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xx市黄河路立交桥引道工程施工方案

第一章 编制依据及编制原则 4

第2节 水文地质情况 8

第3节 有关工程的技术标准、质量要求 9

第4节 主要工程数量 10

《建设工程第三方监测规程》宣贯答疑（北京市规划和自然资源委员会）第三章 施工总体布置 14

第1节 预制构件、半成品及主要材料进场计划 14

第2节 主要施工机具配置 16

第3节 劳动力配置及保障措施 19

1、 计划总劳动力及高峰期劳力调剂 19

2、 劳动力分布表 19

第4节 临时设施布置 22

第5节 工地试验、检测设备布置 23

第6节 工地测量 24

第7节 施工现场临时设施及总平面布置图 25

第四章 主要施工方案及工艺方法 25

第1节 总体施工方案及施工顺序 25

第2节 施工准备 27

2、 劳动组织准备 27

3、 物资设备准备 28

第3节 主要施工方案及工艺方法 28

1、 路基工程施工方案 28

2、 浆砌块石挡土墙施工方案 32

3、 基层施工方案 36

4、 沥青混凝土路面施工方案 43

5、 路缘石施工方案 52

6、 排水工程施工方案 53

7、 其它设施工程施工方案 62

第五章 施工进度计划 62

第1节 施工进度计划安排原则 62

第2节 计划开、竣工日期 63

第3节 施工网络计划及进度横道图 63

《xx市黄河路立交引道工程招标文件》。

建设单位提供的设计文件，现场实地勘察资料及答疑资料。

公路工程有关施工规范、标准、规程和规则。

投标人多年来施工中积累的经验；施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。

本工程位于xx市南部，改线后的黄河路前段，穿过陇海铁路，引道起点桩号为0＋455.50，终点桩号为1＋005.50，全长550米。其中铁路箱涵段桩号为0＋696.50至0＋734.50，由zz市铁路勘查设计咨询院有限公司设计。黄河路是连接104国道和206省道与三环南路几乎平行的一条城市主干路，它的修建对于缓解三环南路的交通压力，构建城南地区的城市交通框架具有重要的意义，而此立交段又是黄河路的咽喉所在，对道路的畅通起决定性作用。主要设计标准如下：

4.5m（人行道）+5m（非机动车道）+4m（机非分割带）+23m（机动车道）+4m（机非分割带）+5m（非机动车道）+4.5m（人行道）=50.0m（道路规划红线）。

2.0m（人行道）+5.0m（非机动车道）+0.75m（机非分割带）+12m（机动车道）+1.72m（中央分割带）+12m（机动车道）+0.75m（机非分割带）+5.0m（非机动车道）+2.0m（人行道）=41.22m（道路规划红线）。

箱涵机动车道部分净高要求不小于5.50米，非机动车道部分净高要求不小于3.50米。车行道横坡额为1.5%，人行道横坡为1%。

1、引道部分路面结构：

（1）沥青混混凝土面部分：

①机动车道道路结构层如下：

30cm二灰结碎石基层（石灰：粉煤灰：碎石＝6：12：82）

20cm二灰土垫层（石灰：粉煤灰：土＝12：35：53）

②非机动车道道路结构层如下：

4cm细粒式沥青混凝土

6cm粗粒式沥青混凝土

20cm二灰结碎石基层（石灰：粉煤灰：碎石＝6：12：82）

20cm二灰土垫层（石灰：粉煤灰：土＝12：35：53）

（2）人行道铺装结构组合：

5 cm预制彩色人行道板

3cm M5水泥砂浆

10cm石灰土（含灰12％）

2、箱涵部分路面结构：

（1）沥青混凝土路面部分：

①机动车道道路结构层如下：

50cm～20cm C35混凝土铺装

②非机动车道道路结构层如下：

4cm细粒式沥青混凝土

6cm粗粒式沥青混凝土

20cm二灰碎石基层（石灰：粉煤灰：碎石＝6：12：82）

（2）人行道铺装结构组合：

5 cm预制彩色人行道板

6.2.2.1水文情况

xx地区年平均降水量814.1mm，最少月平均降水量12.4mm（1月），最多月平均降水量256.1mm（7月）。降水量年内分配主要集中于夏季，10月至2月降水量很少。

6.2.2.2地质情况

该区宏观地貌单元为山前冲洪积平原，场地地表分布有素填土、第四系全新统冲积黏土及第四系上更新统冲积黏土，下伏上寒武系石灰岩等。未见地下水，地震最大裂度为7度，土壤最大冻结深度为0.3m。

有关工程的技术标准、质量要求

6.2.3.1技术标准

1、道路按城市主干道Ⅰ级标准设计，设计车速:5OKm/h

2、设计年限:路面结构达到临界状态时的设计年限为15年

6.2.3.2质量要求

预制构件、半成品及主要材料进场计划

6.3.4.1材料数量、来源、运输方法

为保障施工材料供应，在项目经理部驻地设工地中心料库，负责常用物资材料及水泥、钢材、的存放等。

彩色道板、花岗石贴面板、花坛钢栏杆及钢筋砼雨水管等构件根据施工进度提前购买运至工地，确保工期要求。

水泥、石灰、粉煤灰及沥青混合料等均自厂家购买，汽车运至工地。

当地材料由项目部按比质比价的原则，择优采购，汽车运至工地。

6.3.4.2材料供应计划

6.3.5.1计划投入的主要施工机械设备表

计划投入的主要施工机械设备表

6.3.5.2主要施工机械进出场计划及材料供应计划

主要施工机械、设备进出场计划

计划总劳动力及高峰期劳力调剂

为满足工程建设的要求，结合本工程工期、质量、安全的具体安排，所有参战人员均通过竞争择优上岗，达到精干、高效，在计划安排上做到合理均衡、持续生产。

按照本标段施工工期、各专业工程量的大小，参照概预算定额及劳动定额进行劳动力组织安排。本工程计划需用劳动力　　工日，其中　　工　　　工日，其它工　　　工日。根据网络计划连续工作日按　　　天计，考虑法定节假日、阴雨天等不可预见因素，本工程计划平均安排直接生产人员　　　人，高峰期预计达　　　人。本着节约劳动力、满足施工进度需要的原则，劳动力可作适当调整。

6.3.6.3劳动力队伍的管理

1、办理登记手续,做到"三证"齐全〈身份证、务工证、暂住证〉。

2、签订治安消防协议书,填报治安消防安全等资质审查表,定期开展检查协议执行情况,整改情况有记录在案。

3、按上级单位施工队伍管理要求,建立一支队伍一本档。明确责任制,实行自己的队伍自己管理,自己的问题自己解决的原则,确实承担起职责。

6.3.6.4劳动力保障措施

1、建立与本工程相适应的项目经理部，在保证工期提前的前提下，制定符合实际情况的施工进度计划，根据该计划确定项目部人员组成。

2、细画施工进度安排和施工方案，项目部每天召开生产例会，根据实际情况调整计划，找出影响进度的主要因素，研究对策，合理安排劳力。

3、施工中严格计划管理，合理调度机械设备和人员，使劳动力发挥最大的潜能。

4、施工过程中强化劳动纪律，做好后勤保障，解除项目部职工后顾之忧，施工中加强监督检查，防止消极怠工现象。

5、施工进度与计划不符时，除采用其他有效措施外，可以组织人员加班加点进行突击。

6、提前与公司计划部门协调，如遇特殊情况如大雨等自然灾害，可从公司迅速抽点需要的人员补充项目经理部劳力，在高峰期施工劳力、普工缺口时适当补充。

6.3.7.1生产、生活设施的布置

根据本工程人员配置和设备装备情况，临时设施本着交通便利、生活方便、有利施工的原则进行工地规划布置。项目经理部就近租住铜山机械化工程处100平方米楼房，施工队分别在铁路两侧搭设300平方米临时房屋作为生产和生活用房，工地设设工地试验室、钢筋弯制场及工地中心料库、小型油库、停车场及小料堆放场地。

详细布置见《施工场地平面布置及临时用地图》。

6.3.7.2施工便道布置

铁路西侧工地顺结已修筑公路，交通便利。东侧利用乡间土路，土路不能通行汽车段修筑汽车便道，汽车便道按路面宽3.5m，每隔500m设会车道一处。泥结石路面，按厚20cm，表面撒石屑1cm的标准修建。

6.3.7.3施工用水、用电布置

施工、生活用水采用就地打井取水的方式，工地设临时水塔。施工及生活用电采用200KVA变压器从地方高压输电线路，低压接入施工工地。自备一台84KW柴油发电机组作为备用电源。

6.3.7.4施工通讯设施安排

工地试验、检测设备布置

在项目经理部设立工地计量试验室，负责对现场使用的原材料进行品质检验,对沥青、砂浆、混凝土配合比和试件强度、钢材试件进行试验,以及进行土工试验送检等；负责本工程的计量工作，并及时对施工所用计量器具的计量检测和送检，建立工地计量传递网络和计量器具台帐。

附：主要检测、试验设备表。

项目经理部成立本工程测量队。施工准备初期，由测量队对建设及设计单位所交中桩、水准点等控制点进行复测，补齐丢失桩橛，增设辅助桩和护桩，施工过程随时进行测量控制。

施工现场临时设施及总平面布置图

见《施工现场临时设施及总平面布置图》

主要施工方案及工艺方法

总体施工方案及施工顺序

结合本工程特点和投标人的设备、人员综合实力，制定本工程的总体施工方案。

本标段主要项目为xx市黄河路立交桥引道工程的路基、道路、挡土墙、排水管道、集水井、盲沟及路面附属设施工程。结合工程项目设置土方作业工班、筑路作业工班及综合作业工班三个工班，土方作业队负责路基挖方、路基填筑及回填等项目施工，筑路作业队负责路基及路面施工施工，综合作业工班负责排水工程、挡土墙及路面附属等项目施工。

先施工铁路西侧引道，机械开挖路基土方，土方少部分移挖作填，其余土方外运弃土。西侧土方挖完后移至铁路东侧施工。路基开挖至设计标高后，分段施工人行道挡土墙及行车道挡土墙，同时修建排水管道、集水井，分层填筑路面基层，安放路缘石，铺设沥青路面，修建花坛，铺设人行道板。

道路施工顺序：清理既有地面附着物→开挖路基土方→基底清理→填筑土方→二灰土基层→二灰碎石基层→下封层→粗粒式沥青混凝土路面底层→细粒式沥青混凝土路面表层。

采用挖掘机开挖路基土方，自卸汽车外运土；振动压路机碾压基底，二灰土采用路拌，二灰碎石采用厂拌，摊铺机摊铺，振动压路机碾压；中粒式沥青混凝土、细粒式沥青混凝土集料购买成品，自卸汽车运至现场，利用摊铺机进行摊铺，光轮压路机、振动压路机分别进行碾压；预制钢筋砼圆管、人行道板、花岗石面板及路缘石向厂家购买成品，汽车运至现场，人工安设。

组织有关人员学习设计文件、图纸及资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，掌握设计人员收集的各种原始资料，对设计文件和图纸进行现场核对。

成立本工程项目经理部测量组。由测量组对建设及设计单位所交中桩、水准点等控制点进行全线贯通复测，补齐丢失桩橛，增设辅助桩和护桩。

在项目经理部建立工地计量试验室，负责对现场使用的原材料进行品质检验,对砂浆、混凝土、沥青砼配合比和试件强度进行试验,以及土工试验等。

投标人中标后，将迅速组建符合本工程实际的施工管理机构，组织施工队伍进场施工。首批施工人员及路基开挖施工设备五天内到达现场。后续施工人员及设备一周后陆续进场。同时，为保证工程按设计要求的质量、计划规定的进度和低于合同运价的成本，安全、顺利地完成施工任务，建立一整套完善的施工管理制度。

路基、路面工程所需的石子、水泥、砂等材料均从当地购买，汽车运至现场。进场后进行料场及仓库建设的同时小批量购进先期使用的材料，待料场及仓库建成后，根据工程进展情况再大批量购进各种材料。路基开挖设备五天内进场，其它设备根据施工进展情况陆续进场。

主要施工方案及工艺方法

采用挖掘机挖土，自卸汽车运输。人工配合清理基底及边坡。路基土方部分移挖作填，其余土方外运弃土。

施工前先精确测设边线，清除地面附着物，路面采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，达到一定的标高，自上而下、分梯段全断面由靠近铁路侧后退开挖。

⑴施工前仔细调查地下埋设电缆管线，提前联系有关单位拆迁处理，施工期间发现问题及时处理。

⑵施工前切实做好地表排水工程，修建排水沟槽引出地表水。

⑶加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。

⑷靠近铁路开挖深路堑边开挖边防护。

⑸路基施工，开挖接近基底时，鉴别核对地质，然后按路基设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。

⑹在基坑底四周设排水沟和集水坑，以利适时抽掉边沟集水，避免边坡塌坍。

基底平整压实后，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路基分层填筑。路基填筑采用纵向分层填筑压实的方法施工，分层厚度根据试验段确定的数据严格控制（压实厚度不超过30cm），靠近边坡处用内燃夯实机夯实，保证完工后的边缘有足够的压实度。达到设计标高后，整修达设计标准，以便安排路面基层施工

施工中严格执行“三线五度”，三线为：中线、两侧边线；五度即：厚度、拱度、平整度、压实度、边坡坡度。

填筑路基时，作到随挖、随运、随填、随压，每层表面需设横向排水坡排水，与路基填筑同步进行，避免雨水冲刷边坡。主要施工工艺要点如下：

根据铺土厚度及自卸车载土量，设专人指挥，均布卸土，推土机平整稳压、碾压并形成带横坡的拱型层面；全断面分段填铺，不允许局部纵向填铺。填铺顺序应从两侧向中心进行，宜采用后退法填铺；每一填层的两侧边缘，须按设计断面加宽30cm。

采用振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度一般为2～5km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠30～40cm，做到无偏压、无死角、碾压均匀。

在路基整个填筑过程中，对压实土层的密实度（每填高一层）进行系统的检验，并及时填写路基填土压实检测报告，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行下道工序。

路基检测标准：采用核子密度仪每层沿纵向检测5个点，左、右两边中间各两点。

当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量检查，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行贯通测量，测设中线桩，并实测其高程，按设计高程+预留沉落量进行挂线整修。路基经过整修后，做到路拱坡面符合设计要求，排水沟整齐通畅。

施工前通过试验段合理确定各类土料的最佳含水率范围，确定碾压机械与摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度等施工参数，报监理工程师确认后再展开施工。

为保证路基质量，在路基厚度范围内应无软弱土夹层，否则，按设计要求采取换填加固措施。

浆砌块石挡土墙施工方案

路基开挖一段成形后，分段砌筑挡土墙，机械开挖挡土墙基础，人工清基，砌筑挡土墙基础及墙身，回填土方，立模板浇注帽石。

挡土墙共分四道，两道为机非分隔挡土墙，两道为人行道外侧挡土墙。挡土墙采用M10水泥砂浆块石砌筑，石料规格为15～35cm，宽度为厚度的1～1.5倍，长度为厚度的1.5～3倍。挡土墙外露面应作装饰或用规格块石砌筑，浆砌块石勾平缝。挡土墙的布置及大样图均见图纸，在未设计挡土墙的小高差路段（引道的起、终点处）采用块石堆砌，块石至少保证30cm的埋深。

根据机械挖基础进度，先施工人行道两侧挡土墙，再施工机非分隔带挡土墙，做到随挖随砌，及时回填。

基础清理结束后，测量人员在基础顶面放出挡土墙基础边线，用经纬仪检查挡土墙基础边缘位置，使轴线平面与规定值的允许偏差不大于10mm，同时测出地面标高，为砌筑作准备。

砌石工程的石料采用块石，要求石料质地坚硬，不易风化，无裂纹。表面污渍应清除干净。

石料凿切和加工应达到如下程度：

形状大致方正，无锋棱凸角，顶面及底面大致平整，镶面块石外露面凹入深度小于2cm，四周向内修凿的进深大于7cm，镶面丁石的长度应大于顺石宽度的1.5倍。

粗细料石：外形规则，厚度不小于20cm，并不小于长度的1/3；宽度不小于厚度；长度不小于厚度的1.5倍。丁石长度比相邻顺石宽度至少大15cm。四周向内修凿的进深大于10cm，每10cm内应凿切4—5条纹。见下图。

砂浆：砂浆的配合比应通过试验确定，拌制砂浆应具有适当的流动性和和易性。作到随伴随用，如在运输或贮存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆，不得使用。

砌筑时，两相邻段的砌筑高程不得大于120cm，各段内水平砌缝大致水平，竖直砌缝应相互错开，砌缝饱满。定位砌块选用表面平整尺寸较大石料，砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。

各砌层先砌外圈定位砌块，外圈砌块与里层砌块交错连成一体，定位砌块选用较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。

定位砌块砌完后，先将圈内底部铺一层砂浆，其厚度使得石料在挤压安砌时紧密连接，砌缝饱满。

砌筑时应满足以下规定：石料间的砌缝应互相交错、咬搭，砂浆密实；石料不得无砂浆直接接触，也不得先干填石料，而后铺灌砂浆；石料大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞，挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧不得留有空隙。

脚手架随台身分次接高，并设缆风绳。脚手架平台设围栏、挂安全网，作业人员戴安全帽、系安全带。石材、砂浆及工作人员的垂直运输采用扒杆。

挡土墙的压顶外露面采用1：3水泥砂浆贴1cm厚光面花岗岩以作装饰。加栏杆的压顶在相应的位置预留预留槽，待钢管插入后用水泥砂浆固定。

花岗岩面板做到灰浆饱满，表面平整，缝隙平顺一致，无空鼓，无裂纹。贴面后及时用塑料薄膜遮盖养生。

挡土墙背后底排水孔至墙顶0.5m处填筑0.4cm厚的砂砾排水层。墙身每隔1m设一道泄水孔，泄水孔采用Φ5硬塑管预埋，泄水孔上下交错设置，底排泄水孔的出口底部要高出地面0.3m。

挡土墙的沉降缝缝宽2cm，用粘土封闭，缝间用二毡三油填塞。

1、下承层：提前进行检查，确保达到规范要求，达不到标准的路段及时处理，确保正常施工。

（二）、混合料组成设计

混合料组成的各种原材料进行标准试验。混合料料按设计掺配后，应进行重型击实试验及抗压强度等实验。选定100m路段做试验段，以验证配合比，确定虚铺系数、的碾压组合遍数等参数，优化施工方案以指导后面的施工。

１、测量挂线：利用控制点放出中桩和边桩的位置，直线段每15m设设一桩，确保平面位置及高程的准确无误。挂线时基准线要拉到规定拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。

２、清扫、洒水、准备下承层：把下承层清扫干净，表面无浮土飞杂上水使之湿润，便于层与层之间的粘接。

①拌和站自带电子计量系统，各种材料分级进料且计量准确。

②据实验数据及试验段总结，提前作好拌和机的调试和人员的准备工作。

③配料必须准确、偏差不超过规范要求。

④拌好混合料后，存入储料斗，待储满后，再放入运输车箱，以减轻或避免混合料发生离析。

⑤期对原材料及混合料的各项指标进行检验，频率不小于规范要求。

４、运输：采用自卸汽车进行运输。

①摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板下两边靠中部垫宽20cm以上长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。

③拌合机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，由3辆运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。运料车倒车接近摊铺机时，避免撞击摊铺机。

④采用铺机整幅摊铺。对于加宽段，应采取如下措施尽量减少纵向缝：

如第一幅完成后未能立即进行第二幅摊铺时，按照留设纵缝方式处理，在第一幅施工时，靠第二幅一侧设置方木或钢支撑(厚度与压实厚度相同)，碾压密实，至凝固后拆除模板。等该幅养护期完成后再进行第二幅施工，纵缝与路线平行，不斜接，纵缝留设位置避开下收款台　已有的纵缝位置上层可能设缝的位置。

⑤横缝的设置原则与纵缝相同，施工中应尽可能减少横缝的发生。横缝应垂直路线中线，不斜向留缝。

②大碾压过程中由质检组进行检测：a、检查，含水量是否合适，需要调整时及时　反馈到拌和站进行调整;b、检测压实厚度及高程，有差异时，摊铺机及时作相应调整：c、检测压实度确定碾压遍数，以灌砂法为准；d、检验混合料均匀性，有明显离析、弹簧处，应及时进行处理，调换混合料;e提出改进措施。

碾压完成后即进行保湿养生，第二天开始洒水养生7天。洒水养生必须注意控制洒水量，特别是不能泡水。

引道部分路面下封层采用乳化沥青稀释封层，现场配置，人工摊铺，乳化沥青的稀浆通过实验确定。

（一）施工前的准备工作

1、检查与维修路面基层，如有裂缝、坑槽、松散、波浪、软弱等病害应在封层施工前修补完毕。制备足够的沥青乳液，并取样检验，各项标准达到合格的要求后方可出厂。乳液的检查结果应随同乳液一同送至施工现场。

2、骨料进场前，应对其规格、级配、砂当量进行检验，合格后方可进场。对不符合规格的骨料，应重新过筛，防止过大粒径骨料及杂质混入。

3、施工前检验稀浆封层机上的动力、传动、油泵系统、油（乳液）水管道及阀门系统，如有故障和异常现象，立即修理；检查皮带输送机、填料给料器、混合料拌和机等都应保持良好工作状态，否则不能开工。

（二）人工摊铺施工程序

人工摊铺施工程序如下：

施工前应作小样的试拌试铺，在满足厚度要求的前提下，确定每千克矿料铺筑的面积，并折算出每盘混合料的铺筑面积。

放样画线，根据每盘混合料的铺筑面积，将施工路段划分为若干个方块，要求方块面积与每盘混合料的铺筑面积一致，方块之间的纵横连接应顺直。

拌制工序是：先将矿料和填料置于拌盘或路面上拌匀，加水或添加剂水溶液再拌匀，再加乳化沥青，迅速拌和，拌至无花白料为止，所有材料均应按设计试验要求准确称重。

1、稀浆拌均匀后应立即摊铺，并刮平。

2、透层应紧接在基层施工结束后表面稍干后浇洒。如基层完工后时间较快,表面过分干燥,要对基层清扫,并在基层表面少量洒水温润,等表面稍干后浇洒透层沥青。混洒前应对路缘石及人工构造物进行保护,以防污染.透层沥青洒布后应不致流淌,要渗透入基层一定深度,并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青面层前,若局部地方有多余的透层沥青,应予清除；有遗漏处则用人工补洒。

3、透层洒布后要尽早铺筑洒沥青面层。用乳化沥青作透层,洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑洒青面层,此等待时间宜不少于24h，如遇大风或即将降雨时,不得浇洒透层洒青. 当气温低于10℃或路面潮湿时不得浇洒粘层沥青，浇洒粘层沥青后,严禁车辆、行人通过。

（四）稀浆封层施工外观质量应符合下列要求：

1、表面平整，密实，无松散，无轮迹；

2、纵、横缝衔接平顺，外观色泽均匀一致；

3、与其它构造物衔接平顺，无污染；

4、摊铺范围以外无流出的稀浆混合料；

沥青混凝土路面施工方案

测量放样→清扫→挂线→混合料拌和→运输→摊铺→碾压→养生→验收。

下承层经监理工程师验收合格，经检查无缺陷，平整、洁净，如有缺陷则进行整修、弥补，再经监理工程师验收合格。

提前对所有设备进行检修，确保所用机械以良好状态投入施工。

组织路面施工经验丰富的人员投入到本项目工程的施工。在本项目的施工中将实行定岗定员，制定出明确的岗位目标，进行岗前培训，确保所有人员明确施工方法和质量标准。

沥青储存：在拌和站把不同来源、不同标号的沥青分开存放不得混杂，并设有防水措施。

粗集料为破碎集料，具有良好的颗粒形状与表面纹理，与沥青有良好的粘结力。

沥青混凝土面层粗骨料进场前先进行强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径各项指标试验，合格并经监理工程师批准后才能使用。严格控制各档规格的碎石粒径，含泥量控制在允许值以下。

集料的质量符合招标文件技术规范的要求。

细集料的质量要求符合招标文件技术规范要求。

沥青面层混合料中所用填料是用石灰岩石料磨细得到的矿粉，干燥、洁净，质量符合招标文件技术规范要求。

为提高沥青混合料的抗水损害能力，矿粉在生产过程中加入混合料总量为1.3±0.3的石灰粉。大约石灰与矿粉的重量比为28±5：72±50。

矿粉储放在室内，被雨淋湿的和己结块的矿粉不使用。

（五）、沥青混合料配合比试验

准备好符合要求的道路石油沥青、碎石料、砂及矿粉，计算出各种材料用量的比例，使混合料级配组成符合要求，户初步选定各种材料的用量比例。

以推荐的沥青含量为中值贵州省房屋市政工程智慧工地数字监管服务平台建设工作实施方案（黔建建字[2020]76号 贵州省住房和城乡建设厅2020年5月），按0.5%的沥青含量间隔，用已初步选下的各种矿料比例制作马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标：进行马歇尔试验，测定稳定度、流值等物理力学指标;马歇尔试验击实次数均采用双面击实75次。

绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青用量。

按选定的最佳沥青用量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验是否符合规范要求，如水稳定性检验不合格，则需重新调整沥青配比，直到符合要求为止。最后确定各种矿料（及抗剥落剂）的比例及沥青用量。

根据目标配合比结果，在拌和机热料仓中取料进行生产配合比试验，确定生成配合比最佳沥青用量。沥青混凝土路面每层施工前均做不小于规定的试验段，认真做好各项原始数据的记录、整理验证施工方案，不合适的地方修改，最后确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆的数量等数据用于指导以后的施工。

利用导线点恢复中桩、边桩，主线上每10m设一桩，小半径匝道上每5m设一桩。

高程测量上我们采用两级测量制，即一组测量，一组复核，切实做到数字准确，万无一失。

下面层摊铺采用挂线方法，基准线的张紧力达到规范要求，基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。

沥青混合料用TITAN423型拌和机拌制，拌和站设置的位置运输条件良好，有良好的排水设施，便于加强环境保护、消防和安全工作：拌合站配有发电机有可靠的电力供应。

GBT 50485-2020 微灌工程技术标准20201203-001.pdf拌合机能分口、分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控自动记录。