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济徐高速公路JX—TS2标 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

施 工 技 术 方 案

中交三航局有限公司济徐高速公路JX—TS2标项目经理部

DB22／T 2648-2017 公路工程应用LED显示屏指南济徐高速公路先导施工标段JX—TS2标

1 济宁至徐州高速公路（江苏段）先导施工标段刘集枢纽互通招标文件

2济宁至徐州高速公路（江苏段）先导施工标段刘集枢纽互通施工图设计文件

4交通部颁《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005）

5交通部颁《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）

6交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）

7交通部颁《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）

1、在深入理解施工图设计文件，充分领会设计意图的基础上，深入勘查刘集枢纽互通工程施工现场的地形、地物等具体情况，编制经济合理、切实可行的实施性施工技术方案。

2、严密组织，严格管理。采用先进、合理的施工技术方案、施工工艺，选择能满足生产进度、质量要求的施工人员、设备，确保工程质量目标。

3、遵循招标文件、施工图设计文件、施工规范、规程及验收标准，满足合同条款及业主提出的各项合理要求，特别是在工程质量、施工进度、安全生产、环境保护、交通安全等方面的要求。

4、充分考虑到跨越徐州西北绕城高速公路、徐丰公路以及与徐州西北绕城高速公路拼接施工的特点，借鉴类似工程施工的成功经验，采用新技术、新工艺和新材料，确保施工服务让业主放心、满意。

5、充分借鉴本公司在杭浦高速公路第十三合同段（互通立交工程）、杭甬高速公路拓宽工程（绍兴段）等类似工程中取得的成功经验，认真分析本先导段工程的结构特点，及所处的地理环境和外部因素，因地制宜，合理编制。

济徐高速公路先导施工标段（JX—TS2标刘集枢纽互通工程）位于徐州市西北方向30公里处，铜山县刘集镇境内。先导段路线起于徐州市铜山县境内桃园河南侧，接铜山一标路线终点，起点为桩号K78+300。在东梁庄东斜向东南与徐州西北绕城高速公路相接。终点桩号K79+614.495。项目主线范围长746米，徐州西北绕城高速公路改造范围长2955米,徐丰公路改造范围长1010米，匝道全长7726.360米。路基填土为466102米3,粉煤灰135432米3,石灰35994.5吨。永久占地1001.42亩。互通区内共设桥梁9座（共长1991.888米）其中新建桥梁7座（预应力连续箱梁桥4座，共长965.6米；装配式预应力混凝土连续箱梁1座，长183米；预应力空心板桥2座，共长89.028米）。拼宽桥2座，共长754.26米。另有3×8米空心板线外农桥2座。互通区内设箱形机耕通道1座，涵洞11道（含原涵洞接长3道）。项目所在区域属于丰沛冲积平原，地势平坦。属季风暖湿带半湿润气候。沿线地表水体主要为田间沟渠以及零星分布的浜塘。项目主要工程数量详见下表：

本标段桥梁基本情况见下表。

1、地形地貌。刘集枢纽互通工程位于丰沛冲积平原地质区。沿线两侧为农田、村庄，区内地势平坦，现地面高程在35.00~37.10m之间。建设区内主要有徐州西北绕城高速公路和徐丰公路（一级公）穿过。

3、水文条件。项目所在地地表水体主要为田间沟渠以及零星分布的浜塘，由于地势平坦，地表水径流缓慢。排泄不畅；对本工程影响较大的含水层为浅部潜水。主要接受大气降水及地表径流的补给。地下水位受季节降雨影响较大。

4、建设条件。项目所处地区为丰沛冲积平原，地势平坦，钢筋、碎石、黄沙、粉煤灰等材料均可通过徐连高速公路、京福高速公路以及徐丰公路、徐沛公路、丰鱼公路等地方道路运至施工现场。

第三部分 各主要分部、分项工程的施工技术方案

1、原始测量控制网点的复测

(1)原始平面控制网点的复测

按设计单位提供的原始平面控制网点的等级及公路测量规范的要求，采用徕卡双联GPS接收机，按原始平面控制网点的网形对原始平面控制网点进行复测，并按公路测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始平面控制网点发生位移或原始平面控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始平面控制网点，按上述方法进行复测，直至原始平面控制网点的精度满足公路测量规范要求。

(2)原始高程控制网点的复测

按设计单位提供的原始高程控制网点的等级及相应的测量规范的要求，用S3自动安平水准仪按原始高程控制网点的网形对原始高程控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始高程控制网点发生沉降或原始高程控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始高程控制网点，按上述方法进行复测，直至原始高程控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。

2、首级控制网点的布设

(1)首级平面控制网点的布设

根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，按一级导线的测量规范要求在拟建的道路、桥梁的左侧或右侧50～100m、间隔平均距离为300m埋设首级平面控制网点。埋设方法：用混凝土埋设预先在顶部加工好“十”字丝的Ø25螺纹钢筋。

埋设好1～2周后，首级平面控制网点基本稳定，用徕卡双联GPS接收机按一级导线的测量规范要求进行首级平面控制网点的观测，认真作好记录。对首级平面控制网点观测成果进行严密平差，并编制首级平面控制网点观测成果表。将首级平面控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待监理、业主验收合格后方可使用。

(2)首级高程控制网点的布设

利用布设的首级平面控制网点作为首级高程控制网点，用S3自动安平水准仪按四等水准测量规范的要求对首级高程控制网点进行观测，认真作好记录。对首级高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制首级高程控制网点观测成果表。将首级高程控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。

3、加密控制网点的布设

(1)加密平面控制网点的布设

首级平面控制网点的布设平均间距为300m，在施工交叉作业过程中可能导致测量视线受阻，以及在有雾天气和夏天的阳光下视线不清或晃动等因素影响施工精度，需对首级平面控制网点进行加密，即加密平面控制网点的布设。另外，为了保证工程的重要结构如桥梁、匝道路基的测量精度，也需进行加密平面控制网点的布设。根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，在拟建的道路的左侧或右侧50～100m、间隔平均距离为150m 埋设加密平面控制网点。埋设方法与首级平面控制网点的埋设方法一样。

加密平面控制网点的观测方法、平差计算方法及编制加密平面控制网点观测成果表与首级平面控制网点的相同。同样将加密平面控制网点的观测记录、平差计算表和成果表报监理、业主。待业主或监理验收合格后使用。

(2)加密高程控制网点的布设

为了提高施工中测量的进度和精度，同样要对首级高程控制网点进行加密，即加密高程控制网点的布设。利用布设的加密平面控制网点作为加密高程控制网点，用S3自动安平水准仪按四等水准测量规范的要求对加密高程控制网点进行观测，认真作好记录。对加密高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制加密高程控制网点观测成果表。将加密高程控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待监理、业主验收合格后方可使用。

根据设计施工图提供的路线的线形要素，利用我单位自行编制的、通过许多公路工程检验的公路计算软件对施工图纸提供的路线中桩的坐标进行校核，路基原地面复测等，如发现施工图纸提供的路线中桩的坐标有问题，及时向监理、业主反映，直至施工图纸提供的路线中桩的坐标准确无误为止。

根据设计施工图提供的路线的线形要素、结构平面布置图及结构图，利用公路计算软件对施工图纸提供的桥梁灌注桩的坐标进行校核。

由于原路线中桩是设计部门在勘察设计时测设的，可能有些中桩已发生位移，甚至有些被破坏。用徕卡R—122N全站仪，采用极坐标法，按已校核无误的施工图纸提供的路线中桩的坐标进行路线中桩的恢复。并报监理、业主，验收合格后使用。

由于设计施工图纸上提供的横断面图是设计部门在勘察设计时测设的，进行路基施工时，前后相隔时间较长，可能发生部分沉降，还有部分地形、地貌已发生变化。利用S3自动安平水准仪和徕卡R—122N全站仪，采用极坐标法，按施工图纸提供相应的横断面位置进行复测，绘制横断面图。以便精确地计算填方路基的填筑数量。

5软基处理、清淤换填方量的测量

按施工规范和设计的要求，对河、塘，利用S3自动安平水准仪和徕卡R—122N全站仪，采用极坐标法，进行横断面测量，绘制横断面图。报监理、业主，待监理确认无误后开始清淤。清淤结束后，用同样的方法进行横断面测量，绘制横断面图。

为确保施工便道不侵入桥梁而影响桥梁施工，且方便施工，根据项目部确定的便道位置，利用徕卡R—122N全站仪，采用极坐标法，对便道的平面位置进行放样；利用S3自动安平水准仪对便道的高程进行控制。保证便道的宽度、高程。

利用GTS—102N全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按已校核无误的施工图纸提供的灌注桩的坐标进行放样。再利用GTS—102N全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保灌注桩位的准确。利用S3自动安平水准仪对灌注桩的顶标高进行控制。报测量监理工程师，开始施工。

8系梁（承台）、墩（台）身的放样

系梁（承台）放样：GTS—102N全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求在系梁（承台）底板（模）对系梁（承台）角点进行放样。再利用徕卡R—122N全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保系梁（承台）平面位置的准确。利用S3自动安平水准仪对系梁（承台）的底标高进行控制。报测量监理工程师进行校核后开始下一道工序的施工。立模结束后，用同样的方法对系梁（承台）的顶面的角点位置和标高进行校核。确认系梁（承台）的平面位置和高程均满足设计和规范的要求。

墩（台）身放样：利用GTS—102N全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求在系梁（承台）顶面对墩（台）身平面位置进行放样。再利用徕卡GTS—102N全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保墩（台）柱平面位置的准确。报测量监理工程师进行校核开始下一道工序的施工。立模结束后，用垂球在相互垂直方向控制墩（台）柱模板的垂直度，用与墩（台）身底面平面位置放样相同的方法对墩（台）身的顶面位置进行校核。利用S3自动安平水准仪，采用倒垂钢卷尺法，控制墩（台）身顶面标高。同时利用GTS—102N全站仪，采用三角高程法，进行校核。确保墩（台）身的平面位置和高程均满足设计和规范的要求。

利用我单位自行编制的、通过许多公路工程检验的公路计算软件，根据设计施工图提供的道路路线的平曲线要素、竖曲线要素、横断面及加宽、超高值，计算出相应里程、相应层面的路基边桩的位置坐标及高程值。用徕卡R—122N全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，进行各桩号填方坡脚线、挖方开口线、各层路基边线放样的放线。再利用徕卡R—122N全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保路基平面位置的准确。利用S3自动安平水准仪对路基的标高进行控制。且报业主或监理，验收合格后开始下一道工序的施工。

10、预制安装箱梁、空心板的控制测量

利GTS—102N全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求在墩、台帽顶面对各梁的安装线进行放样。再利用GTS—102N全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保各梁、板安装平面位置的准确。利用S3自动安平水准仪，采用倒垂钢卷尺法，控制安装梁、板的顶面、底面标高。同时利用GTS—102N全站仪，采用三角高程法，进行校核。报监理校核后开始下一道工序的施工。

a.平面位置控制

为了保证先导段匝道上曲线桥梁的线型顺畅、美观，我们将在不同的曲率路线，依据规范的轴线精度要求，选择合理的里程间隔断面，并编制出各断面上箱梁的多个特征点处的三维坐标，提前报请测量监理工程师审核，然后用于箱梁的精确放样。箱梁的施工放样采用全站仪三维坐标法测放箱梁的轴线和边线，以及其它轮廓点或特征点的三维坐标。

现浇箱梁底模铺设前，将相连两墩的中心点作为控制点，并同其它控制点联网。箱梁底模铺设后，通过墩上的控制点在底板上放出箱梁中心线和边线，用墨线弹出。箱梁其它各轮廓线由中心线和边线测放出。箱梁浇筑时，在台身位置梁中心线上埋设标点，作为箱梁的控制点，经常同地面点进行联测，保证现浇箱梁平面测量控制系统的精度。

在箱梁施工之前，首先在墩台身上适当位置埋设各2个水准点，测量仪器使用GTS—102N全站仪，其高程采用三角高程对向观测方法，经高程网平差确定其高程数值，作为统一的高程控制系统，在箱梁施工之前，对这些水准点进行全面复测，观测精度与原测要求相同。高程值根据复测平差值与原高程值进行比较，复测后的的水准点作为箱梁施工高程起算基准点。因此，必须经常对施工水准点的可靠性进行检查。所设水准点尽量垂直于墩身的部位，以保证其稳定性。

箱梁支架测量控制的关键是保证支架的垂直度和顶面高程，使支架处于良好的受力状态和箱梁顶面标高达到设计要求。

12桥面铺装的控制测量

为了方便施工，在箱梁顶面布设平面、高程控制网点，按测设加密控制网点的方法进行测设。成果表报测量监理工程师批准后使用。利用GTS—102N全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求对桥梁上部结的边线进行放样。再利用GTS—102N全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保桥面位置的准确。利用S3自动安平水准仪控制桥面的顶面标高。

1控制网点的位移沉降观测

由于控制网点距离施工现场较近，为了确保施工测量的精度，按设计和规范的要求，每半年一次对原始控制网点、首级控制网点、加密控制网点作位移沉降观测，观测方法分别与原始控制网点、首级控制网点、加密控制网点的观测方法相同，平差计算方法也与原始控制网点、首级控制网点、加密控制网点的平差计算方法相同。编制控制网点的复测成果表，报测量监理工程师进行校核。

2重要构筑物的位移沉降观测

利用GTS—102N全站仪和S3自动安平水准仪，按设计要求，对重要的构筑物定期作位移、沉降观测。观测方法和计算方法与控制网点的位移沉降观测的方法相同。编制控制网点的复测成果表，报驻地测量监理工程师。

(1)对测量仪器进行定期检查，保证所有使用的测量仪器处于良好状态。

仪器的主要检查项目如下：

②经纬仪、全站仪三轴关系的检测校正。

(2)在施工过程中，桩、墩、台身以及现浇箱梁的平面位置放样尽量在视线比较稳定的天气下进行（如每日上午10时前和下午3时以后），测设墩柱各点时均采用正倒镜法进行放样，再取中值，以消除2C误差及横轴误差的影响。

本工程路基填方635490 m3，安排工期9个月。拟配备主要机械为20台水泥搅拌桩机，1台PTC液压打入桩机，6台挖掘机、2台装载机、30台自卸车、4台推土机、2台平地机、3台振动压路机、4 台三轮压路机、4台双轮压路机、2台手扶振动压路机、2台路路拌机、铧梨5台、10台旋耕机。

路基施工队的工作内容包括清理场地，清除表土，软基处理、土方填筑，堆载预压，路基整修，排水，防护与加固和临时便道修建与维护工程等。

为了确保工程施工质量，软地基处理、路基填筑大规模施工前，均做试验路段，以验证施工方案确定的工艺参数的正确性和机械设备的最佳组合方式等。

采用挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车等，配合部分人力，清理地表杂物、耕植土、树根等，并集中堆放。清表土方部分用于施工便道底基层的填筑，路基整修时再挖至路基边坡、护坡道上用于植被绿化。

2.1、水泥搅拌桩软地基处理

水泥搅拌桩施工采用P﹒O 32.5普通水泥，桩径为50cm，桩身设计强度为1.2MPa，总长度429483m。计划分三个作业队进行施工，工期为4个月，具体的施工进度计划见附表。

湿法水泥搅拌桩的施工工艺为：桩位放样→钻机定位→钻杆下沉钻进→上提喷浆→重复搅拌下沉、喷浆→重复搅拌提升→关闭搅拌机械。

(2)施工机械：深搅桩施工机械动力大于45KW，钻头叶片为三层，每层两片，上下层间距为30cm，水平两片叶片的夹角为30度，每片叶片宽10cm。

(3)湿法水泥搅拌桩具有成熟的施工工艺，具体步骤如下：

a.钻机定位。钻机就位后，钻头对准桩位，再一次复核桩位坐标。控制平面位置偏差在5cm以内。为保证搅拌桩的垂直度，控制设备导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不大于设计要求的1.5%。

b.钻杆下沉钻进。开动钻机进行钻进，在钻进过程中，钻进速度控制在1.0m/min在左右，为保证桩体含灰均匀，钻进时不带浆。在钻进同时，`按0.4～0.5的水灰比制备水泥浆，水泥的使用数量按50公斤/延米的设计量来确定，水泥浆制作预搅时间大于4分钟后进入喷浆池。喷浆池保持随时搅拌以保证水浆不分离。

c.上提喷浆。喷浆搅拌提升的速度控制在0.8m/min以内，边喷浆边搅拌提升，搅拌轴转动速度使用快档。提升至地面以下1m时，宜用慢速，提升至离地面0.25m时停止喷浆，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。

d.重复搅拌下沉、喷浆。全桩进行复搅，复搅速度小于0.8m/min，将剩余水泥浆喷完。如浆桶中水泥浆没有喷完则重复以上步骤直至喷完。

e.重复搅拌提升。按照上面的步骤进行重复搅拌提升，直至离地面0.25m。

f.关闭搅拌机械，清理钻头，移至下一桩位进行施工。

a.精确控制桩位，平面偏差不得大于5cm，搅拌机下沉或提升的时间误差不得大于5秒，有专人做好施工原始记录。

b. 水泥浆液严格按预定的配合比拌制。水泥用量的误差不大于设计水泥用量的1%，并按水泥重的2%添加生石膏。准备好的浆液不得离析，不得停置过长，超过2小时的浆液应降低标号使用，浆液倒入集料时加过滤，以免浆内结块损坏泵体。

c.泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，专人记录水泥用量，并记录泵送浆开始、结束时间等施工原始数据。

d.喷浆过程中，确保供浆连续，拌和均匀。如果因故停浆，为防止断桩和缺浆，使搅拌机下沉至停浆面以下0.5m，待恢复供浆后，再喷浆提升。因故停机超过3个小时，为防止浆液硬结堵管，先拆卸输浆管路，清洗后备用。

水泥搅拌桩完成后7天内采用钻芯取样或静载压力试验检测桩体施工质量。

2.2、预应力PTC管桩软地基处理

施工准备：PTC预应力管桩施工采用性能可靠、种类齐全的施工机械和设备，在施工前做好机械设备的保养、试机工作，以确保施工期间的正常作业。施工用静力压桩机的参数要求为设计压桩力60T，静压桩桩力大于100T，压桩速度大于1m/min，一次压桩行程1.5m~2.0m，桩机自带压力表并经过标定。起重机要求起重力大5吨，另外配备全站仪、经纬仪、水准仪等。施工前还需了解现场的地质情况、水文情况以及土层土质情况。根据设计文件和施工所用的临时便道，做好施工时的排水措施。选择若干靠近临时便道、开阔的平整场地作为PTC桩的临时堆场。

PTC管桩的外径为φ400mm，壁厚70mm，进场时附检验单，并随机抽样检验报驻地监理工程师。

本先导段工程PTC管桩采用φ400的先张法预应力混凝土薄壁管桩，静压法施工，压桩至设计深度后浇注桩帽，铺筑碎石垫层和钢塑格栅。

PTC管桩的施工流程：

原地面处理 →桩位放样→静压机就位→经纬仪调整垂直度→静压第一节桩 →起吊第二节桩→电焊接桩→检查焊接质量和垂直度→静压第二节桩→重复压桩至设计标高→检查整桩质量→开挖桩帽土体→绑扎桩帽钢筋、现浇砼、养护→ 铺筑第一层碎石垫层、整平压实→铺筑钢塑格栅→铺筑第二层碎石垫层、整平压实→报验。

PTC预应力管桩静压法施工：

（3）接桩及焊接。接桩时桩头应高出地面1.0左右，接桩前下节桩的桩头加定位板，依靠定位板将上下桩接直，错位偏差不应大于2mm，焊接之前上下端表面用铁刷清理干净，焊接时应分层焊接，在坡口四周先对点焊6点，由两个焊工对称进行，焊接层数不小于2层，层间焊皮要清理干净，焊缝应达到三级焊缝要求。

（4）送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。送桩器下端设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触。

检查PTC桩施工质量符合要求后，开挖桩帽土体，绑扎桩帽钢筋，浇桩帽混凝土。达到设计强度后，铺筑第一层碎石垫层，并整平压实，上铺钢塑格栅，再铺第二层碎石垫层，整理压实。整体报验合格后，完成PTC复合地基的施工。

PTC桩的施工质量要求具体如下表：

2.3、河塘路段的地基处理

施工前经仔细勘察施工现场，本先导施工标段的A、B、C、D、E、F、G、H、I等匝道路基的部分路段经过灌渠或水塘。具体施工前，核查河塘段路基所处的地质情况、清除淤泥土面积、方量，安排好施工周期及施工机械设备以确保施工的连续性。原河道清除淤泥前，在路基两侧不小于5m外筑坝切断河塘水，用水泵抽干河中残留河水，然后采用机械挖除或人工清除河内淤泥以及河坡上的杂草、杂泥，边坡根据设计及规范要求挖成宽度≥1m ，向内侧倾斜＞3%的台阶。淤泥挖除及时运走。做好文明施工，装运车辆的车斗内用草包填实防止淤泥沿路滴洒，河浜内的淤泥完全清除干净直至清挖到河底原状土完全暴露为止，在基坑内设置一个集水坑、集水坑内放置一台泥浆泵及时抽干地下渗水，防止基坑底原状土含水量上升，破坏原土土质。

清淤结束，经监理工程师现场确认合格，立即回填。先回填50 cm的碎石土，碎石土中的碎石含量确保不小于80%，用轻型压路机进行压实。然后按20cm一层的施工厚度进行分填筑5%石灰土，压实度不小于93%，回填到原地面高程。根据图纸要求，当采用复合地基处理时，则分层回填素土至原地面，压实度不小于90%。

河浜和沟塘填筑过程中，必须始终采取有效的排水措施。逐层回填至原地面后，再与相邻原地面处理后路段统一填筑。

2.4、桥梁台背处的地基处理

对于桥梁台背处的地基处理，考虑其特殊的工程位置，较高的工后容许沉降要求，根据不同的地质情况、填筑条件，设计图纸上采用加大桥跨、放缓溜坡坡度、复合地基及加载预压等方案进行处理。施工过程中，要求压实度比同层次路基压实度提高两个百分点。由于设计图纸要求先进行构造物的施工，再施工路基，对于大型压实机械压不到的地方，配以手扶式冲击夯、蛙式打夯机等小型压实机具进行压实，并将填料松铺厚度控制在15CM左右，以确保压实度符合要求。

路基填筑前，先清除地表的杂草、树根、15cm耕植土等，整平地表。在路基的外侧开挖临时排水沟。临时排水沟自成一体，具有良好的排水纵坡（不小于0.3%），排水断面底宽为60cm，顶宽为80cm，平均高度60cm，不与农田排灌沟渠共用。施工期间不积水。

路堤填筑前，对全线路基进行横断面复测，依据实测数据绘制横断面图。上报监理工程师。依据工程师批准的填方工程断面图，进行坡顶和坡脚线的放样，设置边坡样板，转移中线里程桩，并挖设坡脚线外的临时排水沟。同时按规范及设计要求对各料源取样试验，确定各掺灰条件下的最大干密度和最佳含水量，以及路基中部填料的掺灰量，报监理工程师批准，然后进行回填与压实度试验，以确定现场施工的工艺参数，如填料的松铺系数和碾压方式等。

先填筑40cm厚的5%灰处治土，分2层填筑。然后根据路基填筑厚度h分为三种情况进行填筑：

①当h≤路面厚度+1.05m时，应向下翻挖至路床以下40cm，然后铺设30cm碎石碾压密实，再分两层填筑40cm5%灰土，压实度为94%，其上再填筑上路床；

②当路面厚度+1.05m＜h≤路面厚度+1.25m时，清表后向下翻松25cm掺5%石灰拌和碾压，压实度达到90%，其上再填筑上路床；

路堤填筑提前5天备料，我们将在各取土场配置足够数量的挖掘机、装载机进行土方开挖和填料制备。备料时用反铲挖掘机挖土，同时掺入2/3剂量的块灰拌和，打堆，闷放1～2天，以迅速降低其含水量，改善土体性质，增强土体强度，待生石灰消解后用推土机推拌备料，一方面拌和灰土使之均匀，同时利用推土机破碎土颗粒，另一方面利用其推翻晾晒，降低土体的含水量。然后用装载机或挖掘机将土装上自卸车，运往作业段摊铺。

路堤填筑时采取水平分层法填筑，自每段路基的最低处向上逐层填筑，填料由自卸汽车运往回填区域的格子内（测量工人根据松铺厚度事先用石灰线做好），由推土机按松铺厚度摊平，进行粗平，五铧犁、旋耕机破碎、晾晒，待其接近最佳含水量时，稳压一遍，打格子，再掺入剩余的1/3完全消解石灰，用路拌机充分翻松、粉碎和拌和，然后用平地机进行精平，用振动压路机和光三轮压路机，按压实试验确定的平整碾压方式，交替碾压，先轻后重、先慢后快，碾压至规定的压实度。同时按要求形成不小于2%的路拱，以利排水。

碾压成形后的路堤，由测量、试验人员检测其顶标高、宽度、横坡、压实度等指标符合规范和设计要求，并经监理工程师批准后，进行其上层的填筑。此外，车辆反复行驶或降雨对已压实过的路基所造成的损坏、松散等，按规范要求重新碾压至规定的密实度，进行复检，满足规范和设计要求后进行上层的施工。

路基填筑施工前，先取200m全幅路基作为试验段，通过试验段总结出符合实际的机械设备配备和压实遍数等基本数据，便于指导大规模施工的进行。试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等。

施工每层都恢复中线桩和测量标高，直线段每20m设一个断面，曲线段5~10m设一个断面，每断面测左、中、右三点，填土厚度用标高指示桩控制，保证填土均匀平整，横坡合理。

软土地基路堤填筑及压载施工时，按规范要求设置沉降观测板，对填土路堤进行沉降及变形观测，并按设计和规范规定的加载方式进行分级填筑，同时，按设计和规范规定的日沉降量标准（≤10mm）严格控制施工速度（≤1m/月）。填筑过程中如发现沉降速率超过10mm/天时，停止填筑，根据沉降观测成果调整填筑速度。

考虑到分层填筑、加载速度的要求和最大填筑段的土方量，以及现场交通状况，我们将配备6台挖掘机、2台装载机、30台自卸车、4台推土机、2台平地机、3台振动压路机、4 台三轮压路机、4台双轮压路机、2台手扶振动压路机、2台路拌机、铧梨5台、10台旋耕机进行本工程的路堤施工。

路基工程施工时，随时进行修整，填方路段每层填筑完毕后，用人工修整，将边坡浮土拍压击实，去除块径较大的土块及未完全消解的石灰块。施工过程中，在每层填土的坡顶设临时挡水堰，在坡面上每隔30m设急流槽，减少雨水对坡面的冲刷。待路堤全部填筑完毕并预压沉降结束后，再按技术规范的要求，安排机械和人工，削除35cm两侧超填宽度的边坡，进行防护及环保工程的施工。

结构物台背处路基的施工。为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，除了对不良地基采取处理相应的施工方案以外，在构造物两侧的路基范围内的填土时，回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。在填筑时须特别注意。

① 小型构造物两侧预留满足设计图纸要求的施工断面，与路基部分搭接做成台阶形，回填前应清除全部浮土、杂物。

② 桥涵及其他构造物处的填土，适时分层回填压实。回填土时对桥涵圬工的强度等要求应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行。

③ 桥台背后填筑与锥坡填土同时进行。桥涵缺口填土，在两侧对称均匀分层回填压实。使用机械回填时，在桥台胸腔部分用小型压实机械填料压实后，方可用机械进行大面积回填。

④ 涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

⑤ 回填土分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于15cm，并应充分压（夯）实。

3.2、粉煤灰路基填筑

本先导施工段在主线，刘集枢纽互通的A、B、C、D匝道的部分路段采用粉煤灰进行路基的填筑。具体填筑原则是：当路基填土高度h＞1.99m时，原地面处理完成后，分两层填筑40cm5%的灰土隔离层，路基中部采用粉煤灰填筑，5%石灰土包边，路床底部以下20cm及隔离层顶部各设置一层防渗土工布。隔离层的横坡为3%，并每隔10m在石灰土隔离层顶面边部设置30×30cm碎石盲沟以利排水。路床顶面以下0.8~1.5m的粉煤灰压实度为≥92%，包边土压实度为≥94%；1.5m以下的粉煤灰压实度为≥90%，包边土压实度为≥93%。粉煤灰路基按照以下顺序施工：

（1）在完成原地面处理及河塘回填后，进行粉煤灰路基的施工。根据图纸要求，先填筑40cm厚的5%灰土隔离层，分2层填筑，并形成双向3%的横坡。

（2）在5%灰土隔离层上铺设一层防渗土工布，在路基两侧填筑1.5m宽经场拌合格的5%石灰包边土，每隔10m设置一道30×30cm碎石盲沟。土工布按规范进行搭接并固定牢固，施工时防止错开、折皱。保证施工质量。

（3）粉煤灰路堤按20cm一层填筑，分层碾压，采用振动压路机与胶轮压路机相结合的碾压方式。若粉煤灰含水量过大,在料场打堆沥干，等到其含水量比最佳含水量大5～8%范围时运送到工地。备10000m2彩条布，雨天前及时覆盖，及时排水。

（4）报验合格后进行下一层粉煤灰填筑，下一层包边土向内缩进30cm，然后按以上方法填筑粉煤灰，直至填到上路床底。

（5）粉煤灰填筑完成后铺设一层防渗土工布，再进行填筑上路床。

本项目有较多地方与徐州西北绕城高速公路、徐丰公路的老路基进行拼宽施工，为尽量减小新老路基的差异沉降，在原有老路基上开挖台阶，逐层回填施工。具体施工工艺如下：

（1）将原有道路路基边坡削除30cm，在路基底部开挖宽度为100cm的台阶，台阶应向内倾斜2%，台阶高度根据现场实测边坡放样。

（2）台阶尺寸按设计尺寸开挖，采用机械开挖时应预留10cm，用人工进行修整。

（4）台阶内侧重型机械压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实。

（5）台阶开挖时若老路基出现渗水，须及时报告监理，采取处理措施后才能继续施工。

（6）台阶最上层土和新路堤翻松20cm ,掺灰拌和，和新路堤同步整平压实。

（7）超高段的台阶开挖，为调坡需要可在96区以下逐渐调平，96区为水平坡，然后形成超高。

（8）等路基施工到路床底面即开始堆载预压，待沉降速率达到连续两个月小于5mm时再进行卸载，进行路床施工，离路床顶面20cm及路基坡脚处各铺一层土工格栅。

堆载预压采用素土填筑，压实度不小于85%。并做成2%横坡。

路床顶面设计高程以下路基压实标准及路堤填料要求同一般路基。预压结束、卸载后，如果实际路床顶面标高低于设计标高10cm以内，采用二灰土进行调整高程，结合路面底基层碾压至底基层设计高程。如实际路床顶面高程低于设计标高10cm以上，则采用相应层位剂量的石灰土分层填筑碾压至路床顶面设计高程。对路基边坡用挖机修整，并预留20cm超宽土，待砌护坡进行人工随砌随修，以防雨水冲刷。路基顶面因沉降引起的标高不足，用灰土回填碾压到设计高程（严禁贴皮回填），并保证路基顶面标高、横坡、平整度及弯沉值达到设计要求。

施工前先对整修工程的排水系统进行统一规划与安排，确保施工期间与完工后的排水畅通。施工期间临时排水系统和设施与永久性排水设施相结合，保证排水体系的完善。

开挖中随时设置简易排水边沟与排水沟，保持开挖面的排水通畅，保证施工进度与工程质量。地下水丰富的路段，设置渗沟以保证路基干燥。

在路基施工前，首先应进行临时排水工程的施工，包括临时边沟、盲沟等。开挖纵向边沟，低洼处修筑土埂，排除地表积水，降低地下水位；拦截施工场地流水对周围环境的污染。正式的边沟排水系统，应安排在路堤填筑与预压沉降结束后，随同路基整修一同施工。

排水沟基槽用反铲挖掘机开挖，全站仪精确测定边线桩标，水准仪分段进行标高放样，人工挂线修整基槽轮廓，砂浆拌和机拌制砂浆。

互通范围内的路基排水作为一个相对独立排水系统，系统由外部排水渠、边沟、改移沟渠和砖砌盖板边沟组成。施工中若排水沟渠有所调整，整个排水系统应作相应调整。

路基边沟施工根据设计沟宽和沟深进行开挖。预制板待两侧边坡及沟底夯实后再铺设，然后进行浆砌填封。排水沟预制板统一在预制厂预制。

本先导施工段路基防护工程主要采用喷播植草和混凝土预制块衬砌拱进行坡面防护。采用混凝土预制衬砌拱防护，预制块用砂浆砌筑，并勾缝，拱圈内采用客土喷播。桥梁台后的7.5m的路堤边坡和桥头、通道锥坡和台前溜坡防护均采用C20混凝土空心六角块植草防护；涵洞口锥坡采用浆砌片石防护。河塘路段一般不进行特殊防护，对于较大的河塘路段，清淤排水后，在设计水位高度加50cm安全高度的边坡范围内，采用M7.5浆砌片石满铺防护，下部设浆砌片石勺形基础。

路堤路段护坡一般待路堤基本预压完工后施工。对于浸水或近河路堤的浆砌片石护坡抓住有利季节（旱季）及时施工，以保证路堤的稳定性，先砌筑护坡基础，且尽量缩短施工期，避免洪水季节不必要的损失。

预制块统一预制，以便于控制预制进度和质量管理。施工填河塘路段的防护时，在做基础前，应清淤彻底后，再下挖基础所需的深度。所有的防护工程应在路基稳定、坡面夯实后进行施工，开挖的土方可回填于中央分隔带、护坡道。

本先导段线外工程主要有改移沟渠7处，共长1430m；改移道路5处，共长3220m；过路圆管涵洞2道，过路箱形涵洞2道；3×8m空心板农桥2座（位于桃园支河上）。线外工程共开挖土方16130m3，填方18965m3。混凝土路面4000 m3。线外农桥的施工方案参照刘集枢纽互通式立交空心板桥梁施工方案。

根据设计施工图纸进行放样，然后采用挖掘机进行改移沟渠、改移道路的土方开挖，利用自卸车进行运输。可以利用的土方考虑移挖作填。

建设工程质量常见问题防治指导手册（房建篇）.pdf按照常规方法进行线外改移道路的土方填筑。

混凝土路面施工按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》进行施工。

1、B匝道跨徐州西绕城高速公路桥

本桥起点桩号为BK0+384.407，终点桩号为BK0+792.807，全长408.4米。上部结构为现浇等截面预应力混凝土连续箱梁。桥跨布置为（3×22）+（4×22）+（22+2×25+22）+（4×22）+（3×22）。第三联跨越徐州西绕城高速公路。桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，柱式桥墩，肋板式桥台。本工程桩径为Φ1.2m（桥台桩，共8根）、Φ1.5m（桥墩桩，共34根）两种，总计42根。

DB3311／T 152-2020 居家无障碍设施改造技术规范.pdf1.1、钻孔灌注桩施工

1.1.1钻孔灌注桩施工工艺流程图

首先进行场地整平，现场接入水、电，建立相应的临时设施。场地四周开挖临时排水沟，确保雨天不积水。根据设计图纸提供的桩位坐标，经校核无误后，采用全站仪极坐标法进行桩位测量放线，报请测量监理工程验收。