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某铁路线客整所检修地沟改造工程(投标)施工组织设计

xx客整所检修地沟改造工程

1．xx车辆段整备场8道改造成带地沟的整备线。客8道修建长510m、宽1.1m、深1.1m地沟及相关风、水、电配套。

7、8道增设给风栓、给水栓、消防栓及配电箱。8道新建地沟后既有电缆沟需破除，电缆改为埋地敷设，既有排水沟、给水栓、消防栓均利旧，既有给风栓及风管拆除重新敷设。在靠7道侧设地沟人字入口，间距50m。

1.1.18道新建检修地沟教师公寓楼工程雨季施工方案，长×宽×深：510×1.1×1.1m。铺设50kg/m再用轨。

1.2.48道南端电动脱轨器向南移设12m，电缆作相应改动。

1.3.28道新建地沟内排水沟，分段坡向既有排水涵，具体由土建专业负责施工。

1.4.1电源：新建地沟照明电源由空气压缩机间旁变电所内预留回路引接，具体引接回路由xx供电段现场确认。

1.4.2地沟照明：地沟采用NFC9121地沟灯，光源采用LED固态光源。地沟灯具次采用安全隔离变压器24V安全电压供电灯具在地沟内侧嵌入式安装，灯具安装预留孔洞详见结构专业，灯具在地沟内按“之”字型布置，单侧灯具间距5米。

1.5.1本工程铁路运输方便，并利用客8道南、北两头的既有的道路作为本工程施工运输材料、设备的交通通道。

1.5.2工程重点、特点及难点分析

1.5.2.1.工程特点

本工程为综合工程，具有工期紧、工程量大、专业多的特点。

1.5.2.2.工程重点

xx车辆段整备所检查地沟、排水设施为重点工程。

1.5.2.3.工程难点

施工期间封锁方案及检修地沟施工场地布置是本工程的难点。

纵向排水槽（C15砼）

动力、照明、插座配电箱

2.1项目部主要管理部门职责：

工程技术部：负责现场技术管理和生产调度工作。

安全质量监察部：负责质量、安全及现场文明施工的监察、控制工作。

物质设备部：负责物资、工程材料、设备供应和施工机械设备的管理，确保施工顺利进行。

计划财务部：负责施工计划统计和进行验工计价并作好成本核算和财务管理。

综合部：负责日常事务和对外公共事务工作，负责环境保护及文档管理工作。

试验室：做好工地用料的检测工作和砂浆、混凝土配合比选定及试块、硫磺锚固检测等工作。

项目经理：aaa负责协调与建设单位、设计单位、监理单位、设备管理单位、设备使用单位等工作。

工程总负责人：zzz负责施工现场日常事务（工、料、机调配，财务管理）。

施工技术总负责人：lll负责现场施工技术，包括线路、土建、电力、给排水、消防等。

技术员：ss负责施工放样、技术资料整理，材料、试件等送检等工作。

施工员根据专业要求配备若干名、安全员配备若干名。

1.5.3施工现场布置

项目经理部：驻地设于既有xx车辆段客整备所既有检修车间闲置房屋。

机具、料库：驻地设在xx车辆段客整备所电阻试验间以南。

搅拌场：设置在电阻试验间以南围墙空地，采用人力二次转运至施工现场，材料出进经xx车辆段西头大门口。

施工总平面布置详见《xx客整所新建检修地沟改造工程施工平面总布置示意图》

2.3.8临时用水、用电在xx车辆段客整所车间指定最合理的位置从地沟北头接入。

中标后，我公司立即组织施工、建设、整备所相结合的现场施工调查组，对本工程内的水文地质、地形特点、地方资源、环境保护、水土保持、绿化要求、文物保护、临时工程、临时用地、临时用房、地材供应、外来材料采购供应等情况进行详细调查，了解本工程施工范围内既有铁路设备情况、地下管线分布情况、股道利用情况及铁路运营基本状况，为编制实施性施工组织设计提供基础资料。

中标后，我公司组织工程技术人员，熟悉设计文件内容，并进行现场核对，根据现场调查，对设计中存在的问题及时提请设计单位解决。

由项目总工程师及有关人员参加业主组织的基线及水准基点交接，并形成有业主、设计、监理、施工方签认的《交接记录》。由项目总工程师按照设计院提供的定测资料及移交的控制桩，组织精测队进行现场复核测量，复测必须保持原始记录，若复测结果与设计比较误差超标时，先分析确定复测结果，再上报业主请设计解决。形成的复测成果图表报业主、监理签字认可，作为施工定位测量的依据。确认符合要求标准后，实施保护措施并进行施工定位放线。

根据设计文件，准备各种标准图；进行主材、地材进场前的取样检验；确定所需强度等级的砂浆、混凝土配合比；对提供成品、半成品材料的厂商进行调查评审，确定合格的供方，以控制工程材料质量。

根据施工合同、施工调查、设计文件、施工规范、验标以及ISO9000质量认证管理体系的规定，编制实施性施工组织设计为组织和指导施工提供技术标准和工作程序，并报甲方审定。

对施工人员进行详细的技术交底。与建设单位签订《安全责任状》，与相关设备管理单位签订《施工安全协议书》，申办开工报告，并在广铁（集团）公司办理《营业线施工许可证》。

对施工人员进行详细的技术交底。

组建设立工地试验室，由专职持证的试验工程师担任试验工作。

3.1.3施工现场准备

在开工前，由组织有关人员与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，到广铁（集团）公司工务处办理营业线施工许可证，由总工程师提交施工实施性施工组织设计及开工报告，经审查后按时开工。

作好施工场地的排水疏干工作，有条件的地方尽早安排正式工程的排水设施施工，以利于施工场地的疏干。

3.2.1办理8道的封锁手续，4月12日8：00至7月10日18：00止（具体开通时间以我公司开通电报为准）xx（客技）站8道（不含两端K22#、K27#道岔）实行全天候封锁施工，新建8道地沟；施工前后无限速；施工地段无接触网；请株洲工务段、xx电务段、xx火车站、xx供电段、广州通信段、xx车辆段等单位派人配合施工。封锁前腾空8道，钩锁并钉固K22#道岔开通9道方向、钩锁并钉固K27#道开通9道方向，钥匙交车站统一保管；同时按《安规》要求设置防护，插好带反光带的停车牌。

3.2.2拆除既有8道K1+010～K1+520地段的钢轨、枕木，清筛道床、废土外运，石碴选择合理的位置放置用于7道两端的有碴线路。

3.2.3急需材料、设备进场，施工放样等工作。

3.2.4做好施工围挡,并满足在８道西边距离7道中心线3米和8道东边距离9道中心线3米的安全距离设立围挡,围挡高度0.6米。

3.2.5在整个地沟施工范围内横向开挖5条探沟，掌握地下管线情况，若发现地下有不明管线及时告知相关铁路设备部门和建设、设计、监理单位。

3.2.6既有风管及油管支管拆除，拆除前做好新管预埋，给水网过渡工作。并做好给水栓、检查井预留位置。

3.2.7地沟开挖至K1+200后，空气压缩管套管同步施工，采用托管、穿管方式施工，套入DN160钢套管防护，然后向套管四周注浆，以保证客7道使用不中断及7道基础的不下沉。

3.2.8地沟开挖后，做好地沟两壁的支档,地沟采用人工修整底板、侧壁，地基承载力特征值要求达到120KPa（基底承载力如达不到设计要求的120KPa，请设计、监理、业主现场共同确定处理方案），基础换填砂夹卵石垫层，砂与卵石比例为7：3。加固地基施工必须按国家有关施工规范的要求，砂垫层压实系数大于0.97。换填砂后地基承载力特征值要求达到120KPa。地沟浇筑时先浇筑地沟底板，再立内、外模板，再浇筑混凝土。地沟浇筑时注意横向排水管、纵向集水槽、集水井的标高、尺寸及施工预留。

3.2.9排水管埋施工采用人工开挖，人力二次转运至自卸汽车上，做好集水检查井基坑预留。

3.2.10地沟砼的浇筑

地沟底砼浇筑→地沟侧壁立模板→预埋钢轨扣件、电力管线→浇筑地沟壁砼→地沟伸缩缝的设置及处理

3.2.11地沟排水井的设置

3.2.12地沟内需要预埋件及预留槽孔，在浇筑砼时都要考虑预留预埋。

3.2.14线路铺设在地沟浇筑后进行清筛、铺宽枕、普枕。地沟强度达到设计强度后再进行铺轨，线路补充道碴，然后进行整修、机车压道。

3.2.157～8、8～9道间道路修建与硬化。

3.2.16安装各类设备。

3.2.17清理现场、验收、开通使用。

3.3.1轨道施工方案

3.3.1.1具体施工步骤如下：

3.3.1.1.1进行8道两端（K22#、K27#岔后）的线路清筛、补充道碴等作业。

3.3.1.1.2地沟施工完毕，铺设钢轨，调整轨距、水平、轨向后，与其前后线路连通，形成新8道。

3.3.1.1.3客8道进行线路压道（30遍）及压道后的线路整修、地沟地段检查。

3.3.1.1.4进行线路验收交接。

3.3.1.1.5开通线路，投入使用。

3.3.1.2线路铺轨、铺碴及局部改建线路均采用人力施工，捣固作业使用小型养路机械。电动脱轨器的安装，配合电务作好调试，结合线路铺轨、整道然后安装铺设。

3.3.1.3施工准备

按照编制的实施性施工组织设计，首先要做好施工调查，核对设计文件，交桩复测，按照铺轨进度计划落实钢轨轨枕、配件及道碴来源，核实线路中线测设贯通情况，钉齐线路中桩，精心组织人力、物力准备就绪。拟定封锁初步方案，报有关部门批准。

根据设计规定每公里轨枕数量，按《铁路轨道施工及验收规范》附录B布置。

混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线。

混凝土枕螺旋道钉与承轨槽面必须垂直，歪斜不得大于2mm，道钉中线与承轨槽面交点偏离预留孔中心不大于2mm，道钉圆台底面应高出承轨槽面，但不得大于2mm，螺旋道钉的抗拔力不得小于60KN。

螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固，锚固料的配制工艺应符合《铁路轨道施工及验收规范》附录D的要求。

铺轨道应做好配轨设计，需要调整钢轨接头位置或合拢时可插入个别短轨，短轨铺设长度及位置应符合《铁路轨道施工及验收规范》规定的要

轨道采用相对式接头，直线地段同一轨节相差不大于3mm，并应前后左右随时抵消，累计差不大于15mm。

扣件应涂油，各零件应安装齐全，位置正确.

钢轨接头处的轨面高差和轨距线错牙不得大于1mm。

3.2.2.4铺碴整道

道碴应按设计规定的种类和道床断面尺寸铺设，道碴材料应符合现行的道碴技术条件。在不同轨型和不同枕型的交接处，轨面高差应用道碴以2%的坡度向较低方向顺接。

铺轨前，应先铺设部分道碴，单层道床宜为150～220mm，顶面应整平，中间拉成槽，铺设混凝土枕地段，中间凹槽宽宜为600mm。

铺轨后应及时上碴整道，上碴时，道碴应散布均匀，轨道应逐步整正，道床厚度允许偏差为±50mm。

3.3.2电力工程施工方案

3.3.2.1电力工程包括7、8道间的电焊机移至9、10道间，移设后焊机电源引接点不变，电源进线电缆更换；7、8道既有电力综合插座箱拆除重新安装，插座箱利用既有，插座箱电源电缆拆除更换；7、8道间既有直流充电电源电缆拆除更换；垂直穿越8道地沟的既有电缆在7、8道间截断，接断点至各用电点电缆更换。

3.3.2.2室外电力电线路的敷设，既有站场供电回路的调整,电缆敷设为：先按设计确定电力电缆路径，接着开挖电缆沟，对电缆进行测试和配盘，随后敷设电缆，电缆沟恢复，最后进行电缆头制作及连接，电缆送电。

3.3.2.3电缆线路施工工艺和施工方法

3.3.2.3.1电缆线路施工工艺流程图

电缆线路施工工艺流程图

3.3.2.3.2施工定测

在对现场进行勘测时，首先选定线路走向的最短路径，在此原则下，尽量避开地下管线及建筑物对电缆的干扰。在电缆沟开挖前，对全线开挖地段用地下管线探测仪进行探测，并对地下即有管线进行标识，以便在开挖时避开地下管线。

3.3.2.3.3电缆铺设

电缆铺设前，首先对电缆的长度、型号、规格与设计进行核对，然后进行绝缘测试。电缆直埋时，铺砂盖砖，做好防护，回填土轻夯，为避免污染道床，使用彩条布进行防护。电缆穿管时，先打磨钢管口，并在管口加衬垫，以免刮破电缆。所有的电缆敷设完毕，均加标志牌标识，并埋设电缆标桩。

3.3.2.3.4地沟照明

地沟照明采用NFC9121地沟灯，光源采用LED固态光源。地沟灯具次采用安全隔离变压器24V安全电压供电灯具在地沟内侧嵌入式安装，灯具安装预留孔洞详见结构专业，灯具在地沟内按“之”字型布置，单侧灯具间距5米。

3.3.3设备及管路的施工方案

3.3.3.1客8道两端设电动脱轨器设备安装由设备安装作业人员负责通信系统设备的安装、配线和单机试验。安装前确认设备的数量及完整性并签认。设备的安装位置、固定方式、安装工艺等按设计要求并征得设备维修使用单位意见后，由主管工程师跟踪指导安装，确保室外设备安装符合要求；要求设备的配线及设备安装整齐美观，各种标牌、标识齐全，焊点光滑均匀，焊接牢固，严禁出现假焊、虚焊；设备安装完毕后，与相关单位进行单机试验，保证状态良好并符合设计要求

3.3.3.2所有新敷压缩空气管管路管径大于DN32的采用无缝钢管，小于或等于DN32的采用镀锌钢管。管路的连接采用焊接，但与设备、阀门和附件的连接处采用法兰或螺纹连接，为便于检修、拆装，管路中可适当加装活法兰，管道安装坡度为1‰。

3.3.3.3管路转弯处采用冲压弯头或大半径煨弯，弯曲半径一般不小于管路外径的4倍。

3.3.3.4管路安装完毕后，应进行水压试验。管路试压完毕后，管路、管件、焊缝及管路支架一起进行除锈、刷红丹防锈漆两边。

3.3.3.6管路安装时应根据现场情况调整，埋地管铺设还应同时满足穿道路时，管顶距路面700mm；穿越线路时，管顶距轨顶不小于1200mm。套管伸出路肩1m，两管间隙用沥青膏填塞。

3.3.3.7所有新敷设管路的安装必须符合下列规范：

3.3.4地沟施工方案

3.3.4.1土方工程

3.3.4.1.1为保证总体施工进度地沟土方采用机械开挖，机械开挖前先以人工挖探沟形式来确定地下管线情况，整个地沟施工范围内横向探沟开挖3条，平行于地沟方向在客8道之间通长探沟开挖1条，若发现地下有不名管线及时告知相关铁路设备部门和建设、设计、监理单位，并予以相关保护。

3.3.4.1.2探沟挖完后，对确定的地下管线进行保护，并设置明显标志，管线处的土方采用人开挖，确保管线不受损坏，其它部分则可用挖土机开挖，并随时监控土方标高，土方开挖宽度每边加工作面300mm，地沟从北端K1+010起点往南开挖，每天开挖的土方在当天晚上全部外运，以保证施工线路通畅。

3.3.4.1.3基坑支护方案

3.3.4.1.3．1基坑开挖前，要熟悉本工程的地质情况及工程周围管道等基本情况，然后根据工程具体情况，制定出基坑支护施工方案，施工时，根据施工实际情况（如出现特殊情况），做相应调整。

3.3.4.1.3.2开挖基坑、基槽时根据土质情况和深度设置安全边坡和做好固壁支撑。

3.3.4.1.3.3挖土时确保土壁的稳定性，发现有裂纹及倾坍可能时，人员立即撤离并及时处理。

3.3.4.1.3.5每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下工作，不得将土或其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。

3.3.4.1.3.6基坑四周必须设置0.9米高护栏并进行围挡，要设置一定数量的临时上下施工楼梯。

3.3.4.1.3.7开挖的土方，要严格按照规范要求堆放，不得堆于基坑外侧，以免地面堆载超荷引起土体位移或支撑破坏。

3.3.4.1.3.8挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。

3.3.4.1.3.9基坑的支撑，要按照回填的速度，及时依次拆除，即填土时要从深到浅分层进行，填好一层拆除一层，不得事先将支撑拆除掉。

3.3.4.1.3.10施工中经常对上部地表面截流引排系统进行疏通、检查，确保排水畅通，以防地表水渗入坑内。

3.3.4.1.3.11支护具体方法见图：

　　　　　　　　　　　　　　　　　九合板做挡板

　　　木桩或钢管支护　　　　　　　　　　

基坑位置　　　土坡　　　　　

3.3.4.1.3.11沿开挖方向每20米设立坡顶位移和地面沉降观测点,当观测数据超出设计要求及安全临界线时,说明基坑变形,应及时提出抢险措施,从技术、人员、管理、物资等为抢险提供保证，并及时向设计、监理、业主反映并采取措施，其中包括立即停止坑底施工，采用砂包反压等，排除险情，施工现场必须储备一安数量的砂包。

3.3.4.1.4机械开挖地沟后，请有资质的检测单位对地基进行检测，地基符合设计要求，再采用人工修整底板、侧壁，地基承载力特征值如达不到120KPa，地基换填砂夹碎石垫层，砂与碎石比例为3：7。加固地基施工必须按国家有关施工规范的要求，砂垫层压实系数大于0.97。换填砂石后地基承载力特征值要求达到120KPa。

3.3.4.2垫层施工

土方修整完毕后，用木方作垫层模板，模板安装时，用水平仪进行抄平，模板顶面要控制在同一水平面上，用木桩或钢筋打入地基以固定模板。

3.3.4.3钢筋工程

3.3.4.3.1钢筋工程施工顺序为：作业准备→钢筋配料→划线下料→加工制作→标识→现场绑扎。

钢筋进场后按规格分类整齐堆放，注意钢筋的防潮防锈（钢筋进场前必须检查其合格证，并立即分规格进行钢筋抽样送检工作，检测合格后方可使用）。

主筋采用帮焊对焊，帮焊要有足够的搭接长度，钢筋采用集中加工，现场绑扎成型，所有接头塔接长度必须符合规范。

钢筋的保护层的厚度必须满足设计要求，施工中用花岗岩碎块作垫块，间距1.0m，交叉处加密。

3.3.4.3.2钢筋绑扎质量要求：

钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准规定；钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度等必须符合设计要求和规范规定；保护层符合设计要求；钢筋表面应清洁，无污染和老锈；允许偏差项目符合验收规范规定，合格率应在90%以上。

在混凝土浇灌前必须做好钢筋隐蔽验收工作，混凝土浇灌时应派专人看管钢筋，并及时对钢筋复位。

3.3.4.4模板工程

第二级模板安装从地沟地面至地沟顶面，外侧模板比内侧模板高30~60mm，以利外模板与底板砼接触30~60mm。

模板和支撑必须有足够的强度、刚度和稳定性。模板接缝不大于2.5mm。模板的实测允许偏差如下表所示，其合格率严格控制在90%以上。

模板工程验收重点控制刚度、垂直度、平整度，特别注意外围模板处模板轴线位置的正确性。

模板制作在场内加工，选择的模板要结实、易拼装，同时支模系统的构件要易装易拆，构件能通用，以便缩短工期，减少成本。

立模底部基线确保不位移，吊正垂直度，按规定要求，底部设立检查排污口（浇灌前封口），确保封堵不跑模，不漏浆，支撑牢固。砼施工中及施工后立即校正垂直度。发现问题及时处理。

模板在安装时应做到几何尺寸、垂直度、标高、轴线位置准确无误，模板接缝严密、平整、不漏浆。

模板安装后，复核各部位标高，偏差超值时立即调整。并予以二次弹放各部轴线，用以控制钢筋工程。模板合格，即办理验收签字。

模板应按要求及时涂刷隔离剂。

拆模时不要用力过猛过急，拆下来的木料要及时运走、整理。竹胶板拆下后即清理干净，板面涂隔离剂，按规格分类堆放整齐。

各部模板待砼达到折模强度后，以书面形式下达拆模指令，砼未达到拆模强度，禁止拆模。拆模应按规定程序进行，及时整理，做到文明施工。

在砼浇灌施工过程中必须有足够的有经验的木工看护模板，发现问题及时报告与处理。

3.3.4.5混凝土工程

混凝土的浇灌采用商品混凝土，混凝土运输车由客整所南端门口开进，经两个平交道进入施工区域，由于施工场地行车路线只能同时间通行一辆中型卡车，商品砼车待地沟挖出的土方外运后才能进入现场，砼施工从北往南施工，先浇注地沟垫层，浇垫层前用方条支模，再用水准仪抄平；待垫层强度达到50%，再安装模板，第二次浇注垫层至地沟地面的砼，高为400mm，作分段浇注，每段5米，砼可直接从商品砼运输车尾部再通过1米长的溜槽泄到地沟内，运输车与溜槽每5米移动一次；第三次浇注地沟沟壁的砼，高为950mm，分段浇注，每段5米，分两层浇注，第一层500mm，第二层450mm，地沟两侧同时下料，以保证地沟内壁受压平衡，砼均采用插入式振捣器振捣的方法施工。

施工过程中按规范要求留置混凝土试验块，并及时做好试块的养护、编号、送检及试压工作。

浇筑混凝土分层进行时，振捣密实，并保证混凝土浇注的连续性。

插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍，插入下层混凝土的深度宜为5～10cm，振捣时振捣器不得碰撞模板、钢筋和预埋部件，振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。

为防止混凝土因收缩而干裂，选择集料级配时，要求混凝土有最大的密实度。要选择高标号的水泥，并严格控制用水量。要仔细捣固，在角偶及钢筋较密处，采用小直径振捣器振捣。

混凝土浇注前，要检查地沟预埋管线是否齐全，位置是否正确，如有移动要及时校正。

混凝土浇注时，将设专人检查支撑、紧固件、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动变形、移位时，应及时的处理。

混凝土浇注过程中，如实详细填写混凝土浇注记录。

每日浇水次数应能保持混凝土处于足够的湿润状态。常温下每日浇水两次。

采用塑料薄膜覆盖时，其四周应压至严密，并保持薄膜内有凝结水。

4.确保工程质量和工期的措施

4.1确保工程质量的组织措施

4.1.1认真进行原材料检验。进场钢材、水泥、砌块、混凝土、预制板、焊条等建筑材料，必须提供质量保证书或出厂合格证，并按规定做好抽样检验；各种强度等级的混凝土要认真做好配合比试验；施工中按规定制作混凝土试块。

4.1.2严格控制地沟底、地沟侧壁顶面的标高，控制各分部分项工程的操作工艺，完工后必须经班组长和质量检验人员验收，达到预定质量目标签字后，方准进行下道工序施工，并计算工作量，实行分部分项工程质量的等级与经济分配挂钩制度。

4.1.3加强各施工队之间的配合与衔接。在土建工程施工时，线路、水、电、设备及管道等工程应与其密切配合，设专人检查预留孔、预埋件等位置、尺寸，逐层检查，不得遗漏。

4.2确保工程质量技术的措施

4.2.1混凝土和钢筋混凝土工程施工

4.2.1.1夏季应严格控制混凝土浇筑温度，最高不得超过28℃；当夏季温度过高时，混凝土浇筑应尽量安排在早晚、夜间以及阴天进行，混凝土浇筑的分段、分缝、分块高度及浇筑间歇时间等，均应符合规定；

4.2.1.2钢筋制作加工必须严格按设计图纸施工。

4.2.1.3钢筋连接接头位置要相互错开，错开中心距离为35d且不小于50cm。受压区，受力筋接头面积不大于50%，受拉区不大于25%且接头不宜设在剪力最大处或弯矩最大部位。绑扎接头搭接长度要满足设计要求，一般为40d（d为钢筋直径）。焊接接头，焊缝长度不小于10d。在绑扎接头处箍筋加密，一般间距为10cm，以加强对主筋的约束。

4.2.1.4钢筋工程为隐蔽工程，必须进行检查验收，待监理工程师验收合格后方可进行下一道工序施工。

4.2.1.5砼施工时，严禁在钢筋上乱踩乱踏，为防止此类现象可以用木板或排铺设平台、跑道，并派专人看管。

4.2.1.6强化计量系统，搅拌站自动计量，严格控制配合比，严格掌握混凝土的捣固，做到不漏捣，不重复捣。捣固实行责任区分工制，人员固定，保证混凝土捣固密实、无蜂窝麻面。混凝土灌注完毕，指派专人进行养护，保证混凝土质量。

4.2.2轨道工程施工

4.2.2.1道床厚度误差控制在设计厚度的±5cm以内。在路堤预留沉落量未完全沉落地段，备用一定数量的碎石道碴，堆置在一侧路肩上。

4.2.2.3利用经纬仪、水准仪、道尺、弦线、等轨道检查工具相结合的形式严格控制轨道的几何尺寸。

4.2.3水电及设备安装施工

4.2.3.1严把原材料、成品及半成品关，不合格材料及成品不得使用。

4.2.3.2抓好质量通病预防工作，杜绝管道倒坡、管口麻丝过长；积极与土建配合，搞好预埋工作，防止凿眼打洞破坏结构现象；地下管道在覆盖前，必须进行隐蔽检查验收，管道防腐符合设计及规范要求。

4.2.3.3管道除锈应彻底，管道刷漆应均匀一致，漆膜附着牢固无剥落、皱纹、气泡、针孔等缺陷，不同流体的管道，在安装后用规定的颜色涂刷漆，并与既有管道的颜色一致。

4.3.1确保工期的管理措施

4.3.1.2加大设备、人员的投入，确保计划工期的实现。

为加快本标段的施工进度，保证工期，我公司组织精干的施工管理人员和施工队伍，配备先进、足够的机械设备，备用足够的富余设备。

4.3.1.3加强宏观控制，严格控制各分阶段施工任务中的重点工程。

针对本工程的特点，以各阶段的施工任务作为控制目标，从设备和队伍的配备上，都要严格挑选，施工队的配备尽量趋向专业化，使工程施工工序紧凑、高效，从而加快施工进度。同时在人员、资金、物质、机械上优先保证重点工程施工。

4.3.1.4搞好内部经济责任制度，提高工作效率。

完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。实行不同形式的计时工资、承包工资，以及经济为辅，充分发挥施工人员的积极性和主动性，提高生产效率，提前工期有奖，延误工期受罚。

4.3.1.5不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接。

及时编制实施性施组设计，充分发挥技术优势，在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整不断优化，使其更加完善、可行。

4.3.1.6在施工过程中，各施工对每天总结当日工程进展情况，每周向工程技术部通报工程进度情况，工程技术部每周向项目经理、项目总工程师汇报工程进度情况。如实际进度与计划出现差异，会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划，报总工程师、项目经理，经监理工程师批准后实施。

4.3.1.7加强现场调度，项目经理设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度。若出现单项滞后于计划进度，则按监理工程师批准的修正方案组织力量，在保证工程质量的前提下进行突出，以达到既定工期计划目标。

4.3.1.8抓好材料的供应工作，选配好物资采购和管理人员，提前提出月、旬材料计划，按照施工计划和工程进度提前配足施工所需要的材料。

4.3.2确保工期的技术措施

4.3.2.1编制实施性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划，确保总工期目标的实现。

4.3.2.2做好施工场地布置，做好便道和场地的硬化，尽量减少雨季施工的影响。

4.3.2.3搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行，避免出现混乱现象。

4.3.2.4投入足够的机械设备、人员，提高工作效率。

4.3.2.5加强各施工队之间的配合与衔接，确保各项施工工序的有利进行。

4.3.2.6在保证既有行车设备安全的情况下，以机械施工代替人力施工，以便加快施工进度。

5.雨、暑、冬季节的施工安排

5.1.1随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工。

5.1.2雨季要做好施工防范及各种临时设施的防排水工作，要保持排水沟渠的畅通。妥善安排电缆沟坑开挖工程，开挖后及时敷缆，及时回填夯实。电缆沟不敞口过夜。

5.1.3雨天避免进行室外开箱盒及安装箱盒内设备、箱盒配线及电缆接续等工作，室外道岔跳线、轨端接续线、钢轨引接线安装完毕后涂油脂进行防锈处理，室外箱盒配线或设备安装后加防护垫圈，盖紧箱盒防止雨水进入内部。

5.1.4雨季进行混凝土施工时，要及时测量砂、石含水量并加以调整配合比并对刚浇筑的混凝土用塑料布覆盖。下雨期间不准进行混凝土或浆砌片石施工。

5.2.1本工程地处xx，施工受气候影响较大。因此混凝土及砌体工程施工时避开高温时段，选择早上或傍晚温度较低时施工，对混凝土实施24小时观察，对成型混凝土做好降温工作。

5.2.2施工人员坚持带草帽，施工工地配备好茶水、防暑用品；做好中暑应急预案。

5.3.1制定冬季施工计划及具体施工方案，组织好劳力、设备、物质等资源的供应。冬季施工时准备各类防冻、取暖劳保用品的及机械设备冬季使用的防冻、防滑链等器材。

5.3.2严格控制混凝土的水灰比（0.45～0.55）和坍落度（14～16cm）。合理选择放置搅拌机的地点，尽量缩短运距，选择最佳运输路线，缩短运输时间。正确选择运输容器的形式、大小和保温材料，改善运输条件，加强运输工具的保温覆盖。

5.3.3冬季混凝土浇筑控制入模温度，在15～25℃范围内，采用机械振捣，振捣要快速。混凝土浇筑完毕后，立即采取防寒保温措施。

5.3.4入冬前，做好冬季施工的准备工作和施工技术管理措施。对施工机械、车辆采取防冻保暖和防滑措施。备足圬工保温覆盖物。对水、砂、石料采取保温措施，提高砼的入模初温。

6.安全目标和安全保证体系及措施

杜绝一般及以上行车责任事故的发生；

杜绝施工人员重大伤亡事故的发生；

杜绝机械设备及火灾爆炸事故的发生；

杜绝责任交通重大、大事故的发生；

杜绝重要器材设备被盗事故；

即：“五杜绝，一确保”。

6.2.1、安全保证体系说明

建立健全安全保证体系，建立健全本工程安全管理的各项规章制度，确保安全管理程序有效运行。从安全生产活动、职工安全教育、安全管理手段、安全检查手段等方面进行安全管理。在工程施工中，实行项目部、安全工程师、施工队三级安全管理监控体系。各施工队层层建立安全管理小组，建立健全各级安全生产责任制，将安全工作层层分解，明确职责，分工明确，任务清楚，措施到位，管理到位，责任到人，确保全过程安全目标实现。

6.2.2、安全保证体系图

安全保证体系见《安全管理保证体系图》。

6.2.3安全管理组织机构及职责

6.2.3.1安全管理组织机构

6.2.3.2安全管理职责

项目经理：负责贯彻执行国家、铁道部有关安全生产法律、法规和安全技术规程及建设单位的安全管理办法；负责制定安全生产制度，审批各项安全生产措施，组织安全生产教育工作、安全生产大检查，负责事故分析、处理和补救工作。负责本工程组织审批安全措施及方案并督促落实。

项目总工：协助项目经理审定安全技术方案，组织安全教育培训工作，定期分析阶段安全生产情况；负责编制安全生产计划、安全、劳动保护措施。参加安全生产大检查，参加事故分析、处理工作，负责组织制定安全整改措施。

施工技术部：负责编制施工安全技术措施。负责施工现场安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止。

安全质量部：负责制定安全管理制度，督促、检查安全生产工作，开展安全生产教育工作，对施工人员进行安全教育、培训、考核工作。负责施工安全日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止，直至勒令停工。

物资设备部：负责材料、机具设备安全管理工作。负责施工中的易燃易爆物品运输、贮藏、发放的安全工作。负责劳动保护用品的采购和发放工作。

安全工程师：检查施工班组安全措施实施情况，检查施工现场安全防护及作业情况，随时对违章作业进行制止，对危及施工和人身安全的要立即采取措施进行制止和补救。

6.3.1实行安全生产包保负责制

6.3.2坚持安全教育、持证上岗制度

加强安全教育工作，开工前由项目经理组织参加本标段施工的全体员工认真学习现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务规则》、《施工技术安全规则》以及铁道部、广州铁路集团公司有关既有线施工的各项管理办法及规定，安全员、防护员、爆破员和工班长必须经过培训考试合格后方能上岗，其他人员必须经过岗前培训方可上岗。为提高全员安全意识，由项目经理每周或针对安全关健工序组织有关员工进行安全教育学习，根据施工项目存在的问题，结合规范、规程进行分析，研究消除安全隐患的办法。

6.3.3严格执行营业线施工许可证制度

在开工前由施工技术部派专人到广铁集团公司有关部门办理营业线施工许可证，按规定取得营业线施工许可证后方可在运营线上进行施工。在营业线上施工严格执行营业线施工安全登记制度、执行营业线施工停工通知书制度、执行施工安全整改通知书制度、营业线施工安全检查制度，严格执行铁道部、广铁集团有关在既有线施工作业中的各项规章制度。

6.3.4严格执行施工方案逐级审批制度

6.3.5严格执行安全协议制度

施工前必须对有碍施工的地下管线、地表既有铁路设备、高压电线路、动力设备调查清楚，开工前由项目经理组织施工技术部有关技术人员与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。安全协议书中要明确双方责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。施工时对以上设施按设计及有关规范要求采取可靠安全的防护措施，如覆盖、包裹、加固、迁移等，确保行车及施工安全。

6.3.6落实安全生产检查制度

各级施工负责人要严格执行施工中安全生产检查制度，我单位每月对所辖工地进行安全大检查，项目部每周进行一次安全检查，工地安全员坚持每天对工地进行巡回安全检查，消除不安全隐患。施工中严格按有关规章、规则办理，实行标准化作业，杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，布置施工生产要同时布置安全工作，实行开工前安全技术交底制度，无安全技术交底不得开工。

6.4人身安全保证措施

封锁8道，在客8道东西两侧，用钢管作护栏，采用防护网作围栏，以保证人、机、料不侵入限界。

施工作业人员必须按规定使用各种防护用品，遵守劳动纪律。严禁施工人员上班时间擅自离开作业区，做其它工作。

在既有线施工作业人员，上岗前必须经过严格培训、考试和考核，作业时必须穿上黄色工作服，并佩戴工作证牌。

在既有线施工时，必须先防护后施工，严禁无防护员和施工负责人的情况下盲目施工；夜间作业时必须安装照明设施，便于施工检查和人身安全控制；在曲线地段和视线不良地段，必须增设中间防护员。

严禁钻车、扒车；休息时不准坐卧钢轨、枕木头及道床边坡上，绕行停留车辆时其距离应不少于5米，并注意车辆动态。

严禁施工人员上下班走路肩，防止人身伤亡事故。

遇暴雨击雷时，作业人员应放下手中的金属工具，迅速到安全处所避雨。

酷暑季节，采取措施，合理安排作业时间，避开高温作业，防止中暑，同时配备防暑降温物质药品。施工作业时坚持“三带”（带水、带草帽、带药品）。

工地小型气压焊工作紧张，高温作业、工序衔接连续，使用危险、易燃易爆物品，要求工作人员精力充沛，严格执行焊接操作规程，确保人身安全。

上班前，施工负责人和安全员、工班长应对各种施工机具进行检查，禁止将有碍安全的机具带到工地。

防护组员应提前到位，了解当天作业范围、内容，带齐防护用具，带领作业人员到现场，自始至终严格执行防护职责。

多人一起作业时，相互间应保持一定安全距离，防止工器具碰伤人。

抬钢轨及水泥枕时，要检查工具是否良好，抬起高度要适当，步调一致，起停平稳；严禁倒退行走；人工移动钢轨时，所有人员应站在钢轨同一侧，专人指挥，动作一致，防止挤压手脚。

使用橇棍翻动钢轨时，应由一人操作，需两人翻动时必须呼唤应答，动作一致，其他人员均需躲开钢轨前方和橇棍翻动方向，严禁用手翻动钢轨。

紧、松螺栓时，须使用合乎标准的扳手，扳手作用开口内不准有油垢，不准垫铁片使用；不准坐在钢轨上扳动，头要躲开扳动方向。

橇起钢轨调整胶垫位置时，不得将手指直接伸入轨底下。

道钉锤的把子要坚固、安稳，打道钉时，新枕木要先钻孔，不准用捣镐打道钉，防止飞钉伤人；分组打道钉时，其距离应少于６根枕木；直钉时，严禁在钢轨上直钉；禁止用锤打锤的操作方法打入道钉；起钉时，手握橇棍的位置躲开钢轨，不要用力过猛，不准用锤击橇棍的方法起钉子，谨防伤人。

起道时，使用起道机应有两人配合，机手应由操作熟练者担任，严禁用坐压或肩抬橇棍的方式起道。

多人分组捣固时，其前后距离不应少于３根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

使用起道机、橇棍拨道时，应听从指挥，统一行动，不准肩找橇棍拨道。

溶制硫磺锚固材料时，应戴好防护用品，必须要设在离开钢轨５米以外的下风方向，人员应站在上风头操作。

向轨枕孔内灌注溶液时，应使用专用器具，要端稳、落准、适量，防止溅洒烫伤。

卸钢轨时，车上人员要侧身站稳，用力一致，拨轨橇棍不得靠腹部，不得伸出车皮外50mm，车上人员要避开卸车前方。

6.5施工现场安全保证措施

施工期间，为保证客整所内行车设备安全及运输车辆的秩序，在8道南头平交道口设两名安全防护员，以保证运输车辆的安全畅通。

施工人员进入施工现场必须按要求配戴好安全帽，高处作业系好安全带，严禁打赤脚、穿拖鞋和高跟鞋入内，发现违规者予以处罚。

在施工现场张挂醒目的安全标志、安全宣传及警示牌，提醒每个生产工人。作业环境科学合理，采用不同的色彩，以减轻作业人员眼睛和全身的疲劳，降低事故频率。

现场材料严格按经审定的施工总平面图布置区域堆放，以免堵塞交通，发生交通事故。

在工地的临时设施和易燃材料库场内配置足够的消防器材，场内设置临时消防栓和泡沫灭火器，现场设立消防警示牌。

安全员要经常巡视灭火器的使用情况，严禁乱扔乱放，空瓶要及时更换。

6.6.1安全应急预案

6.6.1.1应急抢险原则

6.6.1.2应急抢险组织机构及主要职责

6.6.1.2.1应急抢险组织机构

项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，各职能部门负责人参加的应急抢险指挥组，统一指挥应急抢险

工作。指挥组下设应急抢险组和应急后勤组，负责应急抢险的具体实施。

6.6.1.2.2应急抢险指挥组职责

统一指挥项目部应急抢险工作。负责组织、安排应急预案的实施。

组织制定项目部应急抢险方案，组织应急抢险工作实施。

组织施工人员进行应急措施的教育、培训演练，根据措施实施过程中存在的问题和危机的变化，及时对预案进行调整、修订、补充和完善，确保让所有参与应急救援人员知道他们应尽的职责，使应急措施不断得到更新和完善。

统一调配项目经理部救援设备、人员、物资、器材。根据现场实际情况及时组织人员、器材、设备以及上报相关部门。

负责与监理、业主安全监督检查部门、建设行政主管部门和其他相关部门的协调工作。配合上级部门进行事故调查处理工作，做好善后工作。适时批准启动应急救援预案和终止紧急状态。

6.6.1.2.3应急抢险组职责

应急抢险组组长由安质部长担任，及时调查事故原因，制定现场处理办法和安全防范措施。第一时间向项目经理部通报现场情况；在监理、电务配合人员的协助下，迅速查明事故的基本情况，制定现场解决方案，报项目经理部审定后实施；在监理、电务配合人员的协助下，做好抢修前的一切准备工作，按批准的抢险方案，组织实施现场抢险；在电务抢修人员到达后，积极协助电务人员进行抢修和分析事故原因；承办指挥小组交办的其他工作。

广东省通用安装工程综合定额(2018) 第八册 工业管道工程(上) 6.6.1.2.4应急后勤组职责

6.6.3应急预案实施程序

应急预案实施流程如“应急预案实施流程图”所示。

现场施工人员在采取紧急避险措施后立即向项目经理部汇报，说明突发事故情况和采取的紧急措施；项目经理部接到汇报后立即向建设单位、相关设备的运营单位汇报并启动安全应急预案。

根据预案实施程序，项目经理部立即进入应急抢险准备阶段，进行应急抢险机械设备调遣、人员调集、材料准备。同时积极与建设单位进行信息沟通，并以最快的速度到达抢险现场实施抢险。

在抢险过程中，加强与设备运营单位的配合，加快抢险速度。

抢险完毕，经建设单位、设备运营管理单位共同验收，确认设备质量及安全性能满足规范要求后CECS 491-2017-T标准下载，将抢修后的设备投入运营。

6.6.4.1应急演练

6.6.4.2平时应急准备