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武汉至广州客运专线某特大桥六跨一联连续梁(实施)施工组织设计t

武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段第x标段

衡阳xx特大桥（DK1710+206.20）

（64+4×116+64）m连续梁

MT／T 503-2019 光控自动喷雾降尘装置通用技术条件本施工工艺是依据以下文件、标准和指南等中有关条文和技术要求编制的：

1.1《（64+4×116+64）m无碴轨道现浇预应力混凝土双线连续梁》（武广客专乌花施图桥通10），

1.4中华人民共和国铁道部发布《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；

1.5中华人民共和国铁道部发布《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。

1.6《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224－2003）；

1.7《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）；

衡阳xx特大桥主桥为（64+4x116+64）m六跨一联的单箱单室变截面连续箱梁，梁体采用C60高性能混凝土，fc=40Mpa,fct=3.50Mpa,Ec=3.65×104Mpa。

箱梁横截面为单箱单室直腹板，截面梁高8.90m～5.20m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R＝418.1m。箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m，顶板厚45cm，腹板厚分别为85cm、60cm、50cm，底板厚由跨中的50cm按圆曲线变化至中支点梁根部的100cm，中支点处加厚到150cm。全桥共设置11道横隔墙，分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面。

衡阳xx特大桥主桥纵断面图见“附图1”。

衡阳xx特大桥连续梁主要工程量如下：

φ内100mm塑料波纹管

φ内90mm塑料波纹管

衡阳xx特大桥主跨通航孔（64+4×116+64）m为连续梁，采用挂篮悬浇法施工。0号段采用支架法施工，6跨连续箱梁悬浇段采用5套（10只）菱形挂篮对称悬浇施工，合拢段采用吊架施工，连续梁按设计的顺序合拢，边跨直线段采用支架施工。

3.1箱梁0号节段施工：

衡阳xx特大桥0号节段长13m，采取一次立模整体浇筑的施工方案。

0号块施工先搭设0号块支架，支架采用4根Φ1.1m钢管混凝土立柱作为受力主体，支撑于承台混凝土之上，该钢管立柱兼作连续梁临时墩。

临时墩及支架结构按三公司技术发展中心设计的“0号块施工支架结构图”进行施工。其结构组成包括临时墩钢管混凝土立柱与墩旁托架、分配梁、底模排架等，其中临时墩采用4根Φ1.1m钢管柱，柱内用C50砼填实，底部与承台顶部预埋件焊接，上部与托架焊接，顶部钢管柱砼内设置锚固钢筋伸入0号块底板，临时墩及支架结构均为刚性结构，不考虑预压重。该钢管柱兼作连续梁施工临时墩，按连续梁施工时最不利荷载进行设计，需待连续梁合龙后体系转换时方可拆除。

支、托架安装完毕，应检查杆件是否少装、错装，各连接部位应牢固、稳妥，螺栓应上紧上满，焊缝应按设计要求进行焊接。

永久支座安装前，应复查其规格及产品合格证，并进行配套检查，不合规格产品，不得使用。支座安装采用重力灌浆法施工，上、下支座板应考虑温度与收缩徐变的影响，根据设计部门提供的数据，设置安装预偏量。

0号块内模及隔板模板采用木模，其余模板均采用大面钢模，外侧模采用型钢排架作受力结构，侧向通过塑套管拉杆与内模对拉固定，外模与内模间加设内支撑予以顶撑。

钢筋安装采用现场散扎的方法，腹板及部分隔墙钢筋绑扎时，搭设简易工作平台。

预埋件安装：连续梁预埋件有防撞栏予埋钢筋、桥面泄水管予埋件、挂篮施工预埋件及予留孔、综合接地等。预埋件安装前应检查其结构尺寸，焊缝等连接是否满足设计要求。预埋件设置时应与周围钢筋和模板予以固定，以防混凝土灌注时位置错动。

连续箱梁0号块施工方案示意图见“附图2”。

3.2箱梁节段悬臂施工：

0号节段施工完成后，利用塔吊在0号块上拼装挂篮。

为了加快悬臂施工进度，箱梁悬浇节段采取全断面一次浇筑的施工方案。

挂篮拼装及箱梁节段施工流程如下：

走行滑道铺设→走行支腿安装→挂篮主梁及后锚固结构安装→斜拉索安装→前、后吊带安装→前后横梁及纵梁安装→张拉吊篮安装→底模安装→试压→外侧模安装→端头模板安装→底板钢筋（锯齿块钢筋及其模板、底板预应力孔道等）→腹板钢筋安装→腹板纵向波纹管、竖向预应力筋安装→内模安装→顶板钢筋、纵向、横向波纹管安装→预埋件安装→检查验收→砼浇筑→砼养护→端头模板拆除并凿毛端头砼→内外模拆除→纵向、横向、竖向预应力筋张拉→压浆→挂篮各吊带及后锚固放松→挂篮及模板前移→挂篮就位→继续下一块段施工。

挂篮在试压前，需经严格的检查、签证，确保其安全试压时，按最大试压荷载的10％分级加载，并不停地观察其下沉、变形情况。在安装箱梁节段模板时，应按监控提供的数据设置预抬高量，以确保箱梁的整体线型。

挂篮行走时，需在其走行滑道上划出刻度，由油压千斤顶对称均匀、平稳地向前移，两端前移的距离偏差不超过0.2m。施工中材料、设备、人员等荷载，任何情况下，不得集中一端或超过偏差。走行到位后，立即将后锚固杆连接，经检查合格后，再进行箱梁节段施工。

悬臂施工的主要技术措施如下：

防止倾覆稳定的措施：两侧块段浇筑混凝土速度要尽量同步，最大偏差不得超过设计最大不平衡弯矩80000KN.m；挂篮走行时，两侧要同步；连续梁上材料、机具等堆放尽量靠近0号块段；经常检查挂篮悬吊系统、锚固系统及走行系统的联结情况。

防止梁段混凝土裂纹的措施：采取合理设计混凝土配合比，控制水泥用量；加强对混凝土早期养护，及时覆盖，防止混凝土内水份蒸发；在梁段悬臂施工中，采取从前向后逐步浇筑的办法，防止由于挂篮变形在新、老混凝土连接处产生裂纹，并对节段接头进行凿毛处理，保证接缝质量；加强波纹管的固定措施，严格控制波纹管上浮或变形。

线型控制：施工前综合考虑挂篮变形、梁段自重、钢束张拉、温度变化、混凝土收缩徐变及活载作用等各种因素的影响，计算出每一块件的立模标高值。在施工过程中，每浇筑一梁段，及时观测梁段发生的实际挠度，并对照理论计算值进行分析，在下一梁段浇筑施工中予以修正。保证混凝土配料一致，并在满足强度要求的前提下，避免混凝土强度出现过大的离散性，保持混凝土弹模一致。预应力筋张拉施工时，遵循对称、同步的原则，严格按张拉设计吨位和伸长量进行双控。

六跨连续梁施工步骤图见“附图3”。

3.3边跨直线段施工：

拟采用设置临时墩，以贝雷架拼装施工平台的方式进行施工。距离承台中心线5100mm处设置2根Φ1100×12mm的钢管柱直接焊接在承台预埋件上，上设分配梁，在分配梁上拼装贝雷片平台。

边跨现浇直线段施工方案图见“附图4”。

合拢段均利用悬吊吊架施工。合拢前通过压重调整梁段两端中心线及标高，选择气温较低的夜间(20℃左右)焊接刚性骨架，将两悬臂端的合拢口临时锁定。然后立模、绑扎钢筋、安装预应力管道，浇筑混凝土。施工中采取梁段浇水降温、加快混凝土浇筑速度等措施降低温度对结构的影响。合拢段混凝土浇筑前，在合拢段两侧块段上设置压重水箱，边浇筑混凝土边排出与浇筑混凝土同重量的水，以等量代换保证悬臂端荷载一致，确保混凝土质量及线型。混凝土浇筑完成后，做好收浆和养护工作。待合拢段混凝土强度达到张拉强度后，严格按设计规定的张拉顺序和要求，按张拉工艺进行张拉和压浆工作。

①151号墩～152号墩、154号墩～155号墩合拢段：

拆除挂篮，安装151号墩～152号墩、154号墩～155号墩跨中临时刚性连接构造，钢筋、模板验收合格后浇筑合拢段混凝土。等混凝土强度与弹模到达到标准要求后张拉纵向预应力束及横向、竖向预应力筋。

②150号～151号、155号～156号墩合拢段：

边跨现浇段施工完后，安装临时刚性连接构造，钢筋、模板安装，浇筑边跨混凝土。等凝土强度与弹模到达到标准要求后张拉并锚固纵向预应力束及横向、竖向预应力筋。

③152号墩～153号墩、153号墩～154号墩合拢段：

安装跨中临时刚性连接构造，拆除活动支座处的纵向约束，钢筋、模板验收合格后浇筑合拢段混凝土。等混凝土强度与弹模到达到标准要求后张拉并锚固纵向预应力束及横向、竖向预应力筋。

连续箱梁中跨合拢段施工方案示意图见“附图5“。

衡阳xx特大桥（64+4×116+64）m连续梁采用挂篮悬臂浇筑方法施工，挂篮选用菱形挂篮，最重块件的荷载控制设计。连续梁1号～15号为挂篮悬浇段，节段长度分为3m、3.5m、4m3种。根据挂篮受力计算，在浇筑第一个3.5m节段时（7号节段），挂篮变形及主要部件受力最大，所以挂篮试压荷载模拟7号节段重量进行。

试压目的：检验挂篮的质量是否满足设计要求，减少挂篮的非弹性变形，获取弹性变形参数，得出压重与挂篮本身的变形关系，为挂篮施工和线性控制提供挂篮弹性挠度计算的可靠依据，保证施工质量和安全。

(1)挂蓝所有零部件及模板安装齐全，后下横梁和底模牢固的锁定在0号块的底板上

(2)挂蓝后锚采用Φ32精轧螺纹钢，螺纹钢、钢垫板以及扁担梁不能有任何缺陷和破损。

(3)对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位（参照挂蓝检算书的内容，主要有支腿、轨道、轨枕、后锚体系、吊带、立柱、横梁等）进行详细的检查。对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压，严禁预压或施工过程中进行焊接补强。后锚精轧螺纹钢连接器处的拧丝长度，均采用油漆做了标志，确保进丝长度一致。

(4)试压：挂篮试压采用8台60吨穿心顶通过精轧螺纹钢筋将前下横梁吊带锚固点处荷载传递至承台预埋件，按前长吊带最不利荷载的1.25倍加载（对应挂篮承受总荷载为200×1.25＝250吨）。按挂篮计算单，前长吊带2最不利荷载为17.3吨，前长吊带3最不利荷载为19.6吨，对应试压最大荷载分别为21.6吨和24.5吨，加载按10％分级进行，逐级加载观测挂篮变形情况。顶板处后锚固及底板处后短吊带锚固体系单独采用千斤顶按最不利荷载加载，检验其安全状况。

(5)检测：检测挂篮的变形，主要是在上下横梁或前长吊带上作测量标记用精密水准仪进行挂篮变形测量。

挂篮预压方案示意图见“附图6”

纵横向预应力钢束制孔采用塑料波纹管制孔，竖向预应力筋用波纹管制孔。

为保证预应力张拉质量，预应力管道要精确定位，做到顺直，接头不漏浆。安装波纹管时，采用胶管做蕊棒，防止管道变形或漏浆堵塞孔道。

待混凝土强度与弹模到达到设计要求，方可进行预应力张拉。千斤顶及油泵油表使用前，应配套标定，确定校正系数。纵向预应力束采用两端张拉，以张拉吨位和伸长量双控；竖向预应力筋在顶板上单向张拉。张拉完成后24小时内进行孔道压浆，纵向预应力孔道压浆采用真空压浆法。

预应力钢铰线、预应力钢筋、锚具、夹具等有订货合同、质保书、合格证方能进场，同时按规定进行检验，其技术性能指标、质量证明书、包装方法及标志等均符合国家有关标准，检验合格后才准许使用。不合格的材料一律退货。

(4)质量控制：采取“双控”，以张拉力为主，伸长量校核，锚固具有可靠性，伸长率及回缩量均满足规范要求，断丝、滑丝数不超过规定数量。

(1)边跨现浇直线段125.3m3,均处于岸边，一个砼工厂供料，3台搅拌运输车运输至150号墩或156号墩，一台地泵泵送至梁顶，可以保证混凝土浇筑速度30m3/h，在5个小时之内完成砼浇筑。

(2)0号块及悬臂浇筑段：在150～151号墩及154～156号墩设置浮桥，混凝土运输同现浇直线段，混凝土浇筑速度30m3/h。对0号块489m3混凝土，按30cm水平分层浇筑，每层混凝土最大数量为52.2m3，可以满足混凝土分层及时覆盖要求，在17个小时之内完成砼浇筑；对最大悬臂段1号块143.8m3混凝土，可以在5个小时之内完成砼浇筑。

本桥监测监控由中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司负责，我方全力配合。

4.1临时墩及0号块支架安装

临时墩及支架结构按三公司技术发展中心设计的“0号块施工支架结构图”进行施工。其结构组成包括临时墩钢管混凝土立柱与墩旁托架、分配梁、底模排架等，其中临时墩采用4根Φ1.1m钢管柱，柱内用C50砼填实，底部与承台顶部预埋件焊接，上部与托架焊接，顶部钢管柱砼内设置锚固钢筋伸入0号块底板，临时墩及支架结构均为刚性结构，不考虑预压重。该钢管柱兼作连续梁施工临时墩，按连续梁施工时最不利荷载进行设计，需待连续梁合龙后体系转换时方可拆除。

安装前，应检查临时墩及支架预埋件是否埋设牢固，底部混凝土是否密实。

支、托架安装完毕，应检查杆件是否少装、错装，各连接部位应牢固、稳妥，螺栓应上紧上满，焊缝应按设计要求进行焊接。

151～155号墩每墩布置永久支座2个，支座安装前，应复查其规格及产品合格证，并进行配套检查，不合规格产品，不得使用。

支座安装采用重力灌浆法，安装程序如下：

4.2.1、支承垫石顶面凿毛，锚栓孔清理。

4.2.2、支座中心放线，吊放支座于垫石上，按设计标高用钢契块抄垫支座底板，在支座底面与垫石之间留20～30mm空隙，用于灌注砂浆。

4.2.3、仔细检查支座中心线位置及标高后，用重力式灌浆法灌注

支座安装前，用丙酮或酒精仔细擦洗相对各滑移面及各部件。

本桥连续梁处于0.2％的坡道上，支座安装时需将上锚碇板处于水平状态，通过上锚碇板两端嵌入梁体深度的不同进行调整，上锚碇板中心外露h见支座安装图，60000kN级别支座h为18mm。

上、下支座板间应予以临时固定，以防错动。

上、下支座板应考虑温度与收缩徐变的影响，根据设计部门提供的数据，设置安装预偏量。

4.3.1、模板结构与制造

模板均采用大面钢模，外侧模采用型钢排架作受力结构，侧向通过塑套管拉杆与内模及另一侧外模对拉固定，外模与内模间加设内支撑予以顶撑。

模板制作时，先在制作平台上放样定位，焊制型钢骨架，经复侧调整，尺寸满足规定要求后，再贴合面板。型钢骨架按各型号板块尺寸焊制完毕，其与面板贴合面应平整且焊缝牢靠，拼接边端正。

㈠模板安装顺序：模板在安装过程中需与梁体结构钢筋，予应力钢筋安装等工序交叉作业，箱梁模板基本安装顺序为“底模→外模→内模”。

底模安装：底模安装时抄垫楔块应稳妥可靠，模板棱角拼接处，应先用油灰刮平，再以胶布护面。模板安装前，应刷涂脱模剂。

所有模板的螺栓及对拉螺杆的螺帽必须上紧上满，模板顶撑杆也要顶紧顶牢，以防混凝土灌注时模板移动。

内、外模板拆除应在块段混凝土强度达到80%设计强度后方可进行，封端模板在混凝土强度达到15MPa时可先行拆除，以便凿毛冲洗。

拆模时防止损坏块段混凝土，如有缺陷，应会同有关部门共同商讨妥善处理。

4.3.3、模板验收：

模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差如下：

梁段模板尺寸允许偏差和检验方法

1m靠尺测量不少于5处

梁段纵向中心线最大偏差

4.4.1、材料技术要求

拟设置2个钢筋加工场，北岸钢筋加工场负责151～153号墩钢筋加工，南岸钢筋加工场负责154～155号墩钢筋加工。

钢筋在加工成型前，将表面油渍、漆皮、鳞锈、泥土等清除干净。钢筋在加工成型前，应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均作调直处理。钢筋的弯制和未端的弯钩应符合设计要求。钢筋加工后，应分类挂牌存放，且应架离地面，以防锈蚀。

钢筋加工的允许偏差如下表：

钢筋安装顺序：基本安装顺序为“梁体底板→腹板、隔墙→顶板”。

钢筋安装方法：钢筋安装采用现场散扎的方法，腹板及部分隔墙钢筋绑扎时，应搭设简易工作平台。

腹板内竖向“□”形筋成型高度宁低勿高，可取其允许误差的下限。现场绑扎时更应如此，以免桥面建筑高度超限。普通钢筋与预留孔道波纹管相碰时，可调整钢筋的位置。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时也可用点焊焊牢。

钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求.当设计无具体要求时,构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。

钢筋安装位置允许偏差如下表：

尺量，两端、中间各1处

弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）

尺量，两端、中间各2处

4.4.4、定位网施工

4.5.1、预埋件类型：防撞栏予埋钢筋、桥面泄水管予埋件、挂篮施工预埋件及予留孔、综合接地等。

4.5.2、预埋件安装要求

预埋件安装前应检查其结构尺寸，焊缝等连接是否满足设计要求。

预埋件设置时应与周围钢筋和模板予以固定，以防混凝土灌注时位置错动。

4.6纵向制孔与横向、竖向予应力筋安装

4.6.1、波纹管使用前，应按规定进行抽样检验，其各项技术性能满足相应技术标准后，方可投入使用。

波纹管沿长度方向通过定位钢筋网控制横向位置尺寸。

波纹管接头采用套接方法，套接波纹管长度250mm，每侧套入长度125mm，套接管规格应比制孔规格大一号，套接两端均用胶布密封，波纹管套入喇叭管内长度≮50mm，为防止渗浆，应在喇叭管内波纹管口上用棉花和棉纱塞实，并用胶布封裹。

波纹管应按设计图纸尺寸下料并编号。

预留孔道位置允许偏差和检验方法

尺量1/4、3/4跨各一处

锚垫板平面和孔道轴线，两者必须垂直，否则应纠正，锚垫板高度范围内的不垂直度≤1mm。

4.6.2、横向予应力筋安装：

横向予应力筋固定锚头端锚具宜工厂批量生产，按规定抽样检验其各项性能指标，尤其是锚固性能。

横向预应力筋沿桥梁纵向按设计要求每两根交替张拉端进行布置。

钢绞线束与扁波纹管在安装时通过定位钢筋网控制位置，固定端通过固定钢筋予以固定。

单顶张拉钢绞线预留工作长度≥800mm

4.6.3、竖向予应力筋安装：

竖向预应力采用Φ32精轧螺纹钢筋，标准强度fpk=830Mpa，锚下张拉控制应力650Mpa，采用Φ45mm铁皮管制孔。力筋在进场前，按规定抽样检验其各项性能指标。

力筋沿高度方向设置平面位置定位钢筋。

力筋宜在立外模前安装。

4.7.1、材料及混凝土配合比：混凝土设计级别C60，弹性模量3.65×104Mpa。

（1）水泥：选用湖南韶峰水泥集团有限公司P.O52.5，具体指检测指标如下：

（2）粗骨料：衡阳市衡南泉湖活力采石厂5－10mm、10－20mm碎石；按4：6比例混合而成，为5－20mm连续级配，其它检测指标如下：

表观密度（kg/m3）

HY／T 0276-2019 海水浴场监测与评价指南紧密密度（kg/m3）

饱和抗压强度(MPa)

（3）细骨料：衡阳市政欣砂场(细度模数2.8)，检测指标如下：

（4）矿渣粉：湖南涟钢泰基建材有限公司S95矿渣粉，具体检测指标如下：

比表面积(m2/kg)

（5）硅粉：埃肯国际贸易(上海)有限公司920U，具体检测指标如下：

GA／T 686-2018标准下载比表面积(m2/kg)

水泥净浆流动度(mm)