施组设计下载简介：

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第一章 编制说明及编制依据

本着我公司一贯“高效集约、诚信服务、建造精品、奉献社会”的经营宗旨，本施工组织设计是由我司投标部门组织具有丰富施工经验和管理经验的工程技术人员，在透彻理解招标文件、熟悉设计图纸、细致踏勘施工现场的基础上，充分结合我司实际编制而成。

本施工组织方案编写的内容是根据招标文件要求，设计图纸，并根据我公司的实际情况和以往类似工程的施工经验GB／T 39440-2020 公共信用信息资源目录编制指南.pdf，积极响应招标文件中的各项要求，进行科学、合理的安排和组织。

本施工组织及设计方案主要内容包括：工程概况，施工总平面布置，施工进度计划，施工方案及施工组织，劳动力、机械、材料进场计划，质量及安全保证措施，施工组织架构等。

本施工组织设计的编写，主要是以下列信息和文件资料作为依据。

3、CJJ2—90《市政桥梁工程质量检验评定标准》。

4、CJJ1—90《市政道路工程质量检验评定标准》。

6、市政工程施工技术规程、市政工程施工操作规程。

本工程位于东莞市区，大王州桥为跨越运河，连接东江大道和现况的东城中路。桥梁中线与河道中线斜交45°，桥梁采用三跨预应力混凝土简支T梁结构。桥梁全长30+30+25=85m，总面积2966.7平方米。

桥梁西、东两半幅分别为DA匝道和DB 匝道。路桥分界线桩号对应DA、DB匝道分别为：DA匝道K0+113.849~K0+196.874；DB匝道K0+499.044~

K0+584.044。桥梁总宽为34.8米，路幅分为：3.4m(人行道)+13m(机动车道)+2(中央隔离带)+13m(机动车道)+3.4m(人行道)。桥梁位于道路宽度渐变段内。桥面宽度随道路变化。

桥梁运河北侧河岸需整治，做人行道；南侧施工后恢复原钢筋混凝土堤岸。

桩基础采用钻孔桩基础，桩径120cm、150cm。

中墩由盖梁、墩柱共同形成Π形结构。其中盖梁为现浇预应力混凝土结构，墩柱为桩接柱式钢筋混凝土结构，墩径1.3米，桩径1.5米，桩与桩之间采用系梁连接。桩为嵌岩桩，插入中风化砂岩层内不小于2米的嵌岩深度。

北岸桥台为顺接道路挡墙，为重力式U形桥台，下做群桩基础。桩径1.2米。由于该处地质情况变化迅速，桩长根据地质情况做相应调整，桩分为嵌岩桩和支承桩两种受力类型。嵌岩桩插入中风化砂岩层内不小于0.5米。

南侧桥台为桩柱式轻型桥台。桩径1.2米，桩长18米，桩为摩摩擦桩。

分两幅桥，中间设2cm的纵缝将两幅桥分开。上部采用预应力混凝土简支T梁，T梁梁长29.94+29.94+24.94米，梁高1.6米，每跨设5道横梁。梁中距1.7米，预制梁宽1.2米，主梁间现浇段宽0.5米。

支座采用圆板坡型橡胶支座。伸缩缝采用仿毛勒伸缩缝。桥面铺装采用7厘米钢筋砼现浇层+8厘米沥青砼。桥梁两侧设8米桥头搭板。

第二节 工程施工地理环境

本工程位于东莞市区，桥梁起止点均与市区道路连接，原材料及施工机械均能直接进入现场。由于本桥为城区桥梁，施工期须做好施工期间的施工围蔽及交通疏解工作，维持现有道路畅通。

按设计图纸，桥址地层岩性野外特征由上而下依次为：

素填土， 层厚0.7~4.3米。

第四系冲积层：淤泥质粘土，层厚0.2~0.8米；粘土，层厚0.2~1.8米。

第四系残积层：粉质粘土，层厚0.4~4.8米。

白垩系沉积层：强风化带，层厚2.0~14.2米。

上述各层均为弱透水性地层。桥址建筑场地类型为Ⅱ类。

东莞运河为内河Ⅷ级航道，净宽不得小于12米，上底宽不得小于10米，净高不小于4米，侧高不小于2.5米。

第三章 施工总平面布置及说明

第一节 施工总平面布置原则

施工总平面布置时，结合现场的具体情况按以下原则进行布置：

1、场地布置遵循节约用地、紧凑的原则；

2、充分考虑现有的交通状况，不阻碍原有道路交通；

3、交通运输畅顺，尽易减少材料的二次搬运，降低生产成本；尤其应注意预制场地的布置，既要方便吊装又要做到对周围的影响最小；

4、尽量避免或减少对周围环境及市政交通的干扰和影响；

5、场地布置与施工总部署、施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相适应；

6、符合安全生产、文明施工的要求，利于防火、防洪，利于创造一个文明施工的环境条件。

第二节 施工临时设施布置及说明

一、生产、生活及办公设施布置

我司自行与供水、供电有关部门报装，根据工程的进展情况驳接到施工作业面。

第三节 施工总平面布置图

第四章 施工总进度计划及工期保证措施

第一节 进度计划编制说明

本工程业主要求的总控制工期为8个月。考虑到施工过程中不可预见因素的影响，我公司拟紧凑、合理组织施工，将本工程的完工工期拟定为提前8天。因业主没定开工日期，我公司在编制网络计划时暂定6月1日为开工日期，具体开工日期以业主的开工报告为准。我公司的计划施工工期为：2002年6月1日～2003年1月23日。

一、因本工程工期较为紧张，在本进度计划的编制中，我公司考虑星期六、日安排施工，节假日均安排施工。

二、本工程中，施工进度的安排受大王洲水流的影响较大，同时，桥梁施工还受地质条件、天气等不可遇见的因素影响。因此，为减少施工期间对原有水流的影响及确保工程按期完成，我公司除投入足够的施工机械、设备和周转材料外，考虑分边筑岛，分边施工的方案：

1、进场后先进行南岸2#、3#墩的筑岛施工，利用0#～1#～2#两跨过水，以确保原河流畅通。待2#、3#墩分别完成盖梁和桥台后，拆除筑岛，疏通水道。

2、利用1#～2#～3#两跨过水，以确保原河流畅通。此时再进行1#墩的筑岛施工，待1#墩及0#墩的上部结构完工后，拆除筑岛，疏通河道，恢复原河流形状。

3、0#墩因不受其他墩及疏通河道的影响，进场后即可进行筑岛施工。

4、本工程预制梁拟在现场设预制场制作，工期比较宽松，进场后即可进行预制场的修建，预制梁的制作高峰安排在中期，以防止梁因存放过久而造成上拱量超标。

5、预制梁吊装采用架梁机集中进行，在0#～3#各墩上部结构均达到设计强度后进行吊装施工，由南向北进行。

三、项目经理部和公司工程部作为进度控制的归口管理部门。

第二节 施工进度计划横道图

第三节 施工进度计划网络图

第四节 工期保证措施

我公司自1965年承建市政工程至今，先后承建了全国第一座区庄四层立交桥、广州黄石路小坪立交、三元里立交、内环路A2.6标和广园路沙河立交A1.1标段等大型市政桥梁工程。我公司拥有丰富的大型桥梁及城市桥梁工程的施工经验。有一批训练有素，技术过硬的工程技术人员及施工力量，拥有大量先进的施工机械和设备。

本工程质量标准为优良工程，我公司质量目标为力争创市优良样板工程。在业主要求的工期内确保工程的结构、外观质量及技术资料达到优良工程的标准。为确保该工程能如期、优质地完成特制定如下措施：

一、我公司具有多年大型市政工程建设的经验，具有很强的施工能力与良好的社会关系和社会信誉。我公司进场后，将严格按合同施工，保证工程按合同规定的工期和质量完成。

二、开工后将立即组织施工机械及人员进场，及时建立生产设施和生活设施，保证按期开工。同时为保证整个施工工期，我公司将在施工中灵活调整网络计划和增投足量的施工队伍与机械。

三、材料供应也是该工程能否按期完成之关键，要求材料供应部门的人员要切实做到:三勤(勤到施工现场察看、勤问、勤跑)和一先(每工序施工前相应的材料先到位)，及时作好材料供应计划和材料进场验收工作，质量不合格的材料坚决不放行。本工程甲供料较多，对于业主供应的材料，应作好计划安排提前与业主协调、联系。

四、各施工机械、机具在工程施工中具有“事半功倍”的作用。因此在本工程施工过程中，我司要求机械部门和施工人员紧密配合，务求施工机械、机具统筹安排、统一调配以达到机尽其用。要求施工人员一定要做到：二勤(勤查、勤保养)，保证施工机械、机具在任何情况都能正常运转，机修及机械完好90%以上。针对本工程，为保证工期及维持原有交通，我公司将整个工程划分为多个施工段，机械投入量较大，各个施工段之间调配频繁，因此，制定机械设备使用计划、机械设备一览表等计划表格，是提高机械设备使用效率的必要条件。

五、资金对该工程的顺利进展有举足轻重的作用。因而我司将想方设法配备足够的生产所需的资金。除保证该工程的资金专款专用外，还将调动公司一切可以调动的资金，为该工程服务。

六、质量是企业的生命、工期的保证。为保证工程质量，防止因施工质量问题而延误工期，我司将严格执行有关质量保证体系及措施。

七、员工素质是整个工程得以按时优质完成的决定因素。我公司将尽力发挥员工的主观能动性，激励员工发扬市政工人的优良传统及市政企业的精神，群策群力，人尽其才地完成该工程任务。同时公司将进一步加大此方面的投入，分批、分级地对员工进行技术培训及职业责任心的培训。针对本工程，我公司将投入大量的施工人力和优质的技术队伍。

八、我公司有丰富的市区施工经验，为确保本工程的施工工期，我公司将协助业主共同作好施工范围内的拆迁工作及管线迁移工作。

十、东莞市雨量充沛，这将是影响工期的最不利自然因素。在施工安排上，尽量将下部结构的施工时间缩短，投入足够的机械施工，争取在非雨季完成该部分施工，对于雨中施工，我公司有丰富的施工经验，施工时将采取一系列措施确保雨中施工时的工程质量及工程的进度。

第五章 施工方案及施工组织

本标段有钻孔桩桩径分别为1.5m、1.2m，其中中墩的桩基础桩径1.5m，共8根，桩为嵌岩桩，插入中风化砂岩层内不小于2m；北侧桥台为群桩基础，桩分嵌岩桩和支承桩两种受力类型，共24根，嵌岩桩插入中风化砂岩层内不小于0.5m；南侧桥台为桩柱式轻型桥台，桩径1.2m，桩长18m，摩擦桩，共10根。全桥共有桩基42根。

根据现场施工条件， 桩基施工采用砂袋围堰施工，两侧桥台同时施工，中墩先施工2号墩，留北侧河道导流，待完成2号墩下部结构后，拆除南侧围堰，围护北侧进行1号施工。

采用尼龙袋砂包咬口叠砌，中间夯填粘土止水，堰顶标高在最高水位50cm之上。堰内填砂筑岛，钻机置于砂岛上施工。

1.钻孔桩施工工艺流程

⑴ 平整桩基范围内的场地，清除淤泥 ，在附近取土或石屑填整。

⑵ 埋设钢护筒，护筒比桩径大15～20cm。护筒沉落后，周边用粘土回填夯实。护筒下沉时要核对桩轴线，保证与护筒中心一致，护筒高出地面30cm。

⑴ 钻孔机具详见《主要机械使用表》。钻孔就位前，对各项准备工作进行检查。钻机就位后，用枕木作机座，要使底座和顶端平稳，保证在钻进和运行中不产生位移、倾斜和沉陷，否则及时找出原因，及时处理。

⑵ 钻机就位施钻时，将钻机底盘调成水平状态，当钻头吊入护筒开始钻下第一钻时，应小心使锥尖对准设计中心，然后盖上封口板，卡上推钳，试转数圈。

⑶ 开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池泥浆的相对密度为1.05～1.20，待循环池及桩孔全部储够该桩泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进，慢速钻进，待导向部份全部进入土层后，方可全速钻进。

⑷ 在钻进过程中，进尺的快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和粘度等检查观察，在粘性土及含砂率小的泥岩中，宜用中等转速稀泥浆（相对密度为1.05～1.20）钻进，在砂性土及含砂率高的地层中，宜用低转慢速、大泵量、稠泥浆（相对密度为1.20～1.45）钻进。确保泥浆护壁的相应厚度和质量。

⑸ 钻进成孔过程中，经常捞取钻渣，观察土层的变化，以及时调整泥浆的稠度，确定是否增加或减少转速，在岩土层变化处均捞取渣样，判明土层，并记入记录表中。

⑹ 施工作业分班连续进行，施工过程一气呵成，不在中途停顿，如确因故须停止钻进时，将钻头停放在孔底不超过12小时，以免被泥浆埋住钻头。

⑺ 及时详细填写钻孔施工记录，交接班时，交代钻进情况及下一班应注意事项。

钻孔的孔径不小于设计规定。护筒要求耐用，内部无突出物，护筒直径大于桩径设计直径30cm左右。桩孔位置符合设计要求，其允许偏差为：双向轴线±5cm ，桩孔垂直度1/100。

钻孔桩施工时密切注意土层的变化，当发现岩芯的承载力等于或大于设计的桩尖持力层的承载力要求时，通知甲方及设计人员到现场磋商研究，确定能否提高终孔标高。当孔深已达到设计标高，但岩芯的承载力仍未达到设计要求时，则仍继续钻孔并同时会知甲方及设计人员，变更该孔的终孔标高。

成孔工序验收合格后，进行第一次清孔工序的施工。清孔采用换浆法施工，即钻孔完成后，提起钻锥至底约20cm，继续旋转，然后以相对密度较低的泥浆压入，逐步把钻孔内浮悬的钻渣和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度低于1.2以下为止。在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。

桩孔深度符合设计要求。清孔满足设计及施工规范要求。

5. 钢筋骨架的制作与安装

⑴ 钢筋采用现场加工。钢筋的加工遵照公路桥涵工程施工技术规范及设计要求进行。

⑵ 按施工的实际桩长来决定钢筋的开料，依桩的长短及运输的能力来确定分段制作的长度。

⑶ 依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，每隔2m设立一道的加劲筋，加强筋下垫以枕木，枕木必须铺设在平整的场地上，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，这样便可以保证钢筋笼骨架的顺直，再依设计规定的间距烧焊箍筋，电焊时应注意使用相应性能的焊条，保证焊接强度。

⑷ 成孔验收第一次清孔后，利用吊车将骨架吊入桩孔，钢筋骨架分段制作，每下完一节后用钢筒或方木固位，再用吊车吊住另一节进行驳接，段间驳接采用电弧焊焊接，焊缝长度单面不小于10d，双面焊不小于5d，焊缝厚度应按规范要求，特别注意钢筋笼同一截面内焊接接头不得大于50%。在骨架外侧绑砂浆垫块或焊定位筋以保证保护层的厚度。吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证骨架居中，并切勿碰撞孔壁，以免造成孔壁坍落。

⑸ 骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。

钢筋的品种和质量、焊条的牌号和性能应符合设计及施工有关标准的规定。

钢筋的加工、骨架的制作应符合设计及施工有关标准的规定。

⑴　导管吊装前试拼，接口连接严密牢固，若接口胶垫有破损，更换后使用。同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度。使用前，进行水密试验，试验时的水压大于井口内水深至1.5倍的压力，当导管通过水密试验认为接头密贴，不漏水，导管壁也不漏水，方能作为灌注水下砼之用。吊装时，导管应位于井口中央，并在灌注前进行升降试验。

⑵ 导管吊放完毕，在导管口加封带管的铁板，往导管内加灌高压水，使沉淀在孔底的沉渣漂流。

⑶ 复核孔底标高，检查沉渣的厚度，判断是否达到设计要求及满足灌注要求。满足要求后，经现场监理工程师签证后，方可灌注砼。

⑷ 砼采用商品混凝土，现场泵送。

⑸ 砼施工时，先由实验室作好理论配合比，并根据运输及气候情况做施工配合比的调整。检查砼坍落度在18～22cm范围内为宜，确定砼可以使用后，在导管上端连接砼漏斗，开始灌注时，应在漏斗下口设置沙袋，或木球在其下铺设一块较大于导管10 cm见方的塑料薄膜紧贴漏斗口的，以防砼盛在漏斗时未剪断吊住砂袋铁丝前水泥砂浆渗入导管内形成砂袋或木球下不去而开盘灌注失败。当漏斗箱内储足了首批灌注的砼数量时，剪断吊住沙袋的铁丝，使砼突然落下，待漏斗内砼徐徐下落快完毕前既放吊斗内砼接上，以加大第一次进入孔内砼数量，确保了导管有足够的埋置深度，迅速落至孔底并把导管裹住，此时可说水下砼开盘成功。

⑹ 在灌注过程中，灌注应连续进行，并边灌注边缓慢提升导管，其提升速度要比砼上升速度慢。使砼经常处于流动状态，导管底埋置于混凝土内的深度以2～4m为宜，或导管中混凝土落不下去时，可将导管提升。提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于1m。提升导管时先将顶上漏斗挪开，然后垂直提升导管，拆去顶上一节后再接上漏斗，继续灌注砼。提升导管要保持导管垂直及居中，不使倾侧和牵动钢筋骨架。

⑺ 井孔内砼面位置的探测，采用锤重不小于4kg的锥形探测锤探测。砼灌注到桩顶上部5m以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提升导管，拔管采用慢提及反插。提升导管时特别要测量计算准确导管的埋深，千万不能将导管提出砼面而造成灌注中断。

⑻ 灌注过程中有短时间停歇时，经常起动导管，使混凝土保持足够的流动性。

⑼ 在灌注过程中，将井孔内溢出的泥浆引流至沉淀池再流入过滤池以便下一根桩施钻时重复使用。如不适用也要流入适当地点处理，防止污染环境。

⑽在灌注过程中，特别要注意钢筋笼上浮的现象出现，因此事前要将钢筋笼固定好在孔口上，上浮出现时应减少导管埋深减缓砼灌注速度。

⑾ 灌注时随机抽取较有代表性的砼做抗压试件，灌注完成后及时清洗灌注工具及清除部分表面混凝土浆层，待终凝后再凿砼桩头到砼新鲜面（不小于80cm）。

⑿ 桩基质量按有关规范规定进行检测。

采用人工和配合机械凿除桩头，凿状头时，第一步先用风炮凿至桩顶标高20厘米处，余下的用小锤修至桩顶标高，使桩保持完整，并留出接头钢筋，严禁用风炮横向打桩头。

第二节 系梁﹑墩柱(桥台)﹑盖梁施工

一、系梁、墩柱(桥台)工艺流程图

二、系梁、墩柱(桥台)主要施工方法

1、通过测量定位，开挖基坑，确保轴线尺寸无误后，清理浮土和抽干地下水，浇筑垫层。

2、绑扎系梁钢筋，并经隐蔽验收后，浇筑承台砼，浇筑前必须清理干净基础垫层面及抽干地下水。浇筑时要振捣均匀和密实，完成后及时养护。

3、完成系梁后，测量定位放线，并进行钢筋绑扎。

4、为保证墩柱(桥台)的外观及施工质量，已加工了整体钢模板，支立时按图进行搭设支顶架，钢模板内侧涂一层脱模剂，支立后再次复核墩柱轴线及墩柱标高，立模板至设计标高，墩柱模板支立后应能保证墩柱(桥台)的设计尺寸及墩柱的竖向垂直度。为保证模板的竖向稳定性，墩柱施工时在支模板外侧对称拉4根缆绳将模板固定。模板与脚手架应独立分开，互不影响，以防在脚手架上操作时引起模板变形或移动。

5、浇筑砼前，先洒适量水湿润桩顶面砼面，砼浇筑采用导管落，导管每次出料堆积高度不超过1米，人工入模内分层振捣，控制好每层厚度。

6、墩柱砼的浇筑一次连续完成，如遇特殊情况需暂时中断时，间隔时间不得超过90min 。

7、待墩柱砼终凝后，开始洒水养护，以湿润为可。砼抗压强度大于设计强度的70%可拆模。拆模时不得损坏柱砼的表层。

1、盖梁施工采用门式架支顶，基础应夯压密实并根据现场实际情况作适当处理，并设置垫板及垫木，架间设纵横十字撑及水平连杆，门架支顶系统应经设计计算确定。

2、墩顶盖梁施工时应控制好预应力波纹管的安装位置，波纹管应用专门的固定筋预以固定，防止砼施工时产生变位。

砼浇注采用泵送砼，帽梁施工应连续均匀地捣筑混凝土，要注意振捣密实，并应严禁振捣棒触碰波纹管。

(1)、砼达到80％设计强度后，方可进行预应力钢铰线张拉。

(2)、采用双作用千斤顶配以高压油泵，两端对称张拉。

为减少钢铰线松弛的应力损失，施工时按下列方法进行张拉： 0→20％初应力→105δ％（持荷5分钟）→0→δ（锚固）

(3)、预应力筋在张拉控制应力稳定后方可锚固，多余长度用砂轮切割。

(4)、压浆： 张拉完毕后，应马上进行压浆，压浆前孔道应淋水润湿。 砂浆水灰比控制在0.42~0.45之间，并加入水泥用量的0.02％~0.1％铝粉，以减少收缩。 采用二次压浆工艺。压浆压力0.5~0.6MPa，压浆应缓慢均匀。第一次压浆时，从Ａ端向Ｂ端压浆，直至Ｂ端头冒浓浆为止。 30min后，再进行第二次压浆，从Ｂ端向Ａ端压浆，直至Ａ端锚头冒浓浆为止。 每孔压浆须一次完成，中途停顿超过45min，须重新冲洗孔道，重新压浆。 压浆完毕后，暂用木塞塞住灌浆孔，待封锚时，再将木塞取走。

1、墩台支座位置处的混凝土表面，应当光滑、平整和清洁，以保证全部面积上压力均匀。圆板型橡胶支座，箭头所指方向为坡度的上方，安装时应将中心线与桥面合成坡方向平行，以适应桥面合成坡度。

2、认真检查所有表面、底座或支座垫石标高。安装的桥梁支座的标高。如与图示不同，调整下部构造标高，使完成后的上部构造达到要求的标高。所有这些标高调整，应得到监理工程师批准。支座垫石的标高允许误差连续梁为±5mm。

（一）、T梁预制流程见下图：

台座为素砼结构，台座底铺40cm厚砂垫层，垫层辗平压实。

(1). 底模应平正整洁，无较大凹凸，每米平整度偏差不超过3mm，全长不超过10mm。并根据实际需要设置一定的预拱度。

(2). 砼台座应经常校核，若发生沉降，应及时调整。

3、安装钢筋、波纹管和穿钢绞线。

(1). 先安放底部马蹄箍筋及腹部钢筋后，立一边侧模固定。

(2). 穿波纹管，然后按设计要求焊接预应力波纹管定位卡。

(3).穿钢绞线，钢绞线总长度按T梁管长+1.6m截取（两侧管口外露80cm）。

(4). 为保证砼的保护层的厚度，在钢筋外侧垫水泥砂浆垫块。

(5). 各种钢筋、波纹管和钢铰线检查无误后，立另一侧模板。

(6). 在Ｔ梁肋左右两侧模板边每2m安装一个附着式振动器。

(1). Ｔ梁砼，使用早强剂和减水剂，降低水灰比，水灰比控制在0.45内，每立方水泥用量不大于500Kg。

(2). Ｔ梁砼分层分阶梯形浇筑，每段长度不应超过5米。

(3). 附着式振动器配合插入式振动器同时使用。钢筋密集处应特别注意振捣，防止出现蜂窝、麻面。

(4). 振捣砼时，插入式振动器应尽量避免与波纹管发生碰撞，以免波纹管漏浆。

(5). 砼浇筑后，可采用来回牵拉的方法，以防止钢铰线与波纹管内的漏浆一同固结。

(6). 梁面覆湿麻袋养护，腹板浇水养护。

(1). 为加快模板的周转，砼浇筑两天后，即可拆侧模，当砼达到70％设计强度后，即开始拆翼模。

(2). 模板拆除后，应及时铲除模板上的砼残渣，并涂上脱模剂。

(3). 模板集中堆放整齐。

(1). 砼达到80％设计强度后，方可进行预应力钢铰线张拉。

(2). 采用双作用千斤顶配以高压油泵，在Ｔ梁两段同时张拉。

为减少钢铰线松弛的应力损失，施工时按下列方法进行张拉：

0→20％初应力→105δ％（持荷5分钟）→0→δ（锚固）

(3). 预应力筋在张拉控制应力稳定后方可锚固，多余长度用风焊切割。操作时，应尽量快，以免锚具因温度过高而滑移。

(1). 张拉完毕后，应马上进行压浆，压浆前孔道应淋水润湿。

(2). 砂浆水灰比控制在0.42~0.45之间，并加入水泥用量的0.02％~0.1％铝粉，以减少收缩。

(3). 采用二次压浆工艺。压浆压力0.5~0.6MPa，压浆应缓慢均匀。第一次压浆时，从Ａ端向Ｂ端压浆，直至Ｂ端头冒浓浆为止。

(4). 30min后，再进行第二次压浆，从Ｂ端向Ａ端压浆，直至Ａ端锚头冒浓浆为止。

(5). 每孔压浆须一次完成，中途停顿超过45min，须重新冲洗孔道，重新压浆。

(6). 压浆完毕后，暂用木塞塞住灌浆孔，待封锚时，再将木塞取走。

（三）、Ｔ梁制作安全、质量要求

1、模板安装、拆卸安全要求

(1). 模板、模板固定件和支撑模板的支架必须保证满足荷载要求，以防止在作业过程中模板支架断裂、坍塌和倾覆造成事故。

(2). 支架必须安装在坚实的地基上，并应有足够的支撑面积以保证所灌注的结构不下沉。

(3). 在安装模板现场，应设立警戒标志，禁止非作业人员进入施工现场，所有作业人员应戴安全帽。

(4). 模板在安全系统未牢固前，人员不得上下。

(5). 在拆模时应有专人负责安全监护。拆除承重模板前，应拆除非承重的侧面直立模板，并对砼结构进行仔细检查。确认一切正常后，亦可根据受力情况逐步拆除承重模板的立柱、支架和边模板，以保证安全。

(1). 无出厂质量保证书、抽样试验不合格的钢筋不准使用。

(2). 在调直Φ８以下圆盘钢筋时，应在调直范围内设置警戒标志线或护栏，以防无关人员进入。

(3). 焊接钢筋的焊工应具有焊工证，严禁无证操作。

(4). 焊或扎接竖向放置的钢筋骨架时，不得站立在已绑扎或焊接好的箍筋上工作，以防人员坠落。

(1). 在进行砼施工前，应仔细检查脚手架、上下扶梯、工作台是否牢固。

(2). 振动机等接电要安全可靠，绝缘接地装置要良好，并应进行试运转。

(3). 夜间施工应装设足够照明。

(4). 砼运输车辆在施工前必须对方向、制动、灯光等安全措施进行检测，在确何性能良好情况下才允许作业。

(5). 因地制宜，合理安排砼运输线路，做好交通配合与防范工作，以防止车辆伤害事故。

(1). 操作高压油泵人员应戴护目镜，防止油管破裂时或接头不严时喷油伤眼。

(2). 张拉时，构件两端不准站人，并设置防护罩，高压油泵应放在构件端部两侧，锚具及千斤顶装拆时，操作人员应站在预应力钢筋的侧面，张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备。

(3). 雨天张拉时，应搭设防雨棚，防止张拉设备淋雨。

(4). 孔道压浆时，掌握喷浆嘴的人必须戴护目镜，穿水鞋戴手套。喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶质垫圈须压紧在孔洞上，胶皮管与出浆泵须连接牢固，喷压浆孔时，操作人员应站在孔的侧面，以防止灰浆喷出伤人。

(5). 张拉地区应有明显标记，禁止非工作人员进入张拉地。

5、为保证预应力构件安全，必须严格遵守以下几点：

(1). 砼强度达不到设计要求强度不张拉。

(2). 没有预应力筋出厂材料合格证书不张拉。

(3). 准备工作不充分及安全措施未做好不张拉。

(4). 张拉前交底不清，要求不明确不张拉。

(5). 预应力筋规格不符合设计要求不张拉。

(6). 预应力配套锚具不符合规格要求不张拉。

(7). 张拉过程中发现问题，未查明原因，并未采取克服措施不张拉。

本工程预制梁安装采用架桥机进行。

T梁运抵现场后，用汽车吊将其吊落，平移小车运至架桥机的工作范围内，由架桥机起吊安装。吊装时应注意：

移运﹑堆放﹑吊装时，砼强度不应低于设计要求的吊装强度。

移运﹑吊装时的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固。

构件吊运时，吊绳交角大于60º时，必须设吊架，使吊环垂直受力。

吊装前，检查桥梁的纵﹑横轴线是否符合要求，校核各墩台的轴线及支座高程。

在墩台座上放出每孔梁的纵向中心线支座纵横中心线梁端位置横线及支座底部轮廓线。在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。

在每片梁的两端，各标出梁的竖向中线，同一片梁的两个端面上的竖向中线，应互相平行。

（二）、T梁安装的质量要求

1、梁体起吊时不得发生扭曲和损坏。

2、梁体安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。

3、伸缩缝必须全部贯通、不得堵塞或变形。

4、活动支座必须按设计要求上油润滑。

5、梁安装允许偏差应符合下表规定：

（三）、T梁安装的安全措施

1、施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨音。

2、作业人员明确分工。定岗定位，非施工作业人员不得进入现场。

3、各机具、设备应满载试运行，不得超载运行，严格按操作规程操作。

4、风力大于六级或暴雨、大雾，严禁进行安装作业。

5、在起吊过程中严禁在吊臂及起吊件下站人，作业人员戴安全帽，穿工作鞋高空作业必须系安全带。

6、“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊；重量、重心不明不吊；超载不吊；视线不明不吊；捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。

（四）、预制梁现浇湿接缝施工

1、现浇湿接缝的施工在预制梁安装完毕之后进行。对于T梁，先做端横隔湿接缝，再做翼板湿接缝。

2、T梁翼板的底模用Φ12对拉螺杆悬挂在预制梁面上， T梁端横隔板处湿接缝由于在盖梁上方，横隔板下接缝模板可支撑在盖梁顶面，横隔板上接缝模板可参照翼板湿接缝模板安装方法，方案图此处省略。Φ12对拉螺杆外套Φ25因硬胶套管，其作用有二，一可以重复利用螺杆；二可在卸落底模时，如果底模与砼粘结紧密，通过套管孔敲落底模。特别注意模板安装时给底模表面涂脱模剂。

T梁横隔板湿接缝的模板在盖梁上方，工作人员可站在盖梁或简易平台上直接将其拆落。空心板梁和T梁翼板的现浇湿接缝拆模时，首先松开Ф12对拉螺杆，再卸落底部D=48mm钢管，最后卸落底模。卸底模时注意用铁丝绑住底模系统，通过硬塑套管的预留孔，将底模慢慢卸落至地下。

栏杆施工在桥面铺装前进行，栏杆与桥面接触面应凿毛，然后进行钢筋定位并准确安装预埋件，再测量定出模板安装线，模板安装应满足垂直度、直顺度、顶面平顺及高程等要求，然后确保模板安装牢固后捣筑混凝土。捣筑时，振动器不得触移钢筋及预埋件，振捣后24小时拆除模板并进行洒水养护。砼芯柱经检验合格后，安装花岗岩栏柱及金属栏板和扶手。

桥面排水按设计施工图进行布置。桥面铺装前应对桥面标高进行确认，定出浇筑混凝土面层标高。浇筑混凝土前必须清理面层并保证底面不漏浆，在浇筑过程中，分布钢筋要保持其正确的位置。

混凝土浇筑完成后，要特别注意及时洒水养护，前三天淋水次数不得少于2小时/次，防止混凝土收缩开裂。最后设置APP防水层及铺装沥青混凝土。

第六章 资源需要量计划

第一节 劳动力需要量计划

第二节 施工机械设备使用计划

根据施工计划安排和招标文件要求，既要按时完成，又要保证施工质量和施工安全，为此，我司将保证施工机械的投入。机械设备有步骤有计划的分批进场，既保证工程施工的需要，又能发挥施工机械的最大工作效率，具体进场计划如下表：

第三节 主要材料进场计划

根据施工计划安排，施工主要材料有步骤有计划的分批提前进场，既保证工程施工的需要，又能占用最少的流动资金，具体购料进场计划如下表：（表中数量已考虑施工正常损耗）

说明：施工计划工期为2002年6月1日~2003年1月23日。

第四节 投入的试验及质检设备

由于我司在广州市内有设备较齐全的试验室，东莞的施工现场离广州市区也较近，如果需进行砼抗压强度、沥青材料等有关试验，一般运到广州市区公司试验室进行。

在施工现场仅设置简易临时试验室，在现场试验室中配置适当、的试验设备及质检设备，一般的小型试验项目在现场进行。

西城花园C栋小高层施工组织设计.doc我司拟投入的试验及质检设备见下表：

说明：表中备注栏中，“试验室”指公司试验室，“现场”指“现场临时试验室”。

第七章 保证质量的措施

我公司作为广州市市政工程主力军，自成立以来，一直承担广州市的重点市政工程建设项目的施工，拥有一大批年富力强、现场施工经验丰富的技术骨干和现场施工人员。

若业主将该标段工程承包给我公司施工，我公司一定以做“精品工程”的高标准严格要求。调集充足的技术力量及施工力量，全力以赴、高效、优质地向业主及东莞市人民交出一份满意的答卷。

工程质量一直是我司赖以生存的坚实基础，“精品、守信、领先”是我司的质量方针，“一次交验合格率100％，优良品率55％以上，每年创建两项以上市优工程，力争一项省优以上工程”是我司的质量目标。

为此山西地标12S2.pdf，本项工程我们的质量目标是：优良。

一. 公司质量保证体系图（见下页图）