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上海某桥新建工程总体施工组织设计

1、上海xx桥新建工程招投标文件及合同文件；

2、上海xx桥新建工程施工图及设计文件；

GB／T 13010-2020 木材工业用单板.pdf（1）《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》

（14）《地基处理技术规范》（DBJ08－40－94）

4、中交二航局管理手册、程序文件及作业指导书。

xx桥新建工程是xx公路的重要组成部分，位于xx下游约2.8km、xx桥上游约7km处。本工程位于xx区境内，全长1.65km，引桥两端与松卫公路相接。

主桥采用预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为80m+140m+140m+80m=440m；中主墩采用Φ900钢管桩基础，边主墩、过渡墩采用Φ1200钻孔桩基础。

引桥采用Φ1200钻孔桩基础，上构采用先张法预应力混凝土空心板桥，跨径组合北岸为11×21m=231m，南岸为12×21m=252m。

引道横断面布置为：主线道路段5.75m(绿化＋护坡)×2＋0.75m(土路肩)×2＋4.5m(紧急停车带)×2＋7.5m(机动车道)×2＋0.5m(路缘带)×2＋2.0m(中央分隔带)＝40.0m。

图2.1工程位置示意图

Φ15.20高强度低松弛钢绞线

图2.2桥型布置示意图

（1）地形、地貌及两岸现状

xx桥工程所在地区地势平坦，属滨海平原地貌，地面高程+2.80~+3.50m。两岸多为农田，有少量村镇，河网密布，鱼塘众多。桥位所处区域属于黄浦江上游水源保护区，桥位下游4.5km处为黄浦江饮用水取水口，区域中河道水质为II类保护水体。

以素填土为主，含少量植物根茎，该土层结构松散，土层不均匀。

富含黑色有机质，有臭味，主要分布于黄浦江底，高含水量，夹少量碎石。

0.84~0.26(0.60)

含氧化铁斑点，土质渐软，下部为兰灰色，夹少量粉土，韧性中等，稍有光滑，干强度中等，无摇振反应。

土质均匀，夹少量薄层状粉土，韧性中等，干强度中等，无摇振反应。

土质均匀，含有机质、腐植物、钙结核，夹少量薄层粉土，韧性高等、光滑，干强度高，无摇振反应。

土质较均匀，含氧化铁锰质结核，下部夹粉土；韧性中等，稍有光滑，干强度高，无摇振反应。

土质不均匀，含氧化铁斑点和石英颗粒，夹少量薄层粘性土。韧性低，干强度低，摇振反应迅速。

土质欠均匀，含云母和石英颗粒，夹少量薄层粘性土，北岸局部夹较多薄层粘性土。

16.40~21.00

土质较均匀，致密，含云母、石英颗粒，夹少量粘性土

灰色粉质粘土与粉土互层

10.40~11.00

土质不均匀，含云母，下部夹较多薄层砂性土，韧性中等，光滑，干强度中等，摇振反应中等

18.50~19.00

土质均匀，含云母、石英颗粒，局部夹薄层粘性土

黄浦江潮汐为不规则半日潮，一天两涨两落，潮汐不等现象较为明显。桥位区潮位特征值如下（吴淞零点，下同）。

桥位区潮位特征值表2.3

根据黄浦江潮流特点和松浦大桥处实测水文测验的潮流资料分析，松卫公路黄浦江大桥处的潮流流速在正常水文年一般不会大于1.5m/s。

本桥设计潮位值为4.47m，最高通航水位：3.97m；最低通航水位：1.41m。

根据1959年~1981年资料，23年中受台风影响54次，平均每年2.4次，受台风影响的季节为每年5~11月，其中7~9月最多。根据统计分析，上海松卫公路黄浦江大桥处的最大风速一般不会大于35.0m/s。

相对湿度，6月至8月最高、平均为91%，9月至12月最低平均为76%，1月至5月居中平均为85%。

多年平均降水量为1123.7mm，4~9月降水量越占全年的69%，6~7月为梅雨季节。7~9月频受台风影响形成暴雨，或受副热带持续高温影响形成伏旱。年降雨天数一般为125~135天。

上海市1951~1985年雾日统计表2.4

第三章项目管理方针、目标、指标

按业主的要求和我局《管理手册》的规定，建立健全质量、环境、职业安全健康管理体系，在运行中发挥统领作用。

3.1.1根据上海工程施工特点制定本项目管理方针和管理目标，采取措施使员工正确理解并贯彻执行；

3.1.2通过会议、评审、报告、文件等方式将业主的要求及有关质量、环境和职业安全健康的国家法律、法规的规定传达到各层次员工，使之充分理解这些要求，确保这些要求的实现；

3.1.3为管理体系所有的活动，提供充分的资源，包括人力、物力、财力资源及其它应有的资源。为员工和外来人员提供健康保障，确保工程、质量、进度、环境保护、安全生产。

采用先进的技术，做到节能降耗，安全生产，减少环境污染。

“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。

本着“争科技领先，创管理一流”之企业精神，以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备、精心的组织，建造精品工程。以人为本，预防为主，注重环境、职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况并持续改进，超越自我，提供优质服务以达业主及相关方满意之目的。

3.3项目管理目标、指标

3.3.1质量目标和指标

工程施工质量满足业主的要求，合同履约率100％；工程（产品）合格率100％；单位工程合格率100%，分项工程合格率100%。工序一次验收合格率>90%。

3.3.2环境目标和指标

环境目标和指标见表3.1。

环境目标和指标表3.1

生活、生产污水排放符合当地环保部门的规定

污水排放符合标准及相关方的规定；减少污水排放量。

减少污染气体排放及扬尘污染

废气排放符合标准规定；达标率90%以上；

有害毒烟经当地环保部门批准排放；

噪声排放符合标准规定；

按规定时间施工，相关方投诉为0。

危险废弃物处理符合法规要求

分类管理，合理处置，处理率100%。

按规定使用，按时计量。

3.3.3、职业安全健康目标和指标

职业安全健康目标和指标表3.2

不发生重大工伤、死亡、机损、水上交通责任事故

1、重大死亡责任事故为：0；

死亡率：不超过0.2‰

重伤率：不超过0.5‰

2、重大机损责任事故为：0

3、重大水上交通责任事故为：0

不发生重大火灾责任事故

1级和2级危害源得到控制和消除

1级和2级危害源整改合格率100%

1、照明、通风、噪声符合标准规定；

2、目测无较浓扬尘，矽肺得病率为0；

3、劳动防护用品利用率达100%。

特种设备运行和操作人员符合国家规定

1、特种设备获得国家运行许可证，获证率：100%

2、特种工作人员持证上岗率：100%

4.1施工总平面布置及临时设施

xx桥横跨黄浦江，桥位距上游米市渡约3km，距下游松浦二桥约4km。北岸交通条件较好，沿闵塔路、长福路可直达路线起点，沿施工便道可达北岸边主墩处。南岸路线终点至张米公路约400m，沿张米公路向前1200m可达叶新公路。

本着合理使用场地，方便施工组织、体现文明的原则进行施工场地的平面布置，主要临时工程及设施包括生活区、办公区、生产区、施工道路、供水、供电、通讯、医疗卫生、消防等。

详见：施工总平面布置图（一）、（二）、（三）。

4.1.1项目部临时设施布置

项目部设在黄浦江北岸、桥位右侧，项目部设办公区和生活区，占地约3300m2，生产区设在征地红线内，不另行租地；南岸的项目分部直接租用民房。

办公生活区临时设施表表4.1

7.5×13×3.6×2

8.4×13×3.6×2

图4.1施工总平面布置图（一）

图4.2施工总平面布置图（二）

图4.3施工总平面布置图（三）

生产区设在11#与12#墩之间，面积约2000㎡。生产区主要包括钢筋加工车间、模板加工车间、设备停置场、钢材存放场等。在红线范围内可设置临时性设备停置、模板存放场地，并根据施工需要进行调整，以减少占用耕地。

本工程规划红线宽40m，施工便道沿路线一侧修建，便道宽7.0m，北岸便道连接长福路至江边防汛公路。南岸施工便道从江边防汛墙至路线终点，再连接张米公路。桥梁段施工便道设在红线范围内，路基段施工便道另征地约8700m2。

本工程采用商品混凝土，临时供水主要是生活用水和钻孔桩施工用水。生活用水可从当地自来水管网接入，为不影响地方居民用水，在项目部设置一个20m3的蓄水池，在用水量相对较少的夜间蓄水。黄浦江为上海地区饮用水源地，钻孔桩及混凝土养护用水可直接抽取江水使用。

北岸施工用电从洞泾闸西侧10kV高压线跨闸后沿防汛通道接入，到桥位接线长约500多米。在北岸配备1台500kVA变压器，供电范围为北岸及中主墩，中主墩采用水下电缆从北岸供电，南岸采用250kW发电机自发电供电。为保证施工正常进行，在南、北岸各配备1台200kW发电机提供应急电力。

本工程采用商品混凝土，混凝土由输送车运至现场。中主墩位于黄浦江中心，为不影响船舶通行，采取埋设水下泵管的方法供应混凝土。泵管埋设的具体工艺详见《施工组织设计》正文。

引桥空心板共598块，其中北岸286块、南岸312块。考虑到空心板的数量较少，在现场预制既占用耕地、又不环保，直接采购成品空心板运至现场安装。

工程施工期间，按照当地消防管理部门的有关规定，配备必需的消防器材并派专人负责保管，定期进行消防安全检查并对职工进行防火知识教育，增强防范意识。

项目部设在黄浦江北岸，在南岸设项目分部。施工便道沿路线一侧修建，便道路基宽7.0m，北岸便道连接长福路至江边防汛公路。南岸施工便道从江边防汛公路至路线终点，再连接张米公路。本工程规划红线宽40m，桥位区施工便道设在红线范围内，路基段施工便道另行征地。本项目征地面积共约12000m2。

临时租地计划表表4.2

K3+800~K4+130左侧

K5+050~K5+450

K5+420接张米公路

施工用钢筋、钢材等原材料以陆运为主，材料运输车从外面公路进入，沿施工便道运到施工现场。水中主墩材料由方驳运输，材料在陆域加工成型，运至施工栈桥上，使用吊车吊到方驳，运到水中主墩位置，塔吊吊到主墩上。

图4.4水中主墩材料运输示意图

4.2资源配置及进度计划

根据本标段的特点，项目经理部管理层设项目经理、项目副经理、项目总工程师及设“五部一室”，即工程管理部、计划合同部、财务部、安全保障部、设备物资部、综合办公室，工程管理部中并设立测量组和试验室，项目部通过各职能部门和工段的划分，协调指挥各生产工段完成施工任务。项目经理部的运作实行项目经理责任制，坚持“经理负责，全员管理，标价分离，项目核算，指标考核，严格奖惩”的原则。结合本工程的特点和实际情况，现场设三个工段，具体划分如下：

北引桥工段：负责北引桥桩基、墩柱、盖梁施工、空心板的吊装以及北岸道路路基、路面施工；

主桥工段：负责本项目边主墩、过渡墩桩基、墩身，中主墩钢管桩沉放、钢套箱吊装、承台、墩身、箱梁悬浇施工；

南引桥工段：负责南引桥桩基、墩柱、盖梁施工、空心板的吊装以及南岸道路路基、路面施工。

项目部、各工段和职能部门以及各生产班组间的组织机构关系见图4.5

图4.5施工组织机构框图

图4.6管理体系过程图

4.2.3各类人员配备表

人力资源配置表表4.3

2008年5月进场10人，2008年8月进场10人

2008年5月进场10人，2008年8月进场10人

2008年5月进场3人，2008年12月进场2人

2008年8月进场1人，2008年9月进场2人

2008年8月进场15人，2008年12月进场15人

2008年5月进场1人，2008年8月进场1人

2008年8月进场2人

2008年5月进场2人，2008年12月进场1人

2008年8月进场15人，2008年12月进场20人

2008年5月进场1人，2008年8月进场2人

2008年9月进场20人采暖管道安装施工工艺标准，2008年12月进场25人

2008年8月进场20人，2008年12月进场20人

2008年12月进场12人

2008年9月进场10人，2008年11月进场10人

2008年8月进场20人，2008年12月进场20人

2008年8月进场20人DZ／T 0316-2018 砂石行业绿色矿山建设规范，2008年9月进场30人