施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

一、西部开发省际通道重庆至长沙公路酉阳至大涵段高速公路工程（F4合同段）施工招标文件、施工设计图纸要求、参考资料及补遗书。

二、交通部颁布的“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。

三、国家、地方相关技术标准及规范。

四、标前会议及现场调查资料。

0514农产品初加工活动（粮食烘干）产排污系数手册五、本企业管理水平、技术装备及类似工程施工经验。

一、根据工程实际情况，围绕该工程周密部署，合理安排施工方案与施工顺序。

二、制定切实可行的施工方案和创优规划与质量保证措施，确保工程质量。

三、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。

四、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。

五、强化施工安全管理，建设安全标准工地，创建社会主义精神文明活动，为西部大开发做贡献，在西部开发中塑造现代企业形象。

为确保优质、安全、按期完成本工程的工程施工，制定施工组织设计编制指导思想如下：

一、人员与施工队伍：集团公司组织具有丰富工程施工经验的人员成立项目部，调集具有类似工程施工经验的专业队伍组织施工。

二、施工组织：采用先进的施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证完成业主要求的工期。

三、机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、运作良好的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。

四、施工工艺：采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。

五、质量控制：推进全面质量管理，严格按照质量标准进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。

第二章 工 程 概 况

西部开发省际通道重庆至长沙公路酉阳至大涵段，位于重庆市东南部。是西部开发省际公路通道重庆至长沙公路重庆市境内得重要路段之一。是连接我国西南、中南、东南的横向干线。也是重庆市“两环八射”主骨架公路网中重要的射线之一的一段。

起讫桩号为K15+760～K22+460，线路全长为6.700公里；分离式隧道1座，右线隧道1515m（YK18+930+YK20+445）左线隧道长1495m（ZK18+960～ZK20+455）；单线合计3010m。特大桥1座，左幅中心桩号K21+651.5，桥长651米，右幅中心桩号K21+654.54，桥长691米；大桥1座，左幅中心桩号K22+213，桥长96米，右幅中心桩号K22+203，桥长154米；中桥1座，左幅中心桩号ZK18+800，桥长54m,右幅中心桩号YK18+774，桥长54m；小桥1座，中心里程K17+150，桥长22m;通道半幅4座，合计85.6m；涵洞全副9道，半幅6道，合计364.3m；路基土石方：挖方412535 m3（挖土21211 m3，挖石391232m3），填方（填石路基）548451m3（含换填土石，结构物台背回填），隧道挖方289493 m3；及路基的防护和排水工程。

一、地质情况：隧址区属于岩溶侵蚀峰丛洼地中山地貌区，地形切割较大，峰丛底座相连，地势西北高，东南低，隧址区处于高位岩溶槽谷与低位岩溶槽谷间。隧址区年平均降雨量1337.9mm，集中在4～10月,占全年的83%,日最大降雨量为166.1mm，小时最大降雨量96.3mm。

本工程沿线水泥工业发达，32.5、42.5等标号水泥能满足工程建设要求，但52.5等高标号水泥须从涪陵水泥厂购运；结构用砂低标号混凝土使用沿线机制砂，高标号混凝土用砂从四川简阳购入；附属结构用砂可用本地机制砂和乌江砂。结构用碎石、片石等材料使用酉阳县山尖石石料场石料。

沿线地表水比较丰富，在施工路段沿线分别有黑水河和小坝水库，最大运距为3.5KM，施工用水稍做处理则可满足施工要求。施工现场在砼拌合站处修建一座48m3临时架空水塔，在隧道出口处各设100m3的高山水池一座，施工现场主要依靠蓄水箱供给。

本标段施工用电主要依靠业主负责10KV干线沿高速公路走廊实施，供电采用“三级配电”，二级防漏保护，按“三相五线制”。主干线采用架空方式，支线采用架空和电缆两种方式。在隧道进出口各设置800KVA+500KVA的变压器组，为保证电源的稳定，拟在隧道进出口处各设置200KV发电机1台作为后备电源。

第三章 施工总平面布置及临时工程

本标段与319国道平行，交通运输较方便。为满足施工需要，需新修筑施工进场3段便道：319国道连接至山尖石隧道进口处，长度为0.660km；山尖石隧道至筲箕湾大桥中心桩号便道长度为1.340km，319国道至天坑大桥便道长度为0.37km。

3段便道长度共计2.374km，便道宽度6m，水泥碎石结构路面。

路基施工纵向便道：路基施工便道宽计划6米，沿征地界纵向拉通，路面采用50cm厚片石填筑，确保路基施工通畅共设置便道进口两处，分别设置在K15+950、K17+850处；K17+760至K17+850段设置在线路左侧界桩内，K17+850至K18+560段设置在线路右侧界桩内；路基纵向便道合计2610m。

桥梁施工纵向便道：筲箕湾特大桥施工便道总长900m，天坑大桥施工便道总长200m绕地势开挖，断面为半填半挖，宽6m，外侧采用干砌片石挡墙防护，内填开挖土，路面采用50cm厚片石填筑；桥梁施工便道合计1100m。

二、生活、公用、料库及材料堆放场用房

因线路地形起伏较大、场地狭小，为响应业主的环境保护理念，所以大部分职工生活和办公用房主要租用民房；施工现场依据地形而建少量的临时房屋。

依据业主的施工临建要求，在K16+650主线左侧征地2500 m2组建项目经理部，K18+550主线右侧征地4000 m2隧道施工驻地，临时征地6500 m2，其中修建临时生活房屋1200m2,食堂、锅炉房以及卫生所等公用房屋等600m2；隧道进出口新修料库200m2，新建材料堆放场4000m2。

根据我标段施工任务情况，设置两段进行施工管理段，以隧道中心划分，即从K15+760～K19+687为第一施工管段，在K18+550处设置750强制式拌和站1座，地面进行硬化处理，硬化面积750 m2，配置装载机1台及混凝土罐车2台，K19+687～K22+460为第二施工管段，在K20+550处设置1000强制式拌合站1座，地面进行硬化处理，硬化面积850 m2，配置装载机1台及混凝土罐车2台，隧道进出口设置0.35立方喷射混凝土拌合机各1台；设置碎石场2处55KW碎石机2台。

预制场设置在主线ZK20+620至ZK20+755（长135米）段，进行T梁的预制，在主线K18+640至K18+720（长80米）段进行空心板梁体的预制。

六、机械停放场及钢木加工场

在K22+100线路右侧319国道侧面、和山尖石隧道进出口分别修建机械停放场和钢木加工场。

四处机械停放场面积2250m2。三处钢木加工场面积共计5200m2。

按照设计指定，隧道出渣及路基弃方均严格按指定位置弃渣，做好排水、挡渣、平整、绿化、复垦等工作。

以上各项临时工程的具体位置及数量详见：施工临建平面布置图（附后）

第四章 施 工 准 备

第一节 技术人员的准备（人员配置表）

⒈施工组织机构：为承建本合同工程，我们将组建西部开发省际通道重庆至长沙公路酉阳至大涵段高速公路工程（F4合同段）项目经理部，负责履行合同、指挥生产。

2、为了保证本工程施工优质、按期、高效的完成，拟配置专业技术人员22名，其中高级工程师1人，工程师3人。施工技术人员采用选拔、考核及推荐三种方法选定，组织学习，通过对多年收集整理的相关资料熟悉、了解，并对公路的各项施工规范及标准学习掌握，确保工程质量。

施工管理人员配置情况表

第二节 技术、设备的准备

为配合施工，对施工中的所有设备在开工前都进行彻底的检验，达不到施工质量和施工进度及精度要求的设备坚决更换，以确保成品满足设计要求。技术设备准备，主要包括满足精度要求的测量仪器准备，满足现场施工的各种实验设备仪器仪表准备，施工用其它机械设备，如钢筋制作、钢结构加工、砼拌制、运输设备、梁体现浇设备及路基土石方施工等设备的准备。

由工程部组织下属各施工队技术人员进行图纸的会审，发现问题，及时以书面形式反馈确保施工图纸的准确性。

第四节 桩位、标高复核

由工程部组织下属各施工队技术人员进行线路的中线、高程进行复测和补桩，并进行导线网的布设，复测结果与设计结果进行比较，确定无问题时，进行开工前的交底。

本项目所需物资除业主指定外，均采用“招标”采购，就近采购的方法，选择各项技术指标过关、信誉好，质量信的过的单位。

根据施工预算的材料分析和施工进度计划，编制原材料及半成品计划，并组织物资材料的采购工作，同时及时组织前期的周转材料及半成品进场，以确保工程施工的顺利进行。

物设部将根据合同要求在每道工序开始前及时向业主提出需供材料的分批量入场计划。

材料进场后，由项目材料员安排合适的场地或仓库分类贮存，并定期检查贮存材料的状况，如有损坏变质应及时处理。

项目计划工程师必须对材料工程师开出的限额领料单进行审核，审核后的领料单才能作为材料保管员发放物资的依据。

第六节 机械设备的准备

由于本工程分项工程环节多，在设备上优先选用先进设备，墩身采用钢模设，砼拌合采用集中拌合站，罐车运输，用泵送砼入模的方法，所有工程机械和设备早做准备，提前进场，并保证投入本项目后的完好率和利用率，在提供机械设备数量时，充分做到预防和预想，留有一定的富余量，确保工程能顺利进行。

工程主要施工机械配置表1

工程施工主要机械配置表2

工程施工主要机械配置表3

工程施工主要机械配置表4

工程施工主要试验、检测仪器设备表

第一节 主要技术工人的配置及施工任务划分

第二节 工期安排（横道图）

依据渝湘高速公路酉阳至大涵段F4标31个月合同工期的要求，我标段施工任务计划于2006年5月开工，2008年11月底全面完成我部所承建的渝湘高速公路酉阳至大涵段F4标路基工程施工任务,设置两段进行施工管理段，依隧道中心划分，即从K15+760～K19+687为第一施工管段， K19+687～K22+460为第二施工管段，施工任务计划工期安排如下：

（一）为全面完成我标段施工任务，2006年年内必须完成我部桩基施工任务及部分桥梁桥台及承台施工任务，不影响2007年9月中旬的梁体安装施工。

（二）为全面完成我标段路基施工任务，2006年12月底必须完成我标段内路基下挡、改河改渠及部分涵洞、通道施工，为路基工程全面贯通及防、排水工程的全面开工做好基础。

（三）大梁预制确保2007年2月15日大梁预制施工正常化，2007年5月15日大梁安装施工正常化，2008年2月15日安装完成，全面进入桥面系施工。

（四）隧道施工工期计划

施工准备：2006年4月20日至5月5日。

明洞开挖及洞口防排水施工：2006年5月6日至7月5日。

洞身开挖施工：2006年7月6至2008年1月15日

明洞衬砌施工：2006年10月6日至2007年1月5日

洞身二次衬砌施工： 2007年1月6日至2008年4月25日

路面、装饰及排水等施工：2008年1月16日至2008年9月30日

第三节 各施工阶段资金投入计划

根据本工程项目所签定的施工合同，按合同标价的20%～25%计算出资金的需求量，然后在大量收集资料的基础上，对收入和支出进行科学测算、对比、分析，测算出资金占用量的静态数据和分阶段资金占用量的动态数据，为资金酬措和合理利用提供可靠的依据。用款具体计划为，在初期取得业主预付款后，按工程管理曲线不断取得计价款，合理调配，保证工程资金正常运转。

合 同 用 款 估 算 表

第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节 路基土石方工程

路基施工采用机械化进行组织，路基开挖采用“纵向水平分区，横向台阶法”相结合的方法施工。对运距在100m以内的采用推土机施工，运距大于100m的地段采用挖掘机配合自卸汽车挖运。

根据本合同段土石方分布情况，挖填相比，挖土、挖石大，填土、填石小，弃方大，本段内土石以挖作填外，路基、隧道多余的土石方弃置在业主指定的弃土场内。

防护工程和排水工程根据路基施工进度交叉施工，协调安排。采用人工搭架、机械拌合砂浆、卷扬机提升、人工砌筑的方案。

1、开工前，全面熟悉设计文件，并进行现场核对。

2、施工测量与路基放样。

3、对取自挖方的路堤填料进行复查和取样试验。

施工前选取具有代表性且不小于100m的路段，进行填筑压实试验，确定以下施工控制参数，以指导和规范路基填筑施工。

1、确定最佳含水量和最大干容量；

2、确定机械最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度；

3、确定适宜的松铺厚度；

4、确定可靠的检测方法、合理的工艺流程与施工组织。

1、砍伐树木、清除草皮、树叶等杂物。

2、清除表层土后的地面，进行密实度和含水量测定，必要时用轻型触探仪做标准贯入试验，以判定地基承载力，确保满足有关要求。

3、沟壑间填挖结合部位及不同填方作业段的结合部位挖台阶后方填筑。

本标段特殊路基处理主要是铺设土工格栅：

1、土工格栅选用应符合设计要求，具有足够的抗拉强度。

2、铺筑应按设计全断面进行，搭接长度满足设计要求。拉紧土工格栅并用插钉固定。

3、因施工不慎造成土工格栅破损时，立即进行修补，保证完好。

填筑施工按“三阶段”、“四区段”、“八流程”方法进行。各区段和流程内只允许做该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。为了保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于40米。

⑴填土路堤：分层夯实的最大松铺厚度不大于30cm，用透水性不良及不透水的土作填料时，控制其含水量接近最佳含水量。用核子密度仪检测。

⑵填石路堤：使用的材料应符合设计要求，采用重型振动压路机分层压实，层厚和压实遍数由试验路段试验决定。其最大块度不超过层厚的2/3，尽量摆平放稳，靠紧密实，小石块或石屑填缝。

⑶土石混填路堤：用土石混合料填筑路堤时，按分层进行填筑，铺填厚度按试验路段确定，一般为30～40cm，且石块最大粒径不大于层厚的2/3。

⑷雨季施工做好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。低洼地段、高填深挖地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段的路基，应尽可能避开雨季施工。

⑸结构物缺口填土：填土从结构物两侧对称分层、水平填筑并夯实。填料选用透水性材料如砂砾、碎石或经监理工程师同意的其它材料。

采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，自上而下纵向分段分层开挖，预留边坡保护层，人工挂线刷坡。对于设计有挡护或软弱岩层地段，采用预留部分土体支挡或锚喷临时支护，确保边坡稳定。

(六)岩溶路基施工方案：

a、导流：对路堑边坡上的岩溶泉或冒水洞,设排水沟或排水管引流至边沟或平台截水沟，对位于路基基底的岩溶泉或冒水洞设盲沟或涵洞将水排出。

b、跨越：路基底或路基附近流量较大的暗河、落水洞、消水坑、岩溶泉等，采用桥涵跨越；规模较小的用涵盖板跨过，或设挡土墙、护脚将水隔在路基外。当溶洞位于路基底或路基附近时，需对溶洞顶板安全厚度及距路基的安全距离进行计算。

1、深而小的溶洞不便于洞内加固时，采用石盖板或钢筋混凝土盖板加固，如靠近边沟时同时应防止沟水的渗漏。

2、对洞经小、顶板薄或岩层破碎的溶洞，爆破顶板片石回填加固；如溶洞较深或须保持排水时，采用拱涵或板涵跨越。

3、对路基范围内的地表塌陷（土洞），如基岩未出露，用片石回填夯实；如基岩出露并见空洞洞口时，大块石堵塞洞口后再用片石回天土洞。

4、对埋深较深、顶板安全厚度偏小的溶洞：当溶洞为充填的小型溶洞时，可采用钻孔注浆法进行处理，注浆工艺宜采用低压间歇式注浆（注浆压力0.3~0.4MPa,间歇时间7~8小时）,砂浆标号M7.5;否则,采用钻孔爆破的方式,将溶洞从顶板爆破坍塌为明沟,再用挖方石料进行填充溶洞。

5、对溶洞顶板较薄,且洞穴跨越较大或洞内有水流时,且施工人员及机械设备易进入施工现场时,可采用浆砌片石支柱顶支。

1、对于路堑边坡上的岩洞，如影响边坡稳定时，洞内用片块石填实，洞口用干砌片石封闭。

2、位于路基基底或或挡土墙基底的干溶洞,当洞口不大、深度较浅时,片\块石回填夯实;当洞口较宽及深度较大时,采用桥涵跨越;当干溶洞顶板太薄或岩层较破碎时,可爆破后回填或设桥涵跨越。

1、本图适用于溶洞已出露（或开挖可揭露的岩溶）且溶洞与地下水无关系的路段。

2、出露于路堑边坡上的溶洞，用片块石全部填实（洞室延伸较大时外侧填实宽度大于2m），表层30cm厚于砌片石封闭，溶洞内如有填充物视情况予以清除。

3、出露于挖方路基范围内的强溶蚀区或裂隙发育区，先灌注M7.5砂浆，再用30cm厚浆砌片石封闭；出露于挖方路基范围内的溶洞、底部已封闭的坚井等，用片、块石按填石路堤施工要求分层铺砌，上部30cm厚浆砌片石封闭。

4、出露于填方路基范围内的溶洞，底部封闭的坚井，采用片块石按填石路基施工要求分层铺砌，上部压实。

5、如溶洞内有岩溶泉等径流通道，设排水管、渗沟将水引入边沟、排水沟或平台截水沟。

1、图适用于填方段地面以下或挖方路基下浅层岩溶路段（岩溶与地下河不连通）。

2、隐伏于挖方或填方路基下的表层干溶洞（顶板厚度小于2m），可采用爆破法，爆破薄层岩溶顶板后按填石路基要求填筑路堤。

埋深大于10 m、直径小于5 m的干溶洞，如岩溶顶板较完整可不作处理。

5、基坡脚距附近溶洞的安全距离、路基基底溶洞顶板安全厚度可按图中所列公式进行计算。

1、图适用于岩溶及岩溶水发育路段。

2、对已揭露或顶板厚度小于安全厚度的较大溶洞（地下河）及坚井等，采用钢筋混凝土板跨越。

3、对规模较小的浅层溶洞及裂隙岩溶采用涵盖板跨越或浆砌片石支柱支撑，当施工人员、机械可进入施工场地时方可采用浆砌片石支柱支撑，浆砌片石支撑尺寸及间距依据溶洞规模另行设计。

4、路基坡脚距附近溶洞的安全距离、路基基底溶洞顶板安全厚度需进行计算。

路基排水采取人工配合小型机具施工方案。施工中遵循以下原则：

填方地段施工前，要先做好临时疏排水工作，以保证雨季来临时，使工地沿线具有良好的排水通道，防止雨水冲刷路基。排水沟、截水沟应自成体系，就近排入河沟、涵渠内。

施工中随时将实际情形与设计图对照，如发现设计有不合理之处，可及时通知设计单位和监理工程师，会审解决变更设计事宜。防护工程和排水工程根据路基施工进度，交叉施工，协调安排。

浅孔梯段松动爆破参数表

爆 破 设 计 示 意 图

本标段路面工程为水泥稳定碎石底基层，开工前，严格检查验收路基压实度、平整度并恢复中线。

其基本步骤按路基准备――拌和――摊铺――压实――养护的顺序进行。

包括筲箕湾大桥、天坑大桥、狮子口中桥等。

（1）钻孔前的准备工作

根据本标段钻孔地质情况，采用冲击钻机进行钻孔。钻孔前的准备工作主要包括桩位放样，整理平整场地，布设施工便道，设置供电及供水系统，泥浆的制备和准备钻孔机具等。

施工前，先将承台开挖至距基底标高约2米处，进行场地平整。进行安装钻机准备工作。（3）施工放样

按设计图纸在施工现场准确放出各桩位置，并加设必要的护桩。

制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入孔内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。

5、埋设钢护筒或浇筑混凝土护壁

根据孔口具体地质情况，钻孔桩施工孔口防护采用埋设钢护筒或浇筑混凝土护壁：

（1）固定桩位，并做并做钻孔导向；

（2）保护孔口，防止孔口土层坍塌，；

（3）隔离孔内外表层水，并保持钻孔内水位高出施工水位以稳固孔避。因此，埋设钢护筒要求稳固、准确,钢护筒顶面高出地面30cm。

②先在桩位人工开挖2m深孔，外径比桩径大50cm，钢筋混凝土锁口处比桩径大1.2倍。然后绑扎钢筋、立模浇筑混凝土护壁及锁口，混凝土强度等级为C20，护壁厚度15cm，钢筋混凝土锁口高度、宽度均为50cm并嵌入岩层20cm。钢筋混凝土顶面高出地面30cm 。

护壁强度达到70%后即可进行钻机就位，就位时，钻机底盘中心与钻孔中心对准，其平面误差不得大于5mm。钻机就位后，必须将机身支撑稳固，钻机底盘保持水平，以保证钻头中心与桩位中心重合。

钻孔施工中严格按照施工规范进行，并定时定人记录观测资料（记录表附后）。钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土或膨润土，清渣后应及时补水。冲击钻的冲程大小和泥浆稠度，应按通过的土层情况来决定。当通过卵石层和强风化岩层时，采用小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔，当通过坚硬的石层时，采用大冲程。在任何情况下最大冲程不宜超过5m，防止卡钻，冲坏孔壁或使孔不圆。在易坍塌或钻孔漏水地段，宜采用小冲程，并提高泥浆的粘度和比重。钻进过程中，每进尺2～3m，应检查孔直径和竖直度，孔径和竖直度采用测锤分中法进行检查，确保钻孔直径和竖直度符合要求。每进尺1米左右，用捞渣桶进行捞渣，然后补充新鲜泥浆，再继续钻孔。泥浆补充与净化：开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并按有关技术规范检查泥浆指针，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指针。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录，以便与设计数据检验。钻孔达到设计标高并清孔后，对孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质是否与设计相符合，孔底泥浆沉淀厚度等进行检查，经监理工程师及设计单位核查合格后，进行清孔。

在钻孔施工的过程中，容易出现坍孔、钻孔偏斜、卡钻和掉钻、扩孔及缩孔等现象，在施工的过程中应采取以下措施，确保钻孔施工的顺利进行。

在埋设护筒时不能过浅，若过浅周围密封不严容易漏水，造成坍孔。

提升钻头或下放钢筋笼时，应尽量保持垂直，不要碰撞孔壁。

在松软砂层钻进时，应控制进尺速度，并用较好的泥浆护壁。

若孔内水位高度不够时，应增加水头或在用虹吸管等措施保证水头稳定。

a、桩架不稳、、部件松动等容易造成钻孔偏斜。在施工的过程中，应经常检查、纠正桩架，使之垂直稳定，并对导架进行水平与垂直校正和对钻孔设备加以检修。

b、在钻孔的过程中遇到土层软硬不均或碰到孤石、探头石时，应采取控制钻速，回填碎石，使钻头受力均匀，防止钻头偏斜。

钻头的尺寸不统一，焊补的钻头过大容易造成卡钻。

钻头太猛或钢丝绳过长，使钻头倾斜卡在孔壁上，在施工的过程中严格控制钻进速度。

c、卡钻或钻杆接头不良时容易掉钻，卡钻后不能强提，只宜轻提，若提不动时，可用小冲击钻或冲、吸的办法将钻锥周围的钻闸松动后提出，同时在施工的过程中经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。

施工注意防止坍孔和钻锥摆动过大而造成扩孔。

b、缩孔一般是钻锥磨损过大或因地质有软塑土等缩孔，在施工时应及时补焊钻锥，并在软塑土地层采用失水率小的优质泥浆护壁。

钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口应加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻；及时详细地填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。

第一次清孔：终孔后，经监理检查合格后，用钻机进行换泥浆清孔，将沉渣厚度、泥浆含砂率、泥浆比重稠度达到规定要求后，撤钻机。

第二次清孔：当钢筋笼安放好，安装好封孔导管后进行二次清孔。灌注水下混凝土的导管作为吸管，高压风管设在导管内。高压风管沉入导管内的入水深度至少应大于水面至出浆口高度的1.5倍，且不小于15m。开始工作时应先向孔内供优质泥浆，然后送风清孔。停止清孔时，应先关气后断水，以防水头损失而造成塌孔。风量大小应严格控制。若导管直径为25cm，则送风量需20m3/min，可采用1台20m3/min的空压机送入风管。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度。因为孔较深，中途宜停顿片刻，待孔内悬浮钻渣沉淀后，再送风清孔一次。当风管口设置很低，在清孔过程中不能保持孔口水头时，不可马上停止送风，应先将风管或导管提升一定高度，才停止送风，以免稠浆碴将风管口堵塞。如下图所示：

3—旱在弯管上的耐磨短弯管

灌注水下混凝土前，孔底沉渣厚度不大于10厘米。

泥浆的性能指标及检测仪器

10、钢筋笼的制作与安装

盘圆钢筋采用冷拉调直，I钢筋的冷拉率不宜大于2%。

钢筋笼进行分段制作、分段吊装组合安装。制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。钢筋笼的主筋尽量为整根，需要对接时，采用搭接双面焊接头，搭接的长度不小于5d，末端不设弯钩。钢筋笼对接采用帮条单面焊，焊缝长度10d。成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差，均不大于20mm。两节钢筋笼连接时，同一截面内的钢筋接头不超过50%。

a为保证钢筋笼外混凝土保护层的厚度符合设计要求，在其上下端及中间每隔2m在一横截面上设置四个钢筋“耳环”。

b钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测。检测使用的探孔器直径和钻孔直径相符，主要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋安装的障碍物，如突出尖石、树根等，以确保钢筋笼的安装。

c钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落，无效时，立即停止下落，查明原因后再安装。不允许高起猛落，强行下放。

(1)导管、漏斗和储料斗的制备

a、导管是灌注混凝土的重要工具，用3mm厚钢板卷制焊成，管径在25～35cm之间，导管分节长度应便于拆装和搬运、并小于导管提升设备的提升高度，中间节长2m，下端节加长至4m，漏斗下可配长1m的上端节导管，以便调节漏斗的高度。中间节两端焊有法兰、以便用螺栓互相连接。法兰厚度12mm，法兰边缘比导管外壁大出50mm、直径16mm、螺栓孔8个。在一端法兰附近焊有小吊耳一对，备栓挂钢丝绳用，上下两节法兰间垫以5mm厚橡胶垫付圈，其宽度外侧齐法兰盘边缘，内侧稍窄于法兰内缘。

b、漏斗用3mm厚的钢板制成圆锥形或棱锥形，在距漏斗上口的15cm处的外面两侧对称地焊吊环各一个，圆锥形漏斗上口直径取800mm，高为900mm，上口接长，保证漏斗容积满足灌注要求，插入导管的一般长度均设15cm。

c、储料斗采用3mm厚钢板及加劲肋制作，底部做成斜坡，出口设闸门，活动溜槽设在储料斗出口下方，溜槽下接漏斗。

根据计算确定，5号墩2号钻孔桩使用的储料斗按6m3制作加工。

水下混凝土配合比按照新验标要求：fcu,0=1.15fcu,k+1.645σ, σ=4.5Mpa，进行配合比设计。

钻孔桩所使用混凝土为水下混凝土，配合比设计时坍落度取18～22cm之间，骨料采用机制碎石，粒径0.5～4cm，最大不超过4cm。每立方米混凝土水泥用量符合试验要求，实配标号比设计标号高10～15%。

水下混凝土封底，添加隔水栓，隔水栓采用3mm铁皮自制，待储料斗存够8m3混凝土后，用吊车提出，进行水下混凝土封底。

拌制混凝土前，先精确称量每盘混凝土所需的砂石材料、拌合用水，袋装水泥按每袋50kg计算，搅拌时间从所有材料进入搅拌机加水到排出，不小于3～3.5分钟，在下盘材料装入前，搅拌机内的拌合料全部倒完。如果搅拌机停用超过30分钟时，将搅拌机彻底清洗后才能拌合新混凝土，为保证灌注混凝土的连续性，在灌注钻孔桩时，备用一台应急搅拌机。

(3)钻孔桩混凝土灌注

混凝土灌注工作开始后，必须连续不断地进行并且每斗混凝土灌注间隔时间尽量缩短，拆除导管所耗时间严格控制，一般不超过15分钟，不能中途停工；在灌注混凝土过程中，随时探测混凝土高度，及时拆除或提升导管，注意保持适当的埋深，导管埋入混凝土的深度不得小于1m，导管埋深一般保持在2～4m，最大埋深不大于5m；同时在灌注混凝土过程中，套管每隔15分钟至少扭转一次。并随灌注混凝土面的升高与初凝情况，随时上拔。但导管刃角距灌注混凝土面一般不小于1.5m。灌注高度比设计桩顶标高高1m。

等桩头混凝土强度达到设计值的70%时，立即拔除地面上钢套管并凿除桩头多余混凝土。达到桩顶设计标高，凿除桩头混凝土采用人工凿除，不采用爆破或其它影响桩身质量的方法进行。

钻孔过程中的坍孔、卡管、掉物等故障，可分别采用回填重钻、淤泥吸拔、叉钩打捞等方法，只要工前认真检查，有的故障可避免。下面重点谈谈浇筑过程中出现的故障及处理方法。 　　(1)卡管是最常见的现象，原因不外乎有：混凝土和易性、流动性差造成离析，各种机械故障引起混凝土浇筑不连续，在管中停留时间过长而卡管，导管进水造成混凝土离析等。排除的办法有： 　　①锤击导管法兰，吊绳上下抖动等兼可疏通。个别严重的，也可安装附着式振动器，但最好在一开始就采用，其害处是振动可疏通，同样也可使混凝土离析。　②若卡管位置在地面以下不多远者，可用25以上的钢筋冲捣。 　　③在导管外加焊铁板，利用导管下落时铁板与其它卡座的撞击振动疏通。 　　④导管进水，能在导管中听到“嘶嘶”的水流声，此时应迅速查明漏水的位置，在埋深允许的情况下，尽量将其埋在混凝土中。否则，应提升导管，处理好漏水以后，设置隔水栓重下导管，重新浇筑，所以应率先做好水密试验。 　　(2)导管进水，其原因有：首灌混凝土量不足或导管口提升过高以至无埋深；误测导致导管提升至混凝土面外，其基本现象为导管中会重新充水，孔内水位明显下降。其解决办法为： 　　①如果是第一种原因造成的进水，可用导管作为吸管，用空管吸泥方法将孔内混凝土吸出，重新灌注。 　　②第二种原因则可采用重插法。即重新插入混凝土中，用泥浆泵抽出管内的泥浆，再重新浇灌混凝土。其前提条件是表面混凝土没初凝，若超过初凝时间则作为废桩。若没埋深，但导管内有混凝土面而没进水，则插入重浇，但有可能造成夹层，应注意测试。 　　③若导管已离桩顶不远时进水，可在以后基础开挖中埋入护筒，清除沉渣及软弱混凝土层，安装同样直径的模板，浇筑混凝土至设计标高。 　　(3)导管拔断或拔不出，其原因有埋深过大，时间长后造成混凝土初凝，引起摩阻力过大，螺栓拧紧力矩不足。处理办法有： 　　①、加强测深，控制埋深。 　　②、若导管断在混凝土中，则继续浇筑，权当加入钢筋；若导管断在混凝土外，则采用重插法，设置隔水栓，重下导管重新浇筑，前提同样是混凝土未初凝。 若用上述方法处理无效时，应及时将导管拔出，将已灌的混凝土吸出，抽出钢筋笼，重新清孔，下钢筋笼，下混凝土，再无法处理时，只能按废桩对待。 　　(4)由于桥梁上桩位可选择的余地不大，《规范》要求桩径中心距在承台底面处不得小于桩径的1.5倍。因此，废桩情况应绝对避免，实在无法避免，只得采用补桩的方法。补桩分两种： 　　①原桩位上补。此时可采用反循环钻机除去钻锥，泥浆泵将泥渣及混凝土渣吸排出去，并短时可采用清水清孔，在钻头上焊接十字钢钢骨架对原桩顶面捣刮，然后下导管继续浇筑，以后加强检测。 　　②原桩位报废。一般要补对称两根，且无桩位，常采用原桩位上补一根，旁边再浇一根的方法，但这种方法必须经设计部门认可。另外，断桩位置越上越危险，因此补桩时应充分考虑这个因素。

四、技术标准和检验方法

1.钻孔桩允许偏差和检验方法

2.钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法

钻 孔 记 录 表

注：记事栏中应：（1）绘制桩位示意图；（2）记录成孔检查情况。

记录 施工负责人

记录 施工负责人

注：1 附注栏中应绘桩位示意图；

2 采用套管钻机时，应增列套管底口高程和套管埋入深度。

注：试验项目按以下情况填写：（1）孔外造浆；（2）孔内造浆；（3）工序检查；（4）清孔检查。

试验员 施工负责人

扩大基础采用人工配合机械开挖，现场绑筋、立模，遛槽灌注。

圆柱型墩身模板采用两个半圆形大块整体钢模板，视墩身高低，12m以下一次浇注，超过12m的分次浇注。

桥台台身利用单身块面积不小于1m2的大块钢模板施工，一次浇注。

盖梁施工时采用钢抱箍法施工。

根据实际勘察地形，计划在天坑中桥与筲箕湾大桥之间的路基上设置预制场，用拼装式大块钢模进行梁体的预制。

梁体使用龙门桁车吊梁，运梁平车运梁，双导梁架桥机架梁。

平整场地，清除坡面危石浮土，定立桩孔准确位置，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，安装提升设备，合理堆放材料和机具。

井口周围须用砼制成框架或围圈予以围护，其高度应高出地面20～30cm。

挖掘方法：一般组织三班制连续作业，采用电动葫芦之类的提升设备。

地下水不大者，一个基础的所有桩孔可同时开挖，但渗水量大的一孔应超前开挖、集中抽水、降低其它孔水位。孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排水，渗水量大时，水泵排水。

在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置。

桩孔挖掘及支掌护壁两个工序，必须连续作业，中途停顿，以防坍孔。

孔深超过10米时，应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3%，应增设通风设备。

孔内岩石爆破时，应采用浅眼爆破法，为确保施工安全，孔内爆破应注意施工人员及周围环境的安全。

钻孔施工采用冲击钻成孔，泥浆护壁。

钢筋笼采用汽车吊分节吊装，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注砼时，钢筋笼上浮。

从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（每分钟小于6毫米）时，可认为是干桩，可采有在空气中灌注砼桩的办法。除按一般砼灌注有关规定办理外，还应注意以下事项：

用导管灌注砼时，导管应对准孔中心，开始灌注时孔底积水深不超过5厘米，灌注速度应尽可能加快，使砼对孔壁压力尽快地大于渗水压力。

当孔底渗入的地下水上升速度较大时（每分钟上升速度6毫米），应作为有水桩，用导管法在水中灌注砼。

4、桩基砼质量检查采用超声波无损检测或设计要求的办法进行。

㈡ 扩大基础、承台的施工

1、首先清除地面的淤泥、杂物，放出基坑开挖线。

2、针对地质情况和开挖深度定出开挖坡度及开挖范围，并做好地表防排水工作。

3、无水基坑底面比设计平面尺寸每边放宽不小于50cm，有水基坑底面每边放宽不小于80cm。

4、机械开挖至设计基底标高以上20cm时，由人工挖至设计标高。

5、基坑排水采用汇水井法排水。开挖中抽水不得停止，抽水能力应为渗水量的1.5倍～2倍。

6、基底检验与处理：凿除桩头，清除基底面松碎石块和杂物，按设计要求进行基底处理。

7、基底经检验合格后，绑扎钢筋，模板采用组合钢模板施工，经检查合格后，方可通过坑顶溜槽灌注砼。灌注完成后应加强养护。

墩、台身模板均在厂内统一加工制作。墩身模板按墩身截面制作，每节高度为6m，模板面板采用5mm钢板，加劲肋采用型钢不小于[10。

台身模板单块面积不小于1m2，厚度为5mm。

模板制作时必须严格保证设计的精度要求。

钢筋应具备原制造厂的质量说明书，运到工地后应做抽样检查，其技术要求应符合有关规定。园柱墩钢筋，先在地面绑扎好DB50／T 1014.2-2020 科技信息资源数据采集与处理规范 第2部分：组织机构信息，分段安装。

承台施工完成后，对与墩台身接触部分进行凿毛处理，然后进行立模，立模时要严格保证模板的位置与垂直度，并用浪风绳固定，两节模板交替上升，立模时模板接缝加橡胶垫严防漏浆。墩身模板安装时，应注意使所有墩身模板接缝方向保持一致。

台身用单块面积不小于2m2的组合钢模板施工，模板不设内拉条，均采用外拉条，以保证砼外观。

所有模板内侧涂刷高效脱模剂。

GB／T 21143-2014标准下载⒋墩身之间的系梁施工

施工第一道上系梁时将脚手支架立与系梁顶面，脚手支架顶面设分配梁，上铺系梁底模进行施工。施工第二道上系梁时将脚手支架立与第一道上系梁顶面进行施工。（见下图）