施组设计下载简介：

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拟为承包本合同工程设立的管理组织机构图

施工组织设计书

1、XXXXXX工程的招标文件；

2、单位通过现场的实地考察，调查、采集所获得的资料；

CJT323-2015标准下载3、现行的公路工程施工定额；

4、交通部、安徽省交通厅现行的施工规范及试验规范等；

5、我单位多年公路施工积累的经验和现有的施工技术、管理水平、机械设备等施工能力；

根据招标文件各项条款，贯彻业主的建设要求。

严格按照交通部现行的《公路路基施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及招标文件中明确的有关规定。

在一贯的经验基础上，力求技术更先进、方案更科学可行、经济更合理的原则。

坚持自始自终对施工现场全过程、全方位严密监控，根据计划控制施工进度，根据施工进度调整计划，严格而又灵活的控制原则。

实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。

对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果。

第二章 施工组织机构及平面布置

为安全、优质、按期完成本项目建设，我单位拟定具有丰富公路工程施工经验的行政、技术、管理人员及专业化施工队伍组建项目经理部。项目经理部下设工程部、质检部、财务部、计划部、机械物资部、办公室等；施工队伍分为民工一组、民工二组、民工三组。由此组织管理、技术管理、施工管理分项负责，确保工程施工的质量进度控制。

1、项目经理为本工程第一责任人，负责建立健全质量保证体系，确立工程质量目标，贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，争创优质工程。

2、项目经理负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及公司本部的指令并组织实施。组织向业主提供工程进度质量信息，处理业主提出的工程施工要求。

4、项目经理负责组织开展质量体系活动，贯彻执行拟定的质量、安全、文明保证体系，确保质量、安全、文明生产落实到生产施工中去。

5、处理地方关系及业主、监理工程师提出的问题，保证工程无意外停工、返工现象，保证施工的顺利进行。

6、负责施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。

1、负责整个合同段的工程质量、施工技术、计量、测量试验等的技术工作，指导施工队工程技术人员的工作。

2、负责组织编制、实施施工组织方案，拟定工程质量计划、进度计划、技术管理标准。施工中严格过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项工序的质量验收。

4、在上级部门的指导及有关技术部门协助下，征得业主和监理工程师的同意，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。

1、熟悉设计资料，编制详细的施工组织设计，做好施工技术交底，制定保证工程质量的技术措施；组织实施施工中的交接桩和本项目的复测及重点工程的控制测量。

2、认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保管和有关资料的描绘与复制；对施工队提出的问题及时予以答复和解决。

3、严格技术管理，组织工程设计资料的审定和办理变更设计，组织竣工文件的编制，认真办理项目移交和竣工文件移交。

5、负责本项目承包合同管理和控制，确保正常履行和约定目标实现。

6、按时向业主报送有关报表和资料。健全合同台帐记录资料，做好统计分析。

7、及时精心做好工程预算、验工计价、竣工结算工作。

1、负责编制项目质量计划，落实质量管理体系，组织QC小组活动。制定质量管理工作计划，负责质量综合管理，行使质量监督职能。在施工的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，严格按质量检验评定标准对本项目工程的质量进行分部分项指导验收。

2、负责工程质量事故的调查、分析与处理。

3、负责贯彻安全体系，编制安全技术方案和保证措施，实施安全综合管理，定期进行安全教育，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患及时处理。

1、组织落实本项目的设备物资保障，合理配置施工设备，切实做好物资采供，保证工程顺利进行。

2、组织协调和监督检查本项目的设备物资管理工作，确保机械设备处于良好状态，努力保障降本增效。

3、参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。

1、严格执行国家财经政策和财政纪律，做到不瞒报、不截留、不转移利润，依法纳税。推行责任成本管理，不扩大成本开支范围。

2、负责工程项目的财务管理、成本核算工作。

3、参与合同评审，组织开展成本测算、计划、核算、分析、控制、考核工作。

1、全面负责本项目计量测试工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。

2、对工程项目计量工作进行管理与监督检查，保证项目工程计量器具必须经过检定方可使用。

3、根据现场试验资料，提出各种混合料的施工配合比，对各种混合料取样试验对成品半成品检验等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。

4、负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。

5、参加工程质量检查和质量事故的调查处理，负责试验资料的整理和保管，定期统计分析上报。

1、主要处理项目部的日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。

2、负责项目部食堂、卫生、车队等工勤服务管理，确保良好的工作和生活秩序。

项目管理人员主要职责如下：

1、负责本工程质量、工期、安全、文明施工的管理；

2、负责本工程的技术指导、质量监督、测量试验控制、施工进度安排等工作；

3、负责本工程内外关系协调；

4、负责本工程物资供应；

5、负责本工程设备的配置与维修管理；

6、负责本工程的计量支付；

7、负责本工程的竣工文件编制。

8、负责本工程的组织验收移交工作。

道路施工需要大量劳动力，且时间相对集中，因此组建好劳动力队伍，是顺利开展施工、避免停工、窝工的重要条件之一。公路施工劳动力多为民工，我公司将做好以下工作：

我单位将选择参加过同类工程施工的队伍，要求队伍中有相对稳定的作业手、木工、电工等技术工人。

开工前，对进场民工进行集中教育，要把工程建设的任务、质量要求、效益工资挂钩交待给大家，让大家积极努力地投入施工。

签订好施工合同，合同内容应包括人员数量、工程数量、奖惩标准、施工进度、安全施工等方面。防止农忙期间人员不够影响施工进度及保证工程优质安全施工。

投标期间我单位即开始计划本工程所需施工机械设备并提前保养，即可根据进度安排将分期分批进场。工程所需设备如：强制式混凝土拌和机、洒水车、自卸车、压路机等机械设备自签定合同后7天内进场。

本工程时间较紧，对工程进度要求较高，为加快施工进度我单位拟定采取民工一组、民工二组、民工三组平行作业。

施工时尽量采用平行流水作业，施工前每队每组责任明确，按计划施工，提高施工效率。

本段工程临时设施主要为施工单位临时生活用地、施工生产用地及修筑施工便道临时用地。

施工单位临时生活用地主要为项目部、施工队驻地。施工生产用地主要为机械停置场、料场等。考虑到运输距离、交通水电，本段工程拟定料场设在用电用水方便处，项目经理部租用民房；

人员、设备、材料进场计划

我单位接到中标通知，立即组建项目经理部，将精选施工经验丰富、技术素质好的人员组建而成。由我公司具有多年施工经验的项目经理担任项目经理以及其它工程师组成强有力的技术力量。由于我单位距离施工现场较远，为确保在指定时间全部进场，我单位在投标期间，即进行人员准备、机械保养，签定合同后3天内由项目经理率各职能部门人抵达现场迅速开展工作。计划3天内前期工作人员、及压路机、拌和机、自卸车、发电机、测量仪器等设备到达工地。其它机械设备、施工人员将根据工程进度安排陆续组织进场，确保工程施工有条不紊地进行。

人员、设备、材料进场方法

人员进场：前期人员乘自备车直抵现场，后期人员乘汽车进场。

设备进场：采用平板车运输分批运达到场。

材料进场：自备车和当地社会运输车运达到场。

施工准备、人员组织安排

本工程的合同工期为180日历天。我们将通过科学管理、周密计划，加强现场协调、指挥，严格履行合同，确保工程优质按期完成。为做好本次投标，我单位抽选经验丰富的项目经理、技术员进行再次现场考察，对工程施工计划如下。项目经理部成立后，迅速分三组投入工作：

一组：临时工程建设、人员、设备、材料组织进场，按业主的施工图纸及现场详细资料，由总工程师及经验丰富的技术员组织编写详细的施工组织计划，并及时上报驻地监理审批；与业主、监理、地方关系协调，争取早日开工。

二组：在施工准备的同时，开始恢复定线测量工作，已进场的部分机械进行便道的修建和整修，以保证施工的交通畅通。

三组：负责从公司本部调运施工设备，提出采购设备清单，签订有关采购合同和运输合同等，尽早修建施工基地，架设供电线路，安装调试机械，使人员、机械到位后可及早开展工作。

我单位接受工程任务后，管理、技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：

计依据与施工现场的实际情况是否一致；

设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决；

设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准；

图纸工程量的计算有无差错。

第四章 主要施工技术和施工方法

第一节 路基施工工艺及技术措施

工作为路基工程，其工作内容包括路基土石方工程和排水工程及路基防护工程的施工及其有关作业。

1、路基土石方工程包括：填方路基、挖方路基和特殊路基处理及其有关的作业。

2、排水工程包括：路基临时排水施工及正式排水管安装作业。

3、路基防护工程包括：防护工程的砌筑。

（1）在开工之前进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。

（2）对所有的测量进行记录并整理这些资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。

（3）在监理工程师核查全部或任何一部分工程的测量成果时，我单位应无偿提供设备及辅助人员。

（4）在监理工程师核准测量成果后，及时设置临时截水沟、边沟、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。

（1）路基施工前，承包人应对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。

1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度。

2）颗粒大小分析试验。

7）土的承载比试验（CBR值）。

8）有机质含量及易溶盐含量试验。

3、调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查与试验的结果与图纸资料不符时，应提出解决方案报监理工程师审批。

4、在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其他设施受冲刷、淤积，应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。

5、临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。

6、施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，因此，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，承包人应采取措施降低其含水量。

工作为道路用地范围内施工场地的清理、拆除和挖掘，以及必要的平整场地等有关作业。

１、在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。

２、场地清理拆除及回填压实后，应重测地面标高，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。

３、清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。

4、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

6、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

1、路基用地范围内的旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除。旧路面及其他排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。

2、原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。

3、拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。

4、所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。为了便于运输，可分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，应按监理工程师的指示自费妥善处理。

工作内容为挖方路基施工和排水沟以及临时截水沟等开挖有关作业。

1、在挖方路基开工前至少28d，应将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。

2、所有挖方作业均应符合图纸和《城市道路路基施工技术规范》的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。

3、挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

4、在开挖中出现石方时，应测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。如果出现零星石方，应在事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。

5、路堑挖方材料应尽量予以利用，但不得重复计算利用材料的开挖数量。除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。

6、在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。

7、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取上。

8、开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

9、如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。

10、必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。

11、居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

12、土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。按照重型击实法进行检验，如不符合要求，应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。

13、当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

14、应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。若地质情况适合时，应采取预裂、光面爆破开挖边坡。

15、石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。

16、就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进人工地前报监理工程师审批，同时将运人路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运人工地保管。

17、确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的人口或附近道路应设置标志，并派人看守严禁人员在爆破时进人危险区。

18、由于爆破引起的松动岩石，必须清除。

19、石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

20、路基挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，应测量必要的断面报监理工程师批准。

21、在有弃方的路段开工前，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。

22、当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前不少于14d将更改方案报监理工程师批准。

23、弃土堆应堆置整齐、稳定、排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

24、应符合图纸或监理工程师的要求。当其需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。

25、在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧积水或外溢。

26、路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路基附近积水，亦不得冲蚀路堤。

28、按图纸所示的位置和断面的尺寸进行施工。开挖出的土方除可利用外，应按弃方妥善处理。

路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直，边坡坡面平顺稳定，边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。

路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。

第二节 涵洞施工工艺及技术措施

涵洞采用半幅施工。具体施工步骤如下：

1.基坑开挖

测量人员根据设计尺寸及角度放出中心线，然后经过测量监理工程师检测。合格后，由技术人员根据所放中线及基坑放坡坡率放出基坑开挖边线。

基坑开挖采用挖掘机开挖，边开挖边用仪器测量，以保证开挖的准确性。基坑开挖尺寸比砂砾垫层及基础尺寸略大，基坑开挖完成后，请试验监理工程师检测基层承载力，地基承载力必须大于或等于150Kpa，否则，进行基底换填处理。检查满足承载力要求的基底要进行人工整平，然后夯实至要求的压实度。

基底处理完成经验收合格，进行砂砾层的填筑，砂砾垫层厚20cm，摊完找平后，

用蛙式打夯机将其夯实，然后报请监理工程师检验。

3.基础浇筑及圆管涵安装

浇筑管基以基坑壁作为模板，混凝土由拌和站集中拌和，混凝土罐车专门运送。振捣采用插入式振动棒，先用插入式振动棒振捣密实，最后人工进行收浆。

根据设计要求，￠0.75m圆管涵不设沉降缝，￠1.0m圆管涵居中设一道沉降缝，因此在管基施工时，￠1.0m圆管涵基础居中设沉降缝，沉降缝宽度为3cm，用塞满塑料泡沫板断开。

圆管沉降缝处设防水层，防水层外用四层沥青浸制麻布及2cm麻绳制作，再用四根粗铅丝绑扎在圆管上。圆管空隙用沥青麻絮塞紧。非沉降缝的管节接头，用1：3的水泥砂浆抹带。圆管管节节头及沉降缝处理完成后，报请监理工程师进行检测，合格后浇筑第二层混凝土。

￠0.75m圆管涵第二层混凝土高38cm，￠1.0m圆管涵第二层混凝土高50cm，浇筑方式同第一层混凝土。浇筑完成后，洒水养护。

第二层混凝土浇筑完成后，整个管涵外露管节涂刷两层沥青。

以上工作完成后，即可进行端墙及帽石的施工。首先进行立模，模板采用大块钢模，立模牢固，符合设计尺寸及施工规范。立完模后，请监理工程师进行检测，合格后，进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑方式同管基，振捣采用插入式振动器，帽石顶面收浆压光。

待路基填完后，即可进行洞口铺砌及八字墙的施工。洞口铺砌及八字墙均采用M7.5#浆砌片石。洞口铺砌平整，砂浆饱满，砌石时砂浆低于石面2CM，以利于勾缝。八字墙浆砌片石时要进行洞口铺砌，并要注意几何尺寸及角度。

管节基础及两侧采用C15混凝土浇筑，用插入式振捣器振捣密实。涵管顶部用填隙碎石回填，蛙式打夯机夯实。当涵顶覆盖层厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。

6.2.2、盖板涵施工

基坑采用挖掘机开挖。为保证开挖时坑壁的稳定，采用放坡开挖，放坡坡率按1：1考虑施工。在基坑开挖时，根据土质变化，及时调整放坡坡率，以保证坑壁的稳定。基坑开挖至设计底面标高20CM左右时，停止机械开挖改用人工清理基底，以保证基底土质不受扰动和避免超挖。台墙基坑开挖尺寸应比基础尺寸略大。基坑开挖完成后，请试验监理工程师检测地基承载力，地基承载力必须大于或等于200Kpa，否则，进行基底换填处理。检查满足承载力要求的基底要进行人工整平，然后夯实至要求的压实度。

采用组合大钢模，钢管及扣件加固。模板横向用钢管及扣件连成一体，纵向每隔一米用钢管上下加固，确保基础位置及尺寸正确，保证模板加固稳定。为了防止漏浆，在模板拼缝处垫以海绵止浆条，与基底连接处以砂浆塞缝。钢模板使用前，将模板上的油污等杂物清理干净后，涂上隔离剂，以利拆模和保证砼表面光滑。

台身基础采用C20素混凝土，混凝土在拌和站使用JS1000型强制式砼搅拌机拌和。砂子与石子的含水量，每日用燃烧法快速测定，以此来调整每日的施工用配合比，材料全部采用自动计量系统按施工配合比添加，砼拌和至各组成材料混合均匀一致，坍落度符合要求，搅拌时间大于1.5min。

基础砼用砼运输车由拌和站运到工地，用溜槽滑至基底工作面，人工摊平，振动棒振捣密实。砼浇筑完毕，即开始养生，养生期最少为7天，或按监理工程师指示的天数。

3、混凝土台墙及八字墙

台墙及八字墙模板采用组合大钢模板，底部用预埋在混凝土基础上的短钢筋卡紧，模板外侧用￠45钢管进行剪力斜撑，纵向步距为1m，钢管底部用方木支撑牢固。为了防止漏浆，在模板拼缝处垫以海绵止浆条。钢模板使用前，将模板上的油污等杂物清理干净后，涂上隔离剂，以利拆模和保证砼表面光滑。

台身采用C20砼，八字墙采用C15砼。使用Js1000型强制式砼搅拌机拌和，用砼运输车将混凝土运至工地，然后用手推车及溜槽转运混凝土，连续浇筑至设计涵顶标高，浇筑砼时，每30cm一层，分层浇筑振捣。涵洞的八字墙与台身连接处和涵洞中线位置各设置一道沉降缝，缝宽3CM，用塑料泡沫板断开，外侧用沥青麻絮填塞。

4、涵洞河床及洞口铺砌

石料使用试验合格的材料：结构密实，无风化，无裂纹。对有水锈的石块在水锈清除后使用。有山皮土的石料，先将山皮土清除干净。石料的厚度不小于15CM，不使用卵形和薄片石料。进水口、出水口选择表面较为平整且尺寸较大的片石，表面加以修整。

砂浆的拌和严格按监理批准的配合比执行，含水量每日用燃烧法快速测定，以此来调整每日的施工配合比。

涵洞河床铺砌采用40CM厚双层浆砌片石，大块的石料砌筑于下层，并且大面向下，石块安放在砂浆上后，不再撬动，以免损失粘结力。如撬动时先向上提起，再安放妥当。浆砌时严格按坐浆法砌筑。砂浆填塞饱满，并插捣密实。

浆砌片石的灰缝满足以下要求：灰缝宽度≤4CM。

5、盖板（采用现浇法）

现浇盖板采用钢管支架、中间部分底模用新竹胶板，外侧用钢模。具体施工步骤如下：

拼装之前，先在已达到强度的涵底铺砌上按40*40CM间距放线，然后在其上放15*15方木做支垫，以防局部不均匀沉降。接下来搭设钢管支架，设横杆步距0.6m。钢管支架搭设时，要保证横平竖直，所有接头都要严格检查，确保牢固安全，钢管支架顶部均用10*15CM方木横向铺设，其上再铺设10*5CM方木支撑模板。

在支架拼装完成后，铺设底模之前组织技术、安质部门对支架进行一次全面检查，确保支架的安全、牢固。

模板铺设完毕后，开始绑扎钢筋。钢筋进场后，按规范要求的方法和频率进行抽样检验，检验合格后用于施工。钢筋用钢筋切割机截断，焊接采用搭接双面焊，焊缝长度为5d。钢筋按设计图纸所示位置安放，并支撑牢固，用规定厚度塑料垫块来控制保护层厚度。

盖板采用C30砼，浇筑前先在台墙与盖板连接处铺2～3层油毛毡作为盖板与台墙的隔离层。混凝土用JS1000型强制式砼搅拌机按施工配合比拌和，用砼运输车将混凝土运工地，砼浇筑过程中加强振捣，防止蜂窝麻面出现。浇筑完成，保证不少于7天的养生期。

台背采用填隙碎石回填，回填时每层按松铺15CM进行控制，采用蛙式打夯机分层夯实。当涵顶覆盖层厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。

第三节 泥结碎石基层施工工艺及技术措施

1、泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料，从而具有一定的强度和稳定性，泥结碎石面层适用于低等级公路的中级路面面层，其常用厚度为8~12cm。 石料规格应符合下表的规定，土的含量不应大于15%，塑性指数宜为18~27，石料压碎值小于35。 泥结碎石材料规格 编号 通过下列筛孔（mm）的重量百分率% 层位  75 50 40 20 10 5  1 100  0~15 0~5   下层 2  100  0~15 0~5   3   100 0~15 0~5  面层 4    85~100  0~5  5     85~100 0~5 嵌缝 施工常用灌浆法，其一般工序为： ①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。 1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。 2．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。 摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。 初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。 3．灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。  用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 4．最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。 接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。

第四节 水泥混凝土面层工艺及技术措施

水泥混凝土路面采取半幅分段施工，确保施工期间正常通行。

（1）拌和场强制式拌和机拌和

水泥混凝土路面小型机具施工工序为： (1)选择拌和场地；(2)备料和混合料配比调整； (3)测量放样； (4)基层检验和整修；(5)支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)；(6)拌和混凝土；(7)运输混凝土；(8)摊铺混凝土；(9)振捣混凝土；(10)提浆、刮平；(11)机械抹平；(12)机械抹光；(13)表面制毛；(14)机械锯缝；(15)拆模；(16)填缝；(17）养护；(18)开放交通。

施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。

(1)选择混凝土拌和场地

混凝土集中在本标段中部的一个场地拌制，使得运距最短。同时拌和场接近水源并自行架设电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和架设水泥灌之用。

(2)材料准备及其性能检验

根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料(包括水泥、砂、石料)，并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量等。如材料不符合规定时，应拒绝材料进场。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性是否符合要求。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。

(3)混合料配合比检验与调整

混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。

①和易性(工作性)检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性(或坍落度)，必要时还应通过试铺实地检验。

②强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度。

除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。

基层的宽度、路拱与标高、破损处理等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。本次在沥青路面上铺筑混凝土路面，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。

测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中做到勤测、勤核、勤纠偏。

基层检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模，长度3—4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处(空隙)要事先用水泥浆铺平并充分夯实。

模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一层沥青，以便拆模。

(二)、混凝土的拌和与运输

混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。同时，施工工地有备用的搅拌机和发电机组。拌制混凝土的供料系统采用配有电子秤的自动计量设备。

在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求，水泥、水和各种集料的用量准确调试后(特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用不量)，输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥： ±1％；粗细集料：3％。外加剂应单独计量，精确度为±2％。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。搅拌机的装料的顺序应为：砂、水泥、碎石。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的易性确定，混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料的全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合规定，搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。

为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止离析。混凝土拌和物采用自卸机动车运输，从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。

装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。

摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

本工程混凝土板厚度为24cm，可一次摊铺。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度，一般可取设计厚度的10%左右。

用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

摊铺好的混凝土混合料，应迅即用插入式振捣器振捣。插入式振捣器尤其要注意振捣面板的边角部，安设钢筋的部位，施工中用频率6000次／min以上的振捣器。

振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器不到之外振一次，同一位置不宜少于30s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1．5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0．5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10—20cm。同一位置振捣时，振捣时间也不能少于30s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2—1.5m／min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处(必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度)，不得暴晒或雨淋。

最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75—100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5—6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。本路有路拱，应使用路拱成形板整平。

如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。

修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。

小型机具施工时，按一个车道的宽度一次施工，纵向施工缝采用平缝加拉杆的形式。缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂(如沥青等)涂洒在拉杆上。

纵向缩(假)缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层缝，或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为8mm，深为1／4板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。

横向缩缝可采用在混凝土凝结后钮切的方式修筑。施工工艺为：

①切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况缝机刀片应与机身中心线成90‘角，并应与切缝线在同一直线上。

②开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。

③切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。

④当混凝土强度达到设计强度的25％—30％，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20—40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。

⑤切缝后，应尽快灌注填缝料。

切割时间要特别注意掌握，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。

胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，用支架固定安装方法。

施工缝宜设设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝方法为灌入式填缝。

混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度 变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。

混凝土板的养生，可根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生、喷洒成膜材料养生等方法。其养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5Mpa以上的要求试验确定。本次使用的普通硅酸盐水泥养生时间约为14d。

在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，用湿润的土工布将混凝土板全部遮起来。

湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。润湿期宜用土工布，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2~3次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑3d内应采取保湿措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4％以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。

拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定。拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80％以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。

第五章 施工进度计划

“狠抓管理树形象，科学管理创精品”是我公司的质量方针，公司下达本工程的质量目标是：优良。

本标段要求工期为120日历天。我们经过对招标文件的仔细研究，并结合公司自身的技术经验及设备能力和工程的工程量、施工条件、地理、气候条件等综合分析JB／T 13460-2018标准下载，确保按时完工。拟定如下安排：

1、第一个月完成施工工程准备工作、手摆拳石基层2000 m2、毛石整平3280 m2。

2、第二个月完成手摆拳石基层900 m2、泥结碎石5840 m2。

3、第三个月完成泥结碎石1000m2，水泥混凝土10000m2。

4、第四个月完成水泥混凝土路面11000m2及清退场工作。

HJ 968-2019标准下载 一、质量保证措施

1、质量目标