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1、工程性质　　　　　　　　　　　　　　　

五、施工过程所要执行的规范、标准及要点

十一、施工安全技术措施

十二、文明施工管理及环境保护措施

天津医科大学空港国际医院一期钢结构施工方案1行车及电动葫芦主要参数

20t∕5tL＝13.5米

相关规范、标准及厂家使用说明书

由于本工程工期较紧，施工中涉及土建、我方是采用地面组合整体汽车吊装。使用一台120t吊车的方法。

五、施工过程所要执行的规范、标准及要点

《厂家安装使用说明书》

8.1.1钢轨铺设前，应对钢轨的端面、直线度和扭曲度进行检查，合格后方可铺设。

8.1.2吊装轨道前，应确定轨道的安装基准线，轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线，轨道的实际中心线对吊车梁柱的实际中心线的位置偏差不应大于10mm，且不应大于吊车梁腹板厚度的一半。

8.1.3轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，不应大于3mm，同一截面内两平行轨道的标高相对差不应大于±5mm。

8.1.4两平行轨道的接头位置宜错开，其错开距离不应等于起重机前后轮的基距。

8.1.5轨道焊接时，焊条应符合钢轨母材的要求，接头顶面及侧面焊缝处均应打磨平整光滑。接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向位不应大于1mm，间隙不应大于2mm。

8.1.6轨道上的车档宜在吊装起重机前装好，同一跨端两条轨道上的车档与起重机缓冲器均应接触。

8.1.7吊车车轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间的间隙，应为3－5mm。

8.1.8轨道侧向精确找直，在导轨两端侧面各点焊一小段元钢然后拉一根钢丝线，以钢丝线为基准，从一端开始，逐节检测导轨的直度，每找正一节后便将其固定定位。

8.1.9导轨轨距的检测与调整，检测导轨轨距可用钢盘尺张紧程度一致，每隔5m长检测一次，对轨距进行精确调整，直到符合要求为止。

8.2.1按设备装箱清单检查设备、材料及附件的型号、规格、数量，且应符合设计和设备技术文件要求，应有出厂合格证书及必要的出厂试验记录。

8.2.2机、电设备应无变形，损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散的现象。

8.3桥式吊车吊装就位

8.3.1桥式吊车吊装采用在地面组装好后，利用汽车吊整体起吊。

8.3.2组装大梁与端梁。将置于临时轨道上的两片大梁调好间距与平行度，然后在两端装配端梁，使大梁成为一个整体，装配后应检查大梁下的两对轮子是否构成一个矩形，两对轮子的对角线测量其误差不得超过5mm。

8.3.3装配小车。首先检测小车轮子的中心距是否正确，然后将小车吊到大车上。

8.3.4试吊：检查小车在大车梁上的位置是否牢固后，可使桥式吊车升起到300－500mm经10分钟悬空后，若无问题出现即可吊装。

8.4.1制动器应开闭灵活，制动应平稳可靠。

8.4.2起升机构的制动器应为额定负荷的1.25倍，有特殊要求的为1.4倍，在静载下应无打滑现象。

8.4.3运行机构的制动器，调整不应过松或过紧，以不发生溜车现象和冲击现象为宜。

8.5.1起重机试运转前的检查

A．电气系统，安全联锁装置，制动器，控制器，照明和信号系统等安装应符合要求，其动作应灵敏和准确。

B．钢丝绳端的固定及其在吊钩，取物装置，滑轮组和卷筒上的缠绕应正确，可靠。

C．各润滑点和减速器所加的油，脂的性能，规格和数量应符合设备技术文件的规定。

D．盘动各运动机构的制动轮，均应使转动系统中最后一根轴（车轮轴，卷筒轴，立柱方轴，加料杆等）旋转一周不应有阻滞现象。

8.5.2起重机空负荷试运转

A．操纵机构的操作方向应与起重机的各机构运转方向相符。

B．分别开动各机构的电动机，其运转应正常，大车和小车运行时不应卡轨，各制动器能准确，及时地动作，各限位开关及安全装置动作应准确，可靠。

C．当吊钩下放到最低位置时，卷筒上钢丝绳的圈数不应少于2圈（固定圈除外）。

D．用电缆导电时，放缆和收缆的速度应与相应的机构速度协调，并应能满足工作极限位置的要求。

8.5.3起重机的静负荷试验。

A．先开动起升机构，进行空负荷升降操作，并使小车在全行程上往返运行三次，应无异常现象。

B．将小车停在起重机的跨中，逐渐的加负荷做起升试运转，直到加到额定负荷后，使小车全行程上往返运行数次，各部分应无异常现象，卸去负荷后桥架结构应无异常现象。

C．将小车停在起重机的跨中，无冲击地起升额定韦重量为1.25倍的负荷，在离地面高度为100－200处，悬吊停留时间不应小于10分钟，并应无失稳现象，然后卸去负荷将小车开到跨端检查起重机金属结构，应无裂纹，焊缝开裂，油漆脱落及其它影响安全的损坏或松动等缺陷。

8.5.4起重机的动负荷试运转。

各机构的动负荷试运行要分别在全行程上进行。起重量应为额定起重量的1.1倍，累计起动运行时间，对动起重机不应小于1小时，对手动起重机不应小于10分钟，各机构的动作应灵敏，平稳，可靠，安全保存护、联锁装置和限位开关的动作应准确、可靠。

9.3.1吊装采用在地面组装好后，利用汽车吊整体起吊。

9.3.2装配电动葫芦。首先检测轮子的中心距是否正确，然后调整轮子与导轨间隙一般是3mm。

9.3.3试吊：检查电动葫芦的位置是否牢固后，可使电动葫芦升起到300－500mm经10分钟悬空后，若无问题出现即可吊装。

9.4.1制动器应开闭灵活，制动应平稳可靠。

9.4.2起升机构的制动器应为额定负荷的1.25倍，有特殊要求的为1.4倍，在静载下应无打滑现象。

9.4.3运行机构的制动器，调整不应过松或过紧，以不发生溜车现象和冲击现象为宜。

9.5.1起重机试运转前的检查

A．电气系统，安全联锁装置，制动器，控制器，照明和信号系统等安装应符合要求，其动作应灵敏和准确。

B．钢丝绳端的固定及其在吊钩，取物装置，滑轮组和卷筒上的缠绕应正确，可靠。

C．各润滑点和减速器所加的油，脂的性能，规格和数量应符合设备技术文件的规定。

D．盘动各运动机构的制动轮，均应使转动系统中最后一根轴（车轮轴，卷筒轴，立柱方轴，加料杆等）旋转一周不应有阻滞现象。

9.5.2起重机空负荷试运转

A．操纵机构的操作方向应与起重机的各机构运转方向相符。

B．分别开动各机构的电动机，其运转应正常，电动葫芦运行时不应卡轨，各制动器能准确，及时地动作，各限位开关及安全装置动作应准确，可靠。

C．当吊钩下放到最低位置时，卷筒上钢丝绳的圈数不应少于2圈（固定圈除外）。

D．用电缆导电时，放缆和收缆的速度应与相应的机构速度协调，并应能满足工作极限位置的要求。

9.5.3起重机的静负荷试验。

A．先开动起升机构，进行空负荷升降操作，并使电动葫芦在全行程上往返运行三次，应无异常现象。

B．将电动葫芦停在起重机的跨中，逐渐的加负荷做起升试运转，直到加到额定负荷后，使电动葫芦全行程上往返运行数次，各部分应无异常现象，卸去负荷后桥架结构应无异常现象。

C．将电动葫芦停在起重机的跨中，无冲击地起升额定韦重量为1.25倍的负荷，在离地面高度为100－200处，悬吊停留时间不应小于10分钟，并应无失稳现象，然后卸去负荷将电动葫芦开到跨端检查起重机金属结构，应无裂纹，焊缝开裂，油漆脱落及其它影响安全的损坏或松动等缺陷。

9.5.4起重机的动负荷试运转。

各机构的动负荷试运行要分别在全行程上进行。起重量应为额定起重量的1.1倍，累计起动运行时间，对动起重机不应小于1小时，对手动起重机不应小于10分钟，各机构的动作应灵敏，平稳，可靠，安全保存护、联锁装置和限位开关的动作应准确、可靠。

现场设备安装的工程验收，应具备下列资料：

设备技术文件清查记录（包括设计修改的有关文件）

设备缺损件清单及修复记录

带负荷连续试运行记录及签证

十一、施工安全技术措施（插表：施工安全风险控制计划表）

2、潜在的火灾、爆炸。

动火作业与易燃、易爆物品的存放、使用、运输

十二、文明施工管理及环境保护措施

GB 51358-2019-T：城市地下空间规划标准（无水印 带标签）金属废弃物（金属下角料、废弃的机械和工具）、木料、电缆等可回收物资。

占用土地及资源能源浪费

废弃物分类处理管理规定

有毒害的废弃物（废旧电池、废塑料制品、有毒害物品的包装物或容器、带有有毒害物的工具、擦拭物或沾污物等）；

对环境污染、消费资源能源

DB34／ 1466-2019 居住建筑节能设计标准火灾事故应急与响应方案