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吊车梁为工业建筑结构支承天车轨道、传递大车荷载的重要构件。其安装特点是：重量较大，高空作业，对安装轴线和标高要求严格，稳定性要求高，校正难度较大。水工艺标准适用于工业建筑各种类型预制吊车梁安装工程。

１、预制吊车梁：应有出厂合格证或现场检查合格证，构件上应注明混凝土强度、制作日期、型号，并盖有合格标记。

２、对水泥、砂、石子、钢材、电焊条的要求与“１２１预制柱安装”相同。

DB3502Z 018-2011 地名分类与类别代码编制方法.pdf１、机械设备：有履带式（或轮胎式）起重机、独脚式（或人字式）桅杆带卷扬机、电焊及氧焊设备等。

２、主要工具：吊索、溜绳、卡环、绳夹、撬杜、倒链、滑车、线坠、钢卷尺、水平尺以及经纬仪、水准仪、塔尺多。

１、柱已安装完成，二次灌浆的混凝土强度已达到７０％以上，并办理预检手续。

２、建筑物测量控制点保护良好，经复查无误。

３、预制吊车架经检查合格，并运到吊装部位就地安放，其数量可满足连续安装的需要；吊车梁强度已达到设计强度等级的１００％，可满足吊装强度的要求。

５安装设备行驶场地、道路平整、坚实。

1、吊车梁安装必须在杜林口二次灌浆的混凝土强度达到70％后和屋盖吊装前进行。在特殊情况下，也可在屋面吊装后或与屋盖吊装同步进行。根据吊车梁的重量采用履带式起重机或轮胎式（或汽车式）起重机进行吊装，如屋盖已吊装完，可用短臂杆起重机或独脚（或人字）桅杆吊装。

２、吊车梁的现场堆放位置应布置在靠近安装位置，使吊车梁的中心对准安装中心。吊车架安装顺序一般从柱一端向另一端顺序推进，也可从中间向两端推进。

３、吊车梁的绑扎一般绑扎两点。梁上设有吊环的，可用吊索直接钩住吊环起吊。重量5ｔ以上的吊车梁可用卡环与吊环、吊素相互连接在一起起吊；梁上未设预埋吊环的，可在两端用轻便吊家配合卡环绕吊车梁下绑扎。

４、安装时用起重机将吊车梁缓慢吊起，至设计位置离支承面见10cm 时，用人力扶正，使梁中心线与支承面中心线（或相邻已安吊车梁中心线）对准，并使两端搁置长度相等，然后缓慢落下，如有偏差，用撬棍拔正，如去座不平，用斜铁片垫平，即可脱钩。当梁高度与宽度之比大于4 时，脱钩前应用时号铁丝将梁与短柱捆在一起，以防止刮风时倾倒。

5、吊车梁校正应在梁全部安装完毕、屋面构件校正和最后固定后进行。校正内容光焕发包括中心线位移、轴线间距（即跨距）、标高、垂直度。纵向位移，在就位时已校正，故校正主要为横向位移。校正吊车梁中心线与吊车跨距时，先在吊车轨道两端的地面上根据柱轴线放出吊车轨道轴线，用钢尺校正两轴线的距离，再用经纬仪或钢丝持线附或两端拉钢丝等方法校正。如有偏差，用撬杠拔正；或在梁端用小型液压千斤顶侧向顶正；或在柱头上持倒链，将吊车梁吊起，或用杠杆将吊车梁抬起，用撬杠配合拔。吊车梁标高的校正，可将水平仪放置在中部某一吊车梁上或地面上，在柱上测出一定高度的水准点，再用钢尺或样杆量出水准点至吊车梁面铺轨需要的高度，每根梁观测两端及跨中三点，根据测定标高进行校正。校正时，用撬杠撬起，或在柱头、屋架上弦端头节点上挂倒链，将吊车梁需垫垫板的一端吊起。重型柱可在梁一端下部挂吊架，下部放小液压千斤顶，用千斤顶顶起吊车梁填塞铁片。在校正标高的同时，用靠尺或线坠在吊车梁的两端测垂直度，当偏差超过规荡允许偏差（一般为5mm）时，用楔形钢垫板在一侧填塞纠正。

6、最后固定，吊车梁校正完毕，应立即将吊车梁与柱牛腿上的埋设件及斜垫板焊接固定，在梁柱接头处支侧模，浇筑细石混凝土并养护。

1、 预制吊车梁的混凝土强度及柱接头的混凝土强度，必须符合设计要求和施工规范的规定。

2、 吊车梁的型号、位置、支点锚固必须符合设计要求，必须符合设计要求，且无变形、损坏现象。

3、 吊车梁接头的混凝土必须计量准确，浇捣密实，且认真养护，其强度必须达到设计要求或施工规范的规定。

（二）吊车梁接头焊接无裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑、针状气孔和熔合性飞溅等缺陷；接头混凝土密实，无蜂窝、夹层、裂缝等缺陷。

预制吊车梁安装的允许偏差及检验方法见表１２－２。

项次 项目 允许偏差 检验方法

1 中心线对定位轴线位置偏移 5 尺量检查

1、 吊车梁在吊运和堆放时GB／T 37414.3-2020标准下载，吊点和垫木支放位置应符合设计和规范的要求。

2、 T 形吊车梁在端头绑扎起吊时，应在吊索与梁棱角之间垫以木板、麻袋片或废轮胎块护角，以防卡伤或损坏梁边角。

3、 吊车梁起吊安装时，混凝土应达到规定的强度，并防止碰撞。

１、高度大的吊车梁就位后，应尽快校正固定；在刮大风天气，应对未最后固定的吊车梁用８号铁丝与往绑扎在一起固定，以保持稳定。

２、其他安全措施同“１２．1 正预制柱安装”的有关规定。

１、吊车梁绑扎应注意使两根吊索等长，左右绑扎点应对称，同时在一端须控好溜绳，以防就位时左右摆动碰坏柱子。

２、吊车梁安装就位时，第一根吊车梁应同时落在两柱牛腿上，避免一端先落上，另一端后落下，从而产生水平分力，使处于上部自由状态的一根柱牛腿先受力，影响已校正柱的垂直度。

３、吊车梁就位时，必须把梁支座的搭接长度和纵向轴线放准，避免给以后吊车梁校正移动位置时造成极大的困难。

４、一般Ｔ形吊车梁校正完毕，应立即进行固定，但对预应力鱼腹式吊车架的最后固定，应在安装半年后进行，如过早的固定TBT3326-2015 铁路应急通信系统试验方法，将会由于混凝土的收缩、徐变，使梁端变截面处产生斜向裂缝。