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福建泰宁至建宁高速公路某合同段(实施)施工组织设计

福建泰宁至建宁高速公路

xx第x公路工程局有限公司

建泰高速公路xx合同段项目经理部

2.1区域地质概况 2

DZ／T 0327-2019 海洋地质取样技术规程.pdf第三章项目组织机构及施工总体部署 5

3.1工区及施工任务划分 7

3.2临时工程布置 8

3.3施工顺序安排 13

第四章工程进度安排及保证措施 19

1.里程碑进度计划 19

2.总体施工计划横道图 19

3.工期保证措施 19

3.1保证工期的一般措施 19

3.2控制项目工期的特殊保证措施 20

3.3施工进场动态信息处理和工期控制 20

第五章主要工程施工方案 22

1.5特殊路段路基施工 29

1.6路基防护施工 30

1.7改河、改沟及路基排水工程 31

2.1桥梁总体方案 33

2.3桥梁下部施工 48

2.4桥梁上部施工 49

2.5桥面系施工 53

3．涵洞通道工程 55

3.2涵洞、通道首件工程施工 55

3.3圆管涵施工 55

3.4涵洞通道施工 56

3.5施工质量要求标准 59

第六章质量控制措施 59

1.保证质量的组织措施 59

2.保证质量的管理措施 60

3.保证质量的技术措施 60

4.保证质量的材料与设备保障措施 62

5.保证质量的经济措施 62

6.主要工序的质量保证措施 62

第七章冬季和雨季的施工安排 64

1.冬季施工措施 64

2.雨季施工措施 64

第八章质量、安全保证体系 66

1.工程质量保证 66

2.工程安全保证 71

2.1安全目标及机构设置 71

2.5安全风险分析与主要对策 76

第九章环境保护与文明施工 78

1.环境保护和水土保持措施 78

2.文明施工措施 82

2.1对施工管理人员的要求 82

2.2施工现场的文明管理 82

3.综合协调方案及保证措施 83

3.1综合协调方案 83

第十章农民工工资管理办法 84

福建建泰高速公路xx合同段,桩号：K47+540～K59+800范围内的路基、桥梁、防护等内容。

（1）中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。

（2）福建建泰高速公路工程招标文件、合同文件、施工图纸。

（3）国家有关法律、法规、法令条款，福建省颁布的有关条例、规定等。

（4）本单位拥有的技术能力、管理经验和设备装备状况。

（5）从事类似工程施工积累的成熟的施工、管理经验和技术成果。

（6）交通部及国家各类施工规范、规程、标准及有关的施工定额。

（7）合同协议书及合同条款。

（8）工程所在地域的地质、水文、气象、气候情况，施工社会环境，主要材料的料源情况。

根据本工程技术经济特点，以及多年来的建设经验，在施工组织设计中贯砌以下几个主要原则：

（1）严格遵守签订的承包合同或上级下达的施工工期，保证按期或提前完成施工任务，交付通车运营使用。

（2）遵守施工规范和操作规程，确保工程质量及施工安全。

（3）采用新技术和先进的施工方法，逐渐提高施工机械化程度和预制化施工程度，降低成本提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。

（4）贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源。

（5）开源节流，精打细算，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高投资经济效益。

（6）合理组织冬、雨季施工和建筑材料运输，储备工作，增加全年施工工作日，并力求降低冬、雨季施工的附加费用。

（7）节约施工用地，少占或不占农田，注意水土保持或环境保护。

（8）统筹布置施工现场，确保施工安全，同时要方便职工的生产或生活。

福建省泰宁至建宁高速公路，起于福建省泰宁县朱口镇，终于建宁县福建省与江西省省界处，与福银高速公路相接，它的建设将完善福建省高速公路主骨架网，对建设海峡西岸经济区、促进泛珠三角区域经济发展具有重要的意义。

建泰高速xx合同段起点桩号为K47+540，终点桩号为K59+800，起点位于桐元村，跨县道773，后沿地形展线至丁家村，尔后上跨省道306至唐家湾，设闽江源服务区后跨富田溪，升坡展线至董家坊经王元村沿省道306北面至里心镇大南村合同终点，全长12.26Km。

本合同段有桥梁6座，分离式立交1座；涵洞25道（包括线外2道），通道7道；挖土石方317万方，填方272万方。本合同段共计桩基258根，墩柱166个，盖梁83座，预制30米T梁390片，预制25米T梁95片，预制20米板梁4片，合计489片。本合同段中标额2.178亿元，合同工期24个月。

2.1.1自然地理及气象

项目区地处福建省西北内陆山区，位于武夷山脉东南麓的低山、丘陵地带，主干山脉总体呈北东—南西走向，与区内主要构造线相一致。区内总体地势略呈中部高，两头低，沿线山岭绵延，地势变化较大，地形切割强烈。沿线穿越地貌单元有构造侵蚀低山、侵蚀剥蚀丘陵地貌、河谷及阶地、山间凹地等。沿线以侵蚀地貌为主，为早期受构造作用形成的，地形受风化剥蚀作用和流水的侵蚀作用形成，山脉脊线明显，岩性由变粒岩、粉砂岩（砂砾岩）、花岗石类构成。

河谷、阶地多分布于朱溪、北溪、濉溪两岸，地形起伏较小，在凸岸多以堆积作用为主、在凹岸多以侵蚀作用为主。山间凹地为周围洪流洪积作用和山坡面流作用和山坡面流坡积形成，多分布于侵蚀剥蚀残丘的低洼地带，线路沿线多为果园、农田。

2.1.2地质构造、地震及地震效应

测区在区域地质上位于闽西华夏系武夷山脉隆起带与新华系闽西隆起带范围内，测区内未见对线路安全有明显影响的活动性大构造或大断裂，地质构造活动进入相对稳定时期。

A6标段范围内的断裂构造位于K50+152，断层破碎带较发育，可见角砾岩、糜棱岩、碎裂岩。两侧基岩岩性不同，东侧为丁屋岭变粒岩，西侧为上震旦统石英片岩。对路基的均匀性有影响。

本测区属断块差异活动区，断裂构造较发育，属于微震频繁发生区，地震活动主要受新华夏构造体系控制。本测区沿线场地基本烈度为6度区，地震动峰值加速度为0.05g，基本地震动反应谱特征周期为0.35s.

2.1.3地层及工程地质层组划分

A6标段场区包括第四系堆积物和前第四系基岩。变质岩约占线路72.5%，侵入岩约占线路28.5%。受地质构造作用，沿线岩石风化厚度普遍较大，岩体多较破碎。

2.1.4水文地质条件

项目区地属亚热带海洋性季风气候区，温暖多雨，水系较发育，地下水的补给充沛。测区内发育地下水主要为第四系冲洪积层孔隙水、基岩构造裂隙水、基岩风化层孔隙裂隙水三大类型。降雨是本区地下水的主要补给来源，地下水动态受大气降水影响较为明显。

经取样分析，本路段除丁家大桥外地表水、地下水对混凝土不具腐蚀性，丁家大桥地下水对混凝土具有弱腐蚀性，地表水对混凝土不具腐蚀性。

2.1.5不良地质现象及主要工程地质问题

沿线沟谷低洼处水稻田，因其地表长期积水，其表层有薄层流塑—软塑土，局部山坳处偶见常年积水有薄层的流塑—软塑土的淤泥质土、粉质粘土，一般厚度小于3m，软土工程地质性质较差，对沿线水田低洼段表层软土可进行换土处理或翻晒、排水疏干固结，基本上可充分利用天然地质。

据土工实验结果，沿线的上覆地层中，本标段土层的100g锥液限指数未有大于50%的高液限土（含砾高液限粉土MHG）。沿线植被茂密，为福建省重点的林木区，沿线发育小型滑坡崩塌，其规模较小。

（2）本项目为四车道高速公路，设计行车速度80km/h

（3）路基：整体式路基，路基宽度为24.5m：中间带宽度3米，行车道2×7.5米，外侧路缘带及硬路肩宽度2×2.5米，土路肩宽2×0.75米；分离式路基，单幅宽度为12.25米：行车道2×3.75米，行车道左侧路缘带宽0.75米，右侧硬路肩宽2.5米，土路肩宽2×0.75米。

桥面宽度：整体式：2×[0.5米（防撞栏）+11米（行车道）+0.5米（防撞栏）]+0.5米（分隔带）=24.5米；分离式：0.5米（防撞栏）+11.25米（行车道）+0.5米（防撞栏）=12.25米。

（4）设计洪水频率：大桥1/100、中桥1/100、涵洞1/100

（5）地震动蜂值加速度系数：0.05g(地震基本烈度:Ⅵ度)

（6）主要技术指标：平曲线最小半径710米，最大半径1500米，平曲线占路线比例86.19%；最大纵坡4%，最小纵坡0.5%；凸型竖曲线最小半径8500米，凹型竖曲线最小半径8000米，竖曲线占路线比例46.55%。

8×30米PC连续T梁

8×30米PC连续T梁

14×30米PC连续T梁

5×30米PC连续T梁

5×25米PC连续T梁

左幅：4×25米PC连续T梁

右幅：5×25米PC连续T梁

4×30米PC连续T梁

本合同段共计钢筋7763t，其中Ⅰ级钢1418t，Ⅱ级钢筋6282t；Φs15.2mm钢绞线562t；混凝土7.2万方。路基防护工程中：锚杆7814延米，锚索4784延米。

第三章项目组织机构及施工总体部署

为保证工程顺利实施，保证各项目标的实现，项目经理部根据工程需要，以项目管理的科学性、务实性为依据，公司抽调具有多年施工经验的施工人员，组成xx第x公路工程局有限公司建泰高速公路xx合同段项目组织机构。

项目职能部门：工程技术部4人，质检部4人，工地试验室6人，测量队8人，计划合同部4人，物质设备部3人，综合办公室3人，人财部3人，农民工工资管理办公室、安全环保部5人。

施工工区：划分为五个工区，2个路基工区，2个桥梁工区，1个桥梁预制场工区。

工程技术部：负责设计文件的复核、技术交底、编制实施性施工组织设计、设计变更、工程签证、技术管理、技术指导等工作。

工地试验室：负责编制试验计划，做好开工前的各项试验，申报、审批工作，在每项工程施工前，提出可靠准确的试验数据资料，以指导施工生产，做好施工过程中的原材料检验、工程试验、检验工作。

测量队：编制测量计划，做好开工前的现场交接桩、导线、水准点的复测、申报、审批。在图纸会审时认真核对图纸坐标、标高，特别是衔接处的数据。施工过程中做好本合同内结构物的精确放样，做好本合同段软基处理的沉降观测，及时认真填写原始记录及测量数据。

质检部：负责工程质量的检查、指导与监督，施工资料的上报、整理，竣工资料的编制，创优规划及创优实施等工作。

物质设备部：负责工程主要材料和机械设备的选择、定购、供应、管理等工作。

安全环保部：做好安全技术交底，监督指导安全生产施工，全面撑握、分析施工进度和工程动态等工作。

计划合同部：负责施工计划、统计、验工计价、经济核算、对内承包、合同管理等工作。

综合事物部：负责后勤保障、日常生活管理、对内对外公共关系及环境保护与文明施工等工作。

人财部：负责项目部的财务管理。

农民工工资管理办公室：负责农民工信息资料统计造册，来去登记，工资发放。

涵洞通道是本合同段关键工程，它们的顺利贯通是路基大面积施工和桥梁运梁的重要保证；桥梁工程是本合同段的重点工程，它们造价高，风险较大，其中王元1＃桥、王元2＃桥，傍山修筑，需要先行开挖，方可施工桥梁桩基。

3.1工区及施工任务划分

项目经理部拟组建五个工区，具体分为路基一工区、路基二工区、桥梁一工区、桥梁二工区、和预制场工区。

3.1.2施工任务划分

本合同段施工计划投入劳动力880人，施工队劳力投入及任务分解见附表《施工任务划分及劳动力组织表》。附表：施工任务划分及劳动力组织表

K47+540~K50+632内的路基土石方、排水、防护、涵洞、通道、安全设施及预埋管线、绿化环保等，挖方总计71.8万方，填方总计44万方，共5处盖板涵、2处通道。

配大型机械设备53余台（其中挖掘机12台，推土机4、装载机4台，压路机4台，自行式冲击式压路机1台、平地机1台，洒水车1台，自卸汽车26台，司机103人，技术管理人员6人，工人40余人，维修工4人

K50+632～K59+800内的路基土石方、排水、防护、涵洞、通道、安全设施及预埋管线、绿化环保等所有工作内容，挖方240总计，填方总计230万方，总计20处盖板涵、5道通道。

配大型机械设备82余台（其中挖掘机18台、推土机6台、装载机4台、压路机6台、自行式冲击式压路机1台、平地机1台、洒水车1台、自卸汽车45台），司机164人，技术管理人员10人，工人60余人，维修工及其他人员6人

负责本合同钻孔桩（258根）钻孔（挖孔）、下钢筋笼、浇筑混凝土

配冲击钻机23台，25T吊车3台，操作手50名，工人30人，维修工3人，技术管理人员12名；准备挖孔设备及人员30组。

负责本合同段下部结构及上部结构（除T梁预制外）的施工

模板配置：墩柱φ1.4m（110根）配4套每套13米，墩柱φ1.5m（40根）配2套每套22米，墩柱φ1.6m（16根）配1套每套24米。盖梁：配4套侧模、7套底模，抱箍7对。吊车4台、地泵1台。施工人员80人，管理人员6人。

负责本合同段所有梁板（489片）的预制和架设

设置一个46米跨起重龙门，二个46米跨吊钢筋、吊模板、浇筑砼龙门。设置34个底座、4套35米T梁模板、2套25米T梁模板、架桥机2台。

预制场80人，管理人员2人。

90拌和站2座，罐车6台，2台装载机、1台地磅

本合同段临时用电主要用于全线6座桥梁，1座分离立交桥，T梁预制场，砼拌和站的施工以及项目部驻地的生活、办公，其中业主只提供2处主干线路至临时用电地的接口，其它施工点需我部根据施工安排自行布设。根据施工需要，我部申请临时用电架设接口共8处，其中包括业主提供的上庄大桥1处，业主提供的另1处在茶亭立交大桥。8处接口的具体位置、变压器的荷载容量及用电线路的架设、变压器的安装时限分别申请如下：

3.2.1.1项目部驻地用电(80KVA)

位于建宁县溪口镇半源村小学，主要用于办公及生活、照明的用电，接口位于操场的西南角，估算总用电量为：空调30台*1KVA+办公设备15KVA+照明用电5KVA=50KVA，申请安装变压器的功率为80KVA。

3.2.1.2砼拌和站用电500KVA*0.95=475KW

位于S306省道边K484+900处，离上庄大桥横向1公里，主要用于砼拌和站、工地试验室、钢筋加工棚、小型预制构件场的施工用电，申请安装变压器的功率为500KVA。

3.2.1.3预制场、上庄大桥500KVA*0.95=475KW。

此处已由业主提供接口，位于上庄大桥0#台处，主要用于上庄大桥，服务区内T梁预制场的施工用电，变压器最大负荷主要考虑桩基施工。申请安装变压器的功率为500KVA。

3.2.1.4茶亭立交桥250KVA*0.95=237.5KW

此处接口由业主提供，申请在茶亭分离立交桥1#左侧50米处。变压器最大负荷主要考虑桩基施工。申请安装变压器的功率为250KVA。

3.2.1.5丁家大桥315KVA*0.95=300KW

此处接口申请在该桥1#墩左侧150米处。变压器最大负荷主要考虑桩基施工。申请安装变压器的功率为315KVA。

3.2.1.6董家坊大桥200KVA*0.95=190KW

此处接口在3#墩左侧150米处。变压器最大负荷主要考虑桩基施工。申请安装变压器的功率为200KVA。

3.2.1.7王元1#大桥、王元2#大桥250KVA*0.95=237.5KW

主要用于该桥的施工用电，接口位于K58+700处。变压器最大负荷主要考虑桩基施工。申请安装变压器的功率为250KVA。

3.2.1.8桐元大桥315KVA*0.95=300KW

主要用于该桥的施工用电，接口位于K47+850处。变压器最大负荷主要考虑桩基施工。申请安装变压器的功率为315KVA。

本标段路线水溪较多，可以充分利用这些水溪来满足施工用水。预制梁场和拌和站建设蓄水池，其中拌和站也设置水井，用水泵将水溪中或水井的水抽到各个施工场地蓄水池。使用前对水质进行分析化验。路基工程用水采用洒水车运输用水。

详见第十章《预制厂总体布置平面图》

拌和站设置在K53+800上庄大桥主线右侧约1000m,省道306桩号K484+900处，线路旁的右侧的田地、旱地及林地上，同时项目部工地试验室、钢筋加工场、小型构件预制场均设置在拌和站场地内。根据现场实际情况确定拌和站场地为梯形及长方形，长约152米，宽约110米，占地面积约16060m2，以满足标准化施工要求的砼拌和站面积不小于10000m2的要求，钢筋加工场小型构件场各2000m2的要求。根据《福建省高速公路施工标准化管理指南》要求，拌和站设置2台90m³/h拌和机，配置6台混凝土运输车，负责全线所有的砼拌和任务。拌和站内设砂石料仓8个（6间碎石仓和2间砂子仓，料仓采用水泥稳定碎石进行硬化），拌和站场地采用C20砼进行硬化。拌和站配置配电房、工地试验室、工人生活宿舍、现场值班室等设施。其详细布置见《混凝土拌和站布置示意图》。

我部全线长12.26Km，经过我部现场勘查，计划修筑9条横向便道通往主要路基施工区域及各桥梁施工点，同时，横向便道进入桥位区后，因一侧红线宽度至桩基边仅1.5m宽，需平均征地宽5m。根据标准化施工的要求，便道的施工方案为：路基宽4.5m，路面宽3.5m，错车道路基宽6.5m，路面宽5.5m，长度20m，路面结构层为20cm厚碎石垫层+5cm厚泥结碎石面层，各便道的设置及施工方案如下：

由省道S306进入县道733后2.8Km处，左侧征用菜地30m长，征用山地80m长，进入主线K48+210处，沿此处修筑纵向便道向两侧展开路基施工。

从省道S306K481+100处，茶亭分离立交桥1#墩的左侧进入，利用既有人行道，补征林地，扩建便道长150m，到达主线K50+460处，然后修筑纵向便道，到达K50+030处路线左侧征用林地150m长，通过2#弃土场，绕行顺路线走向征用农田100m到达丁家大桥3#~4#墩之间，用于丁家大桥的施工。

从省道S306K481+750处左侧进入，利用既有1.5m宽，长50m机耕道，补征农田扩建便道50m长进入果园，征用果园50m做新建便道，到达主线K51+350处，用于路基的施工，修筑纵向便道的切入点。

从省道S306K482+800处左侧进入，利用既有泥结碎石加宽改造，修整可直接通行，该便道3m宽，长度500米，直接进入K52+068处。进入主线后往大里程纵向便道700米可通服务区。该便道主要用于该处高填方路基的施工，以及服务区路基的施工。

由S306K483+800处左侧一乡村水泥道进入，该道3m宽，长度600米，直接进入大桥2号墩处。沿上庄大桥右侧修筑桥区纵向便道，用于桥梁施工，设置错车台5处，每处征地长度20m，宽度4m。此处便道利用枫源村原有水泥村路600米，在错车台处填筑20cm碎石垫层和5cm的泥结碎石路面，保证错车台处路面宽度5.5m，整段便道形成向两侧外倾3%的横坡，自然排水。

由省道S306K488+100处左侧一乡村泥结碎石便道进入，该路约3m宽，长度174米，直接进入主线K56+655盖板涵处，向两侧修筑纵向便道，分别进入董家坊大桥桥梁区和路基施工区域，其中100m长的泥结碎石路需要征地，征地平均宽度4m。此100米长便道用挖机挖除水田淤泥后用自卸汽车拉走，填土平均厚度100cm，宽度1.5m，路面铺筑碎石垫层和泥结碎石，整段便道形成向两侧外倾3%的横坡，自然排水，路面宽度3.5m。

由省道S306K489+500处左侧一乡村泥结碎石便道进入，长度620米，直接进入王元1#大桥4号墩处。省道进入乡村便道第一段230米，便道宽3.5米，两侧均已挡墙挡护，此段稍作修整可通行。第二段便道长390m，宽度2~3.5米，需利用山头坡脚补征地5米宽（考虑山体放坡），到达王元1#大桥桥墩处。本段设置3个错车台，征地20m长，4m宽。此处便道390米长，施工采用挖机半挖半填，在经过小桥处改路，小桥两侧水田路段共60m长，占地平均6m宽，采用挖机挖除淤泥，自卸汽车拉走，路面铺筑碎石垫层和泥结碎石，整段便道形成向两侧外倾3%的横坡，自然排水，路面宽度3.5m。

由S306K490+100左侧乡村水泥路进入，该路宽3.5米，长130m，进入王元2#大桥右侧4~5号墩台之间，沿桥区修筑纵向便道，用于该桥梁施工。设置错车台2处，长20m，征地宽4m。2处错车台均填土平均宽度3m，厚度1m，整平、碾压后形成向外侧倾斜的3%横坡，自然排水，路面宽5.5m。

由S306K491+500左侧利用原有的泥结碎石路进入，征用农田长45米，新建便道直接进入主线K59+100处，修筑纵向便道，用于主线路基的施工。征地宽度平均6m。此便道施工前先用挖机挖除农田淤泥，用自卸汽车拉走，再填土平均厚度1.0m，平均宽度4.5m，整平、碾压后形成向外侧倾斜的3%横坡，自然排水，路面宽3.5m。

b丁家大桥沿左侧红线外征地长240m，平均宽5m。填土前用挖机将清表土和水田淤泥推向桥跨下，堆放整齐，填土数量：4.5m宽*1m厚*240m长=1080m3，填土整平、碾压后形成向外侧倾斜的3%横坡，自然排水，路面宽3.5m。

g茶亭分离立交桥沿左侧红线外征地长约90m，平均宽5m，因位于山地，挖机清表后沿征地边线半填半挖，整平、碾压后形成向外侧倾斜的3%横坡，自然排水，路面宽3.5m。

便道、便涵施工要求及需注意的问题

a施工便道两侧需做排水沟，挖机挖出土沟，与水系相连通，沟底宽度和深度应不小于30cm，排水畅通。

b填方较高且经过水田地段时，两侧边坡需做浆砌片石防护。

c便涵的设计分别在6#、7#横向便道跨河沟处各1处，桥位区纵向便道桐元大桥1处，上庄大桥1处，董家坊大桥1处，王元1#桥1处，王元2#桥1处，分别设置双排或四排直径1米的涵管，涵管一般埋在河渠的中间位置，埋设前先填土将水挡向一侧流过，将埋管处基底整平、挖机夯实，挖机配合人工进行下放涵管、对齐工作，安装好后，其上回填土不少于50cm厚，再做路面结构层，涵管两侧做30cm厚的M7.5#浆砌片石，起到护管和挡土的作用。

d采用20cm碎石垫层加5cm泥结碎石的结构形式。

e桥梁区纵向施工便道及桩基四周位置水田清淤的淤泥可用推土机推向桥跨下，整平，不能影响桥梁下部施工，待桥梁下部完成后再推开、整平。

f施工便道应经常进行养护，确保晴雨畅通，表面无坑洼，无落石，无淤泥，不积水。做到雨天不泥泞，晴天少粉尘。

g施工便道路口需设置标志、标牌、限速标志。

涵洞通道施工任务重、时间紧，根据具体施工条件和工期要求，需要增加部分专设通往涵洞的便道，提前进行征地。

3.2.7临时驻地布置

经理部建于建宁县溪口镇半元村一弃用的小学内，距离306省道1.3公里。交通通讯较方便。经理部占地面积3000m2，建筑面积1130m2。项目部集办公、生活、娱乐于一体，由于当地气温较高，每个办公室及宿舍均安置了空调。项目部设置了篮球场、男女浴室、食堂等设施。详见经理部平面布置图。

3.3.1涵洞通道施工顺序安排

K52＋980涵，K53＋080涵位于服务区，优先进行施工；

横向便道贯通之后施工：K48＋200涵，K52＋048涵，K52＋068涵，K56＋655涵，K57＋595涵，K59＋260涵。

修筑较短纵向便道或新增便道贯通之后施工：K48＋460涵，K51＋120涵，K51＋380涵，K51＋900涵，K52＋330涵，K54＋080涵，K57＋040涵，K57＋200涵，K58＋040涵，K58＋200涵，K58＋260涵，K59＋600涵，K59＋773.1涵。

修筑较长纵向便道贯通之后施工：K49＋040涵，K49＋240涵，K49＋520涵，K49＋568涵，K54＋400涵，K54＋660涵，K54＋880涵，K55＋160涵，K55＋520涵，K55＋720涵，K56＋655涵。

3.3.2桥梁工程施工顺序安排

桩基及系梁承台：王元1＃大桥和王元2＃大桥采取顺序施工，其他桥平行作业；同时桥台桩基优先施工，为桥台过渡段路基沉降预留一定的沉降时间。

下部结构：以架梁顺序作为施工顺序：上庄大桥→董家坊大桥→茶亭立交→丁家大桥→桐元大桥→王元1＃大桥→王元2＃大桥。

3.3.3路基工程施工顺序安排

排水系统先行，对于开挖地段先行开挖截水沟，填筑地段先行开挖排水沟。路基施工的关键是控制水。防护工程挡土墙先行施工，锚杆锚索以一阶每100米为单位，紧随路基开挖，高填筑区沉降稳定后施工地梁框架砼。

先期拟四个作业面同时展开施工，以架梁顺序施工。

上庄大桥至董家坊大桥路基

茶亭立交至丁家大桥路基→丁家大桥至起点路基

路基终点至王元1＃大桥路基→王元2＃大桥至董家坊大桥

交工验收阶段：合同段中分项工程合格率为100%，单位工程评分全部在90分以上，合同段工程质量评分大于95分，桥梁I类桩数量达到98%以上。

竣工验收阶段：单位工程的评分全部在95分以上，合同段工程质量鉴定得分大于95分，质量等级合格。

4.1.2.1工程实体质量目标分解

为实现总体质量目，必须保证各分项工程的质量目标，依据项目结构将工程实体质量目标分解如附表2.1。

根据合同要求，本工程的合同工期为24个月，即自2010年9月8日开工至2012年9月7竣工。各主要工程的竣工时间目标为：路基工程计划于2012年1月底结束，桥梁工程于2012年7月底结束。

4.2.2.1实体工程目标分解

依据进度计划，对工程进度目标分解如附表2.2。

4.2.2.2工作进度目标分解

为了保证工程进度目标的实现，对各工作进度目标分解如附表2.3。

职工伤亡事故：死亡率控制在0，重伤率控制在0；其他事故：万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4%以下。

根据安全管理的各环节，对安全目标分解如表2.4。

精心设计【法律法规15】《注册土木工程师（岩土）执业及管理工作暂行规定》（建设部建 市[2009]105 号）.pdf，控制污染物排放，各项排放指标达到合格。

4.4.2.1混凝土拌和站排放废水符合要求，水泥罐水泥粉尘符合标准；

4.4.2.2施工便道扬尘控制在标准内,弃土、取土符合标准；

4.4.2.3保持线外地貌不受到施工破坏；

4.4.2.4线路两侧做好排水，防止洪水期的冲刷。

表2.1工作质量目标分解表

DB32_T2947-2016标准下载100%分项工程结束后

100％开工前施工中定期复测