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广巴高速公路LJ10 合同段T型梁预制施工方案

广巴高速公路LJ10合同段预制T型梁施工方案

第二章施工组织、计划及安排 3

华东发电厂汽水管道支吊架设计手册D-ZD2010.pdf一、预制场地布置及台座设置 3

二、施工组织机构设置 3

三、预制T型梁施工计划 4

一、模板制作、安装及拆除 4

二、钢筋绑扎及预应力管道安装 7

五、预应力筋张拉及压浆封锚 9

八、施工注意事项 15

第四章质量保证措施和工期保证措施 15

二、质量保证措施 16

1、建立健全工程质量管理机构和质量保证体系 16

2、工程质量保证措施 17

三、工期保证措施 22

1、施工计划管理 22

2、劳动管理保证措施 22

3、技术保证措施 23

4、物资保证措施 23

5、设备保证措施 23

第五章季节性施工措施 23

一、雨季施工措施 23

二、夏季施工措施 24

三、冬季施工措施 24

第六章安全保证措施 25

一、安全生产管理目标： 25

二、建立安全生产保证体系和组织机构 25

1、安全生产管理组织机构 25

2、安全保证体系 26

三、安全生产管理措施 27

四、预制梁施工安全注意事项 27

五、安全生产应急处理 30

第七章文明施工及环境保护管理措施 32

一、文明施工措施 32

广巴高速公路LJ10合同段T型梁预制施工方案

广巴高速公路LJ10合同段全线预制T型梁共590片，其中油房沟大桥10片，红军城大桥23.1mT梁10片、25mT梁170片，五峰乡大桥100片，观音岩大桥110片，船湾大桥80片，下南坝大桥110片，油房沟大桥和五峰乡大桥交角为60°，其它桥交角均为90°。

第二章施工组织、计划及安排

一、预制场地布置及台座设置

根据本工程特点，施工的经济合理性和施工方法，全线共设置预制场一个，预制场包含以下设施：预制台座、水电线路、提梁龙门及轨道、排水沟管、模板机具存放区、钢筋预应力钢材加工区等，场内共设置预制台座26个，其中T梁预制台座14个，台座布置成2排，每排7个；T梁预制台座12个，台座布置成2排，每排6个；另根据施工工期预留4个备用台座（T梁、T梁各2个）。具体布置参见预制场施工方案。

三、预制T型梁施工计划

T型梁预制计划从2007年7月开始至2008年10月底结束。综合天气、温度、机械故障等影响，冬季春季按每台座15天左右出一片梁，夏季秋季每台座8～10天左右出一片梁考虑。

模板数量：因桥梁位于圆曲线上较多，预制T型梁长度和梁端结构有所变化，另外考虑中、边梁的区别，预制梁制作5套中梁模板和1套边梁模板。

一、模板制作、安装及拆除

预制梁板的外观是桥梁外观质量的重要部分，T型梁模板由专业厂家加工，现场组拼，T型梁模板为大块分段整体钢模，可分块组装和分段拆除。

模板制作全部采用钢板加工，模板设计时，考虑足够的强度、刚度，而且能够达到在安装和砼施工等情况下不变形，模板制作时，既要保证尺寸平整度、又要保证光洁度，并尽量减少板面焊缝，焊缝应打磨抛光；模板间接缝采用企口缝，模板全部设计加工成大块模，以减少拼装时接缝数量。模板进场前由质检部和技术部共同检查核对，在模板投入使用前进行试拼，试拼合格的模板才能投入使用，使用前磨光除锈。

本合同段T梁模板计划加工5套中梁模板，2套边梁模板，实际施工时将根据施工进度需要，增加模板的加工套数。为提高T梁砼外观质量，模板采用6㎜厚的钢板辅以角钢加劲和槽钢支架组成的大块分段整体钢模。模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受模板周转、砼浇筑等过程中产生的各种荷载，以保证各部分形状、尺寸准确，板面平整光洁，接缝严密不漏浆，拆装容易，施工操作方便、安全等特点。

模板制作时允许的偏差：

板面不平整度：1.0mm板面与板侧扰度：±1.0mm

沿板长、宽方向的孔：±0.6mm

模板安装采用预制场龙门吊进行起吊，起吊吊点设两个，设计能确保起吊钢丝绳的合力与模板重心重合的吊点，起吊后侧板面与地面垂直，顶板保持水平以方便工人操作。模板底脚支撑的地面进行硬化处理，以确保施工时不沉降，每块模板用四根30㎜的螺旋支脚。模板的对口拉杆间距根据加劲桁片间距设置，取拉杆间距道/90㎝，采用Φ20㎜的拉杆，拉杆设计安装时上下口都采用双螺母，以免滑丝胀模。

模板安装拼缝间夹垫橡胶泡沫，橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。接缝缝口在模板拼装好后，须仔细检查，尤其是边梁模板，在拼装好后在模板后和模板顶口，用眼观察接缝有无过宽或错台。

模板初安后，着重检查六个方面，一是梁长，二是板和肋板宽度，三是横隔板定位准确性，四是顶板水平和侧板垂直度，五是梁的纵轴线是否弯斜偏曲，六是模板预拱度是否与台座所设的预拱度吻合。在每个台座的四个角设置四根标志杆，标志杆用全站仪定位，水准仪抄平，模板检查在标志杆上拉线即可。在模板外侧投影处每隔7m设一个基准点检查模板高程。

预制梁模板安装允许偏差

T型梁模板为承重模板，在梁体砼强度达到10～20Mpa时拆除，并选在早晨或晚上气温较低的时候拆模。采用人工结合葫芦、橇棍方法拆除。模板脱模前先将拉杆和支撑取掉，横隔板的堵头板拆除，预先在台座两侧和两端设部分拉点，大块模板用手拉葫芦外拉。具体到每一块模板时，先用大锤在模板的竖向加劲桁片上敲击数下，敲时不可用力过大，然后，将模板底支撑的螺旋支脚松开5㎝左右，再用2～4个葫芦同时外拉，两边对称用力，模板拆除时要注意不要碰坏梁体。

外侧模有内外模之分，安装时要对模板分块进行编号。

模板安装挂线进行，接缝间用两面胶密贴，接缝确保不漏浆，连接牢固、平顺无错台。

模板要清洗干净，涂脱模剂要均匀、表面无污物。

模板安装拉杆和上口支撑要牢固，堵头板安装位置要正确、连接牢固，模间安装钢支撑或砼预制块进行水平定位。

上下口拉杆都要采用双螺母，以免滑丝胀模。

钢筋绑扎后要先进行检查，合格后方可进行外模安装。

拆除模板宜在达到设计要求砼强度后进行；模板脱模前，将拉杆和横隔板的堵头板拆除，用大锤在模板的坚向加劲桁片上敲击数下，敲时不可用力过大，然后将模板底支撑的螺旋支脚松开5cm左右，使模板与梁体分离，再用预制场内龙门将模板提开。

二、钢筋绑扎及预应力管道安装

按施工图纸编制配料单进行钢筋下料、制作。在每片梁钢筋拼装前，检查已加工好钢筋的规格、形状、数量是否正确，有无错配或漏配的钢筋。

T梁的钢筋骨架按横隔板位置分段，在钢筋加工棚预制成型，在加工过程中，需保证骨架有足够的刚度和稳定性，避免在运输和拼装过程中出现变形的情况。

先安装绑扎“马蹄”部分的钢筋，“马蹄”部分的箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎；腹板及“马蹄”部分钢筋全部成型后，开始焊接波纹管定位筋，定位筋间距为0.8m，由于波纹管线形为曲线，为准确控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺杆刻度定位法，即按照设计图给出的钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，刻于木方尺杆上，用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置，再焊接定位筋，这样可以有效地保证定位筋的准确性。

将已绑扎好并经过验收合格的T梁钢筋骨架分节用转运机具或人工转运至预制台座上，根据底模上已放出的T梁端头线，支座中心线、横隔板中心线作为绑扎、定位的依据。按照控制线的位置，将骨架依次吊上底模，拼装时保持钢筋之间的连接平直，搭接长度要符合规范要求。由底模处的横隔板中心线确定横隔板位置。梁端的加密筋和弹簧筋也应注意，待加密筋绑扎完毕后，先将弹簧筋放入骨架内，待端模安装后，再将弹簧筋与垫板牢牢焊在一起，在拼装完成后，整个T梁主筋连接部份都须用电焊连接，且焊渣应及时敲掉，为了保证钢筋保护层厚度，垫上垫块，其中梁肋部份的垫块每2m设一道，以保证保护层厚度。钢筋安装时注意安装支座钢板、预留梁端伸缩缝预埋钢筋及边梁上的护栏预埋钢筋。

翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎；为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。

钢筋安装时的允许偏差：

尺量：每构件5～10个间距

尺量：按骨架总数30%抽查

尺量：按骨架总数30%抽查

预应力管道采用镀锌铁皮波纹管，波纹管在安装前检查有无渗漏现象，确认无变形、渗漏现象后使用。

腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入，用铅丝与定位筋绑扎牢固，防止波纹管在施工中产生移位或上浮。

波纹管整根依次穿过各定位筋，接头要确保紧密，无破损和漏浆现象出现。波纹管端部与锚垫板垂直，并伸入锚垫板喇叭口内，喇叭口处用胶带缠裹紧密不漏浆，外按设计要求套螺旋筋。待全部波纹管穿好以后，对已穿好的波纹管进行逐根检查，如有微小破损应或小孔及时修补。预应力管道安装时要注意以下事项：

①、预埋波纹管道坐标要准确、线型顺直、平滑无折角。

②、对锚具垫板、预应力管道的定位进行检查，管道要与锚具垫板垂直，管道的定位采用＃字型钢筋固定架进行固定，＃字型钢筋固定架在预应力管道直线段1.0m设一道，在曲线段0.5m设置一道，以防止预应力管道在砼浇筑过程中跑位。

③、管道安装完毕后，为防止波纹管漏浆造成穿束困难采取先穿钢绞线或在每个波纹管内放壁厚1cm外径小于波纹管径2～3mm硬质塑料管，砼浇筑完后立即抽拔塑料管，及时穿入钢绞线。

④、浇注梁体砼前，重点对锚具垫板、预埋管道的安装和定位进行检查。

⑤、在任何情况下，当在安装有预应力筋的T梁附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。

浇筑要连续进行，中途不得间断，为防止停电影响，梁体浇筑时配备发电机作为备用电源。浇筑时专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位、漏浆时，及时处理。

为了避免和减少外梁在施加压力时产生侧向翘曲，在外翼板沿梁长在跨中和1/4L处分别设置一道30cm宽的槽口（钢筋不割断），槽口深为自边缘向内22～22.5cm（槽口深原则：槽口后外翼板部分宽度与内翼板预制宽度相同）。整跨形成后再浇筑槽口砼。

浇筑顺序为“马蹄形”部分→腹板→翼缘板，T梁混凝土采用斜层法浇筑：浇筑的方向是从梁的一端循序进展至另一端，在浇筑到距离另一端端头5～6m时，为改从另一端向相反方向投料，浇筑合拢。浇筑后，梁顶面做到粗糙并进行拉毛。

砼浇筑时注意桥面连续钢筋构造在梁两端预留80×8cm的槽口和边梁桥面泄水管位置的预留。

T梁砼浇筑完毕后，砼初凝前对T梁顶板砼进行收光和拉毛，等砼达到终凝后，及早松开模板连续注水养护：用土工布或棉毡将T梁全部覆盖上，然后洒水养护，洒水频率以混凝土表面经常处于湿润状态为准，并安排专人养护，养护期不少于7天，实际可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况另外决定。

五、预应力筋张拉及压浆封锚

A、张拉千斤顶进场后，将千斤顶、油表、油泵一起送到当地计量部门进行配套校准标定，并出具正式检验标定证书，检验合格后方进行使用。对每束钢铰线的理论伸长量进行复核（复核数据见附件），根据标定的回归方程及实际检验的钢绞线弹性模量、截面积，计算、列表并绘制张拉力与油表关系曲线，各级张拉力下的伸长量值。

B、张拉前T型梁混凝土强度应符合设计要求，须由试验室下发张拉通知方可张拉，不允许私自张拉。

C、进场的钢绞线，其技术条件、质量证明书等内容必须符合现行标准，并委托有资质的检测单位进行试验，合格后才使用。钢绞线在保存和使用过程中，注意防潮和覆盖，避免锈蚀或被油污染。锚具、夹片按规范要求的频率进行抽样检查，合格方使用。

D、预应力钢绞线的下料长度通过计算确定，计算时先考虑孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶工作长度、外露长度及图纸提供的预应力筋长度等因素，按下料长度下料。

E、钢绞线采用砂轮切割机进行切断，严禁使用氧气、乙炔火焰进行切割操作。

②预应力张拉及压浆封锚

当砼强度达到90％且龄期达到7天后进行钢束的张拉，张拉采用两端同时张拉，张拉顺序为：N1→N2→N3，张拉完成后及时进行压浆，然后移梁至存梁台座。为了防止侧偏，预应力钢束采用分级张拉，对N3束两束对称交替逐步加载张拉，张拉过程荷载差异不大于50％锚下张拉控制荷载（锚下控制应力为1395Mpa）。

张拉程序如下：0→初应力→张拉控制应力σk（含锚口摩阻损失）持荷2min→锚固。

在砼达到张拉强度后，将波纹管内的塑料管抽出，清除锚具支配垫板上的水泥浆，先将锚环中心与管道中心对齐，并将锚环的轮廓准确的描划在支承垫板上，然后在锚环孔内套好钢绞线束，紧贴支承垫板与轮廓线对准，在混凝土张拉前逐根穿过波纹管，钢绞线穿束时保持波纹管内孔道畅通、无杂物。在孔道两头保留足够的伸出长度满足张拉工作长度要求。

A将夹片放入锚环，夹片放好后用手锤轻敲，使夹片进入锚环内，在千斤顶就位后，调整千斤顶的位置，使管道、锚环，千斤顶处在一条轴线上。

B初始张拉，两端同时张拉至初应力（约为控制力的10～20%），然后在工作锚后的钢绞线上作好标记，作为测量钢绞线伸长量的基点，测量时不宜测千斤顶油缸的变位，应直接测定钢绞线的伸长量。

C逐渐加荷，两端同时张拉至控制应力，持荷2min，测量伸长量并作好记录，然后回油，使夹片回缩，完成自锚。

钢绞线采用张拉力与伸长量双控，以钢绞线伸长量校核，钢绞线伸长量的量测应注意，0→0.1σk的伸长量采用推算的方法，即以0.1σk张拉到0.2σk的钢绞线伸长量作为0→0.1σk的伸长量。当张拉达到设计张拉力时，实际引伸量与理论计算伸长量相差不能超过±6%，当超过±6%时，应查找原因，按照下列步骤进行：a校验张拉设备；b测定钢绞线的弹性模量；c松张后再行张拉。如引伸量达不到设计要求时，可采取灌中性肥皂水减少预应力孔道的摩阻损失，但在压浆前应用高压水将中性肥皂水冲洗干净，也可以适当将张拉吨位提高3％。

张拉完毕后，在距锚头3cm处用砂轮机将多余钢绞线切割，切割时用湿布包裹锚头并不断注入清水降温。

A、钢束张拉顺序要严格按设计规定进行，张拉前锚具的承压面要进行清理干净。

B、操作人员要注意安全，张拉千斤顶前不得站人，操作人员要严格按照操作程序进行。

C、张拉采用两端对称张拉，每片梁张拉必须采用2台千斤顶同步张拉。

D、张拉时要求技术人员在场方可张拉，并要通过监理工程师的认可，张拉应力和伸长量量测均做到监理工程师现场签认，确保张拉质量。

2、预应力筋的压浆和封锚：

张拉后的预应力钢束极易生锈，预应力张拉完毕后对孔道必须及时压浆。

割断锚外预应力筋，预应力筋割除后的余留长度不得超过3cm，调制砂浆封堵锚具与夹片间隙，达到强度后即可进行压浆。压浆前应将孔道清洗洁净、润湿，如有积水应用吹风机排除。

孔道压浆用水泥浆强度为M40级，拌制时按批准的配合比进行，不可过随意加水并要在压浆时二次拌制。水泥浆采用灰浆泵拌制，流入储浆筒时应经过筛网过滤，筛网孔眼不大于5㎜。压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时应加以校准。

孔道压浆机械采用活塞式压浆机，在孔道两端各安装压浆咀一只，先认真检查其阀门是否阻塞，然后对压浆设备进行安装检查。打开两端压浆咀阀门，由一端压入水泥浆，当另一端由出水至出浆再出浓浆时，关闭出浆口阀门，继续压浆。当水泥浆压力升至0.8MPa时，保持此压力约二分钟后关闭进浆口阀门，使水泥浆在有压状态下凝结，以保证压浆密实。压浆过程应缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止。如发现孔道堵塞，则改由另一端浆补压。压浆时应戴防护眼晴，以免灰浆喷出时射伤眼晴，压浆完毕后认真填写压浆记录。

压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于+5℃，否则采取保温措施。当温度超过+35℃时，不进行孔道压浆作业，改在夜间或早上进行。

孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板，锚具及端面混凝土表面的污垢，并将端面混凝土凿毛，封端混凝土的灌注程序如下：

先在锚具上套上封锚套，并将封锚套固定，采用高标号砂浆将锚具与封锚套之间缝隙填塞密实，将外露钢绞线和锚具封闭密实，待砂浆初凝后再拆除封锚套。

然后按设计要求绑扎端部钢筋网，将部分箍筋点焊在支承垫板上。固定好封端模板。立模后，梁体全长必须符合允许误差标准规定。所用封端混凝土，其配合比及强度要求与梁体混凝土完全相同,灌注封端混凝土时，插捣须密实，静置1～2小时后，浇水养护。

混凝土强度达到2.5Mpa后，拆除模板。

六、曲线桥、斜交桥预制施工

因本合同段曲线桥较多，每跨各片梁的预制长度均不等长，梁长为变化的（梁的变化范围为24.54~25.46m）。为此对梁长变化采用不同长度的调节板的方式来调整端部等截面段的长度，以保持梁端至支座中心线的距离不变。

对于梁端斜度的处理，采用封端模板在封锚时形成。

七、T梁编号、移梁、存放

在移梁前，对照施工图纸给每片T型梁进行相应的编号，标明每片梁的具体安装位置和生产日期。

吊运梁采用龙门吊有轨运输，吊装时采用兜托梁底的捆绑方式。存放在存梁台座上，存梁支点在T梁的理论支撑线上，以枕木支垫，T梁在存放时采取支撑或其他有效措施，保持T梁的稳定性。T梁存梁时间不得超过90天，否则时间过长可能产生过大的预拱度。

本合同段梁板吊装采用龙门吊出梁，运梁炮车运输至现场，由架桥机安装。每当一孔梁吊装时完毕后，横向临时连接。吊装完毕后，组织进行横隔板及桥面板钢筋焊接，绑扎钢筋，立模，浇筑现浇横隔板、湿接缝及桥面板。

龙门由万能杆件拼装。拼装前先进行场地平整，铺设轨道，轨道基础采用片石混凝土铺砌。在地上先将支腿部分整体拼装好，用吊车逐一支起在行走平车上，并紧固好风缆，主梁拼装成四节，搭设临时支架后，用吊车安装，拼成一个整体受力门架。

下部主体龙门拼好后，紧接着是安装上部分配梁，安装天梁平车轨道，轨道用压道板与分配梁相连，紧固轨距一定要控制好，然后将天梁平车用吊车安装，平车在吊上之前在地面加工好挑梁，一个挑梁上安装两台卷扬机，轨道两端设有档块，以防滑出。全部完装完毕，进行动力系统和控制系统的布置。龙门吊梁控制系统采用集中控制方式，将架梁设备各种控制电器集中在一个控制台操作，每个控制命令都采用按钮操作，同一组系统中设分控和总控装置，可随时根据提升状态调整，并设置一个总断电保护开关，在断电时所有运转部分都处于抱死状态。

②龙门吊荷载试验及梁体吊装

双龙门通过试运行后，经过全面检查，再进行试吊，试吊时在底部两支腿各设两个观测点，预制场架设二台水准仪，观测轨道基础沉降量，架设全站仪，观测起吊后跨中挠度，以实际情况比较计算结果是否一致。起动后，卷扬机将钢丝绳带紧，逐级加力，先提起一侧，在将起时停机，组织有关人员再仔细检查一遍，无异常后，再次提升离地约2㎝高，然后静止半小时，水准仪观测，不超出计算范围，放下这端，转向提另一端，同样组织人员进行观测，如经试吊后两台龙门吊都没问题，则可以两端同时起吊，起吊时垂直起升，比台座顶高约10㎝左右移梁，移到跨中后继续观测，静止十分钟没有变化，即证明跨墩龙门满足荷载要求。

采用轮胎式炮车运梁。炮车运梁最主要的问题是保证运输过程中梁的横向稳定、不发生倾覆，在梁的隔板两侧对称位置加垫木块支撑，横向加斜撑防倾覆，同时在车体的前、后用链索将梁与拖车一起锁死，运到架桥机后跨内时再松开链索，进行吊梁安装。

在运输过程中，注意交通安全，速度要缓慢，时速应控制在5km/h以内，当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。在通过省道进行运输前，向有关部门申报，经批准后，才上路行驶，并在牵引车和炮车上应悬挂安全标志，并应避免紧急刹车，驶至转变或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。

当在桥面轨道铺设完成后，在此轨道上进行架桥机的拼装。安装前先在安装位置用型钢或贝雷片搭设马架，安装行走轨道。将主桁梁用吊车或龙门吊机在马架上组拼完，再把支腿、平车等各部件安装好，电力线路接好后，用支腿处的顶升千斤顶将整个架桥机顶起；将马架抽出后千斤顶回油将架桥机平车落于轨道上；然后根据桥面纵坡调整架桥机前后支腿使架桥机处于水平（任何情况下主桁纵坡不得大于0.8%）。最后将天梁平车安装在桁架上；对架桥机所有机动部件进行试运转后将架桥机推至待安装梁的位置。

架桥机安装时要注意以下问题:

a架桥机拼装位置要选择好，不得有阻碍架桥机纵横移的障碍；架桥机中支腿尽量处于已安装梁的端部梁肋位置，马架高度必须够安装行走平车。

b架桥机桁架每个接点用两根销棒栓接，销棒使用前必须仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门吊机以便销孔对接。

c架桥机顶升时顶升支腿处必须垫有足够的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。

d架桥机拼装好后必须将所有运行轨道的端部止滑楔块安装牢固后，方进行横纵移的运行实验。

首先铺设纵向延伸轨道至已安装梁的梁端；架桥机横移至轨道上方，再分别将后、中支腿顶离轨道，轮箱转向使平车轮骑在轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，然后将中、后支腿下落将平车轮落于纵向轨道上，起吊天车移至后支腿处做配重并收起前支腿；将下一跨盖梁横向轨道铺好，一切准备工作就绪、安全检查后整机纵向运行到位。

首先落下前支腿，前支腿顶实后顶升后支腿并铺横向钢轨，最后顶升中支腿铺横向钢轨，中支腿轮箱转向落在横向钢轨上；全面试运行安全检查合格即具备横移能力。

梁体架设时半幅先安装2片中梁，然后安装边梁，靠外侧边梁位置的中梁最后安装。

T梁架设首先安装中梁，自行式运梁平车将T梁运至架桥机后跨内，将前天车和后天车移动到T梁吊点位置，装上吊具进行同时起吊。吊离平车面20～30㎝时应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察确认没有问题时继续起吊。梁体在起落过程中保持横向倾斜最大不超过2%，纵向倾斜亦不宜过，两端高差以不大于30㎝为限。两小车同步起吊，纵向运行到前跨位置，梁体下落至盖梁20㎝时，应保持梁的稳定。整机横移到设计位置，先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾斜度，支座密贴。每孔第一片梁就位后应及时予以临时支撑，对梁体进行固定，其后就位的梁及时用型钢与安装好的T梁外露钢筋焊接防止倾倒，跨上下线时在两盖梁和已架设好的T梁间设跨墩横梁，架桥机跨墩时为空载。

天车将边梁运至架桥机前跨位置，落下至盖梁20㎝时，保持梁稳定后，整机梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，然后下落就位，并临时固定边梁两端支撑。整机横移调整位置，改用边梁挂架吊边梁，因为边梁挂架固定在导梁下弦杆上，用液压千斤顶升降来完成。千斤顶顶起3㎝时暂停，看液压系统是否正常和受力部位，确认没有问题时继续顶起，顶高6㎝时整机携梁横移至边梁安装位置下落。

安装时注意调整位置，确保一孔梁体横隔板在一条直线上，并严格控制伸缩端的横桥向位置。全部梁安装好后，即纵移架桥机进行下一孔的架设。

⑴、注意预埋件的位置和间距。如内、外边梁的护栏座钢筋、泄水孔、底板的通气孔、梁底支座钢板、伸缩缝予埋钢筋等。

⑵、要注意边梁和中梁预埋管道直径和预应力筋根数及锚具对应。

⑶、底板通气孔吊装前要全部通开。

⑷、注意每片预制梁的长度。

⑸、注意砼浇注厚度不得大于30cm、特别是在预埋管道位置要注意振捣。

⑹、顶面要二次收浆和拉毛，并要平整。

⑺、要全面用土工布或塑料薄膜进行全梁覆盖养生。

⑻、堵头要按设计要求安装。

⑼、预埋管道坐标要准确，砼振捣要密实。

⑽、支座处砼振捣要密实。

第四章质量保证措施和工期保证措施

1、分项工程合格率100％，并满足创“精品工程”的施工目标。

2、工程质量一次验收合格率达到100%，无重大恶性质量事故。

3、预制T型梁质量标准

规定值或允许偏差（mm）

2米直尺、2～3点/每构件

横系梁及预埋件位置（mm）

科学管理，规范操作，严格控制。

1、建立健全工程质量管理机构和质量保证体系

确立“百年大计，质量第一”和“质量兴业”的质量管理方针；提高全员素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识，调动职工的积极性，人人做好本职工作，用全员的工作质量确保工程质量，确立创精品工程目标，积极开展争创精品工程活动。

(1)质量管理组织机构

建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量四位一体的质量监控体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量。同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强、技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。

质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展工程质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量大检查和评比活动；每月召开一次质量分析会；作业班组进行上、下工序交接检查制度，并对关键工序实行跟踪检查，做到“预防为主”，把质量事故隐患消灭在萌芽状态之中。

①、质检体系：项目经理部设立质检部，作业队设质检员，班组设质检员，实行三级质量管理制度。每道工序都必领经过作业班组质检员自检，班组间质检员互检，作业队质检员和项目经理部质检工程师联检，在自检、互检、联检基础上，交驻地监理工程师检查合格签证确认后，方可进行下道工序的施工。

②、试验体系：试验室必须严把好施工材料进场关，任何结构用材，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格并取得驻地监理工程师签证批准后方准进场备用；同时严格执行试验规程；确保施工中有试验检查，完工后有准确真实完整的试验资料，以充分反映结构实体内部质量状况。

①实行技术交底制度，对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。由技术部以书面形式负责传达贯彻。

②实行对施工各道工序的质量严格检查，施工过程中作业队对工序进行自检，现场技术员进行工艺自检，发现问题，及时纠正。

③实行质量检验否决办法，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合技术规范要求。

①为了确保工程质量，组织施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习技术规范和质量评定标准，熟悉掌握技术规范、设计图纸、施工工艺。

②实施科学管理，科学合理的组织施工，杜绝不合格产品，确保分项工程质量达到质量目标。

③实行工序质量控制，由质检部负责对每道工序进行自检，并提出质量标准，控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员明确质量目标，以确保工程质量在施工过程中处于受控状态。

④建立严格的奖罚制度与质量责任制度，推行工程质量责任制。对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要对当事人进行处罚，对严格按照要求施工，工程达到优良的给予奖励。

⑤制定技术资料管理办法，做到专人负责，严格按照要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时、准确完整。

⑥对钢筋加工场地采用砼进行表面处理，钢筋堆放采用浆砌片石隔墙垫高，并用彩条布覆盖、包裹，做到下垫上盖，避免钢筋污染和锈蚀。

⑦模板内应无污物、积水及其他杂物。模板内面应涂刷脱模剂，能易于脱模，并使浇筑后的砼不污染变色。

⑧砼应有良好的工作性，要保证砼的拌和质量，同时在运输和灌注过程中应无明显离析、泌水现象。砼的浇筑连续进行，每一工作班按一定的频度检测坍落度是否满足设计要求，还应观察砼的和易性、粘聚性和保水性。并填写砼施工记录。

⑨浇筑砼期间，派专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时、及时处理。在现场证备用发电机一台，并事先检查发电机工作性能是否良好，电工全过程值班。照明系统要足够。

⑩每天按时收集天气预报资料，砼浇筑要避开大风大雨天气，预备防雨布，做好施工材料的防雨措施。

(3)工艺技术、工序自检控制

①由质检部负责每道工序的工艺技术自检。对施工中的技术要点、施工程序、操作要点和质量标准，在施工前对工班进行详细的技术交底。

②由质检部实行工序自检控制。对每道工序提出质量标准及控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员都明确工序质量目标。施工中，通过班组间工序质量自检、互检和交接检合格，经理部自检合格及驻地监理工程师检查签证合格后，方可进入下道工序施工，使工序质量始终处于受控状态，用工作质量保证工序质量，从而确保工程质量。

①项目经理部设试验室，并配备与其相适应的仪器、设备保证满足于工程试验需要。试验室严把施工材料进场关，任何结构用材，进场前必须有厂家出具的产品质量合格证，在施工现场抽检合格并取得监理工程师签证批准后，方准进场。严格执行试验规程，开工前有标准数据，以充分反映结构物质量状况。混凝土的配合比设计、试验由试验室完成，并进行工艺试验，满足技术规范要求后报监理工程师审批，施工中按照审批的配合比使用，按照监理工程师规定的数量取样进行制作砼抗压强度试验的试件，试件的制作、浇注、振捣、养生及试验均在监理工程师的监督下按照技术规范要求进行。

按规范或标书要求进行抽检试验，而且要求厂家必须提供相应的质量保证书并及时向监理报验。进行挂牌标识，确保不误用未经检验合格的材料。

进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批)截取一组试样，每组3个试件，焊接钢筋同规格同一焊工每300个为一批进行取样试验。

对于新选的粗细集料，进行型式检验，主要包括外观、筛分析。进场后的砂、碎石每批（同一规格同一产地每400m3为一批）取样试验，检测项目主要有：粗集料（表观密度、松装密度、针片状含量、含泥量、泥块含量、含水率、压碎值、集料级配等），细集料（表观密度、松装密度、含泥量、含水率、集料级配等）。

进场后的砂及碎石每批（同一厂家同一批次的水泥袋装200吨为一批，散装水泥500吨为一批）取样试验，检测项目主要有：水泥细度、标准稠度用水量、凝结时间和安定性、胶砂强度试验等。

对于工地试验室无法完成的试验项目（钢绞线、锚具夹片材料、外加剂等）及新选的粗细集料的型式检验（坚固性、有害物质含量、碱活性等），在监理工程师的监督下取样、送样至有资质的检测机构进行试验。

混凝土拌和站采用自动配料器进行计量，确保配合比准确，用水量采用时间继电器控制，而且对混凝土的坍落度进行检校，每班坍落度检验三次，确保混凝土质量满足设计要求。

④预应力材料及设备的质量控制

预应力材料、锚具进场均按规定进行严格的检验，张拉设备都经过定期定量的检校，确保预应力施工的数据准确。

⑤试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校验并保留记录和证书，确保试验仪器的精度的试验数据的可靠。

施工过程中每完成一道工序，现场技术人员填写相关记录表格，并和项目质监人员一起进行自检，自检合格之后请监理工程师进行检查，检查合格后对相关记录进行签证。质检人员对监理工程师提出的问题和建议都有具体处理意见。

每完成一个工程部位，现场技术员和质检人员进行自检并填写好相关记录表格，自检合格后请监理工程师一起检查成品，检查成品合格之后及时检查该项工程的各项资料是否齐全，内容是否正确，数据是否准确，签证手续是否完备等。

作业班组实行上下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。

质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。

各种材料的质量和规格必须符合设计、规范、规程要求和质量验收标准。

工程所用材料在使用前均要经过二级检验：首先，材料进场后由物资部门进行外观包装、检验，并进行数量检验索取产品合格证，产品质量检验证明，产品出库单，填报产品验证记录，材料检验通知单通报试验室进行检验，并对不合格产品坚决不于认购。其次，是施工材料在使用前的检验，防止材料存放不当造成的质量下降而把不合格的材料用到工程中。

产品进场后要进行产品标识，物资部负责对原材料的标识。在订货时必须明确产品的标识要求。标识的式样统一制作，标识的方法采用分区域堆放，挂标识牌。钢材按不同规格、型号、品种分区域堆放，标识牌标明生产地、钢号规格、用途、检验状态。锚具按不同厂家、规格型号、检验状态堆放，标明厂家、规格、检验结果。原材料的标识由物资部保管员作标识记录，试验室根据检验试验结果提供原材料标识状态。项目部所有原材料没有标识不得使用。标识的分割、更改、作废必须由建立标识人进行分割、更改、作废，未经授权者不得擅自对标识进行任何处理。

结构物的外观质量日益显得问题突出，严重影响桥梁工程美观。我们把预制梁外观质量做为关键工艺为突破口，使本工程成为精品工程，为工程增添光彩。

模板质量的优劣是外观质量控制的关键，预制梁外侧模采用大块定型钢模，模板拼装紧密平顺，确保接缝不漏浆，模板刚度要求在使用中变形小于2mm/m，接缝无错台，无明显痕迹。对拉杆设置整齐划一，间距合理，拉杆全部布置在砼外部。注意对模板、预埋件、预留孔的处理，防止养生水对钢结构产生的锈蚀影响砼的外观。

砼外观达到色泽统一均匀，所有预制梁砼使用同一厂家产品，砂、石料来源统一稳定，外加剂采用同一种产品，配合比经过优化设计，并必须保证每盘砼的拌和时间。

砼浇注振捣不得使结构表面出现泌水、泛砂现象。加强对操作工人的培训学习，使用有经验、有上岗证的技工进行砼施工，严格遵守操作程序。配备有丰富操作经验的技术工人进行砼振捣施工，避免砼表面出现蜂窝、麻面等不良现象。

制定有关结构外观的施工作业指导书用相应的奖罚责任制，使管理横向到边，纵向到底，责权利到岗到人。

拆模后要加强砼外观检查，并对该片梁进行认真总结，有问题的地方在下一片梁施工时及时改进，要消灭砼外观颜色不一致、漏浆和花斑现象。在施工中要不断总结和不断提高。

（6）预应力张拉、压浆质量控制

预应力体系的施工质量是桥梁施工的关键，预应力施工工艺应严格按设计要求、《桥梁施工技术规范》要求进行施工。

要认真学习贯彻预应力的作业指导书，严格执行内部监理制度，做到无内部监理在场不张拉，无外部监理在场不张拉，设备标定不清不张拉，无技术人员记录不张拉。在张拉施工过程中，严格的程序化是张拉质量的保证。

预应力孔道压浆经常不被工程管理人员重视，而且出了问题在短期内得不到发现与验证，质量的反映可能要通过若干年才能暴露出来。为此我们决定采取以下措施控制压浆质量。

①、压浆材料：严格控制压浆材料及其配合比，现场压浆施工和张拉一样做到几个“不”，配合比材料必须用严格标定过的衡器进行计量。现场记录每根孔道的各项压浆参数，现场采集制作压浆试块。

在张拉工序完成2天内进行压浆施工（规范规定14天内），使钢绞线在管道内尽快得到防锈保护。

压浆前要严格执行压水冲洗、湿润、吹风排水等处理工艺，保证压浆是从孔道的最低点压入最高点排出，排出浆液要达到压浆标准为止，采用二次压浆法保证压浆密实度。压浆要求稳压2分钟以上。

根据业主的进度要求，结合预制梁的施工条件、施工环境等方面的因素，我们制定了总体施工进度计划，为保证工期目标的实现，将采取以下保证措施：

(1)、工程开工前，组织有关人员根据我们以往同类工程施工经验，运用网络计划技术，充分考虑各种因素，不断优化，编制合理的施工进度计划。

(3)、建立工期岗位责任制，召集计划各有关执行人，评审计划的合理性，计划一经评审通过后，将作为项目法令性文件发到各有关执行人，执行人必须严格按计划办事，任何人不得随便打乱和干扰计划，禁止互相扯皮现象发生。

(4)、建立定期工程例会制度，检查工程进展情况，奖励先进、惩罚后进；协调解决影响工程进度的因素，并派人落实。

(1)、加强用工的计划性，实行定额用工。通过教育、培训提高施工人员的技术及操作水平，确保定额水平的完成。

(2)、积极开展劳动竞赛，利用各种形式动员激励每一个参加施工的人员，以最佳效率进行工作，充分挖掘职工潜力。

(3)、工程开工前实行技术交底制，严格按规范及设计要求进行施工，控制各工序施工质量，确保一次验收合格，杜绝返工。

(1)、优化施工组织，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。

(2)、组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。

(4)、专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。

(1)、物资采购人员应选配有良好的技术素质、较强的事业心和责任感的人员担任。

(2)、根据施工计划，安排物资采购计划，确保各种物资材料按时到位，严禁停工待料现象发生。

(3)、严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。

(1)、加强设备的维修与保管，确保设备的完好率和出勤率。加强机械设备的选型配套，做到一机多用，充分挖掘设备的工作潜力。

(2)、根据工程进展，超前考虑，专人落实各种设备的进场，做到随用随上，不误时间。

根据本地区的气象条件，为保证工程质量和施工工期，特定的气候条件下，须采取特殊的技术措施：

预制梁施工必须充分考虑雨季的影响，为保证施工质量及施工进度，必须采取可靠的雨季施工措施。

针对雨季施工安排如下：

1、设专人进行天气监测，并与当地气象站紧密联系，以便充分掌握天气情况，指导施工，以根据具体情况及时、准确的制定具体措施。

2、浇注砼尽量避开雨天施工，浇注前要准备好防水蓬布，一旦下雨，立即将蓬布覆盖于砼面上，避免雨水直接打到砼面上。

3、砼施工时定时测定砂、石等料的含水率，及时调整配合比。

4、雨季来临时，要重点对物资仓库加强防范，室内地坪应高出自然地面30cm以上，以防室内进水。

5、雨季施工时预制场地内必须做好排水工作，保证作业面无积水，同时防止施工材料遭受损失。

6、对施工现场的排水管道、明沟、场内道路进行清理、铺垫，确保路面不滑、不陷、不积水，同时作好场内疏水工作使场内雨水及时排除。

7、雨天进行人员休整及对设备的维修和保养，以便雨天过后能及时投入生产，保证施工的顺利完成。

8、预制场表面用砼封面，四周设排水沟，做好纵横向排水工作，保证作业面无积水，同时防止施工材料遭受损失和工程受到破坏，使受降雨的影响降至最低。

9、雨季前应组织有关人员对现场临时设施、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。

⑴、高温季节施工应做好防暑降温工作。

⑵、不能避开夏季砼施工时，必须预先对砂、石等原材料洒水降温。

⑶、混凝土内应合理掺用缓凝剂以延长混凝土的终凝时间。混凝土浇好后应及时派专人进行浇水养护，避免出现温度裂缝。

⑴、当室外日平均温度连续5天稳定低于5℃时即需按冬季施工措施进行施工。进入冬季后，与气象台、站保持联系，及时收听天气预报，防止寒流突然袭击。

⑵、冬季施工时，现场应备好防冻保暖物品、防冻剂、草袋等，临时自来水管应做好防冻保温工作，采用稻草泥纸筋包裹。当温度较低时，砼浇注最好选择在温度较高的白天进行。

⑶、做好冬季施工混凝土、砂浆外掺剂的试配试验工作，提出施工配合比。冬期施工砼加热水的方法搅拌，先投入骨料和加热水，待搅拌一定时间温度降低后，再投入水泥继续搅拌到规定的时间，要绝对避免水泥假凝现象，搅拌时间比常温时延长50%。拌合物出机后应及时运到浇注地点。混凝土浇捣后，应及时覆盖草包，采取防冻蓄热养护方法，对混凝土强度达到设计标号的40%，同时亦不低于50kg/cm²之前，应保持草包薄膜内混凝土表面温度不低于5℃，在低温施工时，对于混凝土构件应延长保温养护期，适当延长拆模时间，以保证混凝土的施工质量。

⑷、对从原材料到砼养生一系列砼施工过程采取有效的保温措施。

⑸、压浆用水泥浆用热水搅拌，搅拌后的水泥浆温度>20℃，压浆作业尽量在天气晴朗的日子进行。

⑹、雨天、雪天不得在现场进行焊接，必须进行现场焊接时，应采取有效的遮盖措施，焊后未冷却的接头应避免碰到雨雪。风力超过四级或风速超过7.9m/s时，应采取挡风措施。

⑺、冬期进行预应力钢绞线张拉时，其设备、仪表和工作油液的物理性能与常温时不同，故应按照环境气温情况选择适宜的设备、仪表和工作油液，并进行配套校验。

一、安全生产管理目标：

1、杜绝特大、重大事故。

2、工程责任重伤事故0案次/年，工程责任事故死亡率0案次/年。

3、无人员重伤和死亡，年轻伤率控制在1.5‰以内。

4、安全管理规范，各种记录、资料齐全。

二、建立安全生产保证体系和组织机构

“安全生产”是一切施工的前提条件，只有建立严格的安全保证体系T／CECS 696-2020 混凝土空心砌块装配式砌体墙应用技术规程(完整正版扫描、清晰无水印).pdf，采取切实可行的安全措施，确保施工生产安全，才能提高工作效率，减少不必要的损失，保证工程顺利进行。

1、安全生产管理组织机构

(1)、技术部根据安全技术规程、规范、标准编制实施性施工工艺和技术文件。

(2)、生产部编制实施性的安全施工框图和技术文件，负责制定机械设备的安全操作规程和安全管理制度，加强机械检查、维修和保养，确保施工机械安全运转，负责制定机械设备的安全操作规程和安全管理制度，加强机械检查、维修和保养，确保施工机械设备性能良好、安全运转。

(3)、安全环保部负责制定安全管理制度及相应的安全技术措施。做好新工人、特殊工种的教育培训和考核工作，做好工伤事故统计与分析，提出预防措施。组织全体员工认真学习《中华人民共和国安全生产法》，并将内容切实贯彻到实际施工中去。建立安全岗位生产责任制，做到奖罚严明。

工程施工过程中，为保证工程的顺利实施，必须确保安全生产，加强作业人员的劳动保护意识，加强安全生产法规教育“深层搅拌桩”施工组织方案，制定切实可行的规章制度。认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规。安全保证体系见下图：

1、坚持安全检查制度，经理部组织上定期和不定期检查、作业队自查、安全员日常巡查等方式。