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杭甬高速公路通途连接线望春至岐阳段公路工程某标段总体（实施）施工组织设计

实施性总体施工组织设计

1、杭甬高速公路xx连接线xx至xx段公路工程施工招标文件及补遗书。

2、杭甬高速公路xx连接线xx至xx段公路工程xx标段设计图纸和合同文件；

3、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件DB43／T 1039-2016标准下载，中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。

4、本承包人对施工现场的详细勘察及调查。

5、我公司历年来类似工程的施工经验。

编制本施工组织设计是以“优质、安全、保量、按期、高效”地完成本项工程为目的，通过对施工中的生产力组织、物质组织和施工条件组织，使工程施工能连续、均衡、有计划地进行，自始至终实行全员、全过程、全方位的动态管理，为保证本工程能按期、保质完成，项目部在编制施工组织设计时遵循如下原则：

1、遵循招标文件条款的原则（范本和项目专用本）。

2、遵循设计图纸和规范标准的原则。在编制主要项目、分部分项工程和工序的施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，严密组织施工，确保工程的质量和进度；

3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则。在制订施工方案中，根据自身的施工能力、施工经验和技术水平，合理安排生产，尽量避免施工高峰，确保高速度、高质量、高效能地完成本工程；

4、坚持施工全过程严格管理的原则。在各工序施工中，项目部将严格按规范要求进行自检；严格执行监理工程师的指令，确保工程质量始终处于受控状态；

6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，采用综合管理的手段，合理调配，以达到总体优化的目的。

7、充分应用网络技术，对总体施工计划进行工期、资源优化，以达到降低资源消耗、均衡资源强度的目的。

8、始终坚持“质量第一、服务第一、信誉第一”的原则。加强与外界合作，协调各方关系，将本工程做成业主、监理满意、社会放心的工程。

本项目位于xx市xx区xx镇。

（四）交通、电力、通讯及其他条件

工程沿线水、电等建设条件方便。沿线村、镇经济发达，均有电讯服务及电力供应，承包人配备自备电源及变压器。高桥镇设有医院，可提供初级的医疗服务。

杭甬高速公路xx连接线xx至xx段公路工程起点位于xx镇的东面xx区境内的机场路，向西经王家庄、陆家、新宅、顾家、小庄、横河、后苏、塘东、张安桥、xx、马车桥、杭甬高速公路大隐收费站，终点与上跨杭甫高速公路的跨线桥引道起点相接，路线全长12.982公里。本次招投标共分三个施工合同段，其中本投标合同段为第1合同段，起讫桩号为K0+677.6～K5+420，长4.742Km，主要有路基、路面、桥涵、交通安全设施、绿化及环境保护、机电等工程。

本合同段工程内容包括：道路工程、结构工程、交通安全设施、环保工程、机电工程等。

（六）计划工期及质量目标

本工程计划总工期为28个月，拟定在2009年4月28日开工（以监理工程师的开工令为准）。缺陷责任期为24个月。

本工程质量目标为优良工程。

本合同段项目部驻地设在主线K2+900附近的芦港村，在xx路边，交通便捷；生活用水、用电及其它设施较齐全；便于项目部人员生活和工程管理。

项目部生活、办公用房分开，周围种植绿化以美化办公、生活环境。厨房、卫生间等生活区域内均进行装修，做到无蝇、鼠，达到卫生标准，所有人员挂牌上岗，认真接受业主和监理人员的监督指导。

建立工地试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。

按当地消防管理部门的有关规定，配置消防器材，并对工地人员进行防火知识教育，在生产、生活区和运输车辆里布置有效的防火与消防设施和配备一定数量的手持灭火器。

项目经理部设立工程技术部、合同财务部、安全保卫部、质检部、物资部、试验室、办公室等部室，下设7个工区，即2个路基工区（含中小桥）、1个路面工区（驻地xx）、2个预制工区、1个安全设施及1个绿化工区。

本工程项目虽为新建工程，但路线基本与甬梁线平行，两者之间又有多条道路相连，路网条件完全可以满足筑路材料运输的要求，不再考虑另修临时施工便道，但与甬梁线连接和与业主指定的弃土场地连接均为乡村道路或机耕路，道路等级较低，为保证施工车辆运输和安全需要及尽量减少对沿线村民影响，在施工期内我们将加强对通车路段的养护工作，改善通车条件。

本合同共有桥梁8座，除1号桥外，本承包人考虑在其它7座桥桥侧各搭设一座临时施工便桥，在桥梁完工前保证路线纵向贯通。

本承包人对本工程的拌和站及预制场等设施安排如下：

其中沥青混凝土由本公司下属的xx沥青拌和厂提供，

水稳混合料、结构用混凝土由本公司下属的xx基地内集中拌和，通过输送车运至施工现场进行摊铺或浇筑。

先张法梁板安排在本公司下属的大型预制场—白峰预制场内、宁波鑫远市政公司姜山预制场进行集中预制，通过329国道、xx路、机场路等公路直达工程现场。

在各桥头附近借地1200余平方米，共8530平方米，作为桥梁施工场地及泥浆沉淀等用地。

在K1+9500和K4+050各安装一台200KVA的变压器或租用附近厂房变压器或者利用附近已有变压器（变压器功率经过计算能满足施工用电需要），以满足桥梁施工及附近工程用电需求，为了保障施工的连续性及部分结构施工需求，本承包人配备2台120KW的发电机组备用。

项目部生活用水采用自来水接入。工程用水拟采用河网水，但河网水使用前需通过检验合格，配备抽水设施2套进行供水。共挖设泥浆池8处，让泥浆充分沉淀后再将清水排放，防止污染河流。

四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

本承包人按招标文件的要求组建了项目经理部，目前项目部已做好设备、人员的动员等准备工作，现就设备、人员和材料的进场情况说明如下：

本承包人根据投标文件所配置的机械设备型号、种类、数量，前期施工所需的机械设备已进场到位，在此之前，本承包人已作好场地租用和各种政策处理手续的办理工作，并利用先进场的挖掘机、推土机、压路机及汽车等设备进行场地的清理、整平和碾压，对其他即将进场的设备进行安装和调试，争取各种机械设备能够以最佳的状态投入到工程的施工当中去。

按照本投标文件所编排的主要管理人员在已全部到位，其它施工技术人员将根据总体计划安排的需要及时到位。

本承包人在接到业主的中标通知书后就立即进行了各种原材料料源的调查，分别进行取样试验，其结果满足规范要求（已得到监理认可），根据检测结果，本承包人择优选定落实了料场和料源，并与供料商签订了供货合同。然后，根据监理工程师所批准的施工方案有计划、保质量地进场。

（四）运到施工现场的方法

施工机械设备除运输车辆外的施工设备如挖掘机、压路机、钻机等均采用平板车运输，通过公路运到施工现场；施工人员主要是客车运送；施工材料，如宕渣、碎石、片石等地材在当地采购，选用自卸汽车运输到场；水泥、钢材、沥青等材料采用外购。

另外本承包人将在接到业主的中标通知书后立即组织并作好了以下施工准备工作：

1、落实和建设生产、生活设施；

2、进行本工程项目的施工图复核与技术交底工作；

3、作好临时设施场地租用及政策处理手续；

4、递交临时用电申请报告；

5、恢复路线中线，做好导线点及水准点的复测工作；

6、进行有关技术资料的编制与上报工作。

五、主要工程项目的施工方案、施工方法

本合同段主要工程由路基土石方工程、桥涵工程、路面工程、排水工程、

安全设施及绿化工程等工程组成，为做好这些工程，必须根据这些工程的特点和要求，做出合理的安排，采用较为先进的施工工艺，科学、合理组织施工，确保施工质量和工期。我们将重视每一道工序的施工，尊重监理工程师的意见，认真地工作，保质保量完成本合同的施工任务。现将路基土石方工程、桥涵工程和路面工程等的主要施工方案、施工方法叙述如下：

1、土石方工程—路基开挖

路基挖方路段施工前先进行开挖断面的复测，复测结果报监理工程师批准后再进行定位开挖。

旧混凝土路面用挖土机配风镐头结合人工空压机进行破除，废弃方用自卸车运弃到指定地点。

土方开挖我们将自上而下按设计断面进行开挖，开挖中如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师，并严格按照设计挖方边坡进行作业。

土方地段开挖的路基标高，我们将考虑因压实而产生的下沉量。其下沉值具体由试验来确定。挖方完成后进行及时碾压，确保路基顶面以下的压实度符合规范要求。

雨季挖方施工时考虑排水工作，开挖过程中，有意识地使路基挖方做成2～4%的横坡，以利排水，到达路基的设计标高时要严格控制好顶面的设计坡度。

施工时我们将采用挖掘机开挖装车、自卸车运输方式进行作业，在挖至路基顶面标高后，再用压路机进行初压，人工配合推土机进行挖方路基的顶面整平，最后用振动压路机终压。

2、土石方工程—软基处理

全线软土普遍较深，厚度为15～35m。设计根据路基断面形式、地址情况，对本工程部份路段进行软基处理，主要方案有沉管灌注桩、铺设钢塑格栅、等载预压等，具体施工工艺如下：

a、施工场地：先清除地表树木、草皮等杂物，挖除15～30cm厚的腐植土。清表后进行场地整平，整平后回填一层碎石。

b、施工用电：自配发电机。

a、试桩：为了根据桩的设计承载力，确定合理的拨管速度和混凝土充盈系数，在相同的地质条件下，试桩不少于2根。在软基段上根据设计文件和地质条件合理选择试桩的位置，并机具就位。采用单打法进行沉桩作业，作业工程中根据沉管速度和电流变化确定地层地质变化情况。沉管至持力层标高或设计标高后，根据沉管时确定的地层地质变化情况，初步拟定拔管速度。在拔管过程中及时测定推算各种地层混凝土的充盈系数，在不能满足要求时及时采取补救措施。试桩施工完成后，根据试桩确定的施工工艺和参数进行沉管桩的施工。

b、测量放样：为使桩位放样准确，减少中间环节及受地形条件的影响，预应力管桩施工采用桩位坐标点放样，首先根据计算的坐标引出桩基轴线；桩基轴线的定位点位置在不受打桩影响的地点，并在施工过程中作系统的检查。

c、沉桩顺序：主要采用逐排沉桩的方法，沉桩过程中要边退边打，避免桩机移动时扰动已施工的桩位。

d、施工方法及工艺流程：

①设置桩尖和桩管：按照施工放样的桩位中心，先设置预制钢筋混凝土桩尖。桩架安装必须水平，桩管应垂直套入桩尖，二者在同一轴线上。

②沉管：在振动沉管过程中，不得有偏心，并随时检查预制钢筋混凝土桩尖有无破损，桩管有无偏移或倾斜，若有上述情况应立即纠正。桩管内不允许进入水或泥浆，当有水或泥浆进入时，应灌入1.5m高的封底混凝土后再开始沉桩。

③灌注混凝土：每次向管桩内灌注混凝土时应尽量多灌，用长桩管打短桩时，混凝土可一次灌足；打长桩时第一次灌入桩管的混凝土应尽量灌满。第一次拨管高度应控制在能容纳第二次所需要灌入的混凝土量为限，不宜拨得太高。在拨管过程中应设专人用测锤检查管内混凝土面下降情况。

④拨管：开始拨管时，应测得混凝土确已流出桩管后，才可进行继续拨管。由于采用了预制桩尖振动沉入的桩管，应先振5～10秒再开始拨管，边振边拨。每上拨1m，应停拨并振动5～10秒。如此反复操作至桩管全部拨出。拨管速度应控制在0.8m/min以内。

①施工前应复核测量基线、水准基点和桩位。桩基轴线的定位点及施工地区附近所设的水准点应设置在不受桩基施工影响的地方。

②沉桩设备就位后必须平正、稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动。为准确控制沉桩深度，应在机架或桩管上标志醒目的深度标记。桩身必须垂直。应在机架上相互垂直两面上分别设置两个0.5Kg重的吊线锤，并划上垂直线。

③沉管灌注桩施工中，应注意观察桩顶和地面有无隆起及水平位移情况，并应及时研究，采取措施。

④沉桩过程中桩突然下沉或不能下沉时，可能桩尖损坏或遇到地下障碍物，应及时将桩管拨出，进行研究处理后，重新插入进行施工。

⑤检查成孔质量合格后应尽快灌注混凝土。在灌注过程中应用测锤测定混凝土的灌注高度，以检查灌注质量。灌注充盈系数不得小于1.15

⑥加强施工管理，密切注意桩身混凝土有无发生缩颈及断桩等现象，若有发现应立即采取反插法或复打法及时处理。

①严格执行安全操作规程，安全员负责安全教育和检查，有权制止存在安全隐患的施工操作或不适当的操作。施工现场必须有专人指挥，杜绝违章操作。

②机械设备运行时，所有操作岗上人员必须坚守岗位。夜间作业加强照明，登高作业要系安全带。

③建立机械设备的定期检查、保养制度。

④所有机械、电气等特殊工种操作人员必须经过培训，取得上岗证方可进行施工操作，杜绝无证上岗。

⑤电器设备必须安装漏电保护器。

⑥振动沉管时，可用收紧钢丝绳加压或加配重，提高沉管效率，用收紧钢丝绳加压时，应随桩管沉入深度调整离合器，防止抬起桩架造成事故。

在沉管桩桩顶和K4+510与K4+800处清淤填筑段等处，需铺设钢塑格栅，具体施工方法如下：

①钢塑格栅的铺设面应较为平整，铺设层经检验合格后，铺设钢塑格栅为防止歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设钢塑格栅，然后用U型钉固定钢塑格栅的端部（钢塑格栅每米宽用钉4根，均匀距离固定在地面上在路基横断面端部沿路基横断面方向反包2m）；②钢塑格栅固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将钢塑格栅缓缓向前拉铺，钢塑格栅每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷钢塑土工格栅铺完，再铺下一卷，操作同前；③钢塑格栅接铺：钢塑格栅以卷长为单位作为铺设的段长，应铺钢塑格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段；④钢塑格栅下一段铺设时，钢塑格栅与钢塑格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依此类推，操作要求同前；⑤钢塑格栅铺设好后及时填筑碎石，避免格栅摊铺后受到长时间阳光暴晒，间隔时间不应超过40h。

等载预压要点：严格控制填料粒径和分层厚度，动态控制填筑速率，尽早预压，及时补方，排水通畅，防护适当。

a、填料粒径要严格控制，填料应在料场进行破碎，不合格材料严禁进场。填筑时不能污染护坡处的砂砾排水层，填筑宽度应按设计的施工坡率控制。摊铺时拉线控制摊铺厚度，拉线定位要经常检查。

b、位移观测与路基填筑的速率控制

为确保路堤施工的安全稳定，按要求设置沉降板和水平位移桩。

路基在填筑期间要对沉降板或位移桩采取严密保护措施，防止其被损坏，并严格按照规定频率进行沉降和水平位移观测，并作好原始记录。

路基填筑速率应根据位移量来控制。对于排水处理地段，可即时填筑；对于填筑高度在极限高度以下时，填筑速率可适当加快，但沉降量要控制在允许范围内，当日变形量不大于控制值时进行正常填筑；若日变形量陡增，应增加测次，分析原因，并及时采取措施（停止加载或卸载）；若日沉降速率大于控制标准，而水平位移未超过控制标准，则应减缓填土速率，加强对位移的观测和分析，只有在位移速率不增大、无异常现象，填筑才可正常进行。

填土预压时间越长工后沉降越小。因此，对于有预压要求的路段，尤其是桥头路段，本承包人将尽早安排堆载预压。堆载顶面应平整密实有横坡。沉降后应及时补方，一次补方厚度按路基填筑要求控制，并适当压实。对于地基稳定性好的路段，按预测沉降一次抛填到位。但对于预压期间低于原定预压标高以下的均需及时补方。

软基处理路段的排水极为重要，边沟不通畅、排水不通畅或沟中积水都会影响软基处理效果，我们将加强检查，并安排一定数量的人员专职进行排水系统的疏通工作。边沟、护坡道和桥头锥坡的施工安排在地基沉降基本稳定后或预压结束后进行，以防止由于沉降而使防护结构变形、破坏或影响美观。

3、土石方工程—路基填筑

a、根据业主和设计单位提供的测设资料和测量标志，并按照《规范》所要求的精度，对导线点、水准点等永久性标志桩进行复测，并将复测结果上报监理工程师。

b、在上述测量结果得到监理工程师批准后，即可进行中线的放样及水准点、导线点等控制点的加密工作，之后进行横断面复测并根据测设结果绘制横断面图。

c、开工之前，在施工现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明轮廓，并报请监理工程师审核。

在正式开工前14天，我们将在已经填前碾压的路段上选出不小于100m全幅路基作为填筑施工的试验路段，用以确定在不同的填料、不同的碾压方式等的情况下达到规定压实度的最佳填筑厚度、压路机的最佳碾压遍数和碾压速度等，并报监理工程师批准，作为指导路基施工的依据。

路基填筑材料按照设计图纸的要求，严格控制填料最大粒径、最小强度及摊铺厚度。在填筑之前先取样，检测填料的各项性能，并报监理工程师批准后才能使用，其主要技术指标参照公路路基施工技术规范和设计图纸。

雨季路基填筑应预先考虑排水通畅，在路基分层填筑时将底层的路基做成2%～4%的横坡，有利于排除积水，并在雨天安排部分人员现场值班，以便雨天及时排除路基上的积水，到路基填筑最后两层时进行横坡度的调平，使之达到设计要求。

施工时我们采用人工配合推土机穿插施工，宕渣摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗细颗粒集中堆积，且每层的填筑厚度都应保持一致。压实时，要不断整平，以便达到每层碾压之前均匀一致的厚度。进行每层压实时，不断地由人工配合推土机精平，保证该层碾压之后平整均匀。一般路段，按每层20cm压实厚度填筑宕渣，含泥量不大于10%，并且确保充分压实，其压实度不得小于设计规定值。

压实期间应严格控制填料的含水量，只有当填料的含水量在规定的界线范围之内，压实工作才能进行，当填料的含水量超出界线范围时，应加以翻晒晾干，当填料的含水量小于界线范围时，应用洒水车将水均匀地洒入填料之中，以保证压实时填料在最佳含水量的范围之内。

在路基边坡的施工中，将考虑填料宽度每侧超出计算宽度30厘米，压路机碾压时应注意碾压到边，待填筑全部完成后再由人工进行边坡修整，以达到边坡设计压实度的要求，同时注意在路基横向外侧1米范围内宜用较细的材料填筑，禁止将大颗粒的材料集中于边坡，以确保边坡的稳定。

施工中应特别注意每层填筑完毕后都要报请监理工程师抽检，认可之后后才能进行下一层路基的填筑。

本合同段共有桥梁8座，其中1号桥（K0+783）位于主线引桥两侧辅道上，桥梁宽度为60m，其余桥梁宽度为44～51m。桥梁上部构造：均采用先张法预应力混凝土空心板。下部结构：采用柱式墩、台，3、6号桥台后（车行道）设置8m长直线形搭板，其余桥梁台后（车行道）均设置6m长直线形搭板。所有桥梁台后人行道均设置5m长直线形搭板。桥梁基础：均采用钻孔灌注桩基础。桥梁各主要工程施工方案、施工方法如下：

1、桥梁工程—钻孔灌注桩

本合同段桥梁下部采用灌注桩基础，钻孔灌注桩直径为1.0m和1.2m，拟采用回旋钻机成孔，钻塔或汽车吊吊放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。具体施工程序如下：

本着少占耕地的原则，我们将在公路界线范围内进行桥梁施工场地的布置。对于灌注桩施工所需要的泥浆池等进行临时借地。主要施工工艺有：

a、合理安排生产和生活用房，做好“三通一平”，为施工创造较好的条件。

b、根据设计单位的交桩资料和复测成果，测定墩、台中线和钻孔位置，补充必要的控制点并加以保护。设置制浆池、沉淀池和钻孔出渣排污路线。

c、钻孔平台的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸，结合钻机底座尺寸确定。钻机置于坚实的地面上，以免产生沉降。如场地为陡坡时，应用枕木或木桩搭设坚固稳定的工作平台。而对于位于沟壑或河塘中的钻孔桩，则采取打设钢管桩，其上铺道木的方法作为钻孔作业平台。

首先采用全站仪对业主提供的控制网点复核并加密，并保证控制点的测量精度。放样时以加密网上的控制点为基点（测站后视点）测放出桩位，并且每排桩都要做好稳固的保护桩，以利于施工中随时复核，确保桩位准确无误。

a、护筒有固定桩位、导向钻头，隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地表水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁不致坍塌的作用。

护筒采用钢板分节卷制接长。钢护筒的卷制委托专业加工厂进行。

c、护筒埋设工作是钻孔桩施工的关键之一，其平面位置、竖直度准确与否、周围和脚底是否紧密、不透水，对成孔成桩的质量都有重大影响。埋设时，护筒中心轴线应对正测定的桩位中心，其最大偏差应严格控制在“规范”确定容许偏差的范围以内。本标段对钻孔桩护筒的埋设采取挖埋法，将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平直、稳固、准确、不变位、底部不漏水，并能保持孔内水头稳定、形成静水压力，保护孔壁不坍塌。另外，如果遇到地质突变，为防止孔壁的坍塌，采取回填纯粘土以加固孔壁。

泥浆具有排除钻碴、稳固孔壁和冷却钻具的作用。根据本工程特点，我们将在钻孔灌注桩施工中设置泥浆制浆系统，采用机械搅拌制浆，以供钻孔灌注桩施工时使用。

桩机就位前应对钻前各项准备工作进行检查，包括机具设备的检查和维修。根据地质资料，应绘制钻孔地质剖面图，以便根据每个钻孔的不同土层选用合适的钻头、钻进速度及合适的泥浆。钻机就位后，应认真调平对中。

在钻孔过程中要严格控制和保持孔内水头稳定，使孔内水位高出地下水位或施工水位2米以上，即增加0.02MP以上的静水压力，以保持孔壁稳固。这样可以保护泥浆比重以减少泥浆消耗，并能提高钻进速度。为防止塌孔、缩颈，应根据地质情况严格控制钻孔速度。根据钻孔实践经验，回旋钻孔泥浆比重采用1.20～1.40左右，使钻孔桩施工获得满意的结果。

为保证钻孔桩质量，提高支承能力，在灌注桩体混凝土之前，对已钻成的孔必须进行清孔。我们计划采用换浆法清孔，而且清孔工作要及时，当终孔后，应立即进行。在清孔过程中，仍要提高孔内水头高度，保持静水压力不变及孔壁稳固。

清孔后的泥浆性能指标应符合规范要求，孔底沉淀物厚度不大于20厘米。

清孔完毕，用孔径检测仪进行检测，符合要求后用钻塔或汽车吊插放钢筋笼。钢筋笼应提前制作，其尺寸、钢筋质量、焊接质量应保证满足设计图纸和规范要求。

钢筋笼要牢固，要保证搬运，插放过程中不变形。

钢筋笼采用单面焊连接。

插放钢筋笼要认真对中，保证桩壁混凝土保护层厚度及钢筋笼顶面标高符合设计要求。

钢筋笼插放完毕，经测深、检查孔径及沉淀物均符合要求后，即进行水下混凝土灌注工作。

水下混凝土采用直升导管法，隔水采用拨球法，导管在使用前要对其规格、质量和拼接进行水密试验。要求水密试验时的压力应不小于灌注混凝土时导管壁能承受的最大压力。经试验15分钟，管壁无变形、接头不漏水后，方可供施工应用。

导管插入钻孔内，下口离孔底约40厘米，上口通过提升机构挂在专设的型钢横梁上与贮存混凝土的漏斗颈部连接，形成一条灌注水下混凝土的流水线。灌注混凝土时，在漏斗颈部设置一个隔水橡胶球，下面垫一层塑料布，球袋由细铁钢丝栓住挂在横梁上，当漏斗内混凝土贮存满后，剪断细铁丝，使混凝土压着球袋和塑料垫层与水隔绝，并挤走导管内的泥浆，使漏斗内混凝土顺利地通过导管并从导管底部流出，向四周上翻，确保水下混凝土的质量。

灌注钻孔桩混凝土采用混凝土输送车运输至墩台处，用贮混凝土漏斗进行灌注。首盘灌注混凝土量依据孔深、孔径和导管内径计算得出，灌注必须连续进行，不得中断；导管接头不能漏水或进空气；提升导管时，不能摇动，要维持孔内静水状态，要保证导管底部埋入混凝土不少于2～6米，并不得进水。灌注完成后钻孔桩桩顶标高比设计高出50cm以上，以便截除桩头软弱部分混凝土后保证桩头的质量。

2、桥梁工程—墩台、盖梁

墩台、盖梁采用大块定型钢模板。混凝土均在拌和站集中制备，混凝土运输车水平运输。施工工艺流程为：测量定位→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→养生拆模。

钢筋在加工厂内下料、弯曲成型后运至现场进行绑扎。

为确保墩身外观质量，采用大块模板施工。模板板面采用钢板加工，背面采用型钢加强。各模板块之间以螺栓连接。模板间设止浆带。模板加工时严格控制加工精度，以防混凝土施工过程中模板接缝出现漏浆和墩体表面混凝土出现错位。模板的安装采用吊车或扒杆配合进行，安装前对板面进行打磨除锈，直至板面清洁光亮，而后涂刷脱模剂。为避免混凝土浇筑过程中接缝间漏浆，安装模板时在接缝间夹以海绵条。安装后经检查调校准确后进行固定。

3）混凝土的浇筑与养护

为确保混凝土的外观质量，施工前对拟用材料质量必须严格控制，同一构件的混凝土必须使用同一批材料（包括水泥、砂、碎石），同时必须做好配合比设计，并得到监理工程师的批准方可使用。

浇筑混凝土前，对模板、钢筋和预埋件按要求进行严格检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其他附着物质，得到监理工程师检查批准后，方可浇筑混凝土。

混凝土在拌和站拌制后经混凝土运输车运至墩位入模，由人工平仓并采用插入式振捣器振捣密实。混凝土的振捣遵循快插慢拔的原则，并确保不漏振，不过振。混凝土分层浇筑，层厚控制在30cm左右。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50～100mm。振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，振捣时尽可能地避免振捣棒与钢筋和预埋构件相接触。模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面平滑。振捣过程中不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦，混凝土捣实后1.5h到24h之内，不得受到振动。

混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7d。气温低于+5℃时，应覆盖保温，不得洒水养生。

非承重结构一般拆除模扳的时候不缺棱、掉角等现象就可以拆除模扳，承重结构一般要求达到设计强度的75%，拆模时要注意对墩台、盖梁菱边的保护，以免影响外观质量。

3、桥梁工程—先张法预应力空心板

本合同段桥梁上部采用先张法预应力混凝土空心板结构，共计930片，梁板拟安排在公司下属的白峰预制场和姜山预制厂集中浇筑。

目前白峰、姜山预制场内共设有100m先张法台座16道。预制场地应平整、坚实、清洁，并采取排水措施，防止场地沉降。预制台座采用钢筋混凝土台座，在台座顶面设置1cm厚的钢板做为隔离层。

空心板梁的外模采用钢模板，空心板内模采用特制芯模。模板表面应当光滑、平整、接缝严密。空心板梁由底模、侧模、内模、端模四部分组成。

按照图纸的钢筋尺寸进行下料，再根据图纸进行钢筋骨架的制作，注意绑扎和焊接长度及焊缝的饱满程度，坚决杜绝不合格产品在施工中使用。

施工前备好机械设备，对千斤顶、压力表进行标定。张拉前仔细检查活动横梁、锚板放张楔块、千斤顶等位置，将楔块清洗干净涂黄油锁定。

初张拉：按规定的张拉顺序从零应力开始，先用对称的两台千斤顶，大缸同步打出要求的长度，然后用插垫将活塞周围垫死，两个顶的大缸伸长误差小于5cm，然后油缸回零。

张拉：立好张拉支架，按照左右对称，按规定的张拉顺序逐步用穿心式千斤顶将钢绞线应力张拉到控制应力δk，并持荷2分钟。钢绞线张拉以油压表应力控制为主，测张拉伸长值做校核，实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在±6%以内，否则必须查明原因并采取措施加以调整，方可继续张拉。张拉前对钢绞线有效长度范围以外部分，用硬塑料套管套住，进行失效处理。塑料套管应固定在钢筋骨架上。

（1）浇筑时先浇筑底板混凝土，振捣时严禁触及钢丝或钢绞线，浇至底板设计厚度，立即安装芯模，并绑扎定位钢筋。然后对称均匀地浇筑两侧的混凝土和顶板混凝土，保证芯模不移位、不上浮。

（2）混凝土分两层浇筑，底层浇至芯模的圆心处，然后在下层混凝土仍有足够塑性时尽快浇筑上层混凝土，用振捣器使上下层混凝土结合。

混凝土浇筑完毕后，及时进行洒水，并覆盖麻袋片。每天对混凝土浇水养护，使之保持充分潮湿。头三天内白天每隔1～2小时浇水一次，高温夜间浇水2～4次，在以后的养护期内酌情减少。在干燥的气候条件下或大风天气则适当增加浇水的次数。

当梁板混凝土的强度达到设计强度的85%，且混凝土龄期达到7天后，方可放张预应力钢束。

4、桥梁工程—梁板安装

本工程梁板安装采用汽车吊直接进行吊装，工艺较简单，梁板由平板车运至现场后，由汽车吊起吊，平稳就位即可。

A、严格放样划线，精确定出梁体支座位置。

B、安装顺序，在一个车道内先安装左右两块边板，精确控制桥面横幅宽度，然后从左（或从右）按次序逐块进行安装。

C、桥面板安装完成后请监理工程师进行抽查，合格后才能进行桥面铺装及附属设施等桥面系工程的施工。

在梁板安装好后，浇筑铰缝混凝土，浇筑前，必须先清除结合面上的浮皮，铰缝钢筋应正确定位。板底铰缝下设底模，并用水冲洗后方可浇筑铰缝内混凝土及水泥砂浆，铰缝混凝土及砂浆必须振捣密实并及时进行养生。

5、桥梁工程—桥面系施工

为保证桥面标高的统一，首先复测梁顶标高，并报监理工程师，根据监理工程师指示，做好桥面铺装混凝土施工各项准备工作，得到监理工程师检查合格后，才可施工。

桥面铺装应在全宽全长上同时进行，同一连续段桥面尽可能不设纵向和横向施工缝，铺装钢筋的高度严格按设计要求定位，设置高程控制模板和振捣导轨时，不得将钢筋下压。

为使桥面铺装与下面的梁体混凝土紧密结合，在桥面铺装前将梁体顶面用水冲洗干净。由于桥面混凝土铺装之上还有一层沥青混凝土面层，进行桥面混凝土铺装施工时，应将混凝土的整个表面保持一定的粗糙度，使两层结合良好。

桥梁上部内侧采用钢筋混凝土墙式护栏，外侧采用铸造石栏杆，护栏严格按图纸制作模板及斜角条，并特别要注意线型调整顺适、美观，标高应严格控制，保证不产生波浪起伏现象。模板接缝处设海绵条以防止漏浆，浇筑分层进行并予以充分振捣以确保混凝土质量，减少表面蜂窝及麻面的数量。确保护栏表面平整光滑，并及时洒水养生，防止混凝土产生收缩裂纹。

a、桥头搭板下应按照设计要求做好基础，防渗土工膜采用两布一膜式的复合土工膜，土工膜摊铺时拉挺绷紧，搭接宽度20cm，防渗土工膜在两侧端部挡墙边向上折起1m。

b、搭板浇筑应符合设计和有关规范要求。

c、桥台帽上钢筋是搭板锚栓筋，露出段在搭板现浇时，用塑料套管加沥青充填进行隔离。

e、搭板施工时间在台后回填完成且稳定后再浇筑混凝土。

4）沥青混凝土桥面铺装参照沥青路面施工工艺。

6、涵洞工程施工工艺（钢筋混凝土圆管涵）

首先用全站仪放出轴线桩，并在进出洞口处护桩，护桩钉用铁钉以便随时恢复涵轴线，以便施工。同时用钢卷尺量出基坑的开挖线并用石灰注明。

基坑的开挖采用挖掘机和人工配合的方法进行。挖掘机开挖时，先预留基底20cm，留作人工整平。在基底整平的过程中，随时用水准仪控制基底设计标高。基坑开挖好之后，必须对基坑进行检测。检测的内容包括：

（1）基坑的平面位置、尺寸和基底标高。

（2）基底承载力是否满足要求。经监理工程师检验合格之后，方可进行基础施工

为了保证涵管的质量，管节由业主指定的厂家生产。在购买时应注意以下几个方面的问题：

（1）管径及长度尺寸是否符合设计要求。

（2）是否有破损或贯通裂缝。

　　（3）表面是否有严重的蜂窝孔、麻面和混凝土松散现象。

　　（4）是否有钢筋外露。

　　（5）管节两端是否平整。

　　（6）管节强度是否达到设计强度。在满足上述所有要求且验收合格后，方可吊装。吊装工作由人工配合挖掘机完成，管节的安装由下游涵节向上游推移，每节涵管应紧贴与基座上，使涵管受力均匀。且所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。在吊装过程中应注意避免人为的损伤和破坏。涵管之间的接缝不大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。用沥青麻絮填接缝的内外侧，形成柔性封闭层。在用两层15mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。

管节吊装完毕后且经监理工程师检验合格，即对基座墙身进行砌筑，

　　帽石、直翼墙均采用7.5#浆砌块石，砌筑前应将石块表面泥垢清扫干净，并用水保持湿润。砌筑前必须两面立杆线，外面线应顺直整齐，内面线大致适顺，以保证砌体各部分的几何尺寸符合设计要求。所以在砌筑过程中要经常效正杆线，浆砌块石应卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑中断时，可将砌好的石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清扫干净，洒水湿润。铺底、端墙及隔水墙用7.5号浆砌片石，砂浆必须饱满、片石符合要求。

　　当砌体的强度达到设计强度的70%以上时，方可按规范要求进行回填，回填时采用分层回填，每层松铺厚度15cm.夯实后压实度应达到95%.

（三）雨（污）水管施工

本工程排水采用雨污分流制，本标段设计埋设两条雨水主管，均设在非机动车道下，管中心距人行道内边缘线2m。污水管（除倒虹管外）埋设在南侧非机动车道下，除为了避开桥位桩的特殊路段外，管中心距人行道内边缘线4.25m。雨、污水预留井位置均离开路基外边线1.0m。

雨水主管D400、D500采用国标钢筋混凝土Ⅱ级管（承插式），O型橡胶圈接口，135°混凝土管基。D600、D700、D800、D900、D1000、D1200均采用国标钢筋混凝土Ⅱ级管（承插式），O型橡胶圈接口，180°混凝土管基。

污水主管D300、D400、D700、D800、D900均采用国标钢筋混凝土Ⅱ级管（承插式），O型橡胶圈接口，180°混凝土管基。DN315HDPE、DN500HDPE采用拖拉管，拖拉管均采用PE100级实壁管。

雨水口与检查井连接管均采用D300钢筋混凝土管，O型橡胶圈接口，180°混凝土管基，连接管采用路基填筑完成后再次开挖的施工方式。

主要施工工艺及注意事项：

（1）支撑开挖的形式均采用钢板桩支撑。开挖深度不小于2.5m处采用4m长钢板桩，开挖深度大于2.5m处采用6m长钢板桩，开挖时注意沟槽支撑，保障槽壁稳定。钢板采用27乙槽钢支撑开挖（密打）的类型。

（2）开挖时严禁扰动槽底土壤，如发生超挖，严禁用土回填。

（1）地基超挖时，如槽底有地下水；不适于加夯时，采用天然级配砂石回填。

（2）地基土壤不符设计要求，需要换土时，应彻底清除，经检验合格，再回填。

（1）管道工程的主体结构经验收合格，凡已具备还土条件者，均应及时还土；尤其应先将胸腔部分还好。

（2）沟槽回填前应先选好合格土源，将槽底木料、草帘等杂物清除干净。

（3）槽底回填土，必须确保构筑物的安全，管道、井室等不拉移、不破坏。因此，回填土应注意以下几点：

A、胸腔及管项以上50厘米范围内填土：

a、填土应在管座混凝土强度5MPa以上，方可进行。

b、回填土不得含有碎砖、石块及大于10厘米的硬土块。

c、沟槽两侧应同时回填，两侧高差不得超过30厘米。

d、管项以上50厘米范围内的夯实，宜用木夯轻夯。

B、胸腔以上部分的回填：

a、非同时进行的两个回填土段的搭接处，不得形成陡坎，应随铺筑上将夯实层留成阶梯状，阶梯的长度应大于高度的两倍。

b、主管道回填均采用细宕渣回填。

c、井室等附属结构物回填土应四周同时进行。

d、夯实时夯夯相连，不得漏夯。机械压实时，碾轮重叠宽度应大于20cm。

4、钢筋混凝土管施工方法及闭水试验

开挖前现场进行清理，根据管径大小，埋设深度和土质情况，确定底宽和边坡坡度。一般使用挖掘机开挖，只有当挖深较小，或避免对周围振动及需探险查时才用人工开挖。使用机械开挖时，底部予留20cm用人工清理修整，不得超挖。挖出的土方不应堆在坡顶，以免因荷载增加引起边坡坍塌，多余土方要及时拉走。沟底不应积水，应有排水和集水措施，及时将水用抽水机排走。

在管基土质情况较好地层采用天然素土夯实，管基在软地基地段时，视具体情况现场处理。

管及管件应采用兜身吊带或专用工具工具起吊，装卸时应轻装装轻放，运输时应垫稳、绑牢，不得相互撞击；接口及钢管的内外防腐层应采取保护措施。

管节堆放宜选择使用方便、平整、坚实的场地；堆放时必须垫稳，堆放高度应符合下表的规定。使用管节时必须自上而下依次搬运，管道在贮存、运输中不得长期受挤压。

管道安装前，宜将管、管件按施工设计的规定摆放、摆放的位置应便于起吊及运送。起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定；起重机在高压输电线路附近作业与线路间的安全距离应符合当地电业管理部门的规定。管道应在沟槽地基、管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向。

接口工作坑应配合管道铺设的方向及时开挖，开挖尺寸应符合有关规范要求。

管节下沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞；沟内运管不得扰动天然地基。

管道安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一道工序的施工。

管道安装时，应随时清扫管道中的杂物，给水管道暂时停止安装时，两端应临时封堵。

管道安装完毕后进行水压试验，试验压力1.0Mpa。

给水管道施工严格按设计及施工规范进行，按验收标准进行管道打压和隐蔽验收。

管道安装完成后，应进行强度和严密性试验。

为了保证给水管道水压试验的安全，需做好以下两工作：

a后背安装：根据总顶力的大小，预留一段沟槽不挖，作为后背（土质较差或低洼地段可作人工后背）。后背墙支撑面积，应根据土质和试验压力而定，一般土质可按承压15t/m2考虑。后背墙面应与管道中心线垂直，紧靠后背墙横放一排枋木，后背与枋木之间不得有空隙，如有空隙则要用砂子填实。在横木之前，立放3~4根较大的枋木或顶铁，然后用千斤顶支撑牢固。试压用的千斤顶必须支稳、支正、顶实。以防偏心受压发生事故。漏油的千斤顶严禁使用。试压时如发现后背有明显走动时，应立即降压进行检修，严禁带压检修。管道试压前除支顶外，还应在每根管子中部两侧用土回填1/2管径以上，并在弯头和分支线的三通处设支墩，以防试压时管子位移，发生事故。

b排气：根据在管道纵断上，凡是高点均应设排气门，以便灌水时适应排气的要求。两端管堵应有上下两孔，上孔用以排气及试压时安装压力表，下孔则用以进水和排水。排气工作很重要，如果排气不良，既不安全，也不易保证试压效果。必须注意使用的高压泵，其安装位置绝对不可以设在管堵的正前方，以防发生事故。

a试压的有关规定：管道分段试压的长度，一般不超过1000m，试验压力按设计要求。

b试压：试压段两端后背和管堵头，接口初次受力时，需特别慎重，要有专职人员监视两端管堵及后背的工作状况，另外，还要有一人来回联系，以便发现问题及时停止加压和处理，保证试压安全。试压时应逐步升压，不可一次加压过高，以免发生事故。每次升压后应随即观察检查，在没有发现问题后，再继续升压，逐渐加到所规定的试验压力为止。

加压过程中若有接口泄漏，应立即降压修理，并保证安全。

管道回填应在管道安装，管道基础完成后并井室砂浆强度达到设计标号70%后进行。回填分两步进行：先填两侧及管顶0.5m处，接口处予留出，待水压试验，管道安装等合乎要求后再填筑其余部分。回填应对称、分层进行，每层约30cm，按要求夯实，以防移位，逐层测压实度。

（1）水平定向钻施工技术是在不开挖路面或其他形式的情况下，从起点钻一个与设计轨迹尽量吻合的导向孔，其垂直及水平误差控制在1.5%以内。依据铺设管材大小，用回扩器分级逐渐扩大。扩孔完毕，将管线同回扩器相连，采用前拉的办法将管线拉入孔内，通过加拖从孔中接出管线，完成管线铺设。

（2）水平定向钻施工要点

a、施工前详细了解施工区域的地下管线情况，防止钻进过程中发生危险。

b、钻进过程中保证定位和导向仪器不受干扰，避免钻进方向发生误差。

c、扩孔时精心控制回转速度、回拉力、挤压力、高压力射流的压力与流量，确保孔壁完整，并使孔内形成一层符合要求的泥浆。

d、回拉铺管时，管道前部套管帽，以防止孔内余土进入管内而影响使用。

e、施工中考虑泥浆池的设置和泥浆的排放，避免环境污染。

基坑开挖严格按设计要求，工作面每边留一定宽度。为保证沉井下沉时井身安全和控制下沉标高，在沉井刃脚施工时，同时浇筑完成地梁，地梁和刃脚下均应设置混凝土垫层和砂垫层提高地基承载。砂垫层施工时应分层洒水夯实，每层厚度为30厘米为宜，以保证砂垫层的密实度。素混凝土垫层施工过程中，应严格控制其平整度，以免在沉井开始制作时就出现不必要的倾斜。

沉井混凝土浇筑分三次进行，第一次浇筑到一半左右高度，待混凝土强度达到设计强度的100%后进行第一次下沉，下沉到距基坑底0.8米左右时停止下沉，进行第二次混凝土浇筑，第二次浇筑到顶板底标高。待混凝土强度达到设计强度的70%后进行第二次下沉。第三次待顶管全部结束后浇筑沉井上框梁和顶板的混凝土。

第一次沉井下沉需待混凝土达到设计强度100%后开始挖土下沉，第二次沉井下沉需待混凝土达到设计强度70%后开始挖土下沉。

为确保沉井能严格控制平稳下沉，沉井下沉前预留孔应用MU7.5砖墙封堵。沉井下沉过程中，在沉井外侧四周及时填灌黄砂，并均匀充实，使沉井下沉过程中四周的磨擦阻力相似，下沉稳定。

挖土采用抓斗式挖机及人工辅助挖土，人工挖土挖到能容1方土的吊斗内，吊出井外再及时外运。沉井挖土顺序为先刃脚四周，再中间，梁底下应适当挖空。沉井下沉必须随时测定四周标高，确保均匀下沉，不准大量深挖，突沉使四周土体扰动。沉井挖土需三班制连续作业，中途不应停顿，采用3×8H班的交替施工，确保沉井连续安全下沉。

当刃脚距设计标高在1.5米时，下沉速度逐渐减慢，挖土层高差控制在50厘米内，当沉井接近刃脚标高时，应预先做好止沉措施，可在四周刃脚及地梁下每隔2米挖一条沟槽，填入枕木，枕木顶按设计刃脚标高抛高8厘米作预留沉降，禁止超挖和超沉。在沉井开始下沉和将沉至高度标高时，周边开挖深度应於300mm或更薄一些，避免发生倾斜，在离设计标高200mm左右应停止取土，依自重下沉至设计标高。

沉井下沉至设计标高后，应先清除浮泥等杂物，超挖的土方必须用碎石夹砂填平，不得用土填，井内积水应尽量排干，并设置至少一个集水井，其深度和大小要满足水泵吸水要求。

素混凝土封底一次浇筑、分路、逐段、对称进行，不得中途停顿，避免产生施工缝而造成渗漏现象。素混凝土封底的同时集水井不得填没，排水工作继续进行，以保证混凝土在终凝前不浸水。素混凝土封底表面应平整，当强度达到设计强度25%以上时才允许在上面绑扎底板钢筋，钢筋绑扎经检验合格后方可浇筑底板混凝土。

当底板钢筋混凝土强度达到设计要求时方可停止抽水，封填集水井，封填先应清洗干净，封填必须密实防止渗漏。

钢筋混凝土底板表面应平整，整个底板不得有渗漏现象，如发现有渗漏点应压浆堵漏。漏水严重时应设置临时泄水管引流，在压浆堵漏后再封闭泄水管。

W41—W46#井,采用顶管工艺施工,为￠800口径的钢筋混凝土F管,长约100米。根据该位置的地质勘探报告显示，管位持力层为粉质粘土层，稍硬，呈灰色，切面光滑，振荡无反应；从以上这些特性来分析，采用挤压式人工顶管施工，掘进速度将明显减慢，并且由于土层可塑性差，挤压对周围地层会产生影响，长100米的顶距土侧摩擦力较大，顶管成功率较低；采用泥水平衡式顶管工艺施工，由于该设备利用刀盘切削，对周围土层无太大影响，且注浆时保持完整浆套，顶力明显减少，顶进速度较快。

井长100米，管径￠800

采用挤压式顶管来计算该段的理论顶力值如下：

理论顶力计算：F=F1+F2

其中D1—管道外径（m）

f—管壁与土的平均摩阻力（KN/㎡）经验值，粘土层取4.0

F1=1/4π×0.962×1.2×4=3.47KN

F2=πD1f.L=3.14×0.96×4.0×100=1206KN

采用泥水平衡顶管来计算该段的理论顶力值如下：

理论顶力计算：F=F1+F2

P—泥水压力（KN/㎡）常规取50

其中D1—管道外径（m）

f—管壁与土的平均摩阻力（KN/㎡）经验值，粘土层取2.0

F1=1/4π×0.962×1.2×4+50×(0.96/2)2×π=14.99KN

F2=πD1f.L=3.14×0.92×2×100=577.76KN

最大顶力F=59.3吨

顶管工作井采用钢筋混凝土沉井结构。顶管机主顶液压系统后靠墙为钢筋混凝土井壁。泥水平衡施工长100米￠800顶管的最大顶进阻力为58吨，根据工作井所处位置地质的承载力数据分析工作井满足顶进要求，￠800顶进用管标号为C50，正面受力应大于250吨，因此F管也满足顶进要求。顶管采用￠800口径F管，管壁厚8.0CM，顶管掘进机头外径为￠960㎜。

本工程顶管管节采用F型钢承口式钢筋混凝土管。顶管总长约为700米，埋深4m左右。

本工程顶管控制总工期为两个半月。

测量放样→井下导轨机架、液压系统、止水圈等设备安装→地面辅助设施安装→顶管掘进机吊装就位→激光经纬仪安装→掘进机出工作坑→正常顶进→顶管机进接收坑。

3.1.2测量放样定位

首先对甲方提供的水准点和导线点进行复测，经认可后按已开挖沉井到位的井进行测量放样定位，即定出工作井和接收井的二个方向（互相垂直）的中心轴线，井的中心点，井壁轮廓线等，同时在场内适当位置设置好临时的轴线控制点和水准控制点，作为顶管施工的控制依据。

3.1.3顶管顶进前的准备

①.在顶管顶进施工前，按要求进行施工用电，用水，通道，排水及照明等设备的安装。

②.施工材料，设备及机器必须备齐，以满足本工程的施工要求。管节等准备要有足够的余量。

③.井上，井下建立测量控制网，并经复核，认可。

（2）井下准备工作及井内布置

顶管基座为钢结构预制构件，顶管基座位置按管道设计轴线准确进行放样，安装时按照测量放样的基线，吊入井下就位安装固定。基座上的导轨按照顶管设计轴线并按实测洞门中心居中放置，并设置支撑加固，保证基座稳定不变形。

在顶管施工前，对参加施工的全体人员分阶段进行详细的技术交底，对各技术工种进行岗位培训，经考核合格后，才能上岗。

3.1.4顶管正常顶进的主要施工方法和技术措施

针对本标所穿越地段的土质为粉质粘土，一般土压式、挤压式顶管难度较大。为此，本公司选用PDS型泥水平衡式顶管机，它可以有效地控制顶进路线，且无需对软土区域进行地基处理。

泥水平衡式顶管施工工作特点

在顶管施工中，把用水力切削泥土以及虽然采用机械切削泥土而采用水力输送弃土，同时有的利用泥水压力来平衡地下水压力和土压力的这一类顶管形式都称为泥水式顶管施工。

泥水平衡理论就是以含有一定量粘土的且具有一定相对密度的泥浆水充满掘进机的泥水舱，并对它施加一定的压力，以平衡地下水压力和土压力的一种顶管施工理论，按照该理论，泥浆水在挖掘面上能形成泥膜，以防止地下水的渗透，然后再加上一定的压力就可以平衡地下水压力，同时也可以平衡土压力。

DBJ04T263-2016城市绿化常用苗木标准（山西省工程建设地方标准）.pdf泥水平衡式顶管施工最大的优点是：

适用的土质范围比较广，如在地下水压力很高，以及变化范围很大的条件下，它都适用。

可有效地保持挖掘面的稳定，对所顶管子周围的上体扰动比较小。因此，采用此方法顶管引起的地面沉降较小。

与其他类型的顶管比较，泥水顶管施工时的总推力比较小。尤其在粘土层这种表现的更为突出，所以特别适用于长距离顶管。

工作坑内的作业环境较好水泥土搅拌桩施工工艺标准(QB-CNCEC JO10112-2004)，作业比较安全，由于它采用泥水管道，输送弃土，不存在吊土，搬运等危险的作业。

泥水输送弃土为连续作业，因此进度比较快。

本工程使用的主设备是：日本技术PSD型泥水平衡、偏压型顶管机。该设备有新设计的四大功能：