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为全面提升工程质量，实现×××段工程创优目标：争创国家优质工程银质奖，特编制本施工方案。

一、《×××土建工程标招标文件》。

DB37／T 5112-2018 村庄道路建设规范二、《×××土建工程标中标通知书》。

三、国家和交通部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。

四、通过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料。

严格遵循×××合同段《招标文件》的要求。

组织专业队伍上场，装备足够的优良机械设备配套专业化施工，确保施工需

要，保证在规定的工期内完成并力争提前完成施工任务。

遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。

严格按照ISO9001：2000国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。

坚持对业主负责，对用户负责，对自己负责的原则，组织精干、高效的指挥机构，建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，规范管理，标准化作业，严格工程质量，齐心协力，全力以赴，建好本工程项目。

主要工程数量（见下页）

HRB335钢筋（T）

第三章施工总体组织与规划

第一节质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划

竣工验收合格工程，分项工程合格率100%、优良率大于96%，争创国家级优质工程。

在确保实现质量、安全目标前提下，计划于×年×月×日开工，×年×月×日完工，总工期×天。

安全、文明施工与环境保护目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家和交通部有关规定，确保施工安全。在施工期间，杜绝职工因工责任死亡事故；重伤率控制在0.5%0以下，杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。尽量减轻对周围环境的污染和干扰，争取无居民投诉，确保创全线的文明施工工地。

第二节施工组织总体主导思想

本工程施工组织的总体主导思路是：迅速开工，流水作业，网络管理、控制桥梁工期，突出重点，安全、文明施工，保护环境，确保优良工程。

我单位高度重视本工程，组建××合同段项目经理部，实行项目法管理。项目经理部由项目经理、项目总工、项目质检负责人、项目副经理组成管理核心层，由工程技术部、安全部、财务部、设备材料部、质检部、试验室、综合办公室等七个部门组成管理中间层。

第四节施工队伍部署及任务安排

根据本工程特点及我单位施工力量情况，我单位将组织专业桥梁施工队负责本工程施工。

为确保整体工期的实现，整体组织方案如下：桥梁施工以基桩施工为关键，为地面以上工程的施工提供有利条件，桥梁施工队对不同工序平行作业，为预制箱梁安装创造条件。

计划于×年×月×日开工，×年×月×日完工，总工期×天。

主要项目阶段性目标安排

1、桩基：×年×月×日~×年×月×日。

2、承台：×年×月×日~×年×月×日。

3、立柱：×年×月×日~×年×月×日。

4、肋板：×年×月×日~×年×月×日。

5、盖梁：×年×月×日~×年×月×日。

6、箱梁安装：×年×月×日~×年×月×日

7、桥面系施工：×年×月×日~×年×月×日。

复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。

（二）作好现场规划。按照施工总平面图搭设工棚、仓库；安装供水管线、供电设备；修筑临时道路和临时排水设施等。

第二节劳力、机具设备和材料准备

开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

桥梁工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。因此，根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。

桥梁工程施工需要大量材料，除水泥、钢材等主要外购材料外，还有砂、石、等大宗的地方材料。材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的必须做到：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

我单位接受工程任务后，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件。

（一）、设计图纸是施工的依据，技术人员和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸。

（二）、我单位组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。

（三）、设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：

1．设计依据与施工现场的实际情况是否一致。

2．设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求。

3．图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。

主要项目施工方案及施工方法

本桥上部采用××预应力砼箱梁，桥面连续，下部采用柱式墩、肋式桥台，钻孔灌注桩基础。

钻孔灌注桩成孔准备采用回旋钻机施工；承台采用组合钢模板分层浇筑；肋板用木模支设浇筑；柱式墩用设计和加工的整体式钢模板，用一模到顶分层浇筑墩身砼；盖梁也用特别设计和加工的大体积拼装钢模进行分层浇筑完成。

桥梁工程施工进度见主要项目阶段性目标安排

四、主要项目施工方法及施工工艺

本合同段桥梁工程下部结构主要是承台、柱式墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。施工工艺流程为：

钻孔灌注桩基础施工盖梁台帽耳背墙施工

桩位测量定线，采用××型全站仪准确放出桩位，桩位放线时，放出桥位（墩台）位置，再经过复测，精确定出桩位，误差控制在5mm以内，桩位用木桩打入地面30—40cm,并钉上铁钉作为桩的中心点位置，然后按桩径洒上白灰圆圈作为记号，即便于寻找，又可防止机械位移时破坏桩位。

b、护筒为钢护筒，采用壁厚5㎜的钢板制作，埋设护筒时将护筒埋置深度范围内粉质砂挖除，为保证护筒稳固，用粘土分层夯实。

采用十字线吊垂球、钢尺测量，检验护筒位置，钻机的钻头对准十字线交点。孔口高程，用水准仪测量护筒顶标高。

先将场地布置完善，场内用水、供电等临时设施等准备齐全。

钻机就位时应安平垫稳，还要保证在钻孔过程中钻机不会沉陷和倾斜。钻机就位后，要将钻头的钻尖对准孔位中心。具体方法是在护筒的刻痕处用细线连成十字，钻头中心对准细线十字交叉点。

泥浆作用是使孔内形成一定高度的水头，产生向孔壁外的渗流压力，以克服向内的径向土压，从而保护孔壁的稳定性。

根据本工程段的地质情况，泥浆应选用具有比重大、粘性好、含砂量低、失水量小、稳定性高、胶结性强的优质粘土制备。

由于这些钻孔桩都比较深，成孔时使用的泥浆要按需要添加膨润粘土等护孔剂，以保护孔壁稳定。因此本桥采用膨润土作为护孔剂。

泥浆的比重应控制在1.03~1.10之间。钻孔过程中,泥浆比重应根据土层的变化情况和钻进深度及时调整。

在钻孔施工过程中，首先要安排好钻孔顺序，目的是防止邻孔未凝砼受振和穿孔。钻孔是关键性的工序，不仅决定施工进度，而且关系到施工的成败，因此稍有疏忽，就会塌孔、缩颈、回淤量超出设计要求，使钻孔报废或需要重新回填、钻孔。

（1）初钻时，应采用慢钻、轻压使初成孔壁稳固、顺直、圆顺、以起到导向作用，并可以防止孔口坍塌。待导向部位或钻头全部进入土层后，进行正常钻进。

（2）钻进过程中及时排渣，并添加粘土造浆。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，孔内应保持具有规定水位和要求具有相对密度和粘度的泥浆

（3）在钻进过程中，钻机必须保持平衡稳定，设专人检查其性能，若发现沉陷或位移，应及时进行纠正，偏位严重时应及时回填处理停钻。

（4）钻进过程中，技术人员必须跟班作业，随时检测钻孔深度和土层变化，在土

层变化处应取渣样，比较土层与设计钻孔土层，若发现地层与设计不相符或遇见特殊土层时，应及时采取渣样，并上报监理工程师。

（5）随时检查桩的平面位置、孔深、倾斜度以及土层情况，及时纠正错误，保证桩的质量。认真填写钻进记录，上报监理工程师认可后存档。

（6）试验人员经常对泥浆进行检验，设置泥浆净化系统，以清除钻碴，回收泥浆和减少对环境的污染。

（7）桩深达到设计要求后，还必须检验桩径、桩位偏差、垂直度、沉淀厚度等并做好记录，合格后进行清孔换浆。

（8）钻孔桩成孔施工的质量控制

在成孔过程中，及时进行效验钻机水平和缆绳的垂直度，发现偏斜及时纠正，保证成孔后垂直偏差小于1%。成孔结束后，检查桩的中心位置和垂直度以及桩底高程，均应满足设计及规范要求。

8、钢筋骨架制作与安装

钢筋笼在钢筋加工场地根据设计长度统一分节制作，采用分节吊装入孔。每段钢筋笼必须有足够的刚度，并应在骨架外侧设置定位钢筋，其竖向间距为2m，横向圆周为4处。

钢筋笼制作的允许偏差应符合下列要求：

主筋间距：±20mm箍筋间距：±10mm

骨架外径：±10mm骨架倾斜度：±0.5%

骨架保护层厚度：±20mm骨架中心平面位置：20mm

骨架顶端高程：±20mm骨架底面高程：±50mm。

钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。使用前应将锈污清除干净，带有颗粒或片状锈斑的不合格钢筋不准使用。

钢筋笼采用整段吊装，当钢筋有焊接接头时，500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头。在该区段内有接头的受力钢筋截面面积≯受力钢筋总截面积的50%。竖钢筋焊接采用闪光对焊，接头要相互错开，满足施工规范的要求。加强箍筋和普通箍筋采用环筋形式。均采用单面搭接焊，焊缝长度≮10倍钢筋直径，焊接时不得烧伤主筋。

（2）钢筋骨架的吊装和放置

钢筋笼搬运时要防止扭转、变形、弯曲。埋设放置钢筋笼时采用吊车整体吊装，对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下放到设计位置后，马上检查钢筋笼的位置是否安装到设计位置，是否发生偏心，检查合格后，立即对钢筋笼进行固定。

浇筑钻孔桩的水下砼采用导管法施工。水下混凝土浇筑时，首先应对钻孔的质量进行检查，应探测孔底的沉淀厚度，大于规定时，须再次清孔，同时应注意孔壁的稳定性，防止塌孔。

（1）导管采用直径φ300mm钢管，分节长度为1.0~4.0m，导管接头处采用橡胶密封圈法兰连接。导管使用前应试拼、试压，并试验隔水栓能否顺利通过，试水压力为0.6~1.0Mpa。

（2）砼采在有自动配料系统的拌合站集中拌合，运输到位的混凝土拌和物，应检查其均匀性和塌落度。如不符合要求，不得使用。

（3）砼必须具有良好的和易性，坍落度宜为180~220mm；水泥用量为375kg/m3，选用中粗砂；粗骨料的最大粒径应<40mm，采用连续级配。

导管应安装在钻孔桩的中心，由稳固架支固。导管的底部至孔底的距离为400mm。导管安装完毕后，再次检查孔底沉淀和孔底泥浆的情况，检查合格后方可进行砼浇筑工作。

（4）为了保证水下砼的质量，每一根桩的砼浇筑必须连续进行，一次完成，要控制砼的初灌量，并保证首次浇筑时导管底端能埋入砼中1.0m以上。随着砼的上升，要适当提升和拆卸导管，导管底端要始终埋入砼面以下2~6m，防止把导管提出砼面。浇筑时设专人测量导管埋深及孔内砼面的标高和计算砼的浇筑方量。以确定导管的埋深，为防止钢筋骨架上浮，将钢筋笼焊接在孔口有配重的固定架上，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。应保证砼顶面高出设计桩顶标高0.5~1.0m，以保证混凝土强度及质量。浇筑时间按初盘砼的初凝时间控制。

（5）砼在拌制和浇筑过程中应经常检查砼的质量，检查砼的坍落度，检查砼原材料的品种、规格、含水量和用量，每一工作班的检查次数不少于二次。砼的坍落度每个工班检查也不少于二次。砼配合比要因外界因素影响而有变化。为检查桩身的砼强度，每根桩做三组试件，试块在浇筑砼同盘的搅拌机中取样或现场取样制作，其制作、养护、试验，符合国标《混凝土强度检验评定标准》。

（6）砼浇筑过程中应填写混凝土施工记录，对浇筑过程中的一切故障都要记录在施工记录中。

待桩的砼强度达80%以后，可进行桩头处理，人工用风镐凿除桩头，凿至密实砼且符合桩顶标高规范要求，待桩头处理完毕后，用钢模支护，重新浇注砼至设计标高。桩基检测：钢筋骨架施工时应先预埋三根声测管，待基桩砼浇筑7天后，采用超声波检测仪检测基桩质量。

11、评定验收及内业资料整理

按照部颁标准验收对基桩长度及平面位置进行检测，检验合格后，及时整理内业资料，准确、规范整理并及时存档，报请驻地监理工程师认可后方可进行下道工序施工。

测量定位放线→校正桩基伸入承台里的钢筋→测量定位放线→清理桩顶面（或侧面）→绑焊钢筋骨架并预埋墩台身插筋→支设模板→浇筑砼→覆盖洒水养护→拆模、养护→基坑回填土

根据实际情况做好承台底部地基处理后，弹出主筋边线位置，绑扎钢筋。

①模板采用具有一定强度、刚度和稳定性的组合式钢模板。

②各模板块之间用连接配件连接紧密，用防水胶布将接缝张贴严密，以防漏浆。

③模板外侧设斜支撑，其数量应保证模板牢固、稳定，以防在浇筑砼过程中发生位移、挠曲和变形。

④模板与钢筋骨架之间要满足保护层的需要,钢筋骨架不得紧贴模板,以防漏筋。

⑤模板的平面位置、几何尺寸及顶面高程等要满足设计要求。

⑥模板内侧涂刷脱模剂，注意不得污染钢筋骨架。模板支立完成后进行质量自检，连同钢筋骨架报请监理工程师验收。

①承台底面洒水湿润，并清理其上杂物、油污等。

②按试验确定的施工配合比拌和混凝土，严格控制水灰比及坍落度。砼在搅拌站集中拌合。

③砼搅拌车及时将砼运输至浇筑现场。

④承台砼浇筑采用吊车配料斗吊料浇筑，人工配合将砼注入模板内。

⑤用插入式振捣棒对混合料进行捣实。浇筑和振捣时应按30㎝分层进行。浇筑完毕后，表面抹面平整。

5）、混凝土的拆模与养生

①拆模：拆模时注意勿损坏构件的边角和表面。

②养生：混凝土浇筑完成，表面收浆后尽快对砼养生，洒水，覆盖养生至少7日。

3、评定验收及内业资料整理

按照部颁标准验收对结构尺寸进行检测，检验合格后，及时整理内业资料，准确、规范整理并及时存档，报请驻地监理工程师认可后方可进行下道工序施工。

承台检验合格→测量放线→焊接肋板钢筋→支设模板→浇筑混凝土→养生

肋板钢筋在焊接前将预埋钢筋上的混凝土及附属物进行清除。钢筋的焊接采用帮条焊或双面焊，当双面焊有困难时采用单面焊，焊接质量符合规范要求。

箍筋在绑扎过程中保证间距均匀、符合设计要求，边角钢筋要求100％绑扎，中部采用梅花状间隔绑扎。在肋板钢筋经监理工程师验收合格后方可进行模板的支设。

在承台顶部放出肋板的外轮廓线，然后沿轮廓线焊接短钢筋作为模板安装时的控制点。

模板板面之间平整，接缝严密，符合结构尺寸、线形及外形的要求，保证结构物外露面美观，线条流畅。

模板的底板粘贴双层海绵条或双面胶带，确保混凝土在振捣的过程中不漏浆；所有模板之间的接缝粘贴双面胶条。为保证模板的顺利拆除，模板上均匀涂抹好机油或脱模剂。

模板在支设完成后，在模板上做好肋板顶面高程的标记。模板加固采用钢制内拉杆与架管加固。

浇筑混凝土前，检查模板的牢固性，并清理干净模板内杂物，经监理工程师检查批准后，再进行浇筑工作。

浇筑采用窜筒使混凝土下落，防止离析，边浇筑边拆卸。导管或溜槽，保持干净，使用过程避免混凝土发生离析。浇筑采用水平分层法，每层30cm左右。

肋板采用缠裹塑料薄膜养生，养生期内必须经常保持混凝土的湿润。养生时间不少于7d。当气温低于5℃时采取保温措施，不得向混凝土面上洒水。

1、必须保证肋板斜面模板安装时角度的准确性，用经纬仪放线直至安装完成。在浇筑混凝土前，再进行检查确认无误。

2、模板在安装过程中，设置防倾覆设施。在浇筑的过程中，派专人检查模板的稳定性及竖直度，发现问题立即处理。

3、混凝土捣实后1.5h至24h之内，不得受到振动。

4、侧模采用钢制内拉杆配合PVC套管使用，确保模板的拉杆孔位不漏浆。在拆除或截断内拉杆的过程不能损伤混凝土。钢制内拉杆采用Ф16钢筋制作。

5、在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下再进行拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时，约在混凝土终凝后1.5d～2.0d再拆除侧模。

用水准仪检查：测量3处

经纬仪或全站仪：纵、横各测2处

2m靠尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处

（四）、立柱盖梁的施工方案

用××型全站仪，准确确定结构部位的纵横轴线平面位置，精确找出立柱中心点的精确位置，其纵横轴线偏差不得大于1cm，测量放样采用坐标放样法。

（1）、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别存放，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输、制作过程中应避免锈蚀和污染。

（2）、钢筋应具有出厂材质证明和合格证，对构件中所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验，试验合格并经监理工程师同意后方可使用。

（3）、钢筋的表面应清洁，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

（4）、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

（5）、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。

（6）、钢筋接头采用闪光对焊，焊接质量符合规范要求，不合格不得使用。

（7）、受力钢筋焊接时，应设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总面积的百分率如下：受拉区接头面积最大百分率为50%；受压区不限制。

（8）、墩台身钢筋骨架分段制作，制成后由汽车式吊机配合与基础钢筋焊接，采用单面焊接，利用仪器找出钢筋笼顶底中心十字线悬挂垂球保证钢筋笼位置正确。

（9）、钢筋制作在施工现场严格按图纸及规范要求制作，立柱钢筋制作成形后由汽车吊机配合进行基桩钢筋焊接，在同一断面的搭接应符合《桥规》要求。盖梁钢筋制作时应按图纸和规范要求控制弯起钢筋，钢筋的间距和尺寸。

（1）、立柱、盖梁模板均采用郑民分公司钢模入围厂家制作的内径为1.2米的组合式钢模板，模板的强度、刚度、稳定性等各项指标符合现行国家标准〈〈组合钢模板技术规范〉〉（GB214）

（2）、立柱模板安装采用吊车安装就位人工辅助作业，模板上均匀对称（120度夹角）拉三道缆绳固定。并找出顶底中心悬挂垂球进行校验。安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高及接缝、纵横向稳定性进行仔细检查，并报请监理工程师复检合格后方可浇注混凝土。

（3）、盖梁模板定制郑民高速模板入围厂家生产的组合钢模版，安装前应对模板尺寸进行检查；安装时要坚实牢固，以免振捣砼时引起跑模漏浆；安装位置要符合结构设计要求。为保证砼保护层厚度，在钢筋骨架与模板间错开放置适当数量同标号的砼垫块，垫块应经水湿润，并在浇筑前及时安装。

（4）、在浇筑之间，应设专人检查支架、模板、钢筋和予埋杆件等稳定情况，有松动、变形、移位等现象时应及时处理。

（2）、砼的运输采用砼搅拌车运输，入模采用吊车配吊斗，立柱模板内部应设立串筒以避免发生离析，串筒下面砼堆积高度不应超过1米，及时抽拔串筒，并设专人在内部振捣，保证其密实度。

（3）、立柱、盖梁砼浇注前，将基础顶面冲洗干净，凿除表面浮浆，整修连接钢筋。灌筑砼时，经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确，不发生变形，砼施工中，切实保证砼的配合比、水灰比和坍落度等技术性能指标满足规范要求。

（4）、砼振捣采用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50—100mm的距离；插入下层砼50—100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。

（5）、浇筑砼期间，设专人检查支架、模板、钢筋和予埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土强度达到2.5Mpa前，不使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。模板的拆除期限根据结构物特点、模板部位以及同等条件下砼试件的强度来决定。

（6）、砼的养护根据气候条件及结构物的特点采用不同的养护方法，当气温低于5℃时覆盖保温，养护时保持砼表面经常处于湿润状态。养护时间不小于7天。

5、评定验收及内业资料整理

按照公路桥涵施工技术规范及公路工程质量评定标准检验强度及平面尺寸，内业资料及时，准确规范整理并及时存档，报请驻地监理工程师认可后方进行下道工序。

(五)、预应力箱梁安装技术方案

箱梁安装采用大吨位吊车安装,逐孔架设。每一片箱梁就位后采取措施在梁端设置支撑枕木确保稳定。箱梁在运输及安装时必须保证梁中不出现过大的负弯矩。箱梁搁置或存放时，临时支点应设在理论支点附近。

1、箱梁的安装及步骤：

①复核支座垫石中线、水平，并划出支座十字线。

②箱梁由运梁平板车运到架梁现场。

③设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座）

a、本桥所用的支座为：桥台采用GYZF4250×65（CR）支座,桥墩采用GYZ375×66（CR）支座，所用支座应向资质较高，经监理工程师认可的厂家订购；按有关的规范要求和设计图纸对进货检查验收，检查结果要呈报监理工程师并被批准后使用。

b、支座安装前应进行精确测量，对支座预埋钢板的标高位置进行复测，支座的位置、偏移量要进行仔细校核。

c、安装应符合设计要求，支座顶板、底座表面应水平，底板四个角的高差≯1mm。

④为保证梁体安装准确，在架梁前预先将支座用环氧树脂粘贴固定在垫石上划好的十字线上。

2、先简支后连续结构的体系转换

先简支后连续的工艺流程为：安装墩顶临时支座——安装墩顶永久支座及底模——安装箱梁——安装墩顶连续预应力束波纹管——连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋——立侧模——浇筑现浇段混凝土——养生至混凝土达到95％设计强度——张拉墩顶预应力连续束——压浆——拆除临时支座——进行梁板的横向连接——铺设桥面钢筋网——浇筑桥面混凝土——（铺筑沥青混凝土）

（1）、墩顶现浇接头施工

①永久支座与底模的缝隙要密合，并采取措施严防漏浆；

②现浇段预应力束应与预制箱梁的预留纵向钢筋，应按设计和规范要求彼此焊接或采用套筒连接；

③现浇段纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下对称进行，以免焊接温度引起箱梁端部变位。

④连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，安装顶板束波纹管并穿束，在日温最低时浇筑连续接头。

（2）、连续预应力束张拉

墩顶现浇段的混凝土强度达到设计要求后（达到设计强度的95％且满足预制板龄期），经监理同意，同一块板两端对称同时张拉墩顶负弯矩区预应力束，同一断面上箱梁张拉应对称交替分级进行，顺序为：从外侧向内侧。对于边板须先张拉中束后张拉边束。

张拉结束并压浆后，待水泥浆强度大于35MPa时，方可拆除临时支座，临时支座采用硫磺砂浆（下设砼垫块）制作，内埋电热法解除临时支座；或采取灌砂筒加圆木块制作,拆除临时支座采用掏砂法。

临时支座拆除时，应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴，使之符合设计及规范要求。

（4）、连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层砼、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。

（六）、桥梁铺装及附属工程施工

（1）、桥面铺装层砼所用钢筋、砼材料、防水材料等都必须符合有关规范的要求。

（2）、对大梁顶面，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净，在施工中还要防止二次污染，使桥面铺装层砼和下面的大梁顶面紧密结合。

（3）、按设计要求先做好泄水管等。

（4）、按照设计要求铺设桥面面层钢筋、角隅处的加强筋、钝角加强筋、锐角底层辅助筋、桥面连续钢筋网。钢筋网位置和保护层的厚度应符合设计要求，施工时严禁踩踏钢筋网，并要求防止钢筋网翘起而导致保护层厚度不足。

（5）、浇筑桥面铺装层砼时应先跨中、后支点全宽进行，以免支点附近砼开裂。砼摊铺要均匀，摊料时砼要略高于桥面标高，经用平板振动器振动压实整平以后，标高正好符合设计要求。

伸缩缝安装时应请伸缩缝生产厂家的技术人员指导施工。伸缩缝留槽时，可在一端梁头浇筑后，在另一端梁头浇筑前粘贴适当厚度的泡沫塑料板，伸缩缝的型钢位置要在梁端先预留好。铺油时把预留槽先用砂子填起来，待铺油完毕后再用切缝机切开，清理出填充的砂子和杂物，再安装伸缩缝型钢、浇筑砼成型。这种施工方法不但能够保证伸缩缝与路面的平整，还可以提高伸缩缝的寿命，汽车通过时不跳车，提高行车的舒适性。

1）防撞护栏浇筑前必须把桥面板凿毛，并用高压水冲洗干净，扳直桥面板预埋的钢筋，处理好二处的接缝。

2）防撞护栏的模板要用精确加工的钢模，以保证浇筑出来的护栏顺畅美观。

3）防撞护栏使用的水泥应是同一厂家、同一标号，最好是同一批次的，使浇筑出来的砼色泽一致。

4）浇筑防撞护栏时应注意调整好上、下缘的高程，使浇筑出来的护栏顺畅。

第二节桥梁施工工艺框图

桥梁钻孔桩施工工艺框图

钢筋砼墩柱台身施工工艺框图

桥面铺装施工工艺框图

第六章确保工程质量和工期的措施

第一节、确保工程质量的措施

竣工验收合格工程，分项工程合格率100%、优良率大于96%，争创国家级优质工程。

二、质量控制机构和创优规划

三、强化质量意识，健全规章制度

1、建立施工组织设计审批制度

A．施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。

B．施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。

C．施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。

2、技术复核、隐蔽工程验收制度

A．技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。

B．一般公路工程技术复核内容见下表所示。

位置、标高、尺寸、模板刚度、强度、预埋件、预留孔等

吊装设备运行指标、吊点、角度、承载能力、支座标高、位置。

砌体砂浆、配合比、砌体轴线、标高、尺寸

C．技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。

D．凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。

3、技术、质量交底制度

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：

A．项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

B．施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

C．本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

4、二级验收及分部分项质量评定制度

A．分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。

B．分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员认定。

C．项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。

D．质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。

A．严格控制外加工、采购材料的质量。

各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

B．搞好原材料二次复试取样、送样工作。

水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。

A．工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。

B．现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。

C．损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。

D．计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。

A．遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。

B．凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。

C．凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。

D．项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

四、分部分项工程质量控制

1、砼工程质量预控程序图

2、模板工程质量预控程度图

3、钢筋工程质量预控程序图

五、克服各种质量通病的主要技术措施

质量通病及预防措施见《常见质量通病及预防措施表》。

桥涵工程常见质量通病及预防措施表

钢筋工程质量通病原因分析及预防措施表（1）

钢筋工程质量通病原因分析及预防措施表（2）

砼工程质量通病原因分析及预防措施表（1）

砼工程质量通病原因分析及预防措施表（2）砼工程质量预控程序

模板工程质量预控程序

钢筋工程质量预控程序

桥涵工程常见质量通病及预防措施表

严格试验检测，选用合格填料

采用小型压路机配合人工夯实、碾压，压实度要满足设计要求。

提高桥两端路堤的施工质量

2、预应力结构封头不实

严格按施工工序及技术要求进行施工。

3、计量不准确，砼存在峰窝麻面、跑模、漏浆及错台

严控配合比，采用电子自动计量装置，剂量准确，搅拌均匀。

模板清洗干净，脱模剂涂刷均匀。

采用厂制定型模板或大块竹胶板，模板拼装牢固和平顺，板缝处理，严防漏浆。

专业模工支模，严格执行三检制。

4、台背及涵背回填不密实

划分压路机械与人工夯实的搭接区域GB／T 19473.3-2020 冷热水用聚丁烯（PB）管道系统 第3部分：管件.pdf，明确搭接区段内责任；

人工夯实时采用先进的小型手扶压路机；

精选桥头、涵背处填料，不合格填料一律不用。

采用强夯的方法和加强处理。

JC／T 918-2014标准下载5、砼结构尺寸及外观质量不合格要求

使用厂制定做的全新钢模板。

模板尺寸要准确，支撑体系要有足够的钢度和强度。