施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

表1 施工组织设计的文字说明

1、工程概况、主要工程数量及工期安排

1.1工程概况及编制依据

线路位于山西高原中部太原盆地西缘，地形总趋势为北高南低，最低海拔为753m，最高海拔为840m。K26+600~K28+000段，由山前 洪积扇裙连接而成，总体由北西向南东盆地中心倾斜，地面略具起伏DB37／T 4164-2020 省级数字经济园区建设指标体系.pdf，地表覆盖Q4冲击物，大部分被开垦为农田或种植林木。K19+000~ K26+600，位于太原盆地西缘边山地带，山势较缓，凸坡发育，河谷谷底较狭窄，局部为陡崖，属新构造物运动上升区，地表少有Q3黄土覆盖，下部为二叠、石炭系的砂岩及页岩层。

K19+000~K26+600地层主要由Q4洪积物及基岩组成。Q4地层间夹碎石类土、砂类土和粘土，基岩主要为石炭、二迭系砂、页岩组成，局部夹薄煤层。Q4地层分布规律较差；基岩节理发育，强~弱风化。工程地质条件较好。

K26+600~K28+000地层以黄土状亚粘土、砂类土、碎石类土组成，土的状态软硬相间，砂类土、碎石类土处于中密、潮湿状态。土质不纯，砂、土混杂，工程地质条件较好。

K19+000~K27+500段位于构造剥蚀基岩山区及其边缘，多处有古煤窑采空区。

根据山西省抗震办公室1993年编制的“山西省工程地震设防烈度图”及中国地震烈度区划图，罗城~夏家营高速公路，本合同段处于7度地震区内。

5）交通部颁布先行的《公路工程技术标准》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工技术规范》。

8）大运高速公路罗城—夏家营段第四合同段（K19+000—K28+000）段现场调查报告。

本合同段起点（K19+000）位于清徐县清源镇平泉村，终点（K28+000）位于清徐县东于镇东于村，线路全长9km。

本合同段大部位于太原盆地西缘边山地带，凸坡发育，河谷谷底较狭窄，局部为陡崖。交通不便，沿线路走向修筑便道工程量大，造价高。故利用原有的八一公路，作为临时施工便道。主干道个别桥涵新修一部分临时施工便道，本合同段安排各盖板涵盖板和圆涵的涵节全部在预制场集中预制，集中养生，汽车运至工地，用汽车吊装。

各桥的预制场地按招标文件图纸临时工程一览表中给定的地方设置。

K20+400清徐县马峪乡仁义村占地30亩作为施工驻地和预制场。

K21+283清徐县马峪乡马峪村占地5亩作为互通立交桥梁预制场。

K23+297清徐县马峪乡都沟村占地7.1亩作为都沟河大桥桥梁预制场。

K26+001清徐县东于镇东于村占地7.1亩作为水泉沟中桥桥梁预制场。

K27+773清徐县东于镇东于村占地7.1亩作为市儿沟口大桥桥梁预制场。

取土和弃土占地按招标文件中给定的地方取土和弃土。

经理部驻地在清徐县马峪乡马峪村。

1）选配测量人员，调试测量设备与工具；熟悉交桩单位提供的资料、图纸。

2）按《公路测量技术规则》进行测量仪器设备的常规检验和校正。

3）进行线路中线复测与控测，复测结果报监理工程师审批，进行平面控制测量并将结果书面报监理工程师批准。

4）中线施工测量按下表

（2）水准测量方法如下：

先点收水准基点，办理交接手续。

本合同段K19+000~K27+336在线路的左侧有一条与线路平行的既有八一公路，在施工中利用既有八一公路作为施工便道的主干道，从主干道由小路可通向大部分工地，个别没有路通行的工地修筑临时施工便道，在K19+700修一条长300m的沙石便道，在K19+000修一条长1500m的沙石便道，在K20+400修一条长300m的沙石便道，在K23+930修一条长200m的砂石便道，在K27+773修一条长500m的砂石便道。在K27+326~K28+000购地范围内修一条临时施工便道，在市儿口沟建一座过水桥就可通行（因市儿口沟涸水季节无水，雨季洪水过后水量也很小不再搭设便桥）。运输采用汽车及拖拉机等运输设备将各施工点材料，物资、施工机械运至工地，确保施工顺利进行。

1.3.3施工及生活用水

生活用水采用井水，各施工点建蓄水池用汽车送水或管道输水。K26+500~K28+000地势较为平坦，多为温室和菜地机井较多，可就近利用井水，解决生活和施工用水。

在K20+400处安装一台150KVA变压器供白石河大桥、周边涵洞施工用电及施工驻地生活用电。

在K21+283处安装一台100KVA变压器，供清徐互通及周边涵洞施工用电。

在K23+297处安装一台100KVA变压器，供都沟河大桥及周边涵洞施工用电。

在K25+427处安装一台100KVA变压器，供泽鱼河中桥、水泉沟中桥及周边涵洞施工用电。

在K27+336处安装一台150KVA变压器，供分离式立交、市儿口沟大桥及周边涵洞施工用电。

在K20+400处、K27+336处各备一台120kw发电机，在K21+283处、K23+297、K25+427处各备一台75kw发电机。供高压电力线路停电时应急使用。

1.3.6技术、物资、设备准备

在本合同段内我方拟配备具有丰富高速公路施工经验的工程技术人员和工程试验人员认真复核图纸，做好交接桩工作，接桩后组织技术人员进行贯通测量，并将测量结果书面汇报给监理工程师。组建工地试验室，迅速做好土样、钢材、水*等前期试验工作和负责施工中的试验工作，配备的主要测量和试验仪器见下表：

主要测量试验仪器设备表

1.4施工任务划分及工期安排

1.4.1施工任务划分

在本合同拟投入六个工程队，即：两个桥涵工程队、两个综合工程队、两个机械筑路工程队。

桥涵工程一队承担大、中桥、分离式立交、后张梁预制、圆管涵涵管预制、盖板预制、桥梁架设及桥面系的施工。

桥涵工程二队承担涵、通道施工、圆管涵涵管管节、预制盖板的安装，排水施工。

机械筑路工程一队承担路基土石方挖方施工。

机械筑路工程二队承担路基土石方填方及改移道路施工。

综合工程一队承担K19+000~K23+000段的防护工程及通信管道工程施工。

综合工程二队承担K23+000~K28+000段的防护工程及通信管道工程施工。

本合同段于 2000年12月15日开工，2002年4月30日竣工，总工期502日历天，较招标文件工期提前31天。详见“施工总体计划表”其中：

施工准备：2000年12月15日—2001年1月31日

路基挖方：2001年1月1日—2001年9月15日

路基填方：2001年2月15日—2001年9月30日

排水与涵洞：2001年2月1日—2001年9月30日

通道：2001年2月1日—2001年6月30日

防护：2001年4月1日—200 1年9月30日

互通、分离式立交：2001年2月1日—2001年8月31日

大桥工程：2001年3月1日—2002年4月30日

中桥工程：2001年1月1日—2001年6月30日

1.5设备、人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法

1.5.1设备、人员动员周期

一旦中标，我局立即组建铁三局大运高速公路罗城—夏家营段工程项目经理部，下设7室6队，7室：技术室、财务室、综合办公室、计划统计室、工程试验室、安检室、机械物资室；6队：机械筑路工程一、二队，桥涵工程一、二队，综合工程一、二队。接通知后在7天内所有施工先遣人员，主要机械设备调遣至现场。

1.5.2设备人员和材料运到现场的方法

桥涵工程一队：现有职工554人，现在西（安）至（安）康铁路复线收尾，人员和设备均采用火车运至石太线榆次站，再用汽车运至现场。

桥涵工程二队：现有职工636人，现在山西榆次待命，人员和设备均采用汽车运至现场。

机械筑路工程一队：现有职工330人，现在渭（南）至潼（关）高速公路潼关待命，人员和设备均可用火车运至石太线榆次站，再用汽车运至现场。

机械筑路工程二队：现有职工380人，现在神（木）延（安）线米脂待命，人员和设备均可用汽车运至现场。

综合工程一队：现有职工582人，现在渭（南）至潼（关）高速公路潼关待命，人员和设备均可用火车运至石太线榆次站，再用汽车运至现场。

综合工程二队：现有职工518人，现在山西榆次待命，人员和设备均可用汽车运至现场。

施工材料均在山西境内采购用汽车运至工地。

2、主要工程项目的施工方案和施工方法

2.1路基土方填筑及主要结构物施工方案

2.1.1路基填方施工方案

1）路基土方采用机械施工，挖土采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，填土采用推土机摊铺，平地机刮平，振动压路机压实。对于超过标准的大石块需经破碎处理，符合填筑要求后方可填筑。

2）雨季期间：土方填筑本着缩小分段长度和循环作业时间，多开工作面，做到随挖随填、随摊、随压，并做好横向排水坡。

3）冬季施工：土、石方填筑要严格按照冬季施工措施的要求，做好施工。

4）施工前先沟通排水系统，再进行基底处理，以尽早打通施工便道，保证工程施工需要。

5）互通匝道的施工，为满足工期要求安排和路基同步进行填筑。

2.1.2路基挖方施工方案

1）路基土方挖方地段，用推土机松土器挖松，挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输。

2）路基石方采用机械化施工，用潜孔钻机和风钻打眼爆破，推土机推运石方，装载机配合装车，自卸汽车运输。

3）因本合同段距离村庄较近，石方爆破要严格按照《爆破安全操作规程》执行，以免发生事故。

2.1.3主要结构物施工方案

①大、中桥及高填方段的涵洞、通道安排先行施工，尽量避免和减少桥涵缺口，以保证路基填筑质量。

②钻孔桩基础采用冲击钻钻孔、钢护筒、*浆护壁、竖向导管法灌注水下砼。

③明挖基础，基底挖深3m以内，机械开挖；3m以上采用人工挖基，机械提升。基坑内排水采用机械抽水。

④桥墩台采用大面积组合钢模板施工。砼灌注采用砼搅拌机现场拌和，1t机动翻斗车运输、机械捣固、汽车吊竖直提升。

⑤梁体由各种预制场集中预制，用汽车拖车运输至工地，汽车吊或公路架桥机架设。

2）K27+336分离式立交施工方案

①钻孔桩基础采用冲击钻钻孔、钢护筒、*浆护壁、竖向导管法灌注水下砼。

②桥墩台采用大面积组合钢模板施工，砼灌注采用砼强制式搅拌机现场拌和，砼输送泵输送、机械捣固。

③梁体采用现浇方法施工，模板采用竹胶合板加PVC护面，碗扣式脚手架及墩梁式支撑组合支护。

④在桥上张拉预应力钢铰线。

3）涵洞及通道施工方案

①边墙（或台身）及盖板涵两端的斜盖板节采用大块模板支护，现场浇注。

②石砌拱涵，石料现场加工，按编号砌筑。

③箱涵分节施工，每节依次浇注成型。

④盖板采用预制场集中预制，汽车拖车运输，汽车吊安装。

⑤圆管涵管节采用预制场集中预制，现场拼装。

2.2路基土方填筑及主要结构物施工方法

（1）施工准备：制定实施性施工组织设计，做到劳力、材料和机械设备落实到位。进行贯通测量，施工放样，测绘横断面图，填写技术资料，修建挡水埝及正临结合排水沟。

（2）试验：施工前做好试验路段，试验段不小于100m。确定对每种填料填筑施工时的设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、填料的含水量等压实参数，据以全面施工。对路基各种填料的取样试验。

（3）基底处理：对路基基底及取土场表层进行处理和清理，清除树木、树根、腐植土、**、表土等，并对坑穴、机井等按规范要求进行处理，在地面横坡1:10—1:5时将原表土翻松压实后再进行填筑，当地面横坡陡于1：5时，则挖台阶。K26+900—K27+296、K27+376—K27+723、K27+823—K28+000三段共计920m地表湿软，换填砂砾。

（4）路基填筑：路堤填土按路基横断面全宽纵向水平分层法施工，每层用同一种填料,不使用将两种及两种以上填料混填,填料在使用之前作试验，合格后再作为填料使用。开工前根据路堤高度与分层厚度，计算出计划分层层数、压路机走行速度、碾压遍数。施工时要认真控制好铺土厚度，并配合机械随时调整铺土厚度。当地形起伏,高低不平时，由低处分层填筑，由两边向中心填筑，为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各多填0.3m，整修时刷坡整平。采用分段填筑时,先填地段按1:1的坡度分层留台阶，每一压实层互相重叠衔接，同时施工时两段接头搭接范围不少于2m。

路堤填方大于10m时，路床顶面要重锤夯实。填石路堤料的最大粒径不超过压实层厚的2/3，超过的要清除或打碎；分层填筑，分层压实，每层压实厚度根据压实机械类型和规格确定，最大不超过40cm；石料填筑当中，先铺筑大的和坚硬的岩石，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣、石屑嵌缝找平，然后碾压。

（5）运土摊铺：在取土场取土，采用挖掘机、装载机挖装，大型自卸汽车运输，对自卸汽车运至工作面的填料，按试验路段压实试验确定的卸料距离，把填料卸成鱼鳞状，填土区完成一层填筑后，用推土机摊铺，平地机刮平，使其达到试验确定的松铺厚度，做到填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实.

（6）晾晒或洒水：对每层摊铺土方进行含水量检测，如含水量不符合标准，则用铧犁翻土，进行晾晒或洒水拌匀，直到含水量符合要求。

（7）碾压：当含水量适宜时进行碾压，进行碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压.压实先用光轮压路机进行预压，然后用振动压路机压实，碾压由路基边缘向路中心进行， 每行至少与前行轮迹重叠0.3米以上，碾压遍数按试验定。在路基全宽范围内压实，使各层填料水平分层铺设碾压至标高。在分层填筑压实时，为利于路基排水，每层都要形成路拱。

（8）检测：压实层密实度检测使用的核子密度仪必须与灌砂法进行对比试验。其密实度必须达到规定要求。路基填筑中定期对标高、中线、几何尺寸进行检查。

（9）整修：在路基工程陆续完毕后，对路基面进行整修，对边坡进行刷坡、夯拍整修，达到设计与规范的要求。

2.2.2路基挖方施工方法

1）土质路基挖方施工方法

（1）在路堑开挖前作好截水沟，作好防渗工作。施工期间修建临时设施。

（2）土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均自上而下进行，做到不乱挖超挖，严禁掏洞取土。

（3）路堑路床的表层如遇不宜作路床的土要清除换填。当路堑顶部以下位于含水量较多的土层时，要换填透水性良好的材料，换填深度要满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。

（4）施工标高要考虑压实的下沉量，具体数值经过试验确定。

（5）路堑开挖采用分层纵挖法施工，挖掘机装车、大型自卸汽车运至填方地段或弃土场，每挖一层均设纵横排水坡。

（6）弃土堆的边坡不陡于1:1.5，顶面向外设不小于2%的横坡，其高度不大于3m。路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不小于3m；对于软湿土不小于路堑深度加5m。

2)石质路基挖方施工方法

第四合同段里程K19+000—K28+000线路长度9000m，本合同段内涉及路堑石方挖方，岩石总挖方量约804359m3，其中最大挖深高度在22m左右，石质为砂岩，砂质页岩，夹有泥页岩，属软石，次坚石类，需采用爆破方法开挖。

石方爆破区域位于太原盆地西缘边山地带内，周围无重大建筑物，高压线路及通讯线路距爆破区较近，周围线路征地界外有地段距居民也较近，爆破时要控制飞石和震动，做好防护工作。

地质结构为边山边缘剥蚀地貌，山势较缓，凸坡发育，除表面局部覆盖Q4黄土外，主体为中等风化，部分段落强风化砂岩，砂质页岩，工程地质条件较好。爆破时要考虑和防止裂隙和地下水对钻孔和爆破作业产生的影响。

①石方开挖量804359m3，数量大，工期紧，需按照石方机械化施工配置全套作业机械，达到爆破→挖装→运输→填筑几道工序合理配置。

②挖方路堑挖深大，需分层成型，分层高度按设计边坡防护高度分层控制。

③为保持边坡的平整度和稳定性，边坡爆破设计采用光面爆破，设计参数和施工工艺要确保不损坏平台坡脚，半孔残留率达80%以上。

c边坡采用预裂光面爆破技术，光面爆破的边坡深度做到不超钻，保持平台和坡脚的稳定。

d爆破方法为小型多次，爆破规模控制在每次单响最大药量<500kg，确保爆破不对边坡的周围环境产生震动等不稳定影响。

e选择合理的孔网参数及可行的施工工艺，通过试炮调整，达到较好的爆破效果，使块度级配要求趋于合理。

g选择合理的装药结构，合理分配爆破能力，加强堵塞质量，控制堵塞长度，进行局部防护，控制飞石范围，飞石方向控制为路堑纵向，向上允许一定抛高距离，两侧基本作到无飞石。

i石方施工机械按日产6000~8000m3配备，并包括清底和扫尾，总工期为8.5个月。

j爆破开始先按两步进行;

先整修施工便道，清理工作面；

选择有利运输平整地段进行爆破，在不窝工情况下理顺作业程序。

施工进度安排:主体6.5个月,边沟清底2个月，共计8.5个月。

挖装是影响路基工程进度的关键工序，挖装机械数量根据工期和台班产量配备，爆破作业要为挖装提供一定的场地，其大小应大于15m，以保证铲斗两面回转，同时能停放汽车，一般挖装宽度不小于10m。

爆破后应将爆堆顶部大块进行二次破碎，并对堆积在坡面上的大危石进行清理。

挖掘机操作熟练程度和作业方法对产量和机件磨损影响较大，因此挖装时机体停放要牢固，进斗上时要缓慢平稳，掌握“先软后硬，纵向掏槽”的挖装方法，做到“慢落低开”防止砸坏汽车。

使用自卸汽车运输填料。

基底处理→分层填筑→摊铺平整→面层及边坡整修

基底处理：清除腐植土，进行机械碾压。

边坡砌石：有挡土墙时按设计进行砌筑，无挡墙时边坡应用码砌片石加固。

分层填筑：根据填料类型，按不同规定厚度，分层进行填筑。

压实：采用大振幅自行式和拖式振动碾碾压，其压实遍数以沉降量和试验段所确定的压实数控制。

各主要工序应衔接紧密，循环作业，充分发挥机械效率，加快施工进度。

检测手段，按《规范》要求进行石方路基填筑检测。

光爆孔、主爆孔、缓冲孔装药结构分别见装药结构图、装药结构表，

光爆孔不同孔深的装药结构表

主炮孔不同孔深的装药结构表

缓冲孔不同孔深的装药结构表

主炮孔—路堑石方主体爆破，平面布置为梅花孔型，孔位排与排之间交错，可降低大块率。

平面布孔形式及横断面钻孔形式见下图

按桩钻孔，钻孔误差：炮孔位置不大于0.2m；

钻孔角度和方向的控制。按设计方向和角度进行钻孔，方向一定要平行边坡，保证做到钻孔均在同一平面上。

钻孔达到设计深度后，要吹净残渣。作好记录，采用木塞或适当方式进行封口，以防异物落入孔内。

钻孔完成，经检查合格后，用编织袋将孔口塞紧，盖上土堆，防止钻孔机移动时压坏钻孔；防止地表水流入孔内或杂物落入孔内造成堵塞。

排水采用ф50胶管直接插入孔内吹水，也可采用射水泵或抽水机抽水，将水直接排到爆区以外。

堵塞材料，使用粘土或砂加粘土，严禁用石块堵塞。为保证堵塞质量每填入0.3m料时用木棍或竹竿捣实一次，做到逐层捣固密实，填塞长度必须满足L2≥30D，爆破长度取L2=3.5m。

2.2.3互通工程施工方法

1）施工前要准确放设路线主要控制桩，并加强复核制度，做明显标志，以防混淆弄错。

2）填方和挖方施工同2.2.1路基填方施工方法和2.2.2路基挖方施工方法。

3）互通立交和分离式立交见2.2.7立交桥施工方法。

2.2.4通信管道工程施工方法

（1）按照文件设计位置、坐标和高程进行通信管道工程的测量。

（2）施工前，依据设计图纸和现场交底的控制桩点进行复测。

（3）施工现场每隔150m设置临时水准点，并标定管道及人（手）孔施工直测的水准桩点。

（4）施工时，校测顺序如下：

①在完成沟（坑）挖方及地基后，校测管道沟、人（手）孔坑底地基的高程。

②施工过程中发现水平桩（或平尺板）错位或丢失时，及时进行校测并补设。

（5）通信管道的各种高程，以临时水准点为基准，误差不大于±10mm。

①挖支撑护土板的人（手）孔坑，其坑的平面形状可基本与人（手）孔形状相同，坑的侧壁与人（手）孔外壁的外侧间距不小于0.4m。

②挖掘需支撑护土板的人（手）孔坑，挖矩形坑。人（手）孔坑的长边与人（手）孔壁长边的外侧间距≥0.3m，宽≥0.4m。

③通信管道工程的沟（坑）挖成后，凡遇被水冲光的，必须重新进行人工地基处理。否则，不能进行下一道工序的施工。

④挖沟（坑）接近设计的底部的高程时，及时校核高程避免挖掘过深破坏土壤结构；如挖深超过设计标高100mm，填铺细土或级配砂石并夯实。

⑤挖掘通信管道沟（坑）时，不能在有积水的情况下作业，必须将水排放后进行挖掘工作。

⑥冬季施工中，室外最低气温在零下5℃时，对所挖的沟（坑）底部，采取有效的防冻措施。

①通信管道工程的回填土，在管道或人（手）孔施工验收合格后进行。

②回填土前，先清除沟（坑）内的遗留木料、草帘、纸袋等杂物。沟（坑）内如有积水和淤泥，在排除后可进行回填土。

③通信管道工程的回填土，每回在管道顶部30cm以内及靠近管道两侧的回填土内，要剔除直径大于5cm的砾石、碎砖等坚硬物。管道两侧同时进行回填土，填土15cm厚，用木夯排夯两遍。

④在路上的人（手）孔坑两端管道回填土的方法同上；靠近人（手）孔壁四周的回填土内，要剔除直径大于10cm的砾石、碎砖等坚硬物；人（手）孔坑每回填30cm，用木夯排夯三遍；人（手）孔坑的回填土，在回填施工中不能高出人（手）孔口圈的高程。

⑤通信管道工程回填完毕，派人及时清理现场的碎砖、破管等杂物。

①人（手）孔的地基按设计规定处理，属于在挖方地段和不填不挖地段地基要按设计高程进行夯实、抄平。

②人（手）孔基础支模前，要认真仔细的校核基础形状、方向、地基高程。

③人（手）孔基础在施工当中要保证其外形偏差不大于±20mm，厚度偏差不大于±10mm。

④浇灌砼前，先清理模板内的杂草等物，然后挖好积水罐安装坑。积水罐安装坑比积水罐外形四周大100mm，坑深比积水罐高度深100mm。

①人（手）孔内部净高要符合设计规定。在施工中要保证垂直度偏差不大于±10mm，墙体顶部高程偏差不大于±20mm。

②墙体与基础要结合严密、不得漏水，结合部的外侧要用1：2.5水泥砂浆抹八字，抹墙体与基础的内、外八字角时，要严密、贴实、不空鼓、表面光滑、无欠茬、无飞刺、无断裂。

③砌筑墙体使用M1O水泥砂浆。

④人（手）孔墙体的预埋铁件按以下方法施工：

b拉力（拉揽）环的预埋

⑤管道进入（手）孔的窗口位置，偏差不大于10mm；管道端边至墙体面呈圆弧状的喇叭口；人（手）孔、通道内的窗口堵抹严密，避免浮塞，外观整齐、表面平光。管道窗口外侧填充密实、不得浮塞，表面整齐。

（1）按设计图纸的要求进行人（手）孔上覆的钢筋配制、加工、绑扎，砼的标号要符合设计图纸的规定。

（2）上覆外形尺寸偏差不大于20mm，厚度最大负偏差不大于5mm。

（3）施工后要注意保护上覆砼，在达到设计强度以后，才可承受荷载或吊装、运输。

（4）上覆底面平整、光滑、不露筋、无蜂窝。

（5）上覆与墙体搭接的内、外侧，用1:2.5的水泥砂浆抹八字角。八字抹角要严密、贴实、不空鼓、表面光滑、无欠茬、无飞刺、无断裂。

（1）人（手）孔口圈顶部高程按设计和《规范》规定施工，正偏差不大于20mm。

（2）稳固口圈的缘石符合设计图纸的规定。自口圈外缘向地表做相应的泛水。

（1）HDPE双壁波纹管铺设

①双壁波纹管的接续采用专用套管接续。

②将套管两段内壁和插管端部外壁（约10cm）清洗干净，然后，在插入套管的一端装上专用的优质橡胶圈，使接头柔性接续，使之具有良好的密闭性且无渗透漏现象，防止污水浸入腐蚀电缆。

③为增加管道组群的整体性且加重管道，提高管道抗破坏能力，保护管道不受外界机械压力的损坏，管道全长做C15砼包封，包封厚度为5cm。

（2）管道工程的回填，在该项工程施工工序全部完成后，并先清除沟（坑）内的遗留木料、草帘、纸袋等杂物，并经隐藏工程检验合格后进行。管道两侧同时进行回填，每层回填土厚不超过15cm，并夯实。

（3）在平曲线路段，根据曲线半径适当加密人孔，减少间距，管道中心线在中央分隔带内应与路中心线重合。管道纵向避免反复凹凸现浇梁施工方案.doc，以防管道积水及增加放缆阻力。

（4）双壁波纹管或钢管斜插入人空时将双壁波纹管或钢管切成斜面，保证管口与人孔孔壁平行。双壁波纹管、钢管进入人孔时，均缩入孔壁一定的距离，并用水泥砂浆将管口抹成圆楞。

（5）管道施工完成后，采取切实有效的保护措施，防止施工车辆或其他设备从中央分隔带上通过而损坏通信管道。

①在管道基础上划出每根钢管铺设的中心线DB62／T25-3111-2016 建筑基坑工程技术规程，按中心线铺管。铺管时，同层和上下管之间的接头均要错开。

②钢管的连接采用套管焊接，在钢管接续前，必须检查端口是否有毛刺、端牙、缺口等，并将内口锉成圆形，以免损伤光（电）缆，插入套管后，在套管两端满焊，除去焊渣做防锈处理。

③不接续使用不等径的钢管，埋设时钢管焊缝朝上。