梁，其中左幅为4×30m＋2（3×30m）＋4×40m先简支后连续预应力混凝土箱梁＋1×65m钢混结合梁；右幅为4×30m＋3×30m＋（2×30m＋1×25m）＋4×40m先简支后连续预应力混凝土箱梁＋1×65m钢混结合梁；下部结构为明挖基础或Φ1.5m、Φ1.2m、Φ1.0m钻孔灌注桩基础。为防止既有线铁路路基塌陷或沉降，在14#墩既有线侧设钻孔桩挡墙工程。根据业主工期要求和设计情况，在调查考察的基础上，因地制宜地布设施工场地是确保在工期较紧的条件下按期优质完成本合同工程的关键因素之一。

1、根据地形、线路走向、工程分布及区段划分，合理布置施工场地，在满足生产的前提下，尽量少占耕地和农田，最大限度地减少拆迁工程，减少生产、生活等临时工程数量，降低对当地居民的干扰和影响。

2、工点布置满足生产生活的基本需要。

3、施工场地布置充分考虑环境保护的要求。

4、维持原有交通、不封锁交通，必要时可进行改道。

5、做到方便、节约运输和装卸的时间与费用。

6、注重卫生福利条件、满足职工的生活、文化娱乐的要求和必要的医疗急救设施。

7、注意易燃易爆等危险品的存放。

8、办公、生活房屋尽量租用当地空闲房屋。

通过阅读招标文件和现场考察，结合本工程特点和业主要求工期等，本标段拟布设两个施工场地，三个施工作业队进行施工，其中桥梁下部结构作业队负责桥梁基础、墩台身帽和挡土墙的施工，桥梁上部结构作业队负责桥梁上部25m、30m、40m预制梁的预制架设、65m结合梁的架设和桥面板现浇以及桥面铺装工程的施工，综合作业队负责全桥的机械、设备、运输以及模板加工、机具设备修理、混凝土供应等任务。场地布置详见“表4施工场地平面布置”。

根据工程项目所在地地形状况及本工程施工需要和程序安排等具体情况，我们在满足施工需求的条件下，在上述原则下，对施工场地进行了合理布设。本合同段施工的主要生产及生活设施为两个施工场地，施工场地一布置在义井侧K0+950～K1+030线路右侧，部分占用永久征地，其它为临时征地，征地面积5000m2；场地内合理安排了桥梁下部结构作业队和桥梁上部结构作业队和综合作业队的生产及生活区域，以满足施工需要。其具体设置及功能如下：

本标段共有40m、30m和25m预制箱梁112片，需要设置预制梁场。预制梁场设在施工场地一内，共布设40m预制梁制梁台座2个，30m制梁台座4个，25m制梁台座由30m和40m制梁台座改制。另布置各类型存梁台位2个。为方便预制梁场内梁体移位、存放和给架桥机供梁，场地内设置由万能杆件拼装而成的80t龙门吊机两台。另按图布置钢筋存放和加工车间、预应力设备存放和下料车间等设施。其它小型预制构件由设在预制场内的构件场里预制。

3、钢筋加工车间1个：负责钢筋成品、半成品的加工成型，包括预制梁和其它预制构件钢筋的加工、钻孔桩钢筋笼、承台（系梁）、墩（台）身（柱）钢筋和盖梁钢筋的加工。

4、钢结构加工车间：负责本标段施工用的临时结构改造和加工及小型模板制造、模板组拼等。预制箱梁、盖梁、墩柱模板在工厂制造加工，运至现场组拼。

5、木结构加工车间：负责木模等木结构加工成型。

6、材料及机具存放场：按批号、型号及不同规格集中存放主体用料和辅助用料，便于管理、抽检和使用。本工程机具设备存放场设在施工场地永久征地范围内。

7、机械存放及维修车间：负责进出场机械和日常机械的维修保养，保证施工用机械正常运转。

8、试验室：负责工地进场材料半成品检查、试验工作，试验和确定砼配合比，并全过程监督和检查混凝土生产质量。负责土工试验及混合料配合比试验和质量控制、台后填土的压实度检测等。

9、生产车间、库房、办公及生活房屋均为活动板房，并尽量租用当地空闲房屋；包括食堂、临时住房、办公用房、澡堂、厕所及职工娱乐等主要生活设施。

施工场地二布置在白泉侧K1+260～K1+360桥台后和线路右侧处，占用路堑一部分永久征地和临时征地，临时征地面积3000m2。由于白泉侧山势陡峭，场地狭窄，交通不便，且有既有铁路通过，本场地布置主要考虑65m结合梁施工部分的场地。根据设计及总体施工布置情况，施工场地二内布置了桥梁上部结构作业队的结合梁部分生产区域，其具体设置及功能如下：

钢梁拼装场设在白泉侧15#桥台后的路堑内，占地80m×25m，为永久征地。先开挖路堑，进行地基处理，再铺设枕木和钢轨，拼装钢梁。

3、材料机械及机具存放场：65m结合梁部分材料和机具存放于此。

4、生产车间、库房、办公及生活房屋均为活动板房，并尽量租用当地空闲房屋；包括食堂、临时住房、办公用房、厕所等主要生活设施。

标段内有Gxx国道和城市道路，交通便利，四通八达，进场道路较为方便，但是，本标段地处丘陵重山区地段，线路纵向部分构筑物现有道路不能直达，需要因地制宜修筑临时施工便道与现有道路及公路连通，在义井侧修建施工便道，连通xx国道和12#～14#墩，以方便施工；其中在xx内需设置Φ2.0过水涵管连接xx两岸道路。本标段内有Gxx通过,为更好地保证车辆、行人安全，减少干扰，我们将在施工期间积极配合业主及有关管理部门适时进行车辆通道调整，并加强管理，保证交通和施工两不误。施工过程中确保地方公路及其它设施完好，不得已需拆迁时,应根据有关协议进行处理。

场内道路，修建顶宽5m上铺厚20㎝碎卵石的泥结碎石路面，单侧排水沟。

本标地处阳泉市郊区，生活用水采用自来水，生产用水可采用净化后的xx水或自来水。在施工场地一、二分别配备30m3和20m3无塔供水增压罐1套，各工点及预制场用水可通过布设水管路进行。以满足生产和生活用水。

经现场调查，沿线城镇输电线路较多，供电条件较好，各施工场地用电可就近接入城镇电网，生活用电可就近接入附近电网。本标段内施工用电经与电力主管部门联系协商后就近由标段沿线的10KV高压线接入引用。场地内布设380V低压线路。在施工场地一和施工场地二各布置一台630KVA、315KVA变压器，总容量945KVA。为防止意外停电影响工程施工，另在场地一配备250KW发电机1台，保证突然停电时能满足急需用电的单项工程的施工需求。

七、施工技术准备及材料供应

组织有关人员全面认真熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地质资料，制定合理可行的施工方案并细化施工组织设计。会同设计、业主完成现场交桩和施工技术交底工作。组织测量部门定期进行本标段桥梁中线贯通和水准基点的闭合复测，对施工人员进行专项培训等。

1、各分项工程的施工，尽管已有比较成熟的工法，但仍然要组织管理和技术人员、质检人员认真阅读有关规范和设计文件，有针对性地细化各工序施工工艺。

2、按专业化分，系统地编制测量、试验、技术值班和质量、安全检查各项工作细则。把安全、技术、质量管理办法作为主要内容纳入整个项目管理制度中，以便具体实施。

3、工地施工测量配备专业人员10～15人，组成测量小组，负责测量控制与施工放样检查和竣工测量。并准备在业主和监理工程师的督导下，定期与相邻的标段实施控制网点联测工作。

4、拟设立工地试验室，配备专业人员5～8人。对搅拌站供应的混凝土进行跟踪质量检测，并及时出据资料，反馈有关信息，加强合作。提前做好预制箱梁的予应力孔道压浆试验工作，根据不同的施工季节，选择优化的配合比满足施工需要。对于予应力张拉系统按规定进行标定和准确检验。

5、拟成立以项目总工程师为首的施工技术攻关小组，制订QC小组活动计划，不断提高主要工序的操作技术和产品质量水平。

6、教育有关人员做好原始记录工作，培养技术人员严谨的工作作风，尊重实事和科学，一切以数据说话，严禁弄虚作假。主动配合监理的各项工作。

为确保工程质量，我们在进行材料采购时将会选择信誉高、质量好、三证齐全的生产厂家作为供应商。在采购前，将提供不少于三家质量较好且符合设计文件要求和有关规定的厂家与建设单位以及监理工程师协商，选出最优供应单位。材料进场时，要附有生产厂家的试验报告和材质证明，并报请建设单位和监理工程师批准后方可进场。

材料进场后使用前，必须按施工技术规范的有关要求分批进行抽检合格并经批准后，才能使用。

1、钢筋、钢绞线、锚具、支座、伸缩缝系大宗主要材料或定型产品，根据施工进度和工期要求情况，计划分批入场，并查验有关资料，做好进行检验工作。

2、其它临时设施用材，包括新制式周转性材料，按需落实。地方性材料做现场调查，落实质优价廉的供货单位并签订合同，随时满足需要。

八、主要大临设施数量表

本标段主要大临项目为施工便道、预制梁场、龙门吊机、架桥机以及65m钢混结合梁导梁、支架、门吊等，详见下表。

义井侧5000，白泉侧3000

变电站630KVA、315KVA

30m3和20m3各一套

角钢20t，φ50钢管5t

既有线隔离安全网玻璃瓦

万能杆件支架及龙门吊机

第六章 主要工程项目的施工方案及施工方法

第一节：主要工程项目概况表

本桥仅15#台为明挖基础施工，混凝土量188.8m3。本台位于陡峭的山壁上，其下为既有铁路xx线和白荫线，属既有线旁施工。桥台座落于石灰岩基岩上，为U型台，台高6m，基础深1m。开挖采用人工配合挖掘机开挖。

15#台下方为既有线白荫支线和xx线，为减少对运营产生的影响，需对既有线进行防护。防护墙长度50m，高度4m，距基坑开挖边线5m，为双层防护体系。内侧用∠100×100×10角钢框架挂安全网防护，外侧用φ50钢管挂玻璃瓦防护。角钢框架和钢管框架地面以上高4m，地面以下2m。立柱间距2m，外侧设钢管斜支撑，支撑角度为45°，横向支撑间距2m，角钢间用M22螺栓相连，钢管用管扣连接。安全网采用绳连，玻璃瓦采用铁丝连接。

三、基底处理：本桥台位于可能的溶洞区，基底清理完毕后应加强检查，观察有无溶洞现象。经监理检查鉴认后，方可进行下道工序的施工。如果有溶洞现象，应会同监理、设计和业主等方面进行变更处理。

基坑开挖完毕某高速公路深层搅拌桩施工方案，经检查确认无误后，洒水湿润，先铺一层厚20～30mm的M10号水泥砂浆，再进行钢筋绑扎和混凝土灌筑。

第三节：钻孔灌注桩施工

本桥钻孔桩分别为φ1.0m、φ1.2m和φ1.5m三种，地质情况从上到下分别为填筑土、新黄土、老黄土、卵石土及强风化、弱风化、微风化的砂岩、页岩和石灰岩，河床处表层为卵石和漂石。在13#墩～15#台部位有溶洞现象。在14#墩白泉侧为保护既有线铁路，有φ1.2m钻孔桩挡墙工程，14#墩钻孔施工前应先施工该部分桩基。

本桥0#～12#墩钻孔桩地质情况基本相同，为一般钻孔桩施工方法。

岸上钻孔桩钢护筒采用δ=6mm的钢板制作，河中11#墩至14#墩钢护筒采用δ=10mm钢板制作，其内径大于设计桩径0.3m。岸上钻孔桩施工前，先平整墩位处场地，测放桩位，采用挖埋的方法沉设钢护筒。测放桩位时要注意10#墩和14#墩的预偏心。河中墩采用草袋围堰筑岛、挖埋的方法设置。

护筒的埋深，以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m；

护筒顶高于地下水位1.5～2m，并高出施工地面0.3m。

为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成“+”字形内支撑，待吊装竖直后切除。

护筒埋深较浅黄埔花园商住小区基坑支护施工组织设计方案.doc，采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法埋设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。