施组设计下载简介：

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榕江大桥实施性施工组织

1)、贵州桥梁设计院榕江县榕江大桥两阶段施工图设计；

T／CECS664-2020标准下载2)、本次招标的招标文件以及投标书；

3)、现行的建筑工程施工及验收规范、标准及规程；

4)、与业主签定的工程承包合同协议书；

5)、现行公路工程技术规范、质量评定验标准及国家行业标准、规则、规程；

6)、本企业类似工程的施工经验以及机械、人员情况。

本项目采用预应力混凝土T型梁结构，全桥孔跨布置为4联（3×40+4×40+3×40+3×）。

2)、人群荷载：3.45kN/m2。

3)、桥面净空：净+2×人行道，桥面全宽。

4)、设计洪水频率：1/50，设计洪水位：。

5)、通航等级：Ⅷ级。

6)、设计基准期：100年。

7)、所属道路设计速度：。

榕江县城为寨蒿河、平永河、都柳江三江汇流口。桥位区属低山丘陵河谷地貌，测区内海拔高程在246~之间，区内河段基本顺直，测时河床水面约，最大水深，两岸均为旱地，地形平坦。

桥位区覆盖层为第四系冲洪积层及残坡积粘土，表层有耕植土，下伏基岩地层为白垩系中统地层。

桥位区未发现活动断层及区域性断裂通过，岩体节理发育，河床两岸地层稳定连续性好，岩性单一。

桥位区无滑坡、泥石流等不良地质现象。覆盖层上部为粘土，下部为砂卵石层，厚度大且处饱水状态，不宜采用人工挖孔。基岩顶面平缓，岩层抵力好，不存在滑移条件。

桥位处属中亚热带中亚区，气候温和，雨量充沛，冬暖夏热。年平均气温18.1oC,平均年降水量，4~9月份为一年中的温湿季，降水量占全年的70%。年平均无霜期310天。

桥位区地下水主要为潜水，其补给源为河流侧渗，水位与河水位相当，河水水质为碳酸盐钠质水，并已达碳酸盐溶解平衡，水质稳定，对混凝土结构物不构成碳酸盐侵蚀性。1/50频率洪水位为，1/5频率通航水位为。

测区地震动峰值加速度为，地震基本烈度为Ⅵ度以下。

1)、桥梁上部结构为13跨跨径的预应力混凝土T型梁，梁重133t，预制梁104片，结构体系为简支后桥面连续结构，按全预应力构件设计。

2)、T型梁按《中华人民共和国交通行业公路桥梁通用图——装配式应力混凝土简支T梁桥上部构造》进行设计。T梁梁高,翼缘厚，中间段腹板厚，梁端部加厚至，每片梁设2道端横梁和5道中横隔梁，横隔梁顶部厚，底部厚预制T梁中梁宽，边梁宽，横桥向布置8片，梁中距，梁间设的现浇湿接缝。

4)、两岸桥台均为重力式U型桥台，基础采用钻孔灌注桩群桩基础，桩径，承台厚。桥墩均采用三柱式圆形截面墩身，基础采用钻孔灌注桩基础，桩径。

2.5.主要工程数量（见下表）

争创省级优质工程，质量保证体系运转有效，无一般质量事故发生。

总工期15个月（2010年9月～2011年11月），并满足业主阶段性工期要求，具体开工日期以监理工程师下发开工令为准。

1)、安全目标：“四无、一控、三消灭”。无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故、无重大行车事故。全工期内负伤频率控制在2‰以下。消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。

2)、工伤频率控制在3‰以内。

3)、无重大刑事案件和职工重大违法犯罪案件发生。

4)、安全责任书签定率达到100％，文明安全工地达标率100％，安全教育到位率100％。

.环境保护及文明施工目标

不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板及安全标准工地。

3.工程队伍布置、任务划分、劳动力组织、机具配备

成立中铁五局榕江大桥项目经理部负责该桥施工

3.2.劳力组织及任务划分

本工程拟订开工时间为2010年9月，交工日期，施工工期为15个月，在综合分析了本项目工程量、工期要求及投入的施工力量后，拟定施工总进度计划如下：

在综合分析了本项目工程量、工期要求及投入的施工力量后，拟定劳力组织及任务划分如下：

1）钻挖孔班（30人）：负责本桥桩基开挖。

2）钢筋班（20人）：负责本桥钢筋加工。

3）模工班（15人）：负责本桥模板施工。

4）砼班（15人）：负责本桥砼施工。

5）架工班（10人）：负责本桥T梁的架设。

6）张拉班（5人）：负责本桥T梁的张拉、压浆。

7）普工班（10人）：负责本桥普通临时工程的施工。

主要包括：交接桩、复核桩厥、整理复核成果书；线路中桩、边桩放样；便道选线；线路纵横断面复测及成果整理；桥梁等造物位置放样及现场位置核对；图纸会审；编制实施性施工组织设计；总体施工技术交底等。

根据工程进度安排，及时调配备数量充足、先进适用的各类机械设备陆续进场。机械设备进场前进行检修，进场后安装调试，保证施工中性能良好。物资进场前做好保证满足开工及正常施工的需要，并按材料（物资）计划供应现场施工。进场按ISO9001：2000标准要求进行检验和标识，水泥、钢材等有出厂合格证和检验报告，并且依据规范要求进行抽样试验，不符合要求的材料绝不进场，严格把好材料进口关。

施工现场规划原则：节省投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施，有利于保护环境，做到文明施工。具体布置详见附图表一“施工平面布置图”。

5.主要工程施工方法、施工方案

5.1.桥梁基础施工方案

本合同段榕江大桥基础共有桩径桩基56根，系梁12 片，承台2个。

.1、桩基施工方案与方法

桩基施工采用钻孔灌注桩和挖孔桩施工工艺。

1)准备场地、测量放线

施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，施工便道，做统一的安排。

测量放线，根据设计图纸所给坐标点用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。

根据大桥的地质情况和设计的桩径和桩长选用冲击钻机,在钻孔过程中，钻机必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。

应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，对不同上层泥浆比重可按下列数据选用：

将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，启动钻机进行钻进。钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2应检查孔径、竖直度，在孔内捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。

终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔采用换浆法，当沉碴很厚时可用抽浆法排渣清孔。清孔时必须保证孔内水头、提管时避免碰孔壁。清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。清孔排渣过程中，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，采用搭接焊或绑条焊，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起。

水下砼采用导管法进行灌注，导管内径一般为25。导管使用前要进闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离控制在0.25，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注剪球后导管端能埋入砼中0.8，施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2间。砼面检测锤随孔深而定，一般不小于。

水下混凝土配合比设计时，为提高混凝土的强度和延长混凝土初凝时间，考虑混凝土中添加高效缓凝减水剂，设计混凝土坍落度控制在18内。砼施工时坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.8左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。

超灌部分的凿除，只可采用风镐凿除，在桩顶设计标高以上预留10高度，改用人工凿除。

6)钻孔事故防治与处理

a、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应注意控制进尺量，同时选用较大

比重的泥浆，泥浆需要较大的粘度和胶体率。

b、在汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采取升高护筒，增加水头或用虹吸管连接等措施。

c、若在孔口坍塌，可回填重新埋护筒再钻，若在孔内坍塌，首先应判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔位置以上1，若坍孔严重则应全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。

当护筒内水位不能保持时，应采取护筒周围回填土夯筑密实，增加护筒沉埋深度。用冲击法钻孔时，可填入片石、卵石，反复冲击，增加护壁。

钻孔偏斜的处理一般是在偏斜处吊住冲击锤上下反复扫孔使孔正直，偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处顶面，待沉积密实后再钻。

当护筒内水位不能保持时，应采取护筒周围回填土夯筑密实，增加护筒沉埋深度。用冲击法钻孔时，可填入片石、卵石，反复冲击，增加护壁。

钻孔偏斜的处理一般是在偏斜处吊住冲击锤上下反复扫孔使孔正直，偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处顶面，待沉积密实后再钻。

1）施工前平整场地、清除坡面危石浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象者加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。场地外围挖截水沟防、排水。

2）准确定出桩孔的正确位置，设置护桩并经常检查校核。

3）孔口四周挖排水沟，做好排水系统，搭好孔口雨棚，安装好提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。孔口周围须用木料、型钢或混凝土制成框架或围圈予以围护，其高度应高出地面，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。

4）由于现场孔口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口用钢筋混凝土护壁（φ8钢筋，靠内径放，×），且应高出地面。孔口地层有较大的渗水量时，应用井点法降低地下水位。

2）考虑孔内爆破的影响，拟采用对角开挖。挖掘有承台的桩孔，采用“先桩孔，后承台”法施工。

3）挖掘时，不必将孔壁修光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。

5）桩孔挖掘和支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。

6）挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水应及时排除。

7）挖孔如遇到涌水量较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或其它有效的措施。

支撑护壁采用等厚度现浇混凝土护壁。在开挖过程中，对于岩层且不透水、开挖后短期内不会坍塌者，可不设护壁。其余土质情况下，必须设置护壁，以策安全。护壁形式如下图所示：

护壁示意图（尺寸：cm）

每挖深时，即立模灌注混凝土护壁，厚度，强度等级为C30。两节护壁之间留空隙，以便于灌注施工，空隙间宜用短木支承。为加速混凝土凝结，可掺入速凝剂。每环护壁浇注前，必须认真校核孔桩中心位置及桩径，确保准确无误后方可浇注护壁砼。

本桥地表层为坡积粘性土、亚砂土，雨季雨水较多易浸泡松软，加之下部岩层须放炮开挖，本着安全第一的原则，故可在护壁内设置钢筋（φ8钢筋，靠内径放），同时，应做好孔口周围的防、排水工作。

2）必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过，对于硬岩石炮眼深度不超过。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。

5）炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。

6）孔内放炮后须迅速排烟，可用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。当孔深大于时，还应测定孔内有毒气体浓度。

7）一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避

5 挖掘的安全技术措施

挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查；同时，出渣必须采用自动提升设备，以策安全。经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3%或孔深超过时，应用机械通风。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖，并在其上加砂袋压住。井孔应安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。

挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理，必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。检查内容主要包括孔径与孔形检测、孔深、桩孔竖直度检测、桩位检测等检测项目。

7 钢筋笼、声测管的制作及安装：

钢筋笼按设计加工，制作方法采用箍筋成型法制作钢筋笼，钢筋骨架保护层采用焊接钢筋“耳朵”的方法设置。主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。主筋间距允许偏差±；箍筋或螺旋筋螺距允许偏差±；钢筋笼直径允许偏差±；钢筋笼长度允许偏差±。每节骨架均应有半成品标志牌，表明墩号、桩号、节号、质量状况。钢筋的加工、声测管的设置规定按设计图纸及规范要求进行。

钢筋骨架的运输和起吊就位：制作好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上；运输时不得使骨架变形；钢筋骨架利用吊车吊和就位，且用两点吊。吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁，分节的骨架应焊接成整体；钢筋笼放到设计位置时，应立即固定，避免钢筋笼下沉或受混凝土浮力的而上浮。

2)混凝土的运输、提升和导管的升降：混凝土的运输时间和距离应尽量缩短，以迅速、不间断为原则，防止在运输中产生离析；导管的升降和吊挂，可用倒链、钻机的起吊设备或吊机，需保证导管升降高度准确。

3)隔水栓和阀门：首批混凝土灌注量较大，一般需拌和多罐方能满足需要，因此需在漏斗口下设置栓、阀，以存储混凝土拌和物，待漏斗和储料斗内储量够了，才开启栓、阀使首批混凝土在很短时间内一次降落到导管底。

4)水下混凝土的配置：水下混凝土的强度、等级和材料应符合设计要求和《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）的规定外，同时还要符合水下混凝土灌注的特殊要求。

5)水下混凝土的灌注:拌和机数量应满足连续灌注的需要;灌注水下混凝土时,应探测水面或泥浆面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度,以控制沉淀层的厚度、埋导管深度和桩顶高度。灌注水下混凝土应注意以下几点：

a、灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。

b、剪球，拨栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。

c、灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。

d、在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

e、当混凝土面升到钢筋架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，应有防止钢筋笼上浮的措施。

f、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌0.5米高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除。

g、有关混凝土灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。

注意预防常见的灌注事故：导管进水、卡管、坍孔、埋管、钢筋笼上升、灌短桩头、桩身夹泥断桩等。

挖孔灌注桩施工流程图及见下页。

挖孔灌注桩施工工艺流程

2）、流砂层或其它软弱易夹层的施工方案

对塌方施工段采取即挖即验收，即灌注护壁砼；

开挖时流砂严重的桩位，应先将附近无流砂的桩位挖深，使其起集水井作用，集水井应设在地下水流的上方；

当抽水影响邻近原有基础或地面下沉时，应即在附近设立灌水管，或利用已开挖但未完成的桩位进行灌水，以保持水压平衡与土体稳定；

3）、人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，严禁将弃土倾倒在孔口四周。孔口四周要设置围栏，并在围栏的四周悬挂警示标志。孔口作业人员要系安全带，停止施工时要加盖封闭。为防止作业人员上下孔时坠落，应配置适用可靠的升降设备或爬梯，并佩带安全绳，做到双保险，严禁采用其他方式上下孔。为防止物体打击，孔内作业人员一定要戴好安全帽并设置掩体，孔口设置高出地面50cm的井圈，且孔口不得堆集土渣及沉重机具。为防止窒息及有毒气体，必须对孔内空气随时进行仪器检测，同时配备通风机和足够到井底的通风管，根据监测的结果和孔底作业人员的需要，随时向孔内通风换气，开工前还必须向孔桩内由下而上吹风10分钟以上。在不能确认孔底是否存在有毒有害气体时，可将鸡、鸽子等小动物放入孔内做动物活体实验，在确认孔内确无有毒、有害气体后方可下孔施工。同时由于人工挖孔桩施工条件艰苦，危险性大，要选用身体强壮的健康男性进行作业。相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔。

4）、人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，并应遵守下列规定：

a、二氧化碳含量超过0.3%时，应采取通风措施。对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感时，亦应采取通风或换班作业等措施；

c、当使用风镐凿岩时，应加大送风量，吹排凿岩产生的石粉。人工挖孔最深

遇到淤泥质等软弱土层时，可用木板模板支档，缩短单段护壁的高度，及时验收浇筑混凝土护壁。软弱土层较厚时，在顶层护壁用大直径圆钢加设吊耳，用钢丝绳固定在地面木桩上，以此来承担护壁自身的重量，防止塌孔。此外，遇到较密实的土层，可在护壁上预留孔洞，打入短木桩或钢筋段，用以加强护壁与土体的拉结。

地下水对人工挖孔桩的施工影响最大，当地下水不大，单桩边抽水边开挖，并及时浇捣护壁；当地下水较大时，可采用在开挖桩的周边多桩同时抽水法来降低地下水位；如果桩设计深度较浅时可考虑在场地四周设置井点排水，排水时不可间断，防止水位高低反复，造成孔壁浸泡而坍塌。

桩混凝土的浇筑应从距临时降水桩较远处开始施工，由远及近，最后浇筑临时降水桩；准备进行某一桩混凝土浇筑时，临时降水桩及周围桩孔排水不得停止。

或考虑改换成钻孔灌注桩等其它能够有效适应实际地质情况的基础形式。 

遇到细砂、粉砂层地质时，加上地下水的作用，极易形成流砂，严重时发生井漏、塌孔，造成事故，因此要采取有效可靠的措施。

流砂较轻时，可以缩短单段护壁的高度，并随挖随检随做护壁；在流砂较严重时，用下钢护筒的方法施工。钢护筒同钢模板相似，以孔外径为直径，可分为4～6段圆弧，再加上适当的筋条，用螺栓或钢筋扣连接。若放入套筒后流沙仍上涌，可采取突击挖出流沙后即用混凝土封闭孔底的方法，待混凝土凝结后，将孔心部位的混凝土清凿以形成桩孔。此方法也可应用到混凝土护壁最下段的护底段施工，使孔壁倾斜至下层护壁以外，打入注浆管，浇筑水泥浆，使下部土壤硬化，减小周围及底部砂土的透水性，阻止流沙现象的发生。

5.1.2.2、承台、系梁施工方案与方法

承台、系梁基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土并确保基坑无积水，必要时在基坑外周设置降水井。石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。

系梁和承台采用组合钢模板立模，混凝土拌合站集中拌制，电子计量，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，分层浇筑成型。

1)施工工艺流程见下图：

(1)基坑：旱地及浅水处，土层部分采取机械明挖施工，遇坚硬岩层时采取松动爆破，土、石方由自卸汽车外运。

(2)钢筋：由钢筋加工场集中下料制作，现场绑扎。

(3)模板：采用组合钢模板。

(4)混凝土：采用高性能混凝土，混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，分层一次浇筑成型。

榕江大桥下部桥墩均采用三柱式圆形截面墩身，

5.2.2.施工方案与方法

施工工艺详见下页墩台身施工工艺图

将桩顶凿毛，承台灌注完毕后，在承台或桩基顶面准确放出墩台中心点，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。

墩柱的钢筋安装与系梁施工一起进行，进行钢筋安装前，将桩头钢筋清理干净并调直，然后安装墩柱钢筋和系梁钢筋。

圆柱模板采用钢模板，安装前应将模板表面的锈渍和杂物清除干净并均匀涂刷脱模剂。在墩柱钢筋与系梁砼交接处焊接定位钢筋固定模板，保证墩柱砼有足够的保护层。为了节省材料，提高工效，加快施工速度，使用模板时要加强维护管理。本桥墩柱高度均在20m以内，上料支架采用钢管排架，排架间用杆件连接相互锁紧。

混凝土由拌合站拌合，混凝土运输车运到现场，吊车配合吊斗及串筒下料入模中，当柱较高时采用泵送混凝土，采用插入式振捣器分层振捣。若采用泵送混凝土时，在浇注混凝土前，应先泵送一部分砂浆，以润滑管道。而后，最先泵出的混凝土应废弃，直到排出质量一致、和易性好的混凝土为止。

墩柱在拆模后应及时进行养生工作，可采用覆盖塑料薄膜进行养生，并应派专人进行负责，定时洒水。

所有桥墩盖梁模板均采用组合钢模板，以节省材料，提高工效，加快施工进度，使用时要加强维护保管。

因本桥系梁位于基础顶面，与地面线基本齐平，直接采用包箍施工。包箍指定模板厂家加工制作，保证足够的强度和刚度。

钢筋加工由加工中心制做，并运至现场进行焊接和绑扎。钢筋进场后首先需进行抽样检验，钢筋性能应满足设计图纸，相关规范，及招标文件有关技术规范的要求。

钢筋骨架的绑扎和安装允许偏差应满足规范要求。

混凝土的供应由9#搅拌站提供，对进场的水泥，粗细集料等应按规定做原材料试验及砼配合比试验，确定砼最佳配合比，其各种指标性能应满足规范要求，混凝土用泵车输送，在浇注混凝土前，应先泵送一部分砂浆，以润滑管道。而后，最先泵出的混凝土应废弃，直到排出质量一致、和易性好的混凝土为止。并随时对模板进行检查，防止漏浆、涨模，保证混凝土的浇筑质量。

应有专人看管，拆模后及时进行洒水覆盖养生，直至达到设计强度。

5.3.后张法预应力T型梁施工

榕江大桥上部结构4联（3×40+4×40+3×40+3×40），每跨跨径为40m的预应力混凝土T型梁，结构体系为简支后桥面连续结构，按全预应力构件设计，后张法施工。全桥边梁有26片，中梁为78片，共计104片。

5.3.2T梁施工方案及施工方法

施工工艺详见下页后张法预应力T梁施工工艺图

梁体预制时，按桥号、孔位、边梁、中梁架设顺序堆放编号，梁体架设前对桥号及梁编号进行核对，并清理轨道、拖车、起吊设备进出场道路，检查起重设备、运输设备安全运转情况，并鉴定梁的强度是否符合架梁要求。

后张法预应力T梁施工工艺图

台座布置见预制厂设计。台座采用C30混凝土，要求下沉量不超过2mm，每隔0.5米设一U型槽，便于穿设拉杆；台座顶面铺设6mm厚钢板，表面平整度不大于1mm。台座顶面按照设计要求设置反拱度，在施工时先参考设计的反拱值。

预制一片并进行张拉后确定。确定反拱度时还必须考虑在存梁时间内的预拱度继续发展的可能。

在梁体吊装处设活动端底模，以便脱模吊运。同时为避免张拉主梁时，梁端底部产生裂缝，在底模两端30cm范围铺垫4mm厚四氟聚氯乙烯板，顶面与钢垫板顶面在同一水平面上，张拉起拱时，梁端可在四氟板上滑行。

侧模用型钢及钢板焊成。侧模沿梁长方向分4段模扇，单元模扇由面板、支承面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆组成。底部用螺栓通过台座将左右两边的侧模紧固。侧面设置可调支腿，底部用型钢做成向外倾斜的坡角，松开螺栓和可调支腿，钢模板就会因自重作用而自动脱模。单元模扇面板用6mm钢板模压成型，水平肋和竖肋采用8号槽钢，竖向加劲肋采用∠50×50×5制成，支架为12号槽钢。

B、端模也用钢板制作。加工两种型号的端模，第一套与梁体模板同时支立，其形状按张拉时的锚固板的位置做成阶梯状，第二套是封端模板，此端模在预应力张拉，管道注浆后支立。

利用龙门吊立模板，立模时按底模已打出的横隔板位置线，直接将侧模紧靠底模，用斜撑和拉筋固定。立模顺序为：涂脱模剂→贴接缝止浆海绵条→安装侧模→安装端模。

立模时注意：模板要洁净，要均匀喷涂腊质含量较高的脱模剂；模板接缝要严密平顺，立模后，要严格检查模板的平直度和竖直度。在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。

梁体砼浇筑完毕后4～6h即可拆除固定支撑架、立杆、楔块，待砼强度达到设计强度70％时即可全部拆除。拆模时，先将所拆模扇与龙门吊钩挂好，然后在侧模顶两竖带间用1～2台螺旋千斤顶施顶，下部可采用手拉葫芦拆模。

A、钢筋骨架的制作及安装

钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。钢筋的加工在钢筋加工棚内进行。所有的钢筋在加工之前，必须清污、调直。下料、弯制要准确。

钢筋骨架绑扎成形在相应的台座上进行。绑扎前在台座底模顶面标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完毕核对无误，即可进入下道工序。

B、在绑扎钢筋骨架时，按设计位置绑好波纹管的定位片，钢筋骨架定位后，再穿上经检查合格的波纹管并要绑扎牢固，保证在浇筑砼时波纹管不会坍塌或上浮，波纹管接头要严格密封，防止灰浆渗入波纹管中。若钢筋与波纹管发生碰撞，应保证管道位置不变而适当调整钢筋位置。钢筋保护层使用预制高强度砂浆垫块。

管道用塑料波纹管制孔，安装时用定位网控制波纹管位置不超出设计位置2mm，预制T型梁定位钢筋在曲线部分以间隔为50cm、直线段间隔为100cm协调一组，定位网用Φ10钢筋作为向导钢筋。波纹管接头套紧，并用胶带缠好，以防漏浆。

梁体砼浇筑前先对模板、钢筋、波纹管道及各种预埋件尺寸、位置、数量等进行认真检查，经监理工程师检查确认签证后才能进行砼浇筑。提前优选梁体所用砼配合比，并呈报监理工程师备查：灌筑梁体的砼按设计要求拌制，砼所用水泥、砂、石、水的质量均符合规范要求。砼中掺入的缓凝高效减水剂也要预先进行试验。

浇筑砼施工前由技术负责人组织各部门对现场操作人员进行技术交底，对应注意事项进行强调，并对操作人员进行培训，经考核合格发证方可上岗。

砼采用拌和站集中拌制，砼灌车运输，龙门吊提斗的浇筑方式。工地配备必要的试验仪器，跟踪试验，随时对砼质量进行检查和监控。

砼浇筑采用斜层法，由梁的跨中向两端浇筑，配以足够数量的插入式振捣器和平板振捣器，按照操作规程的要求认真振捣，确保砼内在密实和外在美观。

梁体砼灌注完毕后，待表面收水并硬化后对砼进行养生。在砼表面进行覆盖草袋洒水养生，覆盖时不得对砼产生不良的外观和污染。在养生期内保持砼的湿润。

A、用高压水进行清孔，再用高压风吹净波纹管内的存水，必要时用钢制梭形器清孔，若有灰浆进入一定要反复细致地清孔，并将杂物全部清孔出去。一期钢绞线较长使用穿束器穿束，二期钢绞线采用人工穿束。

B、预应力钢绞线束的制备按规范要求进行。对所用钢绞线先进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤。钢绞线下料时先在切口两侧各5cm用细铅线绑扎紧以防散开。

C、钢绞线的下料严格按照“设计长度+工作长度＝所需长度”的原则，用切断机或砂轮锯切割，绑扎成束，进行编号挂牌堆放。

主梁预制尺寸应保证准确，施工时注意底钢板及其他相关预埋件的预埋。主梁预制后，必须加强养生，当预制梁体砼达到设计强度的100％时（回弹试验确定）且龄期大于7d，方可施加预应力（检验砼强度试件采用梁体同体养护试件），施加预应力步骤如下：

A、安装锚夹具及千斤顶。夹片安装要与孔道中心对正，顶面平齐，两夹片的误差不大于2mm，千斤顶用支架和木楔调整，使千斤顶平稳与预应力管道顺直。

B、张拉。张拉设备在使用前必须进行标定，未进行标定的设备不得投入使用，张拉采用应力和应变双控制，以应力为主，当应力与应变不一致，偏差较大时要查明原因，采取措施。

C、采取两端对称进行张拉，锚下控制盈利为0.75fpk=1395MPa。施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。

D、T梁预应力钢束张拉过程中必须采取措施以防梁体发生过大侧弯，张拉顺序为：100%N3 50%N2 100%N2、N4 100%N1。

⑧孔道压浆，张拉完毕稳定10小时后，即可进行压浆，压浆水泥为C50水泥砂浆，压浆采用真空辅助压浆，压浆前先用压力水清洗孔道，检查孔道是否通顺，否则应进行处理，要求压浆饱满。

⑨封锚，清理锚具周围杂物，并将两端面砼凿毛，设置锚固钢筋，支立封端模板，用与梁体标号相同的砼进行灌封锚。

5.3.3T梁移梁、存梁

1)主梁预制时应预留吊装孔，采用设吊孔束兜梁底的吊装方法，其吊点位置离梁端不大于1.0m，吊装孔开在翼缘板根部，预留孔孔径不大于10cm。应保证吊运过程中倾角小于5度，要求匀速移动T梁，不突然加速，以防止出现扭偏。

梁体张拉后，移梁采用龙门吊移梁，移梁时要注意下列事项：

注意梁体的支承点位置。

②防止存梁过程中出现“三条腿”现象，避免存梁过程中的砼开裂。

本标段共有后张法预应力T型梁104片，长度为40m。采用预制场预制，平板拖车运至墩台位，200吨架桥机吊装。

1)预制梁采用架桥机吊装架设，必须控制预制梁之间的横隔板和翼缘板的湿接缝混凝土浇筑并达到混凝土强度设计等级的85%后，采取压力扩散措施，方可在其上运梁。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，施工单位应按所采用的架桥机型号对T梁进行施工荷载验算，验算过后方可施工。

2)架桥机架前准备工作

①架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时绑扎牢固，装卸过程按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。

架桥机的纵向运行轨道及预制砼梁运输轨道均分别采用两根43kg/m钢轨，纵向轨间距为5mGB／T 38832-2020 基于公用电信网的宽带客户网络联网技术要求 通照一体化高速可见光通信，运输轨道间距为1.5m，两侧轨道要求对应水平。轨道铺设可根据T型梁安装陆续向前延伸，即拆除后再安装重复使用。

前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43kg/m钢轨组合，间距0.5m。中支腿轨道为两根43kg/m钢轨，间距1.25m。后支腿轨道为一根43kg/m钢轨。钢轨接头要求接头平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。四条横向轨道（前、中、后支腿）距离尺寸严格控制平行。

组拼程序为：测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→平衡对称拼装前后导梁（同时加临时支承）→前、后支腿，中、后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源→初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支承不少于三处，保证规定的预拱度。

两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。然后连接水平拉杆斜撑（临时支撑仍不能松动）。

用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。

前支腿位置控制在前面一孔支座中心线上，中支腿位置控制在后台一孔盖梁中心的端部。

架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。空车试运行和吊重试验。收起支腿，测量前端挠度等DB11／T 1609-2018标准下载，然后纵向运行到位。

A、喂梁：梁体通过便道、路基，用轨道运梁拖车运至桥位处，利用临时支墩和横梁提升T梁，横移至铺设的轻轨上，再运输安装至架桥机下方；

B、边梁安装：运梁轨道延伸铺轨→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将T型梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向位移（移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→完成边梁的就位安装；