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104国道句容段改造工程

中铁二十三局一公司句容项目部

二○一○年八月二十一日

新坊互通桥跨243省道，净高5.0m ,与道路斜交75度。桥梁平面位于直线段上，中心桩号K4+835.14，全长305.76m，标准段全宽26.0m,最大加宽段32.68m，为双幅桥梁。

桥梁上部结构为（7×20+8×20）m现浇钢筋砼连续箱梁、先张法预应力砼空心板梁SL352-2006水工溷凝土试验规程(代替SD105-82和SL48-94)(1)，全桥共四联15跨。

现浇箱梁段共2联7跨，纵坡为1.6%，横坡为2%。其中1#～3#跨为第一联；4#～7#跨为第二联。该段箱梁采用单箱双室、三室变宽形式，梁高1.30m,桥宽12.75～16.75m.箱梁两侧挑臂各长1.75m,底板宽9.25～13.25m。箱梁顶、底板跨中厚度25cm，到支点处厚度渐变为45cm，腹板跨中厚度40cm，支点处渐变为60cm，纵桥向腹板渐变长度为3.0m。翼缘板端部厚度15cm，根部厚度40cm。

全桥箱梁所需要材料：Φ32钢筋386.34T、Φ28钢筋47.13T、Φ16钢筋348.46T、Φ12钢筋105.9T，盆式橡胶支座67个，C50混凝土2607.44m3。

2.1、结合该桥的结构特点及现场实际情况，拟定支架采用碗扣式钢管支架，然后在顶托上铺垫工字钢，工字钢上铺垫方木，方木上铺设竹胶板，形成箱梁底模，在底模上绑扎钢筋，再浇筑混凝土的施工方法。采用定型木支架和木模板做箱梁内模，以便于拆卸，并采取支撑以防变形。

2.2、地基采用换填碎石土处理，碎石土顶面施工厚C20混凝土。

2.3、根据箱梁的结构受力特点，为保证混凝土施工质量，拟采取分两次浇筑施工，浇筑分界如下图所示。

结合总体工期及下部结构完成时间等情况，拟定现浇梁的开工时间为2011年1月1日，施工总工期安排为：2011.1.1～2011.6.1，总计153天。

①、各工种人员配备计划

每个工作面所需人员为：管理人员3人，技术人员3人，架子工15人，模板工15人，木工10人，钢筋30人，混凝土工10人，普通工20人。按两个工作面同时施工计算，合计约需人员210人。

②、主要机具配备计划 表2

③、主要材料、场地配备计划 表3

④、周转性材料配备计划 表4

3.3、箱梁施工技术方案

利用全站仪采用坐标法确定构造物平面位置；自动安平水准仪确定构造物高程。

.1 箱梁平面轴线测量

①现浇连续梁梁底板轴线控制

在墩身施工完，而支架尚未搭设之时，对墩身顶进行中心点测设，并做好标志，为下道工序做准备。

在底模铺设和支架预压完毕，而墩顶尚未掩盖之时，以上述放样好的中心点为测站，以另一桥墩中心点为后视，后视尽可能远，定出连续梁梁底模上的侧模边线。

侧模的投测方法采用坐标法。

投测完毕之后，用钢卷尺校验底模两侧相对应的点之间的距离。该距离为理论的计算长度。

②连续梁翼缘轴线的控制

此部分要控制的是桥面结构最外端的侧模轴线。仍然采用桥墩中心点对其进行控制。

桥面轴线的放样主要包括桥梁纵向轴线及部分横向轴线，尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放样。若无法从周围建筑物顶向桥面放样，则采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站。

以桥面上的转站为测站，后视地面控制点，进行桥面轴线的放样，定护栏的线形。

① 施工高程控制网的建立

根据业主提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测和必要的施工测量，布置在施工区域附近。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。

考虑季节的变化和外在环境的影响，定期对水准点进行复测。

各部分的标高均直接采用高程控制网中的点位引测到施工部位，并按规定误差范围进行精度控制。

②梁板以上部位的高程测量

梁板以上部分主要包括连续梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控制等。采用精密水准仪控制标高。

连续梁底板部分的高程放样直接使用控制网中的点位，引测至梁两端的墩身上。使用模线连接两端标高，从而为底模的高程建立控制线。

翼缘部分存在一个倾斜的底面，该部分采用控制网中的点，引测至桥跨两上端面翼缘的下方。由于翼缘是倾斜的，所以建立高低两个控制标高。将两端标高点联系起来，便形成了翼缘底模的高程控制线。

桥面系施工阶段，连续梁砼面已经达到设计强度。所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面进行施工控制。

地基采用换填法处理，处理深度1m,填料使用碎石土。处理前先挖除地基深度（1m）范围内的软弱土层并人工配合清理基底。回填施工时分层回填并碾压密实，压实度不低于95%，处理后的地基承载力不低于220KPa。碎石土顶面施工10cm厚C20混凝土，混凝土顶面设置双向排水横坡，坡度2%，方向由路面中心向路面边缘。并做好地基两侧的排水设施，保证雨水能及时流走，防止浸泡路基而引起支架失稳。

支架采用WDJ碗扣件，根据现场情况立杆使用LG120、LG150、LG180、LG300四种型号搭配支立，并保证立杆接口交错布置。拟定支架立杆纵横向间距为90CM×60CM，水平杆步距；箱梁腹板处立杆间距采用75CM×90CM，水平杆步距；箱梁每跨横梁处由于荷载较集中,立杆纵横向间距布置采用60㎝×60㎝，墩身两侧各布置2排（箱梁起始端、终点端每侧布置4排）；箱梁纵向外侧布置间距立杆一根，作为施工平台。见支架布置图1、图2。

为保证箱梁的整体稳定,在支架的纵横向每隔4排用φ48×3㎜钢管搭设一道通长剪刀撑。

为方便高程调整和落架，采用可调式顶托和底托。根据施工支架布置图依次安装安装底托、立杆、横杆和顶托，同时搭设剪刀撑。翼缘板模板采用碗扣件和方木支撑。

箱梁外模采用厚，尺寸为×大块覆膜竹胶板,为保证板外形美观,长边纵向铺设。为防止漏浆、保证混凝土的外观质量，竹胶板接缝采用双面胶密封，并将暴露在上部的多余部分割除、找平。

箱梁内模采用组合模板。

支架安装加固完成后，在支架顶托上铺设纵向I12工字钢，在工字钢上安装横向方木，调整顶托至预定高程；横向方木采用10×截面的方木，横向方木间距30CM。利用铁钉或铁丝联结方木，保证工字钢与顶托，工字钢与方木连接可靠、平稳。

腹板侧模和翼缘板底模，采用6×8CM和10×10CM方木制作内肋和外肋，内肋间距，将方木钉在模板上，成型安装，外肋间距60CM,用顶托支撑。

内模采用定型木支架支撑，模板采用木模板。支架采用6×和8×方木钉制成型支撑框架。在箱室内框架纵向布置间距，在框架每个竖向撑杆处，将每个框架用方木纵向连接成整体，同时在框架两个承托变截面处，安装两根6×方木作为剪刀撑，以保证框架的整体稳定性。为防止腹板混凝土浇注时混凝土漏至底板上，将腹板底脚模板加宽，作为混凝土压浆板。内模采用混凝土垫块和“钢板凳”作支撑。钢板凳利用直径钢筋焊制，内模框架的每个立杆下安装一个。

支架预压的目的是通过模拟荷载，消除碗扣件接头、碗扣件与方木、方木间的间隙、地基瞬时沉降；检验箱梁现浇支架的强度、刚度、地基承载力，并获取设置预拱值的参考数据。根据实际情况，地基处理情况相同，考虑工期的影响，仅对首先施工的左幅第2联第1跨进行预压，根据预压结果对其他孔设置预留值。

预压荷载在支架搭设完毕、纵横向方木铺设完毕后进行。预压材料使用砂，砂子通过地磅称重后，装成大袋，吊车吊装，按要求的位置和高度人工配合堆码。按照分两次浇注混凝土，加载重量按照每孔全部荷载的70%加载。

.2、加载重量详见下表：

新坊互通桥左幅第二联第1孔预压加载重量

观测点纵向按照箱梁跨度的、、设置断面，断面横向按左中右设置3个点。用红油漆在底板上做好标记，加载时将观测点位置空出。

(1) 荷载填加前观测一次；

(2) 荷载填加完毕观测：每天早晚各观测一次。要求最后一天的沉降量不大于， 并出现稳定趋势。卸载的标准为：连续三天的沉降总量不超过，且当日沉降量不超过时可以卸除荷载。

观测结束对测量数据进行处理，根据总沉降值和卸载后观测值计算弹性变形量。

沉降量设置：根据预压结果，对其他没有预压的支架设置沉降量。

预拱度的设置：在预拱度的设置计算中，预拱值根据梁体自重作用下的扰度、地基、支架的弹性变形部分设置。并按二次抛物线布设。本桥按照跨中设置。

对经预拱值调整后的支架、模板安装进行检查验收，检验合格后方可进行下道工序。验收标准见下表。

支座安装前要详细核对支座类型，避免使用错误。同时检查支座高程、结构尺寸应符合要求，两个方向的四角高差不大于2㎜。同时清理预埋螺栓孔。

支座安装前对支座详细检查，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气等。用酒精或丙酮仔细擦洗各相对滑动面，擦洗完毕在四氟板的储油槽内注满“295硅脂”润滑剂，并保持清洁。支座的其他部位也应擦洗干净。注意支座安装时应符合设计温度要求，否则应根据设计预留温度预偏值。

在预埋地脚螺栓孔中浇注环氧树脂砂浆，于环氧树脂砂浆初凝前插进地脚螺栓，并带好螺母，其外漏顶面的高度不得大于螺母的厚度，待砂浆完全凝固后再拧紧螺母。

将支座上下座板临时固定整体吊装，固定在设计位置上。

各种型号普通钢筋按照规范要求取样进行力学试验。存放时下铺方木脱离地面，顶面覆盖遮雨布，防止钢筋锈蚀。普通钢筋及钢筋骨架全部在钢筋加工厂加工成型。用人工配合平板车运至施工现场。

依据设计图纸中各种型号钢筋的设计长度，结合弯曲搭接长度下料；同时根据进场钢筋实际长度、同一型号钢筋的不同设计尺寸，钢筋接头在受拉区同一截面不超过25%，受压区不超过总面积的50%的标准，统筹考虑下料。

钢筋的弯曲均应在弯曲机操作平台上进行。根据不同的要求确定钢筋的板柱位置和板距。同一钢筋有几处弯曲时，按先弯中部再弯端部的顺序进行。对复杂的钢筋应进行试弯，经检验符合要求后方可进行批量生产。

箱梁钢筋长度长、数量大，为保证钢筋焊接质量，需对电焊工进行岗前培训和考核，作到持证上岗；并对每条焊缝检查，按《施工技术规范》规定频率取样检测。用槽钢限位法保证焊接后的钢筋轴线一致。骨架钢筋的焊接特别要注意其焊接中的变形和钢筋位置的准确。钢筋厂用混凝土制作一个骨架焊接平台，并预埋能够固定骨架的型钢，按骨架设计尺寸在平台上放大样；骨架焊接顺序应先点焊，宜由骨架的中间向两边对称进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝应一次成功，相邻焊缝应对称跳焊，不可顺方向连续焊接。

骨架钢筋的运输，采用人力搬运和吊车吊装两种方法。人工搬运时钢筋长度不宜超过，以防在自重作用下钢筋变形；当高度较高时，使用16T吊车起吊骨架。吊车吊运骨架时为了防止骨架变形，在吊勾下设一根长的扁担梁，扁担下设二个吊点，使用四点起吊骨架，扁担梁用不小于E槽钢制作。

钢筋的绑扎整体上按照从下到上，先安装横梁钢筋再安装底、腹板钢筋，最后安装顶板钢筋的顺序分跨进行。先安装一跨中的一个横梁钢筋，然后将普通钢筋安放样位置安装就位，再安装同一跨中的另一端横梁钢筋，一跨钢筋安装完毕。待一跨混凝土浇注完毕后按上述方式依次进行下一跨的钢筋施工。钢筋绑扎操作方法如下：

在模板上按设计提供各种型号钢筋的尺寸划线、编号，放样时应从中心线向两端量出。然后按照各种型号钢筋位置布料，其顺序为从里向外，从下向上，并按穿插就位的先后放置，避免散乱，并应特别注意钢筋接头按规范错开，减少断面接头数量。绑扎采用22#铁丝，一面顺扣法，并在一定间隔处配用兜扣和十字花扣的绑扎法，绑扎后铁丝头弯向砼内侧，以保证绑扎质量。保护层使用点接触式塑料垫块，并根据钢筋的密集程度和变化施加，一般0.8m加垫一块，并按梅花型交错布置。

3.3.7.混凝土施工

3.3.7.1 施工准备

检查混凝土生产、拌和、运输和泵送设备状态是否良好；为保证混凝土连续浇注，混凝土采用一台泵车浇注，并备用一台泵车；每个工作面配备5台50型和2台30型插入式振捣棒振捣，并备用2台50棒和2台30棒。

3.3.7.2 混凝土浇注

混凝土浇注总体施工顺序

箱梁混凝土采用二次浇注成型。整体施工顺序为：按线路前进方向，从箱梁一端向另一端进行，横向从箱梁中心依次向两腹板浇注。即采用纵向分段，竖向水平分层的方式施工，二次浇注成型。第一次浇注先浇注箱梁底板，再浇注箱梁腹板；第二次浇注翼缘板和顶板混凝土。

当温度高于32℃，应停止混凝土的施工，必须施工时，应采取降温措施。砼在砼搅拌站集中拌制，用6M3砼罐车运输到现场，砼泵车泵送入模。泵车机动性强，配有三节液压布料杆，工作高度37M，工作半径37M，输送管直径25㎝，泵送能力50M3/h。泵车泵送混凝土冲击力大，应控制出料口高度距离浇注面在2M以内，并按照上述总体顺序从一端向另一端斜向分层浇注。并派专人统一指挥布料。每层厚度应控制30CM。

每工作面配7名熟练振捣工，采用5台50型和2台30型插入式振动棒相互配合振捣。振捣应按混凝土的灌注速度及时进行。钢筋较密的腹板和横梁处使用30型振动棒振捣，其他部位采用50型振动棒振捣。使用50型插入式振动棒，应垂直、等距插入到另一层5～10㎝，其间距应控制在25CM左右为宜；30型振捣棒振捣间距控制在20CM左右。振捣密实的标志：混凝土不再下沉，表面泛浆、无气泡冒出。振动器应尽量避免直接接触钢筋和模板。严禁漏振和过振。

混凝土浇注过程中，派专人检查支架和模板，防止发生跑模、漏浆现象。

④箱梁顶板表面质量控制

混凝土浇注过程中配合人工抹平，在混凝土收浆前进行第二次抹平，并拉毛，收浆后立即用塑料薄膜或湿润的麻袋片覆盖保护。避免出现混凝土表面干裂；防止混凝土过振，避免出现砂浆收缩裂纹。

高程控制：顶板高程要求误差在±10mm。采用在顶板混凝土高程控制面上挂线的方法控制混凝土面，浇注混凝土表面抹平收光时以控制线为标准施工。

砼浇注完成待混凝土表面收浆后，用干净湿润的麻袋片覆盖，并经常洒水，使混凝土表面保持湿润，不得形成干湿循环，洒水养生不少于7天。

根据强度达到设计要求后才拆除支架：支架拆除顺序为，从箱梁跨中向支座的顺序进行。

各分项工程施工班组在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图纸和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报安质科质检工程师审查，质检工程师确认自检组的检查有效后签字，报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，监理工程师的检验验合格后，方可进行下一工序的施工。

质量检查程序框图如下:

组成以总工程师为首，选派有多年施工经验的技术人员组成的技术攻关小组，利用先进的技术手段与方法，结合现场实际情况，精心编制出详细的施工方案，报业主和监理工程师批准，杜绝因施工方案不当而引起工程返工和质量事故的发生。

⑵ 建立各级质量责任制

⑶ 制定奖罚办法,将质量情况与工资、奖金相结合

① 将质量管理目标分解细化，按项目和工序落实*人，实行各级各类人员质量奖罚责任制，同每人的工资奖金挂钩。奖（罚）金额按月考核，逐月兑现。

③ 实行全员质量风险抵押金制度。施工项目**创优目标的，除全额返还抵押金外，将按该项目投资额的5‰予以奖励；*不*创优目标的，将全额扣除抵押金。

④ 出现质量事故时，除对责任人及所在施工队实行经济处罚外，还将对责任人进行相应的行政处理,并在三年内不得晋升职务。

⑷ 实行质量一票否决制

当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。

⑸ 加强职工培训，提高施工人员的素质

采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。

每一新的分项工程开工后，均先做试验段，确定正确的施工工艺、操作方法等，质量控制**规范要求后，组织相关施工人员在现场进行讲评，提出在施工中应注意的事项。

深入开展“百年大计，质量第一”、“质量责任重如泰山”、“质量就是企业生命”、“用户在我心中，质量在我手中”为主题的质量教育活动，使全体职工进一步认识工程质量的重要性，把搞好工程质量化作全体职工的自觉行动。

⑹ 加强设备、材料的管理

经常进行施工设备检修、检测仪器设备的标定、材料的检验，确保机械设备完好率、使用性能、检测仪器的精度满足施工要求和确保合格的原用于工程中。杜绝由机械设备、检测仪器和材料原因而引起的工程质量事故。

现场设备、材料的摆放要整齐划一、分门别类，堆码有序，不得出现混乱、杂乱无章的现象，避免误用设备、材料而导致影响工程质量情况的发生。

4.2、各阶段施工质量控制措施

⑴ 施工准备阶段的质量控制

①图纸会审。对设计图纸认真审核，弄清设计意图，对图纸不明确的地方及时请教设计单位，予以澄清。

②施工组织设计和施工方案的控制。施工组织设计和施工方案是指导施工的全面性技术文件，施工组织设计质量的好坏在一定程度上影响着工程质量，开工前必须对施工组织设计中的施工顺序、施工方法和保证工程质量的技术措施进行审查核实，是否切实可行，并做好开工前的各项技术交底工作。

③做好接桩复测工作。对设计单位移交的桩橛,认真复测无误并经监理工程师审批后方可使用。

④项目部建立中心试验室，各施工队建立相应的工地试验室，选定合格的施工材料，准确选定混凝土、砂浆配合比，进行各种试验检验工作等。

⑤ 根据工程特点，制定工程质量预防措施，消除施工过程中潜在的不合格因素，消除质量通病。

⑵ 施工阶段的质量控制

①严格做好技术交底。包括图纸交底、施工组织设计交底、设计变更交底、分项工程技术交底，没有技术交底的项目不得开工。

②坚持旁站制度。技术员、质检员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有质检工程师守候现场。工程技术人员跟班作业，随时解决施工中的技术难题。

③对于连续施工工序，交班质检人员就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。

④ 采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对整个工程的施工控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量；严格执行测量管理制度，坚持测量换手复测制度和测量资料复核制度。

⑤ 严把材料质量关。对原材料和成品半成品必须严格按质量标准进行订货、采购、运输、保管和供应。经检查不合格的材料必须清出工地。对料场进行硬化，不同规格骨料分开存放。

严格按规定做好各项检验工作，建立健全自检体*。要保证检验方法的正确和检验工具、检验仪器设备的准确性。上道工序不合格，下道工序不能施工。

⑥每一工序完工后，应对施工场地进行清理，以免残留物质对下道工序产生质量影响。

⑦如出现质量事故，由总工程师或安全质量部长组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。

⑧广泛开展群众性的QC小组活动，选准课题，攻克难关，克服质量通病。

⑨制定切实可行的冬雨季施工措施，保证施工质量不受气候的影响。

⑩ 服从业主、监理单位、设计单位的检查、指导和监督，虚心接受他们提出的改进意见，积极与建设、设计、监理单位搞好配合工作，同时积极与相邻标段施工单位密切协作，共创优质工程。根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。

每一批施工设备进场，先向监理工程师报送型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于使用施工设备不当而影响工程质量。

建立工程技术档案，做好竣工资料的编制。平时注意资料的积累，工程竣工时按建设单位的要求，提交竣工文件。

⑶ 竣工交付后的质量回访。按照要求做好竣工后缺陷责任期内的质量回访工作和保修工作。

成立工程部、安全质量部、试验室，建立项目部、施工队、班组三级自检体*，配备足够的技术力量和先进的仪器设备。建立检测管理制度，一切检测工作不受任何外界因素的干预，检测人员要坚持科学态度，严格按章办事，认真执行测试规程和技术标准，一切用数据说话。对仪器设备按规定进行标定，做好仪器的保管使用，保证仪器的精度和准确性，确保检测结果的可靠性。

⑴ 测量：全站仪、经纬仪和水准仪进行接桩复测和施工测量控制，搞好接桩复测，如发现有松动、沉陷和丢失的平面高程控制桩应请测量单位予以加固和恢复，并重新测定，接桩后所有测量标志应妥善保护，施工中要经常检查校正，确保桩位准确可靠；所有测量记录和计算成果均应换手复核，按工程项目分类装订；加密的控制桩埋设位置应通视，便于施测、保存、稳固和不影响施工。各项工程的平面、高程定位测量，必须引用两个以上施工控制桩，并应闭合，精度符合要求。

开工前作原材料的鉴定和配合比试验，并填发施工配料单；建立工地试验、质量检验及工序间的交接验收等项制度。试验、检验做*原始记录齐全、数据真实可靠、测试手段齐全；会同工地负责人制作检查试件，按规定日期试验，施工中试验室要安排专人值班，负责质量控制；对运*工地的主要工程材料，协助工地做好质量验收，分堆保管使用，掌握砂石、水泥、外加剂及钢材等库存数量和质量情况；及时做好原始试验资料的整理、保管和报表工作。

4.4、质量控制重、难点项目的质量保证措施

桥梁工程结构的使用功能主要体现在结构的强度，施工时应作为质量控制的重点。同时作为城市立交桥，外观质量要求严，施工时要加强其外观质量的控制。

开工前，对工程所需材料（钢筋、水泥、砂、石料等）的料源进行调查并取样检验试验，合格后方可采购；在材料**工地后，分批按规定取样检验，试验合格后方可使用。混凝土试验配合比要比设计值高一级，梁体、墩台混凝土采用自动计量精度较高的商品混凝土拌和站产品，尤其是把好抗冻混凝土的配合比、保温、以及混凝土的强度符合要求。

桥梁混凝土施工时加强测量检测，严格控制钢筋的焊接，墩身使用新的大块钢模板，梁部使用竹胶板，保证混凝土内实外美。

连续梁支架要经过预压稳定，并通过观测画出弹性变形曲线，准确调整预拱度。在浇注混凝土时，在混凝土中加入适量的外加剂，要先缓凝后早强，保证每次浇注的混凝土在其初凝前完毕，确保连续梁的施工质量。

做好支架设计和施工，使沉降变形控制在允许值范围以内，注意预压，消除非弹性变形，精确计算和预留弹性沉落量。

严格控制梁体顶部标高及平整度，采用精密水平仪并设置标高控制点（特制标桩），浇注砼后，沿桥面采用滚筒整平，反复滚平，人工配合抹平，最后人工拉毛。

梁体**强度后，在铺装沥青混凝土前，对桥面进行准确的平整度和标高检测，然后人工凿除局部不良点。

合理安排夜间施工的项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和安全。

(1)建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。

(2)严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。

(3)严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及时通知监理工程师*现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。

(4)安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。

(5)做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。

(6)夜间施工时,要尽量减少噪音污染,施工时严格按下述环境保护措施中有关的保证措施进行。

通过实施环境保护施工方案，**以下具体目标：

⑴ 施工营地建设做*少占地、不扰民、合理健康生活、科学环保施工，共创持续和谐发展；

⑵ 工程建设扰动的地表面积，采用工程或植物措施进行治理，扰动土地治理率*90%以上；

(3)工程建设造成的水土流失面积,采取工程或植物措施进行治理,水土流失治理*90%以上；

(4)工程施工过程中可能产生水土流失总量,经工程或植物措施防治后得*有效控制,水土流失控制率*90%以上；

(5)工程建设过程中产生的弃渣,必须堆放在专门规定的存放地,并得*全面有效的保护,拦渣率在95%以上；

(6)项目防治责任范围内宜林宜草区应全面绿化,竣工后半年内使植被恢复***95%以上；

(7)水土保持方案的实施,使公路沿线**绿化美化,生态环境明显改善,林草植被覆盖率*25%以上。

⑴ 做好临时场地的内排水工作，做好场地硬化处理，将场地汇集雨水引入附近的自然沟渠中；

⑵ 做好水泥罐车和拌合楼清洗废水的收集处理工作，拌合站内必须设置三级沉淀池，对施工废水集中处理后*标排放。

⑴ 装备洒水车，每天定时给施工便道洒水，在施工高峰期，不同路面的道路、临近办公生活区和附近居民点等的道路以及干燥季节，根据路面扬尘情况，随时增加洒水次数，避免扬尘对周围环境空气造成污染；

⑵ 在选用购置施工设备时，选配或安装有效的除尘设备，并且保持良好运行状态；

⑶ 经常清扫工地，保持工地和进场道路的清洁，控制施工场地内的车速，避免施工场地及机动车在运行过程中产生扬尘；

⑷ 运输中可能产生粉尘物料的运输车，在车厢两侧及尾部均配置档板，且用篷布加以遮盖。

6.1. 安全目标与控制重点

6.1.1 安全生产目标

本工程的安全目标为：消灭由于施工引起的一切事故,杜绝重伤以上人身伤害事故。

6.1.2 安全控制重点

本工程的安全控制重点是：

防暴雨（防洪）及防火安全。

安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体*，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查，在督促安全的前提下，全面完成项目施工任务。

6.2安全生产保证体*

6.3.1、安全施工管理措施

(1) 建立安全施工责任制度。建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真遵守国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任*人。

(3) 加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育：强化经十路、二环东路行车安全和施工安全意识；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。

(5) 加强安全防护，设置安全防护标志。桥梁施工作业设立安全栏杆、安全网，脚手架要搭设牢固，同时在被交道设置交通安全防撞护栏等安全设施和其他慢行、警示灯等。作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，创造一个安全、文明的施工环境。由于该工程地处经十路与二环东路交叉地段，人流车辆庞杂，在施工区域，采用彩钢板进行围护，以消除安全隐患，确保工程安全施工。

(6) 抓好现场管理，坚持文明施工，在被交道附近开挖基坑及施工危险地段要设置安全警示牌,以防意外事故发生。

(7) 定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。

(8) 制订安全奖罚办法

①明确责任，严格对各单位的考核。把安全工作的各项要求细化为指标，分项目、分阶段对各施工单位进行考核，奖（罚）金额在各单位当月验工计价中兑现。

②各单位同专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其当月收入中兑现。

④落实各级安全行政责任制，对安全事故的责任人，将按责任大小分别给予相应的行政处罚。

6.3.2、 主要施工项目的安全措施

6.3.2.1 高空作业安全措施

（1）高墩、架梁施工等高空作业项目施工时，必须有可靠的安全防护措施。高空作业安全设施必须进行严格的设计检算，严格按设计进行安装，并符合有关安全规程的规定。施工中密切观测，一旦出现异常，及时进行结构加固，防止结构失稳。

（2）从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业。大桥墩身施工模板、脚手架及支架均采用缆风绳加固；严禁高血压、心脑血管病人登高作业。严禁酒后登高作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全。

（4）夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，为确保施工人员、设备的安全，应停止高空作业。

（5）运送人员和物件的各种升降设备应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。

（7）墩台施工高度超过2m时，按高空作业要求，四周设作业平台和护栏，悬挂安全网，作业人员上下墩台设置专门扶梯，禁止沿脚手架攀爬。

（8）安装现浇梁支架时，禁止人员在附近行走，钢丝绳在使用前要检查计算，跨越被交道的支架,在行车道的两侧设置防撞护栏,在前方设简易限宽护栏和安全警示灯，并派专人进行全天候的交通指挥。张拉连续梁时，端头设防护措施，作业人员应站在侧面监护仪表。

（9）每个操作区应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。道路出入口、重要安全装置等处要悬挂安全警告标志。

6.3.2.2 机械操作安全措施

⑴ 挖掘机作业：作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。

⑵ 推土机作业：在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。

⑶ 压路机作业：作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得纵队行驶。作业后将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。

⑷拌和站安装要稳固并设揽风绳加固；拌和时，拌和机四周不得有人员走动；清理料仓时，设专人看守电闸；摊铺停工后，现场的摊铺机派专人看守，并设警戒标志，避免夜间车辆撞击。

6.3.2.3 施工用电安全措施

⑴ 严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电器器材严禁使用。库房、油库严禁焰火，油库施工场地要安装避雷装置。

⑵ 配电箱开关分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防潮。

⑶ 现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零，室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。

⑷ 配电箱、开关箱：使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分开设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。

⑸ 架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。

⑹ 接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2,每二根接地之间间距不小于2.5m,接地电阻符合规定，电杆转角杆，中断杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

⑺ 用电管理：安装、维修拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

6.3.2.4 防火、防暴雨安全措施

⑴ 建立经理部、施工队、班组三级防火责任制度，明确职责。

⑵ 重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，周围设置排水沟，防止暴雨水淹。一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。

⑶ 施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。

⑷ 焊、割作业点与氧气瓶、乙炔瓶等危险物品的距离不得少于10m,与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

6.3.2.5 其它安全保证措施

(1)为确保行车净空，行车门洞采用I36a型工字钢和碗扣件搭设。门洞支架的底部、侧面、顶面均设置安全网，支架顶面还应设置安全护栏，防止落物。

(2) 在行车道的支架前后两端各设置一个防撞墩，并用反光漆刷上斑马线，以示司机的注意，确保支架安全。

(3)所有施工机具、人员不经管理部门批准，不准进入高速公路范围内；一般情况下施工人员、机具在支架上通行或存放，必须进入公路范围内的人员、机具必须在要求规定的范围内活动或停放，并配备必要的警示标志。

(5) 支架前后方向设置限宽标锥，警示灯、慢行标识牌等。

(6)支架上设置防护标志和警示灯。

(7)服从、配合路政部门的管理，落实各项措施，确保施工安全。

⑴ 教育全体员工遵守地方的各种法规，团结当地各族人民群众，遵纪守法，行为规范，文明礼貌，爱护当地农作物，保护当地资源；尊重各级地方政府、尊重当地人民群众、尊重民族风俗习惯；搞好路、地及友邻关系，为顺利施工创造必要的外部条件。

⑵ 主动接受建设单位、监理及设计单位的监督、检查与指导。发现不足，立即整改。服从建设单位、设计单位、监理单位的组织安排和各方面的工作协调。

⑶ 由项目部分别在场容、场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。

⑷ 按规划布置临时施工设施，建立平面信息管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。

⑸ 在作业环境内设置必要的安全警示标志，各项施工工序实行挂牌标识的方法。

⑹ 物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一DLT1426-2015 联合循环汽轮机性能试验规程，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。

⑺ 加工机具应设防雨棚，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。

⑻ 建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。

⑼ 施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内DB62／T 2312-2013标准下载，杜绝无序排水，防止水流失。

⑾ 搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。

⑿ 建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品，盗窃施工物资。