施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

哈大铁路客运专线沈哈段某箱梁特大桥(实施)施工组织设计

新建铁路哈大客运专线xxx标段

⑴经批准的设计文件及铁道第一勘察设计院设计的施工图纸等。

⑵《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】47号）

⑶《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1－2005）

惠州市集污输水管道二期工程施工组织设计⑷《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》[2005]

⑻《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》[2005]

⑾铁道部、沈阳铁路局有关文件及其它相关技术标准及规范。

⑿建设单位《哈大客运专线工程指导性施工组织设计》。

⒀建设单位组织的技术交底及现场实地勘察资料。

3工程概况及主要工程数量

桥址位于河流冲积平原，从微地貌形态上来看，桥址区以河流冲积地貌为主，地形较平坦开阔，桥梁工程涉及地层主要为第四系全新统粉质黏土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂及细圆砾土；第四系上更新统冲粉质黏土，底部基座为白垩系下统泥岩夹砂岩，地基基本承载力最大为400KPa。本桥所在区域土壤最大季节冻土深度为1.37m。桥址地下水水质良好，对混凝土无侵蚀性。

3.2.3地震基本烈度

本线所处区域属Ⅶ度地震区，地震加速度值为0.05g。

桥址附近铁路、公路均较为发达，可以满足施工材料运输的需要。公路有樟桓公路、县、乡、村级地方公路都可承担厂发料及地方材料的运输任务。

地表水及地下水较丰富，地下水埋深0.7～8.1m，沿线附近有高压电网，可以满足施工需要。

xxx特大桥主要工程量见下表：

xxx特大桥主要工程数量表

墩台身、托盘、顶帽、垫石

墩台身、托盘、顶帽、垫石钢筋

预应力混凝土双线简支箱梁L＝24m

预应力混凝土双线简支箱梁L＝32m

盆式橡胶支座5000GD/DX/ZX/HX

盆式橡胶支座6000GD/DX/ZX/HX

95/95/95/95

4.1施工组织机构及施工队伍的分布

4.1.1施工组织机构

4.1.2施工组织机构的主要职责

项目经理部下设工程管理部、测量部、安全质量环保部、物资设备部、财务部、合约商务部、综合部、中心试验室、对外协调办公室九个部门。

全面负责本管段内工程的实施、完成与缺陷修复等方面以及与此有关的事务。对本管段内的工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。

对本管段内的工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。

负责组织项目管段内工程的图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。

组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。负责本项目经理部管段内的工程项目的验工计价。对本项目经理部管段内工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本项目经理部管段内工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。负责本项目经理部管段内的材料供应计划的审核。

解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。

针对本管段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。

负责本项目经理部工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。

依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目经理部管段内全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。

依据安全目标制定本项目经理部管段内的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。

负责本项目经理部管段内的工程环境保护和水土保持工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家和当地环保部门的有关规定，针对环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工程队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成损害。

根据本项目经理部管段内的工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本项目经理部的设备物资管理办法。

联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各工程队的物资采购和管理工作。负责本项目经理部管段内的施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时向指挥部上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。

负责本项目经理部合同的谈判管理，依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签订和管理。负责验工计价工作，指导各工程作业队开展责任成本核算工作。负责按时向指挥部报送有关报表和资料。对工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。

负责本项目经理部工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本项目经理部的工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。

负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本项目经理部管段内工程的安全保卫工作；负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病预防。

负责本项目经理部管段内的征地拆迁工作。完成本管段内的征地拆迁、临时用地，并配合指挥部和业主完成永久征地拆迁工作，确保本项目经理部工程的顺利进行和如期完成。负责本项目经理部管段内的文物保护工作。

负责本项目经理部工程项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。

指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合设计院和工程技术部门的工作。配合完成各科研项目试验工作，作好资料整理及分析。

负责本管段内的精测工作，并服从指挥部对精测工作的统一协调。组织落实路基沉降观测和数据处理。

4.1.3施工队伍安排及施工任务划分

根据项目部统一安排，本工程安排两个作业队进行施工，分别为桥梁施工一队和桥梁施工二队。队伍安排情况如下表：

队伍安排、任务分配情况表

100#墩～167#墩下部结构及桥面系施工

168#墩～哈台下部结构和桥面系施工

依本段工程量分布和工程特点，项目部驻地安排在开原市区，各作业队采取租用当地民房和就近搭设临时帐篷相结合的方式安排人员，桥梁一队安排在桥位附近的xxx，桥梁二队安排在桥位附近的八宝镇，具体位置见后“附图一施工总平面布置图”。

4.2施工场地及大型临时设施布置

施工场地按“方便施工、便于管理、少占耕地、环保经济”的原则进行布置，在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。

沿线除个别地段有乡村公路贯穿外，其余施工段都位于稻田、玉米地、乡村和蔬菜塑料大棚区，沿线主要以租用部分乡村道路和修建临时汽车运输便道的方式解决钢筋、砼等材料的运输问题。根据现场调查，具体便道设计及修筑计划如下：

4.2.2.1便道修建标准

便道路面宽度4.5m，每隔200m设会车道一处，宽6m，长15m。便道路面采用泥结碎石路面(厚40cm,上撒10cm厚碎石屑)。

4.2.2.2便道布置计划

施工便道修筑计划如下：

有3条机耕道路与线路交叉，可利用与施工便道连接，施工过程中需要维护。

为减少施工与当地村民之间的相互干扰，加快施工进展，根据项目部统一安排，沿全桥纵向线路右侧修建一条贯通施工便道。

本桥砼全部采用集中搅拌，在八宝屯（D1K503+700线路左侧500m）建设1#混凝土搅拌站，采用电脑自动计量设置。

在开原火车站货场已设材料厂1处，占地面积2000m2,供储存钢材。

4.2.5钢筋加工场地布置

分别在xxx和北英城租用当地闲置厂房设置两处钢筋加工场。

钢筋加工场地，在清理地面后，用20cm厚的C20混凝土硬化地面，防止原材料污染和便于机械通行。加工区搭建40m长×10m宽×4m高的彩钢瓦棚，保证钢筋24小时不间断作业，原材区、半成品区、成品区采用枕木垫底，以保证材料不变形不受潮为原则，遇雨雪天气随时采用彩条布或油毛毡覆盖，防止钢筋锈蚀。

在钢筋加工区四周设置临时排水沟。

施工用电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。临近高压线路地段由地方高压线路“T”接引入，再沿铁路用地线界贯通，并自备发电机以备应急供电。

⑴xxx村的电源来自三家子乡农电局D1K497+585处，3万伏高压电网（最长接头点距线路747m）。

⑷利用北英城村委会原有100KVA变压器一台，供给钢筋场用电。

⑹线路起、终点段50m范围内不设，每隔100m在线杆上设开关分箱一个，可供给5个墩的供电电源。

（1）本区段内分布有6口水井，水资源丰富，能满足施工用水。

（2）取水设备采用3台自发式15kw发电机，3台750w潜水泵，配置8m3水车一台。

（3）每两座墩体间设一个10m3水池，可满足墩体养护用水。

弃土场四周设桨砌片石挡墙，施工结束后进行复耕、绿化。

施工测试作为施工质量保证的重要手段之一，已运用于工程施工的各个环节，为保证施工质量，严格施工测试制度。我部拟在桥位附近的xxx建立工地试验室，各作业队设立试验部门，安排专职试验人员，从原材料进场到施工过程的监控，严格执行“一切用数据说话”的试验制度，充分发挥工地试验室的监督作用。

内业资料中施工资料、检测资料、评定表由我项目技术人员和质检人员现场记录编写，试验资料由项目部中心试验室编写，分项工程完工后，资料统一移交项目部，由项目部统一整理归档，工程验收完成后，项目部按相关要求移交给相关部门。

工程施工是一项系统作业，是各部门协同配合的过程，一个好的施工顺序能简化施工流程，增强各工序之间的有序衔接，最大程度地缩短工期，减少不必要的返工，本工程必须遵循如下施工顺序：征地拆迁――场地清理――测量放线――现场核对――开工报告――工程实施――施工自检――报检签证――试验检测――质量评定――工程验收――土地复耕――工程保修。

5一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点和工艺要求

5.1.1钻孔灌注桩施工工艺流程

钻孔桩采用旋挖钻机成孔、导管法进行灌注，采用就地平整场地法钻孔施工。钻孔桩施工工艺流程见“钻孔桩施工工艺流程图”。

5.1.2钻孔灌注桩施工工艺

5.1.2.1场地准备

施工场地或工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的降水等，并高出其上0.5m～1.0m。

施工场地应按以下不同情况进行整理：

a.场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。

b.场地为陡坡时，可用枕木或木架搭设坚固稳定的工作平台。

c.场地为浅水时，宜采用筑岛方法。当水不深，流速不大时，根据技术经济比较采取截流或临时改河方案有利且不影响群众利益时，也可改水中钻孔为旱地钻孔方案。

5.1.2.2护筒埋设

钻孔桩护筒采用钢护筒，护筒采用δ=10mm的钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m。

利用人工配合汽车吊机埋设。护筒埋设前，必须先在不易破坏的地方引出桩位中心点的十字护桩，然后用十字交汇的方法控制护筒的中心，钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒采用就地挖埋法设置，护筒外周回填粘土夯实。护筒的埋深，能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m；护筒顶高于地下水位2m，并高出施工地面0.5m。

为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成“+”字形内支撑，待吊装竖直后切除。

当护筒就位后，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道，四周挖设排水沟。

5.1.2.3钻机安装就位

钻机就位前，须将场地垫平填实，钻机按指定位置就位，并在技术人员指导下，调整桅杆及钻杆的角度。钻机安装就位之后，要精心调平，使得底座和端座平稳，在钻进运行中定期用仪器或挂垂球检查和校正，确保钻机不产生位移和沉陷。钻机的钻杆和桩孔中心三者在同一铅垂线上，偏差不得大于2cm。

5.1.2.4泥浆制备

（1）泥浆:泥浆原料选用优质粘土或膨润土造浆，并在泥浆中掺入适量烧碱或碳酸钠等外加剂，其掺入量由现场试验决定，以保证钻进过程中不坍孔为原则。

（2）泥浆池施工：利用挖掘机开挖，人工整修基底，采用砖块砌过程筑，水泥砂浆抹面。

（3）泥浆拌制：每个泥浆搅拌站采用两台拌浆机造浆，拌浆机设置在泥浆池旁的拌浆机房内。

（4）泥浆输送：利用泥浆泵通过φ100泥浆管路输送至各孔位处使用。

（5）泥浆处理：泥浆通过泥浆处理器净化处理后循环使用，多余泥浆用运输车运往弃土场，钻碴经晾晒后运至弃土场存放。

旋挖钻机以动力头与伸缩式钻杆及挖斗相连，在油缸的加压下钻进，提升后快速回转甩土，钻塔垂直度及钻孔深度均有仪表显示。钻机作业时，组织专用车辆清运钻渣，保持施工场地整洁畅通。

（1）旋挖钻孔：旋挖钻成孔施工法，又称钻头施工法或土钻施工法。钻机可闭合开启的钻斗的底部及侧边，镶焊切削刀具，在伸缩钻杆旋转驱动下，旋转切削挖掘土层，同时使切削挖掘下来的土渣进入钻斗内，钻斗装满后提出孔外卸土，如此循环形成桩孔。全液压旋挖钻机整机自动化程度高，其水平、垂直度和钻孔中心由指示灯控制，操作室配置钻进深度指示仪。根据旋挖成孔的成孔原理及其工艺要点，抓好关键工艺过程控制，本工程采用泥浆护壁成孔灌注工艺。

钻斗升降速度：旋挖成孔则靠钻斗挖装岩土直接提升卸到地表，护壁采用稳定液（泥浆）。稳定液（泥浆）护壁情况下，问题的要点在于钻斗的升降运动会带动浆水运动，从而冲刷孔壁的粘附作用。控制钻斗升降速度，是成孔控制的关键。钻斗钻进截面积A与钻斗外侧切削刀具回转的截面积a之比例A/a，随桩径增大而增大，提升钻斗时，泥浆在钻斗与孔壁之间的流动速度加快，并产生压力激动，易造成孔壁坍塌。因此需要根据不同桩径控制钻斗升降速度，且桩径愈大愈应加强控制。

旋挖作业其他要点：尽可能根据土层正确选择钻斗类型结构，软土层选择楔形齿、小切削角、小刃角、齿宽稍大；硬土层则选用较大切削角、较窄的弯曲齿套；粘土层的齿间距宜大些，以免糊钻。

钻进硬层，每次进尺深度太小，斗内钻渣太少时，可换用小直径筒形齿状钻斗，先钻一小孔，然后再用钻斗扩孔钻进。也可换用短螺旋钻钻进或松动硬岩土层，然后再下钻斗捞渣。现场钻进姜石层时，即采用短螺旋钻钻进又反转回钻，以减少对孔壁挠动，起松动作用。

钻进砂砾石层，为保证孔壁稳定可事先向孔内投入适量粘土球；下入孔内的钻斗，装闭合阀板，以防提钻时砂砾石从底部漏落。

每作业班组施工过程中发现土（岩）层发生变化时应取样放置于专用试样盒内，并标明取样时间和位置，代表深度范围，土（岩）层名称，并与设计对照，发现情况不符时应及时上报现场监理及设计，以便尽早确定处理方案。

（2）邻孔开钻：相邻桩的钻孔，在桩中距不小于5m范围以内的其他任何桩的混凝土强度到达2.5Mpa后，才能开始，以避免扰动正在凝固的邻桩的混凝土。

（3）钻孔记录：及时详细填写钻孔施工记录和留取样情况及与设计地层符合情况，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。

钻孔至设计高程后，对孔深和孔底地层要予以确认并用检孔器检测孔形、孔径和孔的垂直度。

采用换浆法施工，即向孔内注入经过泥浆处理器处理过的泥浆，换出孔底沉碴及浓度较大的泥浆。

5.1.2.6成孔检查

(1)孔径、孔形和桩孔竖直度检测

孔径检测是在桩孔成孔后、下入钢筋笼前进行的，是根据设计桩径制做笼式井径器入孔检测。笼式井径器用φ8和φ20的钢筋制做，其外径等于钻孔的设计孔径，长度3～5m。检测时，将井径器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或孔斜现象，应采取措施予以消除。

(2)孔深和孔底沉渣检测

孔深和孔底沉渣普遍采用标准测锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm～15cm，高20cm～22cm，质量4kg～6kg。

5.1.2.7钢筋笼制作、安装

钻孔桩的钢筋笼在预制场地分段制作，运输到各工点安装。

1.主钢筋;2.横木条;3.竖向木条;4.支柱;5.固定支架;6.铁钉;7.螺栓;8.箍筋

制作时，把主筋逐根放入凹槽。然后将箍筋按设计位置放在骨架外围，弯绕成圆箍，并与主筋点焊连接。焊好箍筋后，把活动支架和固定支架的连接螺栓拆除，从骨架两端抽出活动支架，整个骨架就可以从固定支架上取下。

制好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。存放骨架还要注意防雨、防潮，不宜过多。

骨架的运输总的要求是：无论采用什么方法运输，都不得使骨架变形。

钢筋骨架可利用汽车吊起吊。

为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。

骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。

骨架就位焊接完毕后，还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生。最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于±50mm。

当灌注完毕的混凝土开始初凝时，即要割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。

为保证钢筋有足够的保护层，在钢筋笼四周设置数量足够而牢固的保护层垫块。垫块应采用与桩身混凝土同强度等级的高性能混凝土产品。吊装时为防止钢筋笼变形在笼内加设支撑，钢筋笼入孔后采取措施牢固定位，防止灌注过程中发生掉笼或浮笼现象。

钢筋笼安装完毕，检查孔底沉淀情况，为了满足客运专线对桥梁基础沉降的严格要求，严格控制全部钻孔桩在桩身混凝土浇筑前孔底沉碴厚度。若孔底沉碴厚度不满足规范要求，利用水封导管采用气举法进行二次清孔。

沉淀土厚度的检测方法：

这是较为通行的方法。具体做法是在清孔后用取样盒(即开口铁盒)吊到孔底，待到灌注混凝土前取出，测量沉淀在盒内的渣土厚度。

测锤法是惯用的简单方法。使用测量水下混凝土灌注高(深)度的测锤，慢慢地沉入孔内，凭人的手感探测沉渣顶面的位置，其施工孔深和测量孔深之差，即为沉淀土厚度。

5.1.2.9灌注设备

水下混凝土工程的施工采用直升导管法。灌注导管采用φ300mm的快速卡口垂直提升导管。每节长3m，底节长4m，配以0.5m及1m调整管节，管节间用带有胶垫的法兰盘联结。

导管制作应力求坚固，内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸。各节导管内径应大小一致，偏差不大于±2mm。

导管使用前组装编号，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球和水压试验。水压试验时的水压应不小于灌注混凝土时导管可能承受的最大压力的1.3倍。

试验方法是把拼装好的导管先灌入70％的水，两端封闭，一端焊输风管接头，输入计算的风压力。导管需滚动数次，经过15min，不漏水即为合格。

导管内过球应畅通。符合要求后，在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺度。导管应配备总数20％～30％的备用导管。

导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。

混凝土的运输时间和距离应尽量缩短，以迅速、不间断为原则，防止在运输中产生离析。灌注前混凝土坍落度的损失(比出罐时)不得超过2cm。混凝土运输采用专用混凝土运输车，从1＃搅拌站发车，经贯通施工便道运送至施工现场，每棵桩灌注混凝土时必须保证不少于3台混凝土运输车运输，时间间隔不超过30分钟。灌注施工前，应安排专人一方面盯在混凝土搅拌站协调混凝土供应事宜，另一方面提前察看混凝土运输车行走路线，疏导交通，保证运输道路畅通。

导管的吊挂和升降，可用钻机的起吊设备或吊机，需保证导管升降高度准确。起重能力应与导管全部填满混凝土时的重力相适应。

首批混凝土灌注量较大，一般需拌和多罐方能满足需要，因此需在漏斗口下设置栓、阀，以贮存混凝土拌合物，待漏斗和储料斗内储量够了，才开启栓、阀使首批混凝土在很短的间内一次降落到导管底。栓、阀还可在开始灌注时防止水(泥浆)与混凝土接触。

④下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。

⑤混凝土在混凝土工厂生产供应，由混凝土搅拌运输汽车运输至桩位处，直接灌注，汽车起重机配合灌注。拔球前准备足够的混凝土储备量，保证拔球后导管的埋置深度大于１m以上。

5.1.2.10水下混凝土的灌注

①灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。安装导管时，导管下口离孔底25～40cm，上口与储料斗相连。导管在使用前先进行试拼并做闭水压试验。导管随灌注随提升，防止断桩和短桩，作好施工记录

②灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定，可向孔底喷射3min～5min，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批水下混凝土。

③剪球、拔栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应按灌注事故的处理方法进行处理。

④在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

⑤当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：a.尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小，可加入缓凝剂、粉煤灰等增大其流动性；b.当孔内混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，已增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。

⑥为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除。增加的高度，可按孔深、成孔方法和清孔方法确定，不宜小于1.0m。

⑦混凝土出仓和到达施工现场时，均应做坍落度试验，要保证混凝土坍落度和坍落度损失值均符合设计及规范要求。在灌注混凝土时，每根桩在浇注地点至少做2组试件；

⑧有关混凝土灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。

5.1.2.11灌注混凝土表面测深和导管埋深控制

灌注水下混凝土时，应探测水面和泥浆面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制沉淀层厚度、埋导管深度和桩顶高度。如探测不准确，将造成沉淀过厚、导管提漏、埋管过深而发生夹层断桩、短桩或导管拔不出事故。

采用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面(或表面下10cm～20cm)，根据测绳所示锤的沉入深度作为混凝土的灌注深度。

灌注混凝土时，导管埋入混凝土的深度一般宜控制在1m～3m范围之内。拔管前需仔细探测混凝土面深度。在水下混凝土灌注过程中，要经常准确探测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度，防止导管埋深过小，出现断桩事故。

5.1.2.12凿除桩头

桩头可在混凝土初凝后、终凝前挖除。钻孔桩桩头采用机械凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除桩头应平整，顶部无碎碴沉淀，凿除完毕后按设计要求对钻孔桩进行无损检测。在承台施工灌注混凝土前必须要重新用压力水冲洗干净。

钻孔桩施工工艺流程框图

5.2.1承台施工方法

施工准备：复核基坑中心线、方向、高程；结合墩位实际情况，决定开挖坡度，定出开挖范围，做好标志。

基坑开挖：基坑根据土层性质放坡开挖，采用挖掘机从中部往四周进行，人工进行边坡开挖修整并加强边坡防护。开挖过程中，采取在基坑周围设一级轻型井点降水，坑内设置排水沟和汇水井，使用水泵及时将坑内集水排出坑外，保证施工过程在无水状态下持续不断地进行。基坑底以上20～30cm改用人工开挖，以减少对基底的扰动。

基坑开挖到位后，进行桩头处理，钻孔桩桩头采用机械和人工相结合凿除，同时对钻孔桩进行无损检测。

承台模板用组合钢模，用Ф16mm对拉筋及辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。

钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台浇筑前预埋墩身接头钢筋，接头钢筋按要求错开设置。

混凝土由混凝土工厂集中供应。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。混凝土采用混凝土输送泵泵输至墩位入模。混凝土浇注水平分层进行，每层厚度不超过30cm。混凝土入模后及时振捣，承台浇筑一次完成。及时养护以防止收缩裂纹。

承台施工施工步骤见“承台施工工艺流程图”。

5.2.2承台施工工艺

基坑开挖：基坑开挖以机械施工为主，开挖过程中，用水准仪测量基底标高，预留20～30cm由人工开挖，基底高程允许偏差为+50mm,保证符合设计要求。

桩头处理、桩基检测：钻孔桩桩头采用机械凿除，人工修整。凿除完毕后按设计要求对钻孔桩进行无损检测。

模板安装：承台模板采用钢模，用对拉螺栓及辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面清洁，涂刷脱模剂均匀。

钢筋制作、安装：钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。

混凝土浇筑及养护：采用泵送入模分层浇筑的方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，确保混凝土密实。做混凝土试件时，必须再做不少于2组混凝土试件在浇注地点同样条件养护。养护采用草垫覆盖，洒温水养护。

基坑回填：施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。

承台施工工艺流程见下图。

5.3墩(台)身、托盘及顶帽施工方法

墩（台）身施工前先将基础或承台顶面清理凿毛，按规范要求进行接缝处理。再整修连接钢筋，在基础顶面测定中线、水平，划出墩（台）身底面位置。

在墩（台）身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架必须闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。

(2)墩（台）身模板安装

墩台模板：为便于吊装，模板需分节制造，每节高度控制在4m左右。圆形墩按两个半圆设计模板，模板竖向及水平接头均采用槽钢或扁钢加强对接，托盘顶帽模板应根据施工图要求分为四部分，模板缝用钢板胶，

组合钢模板在施工点现场吊装。吊装前应确定拼装顺序，自上而下逐节安装，上下两层竖向接缝应错开。每节模板安装后都要认真检查，合格后，方可继续安装下一节。安装过程中模板的位置要准确，接缝要平齐，相邻模板安装后要及时安装U形卡或L形插销，再用钩头螺栓或对位螺栓等和钢楞连为一个整体。要保持接缝严密，防止漏浆。为便于拆除，模板内拉条宜套上硬质塑料管或钢管，模板与混凝土接触面应刷脱模剂。模板拼装后要进行全面测量检查。

模板吊装注意事项：（1）墩身模板拼装前应打磨，使其接缝处平整光滑，模板内表面无锈；（2）在地面上把模板分层连接，接缝处应用钢板胶黏结、打磨；（3）在高空连接模板时，应使模板缝搭接良好，连接好后对内表面进行整体性修整打磨。

(3)墩台身钢筋制造、安钢筋在加工车间采用钢筋切断机按规定尺寸长度下料、成型，利用平板拖车运输至现场，现场绑扎成型。主筋接长

采用焊接或直螺纹套筒连接方式，其余钢筋采用焊接或绑扎连结。

混凝土由混凝土工厂集中拌制，通过搅拌车输送到浇筑点泵送入模；当混凝土下落高度大于2m时，悬挂减速串筒，防止混凝土离析；混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm以下。混凝土振捣时，振捣棒要快插慢拔，并插入下层混凝土5～10cm，与侧板保持5～10cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。混凝土要振捣密实，不能漏振，欠振或过振，振捣时间控制在10～20s左右，以表面开始泛浆，不再出现气泡为宜。

浇筑混凝土施工保证措施：确保混凝土外加剂质量合格，事先进行试验确认，选择最佳掺入量；拌制好的混凝土尽快运至浇筑地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌合使用。并控制混凝土拌合点与浇筑地点的距离；混凝土浇筑后，外露面及时压抹，以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂，先覆盖一层塑料薄膜，然后加盖保温材料；墩台身模板、支架及养护棚应设置可靠的防雷、抗风措施。

(5)混凝土拆模及养护

人工拆摸、机械吊装，轻吊、轻拿、轻放，防止破坏砼结构和外观质量；拆摸后，采用墩台顶塑管补水，并用塑料薄膜包裹养护。

（1）路堤与桥台过渡段施工

过渡段路堤基床表层采用级配碎石或级配砂砾石，且满足路基基床表层的有关要求，与桥相连接不小于L1的范围内掺入3%～5%水泥。表层以下过渡段范围内采用级配碎石掺入3%～5%的水泥。

过渡段级配碎石范围外设置倒梯形的过渡段，倒梯形过渡段基床表层以下路堤采用A、B组填料填筑。

过渡段与桥台结合部位设宽10cm渗水板，在渗水板底部横向设直径100mm透水软管将渗流水排出路基以外，过渡段桥台基坑范围以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型振动机压实，路堤基底原地面整平后，用振动机碾压密实，并使K30≥60KPa/m;渗水板下部填筑高1m、宽0.5m的中粗砂渗水层，过渡段路基与桥台间沉降差不得大于0.005m,否则应采取措施进行地基加固处理。

桥台台尾为土质路堑时，桥路过渡采用水泥稳定级配碎石（掺加3%～5%水泥）渐变过渡，过渡段长度不小于20m，桥台背部路堑两侧开挖为1：0.5边坡、路基侧开挖为1：1边坡的倒台体后采用水泥稳定级配碎石填筑，当台北为半填半挖时，挖方侧采用1：0.5边坡开挖后回填混凝土，填方侧混凝土边坡坡度1：1；桥台后5m至20m范围内过渡段厚度由2.7m渐变到0.4m，过渡段以外20m范围内的基床表层级配碎石掺入3%～5%水泥。

（2)路堤与桥台过渡段填筑

台后基坑混凝土机械拌制，插入式或平板振捣器振捣，达到设计强度后，按设计横向排水坡度预埋透水软管。过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定，过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石

桥路过渡段结构型式图和Ⅰ－Ⅰ断面图

由拌合站集中拌制，A、B组填料由路堑开挖的弃碴或取土场取土由级配碎石拌合站进行级配加工，自卸汽车运输，基床以下采用推土机粗平，平地机精平，基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺，机械碾压，填筑层厚及压实遍数等工艺通过填筑工艺试验确定，满足各部位填筑压实质量要求及设计要求。

大型压路机碾压时，压实范围保持距构造物边缘2m，以利结构物稳定安全。大型压路机压实不到位的地方采用小型振动压实设备进行碾压，靠近横向结构物的部位采用平行于横向结构物背壁面碾压，每层压实经检测合格后进行下一层施工。采用小型振动压实设备进行碾压时，填料的松铺厚度不大于20cm。

5.5桥面系及附属工程施工

桥面系主要包括防水层、防撞墙、钢栏杆、人行道板、电缆槽、声屏障、接触网锚柱基础及其它桥面设施等，施工时应严格按照设计图纸保证结构的位置准确、尺寸无误。

必须使用复检合格的钢筋进行下料加工、绑扎，未经检验或检验不符规定的钢筋不得投入使用。将钢筋按设计图纸要求制作标尺，量好长度后，准确放入切断机内，起动切断机将钢筋切断，切断后的钢筋按不同编号和供料尺寸长短，分开堆放并标识。钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实，箍筋应保持竖直，其接头在防撞墙中沿纵向交叉布置，绑扎用的铁丝要向内弯，不得伸向保护层内。

模板安装前，先要对模板进行清理、除锈。满涂脱模剂，并安装好泄水孔模具与泄水管。按照已测量放好的基线安装模板，保证防撞墙在整座桥范围内线型一致。模板经初调完毕后，再用水平仪复核其标高，用锤球校正其垂直度，并用钢卷尺检查其位置。待模板安装均符合设计要求后，用砂浆把模板底部封堵密实，严防漏浆，同时通过拉杆、顶撑、紧旋器把模板固定牢靠。

防撞墙顶面钢筋保护层厚度一般控制在3cm左右。在混凝土灌筑至设计标高后，应将其顶面用抹刀抹平，待混凝土缩水后就进行第二次赶光、抹面，保证全桥的防撞墙顶面平整、光滑、一致。

竖墙分为A、B、C三种，待遮板安装完毕后方能施工竖墙A，竖墙A的钢筋要与遮板的预埋筋连接好，严格按设计标高设计位置控制好竖墙A的模板高度与位置，同时要兼顾遮板、竖墙B、竖墙C、防撞墙三者之间的相应高程与位置。

竖墙B、竖墙C的钢筋要与预埋在梁体内的钢筋连成一个整体，模板安装时根据防撞墙的位置与高程来确定竖墙B、竖墙C的位置与高程，在安装模板时尤其要控制好其线型与标高。

灌筑竖墙A时应与遮板预留的槽口一起灌筑抹平收光，控制好竖墙顶面的保护层厚度，避免太大而出现裂纹，灌筑至竖墙设计标高后，对其顶面要用抹刀抹平、抹光。

（3）人行道栏杆、挡板、声屏障及遮板预制和安装施工

扶手预制件，因断面小并有预留立柱孔，运输和安装中易造成开裂，原有的两根钢筋无法保证构件强度，因此在施工中增加两根补强钢筋，可保证构件多次翻转和吊运。

模板安装完毕后，应对其密封性进行有效控制，防止预制件漏浆、砂面、流水线等质量通病。

针对遮板、盖板、栏杆预制件，分别采用振动棒、平板振动器、小振动棒进行振捣。并严执行混凝土捣固工艺，确保混凝土质量。灌注盖板混凝土时，其顶面要进行第二次赶光、抹平，底板要放置水平，有利于安装的质量，确保外形美观。

成品预制件当其混凝土强度达设计强度75%以上时，方可进行搬运和吊装，堆放应与地面隔离，其堆放高度应根据成品预制件及垫层的承载力和稳定性来确定，在吊运过程中应绑扎牢固，预制件与装运设施、绑扎器材间的接触磨擦处，应加衬垫保护，防止损伤预制件。

桥面系安装施工的总体要求：横平竖直，防撞墙、栏杆、扶手、盖板要平、顺、直、色泽一致、外形美观，安装的总体顺序：遮板→立柱→扶手→隔柱→盖板。

（4）防水层和保护层施工

防水层及保护层应在电缆槽竖墙、防撞墙施工后进行铺设。防撞墙施工时应在相应部位预留保护层连接钢筋，并应根据轨道专业要求在保护层施工时预留与无碴轨道支承层的连接钢筋。

为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，应注意桥面排水坡的设置，同时应根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，当桥梁位于平坡时，承轨台间应沿纵向由跨中向梁端设置3‰左右的流水坡。

为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，桥面基层应平整，无凹凸不平，蜂窝及麻面。

桥面基层及涂刷防水涂料进行封边的部位应清洁，无浮碴、浮灰、油污等，同时防撞墙内侧根部至上口的立面及电缆槽竖墙根部应无蜂窝麻面。

对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油污等，并使之湿润。

2）涂刷防水涂料及铺设防水卷材

铺贴防水卷材应按先铺贴防撞墙一侧的一幅，后铺贴另一幅的顺序进行，防水卷材应铺贴到防撞墙、竖墙的根部。

防水卷材纵向搭接时应先对先铺贴的卷幅进行搭接，允许在防水卷材纵向搭接一次，此时应在纵向搭接完后再沿桥面中心线进行横向搭接，且搭接时按防撞墙一侧的一幅在下，另一幅在上进行搭接。

涂刷防水涂料时应与前次涂层接好茬，铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空鼓。

为了保证防水层的质量，施工时，混凝土采用满足耐久性要求的混凝土，在搅拌站拌和，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送至桥位浇筑，平板振捣器振捣。并根据轨道专业的要求在保护层施工时预留与无碴轨道支承层的连接钢筋。

（5）桥梁工程综合接地施工

施工钻孔桩、承台及墩身时，按设计要求预埋φ12接地钢筋，箱梁端预埋由φ20mm、φ30mm焊接而成的接地钢筋，同时在承台、墩顶、桥面和梁底按设计要求预留接地螺母。

在钢筋绑扎、浇筑混凝土过程中要注意保护预埋接地钢筋使其定位准确，尤其注意不得使其断开。同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求。

加强对综合接地措施的保护，所有预埋件应位置准确并进行渗锌防锈或锌铬涂层防锈处理，外露的螺母可先拧上螺栓，以防止掉入杂物。

5.6冬季和雨季施工安排及措施

根据工程所在地气候特点结合工程施工范围、工程特点、工期需求，冬季只安排桥梁钻孔桩施工，雨季施工在采取措施后可以正常进行。

5.6.1冬季施工安排

钻孔桩安排在2007年冬季进行施工。

冬季施工时，根据热工计算对砂、石、水进行预热、加温，保证拌制混凝土的温度和入模温度。砂、石料和水预先储存在防寒棚中预加热。

冬季搅拌混凝土前，先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，以满足最低入模温度不低于10度的要求，浇筑完混凝土（捣实）后立即进行覆盖保温养护。

拌合设备设置在温度不低于10℃暖棚内，水泥、砂、碎石均存放在防寒棚内，砂石料及水加热处理，拌和中添加适量的抗冻剂，并根据温度变化及时调整抗冻剂的用量和种类，外加剂在监理工程师批准后使用。混凝土搅拌时间适当延长。

在混凝土拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、混凝土的拌制温度和灌注温度。每一工作班至少检测4次。

混凝土运输时对运输车采取保温措施，在混凝土罐车滚筒外加裹防寒被保温，确保混凝土的入模温度符合要求。

混凝土输送泵设在温度不低于10℃的暖棚内，泵送管道的棚外固定段外包裹防寒被。

混凝土灌注时连续施工作业，配备三班工作人员，交班轮换作业。钻孔桩上部采取防寒覆盖，加温养护。混凝土浇筑后测温时，分设几个点，养护期间昼夜测量四次，并做好记录。

冬季施工混凝土按规定掺用减水剂、防冻剂，并作好混凝土运输中的保温工作。若环境温度低于0℃，灌注完混凝土后，立即进行覆盖，做好混凝土保温保养。

冬季负温下焊接钢筋，应符合有关规定，并设防风挡雪措施。

钻孔桩灌注完毕，桩顶使用一层塑料薄膜和两层草袋进行覆盖保温，其上再加篷布养护，等其强度符合要求后进行填土回填，并及时进行夯实，夯实后再覆盖。回填前清除土内的积雪和冰块，并将大土块破碎。回填土的含水量合适，防止回填后降温而出现冻胀现象。

5.6.2雨季施工安排

雨季到来之前，切实做好排水工作，确保排水畅通；并加强与当地气象部门的联系，根据气象信息精心组织。雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防排水工作。

做好桩基、基坑的排水设施，防止雨水流入基坑。雨天时停止混凝土的浇筑施工。混凝土浇注中突发阵雨时，立即遮盖备用篷布，保证结构混凝土不受雨淋。

做好混凝土拌和站的场地硬化和防排水设施，拌和站在雨季搭设雨棚，箱梁预制场备用防雨蓬布，确保箱梁混凝土连续浇注。

墩、台身施工也采取雨季防范措施，做好施工场地的排水设施，备用防雨蓬布，上部作业采用防滑坡道上下人，作业人员采取防滑保护。所有结构物野外作业雷雨天停止施工。

雨后砂、石含水量增加，混凝土配合比在重新测定砂、石含水量后，做必要的调整，以保证混凝土的质量。

水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木并铺设防水雨布，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡篷布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。

2022年天津市人防工程竣工资料审查目录表（工程档案）.pdf中雨、大雨和风力大于4级时不应进行焊接作业。

6总工期及进度计划安排

本区段计划于2008年3月1日开工，2009年6月15日竣工，进度计划安排：

2007年8月23日～2008年3月1日，施工准备。

DB2306／T 085-2019 户外牌匾设置技术规范.pdf7主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施

7.1主要材料的供应方案和使用计划

按照建设单位材料供应要求，钢材、水泥由甲方负责供应，其余材料由项目经理部采购。